高考地理一輪復(fù)習(xí) 第6單元 城市與地理環(huán)境 第3講 城市空間結(jié)構(gòu)教案 魯教版

第三講城市空間結(jié)構(gòu)

課標(biāo)考點(diǎn)知識(shí)細(xì)化素養(yǎng)要求應(yīng)用實(shí)踐

能依據(jù)景觀判斷利結(jié)合土地利用變化，

運(yùn)用實(shí)城市城市土地利用類型

用類型分析城市功能區(qū)布

例，分析空間

城市功能區(qū)的形成、特點(diǎn)局與發(fā)展

城市的空結(jié)構(gòu)

在示意圖中判斷功

間結(jié)構(gòu)，及形三類功能區(qū)的布局特點(diǎn)結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)

能區(qū)類型

解釋其形成原示意圖，分析城市空

能評(píng)價(jià)分析功能區(qū)

成原因因影響功能區(qū)布局的因素間結(jié)構(gòu)的影響因素

布局的合理性

基礎(chǔ)梳理自主通關(guān)著眼于廣度.深度、高度

JICHUSHULIZIZHUTONGGUAN

(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第154頁(yè))

【基礎(chǔ)梳理］

一、城市功能區(qū)

1.形成背景

發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)在空間上

各項(xiàng)活動(dòng)-----*同類活動(dòng)-----?高度集聚。

2.主要類型及特點(diǎn)

類型特點(diǎn)

住宅區(qū)最為廣泛的土地利用方式

工業(yè)區(qū)一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布一

是城市的核心區(qū)，大多呈團(tuán)塊狀或條狀，多分布于交通便捷的市中心和街

商業(yè)區(qū)

道兩側(cè)

3.中心商務(wù)區(qū)的特點(diǎn)

(1)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙。

(2)人口數(shù)量晝夜差別很大。

(3)建筑物高大密集。

(4)內(nèi)部分區(qū)明顯。

二、城市功能分區(qū)的成因

1.影響城市功能區(qū)形成的因素

(1)歷史因素：城市功能分區(qū)的形成基礎(chǔ),城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定

了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。

(2)經(jīng)濟(jì)因素：對(duì)城市功能區(qū)分化影響顯著。

地理位置地租高、通達(dá)度

T地租水平卜I一高--A商業(yè)區(qū)

功

交通通達(dá)度能

區(qū)

分

化

商業(yè)遞減最快一

住宅遞減居中T付租能力P

工業(yè)遞減最慢

（3）社會(huì)因素：主要影響住宅區(qū)的分化,包括職業(yè)、收入水平、民族和宗教信仰等。

（4）政治因素：政策對(duì)城市功能區(qū)的形成起著重要作用。

2.城市空間結(jié)構(gòu)模式

同心圓模式、扇形模式、多核心模式和未來(lái)“田園城市”。

三、地域文化對(duì)城市的影響

1.表現(xiàn)：影響城市建筑景觀和格局。

2.典例

［首都：以國(guó)會(huì)大廈為軸心,劃分為四個(gè)區(qū)

（1）美國(guó)城市（其他大城市：市中心為摩天大廈，四周建

［筑物錯(cuò)落其間

（2）歐洲城市：市中心區(qū)很少建設(shè)現(xiàn)代化高樓大廈。

'政治中心（北京）：多以皇宮為中心,

（3）中國(guó)傳統(tǒng)城市，擺放在城市的中軸線上

、“天人合一”思想影響，形成“山水城市”

【素養(yǎng)落實(shí)】

一、綜合思維一一正誤判斷

1.商業(yè)城市的最基本功能區(qū)是商業(yè)區(qū)。（X）

2.城市中心區(qū)都是商業(yè)區(qū)。（X）

3.有些城市的功能區(qū)布局受歷史因素的影響明顯。（J）

4.最能體現(xiàn)地域文化特征的是建筑。（J）

二、地理實(shí)踐力一一讀圖填空

讀城市功能區(qū)類型及分布示意圖，回答下列問題。

昌A

B

區(qū)C

文

教

■區(qū)

倉(cāng)

儲(chǔ)

■區(qū)

綠

化

口

區(qū)

果

園

目

地

蔬

菜

目

農(nóng)

田

口

牧

地

口

療

養(yǎng)

區(qū)

皿

航

空

?港

火

車

站

二

鐵

路

公

路

河

流

、

1.圖中顯示的城市土地利用類型一般分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅

用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。

2.圖中A為商業(yè)區(qū),判斷理由是位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口處,面積最小。

3.圖中B為住宅區(qū),是城市中占地面積量!二的一個(gè)功能區(qū)。

4.圖中C為工業(yè)區(qū),它主要分布在交通干線附近，位于盛行風(fēng)工風(fēng)向。

三、人地協(xié)調(diào)觀一一趣味思考

1.在近年來(lái)的城市發(fā)展中，許多城市中的工業(yè)區(qū)為什么向市區(qū)外緣移動(dòng)和趨向于沿交

通干線分布？

［提示］①市區(qū)內(nèi)地價(jià)高，向市區(qū)外緣移動(dòng)可降低生產(chǎn)成本；②有利于保護(hù)城市環(huán)境；

③沿交通線分布可降低運(yùn)輸成本。

2.城市各功能區(qū)是固定不變的嗎？

［提示］城市的功能區(qū)并非固定不變，它是在各種因素綜合作用下形成的，并且形成后

也可能在各種因素作用下發(fā)生改變。

高頻考窟點(diǎn)互動(dòng)探究立足于方法、規(guī)律、能力

GAOPINKAODIANHUDONGTANJIU

（對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第155頁(yè)）

考占

F八''城市空間結(jié)構(gòu)及形成原因

【典題研析】

［例］（2017?全國(guó)卷m.節(jié)選）某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地°。

如圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成（D~（2）題。

（1）根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

A.中心商務(wù)區(qū)B.森林公園

C.大型住宅區(qū)D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)

（2）該城市空間形態(tài)的形成最有可能（)

A.圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展

B.沿河流呈條帶狀延展

C.圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展

1).沿交通線呈條帶狀延展

［思維流程］

“地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地

?圖中顯示該城市環(huán)線呈同心圓狀；地鐵線與河流延伸方向垂直，沿途有多

信息提取

個(gè)一級(jí)站點(diǎn)；甲、乙、丙均位于河流一側(cè)，內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)分布集中且站點(diǎn)等級(jí)

較高

教材尋因城市商業(yè)區(qū)多位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口處，人口流動(dòng)量大

(1)由信息航?可知，甲、乙、丙三個(gè)站點(diǎn)分布相對(duì)集中，站點(diǎn)等級(jí)較高，

位于內(nèi)環(huán)線以內(nèi),說(shuō)明此處人口流動(dòng)量大，應(yīng)位于中心商務(wù)區(qū)

綜合判斷

(2)由信息?、?可知，地鐵線沿線有多個(gè)一級(jí)站點(diǎn),可以推測(cè)該城市有多個(gè)

核心區(qū),結(jié)合其環(huán)線分布狀況，可判斷圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展

［嘗試解答］(DA(2)C

【要點(diǎn)探究】

1.系統(tǒng)把握城市功能分區(qū)及特點(diǎn)

(1)圖表歸納城市三大功能區(qū)

功能

形態(tài)特征區(qū)位選擇及原因

區(qū)

占地面積商業(yè)區(qū)活動(dòng)繁忙，

市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口

商、也小，呈點(diǎn)晝夜人口數(shù)量變

原因：①人口稠密、市場(chǎng)廣闊；②交通便捷、便于

區(qū)狀或條狀化大，建筑物高大

商品流通

分布稠密

不斷向市區(qū)外緣

市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)

工業(yè)移動(dòng)，并趨向于沿

集聚成片原因：①減輕對(duì)市區(qū)的污染；②交通便利，降低成

區(qū)主要交通干線分

本

布

建筑質(zhì)量上中高

占地面積

級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)城市外緣，與高坡、文化區(qū)相連

住宅大，工業(yè)中高級(jí)住

分化；位置上中高原因：①環(huán)境優(yōu)美；②文化氛圍濃，人

區(qū)化后出現(xiàn)宅區(qū)

級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)口素質(zhì)高

分化

背向發(fā)展

內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相

低級(jí)住宅連

區(qū)原因：①便于工人上下班；②收入低，

文化教育程度低

(2)“六看法”判斷城市三大功能區(qū)

①看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。

②看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。

③看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。

④看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)

變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。

⑤看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。

⑥看分布趨勢(shì)：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有

向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì)，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。

2.全面分析城市空間結(jié)構(gòu)的成因

(1)全面分析經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響

經(jīng)濟(jì)因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中地租的高低在經(jīng)濟(jì)因素中又占據(jù)主要

地位。影響地租高低的因素主要是距離市中心遠(yuǎn)近和交通便捷程度兩個(gè)方面,具體分析如下:

①距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)城市功能區(qū)的影響

l?J??P^'???iψ?λ??Φ?ais???κ??t*'^：

*?rg?!；%藐：平瓦,?????旅金市市心金：

宰、?I隼宅H離變大而減小:

rarμ直線斜率最小,距離市中心遠(yuǎn)近

y飛對(duì)「生影咆最小一............

I商業(yè)區(qū)∣Γ?甄I工業(yè)區(qū)卜

^—

林近市中心但占地::靠近商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū),:遠(yuǎn)離市中心,商業(yè)、

面積最小,接近最::既方便購(gòu)物,又方便工：:住宅活動(dòng)只愿意支

大消費(fèi)群體,商業(yè)：:人上卜班,而且住宅付：:付很低租金，只有

付租能力最高:租能力在此段最高::工業(yè)付出租金最高

②交通通達(dá)度對(duì)城市功能區(qū)的影響

交通通達(dá)度越好，土地價(jià)格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高

低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。

I工4區(qū)II商半?yún)^(qū)I

;多條公路穿過(guò),通達(dá)

;遠(yuǎn)離城市交：：通達(dá)度較好,：:度最好,地租最高T商業(yè)區(qū)I

:通線,通達(dá)度：：地租次而

:差,地租最低：;■…「施???'T商業(yè)區(qū)I

1?W]

從城市中心延伸出

來(lái)的交通線交會(huì)處

（2）全面掌握主要功能區(qū)的規(guī)劃布局要求

①工業(yè)區(qū)

工業(yè)區(qū)的合理布局，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:

考慮要素布局要求

對(duì)大氣有污染（有害氣體、煙塵等）的工廠（如石油化工廠、火力發(fā)電廠

主導(dǎo)風(fēng)向等），應(yīng)布局在城市主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向的郊區(qū)或與冬、夏季風(fēng)風(fēng)向垂直的

郊外

對(duì)水體污染嚴(yán)重的工廠（如印染廠、農(nóng)藥廠、化肥廠等），應(yīng)布局在遠(yuǎn)離

河流流向

生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段

無(wú)污染、規(guī)模小但勞動(dòng)力需求量大的工廠（如電子裝配廠、家具制造廠

等），可以和居民點(diǎn)交錯(cuò)分布；對(duì)環(huán)境有輕度污染的工廠，應(yīng)與居民點(diǎn)

環(huán)境效益

有一定的距離；對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染的工廠，要遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，并有防護(hù)帶

加以隔離

②住宅區(qū)

一般住宅區(qū)要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游；工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防

護(hù)帶，既可對(duì)住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，美化城市環(huán)境。

③商業(yè)區(qū)

原則布局要求

人口指向集中于人U密集區(qū)，市中心會(huì)形成中心商務(wù)區(qū)

交通指向布局于人流集中區(qū)，如火車站、汽車站、輪船碼頭等

配套服務(wù)功能指向商業(yè)服務(wù)功能在旅游地、學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、大型企業(yè)附近相對(duì)齊全

【突破練習(xí)】

命題視角一結(jié)合土地利用的變化，分析城市功能區(qū)的布局與發(fā)展

（2019?天津高考）讀W市主城區(qū)2004年與2016年工業(yè)和居住用地情況圖（下圖），回答

1—2題。

圖例

工業(yè)用地比雨

IIO~10%

II10?~20%

Γ^B20%?40%

?40%?60%

≡60%~80%

圖例

居住用地比重

∏o-ιo%

II10%~20%

口20%~40%

?40%~60%

口60%~80%

2004年2016年

1.2016年與2004年的土地利用情況相比，該市主城區(qū)發(fā)生的變化是（）

A.在乙河以西的地區(qū)中，甲河以南的工業(yè)功能明顯減弱

B.在乙河以西的地區(qū)中，甲河以北的居住功能明顯增強(qiáng)

C.在乙河以東的地區(qū)中，新建工廠主要集中在該區(qū)中部

D.在乙河以東的地區(qū)中，新增住宅主要集中在乙河沿岸

2.由于該市工業(yè)用地和居住用地的變化，可能產(chǎn)生的問題及有效的對(duì)策是（）

A.工業(yè)污染擴(kuò)散加強(qiáng)河流水質(zhì)監(jiān)測(cè)

B.就業(yè)崗位減少提高第三產(chǎn)業(yè)比重

C.居住區(qū)較偏遠(yuǎn)增加中心城區(qū)住宅用地

D.交通壓力增大完善城市交通網(wǎng)絡(luò)布局

1.B2.D［第1題，比較2004年和2016年的工業(yè)用地情況圖可知，在乙河以西的地

區(qū)中，2016年甲河以南的工業(yè)用地比重大的區(qū)域比2004年有所增加，工業(yè)功能可能增強(qiáng)；

2016年甲河以北的居住用地比重大的區(qū)域比2004年明顯增加，居住功能明顯增強(qiáng)；在乙河

以東的地區(qū)中，2016年較2004年工業(yè)用地比重較大的區(qū)域增加較多且集中在南部，說(shuō)明新

建工廠主要集中在南部；居住用地比重較大的區(qū)域增加較多且集中在中、北部，說(shuō)明新增住

宅主要集中在中、北部。第2題，結(jié)合上題分析，該城市南部工業(yè)比重較大的區(qū)域擴(kuò)展較快,

工業(yè)向偏南區(qū)域集聚，相反，居住功能區(qū)域則向中、北部集聚，工業(yè)區(qū)與居住區(qū)向相反方向

擴(kuò)展，增加了人們?nèi)スS上下班的距離，交通壓力增大，需要完善城市交通網(wǎng)絡(luò)布局。］

下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相對(duì)比

例與城市中心距離關(guān)系圖。讀圖，完成3~4題。

15%

占

總

面

積

比

例

819

171

16

415

131

12

IOll

9

78

6

45

23

O1

米

距離/千

）

是（

分別

曲線

三條

表的

③代

①②

圖中

3.

區(qū)

業(yè)辦公

、商

儲(chǔ)區(qū)

業(yè)倉(cāng)

、工

宅區(qū)

民住

A.居

區(qū)

業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)

、工

公區(qū)

業(yè)辦

區(qū)、商

住宅

居民

B.

住宅區(qū)

、居民

儲(chǔ)區(qū)

業(yè)倉(cāng)

、工

公區(qū)

業(yè)辦

C.商

區(qū)

業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)

、工

宅區(qū)

民住

、居

公區(qū)

業(yè)辦

D.商

）

（

的是

正確

描述，

比例的

型相對(duì)

利用類

土地

三類

關(guān)于

下列

4.

用地

業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)

大于工

住用地

，居

趨勢(shì)

增加

均呈

比例

用地

三類

內(nèi)，

范圍

千米

A.4

地