2022款大眾邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)常見故障檢測與診斷

引言1.1研究背景在工業(yè)發(fā)達的今天，居民的收入也相比以前提高了很多，對于生活水平的追求也隨之提高，那么，讓人們出行方便的汽車也逐漸進入大多數(shù)家庭中。同時關(guān)于汽車的是否節(jié)能環(huán)保也是我們重點關(guān)注的問題之一。車輛的燃料供應(yīng)系統(tǒng)是為車輛提供動力的主要源頭，燃料供應(yīng)系統(tǒng)工作狀況的優(yōu)劣也直接影響到車輛是否良好的運行，是否節(jié)能環(huán)保。所以人們對于車輛的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的的需求也在增加，例如相對于傳統(tǒng)化油器式燃料供應(yīng)，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)式燃料噴射控制系統(tǒng)就能夠很好的調(diào)節(jié)所供出的燃料的數(shù)量，從而優(yōu)化了車輛的動力性，同時使可燃液體混合物的含量增加，從而燃料的全部都進行了完全燃燒，從而降低了對燃料的耗費。盡管當今的車輛燃料供應(yīng)管理系統(tǒng)技術(shù)取得了長足的提高，但是避免不了會因為某些因素發(fā)生故障，如果我們可以及時的發(fā)現(xiàn)并且排除故障，我們對于汽車的使用體驗會上升到更高的層次。1.2研究意義汽車工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得許多汽車故障的有效診斷和修復成為可能，但與燃油供應(yīng)系統(tǒng)相關(guān)的故障排除技術(shù)仍然缺乏。本文旨在研究汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢測與維護，本篇重點介紹了汽車汽油供應(yīng)裝置部分檢修。讓大家知道更多汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的知識，檢測維修燃料供應(yīng)系統(tǒng)部分。燃料供應(yīng)系統(tǒng)和發(fā)電機的工作有著密不可分的聯(lián)系，它既能被發(fā)電機利用，又能影響發(fā)電機，它們是密不可分的整體。燃油供應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接決定著車輛運行的穩(wěn)定性，同時燃油供應(yīng)系統(tǒng)在車輛節(jié)能與環(huán)境保護等方面所能發(fā)揮之重要功能也對當今的低碳主題起著主要意義。2燃油供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作用2.1燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成燃油供應(yīng)系主要由燃料箱、低壓油管、輸水泵、燃油濾清器、噴水泵、高壓油管和噴油器等零件組成。主要分為燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)裝置、可燃混合氣形成系統(tǒng)、混合氣供應(yīng)與尾氣排放系統(tǒng)四大組成部分。圖2-1汽車燃料供應(yīng)體系的示意圖汽油供應(yīng)管理系統(tǒng)的功能:汽油供應(yīng)是按照發(fā)動機的需要，配置出相應(yīng)數(shù)量和濃度的混合氣，供進汽缸，并把點燃后的尾氣在汽缸里排放到大氣中去。2.2燃油供應(yīng)系統(tǒng)的零件介紹2.2.1電動燃油泵（1）電動燃料泵的功能:電動燃料泵又稱電動汽油泵，目的是為了使汽油在油箱內(nèi)直接輸送到汽油管道或送入發(fā)電機，從而使汽油在供應(yīng)給汽油噴嘴和冷啟動閥時，維持在一定的速度電壓。圖2-2電動燃油泵圖（2）電動燃油泵的結(jié)構(gòu):電動燃油泵主要由限壓閥、滾珠式油泵、電動機、單向閥、進油口、出油口等零件組成。（3）電動燃油泵的特點::結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，具備單問進油，過壓溢油。（4）電動燃料泵的運行過程:當直流電機接上電源后，泵殼內(nèi)的葉輪被推動并進行高速的旋轉(zhuǎn)，葉輪軸下端的切面和葉輪的內(nèi)孔切面融合在一起，葉輪旋轉(zhuǎn)的同時又由葉輪軸承推動葉輪進行同向轉(zhuǎn)動，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)而造成在進油口的內(nèi)空氣壓較小，經(jīng)過濾后處理的燃油隨即由泵蓋的進油口被抽入，并經(jīng)由燃油泵葉輪的增壓后流入泵殼內(nèi)然后再由出油孔壓開，從而給汽油系統(tǒng)供應(yīng)具有適當氣壓的汽油。（5）電動燃油泵的類型電動燃料泵大致有二個型式:滾柱型電動燃料泵和平板葉片型電動燃料泵。電子燃油泵是車輛燃料供應(yīng)體系中的一項重要的部分。它的主要的用途就是向汽車提供具有一定壓力的燃油。所以，從這點出發(fā)，電動燃油泵質(zhì)量的優(yōu)劣，工況環(huán)境的優(yōu)劣將直接影響整機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。2.2.2燃油濾清器（1）功用燃油濾清器設(shè)置在燃油泵之后的高溫油路中，其作用在于過濾汽油中的污物和水份，避免汽油系統(tǒng)阻塞，降低軸承損壞，并確保發(fā)電機正常運作。圖2-3燃油濾清器（2）組成濾除器一般由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)片等構(gòu)成。（3）工作過程燃油濾清器并不是在引擎上或者在底盤上，將濾除器置于油料泵后面的高壓油路上，燃油濾清器主要包括二種，紙式過濾器和多孔陶瓷過濾器，油料首先通過濾芯流入油料管，然后在經(jīng)過機油濾清器的沉淀后，較輕的物質(zhì)隨油料管流入濾清器，而較清潔的油料則進入內(nèi)部，再經(jīng)油料管流出至油料泵。2.2.3燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）功用汽油氣壓調(diào)節(jié)器的作用是控制汽油氣壓，將汽油氣壓維持在0.25-0.3mp左右。避免因汽油氣壓過高或過低而妨礙車輛的正常運轉(zhuǎn)。噴油氣壓=供油壓強-進氣管壓力(壓差恒定)。圖2-4燃油壓力調(diào)節(jié)器（2）構(gòu)造主要是由隔膜、彈簧、和回油閥等所構(gòu)成。隔膜將調(diào)節(jié)裝置殼體內(nèi)分為二個腔室。隔膜上的彈簧氣房通過軟管與進氣道相連，而隔膜則與回油閥連接，回油閥直接調(diào)節(jié)回油的體積。（3）工作過程發(fā)動機正常上班時，燃料氣壓調(diào)節(jié)器膜片上部承受的壓強是簧片的彈力與進氣管內(nèi)氣體的壓強之和，而膜片下部所承受的壓強為回油壓力，在上下壓強相同時，膜片部位不移，但當進氣管內(nèi)氣體的壓強下降時，由于膜片向前移動部分，返油閥的開度上升，返油體積增加，使輸油管路內(nèi)的油壓也減少。反之，由于油壓的增大。當發(fā)電機上班時，電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)調(diào)整回油品數(shù)量來調(diào)整輸油管內(nèi)的燃料電壓，以便于保證噴油壓差保持不變。2.2.4油壓脈沖衰減器（1）直流電壓力脈動阻尼器的作用一般是，減少在注油器注油時形成的汽車氣壓脈動，使汽車系統(tǒng)氣壓更加穩(wěn)定。圖2-5油壓脈沖衰減器（2）構(gòu)造脈動阻力器一般由隔膜、回位彈簧、閥片以及螺栓等構(gòu)成的。（3）工作過程發(fā)電機工作時，燃料通過液壓脈動衰減器隔膜下部進入輸油管，當燃料加壓形成脈動時，隔膜彈簧被擠壓或伸指導，隔膜下部的容積稍有增加或降低，因此可發(fā)揮平衡燃料系統(tǒng)氣壓的功能。同樣膜片彈簧的變化也能吸引脈動電能，從而快速減弱燃油壓力的脈動。2.2.5燃油分配管燃油分配管(如圖2-6所示)，又被稱作分配油管或共軌。其功能是把汽車平穩(wěn)、等壓地傳遞給各缸噴油器。又因為它的體積很大，故具有儲油蓄壓、降低液壓脈動的功能。圖2-6燃油分配管2.2.6空氣濾清器（1）功用空氣濾清器(如圖2-7所示)其功能主要是把壓縮空氣中的微粒雜物在流入裝置之前過濾，保證供應(yīng)氣缸內(nèi)足量的凈化壓縮空氣。避免了當機械式氣缸工作時，從濾清器流入的空中塵埃加速了零部件的損壞。圖2-7空氣濾清器（2）工作原理空氣濾清器主要是通過吸附原理，在濾清器工作時會和周圍大氣形成壓強差。引導的空氣流通過濾芯(如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物和紙質(zhì))后流入發(fā)動機內(nèi)，濾芯與壓縮空氣中的粉塵分離并相互吸附，因而使壓縮空氣得以濾清。（3）類型和特點現(xiàn)代轎車中發(fā)動機裝用的空氣濾清器，通常都為紙式濾芯或金屬濾芯?？諝鉃V清器一般是由濾芯和殼體二組件所構(gòu)成，而空氣濾清器的主要優(yōu)點是濾除有效、空氣流動阻力低、可較長時間內(nèi)持續(xù)工作，且不需維護。2.2.7電控燃油噴射裝置（1）功用為適應(yīng)更多嚴格的汽車規(guī)定條件，同時進一步提高車輛的動力性、經(jīng)濟效益、安全可靠可靠性。電控燃料噴射裝置(如圖2-8所示)能將可燃與液體混合物的含量做到最好，以確保可燃混合氣能在汽缸中進行充分燃燒。燃燒的越充分獲得的能量愈大，使發(fā)電機輸出功率愈高。燃燒得及時可使耗油量減少，熱效率增加。同時也使發(fā)電機排出的尾氣得以減少。圖2-8電控燃油噴射裝置（2）電噴裝置的分類汽油噴射控制系統(tǒng)按裝置方法可分成二類。一是單點噴出式:這是指在節(jié)流閥體上，設(shè)置了一座或二個噴油器安裝孔，向進氣歧管噴水正時形成可燃的液體混合物。二是多點噴射式:這是指在每一臺汽缸的進氣閥前面都設(shè)置了一臺噴射器，由ECU遙控噴油器隨時噴油。電控汽油裝置的噴油方法也有二種:一是連續(xù)噴射。二是間歇噴射。連續(xù)噴射方法現(xiàn)在主要應(yīng)用機械式中，而間歇噴灑方法則廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽車噴射技術(shù)中。（3）噴油過程噴油器安裝孔徑相當于電磁閥，開通時電氣線圈形成電磁鐵，將銜鐵或針閥吸起，噴油器的安裝孔徑打開，將汽油從噴氣孔中噴入進氣道以及進氣管。當切斷時電磁性消失，銜鐵或針閥在復位簧片的幫助下將噴油嘴封閉，噴油器停止噴油。噴油器的開通、切斷均由功控單元的電脈沖控制。噴射時間根據(jù)發(fā)電脈沖長度確定。脈沖長度=自動噴油時間=總噴射量。一般的針閥升程大約為零點一mm，而手動噴油時間一般在2~l0ms范圍內(nèi)（4）電控燃油噴射裝置的優(yōu)點發(fā)動機電控系統(tǒng)噴出設(shè)備和傳統(tǒng)化油器具有原理性的不同之處，傳統(tǒng)化油器主要是通過空中流在通過化油器喉管時形成負壓，從而把浮子內(nèi)部的廢氣抽到喉管，并隨同空中流霧化為可燃混合物。而電控汽車噴灑設(shè)備的基本噴灑量控制系統(tǒng)則是由ECU通過將發(fā)動機速度和壓力信息當作主控信息，設(shè)定基本噴油量(噴油電磁閥打開的時間長短)，并通過其它相關(guān)輸入信息進行調(diào)整，最后設(shè)定的基本噴灑數(shù)量。眾所周知，現(xiàn)代的車輛中燃料在進入引擎汽缸以前，燃料就必須先噴散成霧狀并揮發(fā)，并按一定的配比和空氣混合產(chǎn)生可燃氣液混合物，而這種可燃氣液混合物中燃料的多少就稱為可燃氣液混合物含量。由于點燃放熱量一般受限于汽缸的充氣容量，而充氣力越大，則引擎的輸出功率和扭力也愈大，而電子汽油噴射控制系統(tǒng)正是這么一個可以增加汽油霧化率，提高點燃，控制排放和提高汽車發(fā)動機性能的重要設(shè)備。和傳統(tǒng)化油器供應(yīng)系統(tǒng)一樣，電子燃料噴射控制系統(tǒng)也是以電子燃料噴射設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器采用的微電子技術(shù)系統(tǒng)進行參數(shù)管理，可使發(fā)電機的輸出功率增加約百分之十，而在總耗油相同的狀況下。扭矩也可提高約20%。從0-100km加速度時間縮短約百分之七，從而耗油時間縮短約百分之十。因此尾氣污染總量可減少約34%-50%。而電控燃料噴射系統(tǒng)，采取電子閉環(huán)控制并加上三元催化裝置，排放量則可減少約73%。2.2.8三元轉(zhuǎn)換器（1）功用它還能夠減少車輛在運行過程中尾氣的總排放量，而使用三元催化劑轉(zhuǎn)變器時(如圖2-9所示)可減少所排廢氣中的三個重要污染(碳氫化物HC、一水氧化碳CO和氮氧化物NOx)的百分之九十。但只能在空燃比在十四點七的狹小區(qū)域內(nèi)時，才能實現(xiàn)全部催化反應(yīng)，這就需要氧傳感器的運行必需很正常。圖2-9三元轉(zhuǎn)換器（2）工作原理三元催化轉(zhuǎn)變器上通常還設(shè)有排氣溫度感應(yīng)器，當環(huán)境溫度過不定期高時，發(fā)動機電控系統(tǒng)單元便會斷開二次空氣供應(yīng)，從而暫停了催化轉(zhuǎn)化反應(yīng)速度。當帶有CO和HC的尾氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)變器上時，銷催化劑便引發(fā)了抗氧化(焚燒)的步驟，HC和CO與變流器中的空氣融合產(chǎn)生水蒸汽和二氧化碳，此抗氧化步驟對NOx排放量并不會負面影響，要降低NOx的濃度，就必須完成"還原"化學反應(yīng)。還原化學反應(yīng)也就是去除化學物質(zhì)中的氧分子。在三元催化轉(zhuǎn)換器中，銠被作為反應(yīng)催化劑，使NOx迅速溶解為硫和氧化物，在環(huán)境溫度約為三百五十℃以下時，污染物便會進行有效化學反應(yīng)。2.3汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)原理在大眾邁騰2022款大眾邁騰型轎車中主要特點是使用了內(nèi)裝式渦輪泵，當油泵電動機接通時，由燃油泵電機直接驅(qū)動的燃料渦輪水泵葉子轉(zhuǎn)動時，受到離心力影響，是由葉輪周邊小槽內(nèi)的葉子貼緊油泵殼體，將油料由進油室?guī)е脸鲇褪?，同時由于將進油室的燃料連續(xù)帶來，而產(chǎn)生了相應(yīng)的真空度差，使油料由進油口吸氣而出油室燃料連續(xù)上升，燃料氣壓增大，當超過規(guī)定值后，則頂開出油閥，并從出油口提供，出油閥還能夠在水泵不上班時防止汽車流返油槽內(nèi)，保證油路中有相應(yīng)的殘余氣壓，以方便下次啟動。32022款大眾邁騰燃油供應(yīng)系統(tǒng)各元件的檢修3.1燃油供應(yīng)裝置檢修在大眾邁騰2022款大眾邁騰型轎車中主要特點是使用了內(nèi)裝式渦輪泵，當油泵電動機接通時，由燃油泵電機直接驅(qū)動的燃料渦輪水泵葉子轉(zhuǎn)動時，受到離心力影響，是由葉輪周邊小槽內(nèi)的葉子貼緊油泵殼體，將油料由進油室?guī)е脸鲇褪遥瑫r由于將進油室的燃料連續(xù)帶來，而產(chǎn)生了相應(yīng)的真空度差，使油料由進油口吸氣而出油室燃料連續(xù)上升，燃料氣壓增大，當超過規(guī)定值后，則頂開出油閥，并從出油口提供，出油閥還能夠在水泵不上班時防止汽車流返油槽內(nèi)，保證油路中有相應(yīng)的殘余氣壓，以方便下次啟動。3.1.1燃油泵的檢修（1）當測試油壓時，若油壓為零或小于常規(guī)值，可對電子燃油泵加以測試。（2）在油泵繼電器開關(guān)插孔處檢測油泵阻力值，通常值為1~3ω，如果阻力值偏大，則表示為線路錯誤或與水泵電氣接觸不良。（3）在油泵繼電器的觸點插孔處連接電壓表，再接上點火控制控制器，水泵的一般工作電壓約為3~6A，若電壓偏小，則表示電路有交流錯誤或電源壓力降低，若電壓偏大，則表示油泵電機極有局部短路。（4）先拆下燃油濾清器進油氣管，再接通能量杯，讓水泵通電至四十S時，泵油的容量應(yīng)不少于一L。燃油泵把燃料從油箱中抽取，從而使燃料容器中產(chǎn)生相應(yīng)的壓強，并使燃料的管道阻力。經(jīng)濟管路和汽油濾清器，進入電控汽油噴射控制系統(tǒng)后進入發(fā)動機汽缸內(nèi)進行做功。燃油泵，在汽油供應(yīng)系統(tǒng)中燃油泵的常見故障和危害，如表3-1。表3-1燃油泵的常見故障及影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發(fā)動機工作部平穩(wěn)或不工作，發(fā)動機加速不良，發(fā)動機無力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發(fā)動機起動困難進油濾網(wǎng)堵塞供油不足燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)動機高速踹振、無高速、加速不良、嚴重時怠速不穩(wěn)電動機燒壞無燃油供應(yīng)發(fā)動機不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發(fā)動機起動困難、動力不足、加速不良3.1.2燃油濾清器的檢修燃油濾清器設(shè)計主要目的是避免汽油中的雜質(zhì)直接流入發(fā)動機，以避免引發(fā)汽油系統(tǒng)的堵塞，降低機器損耗，并增長濾除器的壽命，如圖3-1所示。圖3-1燃油濾清器在定期維修車輛時，如果發(fā)現(xiàn)濾清器在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生了機械損壞，在燃油泵供油量正常的狀況下仍然無法給發(fā)動機正常供油，則應(yīng)該檢測燃油濾清器內(nèi)有無發(fā)生阻塞的問題:（1）先拆下燃油濾清器，測試嘴刮幾下接近駕駛艙側(cè)面的進氣管口，以確定能夠通氣。（2）燃油濾清器的阻塞分二類，一是:底阻塞不通，二是:大力吹才通。在車輛上安裝的空氣濾清器一般是不可分解的，如果阻塞時應(yīng)該進行整體置換。（3）一般燃油濾清器的更換時間是每年零點五至四萬公里的更新濾清器。（4）汽車燃油濾清器經(jīng)常發(fā)生松動和向四周泄漏的現(xiàn)象，故司機要定期緊固檢查以防對車輛駕駛?cè)藥砺闊＃?）在改裝燃油濾清器時，應(yīng)先放開汽車系統(tǒng)電壓，并要考慮燃料濾除器殼體上的箭頭標志為汽車流動方位，切勿裝反。3.1.3汽車油箱的檢修汽油箱在轎車中主要是貯存燃油和給發(fā)電機供應(yīng)燃料的設(shè)備，在運用過程中與汽車碰撞或腐蝕形成裂縫和泄漏。在檢修汽油箱時，應(yīng)該注意:（1）受力部小或裂縫較少時，可能用錫焊或膠合物封閉，通常要通過電氣修復。（2）在修理汽油箱前，一定要先把油箱內(nèi)剩余的所有有機廢氣和油液全部排放干凈，接著再向汽油箱加注大零點五的清水，讓膠質(zhì)和臟物浮在表面而被水沖走，之后再用太陽能熱水沖洗汽油箱。（3）然后再用壓縮空氣斷路器將風吹至干燥處，以除去其內(nèi)的汽油蒸氣，并避免殘余混合氣體引起爆炸。如果油箱無法修復則進行置換，避免在汽車行駛中帶來麻煩。3.1.4油管的檢修油管檢查是指燃料供應(yīng)的運輸管道檢查，其重點檢驗油管是否有裂縫、管道是否有滲漏、硬化等跡象，如果有這些跡象應(yīng)該及時更換油管，以避免造成行車的不便。3.1.5電控燃油噴射裝置的檢修電子遙控式汽油噴出設(shè)備，是在汽車電子操控單元(電子計算機或微電腦)的自動控制下，利用汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)或噴油嘴把汽車發(fā)動機中所需要的汽油有煙霞的噴出在汽車的進氣支管或汽缸中，然后再和壓縮的空氣攪拌產(chǎn)生可燃混合氣。這和傳統(tǒng)的化油器燃料供應(yīng)系統(tǒng)一樣，因為基本原理上全然不同，所以構(gòu)造上就大不一樣。所以在分析故障原因和實施修理時，和常規(guī)方式仍有較大差別。在檢查電控燃料噴射設(shè)備時首先要檢查各個關(guān)鍵的執(zhí)行單元，包括電動燃料泵、噴油機、等電器控制單元的工作狀態(tài)是否正常。在檢修中還應(yīng)注意：（1）電動汽油泵:電動汽油泵的調(diào)節(jié)安裝在有電控制燃油噴射(EFI)控制系統(tǒng)的車輛中，因此只能在發(fā)電機運行時，水泵才能進行工作。即使點火開關(guān)已經(jīng)接通，但只要發(fā)電機仍不能運轉(zhuǎn)，則油泵也不能工作。通常都是在發(fā)電機點火開關(guān)位于"ON"的位置時，水泵在運行二秒鐘后停車，發(fā)電機重新開啟后水泵才能繼續(xù)工作。1）檢驗汽油油泵的上下殼之間有沒有機械磨損、裂縫、滲漏，以及燃油泵的搖臂是不是有扭曲變形或者嚴重損壞，如果有上述跡象要及時加以修理和更新。2）檢測燃油泵安裝結(jié)合面處是否有滲漏跡象，3）用手扣下燃料泵的搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用口部對準進氣道的管嘴吸氣，感到有抽吸力。如果感到有抽吸力，則說明工作很順利。4）檢查連線有無發(fā)生故障，在傳感器輸出如果正常時通過萬用表檢查各連接柱之間的導通狀況。（2）電子噴油器是電控汽油噴射控制系統(tǒng)最主要的元素，噴射器常見故障如表3-2。在檢查噴油器故障時是應(yīng)該關(guān)注的如下幾方面：1）主要對噴油器輸入線圈的電流、噴油量、大氣霧化效率以及針閥卡滯與漏氣情況的測量。2）在檢查噴油器電路，重點檢查噴油器和ECU之間的引線與接頭是否良好。3）檢測噴油器繼電器有無發(fā)生失靈，以及傳感器的接地頭有無導通。4）檢查電氣控制系統(tǒng)單元(ECU)有無信號輸入與輸出。表3-2電動噴油器的常見故障與影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機的影響電動噴油器膠結(jié)、電動噴油器堵塞電動噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良發(fā)動機動力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄火、發(fā)動機不能工作或不穩(wěn)定電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路電動噴油器不噴油發(fā)動機工作不穩(wěn)定或不工作電動噴油器密封不嚴電動噴油器漏油油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動機起動困難、冒黑煙電動噴油器閥口積污噴油量減少發(fā)動機工作部穩(wěn)定、進氣管回火、動力性差、加速差（3）電子控制單元(ECU)是汽車電控的核心裝置，是汽車發(fā)車命令和接受指令的核心。在檢查電控單元前要先檢查：1）先檢查一下ECU的供電線、搭鐵線是不是正確，還有電線連接是不是正規(guī)。拔下電纜連接器，先檢測其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有無腐蝕、觸針有無扭曲，并檢測ECU上的任何搭鐵線是不是有銹蝕。2）只要以上檢查結(jié)果一切正常，即可替代法判斷ECU系統(tǒng)是否存在問題。檢查ECU的閉環(huán)控制狀態(tài)。在氧傳感器狀態(tài)較好的情況下，開啟發(fā)電機并讓其怠速。3）在檢測與ECU連接的電線接頭時，用手輕輕晃動接頭，以察看是否有松動，如有松動，應(yīng)撥下接頭，并檢查一下觸碰片有無被腐蝕，如有腐蝕跡象，需用銅刷或電接觸清潔劑將之去除。（4）幾種最常見故障的診斷程序1）起動困難時。先檢查一下起動加濃噴頭有無工作，引線插頭有無松脫，以及起動加濃閥有無卡死。如果在接通時還可以聽見"嗒"的聲音，則表示開啟加濃閥時基本無誤，否則為卡死。而如果在開啟加濃噴嘴并無問題后卻還沒有開啟或點火，則應(yīng)該檢測電子輸油泵以及氣體感應(yīng)器，如果均無提問，則可以為油泵供油量不夠或氣壓不夠，如果二者經(jīng)檢測后均無提問，則應(yīng)該檢測節(jié)流閥開關(guān)和點火線路等。2）發(fā)動機通過拖車時能夠成功啟動，但是用汽車起動機驅(qū)動時卻無法啟動而著火。發(fā)現(xiàn)此類情況時，可先按上述"啟動困難"項加以檢測，若均無問題，則可檢測溫度感應(yīng)器和電控開關(guān)等，若仍無法起動時，可檢測電動輸油泵的控制電路和輸油管道等。如由于電動輸油泵供油時間較遲引起，則可調(diào)節(jié)杠桿的角度進行處理。3）發(fā)電機熄火。首先檢測輔助空氣設(shè)備有無工作錯誤。冷車時，閥孔應(yīng)該與輔助氣道相連;而熱車時，則應(yīng)該在簧片幫助下封閉。如果此設(shè)備并無問題，再檢測電子計算機的控制單元輸入及輸出插件上有無工作錯誤，并開啟加濃閥檢測是否在熱車時封閉，最后再檢測溫度傳感器是否工作正常化。4）發(fā)動機在怠速粗暴的時候喘振。首先檢測各噴油閥的電路接線是不是正常，然后檢測每一個噴油閥的吸鐵接收導線是不是能正常。然后檢測噴油閥有無能接觸，處理好接近高壓線的調(diào)節(jié)信號線。并檢測各進氣高壓軟膠管接頭與真空水有無損壞及泄漏點，如有則應(yīng)予密封。5）高速穩(wěn)定性差。在大開節(jié)流閥前，先檢查一下節(jié)流閥的定位是不是正確并對中(開啟殼蓋)，再用壓力表接在供油管路上測量供油氣壓(該氣壓應(yīng)為1471kPa)。過低時，就應(yīng)該換上汽車氣壓調(diào)節(jié)器。若壓力值正常時，再檢測嘖油嘴及觸發(fā)控制系統(tǒng)控制功能有無障礙，再檢測各感應(yīng)器并清查電線及插入件，如感應(yīng)器控制功能有問題則應(yīng)予以替換。6）耗油量過大。出現(xiàn)這一問題時，應(yīng)該首先檢測其最大真空度膠管是否有漏氣，然后檢測溫度感應(yīng)器有無損壞或插頭有無短路，檢測安裝在氣流感應(yīng)器上的溫度感應(yīng)器的電阻，若不符合要求，則應(yīng)予更換。若是插頭短路，則應(yīng)予以清洗或調(diào)換。最后，再檢測啟動加濃閥時是否關(guān)閉，如有問題，則應(yīng)予以立即排除。3.2空氣供應(yīng)裝置元件檢修電控汽油噴射發(fā)動機裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯。車輛在作日常養(yǎng)護或定期維護時應(yīng)注意檢查:（1）先檢查一下空氣濾清器的濾芯有無臟污，如臟污必要時可用加壓氣流吹凈并替換。（2）檢查各接頭部位應(yīng)連接可靠，密封墊否齊全，空氣濾清器是否有阻塞情況等，如濾清器有阻塞情況就應(yīng)該進行清理，如不進行更換將會損害發(fā)動機。（3）在檢測濾除器時，一定不可以使用砂紙甚至是刮削器等清除積垢和結(jié)膠。3.3混合氣形成裝置與排放裝置檢修（1）燃料供應(yīng)體系中可燃混合氣形成設(shè)備主要是由汽缸和活塞構(gòu)成，汽缸是產(chǎn)生可燃液體混合物的重要設(shè)備。在檢測中，要重點檢測氣缸殼體是否有裂縫、滲漏、變形情況。氣缸變形是否正常做工。（2）在廢氣設(shè)備中，主要分為：排氣管、排氣消音器和三元轉(zhuǎn)換器。而在排氣過程中，三元轉(zhuǎn)化器也是較為關(guān)鍵的一種設(shè)備。三元轉(zhuǎn)化器在運行過程中的常見故障如下：1）三元轉(zhuǎn)化器特性的變化，轉(zhuǎn)換器芯子有無阻塞或排水不通暢，這會使變速器形成過多的排放背壓，使尾氣倒流在發(fā)電機里。2）炭灰的積聚、污染。當含鉛汽車點燃后，會使三元轉(zhuǎn)化器很快的遭到破壞。而機油竄進汽缸點燃后，發(fā)動機油中的磷和鋅等化學物質(zhì)也會污染三元轉(zhuǎn)化器。3）陶瓷芯子破損。熱循環(huán)的長期作用、外力沖擊與擠壓等，均有機會使瓷器的芯子碎裂。4）將瓷器芯子融化。三元轉(zhuǎn)化器在真正工作時，轉(zhuǎn)換器內(nèi)的工作溫度通常達到五百℃~800℃，輸出工作溫度則較輸入的工作溫度大約高出三十℃~100℃。不過，若混合氣濃或燃燒不充分會使排氣中的CO、HC濃度偏高，這將增加轉(zhuǎn)換器的壓力差，使工作溫度增加過多，若持續(xù)時間長后，會使轉(zhuǎn)換器的熱特性顯著下降，甚至融化載體。5）一旦汽車排放系統(tǒng)回壓壓力過大或尾氣排放量超標時，從車上拆下三元轉(zhuǎn)換器，并目視檢測其有無堵塞、熔化及陶瓷格柵內(nèi)有無裂紋，一旦發(fā)覺設(shè)備有損壞，應(yīng)更換為三元轉(zhuǎn)換器。4燃油供應(yīng)系統(tǒng)的日常維護4.1定期檢測各個元器件與維護在平時保養(yǎng)中要定期檢測各個元器件的松動狀況并及時的加以擰緊，在易于碰撞的部件處也要及時加注潤滑劑和調(diào)試，這也是確保汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)良好工作狀況的重要前提。為了進行日常清潔工作、維修和保養(yǎng)等工作，在汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中有許多濾網(wǎng)，細微的油孔以及各類量孔如燃油中帶有一些膠質(zhì)經(jīng)過此類量孔時，極易附著在污物濾網(wǎng)表面上，日積月累就會引起阻塞。而在車輛運行過程中，采用了不合格的汽油燃料也會降低車輛的使用壽命。車輛燃料應(yīng)選最適宜的車輛供應(yīng)。這可以延長車輛使用壽命。而關(guān)于其他大眾邁騰2022款大眾邁騰型汽車的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，日常保養(yǎng)請參考附錄中的七千五百km保養(yǎng)和附加維護。4.2燃油供應(yīng)系統(tǒng)日常維護注意事項不僅在進行汽油系統(tǒng)的維修，而是在進行其他類型的維修試驗時，安全問題都是最關(guān)鍵的原因。不按照安全規(guī)定進行保養(yǎng)和維護，可能會造成巨大的人體損傷甚至致死。但按照以下原則和指導，就可以安全而合理地進行汽油燃料系統(tǒng)元件的維修和試驗了。1）為防止可能引起的火災(zāi)和人體損傷，就必須要切斷蓄電池負極電纜。除非維修和測試的程序中需要增加蓄電池電壓。2）在切斷汽油系統(tǒng)的各種元件(噴油器、燃料導管、壓力調(diào)節(jié)器等等)、氣管接頭或燃料管道的連線以前，就必須要對汽油系統(tǒng)卸壓。在對汽油系統(tǒng)卸壓時，操作人員要特別謹慎，以防止裸露的肌膚、面孔和眼睛被濺上了油漆。3）在松開管接頭或連接處之前，必須要把在廠房內(nèi)的毛毯或磨布纏繞到管接頭或連接處，以吸附因為溢泄而排出的汽油。同時必須要立即在發(fā)動機表面上清除全部泄出的汽油(肯定會產(chǎn)生)，保證全部漫滿汽油的擦布和毛巾放置在適當?shù)膹U物箱中。4）在廠房的操作面周圍，必須要備有一臺干式化學滅火器(等級B)。5）切勿使噴射的燃料及油蒸汽與火花及明火碰撞。6）在松開及擰緊汽油管上的連接管接頭時，必須要用到一套安全保險及安全防護扳手。這便會避免形成對油管不必要的高壓及扭力。而且必須要符合適當?shù)牧匾?guī)定。7）必須要用嶄新的O形圈取代已老化的油管上接頭O形圈。在裝油管的地區(qū)，不能用油軟管或等同軟管替代。8）新裝配的，將一薄層30W發(fā)動