世界重要海峽

世界重要海峽和運(yùn)河問題:深圳港到美國(guó)東海岸的紐約港、波斯頓港有幾條海運(yùn)線路？hnlbzys三條國(guó)際運(yùn)河九個(gè)海峽1．馬六甲海峽

位于馬來(lái)半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。馬六甲海峽水道狹長(zhǎng)，從西部的韋島到東部的皮艾島，長(zhǎng)約1080公里；如果把東頭的出口處新加坡海峽加在一起，則長(zhǎng)達(dá)1188公里。海峽向西北敞開，東南收縮，呈喇叭口狀。新加坡海峽最窄處僅37公里，即20海里，屬沿岸國(guó)主權(quán)范圍。馬六甲海峽水深25米～113米，由東南向西北逐漸加深，20萬(wàn)噸巨輪可以通行無(wú)阻。

1971年11月16日馬來(lái)西亞、新加坡和印度尼西亞聯(lián)合宣告馬六甲海峽不是國(guó)際水道，為維護(hù)領(lǐng)海權(quán)利，三國(guó)共同管理海峽。馬六甲海峽馬六甲海峽直布羅陀海峽2．霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽是世界上石油資源最豐富的波斯灣（又稱海灣）地區(qū)的門戶，是印度洋進(jìn)出波斯灣的咽喉地帶

霍爾木茲海峽的地位之所以重要，在于海灣地區(qū)蘊(yùn)藏著世界上最豐富的石油資源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)平均每天就有近百艘船只（大部分為油船）進(jìn)出海峽。最大的船舶噸級(jí)達(dá)50萬(wàn)噸

霍爾木茲海峽霍爾木茲海峽曼德海峽

曼德海峽扼紅海的咽喉，是歐、亞、非三大洲和太平洋、印度洋、大西洋三大洋的海上交通要道，戰(zhàn)略位置極為重要。

曼德海峽曼德海峽蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河（SuezCanal），溝通紅海和地中海，也就溝通了印度洋和大西洋.蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年～1869年,是聯(lián)系大西洋和印度洋的最短航線,從歐洲至印度洋和太平洋沿岸的航程,經(jīng)蘇伊士運(yùn)河要比繞道非洲好望角的航線縮短5500千米～8000千米。還可免受好望角風(fēng)浪的顛波。運(yùn)河寬度160米～200米,水深20米,可通行滿載30萬(wàn)噸或空載56萬(wàn)噸的巨輪。由于地中海和紅海的海面幾乎持平,所以蘇伊士運(yùn)河無(wú)需船閘來(lái)調(diào)節(jié)水位。SuezCanal1859年～1869年

7.直布羅陀海峽大西洋和地中海之間的唯一海上通道，在歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北角之間，其北岸為西班牙，南岸為摩洛哥。東西長(zhǎng)約90公里，南北寬14公里～43公里，平均深度275米，最淺處301米。

地理位置重要，歷史上曾為帝國(guó)主義爭(zhēng)奪要沖。

直布羅陀海峽直布羅陀海峽馬六甲海峽6.土耳其海峽

土耳其海峽包括東部的博斯普魯斯海峽，中間的馬爾馬拉海和西部的達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分，過去又稱黑海海峽。它是溝通黑海和地中海唯一的海上交通要道。

土耳其海峽介于土耳其領(lǐng)土的亞洲部分和歐洲部分之間，在海峽北端的伊斯坦布爾市，建有橫跨博斯普魯斯海峽的大橋，它又是連接亞歐大陸間的陸上交通要道。

土耳其海峽土耳其海峽4.多佛爾海峽與英吉利海峽多佛爾海峽——是英國(guó)與法國(guó)之間一條水道，又名加來(lái)海峽，位于英吉利海峽的東頭，是北海與大西洋之間最窄的通道，也是西歐大陸與英國(guó)之間距離最短的地方。多佛爾海峽是國(guó)際航運(yùn)量最大的水道之一。西北歐十多個(gè)國(guó)家和世界各地之間的海上航線幾乎全部在這里通過。由于水道繁忙，撞船事故多發(fā)，英法兩國(guó)在此開鑿了海底隧道。英吉利海峽——溝海大西洋和北海的海峽，在英、法兩國(guó)之間，法語(yǔ)稱拉芒什海峽。海峽長(zhǎng)563公里，最寬處241公里，最窄處33公里，平均水深53米，最深172米，為西歐和波羅的海沿岸各國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的要道，世界航運(yùn)最忙的通道之一。多佛爾海峽與英吉利海峽英吉利海峽基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河(北?！_的海運(yùn)河):該運(yùn)河位于德國(guó)領(lǐng)土北部,連通北海與波羅的海.全長(zhǎng)98。7千米,寬111米,平均水深11。3米。運(yùn)河上設(shè)有8座船閘和7座40多米高的高橋.基爾運(yùn)河是北海與波羅的海間最安全、最便利、最短、最經(jīng)濟(jì)的航線。運(yùn)河可通航吃水9米、載重2萬(wàn)噸的船只.

5.日本海的三個(gè)大門

——對(duì)馬、津輕、宗谷海峽對(duì)馬海峽：是日本西南端對(duì)馬島和壹歧島之間的水道，是日本海進(jìn)出太平洋的南大門。它由東北向西南延伸，長(zhǎng)約222公里，寬約55公里，水深平均100米左右。

——日本海的南門，向西南可達(dá)中國(guó)東面的東海，向西通過濟(jì)州海峽，與黃海相通，向東通過關(guān)門海峽、懶戶內(nèi)海達(dá)太平洋，向北穿過日本海進(jìn)勒準(zhǔn)海峽到鄂霍次克海。因此，人們稱對(duì)馬海峽是進(jìn)出日本海的“咽喉”，而對(duì)馬島則是“咽喉”部位的一把鎖。

津輕海峽：位于日本本洲和北海道之間，它是進(jìn)出日本海的中門，過律輕海峽即達(dá)太平洋。律輕海峽東西走向，長(zhǎng)約100公里，寬20公里～50公里。海底地形較為復(fù)雜，中間是一條200米水深的平坦地帶，東段稍深，最深達(dá)449米。

宗谷海峽：在日本北海道最北端和俄羅斯庫(kù)頁(yè)島的最南端之間的水道，這是進(jìn)出日本海的北大門。這個(gè)海峽寬約45公里，一般水深50米左右，最深處76米。

對(duì)馬、津輕、宗谷海峽8．麥哲倫海峽

位于南美大陸與火地島之間。海峽全長(zhǎng)590公里，最窄處寬度為33公里，最大深度1170米，最小深度20米。1520年4月，麥哲倫率領(lǐng)探險(xiǎn)船隊(duì)，穿過火地島同南美大陸之間曲折險(xiǎn)峻的海峽，發(fā)現(xiàn)了從大西洋進(jìn)入太平洋的航道，為第一次完成環(huán)地球航行，證實(shí)地球的形狀是球形，做出了很大貢獻(xiàn)。為了紀(jì)念麥哲倫的這次航行，人們就把這個(gè)海峽叫做麥哲倫海峽。麥哲倫海峽巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)83.33公里，河寬152～304米，水深13.5～26.5米。它的通航，使兩大洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽縮短5000～14000公里.巴拿馬運(yùn)河是一條水閘式運(yùn)河

,運(yùn)河高出海平面26米,運(yùn)河兩端分別建有用來(lái)升降船只的三座巨大的水閘。運(yùn)河的6座船閘均為雙道對(duì)開閘門結(jié)構(gòu)，以便來(lái)往船只可同時(shí)對(duì)開過往?？赏ㄐ?萬(wàn)噸級(jí)的巴拿馬船舶,4000TEU的集裝箱船舶.

巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建將耗資52.5億美元2007-9-1113:52:20

夏明

中國(guó)貿(mào)易報(bào)被譽(yù)為“世界橋梁”的巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建工程在近日正式啟動(dòng)。整個(gè)工程計(jì)劃耗資52.5億美元，預(yù)計(jì)在2014年運(yùn)河建成100周年時(shí)竣工。

目前每年有1.4萬(wàn)艘船只從巴拿馬運(yùn)河通過。根據(jù)此次擴(kuò)建計(jì)劃，巴拿馬將在運(yùn)河的太平洋和大西洋兩端各新建一個(gè)可以通行超巴拿馬限制級(jí)船只的船閘和配套設(shè)施。新建船閘的寬度為55米，長(zhǎng)度為427米，可以讓超巴拿馬級(jí)船只通過，通過數(shù)量也將從每年1.4萬(wàn)艘增加到1.7萬(wàn)艘。整個(gè)運(yùn)河擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)工期為7年，擴(kuò)建完成后，巴拿馬運(yùn)河的年貨物通過量將達(dá)到6億噸。

中國(guó)香港著名企業(yè)家李嘉誠(chéng)旗下的和記黃埔集團(tuán)巴拿馬港口公司，于2005年與巴拿馬政府簽署一項(xiàng)協(xié)議，投資10億美元，用于巴拿馬運(yùn)河港口擴(kuò)建工程。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2006財(cái)政年度巴拿馬運(yùn)河的收入為14.94億美元，據(jù)估計(jì)，在擴(kuò)建完成后，運(yùn)河年度收入在2025年前可望增至50億美元。巴拿馬運(yùn)河是巴拿馬的重要經(jīng)濟(jì)命脈，其年收入幾乎占巴拿馬國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的80％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前通過巴拿馬運(yùn)河完成的貿(mào)易中，88％左右是美國(guó)與亞洲地區(qū)的貨物貿(mào)易。

當(dāng)?shù)孛襟w有報(bào)道稱，為了運(yùn)河的擴(kuò)建，巴拿馬運(yùn)河管理局將在2009年至2011年間舉債20多億美元，為償還債務(wù)，過河費(fèi)將來(lái)平均每年會(huì)提高3.5％。有反對(duì)擴(kuò)建運(yùn)河的人認(rèn)為，這項(xiàng)超級(jí)工程的預(yù)算會(huì)超支，而且難以避免會(huì)出現(xiàn)貪污腐敗的情況，環(huán)保人士也對(duì)擴(kuò)建工程提出了批評(píng)。巴拿馬一此官員及專家擔(dān)心，擴(kuò)建工程的高額借款將使國(guó)家財(cái)政崩潰，而且由于未來(lái)全球海運(yùn)市場(chǎng)能否持續(xù)繁榮還存有疑問，投資能否收到預(yù)期回報(bào)也存在風(fēng)險(xiǎn)。但政府和民眾對(duì)此非常支持。PanamaCanal:GatunLocks1914年建成11999年收回2006年擴(kuò)建三峽五級(jí)船閘三峽五級(jí)船閘

船舶過閘過程幾條線路?總結(jié):幾條線路?預(yù)習(xí):各大洋航線太平洋航線組

①遠(yuǎn)東--北美西海岸各港航線

②遠(yuǎn)東--加勒比海、北美東海岸各港航線

③遠(yuǎn)東--南美西海岸各港航線

④遠(yuǎn)東--澳、新及西南太平洋島國(guó)各港航線

⑤東亞--東南亞各港航線

⑥遠(yuǎn)東--北印度洋、地中海、西北歐航線

⑦東亞--東南非、西非、南美東海岸航線

⑧澳、新--北美西、東海岸航線

⑨澳、新--南美西海岸國(guó)家各港航線

⑩北美東、西海岸--南美西海岸航線

印度洋航線組主要有：

①中東海灣--遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線

②中東海灣--歐洲、北美東海岸港口航線

③遠(yuǎn)東--蘇伊士運(yùn)河航線

④澳大利亞--蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線

⑤南非--遠(yuǎn)東航線

⑥南非--澳新航線大西洋航線組

①西北歐--北美東岸各港航線②西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線③西北歐--加勒比海岸各港航線

④歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線

⑤北美東岸--地中海、中東、亞太地區(qū)航線

⑥北美東海岸--加勒比海沿岸各國(guó)港口航線

⑦北美東海岸--南美東海岸港口航線

⑧南北美洲東岸--好望角航線

北冰洋航線

由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點(diǎn)，為聯(lián)系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國(guó)遠(yuǎn)東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國(guó)的倫敦等航線。隨著航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā)，北冰洋航線也將會(huì)有更大的發(fā)展。訓(xùn)練1.在地圖上標(biāo)注世界六大航區(qū)2.在地圖上標(biāo)注世界重要海峽和運(yùn)河3.上網(wǎng)查詢?nèi)筮\(yùn)河建設(shè)和最新營(yíng)運(yùn)狀況世界主要海峽：1、馬六甲