交通運(yùn)輸布局及對區(qū)域發(fā)展的影響

34交通運(yùn)輸布局及對區(qū)域發(fā)展的影響1了解交通運(yùn)輸對聚落的形成和空間形態(tài)的影響。（重點(diǎn)）2理解交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。（難點(diǎn)）學(xué)習(xí)目標(biāo)：河北省省會石家莊市的形成和發(fā)展石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會。一、交通運(yùn)輸1概念：2方式：水運(yùn)航空管道公路鐵路公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。適于短途運(yùn)輸3五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1造價(jià)高；2占地廣，短途成本高。適于長途運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。受天氣等自然條件影響大。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳镎垶橄铝胸浳锏倪\(yùn)輸選擇合適的

交通運(yùn)輸方式。1、2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊。2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。3、5000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶。4、10萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本。5、200噸煤炭，從大同運(yùn)往石家莊。二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)機(jī)場碼頭港口車站1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。飛機(jī)場大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８鄣貓D冊：69頁案例（1）：港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。2、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件自然：1水域條件包括航行條件、停泊條件河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣2筑港（陸域）條件地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。港口（海港）城市區(qū)位分析思路：港闊水深社會經(jīng)濟(jì)區(qū)位：3腹地條件:經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰經(jīng)濟(jì)性質(zhì)：決定港口性質(zhì)綜合港、專業(yè)港4城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。5政策條件:自由貿(mào)易港、對外開放港口劣：河流泥沙的淤積；結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差等。港口（海港）城市區(qū)位分析思路：有利條件：地處華北平原，地形平坦開闊，筑港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。（3分）不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。（2分）活動思考：1、評價(jià)天津港的區(qū)位條件（5分）天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽武漢是我國重要的水陸交通樞紐,回答下面問題武漢是長江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn)位于江漢平原,地勢平坦開闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義典型題例（1）讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。①海水較深（依據(jù)：等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風(fēng)浪小－反映停泊條件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢平坦、開闊（依據(jù)：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅阌诳?、貨流的集散（結(jié)論）。典型題例（2）問題分析：上海港建設(shè)的區(qū)位條件：1自然條件：河港兼海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布；三角洲平坦，為港口建筑提供了有利條件；長江和黃浦江提供了淡水資源；船舶入港航道的寬度和拋錨空間有保證2經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)；有便利的交通與全國各地聯(lián)系；以上海為依托；上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地。3存在主要問題：三角洲坡度緩，水流分汊多，流量分散，泥沙易淤塞航道。4解決措施：采取挖泥船作業(yè)以保證航道暢通。1受自然條件的影響小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜的地方2城市邊緣、交通干線兩側(cè)3與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系4能夠最大限度的方便旅客案例（2）：汽車站的區(qū)位條件案例（3）：航空港的區(qū)位條件:噪聲要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置【自然條件】1、地形：有平坦開闊——利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起降有凈空空間；適當(dāng)?shù)钠露取员ＷC排水2、地質(zhì)：良好的地質(zhì)條件——利于保證地基穩(wěn)定3、氣候：少云霧、少雷暴、少鳥類飛行、視野開闊的位置；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建——利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落【社會經(jīng)濟(jì)條件】1、交通條件：航空港的騷擾性很大——與城市有一定的距離且與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系2、經(jīng)濟(jì)：建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)活動思考：2、飛機(jī)場的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。②充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機(jī)場與城市距離越遠(yuǎn)越好A①②B③④C①④D②③答案：D三、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅1、平原地形對線路的限制較少，盡量少占好地，、處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系2、山地的線路盡量沿等高線修筑，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道。3、山谷中的道路應(yīng)避開陡坡，山區(qū)道路沿山谷低地延伸4、線路應(yīng)避開沼澤地5、盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度（減少工程量）。6、連接更多的居民點(diǎn)7、通向大城市的道路選擇最短路線（直達(dá)運(yùn)輸）公路、鐵路選線應(yīng)注意的問題：8、注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越9、工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)10、通向大城市的道路選擇最短路線（直達(dá)運(yùn)輸）11、鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，通過城市時(shí)，應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過公路、鐵路選線應(yīng)注意的問題：1）合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)。減輕運(yùn)輸壓力，激活整個(gè)路網(wǎng)2帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線旅游業(yè)的發(fā)展3推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作4）加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)5）先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)6）鞏固國防7）推動沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)商品流通加快脫貧步伐8）促進(jìn)邊境貿(mào)易的發(fā)展9加快沿線資源開發(fā)。交通線的意義目前，青藏高原已有多條公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資200億元修建鐵路？a與航空和公路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)量大，成本低，連續(xù)性好，對沿線經(jīng)濟(jì)的帶動作用大；b修建鐵路有利于青藏鐵路高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展；c有利于促進(jìn)西藏地區(qū)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流;d增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防。思考：青藏鐵路的修建有不利的一面嗎？我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。京滬高鐵盡可能采用以橋代路的方式，這樣有何好處？①節(jié)省東部地區(qū)寶貴的土地資源；②減少對其他交通線路的影響。問題突破2．交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路1宏觀選線交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等，自然因素地質(zhì)、地貌、氣候、水文影響線路的選擇趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。2微觀選線不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然，方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。3線的評價(jià)應(yīng)從“交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域”建設(shè)的條件來分析評價(jià)。從“自然條件、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件”等角度綜合分析。如：分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位。①促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全；②完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；③促進(jìn)西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)；④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。閱讀圖7，回答下列問題。（1）說出圖中鐵路建設(shè)的自然障礙因素以及該鐵路建設(shè)的重要意義。答案：穿越安第斯山脈，地表起伏大，建設(shè)難度大（2分）；西部位于板塊邊界，多地質(zhì)災(zāi)害（2分）促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)文化的交流（2分）；橫貫大陸，縮短大西洋沿岸到太平洋沿岸的行程（2分）；促進(jìn)阿根廷大牧場放牧業(yè)的發(fā)展（2分）。鐵路建設(shè)的自然因素從地形地質(zhì)、氣候、水文等方面分析。修建鐵路的意義主要從縮短距離、改善交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和交流等方面分析。社會經(jīng)濟(jì)因素：人口、城市；經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場需求量。自然因素：地形——平原地形，河流水量平緩利于航運(yùn)氣候——降水季節(jié)分配均勻，水位變化小、河流無結(jié)冰期、泥沙淤積少；水系——河網(wǎng)密集，運(yùn)河眾多，形成龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。內(nèi)河航運(yùn)區(qū)位條件分析自然原因：①溫帶海洋性氣候→降水多，水量充沛，季節(jié)變化?、跉夂驕嘏鸁o結(jié)冰期，通航時(shí)間長；③平原地形→河道寬闊，水流平緩；④森林覆蓋率較高→河流含沙量小；⑤河流出海口地處英吉利海峽附近，交通位置重要。社會經(jīng)濟(jì)原因：⑤人工運(yùn)河溝通，河海聯(lián)運(yùn)，通航里程長；⑥流經(jīng)地區(qū)人口城市多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大。例如：萊茵河航運(yùn)價(jià)值高的原因：自然原因：①亞熱帶季風(fēng)氣候→降水多，支流多，水量充沛；②氣候溫暖→無結(jié)冰期，通航時(shí)間長；③平原地形→河道寬闊，水流平緩；社會經(jīng)濟(jì)原因：④流經(jīng)地區(qū)人口城市多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大。例如：長江航運(yùn)價(jià)值高的原因：讀圖分析交通運(yùn)輸與聚落形成的關(guān)系。四、交通運(yùn)輸與聚落幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。聚落的形成與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：商貿(mào)活動交通便利較大居民點(diǎn)（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成讀下圖，探討：內(nèi)河運(yùn)輸與聚落的形成的關(guān)系及其原因兩條河流交匯處河流入?？谒\(yùn)交通便利商貿(mào)活動頻繁

形成比較大的城市主要運(yùn)輸方式聚落位置聚落形態(tài)古代北方南方現(xiàn)代交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局陸路交通陸路干道附近聚落團(tuán)塊狀，道路棋盤式水路交通臨水分布聚落呈帶狀鐵路公路鐵路沿線公路沿線（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局（三）交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1河流與城鎮(zhèn)（1）古代著名的大都市與河流河流入?？冢杭~約、上海、廣州、天津干支流交匯處：宜賓、重慶、武漢、九江河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)：贛州、哈爾濱過河點(diǎn)位置：南京、倫敦（2）中國城市分布與河流沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來重大影響。