2022款大眾邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢測(cè)與診斷

引言1.1研究背景在工業(yè)發(fā)達(dá)的今天，居民的收入也相比以前提高了很多，對(duì)于生活水平的追求也隨之提高，那么，讓人們出行方便的汽車也逐漸進(jìn)入大多數(shù)家庭中。同時(shí)關(guān)于汽車的是否節(jié)能環(huán)保也是我們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。車輛的燃料供應(yīng)系統(tǒng)是為車輛提供動(dòng)力的主要源頭，燃料供應(yīng)系統(tǒng)工作狀況的優(yōu)劣也直接影響到車輛是否良好的運(yùn)行，是否節(jié)能環(huán)保。所以人們對(duì)于車輛的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的的需求也在增加，例如相對(duì)于傳統(tǒng)化油器式燃料供應(yīng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)式燃料噴射控制系統(tǒng)就能夠很好的調(diào)節(jié)所供出的燃料的數(shù)量，從而優(yōu)化了車輛的動(dòng)力性，同時(shí)使可燃液體混合物的含量增加，從而燃料的全部都進(jìn)行了完全燃燒，從而降低了對(duì)燃料的耗費(fèi)。盡管當(dāng)今的車輛燃料供應(yīng)管理系統(tǒng)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的提高，但是避免不了會(huì)因?yàn)槟承┮蛩匕l(fā)生故障，如果我們可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并且排除故障，我們對(duì)于汽車的使用體驗(yàn)會(huì)上升到更高的層次。1.2研究意義汽車工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得許多汽車故障的有效診斷和修復(fù)成為可能，但與燃油供應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)的故障排除技術(shù)仍然缺乏。本文旨在研究汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢測(cè)與維護(hù)，本篇重點(diǎn)介紹了汽車汽油供應(yīng)裝置部分檢修。讓大家知道更多汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的知識(shí)，檢測(cè)維修燃料供應(yīng)系統(tǒng)部分。燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)的工作有著密不可分的聯(lián)系，它既能被發(fā)電機(jī)利用，又能影響發(fā)電機(jī)，它們是密不可分的整體。燃油供應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接決定著車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)燃油供應(yīng)系統(tǒng)在車輛節(jié)能與環(huán)境保護(hù)等方面所能發(fā)揮之重要功能也對(duì)當(dāng)今的低碳主題起著主要意義。2燃油供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作用2.1燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成燃油供應(yīng)系主要由燃料箱、低壓油管、輸水泵、燃油濾清器、噴水泵、高壓油管和噴油器等零件組成。主要分為燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)裝置、可燃混合氣形成系統(tǒng)、混合氣供應(yīng)與尾氣排放系統(tǒng)四大組成部分。圖2-1汽車燃料供應(yīng)體系的示意圖汽油供應(yīng)管理系統(tǒng)的功能:汽油供應(yīng)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，配置出相應(yīng)數(shù)量和濃度的混合氣，供進(jìn)汽缸，并把點(diǎn)燃后的尾氣在汽缸里排放到大氣中去。2.2燃油供應(yīng)系統(tǒng)的零件介紹2.2.1電動(dòng)燃油泵（1）電動(dòng)燃料泵的功能:電動(dòng)燃料泵又稱電動(dòng)汽油泵，目的是為了使汽油在油箱內(nèi)直接輸送到汽油管道或送入發(fā)電機(jī)，從而使汽油在供應(yīng)給汽油噴嘴和冷啟動(dòng)閥時(shí)，維持在一定的速度電壓。圖2-2電動(dòng)燃油泵圖（2）電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu):電動(dòng)燃油泵主要由限壓閥、滾珠式油泵、電動(dòng)機(jī)、單向閥、進(jìn)油口、出油口等零件組成。（3）電動(dòng)燃油泵的特點(diǎn)::結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，具備單問(wèn)進(jìn)油，過(guò)壓溢油。（4）電動(dòng)燃料泵的運(yùn)行過(guò)程:當(dāng)直流電機(jī)接上電源后，泵殼內(nèi)的葉輪被推動(dòng)并進(jìn)行高速的旋轉(zhuǎn)，葉輪軸下端的切面和葉輪的內(nèi)孔切面融合在一起，葉輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又由葉輪軸承推動(dòng)葉輪進(jìn)行同向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)而造成在進(jìn)油口的內(nèi)空氣壓較小，經(jīng)過(guò)濾后處理的燃油隨即由泵蓋的進(jìn)油口被抽入，并經(jīng)由燃油泵葉輪的增壓后流入泵殼內(nèi)然后再由出油孔壓開(kāi)，從而給汽油系統(tǒng)供應(yīng)具有適當(dāng)氣壓的汽油。（5）電動(dòng)燃油泵的類型電動(dòng)燃料泵大致有二個(gè)型式:滾柱型電動(dòng)燃料泵和平板葉片型電動(dòng)燃料泵。電子燃油泵是車輛燃料供應(yīng)體系中的一項(xiàng)重要的部分。它的主要的用途就是向汽車提供具有一定壓力的燃油。所以，從這點(diǎn)出發(fā)，電動(dòng)燃油泵質(zhì)量的優(yōu)劣，工況環(huán)境的優(yōu)劣將直接影響整機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。2.2.2燃油濾清器（1）功用燃油濾清器設(shè)置在燃油泵之后的高溫油路中，其作用在于過(guò)濾汽油中的污物和水份，避免汽油系統(tǒng)阻塞，降低軸承損壞，并確保發(fā)電機(jī)正常運(yùn)作。圖2-3燃油濾清器（2）組成濾除器一般由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)片等構(gòu)成。（3）工作過(guò)程燃油濾清器并不是在引擎上或者在底盤(pán)上，將濾除器置于油料泵后面的高壓油路上，燃油濾清器主要包括二種，紙式過(guò)濾器和多孔陶瓷過(guò)濾器，油料首先通過(guò)濾芯流入油料管，然后在經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器的沉淀后，較輕的物質(zhì)隨油料管流入濾清器，而較清潔的油料則進(jìn)入內(nèi)部，再經(jīng)油料管流出至油料泵。2.2.3燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）功用汽油氣壓調(diào)節(jié)器的作用是控制汽油氣壓，將汽油氣壓維持在0.25-0.3mp左右。避免因汽油氣壓過(guò)高或過(guò)低而妨礙車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。噴油氣壓=供油壓強(qiáng)-進(jìn)氣管壓力(壓差恒定)。圖2-4燃油壓力調(diào)節(jié)器（2）構(gòu)造主要是由隔膜、彈簧、和回油閥等所構(gòu)成。隔膜將調(diào)節(jié)裝置殼體內(nèi)分為二個(gè)腔室。隔膜上的彈簧氣房通過(guò)軟管與進(jìn)氣道相連，而隔膜則與回油閥連接，回油閥直接調(diào)節(jié)回油的體積。（3）工作過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)正常上班時(shí)，燃料氣壓調(diào)節(jié)器膜片上部承受的壓強(qiáng)是簧片的彈力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓強(qiáng)之和，而膜片下部所承受的壓強(qiáng)為回油壓力，在上下壓強(qiáng)相同時(shí)，膜片部位不移，但當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓強(qiáng)下降時(shí)，由于膜片向前移動(dòng)部分，返油閥的開(kāi)度上升，返油體積增加，使輸油管路內(nèi)的油壓也減少。反之，由于油壓的增大。當(dāng)發(fā)電機(jī)上班時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)調(diào)整回油品數(shù)量來(lái)調(diào)整輸油管內(nèi)的燃料電壓，以便于保證噴油壓差保持不變。2.2.4油壓脈沖衰減器（1）直流電壓力脈動(dòng)阻尼器的作用一般是，減少在注油器注油時(shí)形成的汽車氣壓脈動(dòng)，使汽車系統(tǒng)氣壓更加穩(wěn)定。圖2-5油壓脈沖衰減器（2）構(gòu)造脈動(dòng)阻力器一般由隔膜、回位彈簧、閥片以及螺栓等構(gòu)成的。（3）工作過(guò)程發(fā)電機(jī)工作時(shí)，燃料通過(guò)液壓脈動(dòng)衰減器隔膜下部進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃料加壓形成脈動(dòng)時(shí)，隔膜彈簧被擠壓或伸指導(dǎo)，隔膜下部的容積稍有增加或降低，因此可發(fā)揮平衡燃料系統(tǒng)氣壓的功能。同樣膜片彈簧的變化也能吸引脈動(dòng)電能，從而快速減弱燃油壓力的脈動(dòng)。2.2.5燃油分配管燃油分配管(如圖2-6所示)，又被稱作分配油管或共軌。其功能是把汽車平穩(wěn)、等壓地傳遞給各缸噴油器。又因?yàn)樗捏w積很大，故具有儲(chǔ)油蓄壓、降低液壓脈動(dòng)的功能。圖2-6燃油分配管2.2.6空氣濾清器（1）功用空氣濾清器(如圖2-7所示)其功能主要是把壓縮空氣中的微粒雜物在流入裝置之前過(guò)濾，保證供應(yīng)氣缸內(nèi)足量的凈化壓縮空氣。避免了當(dāng)機(jī)械式氣缸工作時(shí)，從濾清器流入的空中塵埃加速了零部件的損壞。圖2-7空氣濾清器（2）工作原理空氣濾清器主要是通過(guò)吸附原理，在濾清器工作時(shí)會(huì)和周圍大氣形成壓強(qiáng)差。引導(dǎo)的空氣流通過(guò)濾芯(如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物和紙質(zhì))后流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，濾芯與壓縮空氣中的粉塵分離并相互吸附，因而使壓縮空氣得以濾清。（3）類型和特點(diǎn)現(xiàn)代轎車中發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器，通常都為紙式濾芯或金屬濾芯。空氣濾清器一般是由濾芯和殼體二組件所構(gòu)成，而空氣濾清器的主要優(yōu)點(diǎn)是濾除有效、空氣流動(dòng)阻力低、可較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)工作，且不需維護(hù)。2.2.7電控燃油噴射裝置（1）功用為適應(yīng)更多嚴(yán)格的汽車規(guī)定條件，同時(shí)進(jìn)一步提高車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)效益、安全可靠可靠性。電控燃料噴射裝置(如圖2-8所示)能將可燃與液體混合物的含量做到最好，以確?？扇蓟旌蠚饽茉谄字羞M(jìn)行充分燃燒。燃燒的越充分獲得的能量愈大，使發(fā)電機(jī)輸出功率愈高。燃燒得及時(shí)可使耗油量減少，熱效率增加。同時(shí)也使發(fā)電機(jī)排出的尾氣得以減少。圖2-8電控燃油噴射裝置（2）電噴裝置的分類汽油噴射控制系統(tǒng)按裝置方法可分成二類。一是單點(diǎn)噴出式:這是指在節(jié)流閥體上，設(shè)置了一座或二個(gè)噴油器安裝孔，向進(jìn)氣歧管噴水正時(shí)形成可燃的液體混合物。二是多點(diǎn)噴射式:這是指在每一臺(tái)汽缸的進(jìn)氣閥前面都設(shè)置了一臺(tái)噴射器，由ECU遙控噴油器隨時(shí)噴油。電控汽油裝置的噴油方法也有二種:一是連續(xù)噴射。二是間歇噴射。連續(xù)噴射方法現(xiàn)在主要應(yīng)用機(jī)械式中，而間歇噴灑方法則廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽車噴射技術(shù)中。（3）噴油過(guò)程噴油器安裝孔徑相當(dāng)于電磁閥，開(kāi)通時(shí)電氣線圈形成電磁鐵，將銜鐵或針閥吸起，噴油器的安裝孔徑打開(kāi)，將汽油從噴氣孔中噴入進(jìn)氣道以及進(jìn)氣管。當(dāng)切斷時(shí)電磁性消失，銜鐵或針閥在復(fù)位簧片的幫助下將噴油嘴封閉，噴油器停止噴油。噴油器的開(kāi)通、切斷均由功控單元的電脈沖控制。噴射時(shí)間根據(jù)發(fā)電脈沖長(zhǎng)度確定。脈沖長(zhǎng)度=自動(dòng)噴油時(shí)間=總噴射量。一般的針閥升程大約為零點(diǎn)一mm，而手動(dòng)噴油時(shí)間一般在2~l0ms范圍內(nèi)（4）電控燃油噴射裝置的優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)噴出設(shè)備和傳統(tǒng)化油器具有原理性的不同之處，傳統(tǒng)化油器主要是通過(guò)空中流在通過(guò)化油器喉管時(shí)形成負(fù)壓，從而把浮子內(nèi)部的廢氣抽到喉管，并隨同空中流霧化為可燃混合物。而電控汽車噴灑設(shè)備的基本噴灑量控制系統(tǒng)則是由ECU通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)速度和壓力信息當(dāng)作主控信息，設(shè)定基本噴油量(噴油電磁閥打開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)短)，并通過(guò)其它相關(guān)輸入信息進(jìn)行調(diào)整，最后設(shè)定的基本噴灑數(shù)量。眾所周知，現(xiàn)代的車輛中燃料在進(jìn)入引擎汽缸以前，燃料就必須先噴散成霧狀并揮發(fā)，并按一定的配比和空氣混合產(chǎn)生可燃?xì)庖夯旌衔?，而這種可燃?xì)庖夯旌衔镏腥剂系亩嗌倬头Q為可燃?xì)庖夯旌衔锖俊Ｓ捎邳c(diǎn)燃放熱量一般受限于汽缸的充氣容量，而充氣力越大，則引擎的輸出功率和扭力也愈大，而電子汽油噴射控制系統(tǒng)正是這么一個(gè)可以增加汽油霧化率，提高點(diǎn)燃，控制排放和提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要設(shè)備。和傳統(tǒng)化油器供應(yīng)系統(tǒng)一樣，電子燃料噴射控制系統(tǒng)也是以電子燃料噴射設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器采用的微電子技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)管理，可使發(fā)電機(jī)的輸出功率增加約百分之十，而在總耗油相同的狀況下。扭矩也可提高約20%。從0-100km加速度時(shí)間縮短約百分之七，從而耗油時(shí)間縮短約百分之十。因此尾氣污染總量可減少約34%-50%。而電控燃料噴射系統(tǒng)，采取電子閉環(huán)控制并加上三元催化裝置，排放量則可減少約73%。2.2.8三元轉(zhuǎn)換器（1）功用它還能夠減少車輛在運(yùn)行過(guò)程中尾氣的總排放量，而使用三元催化劑轉(zhuǎn)變器時(shí)(如圖2-9所示)可減少所排廢氣中的三個(gè)重要污染(碳?xì)浠颒C、一水氧化碳CO和氮氧化物NOx)的百分之九十。但只能在空燃比在十四點(diǎn)七的狹小區(qū)域內(nèi)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)全部催化反應(yīng)，這就需要氧傳感器的運(yùn)行必需很正常。圖2-9三元轉(zhuǎn)換器（2）工作原理三元催化轉(zhuǎn)變器上通常還設(shè)有排氣溫度感應(yīng)器，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)不定期高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)單元便會(huì)斷開(kāi)二次空氣供應(yīng)，從而暫停了催化轉(zhuǎn)化反應(yīng)速度。當(dāng)帶有CO和HC的尾氣經(jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)變器上時(shí)，銷催化劑便引發(fā)了抗氧化(焚燒)的步驟，HC和CO與變流器中的空氣融合產(chǎn)生水蒸汽和二氧化碳，此抗氧化步驟對(duì)NOx排放量并不會(huì)負(fù)面影響，要降低NOx的濃度，就必須完成"還原"化學(xué)反應(yīng)。還原化學(xué)反應(yīng)也就是去除化學(xué)物質(zhì)中的氧分子。在三元催化轉(zhuǎn)換器中，銠被作為反應(yīng)催化劑，使NOx迅速溶解為硫和氧化物，在環(huán)境溫度約為三百五十℃以下時(shí)，污染物便會(huì)進(jìn)行有效化學(xué)反應(yīng)。2.3汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)原理在大眾邁騰2022款大眾邁騰型轎車中主要特點(diǎn)是使用了內(nèi)裝式渦輪泵，當(dāng)油泵電動(dòng)機(jī)接通時(shí)，由燃油泵電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的燃料渦輪水泵葉子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受到離心力影響，是由葉輪周邊小槽內(nèi)的葉子貼緊油泵殼體，將油料由進(jìn)油室?guī)е脸鲇褪?，同時(shí)由于將進(jìn)油室的燃料連續(xù)帶來(lái)，而產(chǎn)生了相應(yīng)的真空度差，使油料由進(jìn)油口吸氣而出油室燃料連續(xù)上升，燃料氣壓增大，當(dāng)超過(guò)規(guī)定值后，則頂開(kāi)出油閥，并從出油口提供，出油閥還能夠在水泵不上班時(shí)防止汽車流返油槽內(nèi)，保證油路中有相應(yīng)的殘余氣壓，以方便下次啟動(dòng)。32022款大眾邁騰燃油供應(yīng)系統(tǒng)各元件的檢修3.1燃油供應(yīng)裝置檢修在大眾邁騰2022款大眾邁騰型轎車中主要特點(diǎn)是使用了內(nèi)裝式渦輪泵，當(dāng)油泵電動(dòng)機(jī)接通時(shí)，由燃油泵電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的燃料渦輪水泵葉子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，受到離心力影響，是由葉輪周邊小槽內(nèi)的葉子貼緊油泵殼體，將油料由進(jìn)油室?guī)е脸鲇褪遥瑫r(shí)由于將進(jìn)油室的燃料連續(xù)帶來(lái)，而產(chǎn)生了相應(yīng)的真空度差，使油料由進(jìn)油口吸氣而出油室燃料連續(xù)上升，燃料氣壓增大，當(dāng)超過(guò)規(guī)定值后，則頂開(kāi)出油閥，并從出油口提供，出油閥還能夠在水泵不上班時(shí)防止汽車流返油槽內(nèi)，保證油路中有相應(yīng)的殘余氣壓，以方便下次啟動(dòng)。3.1.1燃油泵的檢修（1）當(dāng)測(cè)試油壓時(shí)，若油壓為零或小于常規(guī)值，可對(duì)電子燃油泵加以測(cè)試。（2）在油泵繼電器開(kāi)關(guān)插孔處檢測(cè)油泵阻力值，通常值為1~3ω，如果阻力值偏大，則表示為線路錯(cuò)誤或與水泵電氣接觸不良。（3）在油泵繼電器的觸點(diǎn)插孔處連接電壓表，再接上點(diǎn)火控制控制器，水泵的一般工作電壓約為3~6A，若電壓偏小，則表示電路有交流錯(cuò)誤或電源壓力降低，若電壓偏大，則表示油泵電機(jī)極有局部短路。（4）先拆下燃油濾清器進(jìn)油氣管，再接通能量杯，讓水泵通電至四十S時(shí)，泵油的容量應(yīng)不少于一L。燃油泵把燃料從油箱中抽取，從而使燃料容器中產(chǎn)生相應(yīng)的壓強(qiáng)，并使燃料的管道阻力。經(jīng)濟(jì)管路和汽油濾清器，進(jìn)入電控汽油噴射控制系統(tǒng)后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)進(jìn)行做功。燃油泵，在汽油供應(yīng)系統(tǒng)中燃油泵的常見(jiàn)故障和危害，如表3-1。表3-1燃油泵的常見(jiàn)故障及影響故障部位對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發(fā)動(dòng)機(jī)工作部平穩(wěn)或不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞供油不足燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)動(dòng)機(jī)高速踹振、無(wú)高速、加速不良、嚴(yán)重時(shí)怠速不穩(wěn)電動(dòng)機(jī)燒壞無(wú)燃油供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、動(dòng)力不足、加速不良3.1.2燃油濾清器的檢修燃油濾清器設(shè)計(jì)主要目的是避免汽油中的雜質(zhì)直接流入發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免引發(fā)汽油系統(tǒng)的堵塞，降低機(jī)器損耗，并增長(zhǎng)濾除器的壽命，如圖3-1所示。圖3-1燃油濾清器在定期維修車輛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)濾清器在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生了機(jī)械損壞，在燃油泵供油量正常的狀況下仍然無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，則應(yīng)該檢測(cè)燃油濾清器內(nèi)有無(wú)發(fā)生阻塞的問(wèn)題:（1）先拆下燃油濾清器，測(cè)試嘴刮幾下接近駕駛艙側(cè)面的進(jìn)氣管口，以確定能夠通氣。（2）燃油濾清器的阻塞分二類，一是:底阻塞不通，二是:大力吹才通。在車輛上安裝的空氣濾清器一般是不可分解的，如果阻塞時(shí)應(yīng)該進(jìn)行整體置換。（3）一般燃油濾清器的更換時(shí)間是每年零點(diǎn)五至四萬(wàn)公里的更新濾清器。（4）汽車燃油濾清器經(jīng)常發(fā)生松動(dòng)和向四周泄漏的現(xiàn)象，故司機(jī)要定期緊固檢查以防對(duì)車輛駕駛?cè)藥?lái)麻煩。（5）在改裝燃油濾清器時(shí)，應(yīng)先放開(kāi)汽車系統(tǒng)電壓，并要考慮燃料濾除器殼體上的箭頭標(biāo)志為汽車流動(dòng)方位，切勿裝反。3.1.3汽車油箱的檢修汽油箱在轎車中主要是貯存燃油和給發(fā)電機(jī)供應(yīng)燃料的設(shè)備，在運(yùn)用過(guò)程中與汽車碰撞或腐蝕形成裂縫和泄漏。在檢修汽油箱時(shí)，應(yīng)該注意:（1）受力部小或裂縫較少時(shí)，可能用錫焊或膠合物封閉，通常要通過(guò)電氣修復(fù)。（2）在修理汽油箱前，一定要先把油箱內(nèi)剩余的所有有機(jī)廢氣和油液全部排放干凈，接著再向汽油箱加注大零點(diǎn)五的清水，讓膠質(zhì)和臟物浮在表面而被水沖走，之后再用太陽(yáng)能熱水沖洗汽油箱。（3）然后再用壓縮空氣斷路器將風(fēng)吹至干燥處，以除去其內(nèi)的汽油蒸氣，并避免殘余混合氣體引起爆炸。如果油箱無(wú)法修復(fù)則進(jìn)行置換，避免在汽車行駛中帶來(lái)麻煩。3.1.4油管的檢修油管檢查是指燃料供應(yīng)的運(yùn)輸管道檢查，其重點(diǎn)檢驗(yàn)油管是否有裂縫、管道是否有滲漏、硬化等跡象，如果有這些跡象應(yīng)該及時(shí)更換油管，以避免造成行車的不便。3.1.5電控燃油噴射裝置的檢修電子遙控式汽油噴出設(shè)備，是在汽車電子操控單元(電子計(jì)算機(jī)或微電腦)的自動(dòng)控制下，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)或噴油嘴把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中所需要的汽油有煙霞的噴出在汽車的進(jìn)氣支管或汽缸中，然后再和壓縮的空氣攪拌產(chǎn)生可燃混合氣。這和傳統(tǒng)的化油器燃料供應(yīng)系統(tǒng)一樣，因?yàn)榛驹砩先徊煌?，所以?gòu)造上就大不一樣。所以在分析故障原因和實(shí)施修理時(shí)，和常規(guī)方式仍有較大差別。在檢查電控燃料噴射設(shè)備時(shí)首先要檢查各個(gè)關(guān)鍵的執(zhí)行單元，包括電動(dòng)燃料泵、噴油機(jī)、等電器控制單元的工作狀態(tài)是否正常。在檢修中還應(yīng)注意：（1）電動(dòng)汽油泵:電動(dòng)汽油泵的調(diào)節(jié)安裝在有電控制燃油噴射(EFI)控制系統(tǒng)的車輛中，因此只能在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，水泵才能進(jìn)行工作。即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已經(jīng)接通，但只要發(fā)電機(jī)仍不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則油泵也不能工作。通常都是在發(fā)電機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于"ON"的位置時(shí)，水泵在運(yùn)行二秒鐘后停車，發(fā)電機(jī)重新開(kāi)啟后水泵才能繼續(xù)工作。1）檢驗(yàn)汽油油泵的上下殼之間有沒(méi)有機(jī)械磨損、裂縫、滲漏，以及燃油泵的搖臂是不是有扭曲變形或者嚴(yán)重?fù)p壞，如果有上述跡象要及時(shí)加以修理和更新。2）檢測(cè)燃油泵安裝結(jié)合面處是否有滲漏跡象，3）用手扣下燃料泵的搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用口部對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣道的管嘴吸氣，感到有抽吸力。如果感到有抽吸力，則說(shuō)明工作很順利。4）檢查連線有無(wú)發(fā)生故障，在傳感器輸出如果正常時(shí)通過(guò)萬(wàn)用表檢查各連接柱之間的導(dǎo)通狀況。（2）電子噴油器是電控汽油噴射控制系統(tǒng)最主要的元素，噴射器常見(jiàn)故障如表3-2。在檢查噴油器故障時(shí)是應(yīng)該關(guān)注的如下幾方面：1）主要對(duì)噴油器輸入線圈的電流、噴油量、大氣霧化效率以及針閥卡滯與漏氣情況的測(cè)量。2）在檢查噴油器電路，重點(diǎn)檢查噴油器和ECU之間的引線與接頭是否良好。3）檢測(cè)噴油器繼電器有無(wú)發(fā)生失靈，以及傳感器的接地頭有無(wú)導(dǎo)通。4）檢查電氣控制系統(tǒng)單元(ECU)有無(wú)信號(hào)輸入與輸出。表3-2電動(dòng)噴油器的常見(jiàn)故障與影響故障部位對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的影響電動(dòng)噴油器膠結(jié)、電動(dòng)噴油器堵塞電動(dòng)噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作或不穩(wěn)定電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路電動(dòng)噴油器不噴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定或不工作電動(dòng)噴油器密封不嚴(yán)電動(dòng)噴油器漏油油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、冒黑煙電動(dòng)噴油器閥口積污噴油量減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作部穩(wěn)定、進(jìn)氣管回火、動(dòng)力性差、加速差（3）電子控制單元(ECU)是汽車電控的核心裝置，是汽車發(fā)車命令和接受指令的核心。在檢查電控單元前要先檢查：1）先檢查一下ECU的供電線、搭鐵線是不是正確，還有電線連接是不是正規(guī)。拔下電纜連接器，先檢測(cè)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有無(wú)腐蝕、觸針有無(wú)扭曲，并檢測(cè)ECU上的任何搭鐵線是不是有銹蝕。2）只要以上檢查結(jié)果一切正常，即可替代法判斷ECU系統(tǒng)是否存在問(wèn)題。檢查ECU的閉環(huán)控制狀態(tài)。在氧傳感器狀態(tài)較好的情況下，開(kāi)啟發(fā)電機(jī)并讓其怠速。3）在檢測(cè)與ECU連接的電線接頭時(shí)，用手輕輕晃動(dòng)接頭，以察看是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)撥下接頭，并檢查一下觸碰片有無(wú)被腐蝕，如有腐蝕跡象，需用銅刷或電接觸清潔劑將之去除。（4）幾種最常見(jiàn)故障的診斷程序1）起動(dòng)困難時(shí)。先檢查一下起動(dòng)加濃噴頭有無(wú)工作，引線插頭有無(wú)松脫，以及起動(dòng)加濃閥有無(wú)卡死。如果在接通時(shí)還可以聽(tīng)見(jiàn)"嗒"的聲音，則表示開(kāi)啟加濃閥時(shí)基本無(wú)誤，否則為卡死。而如果在開(kāi)啟加濃噴嘴并無(wú)問(wèn)題后卻還沒(méi)有開(kāi)啟或點(diǎn)火，則應(yīng)該檢測(cè)電子輸油泵以及氣體感應(yīng)器，如果均無(wú)提問(wèn)，則可以為油泵供油量不夠或氣壓不夠，如果二者經(jīng)檢測(cè)后均無(wú)提問(wèn)，則應(yīng)該檢測(cè)節(jié)流閥開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火線路等。2）發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)拖車時(shí)能夠成功啟動(dòng)，但是用汽車起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)卻無(wú)法啟動(dòng)而著火。發(fā)現(xiàn)此類情況時(shí)，可先按上述"啟動(dòng)困難"項(xiàng)加以檢測(cè)，若均無(wú)問(wèn)題，則可檢測(cè)溫度感應(yīng)器和電控開(kāi)關(guān)等，若仍無(wú)法起動(dòng)時(shí)，可檢測(cè)電動(dòng)輸油泵的控制電路和輸油管道等。如由于電動(dòng)輸油泵供油時(shí)間較遲引起，則可調(diào)節(jié)杠桿的角度進(jìn)行處理。3）發(fā)電機(jī)熄火。首先檢測(cè)輔助空氣設(shè)備有無(wú)工作錯(cuò)誤。冷車時(shí)，閥孔應(yīng)該與輔助氣道相連;而熱車時(shí)，則應(yīng)該在簧片幫助下封閉。如果此設(shè)備并無(wú)問(wèn)題，再檢測(cè)電子計(jì)算機(jī)的控制單元輸入及輸出插件上有無(wú)工作錯(cuò)誤，并開(kāi)啟加濃閥檢測(cè)是否在熱車時(shí)封閉，最后再檢測(cè)溫度傳感器是否工作正?；?。4）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速粗暴的時(shí)候喘振。首先檢測(cè)各噴油閥的電路接線是不是正常，然后檢測(cè)每一個(gè)噴油閥的吸鐵接收導(dǎo)線是不是能正常。然后檢測(cè)噴油閥有無(wú)能接觸，處理好接近高壓線的調(diào)節(jié)信號(hào)線。并檢測(cè)各進(jìn)氣高壓軟膠管接頭與真空水有無(wú)損壞及泄漏點(diǎn)，如有則應(yīng)予密封。5）高速穩(wěn)定性差。在大開(kāi)節(jié)流閥前，先檢查一下節(jié)流閥的定位是不是正確并對(duì)中(開(kāi)啟殼蓋)，再用壓力表接在供油管路上測(cè)量供油氣壓(該氣壓應(yīng)為1471kPa)。過(guò)低時(shí)，就應(yīng)該換上汽車氣壓調(diào)節(jié)器。若壓力值正常時(shí)，再檢測(cè)嘖油嘴及觸發(fā)控制系統(tǒng)控制功能有無(wú)障礙，再檢測(cè)各感應(yīng)器并清查電線及插入件，如感應(yīng)器控制功能有問(wèn)題則應(yīng)予以替換。6）耗油量過(guò)大。出現(xiàn)這一問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該首先檢測(cè)其最大真空度膠管是否有漏氣，然后檢測(cè)溫度感應(yīng)器有無(wú)損壞或插頭有無(wú)短路，檢測(cè)安裝在氣流感應(yīng)器上的溫度感應(yīng)器的電阻，若不符合要求，則應(yīng)予更換。若是插頭短路，則應(yīng)予以清洗或調(diào)換。最后，再檢測(cè)啟動(dòng)加濃閥時(shí)是否關(guān)閉，如有問(wèn)題，則應(yīng)予以立即排除。3.2空氣供應(yīng)裝置元件檢修電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯。車輛在作日常養(yǎng)護(hù)或定期維護(hù)時(shí)應(yīng)注意檢查:（1）先檢查一下空氣濾清器的濾芯有無(wú)臟污，如臟污必要時(shí)可用加壓氣流吹凈并替換。（2）檢查各接頭部位應(yīng)連接可靠，密封墊否齊全，空氣濾清器是否有阻塞情況等，如濾清器有阻塞情況就應(yīng)該進(jìn)行清理，如不進(jìn)行更換將會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）在檢測(cè)濾除器時(shí)，一定不可以使用砂紙甚至是刮削器等清除積垢和結(jié)膠。3.3混合氣形成裝置與排放裝置檢修（1）燃料供應(yīng)體系中可燃混合氣形成設(shè)備主要是由汽缸和活塞構(gòu)成，汽缸是產(chǎn)生可燃液體混合物的重要設(shè)備。在檢測(cè)中，要重點(diǎn)檢測(cè)氣缸殼體是否有裂縫、滲漏、變形情況。氣缸變形是否正常做工。（2）在廢氣設(shè)備中，主要分為：排氣管、排氣消音器和三元轉(zhuǎn)換器。而在排氣過(guò)程中，三元轉(zhuǎn)化器也是較為關(guān)鍵的一種設(shè)備。三元轉(zhuǎn)化器在運(yùn)行過(guò)程中的常見(jiàn)故障如下：1）三元轉(zhuǎn)化器特性的變化，轉(zhuǎn)換器芯子有無(wú)阻塞或排水不通暢，這會(huì)使變速器形成過(guò)多的排放背壓，使尾氣倒流在發(fā)電機(jī)里。2）炭灰的積聚、污染。當(dāng)含鉛汽車點(diǎn)燃后，會(huì)使三元轉(zhuǎn)化器很快的遭到破壞。而機(jī)油竄進(jìn)汽缸點(diǎn)燃后，發(fā)動(dòng)機(jī)油中的磷和鋅等化學(xué)物質(zhì)也會(huì)污染三元轉(zhuǎn)化器。3）陶瓷芯子破損。熱循環(huán)的長(zhǎng)期作用、外力沖擊與擠壓等，均有機(jī)會(huì)使瓷器的芯子碎裂。4）將瓷器芯子融化。三元轉(zhuǎn)化器在真正工作時(shí)，轉(zhuǎn)換器內(nèi)的工作溫度通常達(dá)到五百℃~800℃，輸出工作溫度則較輸入的工作溫度大約高出三十℃~100℃。不過(guò)，若混合氣濃或燃燒不充分會(huì)使排氣中的CO、HC濃度偏高，這將增加轉(zhuǎn)換器的壓力差，使工作溫度增加過(guò)多，若持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)后，會(huì)使轉(zhuǎn)換器的熱特性顯著下降，甚至融化載體。5）一旦汽車排放系統(tǒng)回壓壓力過(guò)大或尾氣排放量超標(biāo)時(shí)，從車上拆下三元轉(zhuǎn)換器，并目視檢測(cè)其有無(wú)堵塞、熔化及陶瓷格柵內(nèi)有無(wú)裂紋，一旦發(fā)覺(jué)設(shè)備有損壞，應(yīng)更換為三元轉(zhuǎn)換器。4燃油供應(yīng)系統(tǒng)的日常維護(hù)4.1定期檢測(cè)各個(gè)元器件與維護(hù)在平時(shí)保養(yǎng)中要定期檢測(cè)各個(gè)元器件的松動(dòng)狀況并及時(shí)的加以擰緊，在易于碰撞的部件處也要及時(shí)加注潤(rùn)滑劑和調(diào)試，這也是確保汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)良好工作狀況的重要前提。為了進(jìn)行日常清潔工作、維修和保養(yǎng)等工作，在汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中有許多濾網(wǎng)，細(xì)微的油孔以及各類量孔如燃油中帶有一些膠質(zhì)經(jīng)過(guò)此類量孔時(shí)，極易附著在污物濾網(wǎng)表面上，日積月累就會(huì)引起阻塞。而在車輛運(yùn)行過(guò)程中，采用了不合格的汽油燃料也會(huì)降低車輛的使用壽命。車輛燃料應(yīng)選最適宜的車輛供應(yīng)。這可以延長(zhǎng)車輛使用壽命。而關(guān)于其他大眾邁騰2022款大眾邁騰型汽車的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，日常保養(yǎng)請(qǐng)參考附錄中的七千五百km保養(yǎng)和附加維護(hù)。4.2燃油供應(yīng)系統(tǒng)日常維護(hù)注意事項(xiàng)不僅在進(jìn)行汽油系統(tǒng)的維修，而是在進(jìn)行其他類型的維修試驗(yàn)時(shí)，安全問(wèn)題都是最關(guān)鍵的原因。不按照安全規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，可能會(huì)造成巨大的人體損傷甚至致死。但按照以下原則和指導(dǎo)，就可以安全而合理地進(jìn)行汽油燃料系統(tǒng)元件的維修和試驗(yàn)了。1）為防止可能引起的火災(zāi)和人體損傷，就必須要切斷蓄電池負(fù)極電纜。除非維修和測(cè)試的程序中需要增加蓄電池電壓。2）在切斷汽油系統(tǒng)的各種元件(噴油器、燃料導(dǎo)管、壓力調(diào)節(jié)器等等)、氣管接頭或燃料管道的連線以前，就必須要對(duì)汽油系統(tǒng)卸壓。在對(duì)汽油系統(tǒng)卸壓時(shí)，操作人員要特別謹(jǐn)慎，以防止裸露的肌膚、面孔和眼睛被濺上了油漆。3）在松開(kāi)管接頭或連接處之前，必須要把在廠房?jī)?nèi)的毛毯或磨布纏繞到管接頭或連接處，以吸附因?yàn)橐缧苟懦龅钠?。同時(shí)必須要立即在發(fā)動(dòng)機(jī)表面上清除全部泄出的汽油(肯定會(huì)產(chǎn)生)，保證全部漫滿汽油的擦布和毛巾放置在適當(dāng)?shù)膹U物箱中。4）在廠房的操作面周圍，必須要備有一臺(tái)干式化學(xué)滅火器(等級(jí)B)。5）切勿使噴射的燃料及油蒸汽與火花及明火碰撞。6）在松開(kāi)及擰緊汽油管上的連接管接頭時(shí)，必須要用到一套安全保險(xiǎn)及安全防護(hù)扳手。這便會(huì)避免形成對(duì)油管不必要的高壓及扭力。而且必須要符合適當(dāng)?shù)牧匾?guī)定。7）必須要用嶄新的O形圈取代已老化的油管上接頭O形圈。在裝油管的地區(qū)，不能用油軟管或等同軟管替代。8）新裝配的，將一薄層30W發(fā)動(dòng)