新教材高中地理人教版綜合檢測第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

第四章綜合檢測一、單項(xiàng)選擇題(每小題2.5分，共20題，共50分)滬昆客運(yùn)專線是我國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6個(gè)省會城市及直轄市。貴陽至長沙段于2015年6月開通運(yùn)營，全線于2016年建成通車。讀下圖，回答1～2題。1．滬昆客運(yùn)專線云南、貴州境內(nèi)單位里程造價(jià)相對較高，主要原因是(D)A．山河相間，斷層發(fā)育B．土質(zhì)疏松，地基不牢C．河湖眾多，橋梁比重大D．地形崎嶇，多溶洞暗河解析：云南、貴州境內(nèi)石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇不平，多溶洞暗河，施工難度大，單位距離造價(jià)成本高。2．下列關(guān)于滬昆客運(yùn)專線建成后的影響，敘述正確的是(B)①減輕滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線的運(yùn)輸壓力②完善鐵路布局，活躍整個(gè)鐵路網(wǎng)③縮短了西南地區(qū)與“長三角”的時(shí)空距離④提高了我國西南地區(qū)水電的輸送能力A．②③④ B．①②③C．①③④ D．①②④解析：滬昆客運(yùn)專線建成后，能完善鐵路布局，活躍整個(gè)鐵路網(wǎng)；同時(shí)能減輕起點(diǎn)與終點(diǎn)一致的滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線的運(yùn)輸壓力，縮短西南地區(qū)與“長三角”的時(shí)空距離；水電是通過架設(shè)電網(wǎng)輸送，不是通過鐵路輸送。歷時(shí)多年的建設(shè)，全球第一條熱帶地區(qū)的環(huán)島高速鐵路在海南島全線貫通，旅客搭乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。下圖示意海南島等高線、高速鐵路和城市分布。據(jù)此完成3～5題。3．海南島沿海地區(qū)成為城市選址的理想?yún)^(qū)位，其主導(dǎo)因素是(D)A．交通B．氣候C．緯度D．地形解析：根據(jù)圖示等高線，海南島沿海地區(qū)等高線稀疏，說明地勢平坦，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，成為城市選址的理想?yún)^(qū)位，其主導(dǎo)因素是地形，D正確。城市形成，最早是在農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，交通不是主要因素，A錯(cuò)。海南島緯度低，氣候炎熱，不是城市形成的有利因素，B、C錯(cuò)。4．高速鐵路主要環(huán)島布局，其主要目的是(A)A．連接主要城市，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B．降低工程難度，提高運(yùn)輸效率C．減緩鐵路坡度，防止事故發(fā)生D．連接沿海公路干線，形成交通網(wǎng)解析：該島城市主要分布在沿海平原地區(qū)，高速鐵路主要環(huán)島布局，其主要目的是連接主要城市，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A正確。環(huán)線不是城市間最短距離，不能提高運(yùn)輸效率，B錯(cuò)。減緩鐵路坡度，可以減少事故發(fā)生，C錯(cuò)。沿海鐵路、公路干線都是環(huán)形線路，不能形成交通網(wǎng)，D錯(cuò)。5．海南島計(jì)劃修建穿越島嶼的鐵路干線，需要克服的主要自然障礙是(B)A．暴雨和臺風(fēng) B．崎嶇的地形C．?dāng)鄬油杆畣栴} D．喀斯特地貌解析：海南島計(jì)劃修建穿越島嶼的鐵路干線，島嶼中部是山脈，需要克服的主要自然障礙是崎嶇的地形，B正確。暴雨和臺風(fēng)與是否穿越島嶼無關(guān)，A錯(cuò)。鐵路選線盡量避開斷層等地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜地段，C錯(cuò)。島嶼上以花崗巖為主，喀斯特地貌少，D錯(cuò)。在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。漢江全長1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此回答6～8題。6．蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(B)A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城鎮(zhèn)化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，方便居民出行解析：高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城鎮(zhèn)化。7．近代以來，漢江船運(yùn)不斷萎縮，下列原因分析正確的是(C)①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④B．①②C．①③D．②④解析：河運(yùn)與現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢，故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)使河流航運(yùn)受到一定阻礙；河流落差條件一直存在，不會在近代以來發(fā)生大的變化。8．蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440千米的防風(fēng)墻防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是(D)A．防沙塵暴 B．防泥石流C．防動物穿行 D．防大風(fēng)解析：蘭新高鐵沿線有多個(gè)風(fēng)口，大風(fēng)對鐵路運(yùn)行會有較大的影響，故采取防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)危害。過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。而現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如下圖所示)。據(jù)此完成9～10題。9．現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(A)①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)②科技水平的提高③汽車性能的改善④為節(jié)省投資A．①②B．②③C．③④D．②④解析：影響交通線建設(shè)的區(qū)位因素隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，其影響程度會發(fā)生變化，如山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和科技的發(fā)展。10．山區(qū)公路建設(shè)盡量“少走彎路”，主要是為了(A)①縮短里程②少占土地③減少污染④節(jié)省投資A．①②B．②③C．③④D．②④解析：山區(qū)公路建設(shè)盡量“少走彎路”主要是為了縮短里程，少占土地。下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖，據(jù)此完成11～12題。11．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(C)A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵解析：高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城鎮(zhèn)的時(shí)間縮短，則城鎮(zhèn)對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大。12．由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(B)A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析：圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城。圖中又顯示乙城所在區(qū)域城市之間及乙城與周邊城市之間計(jì)劃建設(shè)更多便捷的城際軌道交通，說明更有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。故選B。下圖為我國高鐵不同乘車時(shí)間對應(yīng)的車外時(shí)間(車外時(shí)間＝前往高鐵站的時(shí)間＋等待時(shí)間＋離開高鐵站的時(shí)間)占總出行時(shí)間的比例示意圖。據(jù)此完成13～15題。13．根據(jù)材料推斷(B)A．高鐵出行乘車時(shí)間長B．高鐵不適合短途出行C．高鐵出行車外時(shí)間長D．高鐵站布局不合理解析：由材料可知，出行時(shí)間越短，車外時(shí)間占比就越大，因此高鐵不適合短途出行。14．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是(C)A．綜合零售和文教類B．日用品和家電家具C．餐飲、箱包和地方特產(chǎn)D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)解析：高鐵站附近人口流動大，治安環(huán)境復(fù)雜，不利于發(fā)展文教類，A錯(cuò)誤；日用品和家電家具應(yīng)靠近固定居住人口多的地區(qū)，B錯(cuò)誤；餐飲、箱包和地方特產(chǎn)可以為旅客提供服務(wù)，適合建在高鐵站附近，C正確；流動人口對醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)需求小，D錯(cuò)誤。15．下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中最有利于快速形成新經(jīng)濟(jì)增長中心的是(C)A．孤島型 B．機(jī)場飛地型C．城市邊緣型 D．城市中心型解析：孤島型、機(jī)場飛地型與周邊的區(qū)域關(guān)聯(lián)度相對較低，高鐵的帶動性受影響；高鐵不宜從市中心穿過；建在城市邊緣可以方便與主城的聯(lián)系，帶動作用大，最有利于快速形成新經(jīng)濟(jì)增長中心。2018年10月24日，全世界里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁——港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分。據(jù)此完成16～17題。16．有利于港珠澳大橋建設(shè)的自然條件是(D)A．遠(yuǎn)離臺風(fēng)路徑B．海域風(fēng)平浪靜C．氣候涼爽濕潤D．海水深度較淺解析：珠江三角洲地區(qū)位于臺風(fēng)的移動路徑上，每年有多次臺風(fēng)登陸，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤；受臺風(fēng)和夏季風(fēng)的影響，珠江三角洲海域風(fēng)浪較大，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；珠江三角洲地處亞熱帶，夏季炎熱，氣候暖濕，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤；港珠澳大橋建于淺海大陸架上，海水深度較淺，故D選項(xiàng)正確。17．港珠澳大橋的建設(shè)對珠江三角洲地區(qū)的影響是(D)A．珠海市的行政服務(wù)范圍擴(kuò)大B．?dāng)U大粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地C．減輕珠江三角洲地區(qū)環(huán)境壓力D．促進(jìn)區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)的分工與合作解析：港珠澳大橋的建設(shè)對珠海市的行政服務(wù)范圍影響不大，A錯(cuò)誤。珠江三角洲地區(qū)受南嶺等地形阻擋，對外聯(lián)系不便，經(jīng)濟(jì)腹地受限，港珠澳大橋的建設(shè)能促進(jìn)港珠澳三地經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，但不能擴(kuò)大粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地，B錯(cuò)誤。港珠澳大橋的建設(shè)對珠江三角洲地區(qū)的影響主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面，對減輕珠江三角洲地區(qū)環(huán)境壓力作用不大，C錯(cuò)誤。港珠澳大橋的建成將帶來珠港澳產(chǎn)業(yè)的互動和新的合作領(lǐng)域的形成，大大改善人員、生產(chǎn)資料的流動效率。交通快捷、成本減少和時(shí)間縮短都將使珠海與港澳聯(lián)系加深，利于珠港澳三地優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)的分工與合作；有利于加快珠江三角洲產(chǎn)業(yè)升級，為發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)造良好條件，故D選項(xiàng)符合題意。北京新機(jī)場即北京大興國際機(jī)場，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。其建成將大大緩解北京首都國際機(jī)場面臨的空域資源緊張的局面，下圖示意北京新機(jī)場的位置。據(jù)此完成18～20題。18．建設(shè)北京新機(jī)場的主要原因是(B)A．大興區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快B．北京市客流量增長C．原有機(jī)場設(shè)施陳舊D．廊坊市人口增長快解析：北京客流量增長，原有機(jī)場已經(jīng)無法滿足需求，所以北京市才會建設(shè)新機(jī)場，故選B。19．北京新機(jī)場選址時(shí)首要考慮的因素是(D)A．地價(jià)B．環(huán)境C．交通D．位置解析：北京市空域資源緊張，所以新機(jī)場的選址在北京和廊坊之間，可利用空域資源更廣，故選D。20．北京新機(jī)場建設(shè)有利于大興區(qū)(C)A．改善人居環(huán)境B．增加果蔬外銷C．發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)D．緩解交通擁堵解析：對于大興區(qū)來說新建機(jī)場噪音污染大，人居環(huán)境質(zhì)量下降，A項(xiàng)錯(cuò)誤；大興區(qū)的果蔬生產(chǎn)是以北京為主要市場，B項(xiàng)錯(cuò)誤；進(jìn)出機(jī)場的車輛增加，會出現(xiàn)交通惡化的情況，D項(xiàng)錯(cuò)誤，大興區(qū)臨近國際機(jī)場，有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，C項(xiàng)正確。二、綜合題(共50分)21．讀圖文材料，回答問題。(9分)材料波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是物流(倉儲)。(3分)(2)中歐班列的運(yùn)行，為我國相關(guān)港口帶來了更好的經(jīng)濟(jì)效益，為什么？(6分)答案：擴(kuò)大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運(yùn)營效率。(答出兩點(diǎn)即可)解析：本題通過中歐合作，切合“一帶一路”的相關(guān)熱點(diǎn)，考查人類活動的地域聯(lián)系、港口建設(shè)的區(qū)位條件分析。(1)從材料中得知，中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地，因此，該地應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門應(yīng)該是物流倉儲。(2)題干中描述的是經(jīng)濟(jì)效益，可從經(jīng)濟(jì)腹地(增加了腹地的服務(wù)范圍、增加了港口運(yùn)輸量)、交通(海陸聯(lián)運(yùn)，提高了港口的運(yùn)營效率)方面組織答案。22．閱讀圖文材料，完成下面要求。(15分)材料新藏公路起于新疆葉城縣，止于西藏拉薩，1956年開始修建，路段多為簡易砂礫公路，路窄，不少路段僅容單輛車通行，沿途村落稀少，行車充滿艱險(xiǎn)。庫地達(dá)坂是新藏公路的其中一段，坡長達(dá)27千米。2012—2013年新藏公路再一次全面整建，現(xiàn)全段為雙向二車道柏油路。下圖示意新藏公路局部地段線路與所經(jīng)區(qū)域地形圖。(1)分析葉城成為重要運(yùn)輸補(bǔ)給地的原因。(4分)(2)說明乘車途經(jīng)庫地達(dá)坂易引起耳膜鼓脹甚至疼痛的原因。(3分)(3)庫地達(dá)坂至三十里營房路段易受損壞、中斷，試說明理由。(4分)(4)概述全面整修新藏公路對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。(4分)答案：(1)為縣城，物資豐富；位于公路交通樞紐，補(bǔ)給需求大；周邊多沙漠區(qū)、無人區(qū)、高寒區(qū)等，車輛離開葉城后，難以補(bǔ)給。(2)坡度陡，高差大，氣壓差值大；乘車通過，短時(shí)高程變化大，耳膜不適應(yīng)。(3)此路段海拔高、地形復(fù)雜，易發(fā)生洪水、雪災(zāi)等氣象災(zāi)害；多凍融、泥石流、滑坡、崩塌等災(zāi)害，損毀路基；公路養(yǎng)護(hù)難度大，修復(fù)不徹底。(4)提高通行效率，加強(qiáng)物資流通、人員往來；利于民族團(tuán)結(jié)、社會穩(wěn)定、國防安全；利于新藏資源開發(fā)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展。解析：第(1)題，從葉城的行政地位(縣城)、交通地位(樞紐)和經(jīng)濟(jì)地位(周邊區(qū)域多荒漠，幾乎無法進(jìn)行物資補(bǔ)給)方面分析即可。第(2)題，耳膜鼓脹與氣壓變化有關(guān)，海拔的急劇變化必然引起氣壓的大幅變化，耳膜承受的大氣壓力也會發(fā)生較大變化，因而導(dǎo)致耳膜鼓脹甚至疼痛。第(3)題，主要從庫地達(dá)坂至三十里營房路段自然環(huán)境惡劣、自然災(zāi)害頻發(fā)等方面分析。第(4)題，交通運(yùn)輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響主要表現(xiàn)在資源開發(fā)、物資流通方面；對社會的影響主要表現(xiàn)在人員往來、民族團(tuán)結(jié)和國防安全等方面。23．讀京滬高速鐵路濟(jì)南站規(guī)劃圖，回答下列問題。(14分)材料濟(jì)南西站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長線以南200米，北至北園大街西延長線以北200米，總面積約6.5km2。(1)決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素是社會經(jīng)濟(jì)因素。(2分)(2)專家稱京滬高鐵濟(jì)南西站將成為帶動濟(jì)南西部，進(jìn)而推動全市發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”，試解釋其原因。(4分)答案：京滬高鐵和濟(jì)南西站的建設(shè)，使?jié)衔鞑繀^(qū)位優(yōu)勢更加突出；形成客站商務(wù)區(qū)，帶動西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展；推動西部房地產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(3)濟(jì)南西部為借其先機(jī)打造城市副中心，應(yīng)采取什么措施？(4分)答案：加速濟(jì)南西部路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)施建設(shè)；加快城市新區(qū)規(guī)劃建設(shè)；提高城市新區(qū)經(jīng)濟(jì)功能，合理發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。(4)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東省西部的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？(4分)答案：大量投資將增加就業(yè)機(jī)會，并強(qiáng)力拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；將推動山東省西部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；促進(jìn)商品流通，加快脫貧步伐；帶動沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。解析：第(1)題，京滬高速鐵路建設(shè)是為緩解我國東部地區(qū)南北客運(yùn)壓力而投資建設(shè)的，決定其建設(shè)的首要因素為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。第(2)題，京滬高速鐵路濟(jì)南站初步選定濟(jì)南西部，將對濟(jì)南市尤其是濟(jì)南西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)、行政效能等產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。第(3)題，濟(jì)南西部應(yīng)依靠西站