第12課+水陸交通的變遷+課件-【知識精研+拓展提升】高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

約48小時?全長約117公約1小時，藥3小時、約4小時約5.5小時約24小

時約10少

時約50分鐘約2小時重其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路?！斞浮豆枢l(xiāng)》了解古代水陸交通建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。第12課水陸交通的變遷工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生：火車、輪船、汽車學習目標：1.閱讀教材，簡述古代水陸交通建設及主要交通工具。2.結合史料，分析水陸交通變遷的影響。廠古代對海洋的探索：中國、西方L近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展.建立：新航路開辟拓展：國際運河水運L海運一河運：國內(nèi)\國外運河開鑿水陸交通的變遷天然道路

人工道路L變遷的

影響陸路：道路鋪設變遷的

表現(xiàn)一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(一)陸路：道路鋪設1.天然道路(

1

)

原

因

：①原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習慣性的足跡就形成了“路”②人類轉向定居，以住地為中心的交通進一步發(fā)展(2)表現(xiàn)：①道路：依賴天然的道路與河流

滑動到滾動的飛躍②“課前導言”運輸工具

提高了運載量和運送速度，對道路修建提出了更高的要求人工搬運(人力)

馴養(yǎng)動物(畜力)C

橇的使用(工具)二發(fā)明輪車(工具)一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(一)陸路：道路鋪設1.天然道路2.人工道路(1)原因：

生產(chǎn)力的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(2)表現(xiàn)

以下四幅圖是中國古代四個歷史時期(秦朝、漢朝、唐朝、元朝)的交通示意圖。分別提取圖1、圖2、圖3、

圖4的交通等歷史信息，并據(jù)此說明與其相對應的歷史時期。河西走廊圖4顯示該交通線以長安為起點，穿河西走廊，經(jīng)甘肅、

新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道絲綢

之路，據(jù)此推斷出圖4為漢朝。密姓地明液安房內(nèi)圖2顯示該朝比以往的交通網(wǎng)都要發(fā)達，在全國遍設驛站，

構成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)，據(jù)此推斷出圖2為元朝；圖3顯示該朝形成了以咸陽為核心的全國道路網(wǎng)絡，疆

域東至東海，西到隴西，北至長城一帶，據(jù)此推斷出圖3為

秦朝；圖1顯示該朝驛道較長，以長安為中心向各方輻射，

連接了邊疆治理機構，以及同周邊民族政權和國家溝

通的狀況，據(jù)此推斷出圖1為唐朝；康居大月

氏大夏西

亞圖歐洲安息今新疆地區(qū)

奴首

敦煌

tmV水▲于M愿商山北腦圖3

贏操天山南輔何k■

長安何融WRi兩所人大案空間表現(xiàn)中國①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)②漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道一絲綢之路③唐代：驛道以長安為中心向各方輻射④元朝：擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設驛站，構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)特點：以都城為中心；分布廣(全國)目的：政治：強化中央集權；軍事：有利于信息的傳遞和軍隊調(diào)遣中國古代人工道路的鋪設有什么特點?目的是什么?空間表現(xiàn)中國①春秋時期：已有運河②秦朝

開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系大運河以洛陽為中心，溝③隋朝：通了中國南方和北方④

元

朝

：京杭大運河為世界之最一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(二)國內(nèi)運河開鑿1.含

義

：運河是人工開鑿的河流

2.表現(xiàn)通惠河大

都◎-9通州直沽6▲元朝運河、海運路線圖o濟南o

東平臨清a運河

海運大/集慶劉家港黃杭州6河一

空間表現(xiàn)西方①17世紀開通的法國米迪運河②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運

河系統(tǒng)一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(二)國外運河開鑿1.含

義

：運河是人工開鑿的河流2.表現(xiàn)加龍河

GaronneToulouse圖盧茲Canal

du

Midi米迪運河EspagneSèteMerMediterranet地中海0céanAtlantique大西洋Canal

de加龍運河Castets-en-DortheFrance(1)古代中國西漢◎

東、南兩條航線宋元●明

朝一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(三)海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對海洋的探索(馬帝國)

黑高

大宿

業(yè)

天

山

山

色安裝基亞

海

大月氏蔥峻

玉

門關敦煌海安身頁巴格達

大夏

于闐鄭善陽關

梨鞋(

塞琉西亞

安

息

西身

毒山山若養(yǎng)侖南昆南和田印

度

洋地圖帝——陸上絲綢之路——

海上絲綢之路向拉伯畫漢絲綢之路東線通向

朝鮮半島

和日本加

拉僧伽羅斯里蘭卡島南線通向

印度洋秦

康

居烏孫亞歷山大

(帕提豆)海上

通道大魚號應長長安西安西北碎勒四域都護府平

洋漢南海南

海阿拉伯半島東

海印度半島徐聞後太蠶奴中一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(三)海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對海洋的探索(1)古代中國西漢◎

東、南兩條航線宋

元造船工藝和航海技術有了重大進步明

朝

1405年到1433年，鄭和七次下西洋海上4

海上絲綢之路通道一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(三)海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對海洋的探索(2)古代西方>范圍窄、規(guī)模小，局部探索>受制于航海技術，以狹窄易通過的海域>主要是掠奪和貿(mào)易阿拉伯人印度洋周圍開展海上貿(mào)易(非洲東海岸)維京人北大西洋和北海地區(qū)冒險(海盜)波利尼西亞人太平洋諸島活動(復活島)腓尼基人首次橫渡地中海特

點①時間：

②表現(xiàn)15世紀末16世紀初新航路開辟示意圖北1492哥倫在2.近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展(1)全球航路的建立：新航路的開辟洲卡里庫特1497-1498印

達伽馬洋大

洋

洲洲界國界迪亞士航行路線達·伽馬航行路線哥倫布1492年航行路線

麥哲倫船隊航行路線m西1519-1522麥哲倫非馬林迪9洲好望角1487迪亞士一

…一

一……>---=·→→平菲律賓群島南

美

洲美洲

太歐

洲麥哲倫海碳巴哈馬群島洋太平③意義新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直

接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成。已

化

文何

→

北

亦

汗卡蒂埃法→拉布拉多半島卡伯特英→紐芬蘭島北大西洋南半球德雷克英→合恩角(美洲南端)塔斯曼荷→環(huán)航澳大利亞(1)全球航路的建立：新航路的開辟①時間：

15世紀末16世紀初②表現(xiàn)運河名稱通航

時間位置意義蘇伊士

運河1869年西歐和南亞、東亞之間的水道連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道巴拿馬

運河1914年大西洋和太平洋之間的航路極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離(三)海洋探索：局部探索到全球航路2.近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展(1)全球航路的建立：新航路的開辟(2)全球航路的拓展：國際運河開鑿巴拿馬運河

(1914年通航)1.火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響①條件：工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革②發(fā)明：運動1號蒸汽機車平爾巴警1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車

器③影響：19世紀上半期，人類步入鐵路時代一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生工業(yè)中心煤礦鐵礦鐵路(俄國到1851年)西

和務的表19世紀歐洲鐵路網(wǎng)歐洲工業(yè)革命形勢題性斯部豎西新北

海大①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路。②1909年竣工的京張鐵路中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線由詹天佑主持修建。中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生1.火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響(2)近代中國鐵路交通的發(fā)展成就

局

限京張鐵路通車慶典南口茶會盛況1881年，開平礦務局投資建成中國第一條專線鐵路——唐胥鐵路。圖為李鴻章視察唐膏鐵路①18

07年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船②18

12年，英國人制造的汽船試航成功。③蒸汽機、內(nèi)燃機成為驅動船舶的動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。2.輪船與航運業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生內(nèi)燃機逐漸成為驅動船舶--遠洋輪船富爾頓和他發(fā)明的汽船黃鵠號2.輪船與航運業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展(2)近代中國航運業(yè)的發(fā)展西方的輪船開到中國19世紀20年代

19世紀60年代中期

1872年(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生官督商辦企業(yè)：輪船招商局(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生1.火車與鐵路交通2.輪船與航運業(yè)的發(fā)展3.汽車的出現(xiàn)和發(fā)展

1885年德國人發(fā)明了世界上最早內(nèi)燃機汽車。但20世紀前還不夠普及?？柋敬暮退摹氨捡Y1號”汽車奔馳鐵器鑄造和機械工廠我們交通運輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國這個我們所擁有的稱號中的動力要素。沒有它們，我們不過是許多個別部分的聯(lián)盟而已。——《艾森豪威爾總統(tǒng)關于國家公路建設計劃致國會的特別咨文》

(1955年2月22日)二、水陸交通變遷的影響1.交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策二、水陸交通變遷的影響2.交通的改變影響了城市的發(fā)展海黃近代以前的清江浦(今

江蘇淮安主城區(qū))

“舟

車鱗集，冠蓋喧闐，兩

河市肆，櫛比數(shù)十里不

絕

”清末民初，

“逮海

道大通，津浦筑路，

舟車輻轅，竟赴捷

足，昔之都會遂成

下邑”崇達

的伊利運河的開鑿客

觀上促使紐約逐漸

發(fā)展為國際化經(jīng)濟

和金融中心。鄭州·火車拉出

的城市—京漢鐵

路和隴海鐵路交

匯，超過了開封

和洛陽。伊利運河線路管圖(紅線群爾肽華●波特蘭0優(yōu)東塊路空門牌酸商洛安天德州應濟南石班議安R新商

電太原E多忙檢林聚淮南落寧波士模二、水陸交通變遷的影響3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流甘肅博物館藏郵驛畫像磚中國第一枚“大龍郵票”上海的大清郵局明朝民信局收據(jù)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生：火車、輪船、汽車加強各地溝通影響城市發(fā)展方便物品傳遞和信息交流古代對海洋的探索：中國、西方近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展

|建立：新航路開辟拓展：國際運河水陸交通的變遷河運：國內(nèi)運河開鑿天然道路

人工道路L變遷的影響-變遷的

表現(xiàn)陸路：道路鋪設-海運水運1.中國封建社會陸路交通建設成就，首先體現(xiàn)在秦朝的“

和“直道”建設上A.

驛

道

B.

馳道

√

C.棧道

D.

絲

路2.第38屆世界遺產(chǎn)大會正式把我國的“大運河”列入世界遺產(chǎn)名

錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。保護這類“活態(tài)遺產(chǎn)”因為

①它是中華民族文化的集中展示和民族情感的集中表達②它是我國民族文化成就的重要標志，有利于研究中華文明的演

進③它是中華民族獨有的文化財富，必須先繼承后發(fā)展

④它展示了世界文化的多樣性A.①②

B.③④

√

C.②④

D.①④閱讀材料，結合所學，分析鐵路建設對中國社會的影響。1.積極：推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會的轉型。(

1

)

經(jīng)

濟

：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加

速了中國傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟的瓦解，推動了中國商品經(jīng)濟的擴展(2)城市化：推動了中國城市化，使一大批近代城市