【水產(chǎn)品綠色冷鏈物流發(fā)展模式探究10000字】

[14]。綠色發(fā)展是將環(huán)境資源作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要素；是把實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作為綠色物流發(fā)展目標(biāo)；是要把經(jīng)濟(jì)活動過程和結(jié)果“綠色化”、“環(huán)保化”作為綠色物流發(fā)展的主要內(nèi)容和措施。綠色物流發(fā)展的特點(diǎn)主要是“綠色化”。不論是經(jīng)濟(jì)、社會等方面，還是運(yùn)用到物流的方面，無一不在體現(xiàn)“綠色化”。綠色發(fā)展使未來的發(fā)展方向，在各行各業(yè)都是需要遵循的。在冷鏈物流方面，堅(jiān)持綠色發(fā)展就是在保護(hù)環(huán)境、保護(hù)生態(tài)的前提下，實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，逐步降低成本、減少對環(huán)境的影響，降低對資源的消耗，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全過程的綠色化，完善各方面的利益統(tǒng)一。結(jié)論和展望第二章冷鏈物流的概念、特點(diǎn)1.冷鏈物流的概念冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食用品，如生鮮、水產(chǎn)品等在生產(chǎn)、儲藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中一直處于規(guī)定的低溫狀態(tài)，來保證食用品質(zhì)量，減少損失和損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)物流工程，是一種特殊供應(yīng)鏈形式。冷鏈物流是緊跟國家物流發(fā)展、制冷技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流可以分成六類應(yīng)用維度：（1）農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果（2）肉、禽、蛋（3）水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品（4）加工食品、速凍食品等包裝熟食、冰淇淋及奶制品（5）快餐原料（6）特殊商品：藥品等REF_Ref23024\r\h[2]。因?yàn)槭秤闷防滏溛锪魇潜ＷC食品質(zhì)量，維護(hù)食品品質(zhì)為目的，并且持續(xù)把持低溫為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般的物流工程要復(fù)雜，成本更高，建設(shè)難度也相應(yīng)的增大。同時(shí)，冷鏈物流的運(yùn)作與能源消耗息息相關(guān)，更有效運(yùn)作冷鏈物流的同時(shí)合理利用能源才是重中之重。冷鏈物流的特點(diǎn)目前，冷鏈物流發(fā)展較為成熟，能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活需求，并且可以帶來品質(zhì)的保障，還能夠讓食品減少損失和浪費(fèi)。但冷鏈物流還存在一些問題，比如技術(shù)上的不足、設(shè)備差、不環(huán)保等，需要人們更加重視。生活水平的提高使冷鏈?zhǔn)袌霾粩鄶U(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)也不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；融厔荨Ｍl(fā)展的快就會突出其優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)暴露出缺點(diǎn)，下面就從冷鏈物流的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行分析。冷鏈物流的優(yōu)點(diǎn)：（1）保障生鮮食品的品質(zhì)。提高了生鮮食品保鮮水平，并且不僅不會影響食品口感和營養(yǎng)，而且大大增加了儲藏期限。（2）冷鏈物流效率較高。效率高帶來的好處就是使不同地區(qū)之間運(yùn)輸更為便捷，食品在運(yùn)送到接收地時(shí)依然鮮美。（3）冷鏈物流為食品的安全運(yùn)輸提供了保障。冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)寄生蟲等細(xì)菌危害，通過冷鏈物流的運(yùn)輸將溫度降低至低溫狀態(tài)，并且實(shí)行全封閉狀態(tài)，可以很好地進(jìn)行溫度控制，進(jìn)而更有效的殺滅細(xì)菌，保障食品安全REF_Ref23046\r\h[3]。冷鏈物流的缺點(diǎn)：（1）冷鏈物流易對環(huán)境造成污染。冷鏈物流在儲存、運(yùn)輸過程中需要消耗能源，因?yàn)樾枰炭刂茰囟?，所以這就造成了能耗消耗過高。（2）冷鏈物流成本過高。冷鏈物流需要技術(shù)的支持，而應(yīng)用技術(shù)就需要了資金等，相應(yīng)的管理難度也會隨之增加，造成了要求過高。（3）我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落后、監(jiān)管不到位。很多企業(yè)沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并且沒有設(shè)置相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管，市場存在空缺，企業(yè)自律性差。第三章水產(chǎn)品冷鏈物流的SWOT及市場趨勢分析1.水產(chǎn)品冷鏈物流的特性及運(yùn)輸、儲存特點(diǎn)1.1水產(chǎn)品冷鏈物流的特性水產(chǎn)品品種多，儲存運(yùn)輸條件不同，不同的客戶群體對水產(chǎn)品的需求不同，并且其季節(jié)差異大，產(chǎn)地集中在沿海，這就使得水產(chǎn)品冷鏈物流的特性復(fù)雜，需要分別滿足水產(chǎn)品的物流要求。最基礎(chǔ)的是要從水產(chǎn)品捕撈到加工到儲存運(yùn)輸最后到銷售環(huán)節(jié)保持適宜的溫度狀態(tài)。1.2水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸、儲存特點(diǎn)（1）水產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸是生產(chǎn)方到終端的運(yùn)輸，這要求需要滿足整個(gè)運(yùn)輸過程，需要在每一個(gè)方面都要做到合理。首先要規(guī)定冷藏方法，選擇適宜的溫度，并且，選擇溫度的同時(shí)要查看運(yùn)輸物品的狀態(tài)，才能選擇溫度。比如冬天環(huán)境溫度低，蔬菜在剛出土?xí)r對環(huán)境溫度不適應(yīng)，所以這要求庫內(nèi)溫度為1-5℃；其次要選擇冷凍方法，冷凍物品一般要在零下15℃以下儲存，不能解凍后再冷凍。比如帶魚是冷凍銷售的，所以剛出海時(shí)就需要冷凍起來REF_Ref23076\r\h[4]。再次要在商品包裝上注明生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，這是因?yàn)橐恍┧a(chǎn)品的適應(yīng)環(huán)境能力不同，所以保存時(shí)間也不同。最后要嚴(yán)格控制供應(yīng)商，在運(yùn)輸前查清供應(yīng)商提供的物品是否符合運(yùn)輸條件。（2）水產(chǎn)品冷鏈物流的儲存是貫穿整個(gè)冷鏈物流過程的，需要始終保持某一水產(chǎn)品的儲存條件，要符合其特性。在儲存方面簡單的就是使用冷庫，所以供應(yīng)商在儲存時(shí)就要提供冷庫和水產(chǎn)品保存中心，不同的水產(chǎn)品有不同的儲存溫度，溫度越低，保鮮期越長，質(zhì)量越好。一般魚類在-16℃可儲存8個(gè)月，-21℃可儲存1.1年，金槍魚需要在-65℃超低溫環(huán)境下儲存。蝦在-16℃可儲存10個(gè)月。-24℃可儲存15個(gè)月;貝類-24℃~-19℃可儲存7-11個(gè)月REF_Ref23095\r\h[5]。2.水產(chǎn)品冷鏈物流的SWOT分析（一）優(yōu)勢（Strengths）（1）水產(chǎn)品產(chǎn)量和銷量高目前生活水平提高，人們衣食住行基本解決，向海洋領(lǐng)域探索，年輕消費(fèi)者的比例也增高，消費(fèi)觀念變化，因此供需雙方增多，這就意味著產(chǎn)銷增加，這就使得國家大力支持水產(chǎn)品的發(fā)展。（2）國家政策的支持國家面對人們?nèi)找嬖鲩L的消費(fèi)需求，在提高冷鏈物流技術(shù)的同時(shí)，也出臺相應(yīng)政策給予支持。比如連云港出臺13條重要政策，支持水產(chǎn)品加工銷售和冷鏈物流行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展；2016年國家在新聞發(fā)布會上發(fā)布《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》等REF_Ref23363\r\h[9]。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施完善我國物流業(yè)發(fā)展迅速，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)嘗流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。同時(shí)，也相應(yīng)的對冷鏈物流行業(yè)更加重視，建設(shè)冷鏈倉庫、保溫室、冷鏈運(yùn)輸車等設(shè)備，在冷鏈物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)做到完備。（二）劣勢（Weaknesses）（1）傳統(tǒng)運(yùn)營不合理目前冷鏈物流行業(yè)都是傳統(tǒng)模式營運(yùn)，在成本、效率等方面沒有優(yōu)勢，一些冷鏈物流企業(yè)僅在溫度控制上就不能保證水產(chǎn)品的適宜溫度，并且在發(fā)展上也沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步和創(chuàng)新，一直在使用傳統(tǒng)模式，這就導(dǎo)致了發(fā)展滯后的問題。（2）技術(shù)落后水產(chǎn)品冷鏈物流要想實(shí)現(xiàn)低成本、質(zhì)量優(yōu)的物流方式，就要在技術(shù)上下功夫，水產(chǎn)品在物流過程中需要低溫控制，對環(huán)境嚴(yán)格苛刻，技術(shù)跟不上就不能保證這些方面順利進(jìn)行，一些新型的，比如生產(chǎn)加工預(yù)冷技術(shù)、低溫環(huán)境下分級包裝加工等處理技術(shù)沒有得到很好地普及，不能形成良好的模式體系REF_Ref23380\r\h[10]。（3）對環(huán)境造成影響大在水產(chǎn)品冷鏈物流過程中，需要利用一些手段來保障水產(chǎn)品的質(zhì)量，導(dǎo)致了對環(huán)境污染較大，同時(shí)在綠色冷鏈物流方面做不到完善，缺乏成熟的冷鏈物流配送體系，如果僅靠傳統(tǒng)的運(yùn)作模式不僅會對環(huán)境造成污染，而且在送入百姓手中時(shí)也不安全。（三）機(jī)會（Opportunities）（1）消費(fèi)者的需求提升經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，百姓消費(fèi)水平提高，提高生活質(zhì)量是目前人們的重要需求，同時(shí)年輕消費(fèi)者的群體增多，比例增高，消費(fèi)觀念也逐漸變好，從而拉動了水產(chǎn)品的發(fā)展，進(jìn)而帶動水產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的壯大。由于冷鏈物流，使得水產(chǎn)品不只是沿海消費(fèi)者才能享用的美食，內(nèi)地消費(fèi)者也可以通過冷鏈物流的方式享受到美味。消費(fèi)者對水產(chǎn)品的需求增加，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。（2）政府大力支持水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展冷鏈物流發(fā)展迅速，各地政府也重視其發(fā)展，2017年交通部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》REF_Ref23396\r\h[11]，提出包括加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，鼓勵冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升冷鏈物流信息化水平等一系列具體要求。特別是一些沿海城市，當(dāng)?shù)卣疄楸Ｕ辖?jīng)濟(jì)發(fā)展，利用其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，比如威海市專門開設(shè)培訓(xùn)班，進(jìn)行水產(chǎn)品質(zhì)量追溯及健康養(yǎng)殖。（四）威脅（Threats）（1）水產(chǎn)品監(jiān)督力度弱各地沒有專業(yè)部門負(fù)責(zé)水產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督工作，在監(jiān)督方面囫圇吞棗，產(chǎn)品追溯性差，水產(chǎn)品捕撈大都是散戶、養(yǎng)殖戶，隨意性大，沒有形成合理的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致質(zhì)量良莠不齊，特別是進(jìn)入餐飲行業(yè)的水產(chǎn)品，關(guān)乎到顧客的安全，要嚴(yán)格控制質(zhì)量。（2）疫情影響水產(chǎn)品貿(mào)易2020新冠肺炎疫情對水產(chǎn)品行業(yè)沖擊極大，頻頻爆出的感染患者大多都是從事冷鏈物流行業(yè)的相關(guān)人員，導(dǎo)致了消費(fèi)者對水產(chǎn)品的恐懼心理，國內(nèi)水產(chǎn)品消費(fèi)萎縮，同時(shí)也影響了國際貿(mào)易，進(jìn)口水產(chǎn)品得到了極大沖擊。（3）市場化程度低水產(chǎn)品冷鏈物流沒有形成市場規(guī)模，沒有統(tǒng)一性，許多企業(yè)的配送都是自營或者交給分銷商，造成供應(yīng)鏈效率低。同時(shí)，冷鏈物流企業(yè)冷庫占有率低，不能很好的進(jìn)行儲存，只能借助第三方，這導(dǎo)致成本增高。3.水產(chǎn)品冷鏈物流的市場趨勢3.1水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀（一）國內(nèi)現(xiàn)狀：（1）政策方面：政府對冷鏈物流高度重視，并在2019年將冷鏈物流設(shè)施建設(shè)寫入中共中央政治局會議，并且出臺了相關(guān)政策、規(guī)劃出臺超過30項(xiàng)REF_Ref23109\r\h[6]。在2020年疫情期間，為緩解企業(yè)負(fù)擔(dān)、開辟綠色通道，提出了冷鏈物流行業(yè)政策措施，提高冷鏈物流查驗(yàn)和檢測速度，確保更快更高質(zhì)量送到人們手中。（2）市場方面：因2020疫情影響，多地實(shí)施封城、封鎮(zhèn)、封村等管控，且規(guī)定取消聚餐、宴席等公眾活動，多地大部分水產(chǎn)市場和超市關(guān)閉，水產(chǎn)品市場呈現(xiàn)下降趨勢，導(dǎo)致水產(chǎn)品市場低迷，讓水產(chǎn)品行業(yè)迎來了寒冬REF_Ref23128\r\h[7]。同時(shí)人們因疫情影響，對水產(chǎn)品的食用更加謹(jǐn)慎，通常只會選用一些常規(guī)的水產(chǎn)品，并且不會大量采購，這就導(dǎo)致了水產(chǎn)品銷量下滑，造成了不利影響。（3）技術(shù)方面：目前國內(nèi)已有趨于完善的水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸及儲存技術(shù)，比如低溫暫養(yǎng)、純氧配送等專利技術(shù)，利用這些技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸量的提高，并且降低運(yùn)輸成本。同時(shí)我國現(xiàn)在運(yùn)輸方式主要依托公路、鐵路等運(yùn)輸方式，但是在環(huán)保方面仍有待改進(jìn)。（二）國外現(xiàn)狀：（1）國外主要依靠水產(chǎn)品的國家有日本、西歐等沿海國家，地靠海岸，水產(chǎn)品資源豐富，并且擁有相對完善的運(yùn)輸條件和經(jīng)驗(yàn)，水產(chǎn)品的供應(yīng)鏈也比較豐富。和發(fā)達(dá)國家比較，發(fā)展中國家水產(chǎn)品冷鏈物流還沒有足夠完善，但是仍然有很大的發(fā)展空間，并且與綠色結(jié)合的水產(chǎn)品冷鏈物流是創(chuàng)新，我國抓住機(jī)會，就會實(shí)現(xiàn)突破。（2）新興物流形式的出現(xiàn)代替原始冷鏈物流，如日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)用冷藏保鮮車，使冷藏運(yùn)輸率達(dá)到了90%以上。歐美發(fā)達(dá)國家發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施來完善冷鏈物流，比如美國使高速覆蓋率高達(dá)90%，發(fā)展公路冷藏車REF_Ref23347\r\h[8]，除了公路以外，美國內(nèi)河、湖等承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸，還建造橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)。3.2水產(chǎn)品冷鏈物流的未來趨勢我國作為物流大國，擁有豐厚的基礎(chǔ)設(shè)施和資源，并且國家廣泛重視，得到了好的發(fā)展。我國冷鏈物流近年來不斷發(fā)展，我國2014-2019年冷庫儲存容量復(fù)合增長率為42%，預(yù)計(jì)到2021年冷鏈將達(dá)到4123億市場規(guī)模，復(fù)合增長率為18.2%。但我國冷鏈物流腐損率較高，相比于發(fā)達(dá)國家5%水平仍高REF_Ref23415\r\h[12]。未來，水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景優(yōu)勢大。首先，政策不斷支持，國務(wù)院指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后；建設(shè)水產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，發(fā)展加強(qiáng)冷庫建設(shè)。其次，電商的不斷發(fā)展使得水產(chǎn)品行業(yè)前景大好，從供應(yīng)方到需求方都可以方便快捷，利用電商的優(yōu)勢可以進(jìn)行線上銷售水產(chǎn)品，線下冷鏈物流運(yùn)輸。最后，高新技術(shù)的使水產(chǎn)品冷鏈物流得到進(jìn)一步提升，比如冷藏器、冷凍車的發(fā)展，可以完善整個(gè)冷鏈物流過程和基礎(chǔ)設(shè)施，形成整條冷鏈物流體系鏈。在新冠肺炎疫情影響下，帶來了一些劣勢，影響了國際貿(mào)易，但同時(shí)也帶來了利好趨勢，比如美國免除9種中國加工進(jìn)口水產(chǎn)品25%的關(guān)稅；中國對美750億美元加征關(guān)稅稅率減半。這些貿(mào)易措施給中國水產(chǎn)品行業(yè)帶來了優(yōu)勢，對于進(jìn)出口貿(mào)易方面更是有利REF_Ref23451\r\h[13]第四章水產(chǎn)品綠色冷鏈物流模式1.水產(chǎn)品綠色冷鏈物流模式1.1水產(chǎn)品綠色冷鏈物流的概述基于綠色基礎(chǔ)上，通過水產(chǎn)品冷鏈物流，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。冷鏈物流是在水產(chǎn)品儲運(yùn)過程中一直保持在有制冷系統(tǒng)保證所需的冷藏溫度條件，原理上是通過低溫抑制微生物生長和繁殖，有效保證水產(chǎn)品新鮮度。冷凍食品其實(shí)是一種平衡，在食材的感官性，方便性，微生物安全性和營養(yǎng)品質(zhì)之間平衡。影響冷凍效應(yīng)的因素包括冷凍速率，食品配方/配料成分，包裝材料，包裝尺寸，貯藏溫度/時(shí)間，解凍條件，冷卻/冷凍時(shí)微生物的狀態(tài)REF_Ref23507\r\h[16]。1.2水產(chǎn)品綠色冷鏈物流的特點(diǎn)水產(chǎn)品綠色冷鏈物流有環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)。是一種適應(yīng)水產(chǎn)品物流的特殊要求，綠色順應(yīng)社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。全球一體化使環(huán)境壁壘，ISO14000成為企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證，而ISO14000的基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小REF_Ref23523\r\h[17]。進(jìn)入WTO，我國發(fā)展綠色物流是必然選擇。同時(shí)，水產(chǎn)品綠色冷鏈物流能最大限度降低經(jīng)營成本，可以為企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。2.水產(chǎn)品綠色冷鏈物流的優(yōu)勢水產(chǎn)品綠色冷鏈物流是水產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展的必然選擇，綠色冷鏈物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，遵循發(fā)展規(guī)律，同時(shí)可以降低物流成本，可以共同構(gòu)成節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)低投入到大物流，重視綠色化帶來的節(jié)能、高效、少污染。當(dāng)前社會，綠色發(fā)展是一個(gè)趨勢，只有秉持綠色發(fā)展理念才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，許多國家將綠色發(fā)展理念作為國家推行的主要舉措，突出綠色的內(nèi)涵。包括我國提出“綠色現(xiàn)代化”三步走戰(zhàn)略：第一步，2006年到2020年是中國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時(shí)期，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量的最高峰，實(shí)現(xiàn)從高增長變成低增長，甚至是零增長；第二步，2020年到2030年是提出實(shí)現(xiàn)鄧小平同志達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平目標(biāo)的重要時(shí)期，要實(shí)現(xiàn)我國進(jìn)入到二氧化碳大規(guī)模減排階段，力爭2030年二氧化碳排放量降到2005年水平；第三步，2030年到2050年是中國實(shí)現(xiàn)發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代化水平的重要階段，實(shí)現(xiàn)2050年二氧化碳排放量降到1990年水平的一半，并在2050年實(shí)現(xiàn)中國綠色化，這三步走戰(zhàn)略任重道遠(yuǎn)。3.水產(chǎn)品綠色冷鏈物流的意義水產(chǎn)品綠色冷鏈物流實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等；同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)，減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況。能夠提升水產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整個(gè)社會品質(zhì)。4.水產(chǎn)品綠色冷鏈物流的具體模式分析水產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)作為新興行業(yè)，暫時(shí)沒有相對成熟的理論和實(shí)踐方法，在我國也處于萌芽階段，在過渡時(shí)期，需要滿足基本要求，比照已經(jīng)成熟的物流模式，依照相關(guān)模式，來選擇適應(yīng)水產(chǎn)品的冷鏈模式。同時(shí)，要借鑒綠色模式，尋求與物流結(jié)合的實(shí)踐方法，做到環(huán)保、低成本等。在發(fā)展水產(chǎn)品綠色冷鏈物流過程中，要科學(xué)決策、深入分析，具體可操作的模式如下。一、利用現(xiàn)代物流監(jiān)測技術(shù)。在物流運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸冷鏈水產(chǎn)品使用的冷藏車要做到實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測，使用云物流服務(wù)平臺，通過無線網(wǎng)絡(luò)的形式傳送到監(jiān)控中心，利用冷藏車監(jiān)測的方式REF_Ref23546\r\h[18]，如果溫度超過設(shè)定限值，監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào)，避免溫度不適產(chǎn)生的高成本，帶來的影響，防止由于冷藏車工作人員主觀和客觀原因造成的溫度失控。二、大量運(yùn)用新能源物流車。目前，新能源汽車發(fā)展猛烈，水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)可以采購一些新能源車型作為運(yùn)輸方式，從而提高門對門服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)營、減少碳排放REF_Ref23559\r\h[19]。三、包裝上采用環(huán)保包裝，并回收利用。將冷鏈物流環(huán)節(jié)中保護(hù)貨物而產(chǎn)生的大量外包裝，更改為可降解材料，特別是新型技術(shù)-生物可再生可降解的聚乳酸材料替代塑料，并實(shí)行回收循環(huán)利用策略，在物流車運(yùn)輸?shù)街?，把包裝箱再回收回來，消毒殺菌繼續(xù)利用，規(guī)定使用次數(shù)。四、完善好冷鏈供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理的思想是核心企業(yè)帶動其他企業(yè)，水產(chǎn)品供應(yīng)鏈打通，從捕撈到加工再到運(yùn)輸，不僅跨越了三大產(chǎn)業(yè)，還可以更好的利用國家資源政策優(yōu)勢。五、統(tǒng)籌現(xiàn)有冷鏈資源，構(gòu)建綠色冷鏈生態(tài)圈。要進(jìn)行多行業(yè)整合，不能僅局限于水產(chǎn)品的共享生態(tài)圈，也要加上水果、蔬菜等，打造一個(gè)共建共享的綠色冷鏈圈REF_Ref23576\r\h[20]。可以進(jìn)行產(chǎn)地加工，減少浪費(fèi)，降低損耗，一些比較大的物流企業(yè)可以進(jìn)行分級加工，做到層層遞進(jìn)，為生鮮水產(chǎn)品提供服務(wù)。結(jié)論與展望本文通過查閱國內(nèi)外資料，觀看一些關(guān)于水產(chǎn)品冷鏈物流的視頻去深度剖析其原因和問題，分析了水產(chǎn)品綠色冷鏈物流的條件、現(xiàn)狀、特性等。利用SWOT分析法發(fā)現(xiàn)了其市場趨勢，緊接著通過從綠色物流的視角繼續(xù)深入得出了其發(fā)展模式。水產(chǎn)品綠色冷鏈物流是一個(gè)環(huán)保、低成本的舉措，符合了全球綠色發(fā)展理念，迎合了市場。但是，其政策、科技上的不足還有待提高，需要進(jìn)一步發(fā)展，利用好科技優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新，深入與供應(yīng)鏈、冷鏈結(jié)合，再今后的發(fā)展中一定會勢頭猛烈，成為冷鏈