我國(guó)旅游交通運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題和現(xiàn)狀

旅游交通相對(duì)于一般交通運(yùn)輸而言,其特殊性主要表現(xiàn)為

.旅游交通相對(duì)于一般交通運(yùn)輸而言,其特殊性主要表現(xiàn)為要實(shí)現(xiàn)旅游的主體〔游客〕和旅游客體〔對(duì)象〕相結(jié)合的旅游活動(dòng),必須依靠旅游媒介-----交通手段來(lái)完成.特別是世界旅游,更與交通工具和交通設(shè)施的開(kāi)展密不可分.現(xiàn)代旅游之所以具有世界性、群眾性,一個(gè)重要的原因是現(xiàn)代交通的開(kāi)展.因此,運(yùn)輸和旅游產(chǎn)業(yè),旅游業(yè)是一個(gè)單一的重要組成局部對(duì)旅游業(yè)的開(kāi)展有著決定性影響；而旅游活動(dòng)的廣泛開(kāi)展,又對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展起著推動(dòng)作用,它們相互依存、相互促進(jìn),使世界旅游業(yè)不斷開(kāi)展.旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑,實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到達(dá)另一地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程,從任務(wù)解決游客,從旅游景點(diǎn),以及在各地區(qū)旅游的往返提供直接或間接的交通運(yùn)輸效勞,在旅游供應(yīng)中屬于動(dòng)態(tài)供應(yīng)局部,與食、宿、購(gòu)等靜態(tài)供應(yīng)局部共同組成旅游產(chǎn)品的整體.在構(gòu)成現(xiàn)代旅游的三個(gè)根本要素：旅游者〔主體〕、旅游對(duì)象〔客體〕和旅游的手段〔媒介體〕中,旅游是旅游業(yè)的一個(gè)組成局部運(yùn)輸是媒介體中最活潑的局部.它是聯(lián)系旅游者與旅游對(duì)象的重要環(huán)節(jié),在兩者之間起著橋梁和紐帶作用.旅游交通屬于交通運(yùn)輸業(yè)的范疇,同整個(gè)交通運(yùn)輸體系聯(lián)系在一起,現(xiàn)代旅游業(yè)的積極開(kāi)展,在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位益增強(qiáng).旅游交通屬于交通運(yùn)輸業(yè)中的客運(yùn)局部,具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.生產(chǎn)成果的非物質(zhì)性.旅游交通的生產(chǎn)成果,不是制造出新的物質(zhì)產(chǎn)品,而是使旅游者發(fā)生位置或場(chǎng)所變動(dòng),這種產(chǎn)品是以人公里來(lái)計(jì)算的.旅游產(chǎn)品,旅游交通,旅游,運(yùn)輸部門(mén)的效勞商同其他商品一樣,也具有使用價(jià)值和價(jià)值.其使用價(jià)值就在于改變空間位置,其價(jià)值等于使旅游者發(fā)生空間位置變動(dòng)所需要的勞動(dòng)量,包括物化勞動(dòng)量和活勞動(dòng)量.2.生產(chǎn)的連續(xù)性和產(chǎn)品的同一性.從出發(fā)地點(diǎn)和目的的游客,無(wú)論是由單一運(yùn)輸方式還是多種運(yùn)輸方式完成的,都是連續(xù)進(jìn)行的,其產(chǎn)品也是同一的,即旅游者的空間位移.因此,旅游交通要合理規(guī)劃布局,以組成多種運(yùn)輸方式合理分工、協(xié)調(diào)開(kāi)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),以利于旅游業(yè)的開(kāi)展.?三種產(chǎn)品不能儲(chǔ)存.性.旅游交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不能貯存,不能脫離生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程而獨(dú)立存在.只能在生產(chǎn)的同時(shí)被消費(fèi).因此,旅游交通建設(shè)必須超前,旅游交通運(yùn)輸能力必須大于旅客流量,才能保證旅游交通的正常進(jìn)行.同時(shí),要改善經(jīng)營(yíng)管理,提高效勞質(zhì)量,并利用現(xiàn)有能力的充分利用,最大限度地提高客座利用率,才能使企業(yè)興旺興旺.4.效勞對(duì)象的特殊性.旅游交通的效勞對(duì)象是旅游者,不同于一般旅客,要求旅游交通必須適應(yīng)旅游者在旅途中的多方面需要,提供不同于一般旅客的特殊效勞,具體來(lái)說(shuō),快捷,舒適,效勞的多元化,您的平安.因此,大型客機(jī)、高速直達(dá)列車(chē)、高性能汽車(chē)以及內(nèi)部設(shè)施豪華、乘坐舒適的游船等技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化旅游交通工具的使用,各種運(yùn)輸方式、交通線(xiàn)路、部門(mén)和地區(qū)間的聯(lián)運(yùn)等,都是開(kāi)展旅游交通所必需的.２我國(guó)旅游交通開(kāi)展現(xiàn)狀從整體上看，改革開(kāi)放尤其是九十年代以來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展速度驚人，各地加大了對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的資金投入，尤其是一些相對(duì)興旺的地區(qū)如北京、廣東、山東、浙江等省市的交通可以說(shuō)是四通八達(dá)，方便快捷。但是，旅游交通卻一直是我國(guó)旅游業(yè)開(kāi)展的薄弱環(huán)節(jié)［３］：旅游交通根底設(shè)施落后，旅游區(qū)缺乏全盤(pán)統(tǒng)一的交通規(guī)劃，導(dǎo)致可進(jìn)入性差，影響了旅游目的地的旅游開(kāi)發(fā)和開(kāi)展。在國(guó)家大規(guī)模投資鐵路、公路建設(shè)的根底上，近幾年來(lái)各省市為解決轄區(qū)內(nèi)風(fēng)景區(qū)旅游人數(shù)劇增而帶來(lái)的旅游交通瓶頸問(wèn)題，紛紛加大力度新建或改建旅游交通線(xiàn)路，這極大改善了我國(guó)旅游交通緊張落后的為難局面，也為提升我國(guó)旅游業(yè)在國(guó)際中的形象增加了砝碼。然而，隨著我國(guó)參加ＷＴＯ，旅游行業(yè)進(jìn)入壁壘的逐漸取消，綠色產(chǎn)業(yè)—旅游業(yè)的開(kāi)展必將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)［４］，而旅游交通作為旅游業(yè)的“門(mén)戶(hù)”將最先面臨著這些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下面筆者從四個(gè)方面分析我國(guó)旅游交通開(kāi)展的現(xiàn)狀及面臨的新挑戰(zhàn)：從旅游交通的硬件條件和軟件投入來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)旅游交通開(kāi)展?fàn)顩r不平衡，興旺地區(qū)的旅游交通開(kāi)展較快、狀況較好，而相對(duì)落后的地區(qū)旅游交通開(kāi)展緩慢、落后，制約了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的進(jìn)一步開(kāi)展。２〕我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期的壟斷經(jīng)營(yíng)影響了其運(yùn)作效率，雖然國(guó)家屢次對(duì)我國(guó)鐵路進(jìn)行提速改造，高速公路的新建和改建力度很大，但是對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)作效率和效勞質(zhì)量仍然不夠重視，與國(guó)際市場(chǎng)的質(zhì)量和效勞水準(zhǔn)相比仍存在較大差距，損害了我國(guó)旅游業(yè)的整體形象?！玻场秤捎陂L(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不甚合理，路況不好，道路擁擠，以及交通平安教育缺乏，造成了我國(guó)旅游交通道路平安狀況較差。總體而言，我國(guó)是世界上交通平安記錄較差的國(guó)家之一［５］，這些直接影響了我國(guó)旅游業(yè)的整體形象和可持續(xù)開(kāi)展?！玻础硨?duì)于景區(qū)內(nèi)的旅游交通，長(zhǎng)期以來(lái)由于缺乏科學(xué)規(guī)劃，其旅游交通狀況不甚理想。當(dāng)前國(guó)內(nèi)許多景區(qū)內(nèi)的旅游交通建設(shè)容易趨向兩個(gè)極端：要么沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，不重視景區(qū)內(nèi)的交通，景區(qū)內(nèi)交通建設(shè)處于停滯狀態(tài)，造成游客對(duì)景區(qū)的人為破