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文檔簡(jiǎn)介

空中交通管制學(xué)2/21/20241第一章航行基本知識(shí)

第一節(jié)航空器和空勤人員定義

航空器:是民用航空進(jìn)行航空運(yùn)輸和通用航空飛行的航空工具。

空勤人員:是在航空工具的駕駛者和在其上的工作者。2/21/20242

廣義的航空器2/21/202432/21/202442/21/202452/21/202462/21/20247旋翼機(jī)簡(jiǎn)介旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器,它除去旋翼外,還帶有一副螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力,一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是,旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連,發(fā)動(dòng)機(jī)不是以驅(qū)動(dòng)旋翼為飛機(jī)提供升力,而是在旋翼機(jī)飛行的過程中,由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力,象一只風(fēng)車;而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連,既能產(chǎn)生升力,又能提供飛行的動(dòng)力,象一臺(tái)電風(fēng)扇。由于旋翼為自轉(zhuǎn)式,傳遞到機(jī)身上的扭矩很小,因此旋翼機(jī)無需單旋翼直升機(jī)那樣的尾槳,但是一般裝有尾翼,以控制飛行。在飛行中,旋翼機(jī)同直升機(jī)最明顯的分別為直升機(jī)的旋翼面向前傾斜,而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。2/21/202482/21/20249目前國內(nèi)民用航空主要機(jī)型(562架)(2001年底)Boeing-波音Airbus-空客其他2/21/202410Boeing(64%)波音飛機(jī)在中國分布情況:(截至2001年底)

機(jī)型數(shù)量B737198B74717B75754B76716B77719MD-80/8227MD-9022MD-116共計(jì)3592/21/202411Airbus和其他機(jī)型數(shù)量A34011A300/A31021A321/A320/A31975IL-863BAe-14614ATR-725Dash-862/21/202412Airbus和其他(續(xù))機(jī)型數(shù)量運(yùn)722CRJ-20014EMB-1455SAAB-3405Donier-32819運(yùn)852/21/202413ATR-722/21/202414BAe-1462/21/202415Cessna-caravan2/21/202416CRJ-2002/21/202417Dash-82/21/202418DC-32/21/202419Donier-3282/21/202420EMB-1452/21/202421IL-862/21/202422MD-112/21/202423MD-822/21/202424MD-902/21/202425SAAB-3402/21/202426獎(jiǎng)狀2/21/202427挑戰(zhàn)者2/21/202428新舟602/21/202429運(yùn)52/21/202430運(yùn)82/21/202431運(yùn)122/21/202432一、航空器航空器的分類分類繁多,依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同,主要有以下劃分方法:2/21/202433(1)按照航空器的大小分劃分標(biāo)準(zhǔn):最大起飛重量大型:60T(不含) 中型:60-20T(含)小型:20T(不含)2/21/202434(2)按照航程遠(yuǎn)近分遠(yuǎn)程:航程在4800公里以上;中程:航程在2400~4800公里;短程:航程在2400公里以下。2/21/202435(3)按照航空器的尾流強(qiáng)弱分航空器尾流的強(qiáng)弱隨航空器重量的增加而增加,直接影響航空器的放行間隔標(biāo)準(zhǔn)。重型:大于等于136T中型:7-136T輕型:小于等于7T2/21/202436類別機(jī)型重型B747、B767、B777、MD11、A300/310、A330/340中型B737、A318/319/320/321、CRJ、Dash-8、BAe-146、B757、Donier-328輕型Y-5、Y-122/21/202437(4)按照航空器的儀表進(jìn)近程序分航空器的速度直接影響著實(shí)施儀表進(jìn)近程序的各種機(jī)動(dòng)飛行所需的空域和能見度。根據(jù)航空器在最大允許著陸重量著陸形態(tài)下的失速速度的1.3倍,將航空器分為五類:2/21/202438(4)按照航空器的儀表進(jìn)近程序分(續(xù))A:V指示空速<169公里/小時(shí)B:169公里/小時(shí)≤V指示空速<224公里/小時(shí)C:224公里/小時(shí)≤V指示空速<261公里/小時(shí)D:261公里/小時(shí)≤V指示空速<307公里/小時(shí)E:307公里/小時(shí)≤V指示空速<391公里/小時(shí)2/21/202439常見機(jī)型儀表進(jìn)近程序分類表類別型號(hào)A類Y-5、Y-12、TB20B類Y-7、An-24、Dash-8、SAAB340、BAe146-100、DORNIERC類B737、B747-SP、B757、B767、B777、MD-82、A319/320/321、A330、SAAB2000、BAe146-300D類B747、Tu-154、IL-86、MD-11、A340E類協(xié)和、Tu-1442/21/2024402.航空器的識(shí)別標(biāo)志在我國境內(nèi)飛行的民用航空器,必須涂繪明顯的識(shí)別標(biāo)志,沒有識(shí)別標(biāo)志的民用航空器禁止飛行。識(shí)別標(biāo)志包括:航空器所屬的航空公司名稱航空公司航徽國籍標(biāo)志機(jī)尾注冊(cè)號(hào)2/21/202441國內(nèi)航徽舉例2/21/202442國外航徽舉例2/21/202443國籍標(biāo)志和注冊(cè)標(biāo)志(機(jī)尾號(hào))-X1X2X3X4國籍標(biāo)志(NationalityMark)是識(shí)別航空器國籍的標(biāo)志

X1X2X3X4該機(jī)的注冊(cè)標(biāo)志(機(jī)尾號(hào))舉例:B-24422/21/202444國際民航組織的航空器國籍標(biāo)志一覽表(部分)

B中國

C,CF加拿大

D德國F法國HL韓國I意大利JA日本N美國2/21/202445機(jī)尾號(hào)編號(hào)規(guī)則:X1X2X3X4X1:代表發(fā)動(dòng)機(jī)類型

2噴氣式3螺旋槳式7直升機(jī)X2:代表機(jī)型X3X4:序列號(hào)2/21/202446中國民用航空器注冊(cè)編號(hào)表2/21/202447關(guān)于飛機(jī)注冊(cè)號(hào)的幾點(diǎn)補(bǔ)充2/21/202448中國國內(nèi)航空公司正在運(yùn)營中的境外注冊(cè)飛機(jī)的資料2/21/202449由于B737大量引進(jìn),原B737編號(hào)段已使用完,2002年底中國民航已開始全面使用B-5XXX段的注冊(cè)編號(hào),下面列出部分編號(hào),資料不全

2/21/202450由于空客飛機(jī)大量引進(jìn),原空客飛機(jī)編號(hào)段已使用完,2002年初中國民航開始使用B-6XXX段的注冊(cè)編號(hào),下面列出部分編號(hào),資料不全

2/21/2024513.航空器的文件包括:航空器注冊(cè)登記證航空器適航證航空器無線電臺(tái)使用許可證航空器的航行記錄簿航空器飛行必須的其他文件、資料2/21/2024524.航空器的使用一般按航空器使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2/21/2024535.航空器的適航管理航空器的管理航空器的維修A檢B檢C檢D檢違反規(guī)定的處理2/21/202454主要維修單位AMECO(北京飛機(jī)維修工程有限公司)是中國民航合資最早、規(guī)模最大的民用飛機(jī)綜合維修企業(yè)(由中國國際航空公司和德國漢莎航空股份公司合資經(jīng)營,其中中國國際航空公司控股60%,德國漢莎航空股份公司控股40%),主營業(yè)務(wù)包括對(duì)西制飛機(jī)機(jī)體、結(jié)構(gòu),飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)附件的維修和大修,同時(shí)還提供全面的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)。2/21/202455主要維修單位(續(xù))GAMECO(廣州飛機(jī)維修工程有限公司)1989年組建,廣州白云機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、洛克希德、香港和記黃埔集團(tuán)廈門太古各航空公司維修基地2/21/202456二、空勤人員

1.類別定義:是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員2/21/2024572.機(jī)組的組成每次飛行,由執(zhí)行飛行任務(wù)的空勤人員組成機(jī)組。機(jī)組應(yīng)包括的成員和人數(shù),不應(yīng)少于航空器適航或航空器飛行手冊(cè)及其他有關(guān)文件的規(guī)定。機(jī)組配備各種檢查人員和見習(xí)人員時(shí),其總?cè)藬?shù)不得超過該型航空器規(guī)定的人數(shù)。2/21/2024582.機(jī)組的組成(續(xù))

機(jī)長是機(jī)組的領(lǐng)導(dǎo)。在執(zhí)行飛行任務(wù)期間,負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng),對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須聽從機(jī)長命令,聽從機(jī)長指揮。2/21/2024592.機(jī)組的組成(續(xù))機(jī)長的主要職責(zé)機(jī)長的權(quán)利飛行前,確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn),或者缺乏信心,不能保證飛行安全時(shí),拒絕飛行;遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí),為保證旅客和航空器的安全,對(duì)航空器處置作出最后決定;2/21/2024602.機(jī)組的組成(續(xù))在執(zhí)行

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