汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修 課件 項(xiàng)目六 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（配實(shí)訓(xùn)任務(wù)書(shū)）一、點(diǎn)火系統(tǒng)的作用二、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理三、對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求四、點(diǎn)火提前角的檢查課題一點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡凑瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求適時(shí)、準(zhǔn)確地配送給各缸的火花塞，在其間隙處產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。一、點(diǎn)火系統(tǒng)的作用傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電流從蓄電池正極、到初級(jí)繞組、斷電器、蓄電池負(fù)極。當(dāng)斷電器斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)繞組電路被切斷，初級(jí)繞組中電流下降為零，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓。二、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，曲軸位置傳感器等將檢測(cè)到的信號(hào)輸送至ECU。ECU在適當(dāng)時(shí)刻向點(diǎn)火模塊發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)。點(diǎn)火模塊通過(guò)其內(nèi)部的功率三極管控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性通斷，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高電壓。二、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理2.微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)要點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，必須具備足夠高的擊穿電壓、點(diǎn)火能量和適時(shí)點(diǎn)火。三、對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序的點(diǎn)火要求，例如，一般直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2。其次，必須在最佳的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。三、對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求檢查點(diǎn)火正時(shí)的方法包括兩種：包括使用檢測(cè)儀檢測(cè)和使用正時(shí)燈檢測(cè)。使用檢測(cè)儀器檢測(cè)時(shí)，在暖機(jī)后連接檢測(cè)儀，進(jìn)入相應(yīng)的菜單，在怠速時(shí)檢查點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)為上8～12°BTDC（上止點(diǎn)前）。需注意連接或斷開(kāi)檢測(cè)儀時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)需處于OFF位置。檢測(cè)時(shí)，還需關(guān)閉所有電氣系統(tǒng)和空調(diào)，變速器換至空檔，冷卻風(fēng)扇應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。四、點(diǎn)火提前角的檢查（1）暖機(jī)并停止發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）拉出線束，將正時(shí)燈的卡子連接至線束。需注意要連接第一缸的線束。需注意在檢查后，用膠帶包住線束。四、點(diǎn)火提前角的檢查（3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，使用SST連接DLC3（OBD-Ⅱ連接器）的端子13(TC觸發(fā))和4(CG底盤(pán)搭鐵)。需注意連接端子前檢查端子號(hào)，端子連接錯(cuò)誤可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。四、點(diǎn)火提前角的檢查（4）關(guān)閉所有電氣系統(tǒng)和空調(diào)，檢查冷卻風(fēng)扇應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔。將點(diǎn)火正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)曲軸皮帶盤(pán)，在怠速時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)為8～12°BTDC。（5）斷開(kāi)DLC3的端子13和4，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拆下正時(shí)燈。四、點(diǎn)火提前角的檢查

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（配實(shí)訓(xùn)任務(wù)書(shū)）一、火花塞的工作原理與檢修二、點(diǎn)火線圈的工作原理與檢修三、曲軸位置傳感器的工作原理與檢修四、爆震傳感器的工作原理與檢修課題二點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在壓縮以后，需要點(diǎn)燃才能“引爆”。安裝在汽缸上的火花塞就是扮演“引爆”的角色?；鸹ㄈc(diǎn)火的原理類(lèi)似雷電。一、火花塞的工作原理與檢修1.火花塞的工作原理火花塞由絕緣體、金屬桿、中心電極、側(cè)電極等組成，金屬桿上部安裝帶有螺母的接線螺桿，中間用絕緣瓷管絕緣，下部是中心電極，中心電極與金屬桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑。一、火花塞的工作原理與檢修1.火花塞的工作原理火花塞的熱值表示其散熱快慢，數(shù)值越大就散熱越快，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用的火花塞不同，必須匹配。轎車(chē)的行使速度快，壓縮比高，一般需用熱值較高的火花塞。一、火花塞的工作原理與檢修1.火花塞的工作原理（1）為防止未燃汽油進(jìn)入三元催化器對(duì)其進(jìn)行損壞，需斷開(kāi)所有噴油器連接器或相關(guān)保險(xiǎn)絲。（2）將拆下的火花塞安裝到點(diǎn)火線圈上，并將火花塞搭鐵。起動(dòng)2秒中，檢查火花塞是否有白色或紫色的火花。一、火花塞的工作原理與檢修2.跳火測(cè)試（3）如火花較暗，說(shuō)明點(diǎn)火能量不足，需更換火花塞或檢查原因。跳火位置應(yīng)在電極間隙間，如果在跳火位置在火花塞的裙部，應(yīng)該清理火花塞裙部的積碳或更換火花塞。如無(wú)火花，應(yīng)檢查故障原因。一、火花塞的工作原理與檢修2.跳火測(cè)試一、火花塞的工作原理與檢修3.火花塞的檢修（1）目視檢查。一、火花塞的工作原理與檢修3.火花塞的檢修（2）檢查火花塞的間隙，一般為1.0～1.3mm，測(cè)量時(shí)，塞尺與電極之間應(yīng)有輕微的阻力。一、火花塞的工作原理與檢修3.火花塞的檢修（3）檢查絕緣電阻和內(nèi)阻。二、點(diǎn)火線圈的工作原理與檢修點(diǎn)火線圈的功用是將12V的低壓電轉(zhuǎn)變成15～20kV的高壓電?；鸹ㄈc(diǎn)火，需要提供高壓電，而蓄電池只能提供12V的電壓，為此，需要采用點(diǎn)火線圈將12V的低壓提高15～20kV。二、點(diǎn)火線圈的工作原理與檢修點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個(gè)升壓變壓器，它由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯等組成。通過(guò)線圈自感和互感原理實(shí)現(xiàn)電壓升高，當(dāng)初級(jí)線圈中的電流被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生高壓。二、點(diǎn)火線圈的工作原理與檢修隨著點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展，現(xiàn)在車(chē)上使用閉磁路點(diǎn)火線圈，這種點(diǎn)火線圈體積小、質(zhì)量輕、對(duì)無(wú)線電的干擾小。二、點(diǎn)火線圈的工作原理與檢修目前，普遍使用每缸都有點(diǎn)火線圈的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火線圈還集成了高壓線，點(diǎn)火控制器等功能。單缸點(diǎn)火系統(tǒng)每個(gè)氣缸由一個(gè)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火，火花塞連接在各個(gè)點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的末端。點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生的高電壓直接作用到各個(gè)火花塞上。連接插座連接火花塞高壓線點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈的工作原理與檢修ECU確定點(diǎn)火正時(shí)并向每個(gè)氣缸發(fā)送點(diǎn)火信號(hào)IGT。ECU根據(jù)IGT信號(hào)接通或關(guān)閉點(diǎn)火模塊內(nèi)的功率晶體管的電源。功率晶體管進(jìn)而接通或斷開(kāi)流向初級(jí)線圈的電流。當(dāng)初級(jí)線圈中的電流被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生高壓。三、曲軸位置傳感器的工作原理與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器也稱(chēng)為曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，它是非常重要的傳感器之一，它產(chǎn)生故障后影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器的作用是感應(yīng)并傳輸曲軸轉(zhuǎn)速及位置信號(hào)給ECU，作為ECU控制點(diǎn)火和噴油的主要依據(jù)之一。三、曲軸位置傳感器的工作原理與檢修它主要包括信號(hào)輪和傳感器本體，信號(hào)輪有N個(gè)齒，其缺齒位置用于判別曲軸的相對(duì)位置，ECU根據(jù)此信號(hào)計(jì)算出曲軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。1.電磁式曲軸位置傳感器的原理和檢修。三、曲軸位置傳感器的工作原理與檢修檢查曲軸位置傳感器的電阻，20℃時(shí)，其阻值為1850～2450Ω；檢查曲軸的安裝情況，檢查信號(hào)盤(pán)是否缺齒或存在其他損壞；檢查導(dǎo)線是否存在斷路或短路；利用示波器檢查其波形。1.電磁式曲軸位置傳感器的原理和檢修。三、曲軸位置傳感器的工作原理與檢修霍爾式曲軸位置傳感器應(yīng)用霍爾效應(yīng)制成，當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，垂直于電流和磁場(chǎng)的方向會(huì)產(chǎn)生附加電場(chǎng)，從而在導(dǎo)體的兩端產(chǎn)生電勢(shì)差。2.霍爾式曲軸位置傳感器的原理和檢修。三、曲軸位置傳感器的工作原理與檢修檢修時(shí)斷開(kāi)傳感器插頭，測(cè)量電控單元1號(hào)端子和3號(hào)端子之間的供電電壓應(yīng)為4.5V，否則應(yīng)檢查ECU和插頭之間的導(dǎo)線是否斷路。檢查信號(hào)線與搭鐵線之間電壓交替變化。2.霍爾式曲軸位置傳感器的原理和檢修。四、爆震傳感器的工作原理與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)如果點(diǎn)火太遲，燃燒是在活塞下行時(shí)進(jìn)行的，熾熱的氣體與汽缸壁接觸面積增加，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和功率下降。發(fā)動(dòng)機(jī)如果點(diǎn)火太早，混合氣在火焰還沒(méi)有到達(dá)之前就自行發(fā)火，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種高頻金屬敲擊聲，這種現(xiàn)象既有損發(fā)動(dòng)機(jī)功率，也容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。1.爆燃傳感器的工作原理四、爆震傳感器的工作原理與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦利用爆震KNK信號(hào)延遲點(diǎn)火正時(shí)，以防止爆震。爆震傳感器有一個(gè)壓電元件，當(dāng)由于爆震使氣缸體振動(dòng)，導(dǎo)致壓電元件變形時(shí)，壓電元件就產(chǎn)生一個(gè)電壓。1.爆燃傳感器的工作原理四、爆震傳感器的工作原理與檢修發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，通過(guò)外殼帶動(dòng)其內(nèi)部的鐵心振動(dòng)，鐵心產(chǎn)生位移，使通過(guò)感應(yīng)線圈的磁路發(fā)生變化，通過(guò)線圈的磁通量也隨之發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)，這就是傳感器輸出的電壓信號(hào)。1.爆燃傳感器的工作原理四、爆震傳感器的工作原理與檢修（1）檢查爆震傳感器。檢查爆震傳感器和ECU之間的線束沒(méi)有斷路，信號(hào)線KNK1-2沒(méi)有對(duì)地短路。檢查兩端子之間的電壓4.5～5.5V。在20℃時(shí)，檢查兩端子之間的阻值為120～