第12課+水陸交通的變遷 【知識精研+拓展提升】高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

第十二課水陸交通的變遷●運輸物品最初依靠人力或畜力。后來，人們在拖拉物體的過程中受到啟發(fā)，把重物放在木制架子上，發(fā)明了橇作為運輸工具。緊隨而來的是輪車的發(fā)

明。輪子的創(chuàng)造，讓人類的運輸方式實現(xiàn)由滑動到滾動的飛躍。輪車的使

用大大提高了運載量和運送速度，是交通史上的里程碑事件。約公元前3500年兩河流域雙輪車古代的陸路交通與水路交通●原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習慣性的足跡就形成了“路”。人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運

輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。學習聚焦古代的道路鋪設(shè)和運河開鑿，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。歷史縱橫馬的馴化●人類自舊石器時代已經(jīng)開始狩獵野馬，并在新石器時代實現(xiàn)了對馬的馴化?，F(xiàn)有考古資料顯示，家馬最早馴化于距今5000年前后的中亞阿姆河和錫爾河地區(qū)，包括中國黃河流域在內(nèi)的多個地區(qū)

也較早完成了對馬的馴化。馬和馬車是古代人類重要的交通和作戰(zhàn)工具。EohippusOigohippus

MerychinpusPlahippusMademherse●生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)。古代有很多著名的人工道路。羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。秦

朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。絲綢之路在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道。唐朝驛道有近2.5萬干米，以長安為中心向各方輻射。元朝擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國

遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。秦朝道路示意圖-

-

大

道海古今地名對照●咸陽……

………在今陜西咸陽東北●遼東郡…

……郡治在今遼寧遼陽●九原郡….……郡治在今內(nèi)蒙古包頭●廣陽郡…

…………郡治在今北京●隴西郡……………郡治在今甘肅臨洮●臨洮……………今甘肅岷縣●臨淄郡………

…郡治在今山東淄博●蜀郡………………郡治在今四川成都●南郡……………郡治在今湖北荊州●會稽郡……………郡治在今江蘇蘇州●南?？ぁ?…………郡治在今廣東廣州●勃海

…………

………今渤海●東?！?/p>

……包括今東海和黃海●碣石…在今河北秦皇島o會稽山…在今浙江紹興史料閱讀●(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松?！?-《漢書賈山傳》●運河是人工開鑿的河流。中國在春秋時期已有運河。秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了

長江和珠江兩大水系。隋朝的大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。元朝的京杭大運河，

全長近1800千米，為世界之最。17世紀開通的法國米迪運河@開辟了避開直布羅陀海峽、連接地

中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。17世紀荷蘭阿姆斯特丹

建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。歷史縱橫船的發(fā)明●古人最初借助樹干等物體漂浮于水上，后來進一步把類似物品捆綁在一起，制成了

筏。進入新石器時代，人類刳(kū)木為舟，制造了原始的船。為了增大載重量和改善

航行性能，人們開始在筏和獨木舟的四周

加裝木板，同時對舟體采取連接、堵漏和

捻縫等措施，木板船逐漸被發(fā)明出來。約公元前2500年的埃及海船示意圖西海洋的探索與全球航路的建立●人類在漫長的歷史中曾不斷探索海洋。中國在西漢時期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。宋元時期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，海船載重量、

抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行。從1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海

和東非沿岸等地，其規(guī)模是歷史上罕見的。中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、

非洲等地的“海上絲綢之路”?！袷妨祥喿x●海商之艦，大小不等。大者五干料，可載五六百人。中等二干料至一干料，亦可載二三百人。余者謂之“鉆風”

,大小八櫓或六櫓，每船可載百余人。o--

吳自牧《夢粱錄》南宋海上貿(mào)易路線示意圖●波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。腓尼基人首次橫渡地中海。維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。15世紀末16世紀初，達伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過

非洲到達東方的航線，哥倫布到達美洲，麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。

此外，歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成?！裎鳉W和南亞、東亞之間的水道，原先需要繞道非洲的好望角。1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。大西洋和太平洋之間的航路，

最初要通過美洲南端的麥哲倫海峽。1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間

的航行距離。CAPE

OFGOOD

HOPE好望角蘇伊士運河縮短航路圖蘇伊士運河巴拿馬運河示意圖●巴拿馬運河(英語：

Panama

Canal;西班牙語：

Canal

de

Panama)位于中美洲

國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為

世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航?，F(xiàn)由巴拿馬共和國擁有和管理，屬于水閘式運河。從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線長度約為65千米(40英里),而由加勒比海的深水處至太平洋一側(cè)的深水處約82千米(50英里),寬的地方達304米，

最窄的地方也有152米。巴拿馬運河縮短航路圖co玻利肆重us后料AE北大西浮金的的均型西哥原來的歐線要內(nèi)瑞控哥倫比亞巴拿馬運河主權(quán)的回歸●巴拿馬運河由美國建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運河委員會(由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個

聯(lián)合機構(gòu)),并于1999年12月31日正式將

全部控制權(quán)交給巴拿馬。運河的經(jīng)營管理交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。工業(yè)革命與交通的發(fā)展工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革。1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車。19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。●1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。當時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中。到1911年，

由外國人控制的中國鐵路里程近9000千米，占總里程數(shù)的90%以上?！?/p>

1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國人制造的汽船試航成功。蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了?！?9世紀20年代，西方的輪船開到中國。19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。

1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑?！?9世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。被稱為“中國鐵路之父”

的詹天佑(1861--1919)火車行駛在京張鐵路的“人”字形路軌上歷史縱橫自行車的誕生●1867年巴黎世博會上，巴黎的馬車設(shè)計師米肖父子制造的“米肖自行車”

,吸引了成千上萬的人前來參觀。該車后來更名為“迅捷自行車”

,簡稱“自行車”。不過，這種“機械馬”最初十分昂貴。到兩次世界大戰(zhàn)之間，它才成為主要代步工具之一。migewratn交通與社會變遷●交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強了中央集權(quán)，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響?！窠煌ǖ母淖冇绊懥顺鞘械陌l(fā)展。清江浦“因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通

海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一?！窠煌ǖ母纳品奖懔宋锲穫鬟f和信息交流。中國的郵驛歷史超過3000年。唐朝最盛時有水驛260個，陸驛近1300個，主要郵路7條，從事驛務(wù)的人員2萬多名。古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的，到明

朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局。1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端，其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯

兌等。電報、電話也在晚清時傳入中國?！駳v史縱橫客郵·客郵是西方列強在中國領(lǐng)土上設(shè)立的郵政機構(gòu)。1834年，英國人率先在廣州開辦郵局，法、美、德、俄、日等國也紛紛效仿。客郵最多時有五六百處，其中日本開辦的數(shù)量最多?？袜]的設(shè)立，

是對中國主權(quán)的侵犯，阻礙了中國郵政事業(yè)的發(fā)展。中國發(fā)行的第一套郵票“大龍郵票”●

問題探究●若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達；山

川之產(chǎn)，靡不盡出；風俗之陋，靡