鐵路車站環(huán)境噪聲控制（四）

第頁鐵路車站環(huán)境噪聲控制城市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與控制對(duì)策城市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與控制對(duì)策摘要通過對(duì)城市環(huán)境中的各種噪音的數(shù)據(jù)收集分析，并且以此為基礎(chǔ)介紹了城市中噪聲污染的分類，在本文中重點(diǎn)介紹的是交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲，指出了以上幾種類型的噪聲污染對(duì)人體的各種危害，并且指出了與其對(duì)應(yīng)的防治措施，最后提出了一些對(duì)于防治城市噪聲的一些看法。隨著世界各地城市化的不斷發(fā)展噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對(duì)市民的生活環(huán)境影響極大，噪聲污染對(duì)城市居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴(kuò)大，城市居民長期處在噪聲污染的環(huán)境對(duì)其自身的健康產(chǎn)生很大的危害，并且產(chǎn)生深遠(yuǎn)的社會(huì)問題。在長期對(duì)噪音污染的治理中有了突破性的進(jìn)展，在多年的研究實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了噪聲的傳播一般分為三個(gè)階段：噪聲源、傳播途徑、接受者，因此在噪音污染防治中可以從這三點(diǎn)出發(fā)，對(duì)于治理噪聲可以開發(fā)研究吸聲材料.隔聲材料.消聲材料和隔振與阻尼減震材料，并且可以對(duì)城市布局進(jìn)行合理的規(guī)劃部城市中產(chǎn)生高頻噪聲的設(shè)施搬離人群密集地。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，城市噪聲已經(jīng)成為全社會(huì)關(guān)心的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，噪聲控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。城市化和寧靜的居住環(huán)境都是每一個(gè)向往美好生活的人所追求的目標(biāo)。關(guān)鍵詞城市噪聲污染噪聲危害噪聲分類防治對(duì)策引言最近幾年，由于國家加強(qiáng)了城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲成為了主要環(huán)境問題之一，進(jìn)而嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對(duì)市民的生活環(huán)境影響極大。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量，讓廣大城市居民免受影響。一、城市噪聲污染的來源分類（一）交通噪聲1.1城市道路交通噪聲的來源1）機(jī)動(dòng)車輛。機(jī)動(dòng)車輛在道路上行駛，產(chǎn)生的噪聲主要由動(dòng)力噪聲和輪胎噪聲兩部分組成。非機(jī)動(dòng)車輛。2）非機(jī)動(dòng)車的噪聲主要來源于電動(dòng)自行車在行駛過程中的剎車聲，據(jù)監(jiān)測，它使聲值提高至少5db（a）以上。1.2城市道路交通噪聲的危害1）聽力損傷。噪聲對(duì)聽力的影響是認(rèn)識(shí)最早的一種影響。2）對(duì)視覺及睡眠的影響。在噪聲作用下會(huì)引起視覺分析器官功能下降，視力清晰度及穩(wěn)定性下降，130db（a）以上的強(qiáng)烈噪聲會(huì)引起眼振顫及眩暈。人在睡眠時(shí)受到噪聲干擾會(huì)導(dǎo)致失眠或多夢，熟睡時(shí)間縮短，使人驚醒等。3）對(duì)神經(jīng)、消化、心血管系統(tǒng)的影響。長期在噪聲環(huán)境下生活，會(huì)導(dǎo)致人大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào)，中樞神經(jīng)功能性障礙。同時(shí)噪聲還會(huì)引起人交感神經(jīng)緊張，引起心跳過快、心律不齊、血壓升高等癥狀。另外，由于噪聲的掩蔽效應(yīng)，往往使人心情煩躁、易怒、易激動(dòng)、不易察覺危險(xiǎn)信號(hào)，從而容易出現(xiàn)事故。4）對(duì)交談、通訊、思維的干擾。噪聲對(duì)人的語言信息具有掩蔽性，當(dāng)噪聲低于談話聲級(jí)時(shí)談話才能正常進(jìn)行。當(dāng)我們用電話通訊時(shí)，在低于50db（a）的噪聲環(huán)境下通話清晰可辨，高于60db（a）時(shí)通話受阻。5）對(duì)物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響。強(qiáng)噪聲聲源振動(dòng)，常使金屬疲勞而遭到破壞，尤其是精密儀表、儀器。當(dāng)噪聲級(jí)超過140db（a）時(shí)，強(qiáng)烈的噪聲對(duì)輕型建筑物開始起破壞作用。中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過網(wǎng)站進(jìn)行的一項(xiàng)萬人調(diào)查（12770人參加）顯示，98.8%的人正在經(jīng)受噪聲困擾，僅1.2%的“沒有”噪聲困擾。調(diào)查顯示，噪聲污染帶來的困擾有：心情躁（74.8%），影響工作、學(xué)習(xí)（61.9%），睡不踏實(shí)甚至失眠1.6%），對(duì)聽力造成影響（28.6%），引發(fā)其他病癥（13.2%）等。有關(guān)專家認(rèn)為噪音對(duì)人體的危害是很大的，孕婦長期處在超過50分貝的噪音環(huán)境中，會(huì)使內(nèi)分泌腺體功能紊亂，并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)。嚴(yán)重的會(huì)使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導(dǎo)致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽覺器官，致使部分區(qū)域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導(dǎo)致兒童智力低下。噪音的惡性刺激，影響我們的睡眠質(zhì)量，并會(huì)導(dǎo)致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導(dǎo)致心臟病發(fā)；同時(shí)噪音可使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。（二）.工業(yè)噪聲2.1工業(yè)噪聲的來源工業(yè)噪聲由于產(chǎn)生的動(dòng)力和方式不同，可分為兩種。一是機(jī)械性噪聲，是由機(jī)械的撞擊、磨擦和轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的，如織布機(jī)、球磨機(jī)、電鋸、鍛錘等產(chǎn)生的噪聲；二是空氣動(dòng)力性噪聲，是由氣體壓力發(fā)生突變引起氣流的擾動(dòng)而產(chǎn)生的，如鼓風(fēng)機(jī)、汽笛、噴射器等產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲又可分為連續(xù)噪聲和間斷噪聲；穩(wěn)態(tài)噪聲和脈沖噪聲。工業(yè)噪聲由于發(fā)生源的性質(zhì)、分布和數(shù)量及防護(hù)措施的有無和防護(hù)效果等因素的不同，在各種作業(yè)環(huán)境中其強(qiáng)度和頻譜特性有很大差異。2.2工業(yè)噪聲的危害1）當(dāng)在110db以上的噪聲中即便不太長時(shí)間的暴露，對(duì)于某些人有時(shí)也會(huì)造成永久性的聽力損傷。2）130db以上的噪聲可引起耳痛和鼓膜傷害等；3）165db以上的強(qiáng)烈噪聲能使耳鼓膜穿孔外，還可導(dǎo)致機(jī)體的其他傷害。4）強(qiáng)度為130db以下的噪聲短時(shí)間作用主要是干擾人的工作、休息和言語通訊。5）長時(shí)間職業(yè)性暴露在85～90db以上噪聲中可使工人產(chǎn)生言語聽力損傷。此外，還可引起植物神經(jīng)紊亂如睡眠不良，頭痛耳鳴以及心血管功能障礙等。（三）建筑施工噪聲3.1建筑施工噪聲來源在城市中，建設(shè)公用設(shè)施如地下鐵道、高速公路、橋梁，敷設(shè)地下管道和電纜等，以及從事工業(yè)與民用建筑的施工現(xiàn)場，都大量使用各種不同性能的動(dòng)力機(jī)械，使原來比較安靜的環(huán)境成為噪聲污染嚴(yán)重的場所，特別是近年來城市建設(shè)迅速發(fā)展，道路建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市建筑開發(fā)、舊城區(qū)改造，還有百姓家庭的室內(nèi)裝修，都造成了城市建筑噪聲，建筑施工現(xiàn)場噪聲一般在90分貝以上，最高達(dá)到130分貝。3.2建筑噪聲的危害某些施工現(xiàn)場緊鄰居住建筑群，對(duì)居民的生活造成很大的干擾。（四）社會(huì)噪聲4.1社會(huì)噪聲的來源這是在社會(huì)人群活動(dòng)出現(xiàn)的噪聲。如家用電器聲、飯店、游藝廳、歌舞廳的高音喇叭聲和喧鬧叫賣聲等。4.2社會(huì)噪聲的危害對(duì)于某些距離電器聲、飯店、游藝廳、歌舞廳的高音喇叭聲和喧鬧叫賣聲等較近的居民造成和大困擾。二、城市噪音污染的控制噪聲的傳播一般分為三個(gè)階段。噪聲源、傳播途徑、接受者。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進(jìn)過程?？刂圃肼暰褪窃谠肼暤竭_(dá)耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個(gè)人防護(hù)和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動(dòng)，或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏?，或設(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對(duì)耳膜的作用，以達(dá)到控制噪聲的目的。根據(jù)噪聲傳播的3個(gè)階段，可分別采用從聲源上降低噪聲、在傳輸途徑上控制噪聲、在接受點(diǎn)阻止噪聲的途徑控制噪聲。1.噪聲源的控制1.1改進(jìn)汽車動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)產(chǎn)生汽車車輛噪聲的主要因素是空氣動(dòng)力、械傳動(dòng)、電磁三方面。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)（燃噪聲）、底盤噪聲（傳動(dòng)系噪聲、各部件的連接配合起的噪聲）、電器設(shè)備噪聲（冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車發(fā)機(jī)噪聲）、車身噪聲（車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝合理引起的噪聲）的母國。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占汽車聲的112以上，包括進(jìn)氣噪聲和本體噪聲（如發(fā)動(dòng)振動(dòng)，配氣軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門開關(guān)等引起的噪聲等。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、降噪成為汽車噪聲控制關(guān)鍵。降低發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲，降低進(jìn)氣噪聲，進(jìn)氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，系發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。降低底盤噪聲，即排氣系噪聲和傳動(dòng)系噪聲。降低電器設(shè)備噪聲，即冷卻風(fēng)扇噪聲和汽車電動(dòng)機(jī)噪聲。降低車身噪聲，車身噪聲主要是空氣動(dòng)力噪聲，隨著車速的提高會(huì)越來越大。因此，改善車身噪聲的措施主要是：對(duì)車身進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)光滑過渡;在車身與車架之間采用彈性元件連接;進(jìn)行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料等。1.2修建降噪路面所謂降噪路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱透水或?yàn)r青面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率常在15%~25%間，有的甚至高達(dá)30%。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1db~3db。目前，德國科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土，第一種可稱為空隙型混凝土，第二種可稱為細(xì)槽型混凝土?？障缎突炷晾玫脑砗烷_孔型瀝青相似，也是利用微小的孔隙?；炷帘砻嬷阅苌煽紫?，是因?yàn)樵谏a(chǎn)混凝土?xí)r去掉了一定的成分，沒有使用顆粒大小在0mm~4mm之間的砂子和粉塵，而是由小石子組成，而石子和石子之有許多空隙。瀝青里含有的強(qiáng)膠粘劑，用來粘結(jié)石子，但也會(huì)使灰塵和臟物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題，也許它的使用期限會(huì)比開孔型瀝青更長。另一種是經(jīng)過特殊處理的水泥混凝土—細(xì)槽型混凝土。細(xì)槽型混凝土的生產(chǎn)過程：先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子刷其表面，把上面的添加物刷掉。在這樣的處理之后，便會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平整的路面，沒有明顯的上下起伏或者是坑坑洼洼。隨后，修路工人再在這樣的表面上縱向銑出一道道細(xì)槽。1.3運(yùn)用交通管制措施大中城市要建設(shè)環(huán)城道路，減少穿越市中心的車輛，可以減少城市鬧區(qū)的車流密度。對(duì)需要安靜的區(qū)域應(yīng)限制通行車輛的類型如大中型載貨車，也可采用限制通行時(shí)間，允許在不影響學(xué)習(xí)或生活的時(shí)間通行。為了減少交通密度，還可控制在用車的總數(shù)量，優(yōu)先發(fā)展公共交通，減少小型機(jī)動(dòng)車的使用。用控制交通流密度的方法來降低交通噪聲的效果有時(shí)是有限的，當(dāng)車流量增大到一定程度時(shí)再增加車流量，交通噪聲的峰值基本不變。因此，限速和限制超車是很必要的。在需要安靜的地區(qū)設(shè)置限速或者禁止超車標(biāo)志，可以有效地降低交通噪聲。設(shè)置機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人間的隔離設(shè)施，通過減少混合交通可以減少由于車輛頻繁停車、加速、制動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路口實(shí)行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號(hào)自動(dòng)控制，保證車輛勻速行駛，減少機(jī)動(dòng)車的停車、啟動(dòng)、加速的次數(shù)，對(duì)降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。1.4改進(jìn)結(jié)構(gòu)選擇低噪聲設(shè)備改進(jìn)結(jié)構(gòu)，選擇低噪聲設(shè)備，提高加工精度、裝配質(zhì)量，采用優(yōu)化操作方法，代替噪聲級(jí)高的陳舊設(shè)備和工藝。例如，建筑施工中，用水壓式打樁機(jī)代替氣錘式打樁機(jī)；在工業(yè)生產(chǎn)中，用壓延式工藝代替鍛打，用焊接代替鉚接；機(jī)械傳動(dòng)裝置中，用彈性軸套的齒輪代替普通齒輪，都可以降低噪聲源的強(qiáng)度。降低汽車本身發(fā)出的噪聲水平，會(huì)有利于降低交通噪聲。另外，通過完善道路標(biāo)志，改善道路路面狀況，加強(qiáng)道路交通的管理和疏導(dǎo)，保持道路的暢通，減少車輛鳴笛、變速、剎車，會(huì)明顯使交通噪聲水平降低。1.5城市合理的功能分區(qū)城市經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必然導(dǎo)致城市區(qū)域噪聲源種類和強(qiáng)度的增加，但是城市總體規(guī)劃與城市舊區(qū)改造、城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)與改造，都為改善城市區(qū)域聲環(huán)境帶來了難得的機(jī)遇。城市合理的功能分區(qū)，以及完善的、分工合理的道路系統(tǒng)是整個(gè)城市區(qū)域具有良好聲環(huán)境的前提。1.6制定和實(shí)施強(qiáng)制性的管理法規(guī)制定并執(zhí)行強(qiáng)制性的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市寧靜環(huán)境的重要措施。交通噪聲源噪聲級(jí)別高且流動(dòng)性大，污染范圍廣。加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測聲器和數(shù)字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級(jí)。另外，由于有些居住區(qū)的環(huán)境噪聲級(jí)已接近甚至高于工業(yè)、建筑施工噪聲，亦必須有管理辦法嚴(yán)加控制，其中包括加強(qiáng)對(duì)居民的環(huán)境意識(shí)、社會(huì)公德的教育。（二）控制噪聲的傳播途徑2.1種植降噪綠化林帶在道路兩側(cè)植樹綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸納聲波，降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明，當(dāng)綠化林帶寬度大于10m時(shí)，可降低交通噪聲4～5db。這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74%被反射到各個(gè)方向，26%被葉片的微震所消耗。增大噪聲源與需要安靜區(qū)域的距離，可起到降低噪聲的作用。通過設(shè)置防護(hù)帶使工業(yè)區(qū)與居民、文教區(qū)分開，布置時(shí)還應(yīng)考慮主導(dǎo)風(fēng)向。工業(yè)區(qū)在總體布局時(shí)應(yīng)將高噪聲污染的企業(yè)與噪聲水平較低的企業(yè)分開布置同一企業(yè)內(nèi)，高噪聲車間、機(jī)房與噪聲較低的車間和生活區(qū)分開布置，以避免相互影響。對(duì)于特別強(qiáng)烈的噪聲源，應(yīng)將其布置在廠區(qū)比較邊遠(yuǎn)的位置噪聲污染突出的企業(yè)應(yīng)布置在整個(gè)工業(yè)區(qū)的邊緣，處于遠(yuǎn)離居住區(qū)方向，使噪聲得到最大限度地自然衰減。同一車間內(nèi)的不同工位布置，也應(yīng)注意盡量使靜、鬧分開，把噪聲大的設(shè)備如空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)等相對(duì)集中布置在一起，防止聲源過于分散，污染面大，以便于采取控制技術(shù)措施。該方法的優(yōu)點(diǎn)是：生態(tài)效益明顯。局限性是：占地較多，早期降噪效果不顯著。2.2聲屏障技術(shù)采用構(gòu)筑聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音，據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可達(dá)10db以上。聲屏障按其降噪方式可分為：吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型。由于聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價(jià)、景觀方面各有特點(diǎn)。因此，在選用聲屏障時(shí)，應(yīng)根據(jù)受聲點(diǎn)的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型。該方法的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地，降噪效果比較明顯。局限性是：長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺，造價(jià)較高，如使用透明材料，又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象，同時(shí)還要經(jīng)常清洗。2.3充分利用地形地貌如山崗?fù)疗聵鋮膊萜汉陀凶銐蚋叨鹊膰鷫Φ?，阻斷或屏蔽一部分噪聲能量，以減輕噪聲污染。在噪聲嚴(yán)重的工廠、施工現(xiàn)場或交通道路的兩側(cè)，設(shè)置足夠高度的圍墻或擋板，大量植樹都可以使噪聲強(qiáng)度衰減。（三）保護(hù)接受者3.1加強(qiáng)車輛管理的主要措施要求車輛的使用單位及個(gè)人定期檢查和檢修車輛，對(duì)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項(xiàng)目。機(jī)動(dòng)車使用警報(bào)器，必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)方可使用。拖拉機(jī)禁止經(jīng)營性運(yùn)輸，不準(zhǔn)駛?cè)?0萬人口以上的城市市區(qū)。3.2合理確定建設(shè)布局應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，對(duì)有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實(shí)行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對(duì)居民的影響。城市交通干線兩側(cè)，在新建對(duì)噪聲敏感的建筑物時(shí)，建設(shè)部門必須實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域的環(huán)境噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià)，并采取相應(yīng)的防治噪聲的措施，以保證建筑物建成后達(dá)到環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)。3.3對(duì)于那些在聲源或傳播途徑上無法采取措施，或采取了聲學(xué)措施仍無法滿足聲環(huán)境要求的情況，必須加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)。工廠作業(yè)人員可通過佩帶護(hù)耳器，如防聲棉、防聲耳塞、或耳罩、頭盔等個(gè)人防護(hù)用具加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)[7]。有時(shí)也可在噪聲強(qiáng)度級(jí)高的地點(diǎn)，建立隔聲室，縮短在高噪聲環(huán)境下的停留時(shí)間，減少作業(yè)者接受噪聲的暴露量。并根據(jù)作業(yè)人員定期聽力檢測結(jié)果，調(diào)整、輪換人員對(duì)于公共建筑或住宅應(yīng)通過安裝隔聲門、雙層或多層玻璃窗，提高建筑的隔聲性能，都是切實(shí)可行的防護(hù)措施。三、控制噪聲污染的對(duì)策意見近年來，有關(guān)方面進(jìn)行了大量的調(diào)查研究及管理、治理方面的工作，有效地控制了噪聲對(duì)城區(qū)的污染。具體情況分析如下：（一）區(qū)域環(huán)境噪聲時(shí)升時(shí)降、交通噪聲下降趨勢不明顯。因此，引起了有關(guān)部門的重視，不斷地加大了人民群眾對(duì)改善噪聲環(huán)境的認(rèn)識(shí)，在全社會(huì)形成了齊抓共管的良好局面。（二）環(huán)保局、監(jiān)測站對(duì)全市噪聲源認(rèn)真調(diào)查監(jiān)測，在提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲污染較重的固定噪聲源，采取隔聲、減振、搬遷等限期治理措施。對(duì)于因設(shè)備陳舊，落后而造成的噪聲污染源，采取了更換先進(jìn)的低噪設(shè)備進(jìn)行治理，從根本上消除噪聲污染，使固定噪聲源做到基本達(dá)標(biāo)排放。環(huán)保局對(duì)擾民較重的社會(huì)生活噪聲源，對(duì)其說服教育使其整改，甚至依法（三）進(jìn)行取締，解決了社會(huì)生活噪聲擾民問題，不僅大大提高了廣大群眾的環(huán)保意識(shí)，而且也增強(qiáng)了環(huán)保法制觀念，同時(shí)有效地控制了社會(huì)生活噪聲污染。為減輕建筑施工噪聲污染，對(duì)建城區(qū)內(nèi)所有建筑施工工地，進(jìn)行申報(bào)登記，（四）強(qiáng)化管理，明確各自排污指標(biāo)和施工時(shí)段，減輕施工噪聲污染。（五）在城內(nèi)主要路段設(shè)立禁鳴喇叭以及拖拉機(jī)、卡車禁止通行標(biāo)志，