某年山東匯豐物流建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

PAGE第一章總論第一節(jié)工程概況一、工程概況1、工程名稱匯豐物流建設(shè)工程2、工程承辦單位山東匯豐石化地址：山東省淄博市桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)法定代表人法人代表：魏學(xué)專職務(wù)：總經(jīng)理4、工程性質(zhì)新建5、建設(shè)期三年6、建設(shè)規(guī)模吞吐量1000萬噸7、工程建設(shè)地點(diǎn)山東省淄博市桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)8、工程投資規(guī)模和資金來源工程總體投資規(guī)模:工程總投資119058萬元,其中:建設(shè)投資111110萬元,建設(shè)期利息7750萬元，鋪底流動(dòng)資金198萬元。工程分三期建設(shè)，一期工程投資42000萬元，企業(yè)自籌18000萬元，申請(qǐng)銀行貸款24000萬元；二期工程投資38000萬元，企業(yè)自籌16000萬元，申請(qǐng)銀行貸款22000萬元；三期工程投資39058萬元，企業(yè)自籌15058萬元，申請(qǐng)銀行貸款24000萬元。9、工程經(jīng)濟(jì)效益年運(yùn)營(yíng)收入23774萬元年創(chuàng)利稅11557萬元投資收益率%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(稅后):%投資回收期(含建設(shè)期,稅前)：年盈虧平衡點(diǎn)%二、工程承辦單位概況(一)承辦單位根本情況山東匯豐石化位于淄博市桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，南距濟(jì)青高速公路淄博路口3公里，西與803省道相依，淄東鐵路從東西廠區(qū)間穿過，緊鄰農(nóng)中火車站，距青島〔黃島油港〕260公里，距省城濟(jì)南缺乏100公里，地理位置十分優(yōu)越，交通十分便利。公司自成立以來，堅(jiān)持科學(xué)開展觀，實(shí)現(xiàn)了又好又快開展。公司現(xiàn)已成為總資產(chǎn)18億元，年綜合加工能力350萬噸，以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青等為主導(dǎo)產(chǎn)品的地方支柱型企業(yè)。公司先后被中共淄博市委、市政府表彰為“淄博市工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)〞、“淄博市工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)〞、“淄博市工業(yè)明星企業(yè)〞、“全市優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)〞、“淄博市‘富民興魯’勞動(dòng)獎(jiǎng)狀〞。公司資產(chǎn)從2002年的缺乏3000萬元開展到目前的18億元；年銷售收入從2002年的缺乏1億元開展到2007年的49.8億元，利稅3.1億元，匯豐石化趁勢(shì)前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年銷售收入和利稅翻番。自2006年以來，連續(xù)三年跨入“中國(guó)化工行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)〞行列。2007年，在淄博市百強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力排名中列第16位，并成功入選“2007年度山東省制造業(yè)100強(qiáng)〞。企業(yè)的高速開展離不開各級(jí)政府和專家的重視和支持，淄博市以及桓臺(tái)縣的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)注匯豐石化的健康開展，曾屢次到公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、指導(dǎo)工作，對(duì)公司的運(yùn)行狀況表示滿意，對(duì)在開展中遇到的問題主動(dòng)幫助協(xié)調(diào)解決。06、07年中國(guó)工程院院士淄博行期間，政府曾邀請(qǐng)相關(guān)專業(yè)的院士、專家到公司指導(dǎo)工作。07年，國(guó)家環(huán)總局華東督察中心來淄視察期間，也專門到公司對(duì)企業(yè)環(huán)保工作的開展進(jìn)行了指導(dǎo)。08年淄博市環(huán)保局黨組書記、局長(zhǎng)李洋到公司調(diào)研時(shí)指出“匯豐石化堅(jiān)持科學(xué)開展、和諧開展、率先開展，針對(duì)環(huán)保部門提出的環(huán)境問題，結(jié)合企業(yè)開展規(guī)劃，一次性高標(biāo)準(zhǔn)制訂治理方案，逐步實(shí)現(xiàn)了清潔、環(huán)保、節(jié)能型生產(chǎn)，走出了一條可持續(xù)開展的新型工業(yè)化之路，淄博的生態(tài)市建設(shè)需要更多這樣有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。〞圍繞國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，加快企業(yè)開展步伐。公司在保持高速開展勢(shì)頭的同時(shí)，始終將“平安、環(huán)保〞兩項(xiàng)工作當(dāng)作企業(yè)賴以生存和開展的根本。作為石化企業(yè)，平安生產(chǎn)是所有工作的重中之重，公司始終將平安工作放在第一位，不但制定了嚴(yán)格的平安制度，對(duì)裝置區(qū)的消防平安設(shè)施配備也提高了要求。2006年，公司本著“自投資金、自主建設(shè)、自主防范、惠及周邊〞的原那么，出資400余萬元與桓臺(tái)縣消防大隊(duì)共同成立了果里鎮(zhèn)消防中隊(duì)，配備正式編制消防隊(duì)員20余人，購置了3輛消防車〔1輛16米高噴和2輛泡沫水罐車〕，極大的滿足了企業(yè)消防平安工作的要求，到達(dá)全省同行業(yè)先進(jìn)水平。06年被評(píng)為“國(guó)家二級(jí)平安標(biāo)準(zhǔn)化單位〞、山東省“平安生產(chǎn)‘雙基’工作先進(jìn)單位〞，06—07年“消防平安工作先進(jìn)單位〞。2007年，省公安廳廳長(zhǎng)曲植凡一行在淄博視察期間，曾專門到公司視察，并對(duì)此工作給予了較高評(píng)價(jià)。在國(guó)家不斷提高環(huán)保要求的同時(shí)，公司本著“取之社會(huì)、回饋社會(huì)〞的原那么，嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)環(huán)境控制指標(biāo)，加大環(huán)保投入。2007年以來，公司先后投資3億元建成了80萬噸/年加氫改質(zhì)工程，投資1.2億元建成了20000噸/年硫磺回收聯(lián)合裝置、投資3500余萬元的300噸/小時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)污水處理場(chǎng)和投資3000余萬元的20000m3低壓瓦斯回收工程也已經(jīng)投入使用，這些工程開展永無止境。山東匯豐石化投資近10億元新上2×75T/h配熱、100萬噸/年焦化和100萬噸/年加氫及配套工程，其中，焦化及配套工程已開始設(shè)備安裝，08年底可竣工投產(chǎn)，加氫工程也已進(jìn)入設(shè)備訂貨階段。07年6月26日，濟(jì)南鐵路局黨政聯(lián)席會(huì)議批準(zhǔn)了鐵路局多經(jīng)處、青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)與匯豐石化的全面合作，力爭(zhēng)把匯豐物流打造成以油品化工為主，涵蓋農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)物資及其它商品集散的魯中最大綜合物流基地，輻射周邊地區(qū)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的開展奠定更堅(jiān)實(shí)的根底。2021年，匯豐石化將銷售收入過百億，利稅超五億元作為企業(yè)的奮斗目標(biāo)，匯豐人會(huì)始終秉持“率先開展，勇立潮頭〞的信念，不斷奪取更新、更燦爛的輝煌。公司近三年來經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如下表1—1—1表1—1—1經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表年份產(chǎn)量〔萬噸〕利稅〔萬元〕收入〔萬元〕2005年2006年2007年(二)法人代表簡(jiǎn)介魏學(xué)專，男，45歲，山東省桓臺(tái)縣人，中共黨員，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。1995年7月畢業(yè)于山東財(cái)政學(xué)院，大專學(xué)歷。工作經(jīng)歷：—1991.9桓臺(tái)縣財(cái)政局科員—1993.9桓臺(tái)縣國(guó)有資產(chǎn)管理辦公室副主任—1995.7山東財(cái)政學(xué)院財(cái)稅專業(yè)大專班學(xué)習(xí)—1997.10桓臺(tái)縣果里鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長(zhǎng)2005年與山東省公路建設(shè)〔集團(tuán)〕、澳門展暉開展合資成立山東公路重交瀝青，任公司總經(jīng)理。個(gè)人榮譽(yù)：04—07年度連續(xù)被評(píng)為“淄博市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員〞；06—07年度被評(píng)為“全市明星企業(yè)家〞；06年度榮獲市第十二屆“優(yōu)秀人大代表〞稱號(hào)及“全市消防平安工作個(gè)人二等功〞；07年度榮獲市總工會(huì)“榮譽(yù)工會(huì)積極分子〞及“振興淄博勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)篓暎?8年度榮獲及“全球通杯〞首屆淄博市最具社會(huì)責(zé)任感優(yōu)秀企業(yè)家稱號(hào)。三、工程建設(shè)單位所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況淄博市是中國(guó)城市綜合實(shí)力50強(qiáng)之一,特別是80年代以后,淄博市的經(jīng)濟(jì)一直保持持續(xù)、快速、健康開展。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值每年都以10%以上的速度增長(zhǎng),綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。淄博工業(yè)歷來有著豐厚的根底,近年來,已形成以重工業(yè)為主體,大中小企業(yè)相結(jié)合,城鄉(xiāng)一體化開展的格局。2007年全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元，地方財(cái)政收入億元，全市城鎮(zhèn)居民人均人均可支配收入15849元。工程所在地桓臺(tái)縣是全國(guó)著名的“噸糧縣〞、“雙千縣〞、“小麥千斤縣〞，為我國(guó)江北地區(qū)農(nóng)業(yè)整建制高產(chǎn)開發(fā)的典范。同時(shí)桓臺(tái)縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，位于山東膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)內(nèi)。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)已成為我國(guó)繼珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲之后又一新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)；膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶是全省“十五〞期間的重點(diǎn)投資地區(qū)和開展地區(qū)。經(jīng)過改革開放以來的經(jīng)濟(jì)開展，桓臺(tái)縣綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，為桓臺(tái)縣今后的開展奠定了雄厚的物質(zhì)技術(shù)根底?；概_(tái)縣具有豐富的石油天然氣資源和農(nóng)副產(chǎn)品資源，桓臺(tái)縣熱電廠、農(nóng)村電網(wǎng)示范改造工程已經(jīng)建成，為桓臺(tái)縣經(jīng)濟(jì)的開展提供一定的根底條件。興旺的交通條件，優(yōu)化了桓臺(tái)縣投資環(huán)境，濟(jì)青高速公路從縣境南緣通過，國(guó)道205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西，萊(蕪)一濱(州)高速公路穿過該縣，交通十分方便，形成了四通八達(dá)的公路鐵路網(wǎng)2007年完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值206.5億元，比上年增長(zhǎng)16%，三次產(chǎn)業(yè)增加值分別比上年增長(zhǎng)5%、15.7%和20%；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額95億元，比上年增長(zhǎng)26%；入庫稅收21.3億元，增長(zhǎng)36%；實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政收入8.9億元；農(nóng)民人均純收入7225元，增長(zhǎng)16.5%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入16526元，增長(zhǎng)18.2%。全縣完成工業(yè)生產(chǎn)性固定資產(chǎn)投資78億元，增長(zhǎng)18.7%。新上投資1000萬元以上的工程116個(gè)，其中過億元的40個(gè)。一批規(guī)模大、效益好、科技含量高的工程陸續(xù)投產(chǎn)，有效增強(qiáng)了縣域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力。己二酸、環(huán)氧氯丙烷、聚四氟乙烯、蠕鐵等11個(gè)產(chǎn)品形成國(guó)內(nèi)同行業(yè)最大產(chǎn)能。規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入554億元、利稅54億元、利潤(rùn)33億元，分別增長(zhǎng)40.2%、40.7%和41%。“億元企業(yè)〞到達(dá)60家，其中金老實(shí)現(xiàn)銷售收入110億元，成為我縣第一家“百億企業(yè)〞?？萍贾巫饔妹黠@增強(qiáng)。東岳離子膜工程化研究、巨明玉米收獲技術(shù)裝備工程列入國(guó)家“十一五〞重大科技支撐方案；東岳磺酸樹脂及離子膜產(chǎn)業(yè)化、泰寶病毒滅活過濾器工程列入國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工程。市級(jí)以上工程技術(shù)研究中心到達(dá)17家，其中省級(jí)14家。6項(xiàng)科技成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。新增國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)2家、省級(jí)5家，全縣省級(jí)以上高新技術(shù)企業(yè)達(dá)41家，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的38.44%，比上年末提高3個(gè)百分點(diǎn)。至2007年東岳聯(lián)邦制冷劑、云濤毛巾榮獲中國(guó)名牌，強(qiáng)恕堂榮獲中華老字號(hào)。國(guó)家級(jí)免檢產(chǎn)品到達(dá)13個(gè)、山東名牌25個(gè)、山東省著名商標(biāo)19個(gè)。上市公司兩家——博匯紙業(yè)，東岳化工。第二節(jié)工程提出的背景和建設(shè)的必要性一、工程提出的背景黨的十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，交通部審時(shí)度勢(shì)，編制了?國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃?，即“7918〞高速公路網(wǎng)，2004年又制定了?國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃?，在全國(guó)確定了179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐，淄博市被納入國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐。山東省正處于社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)快速開展階段，2006年山東省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值億元，經(jīng)濟(jì)總量躍居全國(guó)第2位，山東半島地區(qū)〔主要包括濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、日照、東營(yíng)、濰坊和淄博〕GDP總量為14484.52億元，約占山東省總量的2/3，超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省GDP總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中淄博市的GDP為1645.16億元，經(jīng)濟(jì)開展?jié)摿Ψ浅４?。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速開展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍的日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革?，F(xiàn)代物流行業(yè)被普遍認(rèn)為是“第三利潤(rùn)源〞，它能夠很好地降低物質(zhì)消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并在世界范圍內(nèi)廣泛興起?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性效勞。現(xiàn)代物流是通過根底設(shè)施的建設(shè)來提高效率，提供增值性優(yōu)化效勞方案；優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)和構(gòu)思電子商務(wù)的流通渠道，以此來提高物流系統(tǒng)的快速反響性能。現(xiàn)代物流貫穿經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的始終，對(duì)改善一個(gè)企業(yè)的物流流通效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，拉動(dòng)企業(yè)走向市場(chǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。我國(guó)在?國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展2021年目標(biāo)?中明確要求要進(jìn)一步加速物流開展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。黨的十七大提出“開展現(xiàn)代效勞業(yè)，提高效勞業(yè)比重和水平〞。國(guó)家“十一五〞規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的開展目標(biāo)。同時(shí)，?國(guó)務(wù)院關(guān)于加快開展效勞業(yè)的假設(shè)干意見?指出，應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力開展第三方物流。?山東省“十一五〞現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)客戶信息的管理，與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，廣泛開展同城物流配送和商品分銷配送效勞；建立健全省、市、縣、鄉(xiāng)、村五級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，積極拓展農(nóng)村市場(chǎng)，大力開展農(nóng)資、日用工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的雙向物流配送，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展。山東省位于沿黃河經(jīng)濟(jì)協(xié)作帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)、華北地區(qū)和華東地區(qū)的結(jié)合部，是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大省，與日本、韓國(guó)隔海相望，是直接參與東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)分工協(xié)作的主要省份之一，目前正面臨承接從日韓轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)的巨大機(jī)遇，對(duì)物流有著巨大的需求。而淄博市是山東半島東西向經(jīng)濟(jì)開展主軸上的重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，膠濟(jì)線上的一級(jí)交通樞紐，一直發(fā)揮著承東啟西、中轉(zhuǎn)傳遞的全國(guó)性物流樞紐的功能，因而具有建成山東半島地區(qū)區(qū)域性物流中心的地理?xiàng)l件。淄博市位于東部沿海經(jīng)濟(jì)大省——山東省的中部，是中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)一座風(fēng)格獨(dú)特的工業(yè)城市，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的山東半島沿海開放城市。它地理位置適中，交通興旺，是山東省重要的交通樞紐城市。市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化〞的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市〞的現(xiàn)代化物流開展規(guī)劃。淄博市政府從市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收、根底設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面對(duì)6家重點(diǎn)扶持的物流企業(yè)給予了6項(xiàng)優(yōu)惠政策，以加快培育開展大型物流企業(yè)。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流開展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流開展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。物流開展在全國(guó)已經(jīng)形成了良好的氣氛，這些無疑也給企業(yè)的物流開展提供了良好的條件?；概_(tái)縣位于淄博市北部，是全國(guó)百強(qiáng)縣之一。境內(nèi)有803省道、柳泉北路、淄東鐵路縱貫?zāi)媳保瑵?jì)青高速、壽濟(jì)路橫貫東西，交通興旺，地理位置優(yōu)越，但在物流開展方面還處于較為落后的狀態(tài)。為促進(jìn)桓臺(tái)縣社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，需要加快物流工程的建設(shè)步伐，建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，為廣闊農(nóng)民提供平安、方便、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的物流設(shè)施和效勞，全面提升桓臺(tái)縣農(nóng)村物流效勞水平，促進(jìn)農(nóng)村社會(huì)的全面進(jìn)步，這對(duì)于解決桓臺(tái)縣“三農(nóng)〞問題，提高桓臺(tái)縣的農(nóng)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。然而，物流畢竟是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，不會(huì)因?yàn)樾麄鳉夥盏母邼q而立即上馬，實(shí)際操作還需要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的可行性研究。作為企業(yè)，應(yīng)看準(zhǔn)商機(jī)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，找準(zhǔn)物流業(yè)務(wù)的切入點(diǎn)，搞好物流企業(yè)定位和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，在未來的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。山東匯豐石化〔簡(jiǎn)稱匯豐石化〕自成立以來，堅(jiān)持科學(xué)開展觀，以效勞桓臺(tái)開展為大計(jì)，以改革為動(dòng)力，以創(chuàng)新為先導(dǎo)，以市場(chǎng)為中心，搶抓機(jī)遇，深化改革，強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)了又好又快開展。經(jīng)過十年努力，2007 年年底，公司總資產(chǎn)到達(dá)18.3億元，年綜合加工能力為350萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青〔屬于三方合資〕等為主導(dǎo)產(chǎn)品的化工企業(yè)。公司分別于2006年、2007年躋身“中國(guó)化工行業(yè)500強(qiáng)企業(yè)〞和“中國(guó)化工經(jīng)濟(jì)效益500強(qiáng)企業(yè)〞行列，其經(jīng)濟(jì)模式根本具備“兩頭在外〞的特征，原料與產(chǎn)品的購銷也形成了巨大的物流量。同時(shí)，公司周邊聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，如“美國(guó)科勒〞、“德國(guó)雷法〞、“東岳集團(tuán)〞、“博聚集團(tuán)〞、“金誠(chéng)石化〞等企業(yè)的迅速開展，形成了巨大的工業(yè)物流需求。一些商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的需求也十分旺盛，如“沃爾瑪超市〞、“利群超市〞、“銀座〞等大型商場(chǎng)。這些企業(yè)為未來現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)開展提供了必要的物流需求條件。隨著匯豐石化鐵路專線的建設(shè)以及東營(yíng)、濱州等城市的快速開展，未來沿海鐵路線將與淄〔淄博〕東〔東營(yíng)〕鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，匯豐石化將在鐵路方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，桓臺(tái)周圍有許多發(fā)電廠以及化工廠〔如東岳集團(tuán)、博聚集團(tuán)等企業(yè)〕都需要大量的原料〔如煤，僅匯豐石化每年對(duì)煤的需求達(dá)140萬噸〕，這些原料都是從外地運(yùn)進(jìn)，運(yùn)輸本錢非常高，鐵路專線建成之后，可以借助內(nèi)部鐵路專線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。公司鐵路專線的規(guī)劃應(yīng)考慮輻射周邊企業(yè)，可以開展輸送帶和零散汽車運(yùn)輸，也可以利用集裝箱為生產(chǎn)具有高附加值產(chǎn)品的企業(yè)〔如美國(guó)科樂和德國(guó)雷法〕效勞。這些都為匯豐石化建設(shè)物流園區(qū)提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)。面對(duì)面帶物流業(yè)開展的大好機(jī)遇，匯豐石化為了降低企業(yè)本錢，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)過慎重研究決定建設(shè)匯豐物流工程，并采用先進(jìn)的物流管理理念，同時(shí)改造匯豐石化物流系統(tǒng)，以提高企業(yè)管理水平，進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。該物流園具備優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)和行業(yè)優(yōu)勢(shì)。加快匯豐物流工程的開展對(duì)于優(yōu)化公司資源配置，提高物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展戰(zhàn)略，具備重要而深遠(yuǎn)得意義。為了使工程建設(shè)更加合理，并取得預(yù)期效益，特委托淄博市工程咨詢?cè)簩?duì)工程進(jìn)行可行性研究。二、工程建設(shè)的必要性〔一〕工程建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)開展規(guī)劃和地方開展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。我國(guó)在?國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展2021年目標(biāo)?中明確要求要進(jìn)一步加速物流開展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。黨的十七大提出“開展現(xiàn)代效勞業(yè)，提高效勞業(yè)比重和水平〞。國(guó)家“十一五〞規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的開展目標(biāo)。同時(shí)，?國(guó)務(wù)院關(guān)于加快開展效勞業(yè)的假設(shè)干意見?指出，應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力開展第三方物流。?山東省“十一五〞現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。淄博市政府在“推進(jìn)物流現(xiàn)代化〞的會(huì)議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)和電子商務(wù)為重點(diǎn)，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市〞的現(xiàn)代化物流開展規(guī)劃。淄博市政府從市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收、根底設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面給予六項(xiàng)優(yōu)惠政策重點(diǎn)扶持物流企業(yè)，以加快培育開展大型物流企業(yè)。各級(jí)政府部門也在積極規(guī)劃物流開展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流開展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。在此前提下物流開展的良好氣氛已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流開展提供了良好的條件?！捕彻こ探ㄔO(shè)是淄博市和桓臺(tái)縣經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展的需要1、有利于桓臺(tái)縣及淄博市經(jīng)濟(jì)保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。近年來，桓臺(tái)縣及淄博市經(jīng)濟(jì)開展勢(shì)頭良好。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠加快桓臺(tái)縣及淄博市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。從而有效地促進(jìn)各企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場(chǎng)，吸引投資，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的開展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應(yīng)，保持經(jīng)濟(jì)開展的迅猛勢(shì)頭。2、有利于淄博市繼續(xù)保持寬松穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)和諧的政治環(huán)境。淄博市各區(qū)縣歷史上長(zhǎng)期分散獨(dú)立的城市布局模式，導(dǎo)致各區(qū)縣的開展很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。政治上“各自為政〞的開展格局使得淄博市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強(qiáng)，相互之間出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)大于合作的情況，城市整體運(yùn)行效率受到較大影響。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，有利于構(gòu)筑一體化的開展格局，充分表達(dá)城市的文明和進(jìn)步。3、有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。隨著山東省“一群一圈一帶〞〔即半島城市群、濟(jì)南都市圈、魯南城市帶〕的逐步形成，淄博市將逐漸開展為區(qū)域性中心城市。工業(yè)的開展，為淄博市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，淄博的開展面臨巨大的挑戰(zhàn)。并且存在工業(yè)比例過重、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、城市化落后于工業(yè)化、環(huán)境呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)等這些工業(yè)城市普遍存在的問題。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能從整體上改善交通條件，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展，引導(dǎo)城市開展，提升淄博市的物流競(jìng)爭(zhēng)力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。4、有利于淄博市建立良好生態(tài)環(huán)境。淄博市是一個(gè)重工業(yè)較為興旺的城市，隨著經(jīng)濟(jì)的快速開展，淄博市的環(huán)境問題也越來越不容無視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機(jī)動(dòng)車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來了很大的影響。匯豐石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠促進(jìn)淄博市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路平安暢通，營(yíng)造一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。〔三〕是工程單位可持續(xù)開展和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要1、提高競(jìng)爭(zhēng)能力，促使企業(yè)向前開展。雖然匯豐石化具有雄厚的實(shí)力，但在同行業(yè)中存在著劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，僅桓臺(tái)縣就有兩家石化企業(yè)〔東岳集團(tuán)和金誠(chéng)石化〕，另外淄博市還有山東省化工龍頭企業(yè)——齊魯石化。因此，公司要想在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，必須對(duì)物流資源進(jìn)行整合，提高企業(yè)的物流能力，降低本錢，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)公司持續(xù)、健康開展。2、實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運(yùn)作效率。目前，由于匯豐石化在物流管理方面經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，公司的職能結(jié)構(gòu)還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行很好地優(yōu)化設(shè)計(jì)，致使公司在物流運(yùn)作方面效率較低。因此，通過物流開展戰(zhàn)略規(guī)劃的研究，可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，系統(tǒng)整合物流資源，推進(jìn)企業(yè)更好更快地開展。3、建設(shè)現(xiàn)代物流體系是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指綜合競(jìng)爭(zhēng)力，它包括產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品供給的時(shí)效性，以及環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)開展等綜合因素。提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。對(duì)企業(yè)物流體系建設(shè)，要從整個(gè)供產(chǎn)銷供給鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)考慮系統(tǒng)的最優(yōu)。4、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)效勞的意識(shí)，提高企業(yè)物流效勞水平。由于公司在開展現(xiàn)代物流的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)理念和物流管理水平逐步提高，同時(shí)公司的業(yè)務(wù)范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業(yè)務(wù)輻射范圍，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了效勞的質(zhì)量，而且增強(qiáng)企業(yè)效勞的意識(shí)，提高企業(yè)物流效勞水平。5、增加企業(yè)的柔性和市場(chǎng)應(yīng)變能力，提高物流人才整體水平。通過開展現(xiàn)代物流，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經(jīng)驗(yàn)積累和管理水平，從而增加企業(yè)的柔性和市場(chǎng)應(yīng)變能力，為公司的持續(xù)、快速、健康的開展提供了可靠的保證。6、節(jié)約了運(yùn)輸本錢。匯豐石化目前在運(yùn)輸方面主要采取“找車隊(duì)〞〔原料供給〕和用戶自提〔銷售〕的運(yùn)輸方式，這樣不僅運(yùn)輸本錢高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營(yíng)銷理念，對(duì)物流資源進(jìn)行整合，運(yùn)輸本錢得到有效的降低，同時(shí)為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)，從而贏得了利潤(rùn)，給雙方都帶來效益。7、集中力量做好核心業(yè)務(wù)，并開拓新的業(yè)務(wù)?？偣就ㄟ^把一些物流業(yè)務(wù)外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上〔例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)、更注重產(chǎn)品質(zhì)量、研究市場(chǎng)需求變化、降低產(chǎn)品本錢、企業(yè)投資優(yōu)化等〕，其結(jié)果是公司不僅騰出時(shí)間和精力去開拓新的業(yè)務(wù)，而且降低了公司的投資風(fēng)險(xiǎn)，提高了經(jīng)營(yíng)的靈活性。8、提高產(chǎn)品效勞質(zhì)量。當(dāng)前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業(yè)效勞，使公司的產(chǎn)品較以前更加準(zhǔn)時(shí)、平安的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。9、獲得相關(guān)有益的信息。通過讓物流子公司承當(dāng)總公司的物流業(yè)務(wù)，企業(yè)更易得到市場(chǎng)反響信息，從而可以幫助企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)方案。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿足市場(chǎng)需求。另外，設(shè)立物流子公司，可有效地實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、柔性化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化，提高物流效率，并在快速開展的物流市場(chǎng)中占一席之地，為客戶提供優(yōu)良的物流效勞。第三節(jié)可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)、范圍和原那么一、編制依據(jù)1、?國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策綱要?。2、省、市、縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展“十一五〞規(guī)劃。3、國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部?建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)?(第三版)4、?國(guó)務(wù)院關(guān)于加快開展效勞業(yè)的假設(shè)干意見?〔國(guó)發(fā)[2007]7號(hào)5、國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。6、山東省委、省政府?關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)效勞業(yè)開展的假設(shè)干意見?7、?山東省“十一五〞現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?8、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。二、編制原那么1、嚴(yán)格遵循現(xiàn)行消防、平安、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)等有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。2、選用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),提高自動(dòng)化加工水平。3、保證產(chǎn)品平安生產(chǎn),保障生產(chǎn)工人身體健康,重視勞動(dòng)保護(hù)。4、產(chǎn)品符合國(guó)家及地方公布的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。5、盡可能利用現(xiàn)有公用設(shè)施,注意節(jié)能。6、盡可能節(jié)省投資,減少本錢,降低投資風(fēng)險(xiǎn),以獲取盡可能高的經(jīng)濟(jì)效益。三、可行性研究工作的范圍1、對(duì)本工程產(chǎn)品的選型方案、開展方向及產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比擬分析研究。2、通過市場(chǎng)調(diào)查分析，對(duì)產(chǎn)品的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率進(jìn)行研究論證。3、建設(shè)條件、廠址選擇和協(xié)作條件分析。4、對(duì)工程組成、選型產(chǎn)品的工藝方案進(jìn)行分析研究,提出工程技術(shù)初步方案。5、對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、職業(yè)平安衛(wèi)生、消防及節(jié)能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。6、對(duì)本工程進(jìn)行本錢估算,確定產(chǎn)品本錢。7、工程的投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析。第四節(jié)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一、簡(jiǎn)要研究結(jié)論物流是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，2004年8月國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委?關(guān)于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)開展的通知?中指出：“加快開展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和參加世界貿(mào)易組織的迫切需要，對(duì)于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。〞物流的規(guī)模是與其地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展奉獻(xiàn)、開展共同配送降低物流本錢等成正比的，所以把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，對(duì)促進(jìn)桓臺(tái)縣開展具有重要作用。山東匯豐物流工程建成后可以完善區(qū)域物流根底設(shè)施，提高地區(qū)商品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開展具有重要的作用。工程所在地桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通、市政及配套設(shè)施完善，自然條件較好，容易營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，該工程具有高出于行業(yè)基準(zhǔn)收益率的內(nèi)部收益率。工程建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)后物流園年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23774萬元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7682萬元，總投資收益率%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%。工程運(yùn)營(yíng)后，可吸納安置268人就業(yè)。本工程的興建對(duì)優(yōu)化桓臺(tái)縣物流資源整合配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流業(yè)開展具有歷史性的促進(jìn)作用。本工程的實(shí)施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對(duì)縣內(nèi)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的開展要求，具有十分重要的意義。綜合評(píng)價(jià)：該工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。工程的建設(shè)是必要的，也是可行的。二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1工程規(guī)劃用地平方米6666702總建筑面積平方米57303生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平方米12503貨運(yùn)倉庫36000公共工程平方米800辦公生活平方米8000信息交易中心平方米30003年工作日天3504勞動(dòng)定員人2685工程建設(shè)投資萬元1111106銷售收入萬元237747銷售稅金及附加萬元13198總本錢費(fèi)用萬元122129利潤(rùn)總額萬元1024210所得稅萬元256111工程建設(shè)期年312借款歸還期年7不含建設(shè)期13投資回收期所得稅前年含建設(shè)期所得稅后年含建設(shè)期14盈虧平衡點(diǎn)%15總投資收益率%16財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率所得稅前%所得稅后%

第二章市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與建設(shè)規(guī)模第一節(jié)市場(chǎng)需求分析一、山東半島物流業(yè)開展?fàn)睢惨弧成綎|半島物流業(yè)開展的根本狀況2006年，山東半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)億元，占山東省的66.3%，比2000年的億元增長(zhǎng)了倍；第二產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比重逐年增長(zhǎng)，由2000年的50%攀升到2006年的57.7%；而第三產(chǎn)業(yè)〔物流業(yè)作為其重要組成局部〕在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占的比重呈相對(duì)穩(wěn)定趨勢(shì)，根本保持在33%左右；物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值與該區(qū)域GDP幾乎有相同倍數(shù)的增長(zhǎng)，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員也迅速增長(zhǎng)〔如表2-1、表2-2、表2-3和圖2-1、圖2-2、圖2-3所示〕。這說明，山東半島地區(qū)物流業(yè)開展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的水準(zhǔn)是不協(xié)調(diào)的、不相適應(yīng)的。山東半島地區(qū)的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵電業(yè)務(wù)總量等主要物流指標(biāo)顯示2006年分別比2000年增加了倍、倍、倍、倍。2006年，山東半島地區(qū)限額以上批發(fā)和零售〔包括全年商品銷售收入在2000萬元以上的批發(fā)企業(yè)和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業(yè)〕商品購銷及庫存高達(dá)億元，這從一個(gè)側(cè)面反映出山東半島地區(qū)物流需求到達(dá)了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和水平〔見表2-4、表2-5、表2-6和圖2-4、圖2-5、圖2-6〕。表2-1山東半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)值〔單位：億元〕年份國(guó)民生產(chǎn)總值第三產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)200020012002200329200420052006資料來源：?山東統(tǒng)計(jì)年鑒?〔2001—2007年〕圖2-1山東半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)直情況表2-2山東半島地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)構(gòu)成〔單位：%〕年份國(guó)民生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)2000100200110020021002003100200410020051002006100資料來源：?山東統(tǒng)計(jì)年鑒?〔2001—2007年〕表2-3山東半島地區(qū)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員年末人數(shù)〔單位：萬人〕年份各行業(yè)從業(yè)人員合計(jì)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員合計(jì)批發(fā)、零售業(yè)及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員合計(jì)2000200120022003200420052006資料來源：?山東統(tǒng)計(jì)年鑒?〔2001—2007年〕圖2-2山東半島地區(qū)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人員歷年情況圖2-3山東半島地區(qū)批發(fā)、零售及住宿、餐飲業(yè)從業(yè)人員歷年情況表2-4山東半島地區(qū)公路及港口貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)年份公路貨運(yùn)量合計(jì)〔萬噸〕公路貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)〔百萬噸公里〕沿海港口貨物吞吐量〔萬噸〕郵電業(yè)務(wù)總量〔億元〕20004873124846160249200154592271251929802002608323109522036020036561235546255890200471425356313054802005792554576138401020068407348796470060609資料來源：?山東統(tǒng)計(jì)年鑒?〔2001—2007年〕圖2-4山東半島地區(qū)公路及沿海港口貨物運(yùn)輸量情況表2-5山東鐵路及水路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)年份貨物量合計(jì)〔萬噸〕貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)〔百萬噸公里〕鐵路水路鐵路水路20001125344527996428277620011242654648481534258720021362441169252516554120031716746451071571847622004178627287111109307594200518338920612190836519620061912611635151159429852資料來源：?山東統(tǒng)計(jì)年鑒?〔2001—2007年〕圖2-5山東省鐵路及水路貨物運(yùn)輸量情況表2-6山東半島地區(qū)大中型批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存總額年份單位數(shù)合計(jì)〔個(gè)〕購進(jìn)〔億元〕銷售〔億元〕庫存〔億元〕合計(jì)進(jìn)口合計(jì)批發(fā)批發(fā)出口零售2005231120062572資料來源：?山東統(tǒng)計(jì)年鑒?〔2001—2007年〕圖2-6山東半島地區(qū)批發(fā)和零售業(yè)商品購進(jìn)、銷售、庫存情況〔二〕山東半島物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析山東半島地區(qū)貨運(yùn)業(yè)興旺，運(yùn)力充足，地理位置優(yōu)越，港口眾多、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)良好。目前，山東半島地區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務(wù)方面各有側(cè)重。以青島、煙臺(tái)、威海為主體的魯東物流區(qū)域，重點(diǎn)開展外向型物流和輻射型物流，主要效勞于膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口。其中，山東半島地區(qū)的龍頭城市青島，在其中占據(jù)著不可或缺的地位，該市主要開展日、韓及東南亞、歐洲、北美等的國(guó)際采購、國(guó)際配送和國(guó)際貨運(yùn)集散物流；以濟(jì)南、淄博等9個(gè)中部城市為主體的魯中物流區(qū)域，那么將著重開展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流；以臨沂、日照等5市為主體的魯南物流區(qū)域，重點(diǎn)開展商貿(mào)物流和港口物流，圍繞煤炭、礦石、糧油、石油液化品、木材、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等大宗貨物和集裝箱貨物，以運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、加工配送等為重點(diǎn)。四通八達(dá)的陸路交通為山東半島物流開展提供了重要的通道。目前，主要以公路運(yùn)輸為主，而鐵路運(yùn)輸亦占有一定比重，尤其是全國(guó)鐵路第六次大面積提速后，濟(jì)南鐵路局所轄線路貨運(yùn)速度提高了12%，濟(jì)南鐵路局在此根底上大力推行干線運(yùn)輸，優(yōu)化貨運(yùn)新產(chǎn)品。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區(qū)，組織開行冷藏、集裝箱運(yùn)輸?？罩胸浳镞\(yùn)輸還遠(yuǎn)未成氣候，如：煙臺(tái)航空港貨運(yùn)量一年僅為2.15萬噸。綜觀山東半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務(wù)已漸趨多元化，并根本形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。雖然山東省物流業(yè)開展較快，但與其先進(jìn)省份相比，無論在供給鏈〔SCM〕管理上，還是在信息系統(tǒng)構(gòu)建方面，都存在一定的差距。因此，必須清醒地看到，山東省現(xiàn)代物流業(yè)仍有諸多問題。1．從行業(yè)開展看，從近幾年變化情況看，山東省物流產(chǎn)業(yè)占效勞業(yè)的比重一直在低水平上徘徊，與1995年相比，2004年還下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，這種趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體開展趨勢(shì)極不協(xié)調(diào)。2．從經(jīng)營(yíng)規(guī)模看，2006年全省規(guī)模以下物流企業(yè)和個(gè)體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國(guó)連鎖企業(yè)前10強(qiáng)中，上海占4家，江蘇2家，而山東省只有一家。3．從業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)看，山東省連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)的零售額在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中所占的比重僅為5.4%，而這一比例在美國(guó)到達(dá)60%，日本為40%，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)那么到達(dá)61%。4．物流企業(yè)增值效勞薄弱。絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的85%來自根底性效勞，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理。增值率較高的物流信息效勞與支持物流的財(cái)務(wù)效勞，其收益只占15%。5．物流企業(yè)管理不標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)間無序競(jìng)爭(zhēng)問題嚴(yán)重。物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后、多頭管理和無序競(jìng)爭(zhēng)的問題，而不公平競(jìng)爭(zhēng)留給社會(huì)第三方物流企業(yè)的空間也非常有限。二、淄博市物流企業(yè)開展趨勢(shì)分析〔一〕淄博市物流企業(yè)概況近年來，隨著淄博市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，商貿(mào)流通業(yè)的快速開展，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，現(xiàn)代物流業(yè)的開展速度明顯加快。目前，已逐步形成鴻運(yùn)國(guó)際物流中心、良鄉(xiāng)物流中心、萬隆物流、陸海聯(lián)運(yùn)、中大物流配送、魯齊貨運(yùn)信息配載效勞站等一批具有不同規(guī)模貨運(yùn)站場(chǎng)的物流企業(yè)，如圖2-7所示。淄博市物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，配送區(qū)域面向全國(guó)各地。但淄博市的物流企業(yè)檔次比擬低，與其說是物流公司，不如說是貨物配送點(diǎn)。從表2-7中可看出，規(guī)模較大的物流企業(yè)和貨運(yùn)站場(chǎng)主要集中在張店區(qū)。其中，淄博鴻運(yùn)國(guó)際物流中心和良鄉(xiāng)物流中心最具代表性和影響力。淄博鴻運(yùn)國(guó)際物流中心位于309國(guó)道與張店西外環(huán)路交匯處，預(yù)計(jì)總投資6.2億元，已投入5000萬元，并開始運(yùn)營(yíng)，園區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的配載業(yè)戶有約500家，每天進(jìn)出貨車數(shù)量達(dá)500輛左右，年運(yùn)輸額到達(dá)約3.2億元；良鄉(xiāng)物流中心位于張店區(qū)昌國(guó)路和東四路交叉口，規(guī)劃占地600畝，建成并投入運(yùn)營(yíng)的區(qū)域約100畝，約有600家貨運(yùn)業(yè)戶進(jìn)駐從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)?！捕匙筒┦形锪髌髽I(yè)現(xiàn)狀淄博市的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等行業(yè)各有長(zhǎng)時(shí)間的開展，然而作為將幾種功能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成。從開展?fàn)顩r來看，其物流產(chǎn)業(yè)正處于較低端的形成階段，主要存在以下幾方面的問題。1、政府管理體制不適應(yīng)物流的開展因長(zhǎng)期受方案經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割到多個(gè)部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設(shè)施都只是提供給某行業(yè)、某部門效勞，綜合性、社會(huì)性效勞水準(zhǔn)較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小偏弱，尚未形成大的物流骨干集團(tuán)。幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供給鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全套效勞。2、企業(yè)對(duì)物流效勞需求缺乏，觀念落后，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高。目前，淄博市很多企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，僅把物流看作生產(chǎn)銷售的“配角〞，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要能及時(shí)得到原材料或?qū)a(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者就行了，缺乏改善物流管理、降低流通費(fèi)用和改善效勞質(zhì)量的機(jī)制和動(dòng)力，未能發(fā)現(xiàn)物流本錢在產(chǎn)品本錢中所占的比重，未能認(rèn)識(shí)到將物流與生產(chǎn)、銷售相協(xié)調(diào)給企業(yè)所創(chuàng)造的巨大利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；認(rèn)為采購部門的任務(wù)就是以最低的價(jià)格購置企業(yè)所需要的原材料，結(jié)果卻花費(fèi)巨大的搜索本錢和討價(jià)還價(jià)本錢；認(rèn)為運(yùn)輸部門的任務(wù)就是將商品運(yùn)送給分銷商，而不顧流通倉庫的合理分布。這些落后的思想觀念極大地制約了淄博物流業(yè)的開展，導(dǎo)致企業(yè)缺乏與上下游企業(yè)、中間商的合作、協(xié)調(diào)、溝通。3、物流企業(yè)自身開展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。淄博市相當(dāng)一局部物流企業(yè)是由一些個(gè)體運(yùn)輸車隊(duì)轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡(jiǎn)陋，工作質(zhì)量不高，效勞內(nèi)容有限，效勞方式和手段比擬原始和單一；經(jīng)營(yíng)理念、管理技術(shù)等方面欠缺標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化根底，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理粗放；效勞工程、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流效勞，而流通加工、信息效勞等增值效勞涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流效勞能力，很難提供標(biāo)準(zhǔn)的、完整的物流效勞。圖2-72021年淄博市主要物流企業(yè)分布圖4、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低物流企業(yè)對(duì)信息的搜集、整理、加工投入很少信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密對(duì)接，絕大多數(shù)企業(yè)還沒有進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流與物流、商流充分結(jié)合。企業(yè)的通信手段根本上還停留在使用、方式上，很少采用國(guó)際上先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)〔EDI〕，貨物跟蹤系統(tǒng)等。5、物流相關(guān)企業(yè)之間缺乏聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、合作淄博市物流相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系仍然是一種交易關(guān)系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重，“內(nèi)耗〞嚴(yán)重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說擁有統(tǒng)一的市場(chǎng)戰(zhàn)略，共同面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，追求信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),降低物流本錢，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)了。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時(shí)間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和法律保證。6、缺乏物流人才首先，物流業(yè)務(wù)骨干人才奇缺，而能通曉理論知識(shí)、又有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業(yè)人員流動(dòng)率較高，不易留住人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)一個(gè)物流人才，往往會(huì)被沿海物流企業(yè)吸引挖走；再者，大專院校培養(yǎng)的物流相關(guān)人才畢業(yè)生缺乏實(shí)際操作能力，中專人才那么缺乏理論高度，物流理念缺乏；此外，淄博市對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳、普及力度不夠，廣闊市民物流意識(shí)淡薄，對(duì)物流知識(shí)缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)。7、贏利空間縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈無序首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)通過壓價(jià)等不正當(dāng)手段招攬貨源搶占市場(chǎng)，擾亂市場(chǎng)秩序，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)一種無序混亂、競(jìng)爭(zhēng)劇烈的局面；其次，很多企業(yè)通過關(guān)系、人情網(wǎng)為主導(dǎo)尋找貨源，破壞了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下自由選擇的市場(chǎng)機(jī)制，也造成了市場(chǎng)的無序；再者，供給商能逐漸熟悉運(yùn)價(jià)等行情，企業(yè)利潤(rùn)空間更小；最后，各種因素導(dǎo)致運(yùn)作本錢的增加也進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間?！踩匙筒┦形锪髌髽I(yè)開展趨勢(shì)對(duì)淄博市物流企業(yè)開展趨勢(shì)進(jìn)行分析，立足于對(duì)區(qū)域物流需求〔一般采用貨物運(yùn)輸量〕的預(yù)測(cè)。運(yùn)輸量預(yù)測(cè)采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的預(yù)測(cè)方法。根據(jù)淄博市現(xiàn)有公路及鐵路貨物運(yùn)輸量，采用回歸分析法、增長(zhǎng)率法與貨運(yùn)強(qiáng)度法等數(shù)學(xué)模型，定量預(yù)測(cè)各特征年貨物運(yùn)輸量。同時(shí)，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展階段及特點(diǎn)，廣泛征求專家意見，綜合分析貨運(yùn)強(qiáng)度5和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化特征，根據(jù)組合預(yù)測(cè)模型，確定各特征年貨物運(yùn)輸量。1、淄博市貨運(yùn)量現(xiàn)狀〔1〕公路貨運(yùn)量隨著淄博社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速開展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路運(yùn)輸能力明顯提高，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量逐步增長(zhǎng)。2000年~2006年，淄博市公路貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率到達(dá)8.5%。2006年，全市公路貨運(yùn)量達(dá)6296萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)433540萬噸公里。如表2-8所示。〔2〕鐵路貨運(yùn)量淄博市境內(nèi)的鐵路以膠濟(jì)線和張八、張東線為主干呈“十〞字型貫穿全市，市內(nèi)鐵路總長(zhǎng)558公里。濟(jì)南鐵路局淄博車務(wù)段管轄的鐵路車站30個(gè)，營(yíng)業(yè)里程335公里，2006年完成貨物發(fā)送1362萬噸。如表表2-8淄博市2000-2006年公路貨物運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)年份公路運(yùn)輸量〔萬噸〕周轉(zhuǎn)量〔萬噸公里〕平均運(yùn)距〔公里〕2000196625200145282254912002485725753020034915272193200452852967142005535531625620066296433540年均增長(zhǎng)率5.6%8.6%2.8%表2-9淄博市2002-2006年鐵路貨物運(yùn)輸情況年份20022003200420052006貨運(yùn)量〔萬噸〕16131593無2、公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)〔1〕回歸分析法回歸分析預(yù)測(cè)技術(shù)是一種通過分析經(jīng)濟(jì)變量之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。物流需求的開展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。本文選擇以貨運(yùn)量為自變量Y，以GDP為因變量X，建立物流需求的線性回歸模型：Y=a+bX參數(shù)a、b確實(shí)定可以用最小二乘法〔OLS〕求得。根據(jù)對(duì)1995-2006年公路貨運(yùn)量變化情況與其它社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展指標(biāo)分析，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。回歸方程為Y=2379+2.3479*X，R2對(duì)淄博市未來的公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-10。表2-10回歸分析法預(yù)測(cè)結(jié)果〔單位：萬噸〕年份202120212021預(yù)測(cè)值94961337216750〔2〕貨運(yùn)強(qiáng)度法貨運(yùn)強(qiáng)度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量及其變化趨勢(shì)，分析未來的貨運(yùn)強(qiáng)度并預(yù)測(cè)出相應(yīng)的貨運(yùn)量。隨著淄博市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值〔GDP〕對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨罄瓌?dòng)效應(yīng)逐步減弱，公路貨運(yùn)強(qiáng)度逐年下降。1995年的貨運(yùn)強(qiáng)度為噸/萬元，2000年的貨運(yùn)強(qiáng)度為噸/萬元，2004年降到噸/萬元。1995~2000年間，年平均下降率為6.9%，2000~2006年間，年平均下降率為5.8%，貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度呈現(xiàn)趨緩趨勢(shì)。未來淄博市將隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整到位，公路貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度將明顯減慢。根據(jù)淄博市未來經(jīng)濟(jì)開展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計(jì)2021年、2021年和2021年的公路貨運(yùn)強(qiáng)度分別為、、噸/萬元。據(jù)此預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-11。表2-11貨運(yùn)強(qiáng)度法預(yù)測(cè)結(jié)果〔單位：萬噸〕年份202120212021預(yù)測(cè)值96901306915914〔3〕增長(zhǎng)率法增長(zhǎng)率法是指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長(zhǎng)率，類推未來某期預(yù)測(cè)值的一種簡(jiǎn)便算法。依據(jù)對(duì)淄博市公路貨物運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，貨運(yùn)量在2001~2006年間的年均增長(zhǎng)率為8.2%。預(yù)測(cè)結(jié)果見表2-12。表2-12增長(zhǎng)率法預(yù)測(cè)結(jié)果〔單位：萬噸〕年份202120212021預(yù)測(cè)值89961191815098〔4〕組合預(yù)測(cè)模型.結(jié)合確定淄博市各特征年的公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果如圖表2-13所示。表2-13淄博市公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)匯總表〔單位：萬噸〕年份回歸分析法貨運(yùn)強(qiáng)度法增長(zhǎng)率法組合預(yù)測(cè)法202194969690899694042021133721306919148128452021167501591415098160033、鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)通過對(duì)淄博市鐵路貨物運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，根據(jù)鐵路貨運(yùn)的未來開展趨勢(shì)，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè)結(jié)果如表2-13所示。表2-14淄博市鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表〔單位：萬噸〕年份202120212021預(yù)測(cè)值1608186621824、全社會(huì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)綜合以上分析和預(yù)測(cè)，可以得出淄博市未來年的全社會(huì)貨運(yùn)總量，如表2-14所示。表2-15淄博市全社會(huì)貨運(yùn)總量預(yù)測(cè)結(jié)果年份合計(jì)年平均增長(zhǎng)率〔%〕貨物周轉(zhuǎn)量合計(jì)〔百萬噸公里〕萬噸萬噸比重〔%〕萬噸比重〔%〕2021110121608202114711128451866202118185160032182從表2-15全社會(huì)貨運(yùn)總量預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，隨著社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的開展，未來年淄博市貨物運(yùn)輸需求量將越來越大，年平均增長(zhǎng)率在7.3%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力已不能滿足淄博市的物流需求，同時(shí)缺乏提供特殊物流效勞的專業(yè)化物流公司?；概_(tái)縣擁有匯豐石化、東岳集團(tuán)、金城石化、博聚集團(tuán)等一大批物流需求較大的企業(yè)，這些企業(yè)的原材料和產(chǎn)品大多要求特殊的物流效勞。山東匯豐石化位于桓臺(tái)縣開發(fā)區(qū)內(nèi)，該公司開展物流業(yè)，首先可滿足企業(yè)自身、桓臺(tái)縣內(nèi)及周邊區(qū)域的特殊物流需求；其次，隨著影響和規(guī)模的逐步擴(kuò)大、業(yè)務(wù)種類的增加、效勞的專業(yè)化及一體化，未來成立的匯豐物流公司將在淄博市以及山東半島的物流市場(chǎng)中擁有一席之地。物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者的需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料〔物種〕、中間過程〔環(huán)節(jié)〕、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的有效流動(dòng)和對(duì)流動(dòng)方式及過程的規(guī)劃、實(shí)施與監(jiān)控。根據(jù)淄博市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來年大規(guī)模的貨物運(yùn)輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足淄博市的企業(yè)物流和社會(huì)物流〔商品銷售、交通運(yùn)輸〕的要求，淄博市物流企業(yè)的開展亟需注入新鮮的活力。5、淄博市物流企業(yè)開展趨勢(shì)〔1〕作業(yè)一體化整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工及物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動(dòng)綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益?！?〕管理信息化信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。信息化是一切的根底，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。〔3〕資源社會(huì)化隨著供給鏈理論的開展和普及，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲(chǔ)和零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達(dá)消費(fèi)者手里。未來年，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大局部由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存和零庫存，必然要求淄博市各物流企業(yè)努力把握新的機(jī)遇，用新思想和新技術(shù)武裝自己，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間聯(lián)合。〔4〕體系綜合化現(xiàn)代物流離不開運(yùn)輸與倉儲(chǔ)。倉儲(chǔ)現(xiàn)代化那么要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存開展的必要條件?！?〕效勞一體化大力開展第三方物流、不再僅僅只是提供根本效勞，加強(qiáng)增值效勞是今后物流業(yè)開展的一個(gè)重要方向。作為一種戰(zhàn)略概念，供給鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品。供給鏈?zhǔn)侵赶嗷ラg通過提供原材料、零部件、產(chǎn)品、效勞的廠家、供貨商、零售商組成的網(wǎng)絡(luò)。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，不僅是一條聯(lián)接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。它不僅能降低本錢，更重要的是能提供用戶期望以外的增值效勞，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工效勞工程，以及其他按客戶的需要提供的效勞。〔6〕三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流別離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多興旺國(guó)家的物流中心、配送中心已根本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流通體制更有助于實(shí)行“三流合一〞?！叭骱弦花曇殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。三、山東匯豐石化物流園的定位與拓展方向分析〔一〕山東匯豐石化物流園開展的市場(chǎng)定位匯豐石化籌建的物流子公司，以專項(xiàng)物流配送為起點(diǎn)，逐步開展成為第三方物流公司〔強(qiáng)化供給鏈和電子商務(wù)管理〕。在建設(shè)之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流效勞。待形成自己的競(jìng)爭(zhēng)特色與優(yōu)勢(shì)后，吸引其它國(guó)內(nèi)物流企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)駐，以大中型生產(chǎn)企業(yè)為依托進(jìn)行生產(chǎn)原材料供給、商品庫存、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲(chǔ)、加工、配送、信息處理等功能。最終形成效勞于山東半島地區(qū)的貿(mào)易往來以及本地企業(yè)的流通加工、物流配送、商貿(mào)、倉儲(chǔ)、產(chǎn)品展示等功能于一體的設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)?！捕成綎|匯豐石化物流開展的拓展方向1、初期拓展方向〔1〕產(chǎn)業(yè)基地物流山東匯豐石化的產(chǎn)品主要是輕油、輕質(zhì)油、蠟油、輕蠟油、液化氣、丙烯、MTBE、渣油、道路瀝青等；公司需要的原料主要為原油、燃料油、不合格的柴油、煤等。上述貨品均需要特殊裝置提供物流效勞〔包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、配送等〕。匯豐石化籌建的物流公司在建設(shè)初期，為了建立公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，可依托鐵路專線，將主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在適合公司自身需要和石化行業(yè)具有一定特色的特殊物品的配送、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)上，在開展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶的同時(shí)注意建立信息網(wǎng)絡(luò)。2、當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成石化行業(yè)物流任務(wù)的同時(shí)，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等效勞種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等效勞工程，使該公司成為第三方物流公司。鑒于淄博市80%以上的貨物采用公路運(yùn)輸，該階段可考慮公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸效勞，即：汽車—火車—汽車運(yùn)輸方式。3、遠(yuǎn)期拓展方向遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)供給鏈的全程物流效勞，為了使受效勞的客戶逐漸實(shí)施零庫存，可加大倉儲(chǔ)領(lǐng)域的開展，并構(gòu)造強(qiáng)大的物流信息平臺(tái)。最終實(shí)現(xiàn)油品、煤炭、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、大宗物品集散等的物流效勞，以公路和鐵路運(yùn)輸為主，航空和港口運(yùn)輸為輔的綜合物流企業(yè)。同時(shí)，匯豐物流公司加強(qiáng)與港口、航空公司合作，形成一體化效勞，使企業(yè)具有“旱碼頭〞、“航空碼頭〞的功能。在龐大的信息網(wǎng)絡(luò)形成后，可逐步啟動(dòng)電子商務(wù)，一旦國(guó)家通過法律確認(rèn)，銀行認(rèn)證和支付，工商和稅務(wù)操作規(guī)程確實(shí)定，和海關(guān)報(bào)關(guān)驗(yàn)單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實(shí)施方法出臺(tái)，那么應(yīng)立即進(jìn)入到電子商務(wù)的實(shí)際操作?！踩澄锪髁款A(yù)測(cè)根據(jù)調(diào)查分析山東匯豐物流工程年吞吐量預(yù)計(jì)客戶物流量為2730萬噸，其中油類1431萬噸，紙類250萬噸，化工產(chǎn)品150萬噸，煤炭600萬噸，礦石50萬噸，化肥40萬噸，鋼材50萬噸，農(nóng)機(jī)具2300臺(tái)。物流現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)規(guī)模如下：匯豐石化：種類數(shù)量〔近期〕遠(yuǎn)期燃料油(進(jìn))300萬噸500萬噸汽油〔出〕30萬噸50萬噸柴油〔出〕40萬噸70萬噸金誠(chéng)石化：燃料油(進(jìn))500萬噸800萬噸汽油〔出〕50萬噸80萬噸柴油〔出〕60萬噸90萬噸博聚集團(tuán)：機(jī)制紙〔出〕100萬噸200萬噸氯堿乙烯〔出〕50萬噸100萬噸環(huán)氧氯丙烷〔出〕20萬噸50萬噸紙漿(進(jìn))30萬噸50萬噸煤炭(進(jìn))200萬噸300萬噸淄博煤氣公司：煤炭(進(jìn))140萬噸300萬噸淄博潤(rùn)源鋼鐵實(shí)業(yè)鋼材(進(jìn))30萬噸50萬噸博豐復(fù)合肥：礦石(進(jìn))30萬噸50萬噸化肥〔出〕20萬噸40萬噸巨明集團(tuán)：自走式麥稻聯(lián)合收割機(jī)1萬臺(tái)〔出〕2萬臺(tái)玉米收獲機(jī)〔出〕3000臺(tái)產(chǎn)品遍布山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、江蘇、湖北、內(nèi)蒙古、東北三省等麥稻或玉米種植區(qū)。近期物流需求匯豐按70%、金誠(chéng)按40%，遠(yuǎn)期匯豐70%、金誠(chéng)30%、博匯20%、淄煤40%、潤(rùn)源40%、博豐30%計(jì)。第二節(jié)建設(shè)規(guī)模和物流方案一、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建設(shè)條件確定該物流園的建設(shè)規(guī)模為年吞吐量1000萬噸。二、物流方案種類單位初期遠(yuǎn)期進(jìn)出小計(jì)進(jìn)出小計(jì)燃料油萬噸410410590590汽油萬噸41414545柴油萬噸52527676紙漿萬噸661010機(jī)制紙萬噸20204040氯堿乙烯萬噸10102020環(huán)氧氯丙烷萬噸441010煤炭萬噸9696180180礦石萬噸991515化肥萬噸661212鋼材萬噸12122020農(nóng)機(jī)臺(tái)集裝箱萬個(gè)其他合計(jì)5331336668152031018

第三章建設(shè)條件和園址選擇第一節(jié)建設(shè)條件一、區(qū)位條件本工程具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。山東省地處華東地區(qū)北部，南連長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，北連京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)，通過渤海灣與東北三省相連，西面與河南、山西等能源基地相通。國(guó)際上與日本、韓國(guó)隔海相望，是承接日本、韓國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)移的最正確區(qū)域，物流輻射面大，開展腹地廣闊。山東匯豐物流工程位于淄博市桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，緊鄰淄博高新技術(shù)開發(fā)區(qū)〔國(guó)家級(jí)〕，是濟(jì)青高速、309國(guó)道、濱博高速〔205國(guó)道〕、803省道、壽〔壽光〕濟(jì)〔濟(jì)南〕路、膠濟(jì)鐵路、辛〔臨淄〕泰〔泰安〕鐵路和淄〔淄博〕東〔東營(yíng)〕鐵路的交匯處，東至青島機(jī)場(chǎng)210公里、濰坊機(jī)場(chǎng)100公里、西至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)80公里，場(chǎng)區(qū)與青島港、黃島港、日照港、萊州港、濰坊港分別相距230公里、210公里、210公里、160公里、100公里，其中淄東鐵路穿過場(chǎng)區(qū)，區(qū)內(nèi)道路四通八達(dá)，交通十分便利。圖3-1匯豐石化擬建物流工程區(qū)位圖二、較大的經(jīng)濟(jì)總量為開展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐。我省經(jīng)濟(jì)總量居全國(guó)第二位，占全國(guó)十分之一強(qiáng)。我市是全國(guó)50個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市之一，是全國(guó)主要的石化、建材、機(jī)電重工業(yè)城市。桓臺(tái)縣是新興的石化、造紙、化肥工業(yè)城市。生產(chǎn)較快增長(zhǎng)帶動(dòng)能源、原材料供給量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流業(yè)開展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。場(chǎng)區(qū)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)聚集了眾多的大型知名生產(chǎn)型企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)模式具備“兩頭在外〞特征，其原料與產(chǎn)品的購銷形成了巨大的物流量，如“美國(guó)科勒〞、“德國(guó)雷法〞、“香港渡邊紙品〞、“美國(guó)PPG公司〞、“新華醫(yī)療〞、“海信電視〞、“魯泰紡織〞、“東岳集團(tuán)〞、“博聚集團(tuán)〞、“金誠(chéng)石化〞、“匯豐石化〞等企業(yè)開展迅速，形成了巨大的工業(yè)物流需求，另外，、“利群超市〞、“銀座〞、“新一佳〞、“大潤(rùn)發(fā)〞、“淄博商廈〞、“蘇寧〞、“國(guó)美〞、“三聯(lián)〞等大型商場(chǎng)、超市及五金建材、家具、服裝、紡織、鋼材、圖書、百貨、化工等500多家專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)以及其他商業(yè)企業(yè)對(duì)商業(yè)物流的需求也十分旺盛，其中服裝、紡織市場(chǎng)據(jù)全國(guó)前列，化工、建材市場(chǎng)居全省十大生產(chǎn)資料市場(chǎng)前列，這對(duì)大型現(xiàn)代物流園的建設(shè)提出了現(xiàn)實(shí)的需求。三、土地條件物流園區(qū)〔DistributionPark〕是一家或多家物流企業(yè)在空間上的集中布局的場(chǎng)所，是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。它是物流中心、配送中心在空間上的聚集體，所吸引的物流中心或配送中心的數(shù)量和規(guī)模將直接關(guān)系到物流園區(qū)的用地規(guī)模。按照王之泰教授在?現(xiàn)代物流學(xué)原理?中的闡述，我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)用地一般在50公頃1—200公頃〔50萬平方米—200萬平方米〕，而匯豐石化規(guī)劃場(chǎng)區(qū)占地1000畝2〔約66.7萬平方米〕，在土地方面已經(jīng)具備建設(shè)物流工程的要求。同時(shí)，結(jié)合桓臺(tái)縣現(xiàn)在正采取“四位一體〞標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，由政府部門牽頭，協(xié)調(diào)國(guó)土、建設(shè)等部門，確定桓臺(tái)現(xiàn)代物流體系的工程區(qū)域用地為山東匯豐石化的工業(yè)用地〔已辦理征地手續(xù)〕，工程區(qū)內(nèi)根底設(shè)施配套齊全，水、電、汽供給有保障，開展環(huán)境優(yōu)越，交通興旺便利。四、周圍的交通運(yùn)輸條件1、港口條件匯豐石化本身不具備建設(shè)港口條件，也不準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)港口和碼頭。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭和龍口港碼頭，通過在港口與物流場(chǎng)區(qū)之間建設(shè)道路和工業(yè)管廊〔未來年〕完成原料和產(chǎn)品的進(jìn)、出物流場(chǎng)區(qū)運(yùn)輸。2、鐵路條件匯豐石化擬建的物流工程位于膠濟(jì)鐵路、辛〔臨淄〕泰〔泰安〕鐵路和淄〔淄博〕東〔東營(yíng)〕鐵路的交匯處。其中，淄東鐵路穿過園區(qū)，并且即將在場(chǎng)區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)化工區(qū)鐵路專用線，方案建設(shè)7條專用線，總長(zhǎng)度6公里，年吞吐量1000萬噸。主要包括原料油、成品油、化工原料、煤炭、礦土、其它散裝及笨重物。與同行業(yè)企業(yè)相比，匯豐石化擬建的物流工程在鐵路方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)。如圖3-2圖3-2匯豐石化擬建物流工程鐵路優(yōu)勢(shì)3、公路條件匯豐石化擬建的物流工程周圍有較好的公路優(yōu)勢(shì)。南距濟(jì)青高速公路淄博路口3公里，西與濱博高速〔205國(guó)道〕相依，北鄰付山路，位于309國(guó)道、803省道、壽〔壽光〕濟(jì)〔濟(jì)南〕路的交匯處。同時(shí)，近期淄博市公路局正規(guī)劃建立將桓臺(tái)東外環(huán)與張店東外環(huán)連接起來的過境交通道路。這些優(yōu)勢(shì)使得該工程與山東半島的公路交通更為快速、便捷，易形成物流工程的物流通道。4、航空條件盡管匯豐石化地處的淄博市沒有飛機(jī)場(chǎng)，但在航空方面也有較好的優(yōu)勢(shì)。公司東距青島機(jī)場(chǎng)210公里、濰坊機(jī)場(chǎng)100公里，西距濟(jì)南機(jī)場(chǎng)80公里〔通過高速公路50分鐘即可到達(dá)〕。5、興旺的通信網(wǎng)絡(luò)為開展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。2007年淄博市郵政業(yè)務(wù)總量3.46億元，電信業(yè)務(wù)總量30.07億元，年內(nèi)在全省率先建成NGN(下一代網(wǎng)絡(luò))軟交換中心，完成了對(duì)寬帶網(wǎng)的新擴(kuò)容?；ヂ?lián)網(wǎng)帶寬得到進(jìn)一步擴(kuò)展，總體實(shí)現(xiàn)了村村通光纜、村村通寬帶。同時(shí)進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化和擴(kuò)展了固定及光纜的傳輸網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面進(jìn)一步提高，通信保障可靠度顯著提升。五、公用設(shè)施條件〔一〕供水經(jīng)估算，場(chǎng)區(qū)日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進(jìn)水，枝狀供水，供水有保障?！捕撑潘潘捎糜晡鄯至髦婆潘到y(tǒng)，雨水往各級(jí)雨水管網(wǎng)聚集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達(dá)標(biāo)后排入城市排污干管。〔三〕供電該工程所需供電可由市電業(yè)局城網(wǎng)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，裝機(jī)容量0.3萬KW，供電有保障。〔四〕通訊淄博是魯中郵件處理中心和電信中樞，全市交換機(jī)裝機(jī)總?cè)萘恳淹黄?30萬門，可直撥全國(guó)各地和世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。移動(dòng)和無線尋呼系統(tǒng)配套成網(wǎng)。本工程所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外線采用直埋電纜線，通訊有保障。六、自然條件〔一〕地形、地貌、地震該工程區(qū)地形平坦，是南高北低，海拔標(biāo)高在米左右。根據(jù)國(guó)家1992年頒發(fā)的?中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖?的劃分，該區(qū)域的地震烈度為七度。國(guó)內(nèi)工程設(shè)施按7度〔麥卡里〕考慮?！捕乘牡刭|(zhì)工程區(qū)地下水系晚第三、第四層積層孔隙水，廠區(qū)含水層透水性較強(qiáng)，巖性為細(xì)砂、粉砂，局部有中粗砂和礫石，厚度大于10厘米，承載力較高；地下水水質(zhì)較好，礦化度小于1G/L〔三〕工程地質(zhì)工程區(qū)地處新華夏第二隆起帶與第二沉降帶的銜接部位，境內(nèi)形成屢次相對(duì)的隆起和坳陷，為遠(yuǎn)古界、古生界、中生界的三疊系地帶。據(jù)工程區(qū)的鉆探結(jié)果，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為潮土、砂土、中細(xì)砂、粗砂層。第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻，厚度約米。第二層：粉土、潮土，含大量鐵錳氧化物及少量細(xì)粒姜石和小螺力殼，分布均勻，平均厚度米,土質(zhì)結(jié)構(gòu)中密,承載力為125kpa。第三層：角礫層，姜石含量50% 以上，粒徑2--10毫米，其間充填粘土，平均厚度米,承載力較高,為200kpa第四層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，含大量鐵錳氧化物及小細(xì)粒姜石，結(jié)構(gòu)密，承載力高，為215kpa。凍結(jié)厚度：淄博市為米?！菜摹硽夂驐l件淄博市屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，具有春旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季易于旱澇，冬季寒冷少雪等特點(diǎn)，一年四季交替清楚。根據(jù)淄博市氣象局提供的桓臺(tái)縣氣象具體指標(biāo)如下：1、環(huán)境溫度年平均溫度℃絕對(duì)最高溫度℃絕對(duì)最低溫度-23℃2、空氣濕度年平均相對(duì)濕度67%月平均最大相對(duì)濕度83%月平均最小相對(duì)濕度57%3、氣壓年平均氣壓749mmHg月平均最大氣壓758mmHg月平均最小氣壓736mmHg4、雨量年平均降雨量733日最大降雨量230小時(shí)最大降雨量毫米10分鐘最大降雨量毫米年最大降雨量13375、降雪量最大積雪深度330雪荷載30kg/平方米6、風(fēng)瞬時(shí)最大風(fēng)速〔地面以上10米處〕40m風(fēng)載荷〔地面以上10米處〕45kg/年平均風(fēng)速/s年主導(dǎo)風(fēng)向南西南7、最大凍土深度米8、雷暴日數(shù)年平均雷暴日數(shù)天全年最多雷暴日數(shù)40天9、土壤電阻率2。5×104歐姆/厘米10、地溫地下80厘米深最熱月平均溫度〔8月〕11、凍結(jié)深度米12、地下水位19第二節(jié)園址一、園址選擇工程建設(shè)地點(diǎn)位于桓臺(tái)縣果里鎮(zhèn)，桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，桓臺(tái)縣地理位置介于東經(jīng)117°50'至118°10'，北緯27°06'至36°51'，距桓臺(tái)縣城7公里，距淄博市中心城區(qū)張店5公里，南鄰淄博市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，距濟(jì)青高速公路淄博出入口2公里，西靠803省道，距濱萊高速公路該址位于淄〔淄博〕東〔東營(yíng)〕鐵路以東、石化路以南，漓江路以北，萌山路以西，占地1000畝，南北長(zhǎng)1400m，該址地勢(shì)平坦，南高北低，地面無障礙物，是工業(yè)用地，山東匯豐已辦理征地手續(xù)。園址區(qū)域位置圖見3-3圖。圖3-3匯豐石化擬建物流工程區(qū)位圖二、廠址的評(píng)述本工程選址為淄博市桓臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，緊鄰張東鐵路，可節(jié)省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專線進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。這些都為物流工程提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，為物流工程的開展提供了保障。

第四章建設(shè)方案第一節(jié)工程建設(shè)的指導(dǎo)思想、原那么和定位一、建設(shè)的指導(dǎo)思想和原那么〔一〕開展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想1、緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會(huì)、提前根本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以石化業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等根底設(shè)施建設(shè)。2、以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。3、以降低物流本錢為核心，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流效勞社會(huì)化的企業(yè)物流管理機(jī)制。4、以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)集聚度、輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。5、以建設(shè)節(jié)約型社會(huì)為目標(biāo)，積極推進(jìn)和開展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通阻塞，努力構(gòu)筑社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流效勞體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為我省效勞業(yè)的重要支柱。〔二〕開展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)原那么1、市場(chǎng)導(dǎo)向原那么。按市場(chǎng)需求確定開展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，優(yōu)化資源配置。2、企業(yè)主體原那么。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動(dòng)、扶持。3、與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開展原那么。物流業(yè)的開展要服從于、效勞于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省效勞，為外貿(mào)貨物大進(jìn)大出效勞，為商貿(mào)流通效勞。推進(jìn)物流業(yè)開展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合，物流與商流相結(jié)合。4、物流國(guó)際化原那么。加快與國(guó)際的物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎(jiǎng)金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。5、信息化帶動(dòng)原那么。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。6、標(biāo)準(zhǔn)化原那么。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的根底設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康開展。二、開展思路及定位“總體規(guī)劃、分階段分目標(biāo)實(shí)現(xiàn)〞。在開展物流業(yè)的同時(shí)，以促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)為契機(jī)；根據(jù)化工