路面工程基層底施工技術用料沖刺公路講

1B412000路面工程1B412010路面基層1B412000路面工程1B412010路面基層（底基層）施1B412011路面基層（底基層）用料要求碎石(如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑組配而成，其粒碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂。用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜6h以上)的水泥。宜采用強度32．542．51B412012路面粒料基層（底基層）施工路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1％。合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約1％。1／21B412013掌握路面瀝青穩(wěn)定基層路面無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工時，延遲時間不應超過2h。拌合時，應篩除15mm以上的土塊。養(yǎng)護期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。1B412020瀝青路面的施工技1B412021瀝青路面結構及類型2．細粒式3．1B412022瀝青路面用料要求用，海砂中的貝殼類材料必須篩除。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。1B412023瀝青路面面層施工三、瀝青混合料的拌合4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即150—1700C。集料的加熱溫度控制在160—1800C；溫和料的出廠溫度控制在1401650C。當混合料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于1201500C。四、混合料的運輸五、混合料的攤鋪底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于650C采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有5～10cm寬度的重疊。六、混合料的壓實壓路機采用23臺雙輪雙震壓路機及2～3臺重量不小于16T膠輪壓路機組成。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。七、接縫處理梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。橫接縫的處理方法橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓碾壓時壓路機位于已壓實的料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15—20cm，再改為縱向碾4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm1B412024瀝青路面透層、粘層、封層施工一、透層施工技術(一)作用與適用條件透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。符合下列情況，應澆灑透層瀝青：二、粘層施工技術(一)作用與適用條件粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。符合下列情況，應澆灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。三、封層的施工技術(一)作用與適用條件封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。1B412025路面改建施2256cm1B412030水泥混凝土路面的施工技1B412031水泥混凝土路面用料要求R型水泥，此外宜采用普通型水泥。550C；600C，500C，且不宜低于100C。1B412032水泥混凝土路面的施工（）1．施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒饶０?，不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。（）高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。五、混凝土振搗(小型機具施工)2．振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200m。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。4100200mm六、整平飾面4．小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。七、縱縫施工1、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪1、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪八、橫縫設置與施工板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。九、脹縫設置與施工縫；低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m時，宜設一道脹縫。縫；低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m時，宜設一道脹縫。普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。十、抗滑構造施工攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀拉滑構造。當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。十一、混凝土路面養(yǎng)生混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足；的情況下，也可采用覆蓋灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長?；炷涟屦B(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％后，行人方可通行。十二、灌縫常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。1B412050路面工程質量通病及防1B412051無機結合料基層裂縫的防治一、原因分析混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。碾壓時含水量偏大。成型溫度較高，強度形成較快。碎石中含泥量較高。路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。拌合不均勻。二、預防措施1B412052瀝青成型溫度較高，強度形成較快。碎石中含泥量較高。路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。拌合不均勻。二、預防措施1B412052瀝青混凝土路面不平整的防治一、原因分析．勻沉降。1．路面不均基層不平整對路面平整度的影響。橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車。路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響。面層攤鋪材料的質量對平整度的影響。碾壓對平整度的影響。二、預防措施在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)并根據實鋪效果進行隨時調整?，F(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。1B412053瀝青混凝土路面接縫病害的防治一、原因分析(一)橫向接縫采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。新舊混合料的粘結不緊密。攤鋪、碾壓不當。(二)縱向接縫施工方法不當。二、預防措施(—)橫向接縫盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進壓速度不宜過快。(二)縱向接縫盡量采用熱接槎施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當半幅路施工壓速度不宜過快。(二)縱向接縫盡量采用熱接槎施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接槎時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應以12輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。1B412054泥混凝土路面裂縫的防治一、原因分析(一)橫向裂縫混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產生新的收縮縫?；炷谅访婊A發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處)，導致板底脫空而斷裂?；炷谅访姘搴穸扰c強度不足，在行車荷載和溫度作用下產生強度裂縫。水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。混凝土施工時，振搗不均勻。(二)縱向裂縫路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產生裂縫。由于基礎不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產生濕軟膨脹變形，導致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。混凝土板厚度與基礎強度不足產生的荷載型裂縫?；炷翝仓?，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導致開裂?；炷涟柚茣r水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大?；炷僚浜媳炔缓侠?，水泥用量和砂率過大?；炷帘砻孢^度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。二、預防措施(一)橫向裂縫嚴格掌握混凝土路面的切縫時間。當連續(xù)澆搗長度很長，切縫設備不足時，可在l／2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。3勻。4?；炷谅访娴慕Y構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養(yǎng)護?；炷潦┕r，振搗要適度、均勻。(二)縱向裂縫對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移。河道地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好路段。選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養(yǎng)護?；炷潦┕r，振搗要適度、均勻。(二)縱向裂縫對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移。河道地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度；在拓寬路段應加強土基，使其具有略高于舊路的強度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑；在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應鋪設鋼筋網或改用瀝青路面。混凝土路面板厚度與基層結構應按現(xiàn)行規(guī)范設計，以保證應有的強度和使用壽命?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層?；炷谅访鏉仓?，及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養(yǎng)護，防止強風和暴曬。在炎熱季節(jié)，必要時應搭棚施工。配制混凝土時，應嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級配和砂率。4．干硬性混凝土采用平板振搗器時，應防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2～5mm范圍內。抹面時不必過度抹平。1B412055水泥混凝土路面斷板的防一、原因分析混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大。車輛過早通行。原材料不合格。由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應力集中而導致的開裂斷板?；鶎訕烁呖刂撇粐篮筒黄秸??；炷僚浜媳炔划?。施工工藝不當。邊界原因。二、預防措施做好壓縫并及時切縫。控制交通車輛。合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件。強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制。施工工藝的控制。邊界影響的控制。三、治理措施(一)裂縫的修補補塊法。(二)局部修補(三)整塊板更換對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。交通，最好采用快凝材料。真題解析一、單項選擇補塊法。(二)局部修補(三)整塊板更換對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。交通，最好采用快凝材料。真題解析一、單項選擇B．D．路面施工中需要使用礦粉的是（C）瀝青表面處治路面瀝青碎石路面瀝青混凝土路面瀝青貫入式路面下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（A）SMA；B．C．AM；D．4．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是）A抗壓 B彎拉 C抗剪 D抗拉二、多項選擇1．關于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法)答案：AD乳化石油瀝青可用于（ACDE瀝青表面處治路面；B.熱拌瀝青混合拌料路C.透層；D.粘層；E.封關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有(BDE)。乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌E．施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖4．下列無機結合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的)B．一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7dD．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為7d答案：AB三、案例分析整平層與下面層采SK70普通瀝青，中面層與上面層采SBSSK70改性瀝青。徑為16mm。橋梁的組成與類五大部件包括：橋跨結構、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎。五小部件包括：橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、伸縮縫、燈光照明。二、相關尺寸術語三、橋梁的分類（）1.梁式體系梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。2.拱式體系拱式體系的主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。拱是有推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。混凝土拱橋一般采用無鉸拱體系。3.剛架橋剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。4.懸索橋是指以懸索為主要承重結構的橋。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。53.剛架橋剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。4.懸索橋是指以懸索為主要承重結構的橋。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。5.組合體系（1）連續(xù)剛構都是由梁和剛架相結合的體系。（2）它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯(lián)合結構。連續(xù)剛構都是由梁和剛架相結合的體系。（2）它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯(lián)合結構。（二）橋梁的其他分類1B413013橋梁下部結構分類和受力特點1B4130201B413020常用模板、支架和拱架的設計1B413021常用模板、支架和拱架的設計IB4130211(((1234(((567(((567普通模板荷載計算部分參考數(shù)據見表1B413021－11B413022常用模板、支架和拱架的施工般應在混凝土抗壓強度達到2．5MPa時方可拆除側模板。的疊加荷載時，方可拆除，當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的1B413030橋梁工程施工1B413030橋梁工程施工技1B413031鋼筋和混凝土施工3HPB23525的5倍，有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。12－20應以不超過1000500套組為一個驗收批。介質；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用6200簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。6％的1B413032橋梁基礎施工應按地質條件決定，一般不宜超過10m。當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設計標高時，應繼續(xù)錘人0.10m左右(或錘30～50如無異常變化即可停錘；若樁尖標高比設計標高高得多時，應報有關部門研究b）b）(((c1B413033橋梁下部結構施工當承臺位置處于干處時，一般直接采用明挖基坑，并根據基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺混凝土。1B413034橋梁上部結構裝配式施工2mm。7．按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為0→初應力→105σK7．按技術規(guī)范或設計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為0→初應力→105σK一般以450～600為宜，否則，應使用扁擔梁。25m25m25m25m穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。的80％。必須嚴格控制封錨后的梁體長度。長期外露的錨具，應采取防銹措施。1B413034橋梁上部結構裝配式支架：支架的布置根據梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機二、二、逐孔施1B413036橋1B413036橋梁上部結構2．0號、1號塊的施工：對于01號塊掛籃沒有支撐點或支撐長度不夠。需采用其他方式來確定。0號段長度一般為5～20m，懸澆分段長度一般為3—5m。和連續(xù)梁橋應實施0號塊梁段與橋墩間臨時固結支承措施；對于剛性連接的T型剛構、連續(xù)剛形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加方法澆筑，梁段自重誤差應在土3％范圍內。肋板應同時分層進行。澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側向內側一次完成，以防發(fā)生裂澆筑的齡期差，一般在任何情況下不得大于20d。1B413037橋梁上部結構轉體施工1B413038橋梁上部結構纜索吊裝1B413050橋梁工程質量通病及防1B413051鉆孔灌注樁斷樁的防治骨料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。泥漿指標未達到要求、鉆機基礎不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導向設備、基底土質差甚至出現(xiàn)流沙層而導致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長。攪拌設備故障且無備用設備引起混凝土澆筑時間過長?；炷翝仓g歇時間超過混凝土初凝時間?；炷翝仓^程中導管埋置深度偏小，管內壓力過小。二、防治措施關鍵設備(混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑(需征得監(jiān)理工程師的許可)，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。下導管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cm(注意導管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中)之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1．Om。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～6.Om的范圍內。在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管。當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管(注意不可將導管口拔出混凝土面)，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通，也可以在導管在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管。當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管(注意不可將導管口拔出混凝土面)，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土。當鋼筋籠卡住導管時，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。1B413052筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治1B413053箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治1B413054鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治混凝土攪拌時間和運輸時間過長，導致整個結構產生細裂縫。模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產生與模板移動方向平行的裂縫?；A與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過早，導致混凝土澆筑后不久產生裂縫，并且裂縫寬度也較大。接頭處理不當，導致施工縫變成裂縫。養(yǎng)護問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風、干燥天氣最為明顯。在混凝土高度突變以及鋼筋保護層較薄部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫。早，導致混凝土澆筑后不久產生裂縫，并且裂縫寬度也較大。接頭處理不當，導致施工縫變成裂縫。養(yǎng)護問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風、干燥天氣最為明顯。在混凝土高度突變以及鋼筋保護層較薄部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫。大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2～3d導致結構中產生裂縫；同一結構物的不同位置溫差大，導致混凝土凝固時因收縮所產生的收縮應力超過混凝土極限抗拉強度或內外溫差大表面抗拉應力超過混凝土極限抗拉強度而產生裂縫。水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2～3個月內產生裂縫。懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）1B413056橋面鋪裝病害的防治橋面鋪裝病害形成原因：梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚薄難以調整施工允許誤差；施工質量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質量差；橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結構的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破損導致橋面鋪裝的破壞等。橋面鋪裝常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。1B413057橋梁伸縮縫病害的防治1B413058橋頭跳車的防治臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結壓縮。橋頭路堤及堆坡范圍內地基填筑前處理不徹底。臺后壓實度達不到標準，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不臺后沉降大于設計容許值。臺后填土材料不當，或填土含水量過大。軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。例一、單項選擇采用重力式U型橋臺的單跨拱橋全長是指(兩個拱腳截面最低點兩個橋臺的側墻后端點B．設計洪水位上兩個橋臺D．拱軸線兩端點2．斜拉橋主塔的受力性質主要是(臺后填土材料不當，或填土含水量過大。軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。例一、單項選擇采用重力式U型橋臺的單跨拱橋全長是指(兩個拱腳截面最低點兩個橋臺的側墻后端點B．設計洪水位上兩個橋臺D．拱軸線兩端點2．斜拉橋主塔的受力性質主要是( C．受3.某橋墩基礎位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（D）。A．片石混凝土擴大基礎；B．柔性擴大基礎C．挖孔灌柱樁基礎；D．關于先張法預應力鋼筋張拉施工的說法