重慶太平洋國(guó)際物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告

PAGE1重慶太平洋國(guó)際物流有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告郭華劍09集裝箱

重慶太平洋國(guó)際物流有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)的動(dòng)機(jī)：經(jīng)過兩年的專業(yè)學(xué)習(xí)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x、基本環(huán)節(jié)、各種設(shè)備、各種單證有了初步的了解，學(xué)校為了提高我們的專業(yè)水平和實(shí)際的操作能力，通過這兩周的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)根據(jù)我們課堂所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作相結(jié)合，讓我們?cè)趯?shí)習(xí)的操作中提升我們的專業(yè)水平，為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的目的：了解當(dāng)前物流行業(yè)的狀況，了解第三方物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和單證的流程，熟悉集裝箱進(jìn)出口的各個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合我們所學(xué)的相關(guān)知道，對(duì)其作出分析并提出自己的看法。實(shí)習(xí)的方式：現(xiàn)場(chǎng)參觀、詢問公司員工、網(wǎng)上收集資料。公司的概況:重慶太平洋國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司，是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)，組建于1996年的一級(jí)貨代企業(yè)，多年來，公司憑借良好的經(jīng)營(yíng)信譽(yù)﹑優(yōu)秀的專業(yè)人才﹑豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)﹑廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)﹑多方的合作關(guān)系﹑出色的售后服務(wù)﹑雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)和先進(jìn)的管理水平,形成了以重慶口岸為龍頭,以內(nèi)陸中心城市為紐帶,擁有長(zhǎng)江沿線地區(qū)的廣大客戶，形成了較大的經(jīng)營(yíng)范圍和規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長(zhǎng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司可為客戶提供海運(yùn)直達(dá)、口岸中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)及“門到門”全程運(yùn)輸服務(wù)。并按照客戶委托辦理租船、訂艙、配載、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)及大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，信息咨詢、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等一切運(yùn)輸相關(guān)配套的服務(wù)。公司擁有自備集裝箱、散雜貨船隊(duì)、海關(guān)監(jiān)管車，自備裝卸碼頭及各類吊裝設(shè)備。1997年5月，我司開辟了重慶國(guó)際集裝箱內(nèi)支線班輪航線經(jīng)上海至世界各地。目前，每周從重慶—上海有4—5班定期班輪，近期將發(fā)展到每周7班。公司還與國(guó)際、國(guó)內(nèi)各主要海運(yùn)公司、代理公司簽定CCA支線運(yùn)輸協(xié)議及貨運(yùn)代理協(xié)議。完善和提高了公司全程服務(wù)的能力。公司的進(jìn)口業(yè)務(wù)基本流程：接單并報(bào)價(jià)（客戶提供齊全資料）—→換單，開箱單—→報(bào)檢—→報(bào)關(guān)—→貨物放行—→安排車隊(duì)提箱—→送貨—→還箱—→后續(xù)結(jié)算費(fèi)用六、各環(huán)節(jié)應(yīng)注意：1、接單；在接單之前要接受貨主的詢價(jià)，待客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息后，先行報(bào)價(jià)，待客戶確定合作后，告知客戶需要準(zhǔn)備哪些全套資料。報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)該告知貨主各種箱的價(jià)格以及報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，避免與貨主發(fā)生費(fèi)用糾紛。接單是個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，整個(gè)運(yùn)輸流程中大多的問題是在接單時(shí)與貨主確定好了的，為以后的報(bào)關(guān)、報(bào)檢的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)，同時(shí)為可能發(fā)生的問題和糾紛劃清責(zé)任界線。換單；收到客戶提供的全套資料后，可根據(jù)提單（BILLOFLADING）上顯示的內(nèi)容去船公司網(wǎng)站查詢或電話咨詢船公司人員，確定貨物的具體到港時(shí)間以及換單地點(diǎn)，如若箱子已經(jīng)到港，則安排跑單及時(shí)換單。換出的提貨單（DILIVERYORDER）需要復(fù)印清楚的復(fù)印件兩份，該復(fù)印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開箱單（設(shè)備交接單）。注意事項(xiàng)：換好的提貨單（DILIVERYORDER）就是后面報(bào)檢、報(bào)關(guān)所必需的資料，不能丟失。箱單（設(shè)備交接單）也不能丟失，貨物放行后提貨和還箱都需要。報(bào)檢；關(guān)于進(jìn)口貨物的報(bào)檢，實(shí)際包含三個(gè)內(nèi)容（1.法定檢驗(yàn)；2.箱子的衛(wèi)生檢驗(yàn)；3.動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫）。先前在講接單的時(shí)候，客戶提供了正確的品名及H.S編碼后，就可以查出貨物是否是法定檢驗(yàn)商品，就是我們通常所說的做通關(guān)單。一般法定檢驗(yàn)的商品要比其他非法檢的商品整個(gè)流程下來速度要慢兩天左右。注意事項(xiàng)：法檢商品報(bào)檢報(bào)好后，需拿正本的通關(guān)單給報(bào)關(guān)員，在后面向海關(guān)申報(bào)的時(shí)候和其他單證一起提供給海關(guān)。所有的進(jìn)口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衛(wèi)生檢驗(yàn)和動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫。報(bào)關(guān)；報(bào)關(guān)是進(jìn)出口流程中重要的環(huán)節(jié)之一，往往與報(bào)檢同步進(jìn)行。海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)也是詳細(xì)的流程安排，比如最常見的一種貿(mào)易報(bào)關(guān)流程：報(bào)關(guān)員將貨物信息進(jìn)行預(yù)錄入—→確認(rèn)后向海關(guān)發(fā)送電子信息—→單子發(fā)送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認(rèn)單子沒有問題—→打印報(bào)關(guān)單—→報(bào)關(guān)員將整套資料準(zhǔn)備好去現(xiàn)場(chǎng)老師那里交單—→現(xiàn)場(chǎng)老師看過單證后沒有問題就可以打稅單—→稅單打出后，通知客戶把錢匯到海關(guān)指定賬戶—→錢款到賬后憑銀行回執(zhí)水單辦理放行手續(xù)貨物放行；貨物經(jīng)海關(guān)放行后基本就代表著貿(mào)易沒有問題可以提貨。安排車隊(duì)提箱；將提單和箱單交給車隊(duì)，安排提箱送貨。后續(xù)結(jié)算費(fèi)用：貨物送到客戶工廠后，統(tǒng)計(jì)整個(gè)流程產(chǎn)生的費(fèi)用，將費(fèi)用表給客戶，確認(rèn)后開票。現(xiàn)場(chǎng)操作原則：為規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)操作程序，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)正常生產(chǎn)次序，便于公司控制現(xiàn)場(chǎng)操作成本，根據(jù)海關(guān)、國(guó)檢和港口有關(guān)規(guī)定和需要，公司特定以下現(xiàn)場(chǎng)操作原則。港裝箱操作單原則：港裝箱的操作必須在貨到前一個(gè)工件日傳遞到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于貨到當(dāng)日收到的操作單，現(xiàn)場(chǎng)只能根據(jù)港口當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)天的操作的輕、重、緩、急協(xié)調(diào)港口安排卸車、裝箱作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)不承擔(dān)廷時(shí)的責(zé)任。操作單上各項(xiàng)欄目要填寫準(zhǔn)確，除此之處，要在備注欄內(nèi)用英文注明目的港和其他特殊要求，對(duì)于單件貨物在3T以上的，長(zhǎng)度在6M以上的還要注明貨物有長(zhǎng)、寬、高?？蛻舻乃拓泦紊媳仨氁顚懬宄撈必浀倪\(yùn)編號(hào)，如果送貨單上沒有運(yùn)編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)不承擔(dān)由些造成的后果。貨物到達(dá)時(shí)間必須在操作單上注明清楚并準(zhǔn)確，實(shí)際到貨時(shí)間和操作單上約定的到貨時(shí)間誤差不能超過2個(gè)小時(shí)，否則現(xiàn)場(chǎng)不承擔(dān)港口廷時(shí)卸車、裝箱的責(zé)任。對(duì)于當(dāng)天裝船的貨物操作單必須在前一個(gè)工作日傳送到現(xiàn)場(chǎng)，貨物必須在裝船當(dāng)天中午12點(diǎn)（內(nèi)貨在14點(diǎn)之前）到港，否則不承擔(dān)當(dāng)票貨物江船落配的責(zé)任。灌裝箱貨物應(yīng)在每天18點(diǎn)前到港口，如因特殊情況要超時(shí)到港的，必須事先向生產(chǎn)操作部提出申請(qǐng)。廠裝箱操作單原則：廠裝箱的操作單必須在車隊(duì)到港提貨3小時(shí)前傳送到現(xiàn)場(chǎng)，操作單上各項(xiàng)欄目必須填寫清楚，備注欄必須注明提箱車隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)只能向注明車隊(duì)發(fā)放提箱手續(xù)。各在現(xiàn)場(chǎng)提箱的車隊(duì)必須指定1——2人到現(xiàn)場(chǎng)備案，現(xiàn)場(chǎng)只向各車隊(duì)指定備案的人員發(fā)放提箱手續(xù)，對(duì)沒有備案的車隊(duì)要憑借車隊(duì)的介紹信和本人的有效證件才能到現(xiàn)場(chǎng)辦理提箱手續(xù)。對(duì)于一票多箱的廠裝箱，現(xiàn)場(chǎng)車隊(duì)辦理提箱手續(xù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行一次發(fā)放的原則，現(xiàn)場(chǎng)不分箱發(fā)放。外來箱，外來空箱的進(jìn)場(chǎng)指令應(yīng)在每天17點(diǎn)以前，箱到港口兩個(gè)小時(shí)之前傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，是寸灘或九龍港發(fā)運(yùn)的還要注明清楚。各車隊(duì)必須在每天18點(diǎn)以前在現(xiàn)場(chǎng)辦理完當(dāng)天的提箱手續(xù)，如因特殊情況超過18點(diǎn)，要事先向生產(chǎn)操作部提出申請(qǐng)。當(dāng)天裝船的集裝箱，必須在裝船當(dāng)天13點(diǎn)前（內(nèi)貿(mào)15：30前）回港，否則現(xiàn)場(chǎng)不承擔(dān)江船落配責(zé)任?，F(xiàn)場(chǎng)其他操作原則：海關(guān)、國(guó)檢需要查驗(yàn)貨物，查驗(yàn)通知書必須在裝船當(dāng)天的14：30以前傳送到現(xiàn)場(chǎng)，超過時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)不承擔(dān)該票貨物的港航落配責(zé)任。港裝箱裝箱完畢，廠裝箱重箱回港后必須重新開箱操作的，操作指令和客戶的情況必須在開箱操作前一個(gè)工作日中午12點(diǎn)前傳送現(xiàn)場(chǎng)，由海關(guān)申請(qǐng)開箱操作。重新開箱操作的集裝箱申請(qǐng)人除承擔(dān)港口特殊費(fèi)用外，還要承擔(dān)生產(chǎn)操作部每個(gè)自然箱50元的重復(fù)操作成本費(fèi)。需要衛(wèi)檢的食品箱用需要作熏蒸處理的箱操作指令必須在前一個(gè)工作日傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)原則上只接受生產(chǎn)操作部的生產(chǎn)指令，凡是超出以上現(xiàn)場(chǎng)操作原則范圍的都必須向生產(chǎn)操作部提前做出申請(qǐng)，由生產(chǎn)操作部根據(jù)情況向現(xiàn)場(chǎng)傳達(dá)。八、實(shí)習(xí)總結(jié)：通過短暫的實(shí)習(xí)和長(zhǎng)期的理論學(xué)習(xí)，感覺貨代企業(yè)要想立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不能老是停留在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式上，在當(dāng)今這個(gè)火爆全球經(jīng)濟(jì)熱潮之中，客戶對(duì)我們的物流企業(yè)的服務(wù)要求不斷增高，而貨主對(duì)我們這些物流企業(yè)的滿意度在下降，為了改變這種局面，貨代公司必須根據(jù)自身的特點(diǎn)和實(shí)力，在現(xiàn)有的服務(wù)基礎(chǔ)上向多方向向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中?，F(xiàn)如今大多實(shí)力雄厚的貨代企業(yè)都與供貨商達(dá)成戰(zhàn)備合作伙伴關(guān)系，許多貨代企業(yè)不斷的向綜合的物流的特征轉(zhuǎn)型，不斷的用服務(wù)客戶以及不斷的提高客戶滿意度作為公司的指導(dǎo)思想和企業(yè)文化。如今網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。在短暫的實(shí)習(xí)中，我收獲彼多學(xué)到許多課堂上沒有的知道，到了實(shí)習(xí)單位才發(fā)現(xiàn)我們所了解的知識(shí)不足，對(duì)實(shí)習(xí)我有以下體會(huì)：服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，堅(jiān)持效率原則。對(duì)于公司領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)各項(xiàng)要求嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。提前做好相關(guān)單證的準(zhǔn)備工作，提高工作效率。熟悉全面工作流程，掌握通關(guān)軟件。對(duì)于工作的方方面面要深入了解。只有對(duì)工作各個(gè)環(huán)節(jié)的熟悉，才能提高工作效率，避免一些不必要的出錯(cuò)。關(guān)注海關(guān)監(jiān)管動(dòng)向，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。海關(guān)會(huì)不定期下發(fā)一些文件或資料