新建鐵路連云港至徐州客運專線水土保持方案

商業(yè)秘密新建鐵路連云港至徐州客運專線水土保持方案報告書目4……4……20……20……23……72……77……77……錄………■1.4主體工程水土保持分析評價結(jié)論1.5水土流失防治責(zé)任范圍1.6水土流失預(yù)測結(jié)果1.7水土流失防治分區(qū)與措施總體布局1.9水土保持投資估算及效益分析2編制總則2.1編制目的、意義2.2編制依據(jù)2.3水土流失防治的執(zhí)行標準2.4指導(dǎo)思想2.5編制原則2.6設(shè)計深度、設(shè)計水平年和方案服務(wù)期3.1項目基本情況3.2項目總體布局3.4土石方及其平衡情況3.5拆遷安置3.6施工組織與工藝2 99……錄………■3.8進度安排4項目區(qū)概況4.2社會經(jīng)濟概況4.3水土流失及水土保持現(xiàn)狀5主體工程水土保持分析與評價5.1主體工程選址（線）水土保持制約性因素分析5.2主體工程方案比選的水土保持分析與評價5.3推薦方案的水土保持分析評價6水土流失防治責(zé)任范圍及防治分區(qū)7水土流失預(yù)測7.1擾動地表、損壞水土保持設(shè)施預(yù)測7.2棄土量預(yù)測7.3水土流失量預(yù)測7.4水土流失危害分析7.5綜合分析及指導(dǎo)意見8防治目標及防治措施布設(shè)8.2水土流失防治措施布設(shè)8.3分區(qū)防治措施布設(shè)及典型設(shè)計8.4防治措施工程量匯總8.5水土保持工程施工組織設(shè)計9水土保持監(jiān)測 209……212……212……212……212……213……213……213……214……215……215……215……216……235……235……238……240……錄………■9.1監(jiān)測目的與原則9.2監(jiān)測范圍與時段9.3監(jiān)測內(nèi)容、方法、頻次與點位布設(shè)9.4監(jiān)測設(shè)施設(shè)備及人員配備9.5監(jiān)測成果10水土保持投資估算及效益分析11方案實施的保證措施組織領(lǐng)導(dǎo)與管理后續(xù)設(shè)計工程施工水土保持工程監(jiān)理水土保持監(jiān)測檢查與驗收資金來源及使用管理線經(jīng)過房亭河清水通道維護區(qū)的復(fù)函”4 錄………■241……242……沭新河、通榆河清水通道維護區(qū)意見的復(fù)函”道維護區(qū)保護方案的意見”新建鐵路連云港至徐州客運專線11.1.1項目建設(shè)的必要性（1）項目建設(shè)必要性新建鐵路連云港至徐州客運專線（以下簡稱“連徐客?！保┚€路東端起于連云港市，連云港處于連接新亞歐大陸橋產(chǎn)業(yè)帶、亞太經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長三角經(jīng)濟圈“十”字結(jié)點位置，具有溝通東西、連接南北的獨特區(qū)位，是中西部區(qū)域及中亞國家的重要出?？诎逗瓦^境節(jié)點，肩負著建設(shè)海陸交通大樞紐的歷史使命。連徐客運專線能夠顯著縮短連云港對外時空距離，進一步突出連云港作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，強化“新亞歐大陸橋橋頭堡”地位，充分發(fā)揮連云港作為中西部地區(qū)及中亞國家地區(qū)便捷出?？诘淖饔谩ｍ椖拷ㄔO(shè)對于落實各項國家或地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)地區(qū)在現(xiàn)狀尚為“經(jīng)濟洼地”的基礎(chǔ)上加快發(fā)展，實現(xiàn)規(guī)劃宏圖具有重要作用和意義。（2）規(guī)劃符合性連徐客專是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》中的“橫二”東隴規(guī)劃》的通知（發(fā)改基礎(chǔ)［2015］2706號連徐客專屬于《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)1.1.2項目基本情況（1）地理位置連徐客運專線鐵路位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮(zhèn)徐州市。沿線經(jīng)過連云港市的海州區(qū)、東?？h，徐州地區(qū)的新沂市、邳州市、銅山區(qū)。正線線路全長180.385km。（2）技術(shù)標準本項目主要技術(shù)標準為客運專線，雙線，電力牽引，設(shè)計速度目標值350km/h。（3）工程組成新建連云港站動車存車場、徐州東維修車間。（4）工程建設(shè)內(nèi)容①路基工程全線路基工程總長23.868km。其中正線路基總長度21.961km（含站場路基水土保持方案報告書28.675km，線路路基13.286km聯(lián)絡(luò)線路基總長度1.907km。路基工程共計改移道路157處，改移道路36.35km；改移溝渠33處，改移溝渠長度12.27km。②橋梁工程橋3座0.681km，中橋6座0.33km。橋梁全長占線路總長的87.17%。③站場工程全線共新建車站4座，分別為連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站。站場共計改移道路12處，改移道路5.79km；改移溝渠7處，改移溝渠長度2.82km。④取土場⑤棄土場⑥施工生產(chǎn)生活區(qū)本項目施工生產(chǎn)生活區(qū)總占地面積為179hm2，主要包括鋪軌基地1處土場30處-16.1hm2。⑦施工便道全線施工便道總長度143km，其中改、擴建便道64.5km，新建便道78.5km。（5）工程占地及土石方工程總占地面積782.9hm2，其中永久占地517.91hm2，臨時占地264.99hm2。（6）拆遷工程新建鐵路連云港至徐州客運專線3本項目投資估算總額268.89億元，其中土建投資188.22億元。（9）項目法人項目法人：江蘇省鐵路辦公室。1.1.3項目前期工作及方案編制情況設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司；2014年9月，根據(jù)連云港市鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于開展連徐客專項州客運專線可行性研究評審會，并形成《新建連云港至徐州客運專線可行性研究評審（2）方案編制情況受建設(shè)單位委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）承全的方案編制組，深入項目所在地，對項目所在地自然條件進行了勘查，收集有關(guān)圖被，征占地土地利用類型和損壞水土保持設(shè)施面積，進行了詳細的勘測調(diào)查并與可研制完成了《新建鐵路連云港至徐州客運專線水土保持方案報告書》。2016年5月水利部水土保持監(jiān)測中心在連云港組織召開了《新建鐵路連云港至徐州客運專線水土保持方案報告書》技術(shù)評審工作并形成了審查意見，我院在此基礎(chǔ)上修改完成了《新建鐵在外業(yè)調(diào)查期間和方案編制過程中，江蘇省水利廳、徐州市水務(wù)局、連云港市水利局、建設(shè)單位等有關(guān)單位給予大力支持和協(xié)助，在此謹致謝意。1.2項目區(qū)概況線路位于黃淮平原地區(qū)，沿線地貌以平原為主；沿線氣候?qū)儆诖箨懶耘瘻貛Ъ撅L(fēng)氣候，多年平均氣溫為13.8℃~14.6℃,≥10℃積溫為5763～5871℃,最大凍結(jié)深度0.29m，6～9月份降雨量占全年降雨量的70年平均降水量811.1～869.9mm，年平水土保持方案報告書4本項目區(qū)所屬北方土石山區(qū)的黃淮海平原區(qū)，土壤侵蝕以水力侵蝕為主，容許土壤流失量為200t/（km2?a沿線水土流失類型以微度水力侵蝕為主。本工程所經(jīng)區(qū)域不涉及國家級水土流失重點防治區(qū)內(nèi)。本項目所經(jīng)過的江蘇省連云港東?？h石湖鄉(xiāng)、徐州邳州市八義集鎮(zhèn)、徐州市銅山區(qū)徐莊鎮(zhèn)、張集鎮(zhèn)屬于江蘇省省級水土流失重點治理區(qū)，線路經(jīng)過長度24.440km，經(jīng)過的新沂市阿湖鎮(zhèn)、雙塘鎮(zhèn)、北溝鎮(zhèn)、港頭鎮(zhèn)、草橋鎮(zhèn)、邳州市運河街道、趙墩鎮(zhèn)、碾莊鎮(zhèn)屬于江蘇省省級水土流失重點預(yù)防保護區(qū)，線路經(jīng)過長度75.53km。大廟材料廠、張樓下混凝土拌合站、毛莊梁場、魏集拌合站、大許拌合站、遠通取土場屬于江蘇省省級水土流失重點治理區(qū)。沂河混凝土拌和站、邳州材料廠、火紙房梁場、文苑混凝土拌和站、衡集混凝土拌和站、邳州軌枕預(yù)制廠、紅生取土場、安峰鎮(zhèn)棄土場屬于江蘇省省級水土流失重點預(yù)防1.3防治標準及目標值本方案按照可行性研究深度進行編制，設(shè)計水平年為2021年。根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項目水土流失防治標準》（GB50434-2008）規(guī)定及防治標準選取原則，線路涉及江蘇省省級水土流失重點治理區(qū)及省級水土流失重點預(yù)防保護區(qū)，并且線路沿線涉及10處環(huán)境敏感區(qū)，因此水土流失防治標準執(zhí)行建設(shè)類項目一級標準。土壤流失控制比為1.0，攔渣率為95%，林草植被恢復(fù)率為99%，林草覆蓋率為27%。1.4主體工程水土保持分析評價結(jié)論（1）主要結(jié)論①主體工程選址水土保持制約性因素分析評價結(jié)論本項目占地范圍內(nèi)不存在并且在建設(shè)過程中不會引發(fā)崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降及地面裂縫等地質(zhì)災(zāi)害。本工程涉及江蘇省水土流失重點預(yù)防區(qū)和重保單位、通榆河（連云港市區(qū)段）清水通道維護區(qū)、淮沭新河清水通道維護區(qū)、中運新建鐵路連云港至徐州客運專線5河（邳州市）清水通道維護區(qū)、房亭河、新沂駱馬湖市級濕地自然保護區(qū)、徐州銅山圣人窩森林自然保護區(qū)、沭河洪水調(diào)蓄區(qū)、沂河洪水調(diào)蓄區(qū)，本項目主要以橋梁形式穿越，施工期對河道水質(zhì)及沿線環(huán)境可能造成輕微影響，運行期不對水質(zhì)造成影響。況，因此主體工程設(shè)計方案有利于減少對地表的擾動，方案確定執(zhí)行建設(shè)類項目水土流失防治一級標準，并優(yōu)化項目施工工藝，嚴格控制施工擾動面積，減少對現(xiàn)有植被的破壞，提高水土流失總體治理度，從而有效控制水土流失。②主體工程方案比選的水土保持分析評價結(jié)論邳州站位方案比選中，邳州東并站方案橋梁比較較邳州南新設(shè)站低，路基土石方填方量較大，占地面積較大，從而導(dǎo)致邳州東并站方案在擾動地表、植被面積、棄土量均較邳州南新設(shè)站高，因此邳州南新設(shè)站方案可能造成的水土流失危害較北側(cè)方案方案要小，從水土保持角度考慮應(yīng)該推薦邳州南新設(shè)站方案，但對比各項水土保持比面因素，水土保持不作為決定因素，因此方案基本同意主體工程推薦方案。③主體工程推薦方案的水土保持分析評價結(jié)論主體工程設(shè)計總占地面積786.42hm2，其中永久占地517.91hm2，臨時占地268.51hm2時占地264.99hm2。工程永久占地共計517.91hm2，平均每公里2.79hm2，綜合建設(shè)用地指標為通過優(yōu)化土石方平衡，加大土石方縱向調(diào)配，提高挖方利用率，取土場處數(shù)與主主體工程設(shè)計2處取土場，經(jīng)分析評價，優(yōu)化后取土場占地類型以林地為主，不位于崩塌、滑坡危險區(qū)和泥石流危險區(qū)，不屬于河道管理范圍內(nèi)，取土場設(shè)置合理。水土保持方案報告書6棄土場屬于坑洼地棄土，棄土結(jié)束后基本與地面齊平，不屬于坍塌、滑坡地帶、泥石流易發(fā)區(qū)，周邊（100m以內(nèi)）無居民區(qū)、公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點，不會影響公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點安全，不在河道、湖泊、水庫管理范圍內(nèi)、不會影響行洪安全，無水土保持制約性因素。本項目施工組織及施工工藝合理。根據(jù)界定原則，路基工程區(qū)的排水、邊坡防護、路基綠化；站場工程區(qū)的排水、邊坡防護、站場綠化等措施界定為水土保持工程。（2）主體工程設(shè)計在下階段需完善和深入研究的問題方的最大利用；盡量控制施工臨時占地的范圍，以減少對原地貌的擾動；落實好本方案設(shè)計的各項防護措施，特別是注重施工期臨時措施的布設(shè)，以減少施工期水土流失綜上所述，方案執(zhí)行相應(yīng)建設(shè)類水土流失防治標準，在工程穿越清水通道維護區(qū)地段將盡量減少水中墩的設(shè)置，并對施工期環(huán)境影響進行監(jiān)控，制定詳細的運營期風(fēng)險防治制度。通過優(yōu)化項目施工工藝，嚴格控制施工擾動面積，減少對現(xiàn)有植被的破壞，提高水土流失總體治理度，有效控制水土流失。因此，從水土保持角度，本工程1.5水土流失防治責(zé)任范圍本項目水土流失防治責(zé)任范圍為979.25hm2，其中項目建設(shè)區(qū)782.9hm2，直接影1.6水土流失預(yù)測結(jié)果本工程擾動地表面積共計782.9hm2。本工程損壞水土保持設(shè)施面積為782.9hm2。本工程預(yù)測時段內(nèi)可能產(chǎn)生水土流失總量為56920t，新增水土流失為52620t。施工期可能產(chǎn)生的水土流失總量為53452t，新增水土流失量為49899t；自然恢復(fù)期可能產(chǎn)生的水土流失總量為3468t，新增水土流失量為2721t。新建鐵路連云港至徐州客運專線7施工期，橋梁工程、施工生產(chǎn)生活區(qū)、施工便道水土流失分別占施工期水土流失總量的38.2%、28.50%、11.20%，為施水土流失危害主要表現(xiàn)為擾動地表，加劇區(qū)域水土流失；大量棄土，擴大流失來源；泥沙淤積河道，影響行洪；引起土地退化，降低生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；危害鐵路安全，1.7水土流失防治分區(qū)與措施總體布局地形地貌屬于黃淮平原地區(qū)；二級分區(qū)根據(jù)工程建設(shè)特點和項目組成，結(jié)合工程施工區(qū)布局，將該項目劃分為路基工程區(qū)、橋梁工程區(qū)、站場工程區(qū)、取土場區(qū)、棄土場區(qū)、施工生產(chǎn)生活區(qū)和施工便道區(qū)7個水土流失防治分區(qū)。路基兩側(cè)布設(shè)排水溝、側(cè)溝、天溝和順接工程。施工結(jié)束后，路基兩側(cè)綠化區(qū)域進行土地整治并回填表土，植喬灌草或撒播草籽綠化。工程措施：路基骨架護坡及排水溝（土石方39586m3、干砌石4506m3、混凝土植物措施：路基綠化（噴播植草85197m2、栽植喬木11.53千株、栽植灌木17032、橋梁工程區(qū)施工前剝離表土、集中堆放，并采用編織袋裝土攔擋、表面彩條布覆蓋，周邊設(shè)臨時排水溝并采取彩條布鋪墊。施工過程中，橋梁基坑周邊設(shè)泥漿池，泥漿池采用彩條布進行覆蓋。施工結(jié)束后，對施工場地進行土地整治，回覆表土，植水土保持方案報告書8灌草綠化。工程措施：土地整治102.66hm2、表土剝離（剝離面積168.26hm2、土方m33、排水順接（混凝土5460m3臨時措施：橋梁鉆渣防護（泥漿沉淀池1500個）、長度11099m、裝土編織袋土方11099m3）、彩布條102666m2、臨時堆土場排水溝施工前剝離表土、集中堆放，并采用編織袋裝土攔擋、表面彩條布覆蓋，周邊設(shè)臨時排水溝，排水溝末端設(shè)臨時沉沙池。站區(qū)邊坡采取漿砌片石骨架護坡和植灌草防護等措施，站區(qū)兩側(cè)布設(shè)排水溝、側(cè)溝、天溝和順接工程。施工結(jié)束后，對站場可綠化區(qū)域進行土地整治，回覆表土，植喬灌草綠化?；潘?746m、改移道路排水3292.8m、改移道路護坡10290.9m3；路綠化59199.3m2；布條6866m2、臨時堆土場排水溝1148m、臨時堆土場沉沙池8個、改渠邊取土前剝離表土、集中堆放，并采用編織袋裝土攔擋、表面彩條布覆蓋，周邊設(shè)臨時排水溝。取土場上邊坡及四周設(shè)截水溝，周邊邊自然溝渠，取土邊坡采取漿砌石骨架護坡內(nèi)植草進行防護，取土平臺覆土后種植喬m3、土地整治9.76hm2、漿砌石截排水溝1762m、漿砌石沉沙池2座、漿砌石骨架護新建鐵路連云港至徐州客運專線9坡2049m3；植物措施：喬木10843株、灌木97600株、撒草籽9.76hm2、幼林撫育9.76hm2；臨時措施：臨時堆土場攔擋（裝土編織袋長度964m、裝土編織袋土方964m3）、堆土結(jié)束后，棄土邊坡及棄土平臺進行土地整治，回覆表土，植喬灌草恢復(fù)植被。砌石沉沙池3座、擋渣墻1394m；6、施工生產(chǎn)生活區(qū)施工前剝離表土、集中堆放，并采用編織袋裝土攔擋、表面彩條布覆蓋，周邊設(shè)臨時排水溝。施工過程中，施工場地周邊設(shè)臨時排水溝和沉沙池。施工后期，進行土地整治，回覆表土，復(fù)耕或植喬灌草恢復(fù)植被。22植物措施：栽植喬木59949株、栽植灌木539600株、撒播草籽53.96hm2；施工前剝離表土、集中堆放，并采用編織袋裝土攔擋、表面彩條布覆蓋，周邊設(shè)臨時排水溝。施工結(jié)束后，進行土地整治，回覆表土，復(fù)耕或植喬灌草恢復(fù)植被。植物措施：栽植喬木34663株、栽植灌木312000株、撒播草籽31.2hm2；臨時措施：表土防護（彩條布覆蓋60000m2、編織袋維護及拆除3980m、臨時排水土保持方案報告書1.8水土保持監(jiān)測土流失情況監(jiān)測及水土保持措施監(jiān)測。（2）監(jiān)測方法本項目水土保持監(jiān)測方法有定位觀測法、實地調(diào)查法及資料分析法和實驗測定法。定位監(jiān)測方法有簡易觀測場監(jiān)測法、簡易土壤流失觀測場和侵蝕溝體積測量法。（3）監(jiān)測時段本工程屬建設(shè)類項目，水土保持監(jiān)測應(yīng)從施工準備期始，至設(shè)計水平年結(jié)束；本（4）監(jiān)測頻次擾動土地情況監(jiān)測實地量測監(jiān)測頻次應(yīng)不少于每季度1次。取土場、棄土場面積、水土保持措施不少于每月監(jiān)測記錄1次；正在實施棄土場水土流失情況監(jiān)測應(yīng)不少于每季度1次，土壤流失量、棄土（石、渣）潛在土壤流失量應(yīng)不少于每月1次，遇暴雨、大風(fēng)等應(yīng)加測。水土保持措施監(jiān)測，工程措施及防治效果不少于每月監(jiān)測記錄1次，植物措施生長情況不少于每季度監(jiān)測記錄1次，臨時措施不少于每月監(jiān)測記錄1次。（5）監(jiān)測點位棄土場2處、施工生產(chǎn)生活區(qū)2處、中運河（邳州市）清水通道維護區(qū)1處。1.9水土保持投資估算及效益分析工程水土保持總投資為19421.02萬元，其中工程措施10300.94萬元，植物措施3920.31萬元，臨時工程2682.99萬元，獨立費用946.09萬元（其中水土保持監(jiān)測費222.14萬元，水土保持監(jiān)理費194.56在嚴格執(zhí)行和落實本方案設(shè)計的水土保持措施后，可治理水土流失面積393.47hm2、整治擾動地表面積782.9hm2、建設(shè)林草面積235.03hm2，可減少水土流失量52620t。擾動土地整治率達到99.85%，水土流失治理度達到99.71%，林草植被恢新建鐵路連云港至徐州客運專線復(fù)率達到99.51%，林草植被覆蓋率達30.02%，土壤流失控制比達到1.15，攔渣率達1.10結(jié)論與建議新建鐵路連云港至徐州客運專線符合國家和地方相關(guān)政策要求，本項目涉及10處環(huán)境敏感區(qū)域，工程主要以橋梁形式通過這些區(qū)域，最大限度地減少工程對這些區(qū)域的擾動，工程在執(zhí)行相應(yīng)建設(shè)類項目水土流失防治標準后，項目可行。主體工程初步設(shè)計文件，并單獨成章。工程施工過程中，施工單位應(yīng)合理安排施工組織計劃，各標段施工單位在編制實施性施工計劃時，應(yīng)把水土保持工程實施計劃作為重點，納入其施工計劃中。建設(shè)單位要與沿線地方政府的水土保持部門密切配合，認真聽取當?shù)厮姓鞴懿块T對水土保持工作的建議和要求，及時修改、完善設(shè)計施工水土保持方案報告書連徐客專水土保持方案特性表項目名稱新建鐵路連云港至徐州客運專線流域管理機構(gòu)淮河水利委員會涉及省區(qū)江蘇省涉及地市或個數(shù)徐州市、連云港市涉及縣個數(shù)項目規(guī)模正線180.385km；聯(lián)絡(luò)線5.579km總投資（億元）268.89土建投資（億元）188.22動工時間2017.1完工時間2020.6設(shè)計水平年2021項目組成長度/面積（km/hm2）挖方量（萬m3）填方量（萬m3）借方量（萬m3）棄方量（萬m3）路基工程23.868/95.8165.13193.26164.740.08橋梁工程162.096/285.16349.83134.880173.59站場工程4座/136.94138.18294.91260.43118.38施工生產(chǎn)生活區(qū)/17941.1452.93施工便道143/6011.49取土場2處/9.762.932.9300棄土場5處/16.2304.8700合計/782.9608.7701.78425.13332.05國家或省級重點防治區(qū)名稱江蘇省水土流失重點治理區(qū)及重點預(yù)防保護區(qū)地貌類型黃淮平原區(qū)氣候類型大陸性暖溫帶季風(fēng)氣候植被類型暖溫帶落葉闊葉林現(xiàn)狀林草覆蓋率（%）21.35土壤類型褐土、棕壤、沼澤土、水稻土防治責(zé)任范圍（hm2）979.25容許土壤流失量（t/km2·a）200項目建設(shè)區(qū)（hm2）782.9擾動地表面積（hm2）782.9直接影響區(qū)（hm2）196.35損壞水保設(shè)施面積（hm2）782.9建設(shè)期水土流失預(yù)測總量（t）56920新增水土流失量（t）52620新增水土流失主要區(qū)域橋梁工程、施工生產(chǎn)生活區(qū)、施工便道防治擾動土地整治率（%）95水土流失總治理度（%）97土壤流失控制比攔渣率（%）95植被恢復(fù)率（%）99林草覆蓋率（%）27防治措施分區(qū)工程措施植物措施臨時措施路基工程區(qū)路基骨架護坡及排水溝（土石方土7311m3、土工布315954m2、土工格柵2018595m2）、改移道路排水溝7683.2m、改移道路護坡24012.1m3、表土剝離（剝離面積56.51hm2、土方9.18萬回填4.31萬m3；路基綠化（噴播植草85197m2、栽植喬木11.53千株、栽植灌木改移道路綠化12500m2；路基臨時排水（擋水埂30.78km、急流槽3.36km）、臨時沉沙池37座、路基邊坡覆蓋（彩條布3.35hm2）、改新建鐵路連云港至徐州客運專線防治措施橋梁工程區(qū)土地整治102.66hm2、表土剝離水順接（混凝土5460m3橋梁墩身間綠化（撒播草籽土場沉沙池156個、泥漿沉淀池站場工程區(qū)表土剝離（剝離面積41.33hm2、改移道路護坡10290.9m3；站場綠化（栽植花草、灌木157684.2m2、栽植喬木1610臨時堆土場攔擋（裝土編織袋1148m、裝土編織袋土方堆土場排水溝1148m、臨時堆土取土場區(qū)m3、土地整治9.76hm2、漿砌石截排水溝1762m、漿砌石沉沙池2座、漿砌石骨架護坡2049m3；9.76hm2；臨時堆土場攔擋（裝土編織袋長度964m、裝土編織袋土方土場排水溝1039m。棄土場區(qū)漿砌石沉沙池3座、擋渣墻株、撒草籽16.23hm2、幼林撫—施工生產(chǎn)生栽植喬木59949株、栽植灌木539600株、撒播草籽53.96hm2；臨時排水溝5105m（土方布83100m2、編織袋維護及拆除4117m、臨時排水溝4117m）。施工便道區(qū)編織袋維護及拆除3980m、臨時3920.312682.99水土保持總投資獨立費用946.09監(jiān)理費（萬元）222.14補償費（萬元）782.9方案編制單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司建設(shè)單位江蘇省鐵路辦公室法定代表人及蔣再秋法定代表人及電話劉廣忠武漢市武昌區(qū)和平大道745號南京市石鼓路69號江蘇交通430063210004聯(lián)系人及電話張海龍系人及電話王健全/025-84329223027-51155977025-84329223814605563@princeow@163.com水土保持方案報告書2.1編制目的、意義合理界定建設(shè)單位水土流失防治責(zé)任范圍，落實相應(yīng)防治義務(wù)，明確水土流失防治目標；分析建設(shè)項目布局并擬定水土流失防治對策，布設(shè)科學(xué)、合理、綜合的防治最終實現(xiàn)有效地防止開發(fā)建設(shè)項目建設(shè)和生產(chǎn)造成的人為水土流失，保護生態(tài)環(huán)境，有效地保護和合理利用水土資源，防治項目建設(shè)和生產(chǎn)造成的人為水土流失，為項目布局和施工組織提供完善意見，最大限度地減少和降低對環(huán)境的影響，保證主體工程的順利建設(shè)和安全運行。2.2編制依據(jù)2.2.1法律、法規(guī)（1）《中華人民共和國水土保持法》（1991.6.29，第七屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議通過；2010.12.25，第十一屆全國人民代表大會第十八次會議修（2）《中華人民共和國水法》（2002.8.29，第九屆全國人民代表大會常務(wù)常務(wù)委委員會第十一次會議通過；2014.4.24，（5）《中華人民共和國防洪法》（2015.4.24，第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議《全國人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改<中華人民共和國港口法>）；新建鐵路連云港至徐州客運專線2.2.2部委規(guī)章（5）《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)<全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點預(yù)防區(qū)和展改革委、水利部、中國人民銀行，財綜［2014］8號2.2.3規(guī)范性文件水土保持方案報告書（8）《關(guān)于印發(fā)規(guī)范水土保持方案編報程序、編寫格式和內(nèi)容的補充規(guī)定》的通（9）《關(guān)于嚴格開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案審查審批工作的通知》，水利部水保知》辦水保［2015］139號；（14）《財政部國家發(fā)展改革委財政部、國家發(fā)展改革委關(guān)于取消和暫停征收一發(fā)展與改革委員會辦公廳、建設(shè)部辦公廳發(fā)改辦價格［2004］632號（21）江蘇省水利廳關(guān)于發(fā)布《江蘇省省級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)》2.2.4技術(shù)規(guī)范及標準新建鐵路連云港至徐州客運專線2.2.5技術(shù)文件及資料（2）新建鐵路連云港至徐州客運專線線路圖（1：2000、1：10000、1：50000（4）沿線地區(qū)水土流失資料、水文資料、飲用水源保護區(qū)資料、自然保護區(qū)等資2.3水土流失防治的執(zhí)行標準水利部辦公廳文件《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)<全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點本工程所經(jīng)區(qū)域不涉及國家級水土流失重點防治區(qū)內(nèi)。根據(jù)江蘇省水利廳關(guān)于發(fā)布《江蘇省省級水土流失重點預(yù)防區(qū)和重點治理區(qū)》的公告（蘇水農(nóng)〔2014〕48號本項目所經(jīng)過的江蘇省連云港東海縣石湖鄉(xiāng)、徐州邳州市八義集鎮(zhèn)、徐州市銅山區(qū)徐莊鎮(zhèn)、張集鎮(zhèn)屬于江蘇省省級水土流失重點治理區(qū)，線路經(jīng)過長度24.440km，經(jīng)過的新沂市阿湖鎮(zhèn)、雙塘鎮(zhèn)、北溝鎮(zhèn)、港頭鎮(zhèn)、草橋鎮(zhèn)、邳州市運河街道、趙墩鎮(zhèn)、碾莊鎮(zhèn)屬于江蘇省省級水土流失重點預(yù)防保護區(qū)，線路經(jīng)過長度75.53km。大廟材料廠、張樓下混凝土拌合站、毛莊梁場、魏集拌合站、大許拌合站、遠通水土保持方案報告書取土場屬于江蘇省省級水土流失重點治理區(qū)。沂河混凝土拌和站、邳州材料廠、火紙房梁場、文苑混凝土拌和站、衡集混凝土拌和站、邳州軌枕預(yù)制廠、紅生取土場、安峰鎮(zhèn)棄土場屬于江蘇省省級水土流失重點預(yù)防受地質(zhì)條件、技術(shù)標準的限制，本工程不能夠完全避讓研究范圍內(nèi)的環(huán)境敏感目標，本工程共經(jīng)過蔣莊遺址文保單位、大運河文保單位、通榆河（連云港市區(qū)段）清水通道維護區(qū)、淮沭新河清水通道維護區(qū)、中運河（邳州市）清水通道維護區(qū)、房亭河、新沂駱馬湖市級濕地自然保護區(qū)、徐州銅山圣人窩森林自然保護區(qū)、沭河洪水調(diào)時考慮項目所處區(qū)域生態(tài)功能重要性，確定本工程全線執(zhí)行建設(shè)類項目一級標準。2.4指導(dǎo)思想認真貫徹“預(yù)防為主、保護優(yōu)先、全面規(guī)劃、綜合治理、因地制宜、突出重點、科學(xué)管理、注重效益”的水土保持方針，對項目區(qū)原有水土流失進行治理，防治新增水土流失，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，為工程建設(shè)、生產(chǎn)運營、當?shù)亟?jīng)濟持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件；使工程建設(shè)過程中的水土流失得到及時和有效的控制，注重景觀建設(shè)、鼓勵廢棄土石方綜合利用，保證“三同時”的落實。2.5編制原則原則，明確建設(shè)單位關(guān)于水土流失的時間和空間范圍。護優(yōu)先”的基本要求，選用影響較小的線路方案和先進的施工工藝，優(yōu)化主體工程的3、生態(tài)優(yōu)先的原則：緊密結(jié)合鐵路工程的特點及地方環(huán)境保護和水土保持要求，以治理工程引起的水土流失為重點，完善工程設(shè)計中的各項水土保持措施。到工程措施、生物措施及復(fù)墾利用相結(jié)合；治理與利用、開發(fā)相結(jié)合；近期防護與遠期防護相結(jié)合，形成水土保持綜合防治體系。將臨時工程設(shè)置在永久占地范圍內(nèi)，減少水土流失影響范圍。新建鐵路連云港至徐州客運專線投入使用”的原則，合理安排各項水土保持工程進度，做好分年度實施計劃。經(jīng)濟上合理，實施后具有明顯的生態(tài)效益和社會效益。2.6設(shè)計深度、設(shè)計水平年和方案服務(wù)期（2）設(shè)計水平年計水平年為工程完工后第一年，因此本方案的設(shè)計水平年為2021年。水土保持方案報告書3.1項目基本情況3.1.1項目名稱與建設(shè)性質(zhì)項目名稱：新建鐵路連云港至徐州客運專線（以下簡稱“連徐客?！保?；建設(shè)性質(zhì)：新建鐵路，客運專線，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計行車速度350km/h，電力牽引。工程規(guī)模及特性見表3.1.1-1。表3.1.1-1連徐客專特性表建設(shè)單位江蘇省鐵路辦公室建設(shè)地點連云港市設(shè)計單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2017.1～2020.6所在流域淮河流域線路等級客運專線正線數(shù)目正線線路長度km設(shè)計行車速度350km/h聯(lián)絡(luò)線線路長度km5.57920‰估算總投資268.89機車類型動車組土建投資正線線間距5.0m正線路基km21.961到發(fā)線有效長650m聯(lián)絡(luò)線路基km最小曲線半徑7000mkm23.868牽引種類新建站座4行車指揮方式綜合調(diào)度集中項目建設(shè)對于落實各項國家或地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)地區(qū)加快發(fā)展，實現(xiàn)規(guī)劃宏圖具有重要作用和意義橋梁長度km特大橋座-km7-161.085hm2782.9座-km3-0.681座-km6-0.33永久占地hm2517.91取土場處-hm22-9.76處-hm25-16.23hm2264.99鋪軌基地處-hm2制（存）梁場處-hm27-90.94方608.7軌枕場處-hm22-13.34混凝土集中拌和站處-hm2701.78填料集中拌和站處-hm27-9.31材料廠處-hm27-9.31425.13T梁預(yù)制場處-hm2臨時堆土場處-hm230-16.1332.05施工便道km-hm2新建鐵路連云港至徐州客運專線3.1.2工程范圍（1）線路工程②聯(lián)絡(luò)線連云港站與連鹽鐵路西北上下行聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線總長為5.579km，其中上行聯(lián)絡(luò)LXCK4+069.13。（2）站場工程工程共新建車站4座，分別為連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站。（3）相關(guān)工程新建連云港站動車存車場、徐州東維修車間。3.1.3地理位置與線路走向連徐客運專線鐵路位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部重鎮(zhèn)徐州市。沿線經(jīng)過連云港市的東?？h，徐州地區(qū)的新沂市、邳州市。正線線路全長180.385km。與淮沭新河北側(cè)間夾心地進入東海，在既有東海站對側(cè)并站分場設(shè)置東海站高速場；線路出東海站后，折向西南沿連霍高速公路的北側(cè)西行，上跨京滬高速公路、新長鐵路和沭河，在新沂市城南相鄰連霍高速公路北側(cè)設(shè)新沂南站；出新沂南站后，線路沿連霍高速公路北側(cè)跨新、老沂河后并入既有隴海鐵路，在既有邳州站東側(cè)趙壩村附近設(shè)邳州東站；而后，線路平行既有隴海鐵路過既有邳州站，跨京杭大運河，在碾莊附接入擬建的徐宿淮鹽鐵路的后馬莊站。線路所經(jīng)行政區(qū)見表3.1.3-1。水土保持方案報告書表3.1.3-1連徐客專所經(jīng)行政區(qū)劃表市連云港浦西街道CK0+000CK3+0263.269-0.243洪門街道CK3+026CK6+2473.221開發(fā)區(qū)CK6+247CK9+8423.595CK9+842CK17+847縣CK17+847CK27+3709.52336.083駝峰鄉(xiāng)CK27+370CK33+9176.547CK33+917CK45+472石湖鄉(xiāng)CK45+472CK49+4163.944CK49+416CK51+9002.484石湖鄉(xiāng)CK51+900CK52+1520.252CK52+152CK53+522石湖鄉(xiāng)CK53+522CK53+6470.125CK53+647CK53+7450.098石湖鄉(xiāng)CK53+745CK53+9300.185市CK53+930CK64+80055.027雙塘鎮(zhèn)CK64+800CK73+236CK73+236CK83+830新安鎮(zhèn)CK83+830CK88+2004.37開發(fā)區(qū)CK88+200CK90+5500.407新安鎮(zhèn)CK90+550CK93+3202.77港頭鎮(zhèn)CK93+320CK105+700草橋鎮(zhèn)CK105+700CK110+900市炮車鎮(zhèn)CK110+900CK118+3207.4242.460運河街道CK118+320CK125+420趙墩鎮(zhèn)CK125+420CK135+1009.68碾莊鎮(zhèn)CK135+100CK146+370八義集鎮(zhèn)CK146+370CK153+360區(qū)大許鎮(zhèn)CK153+360CK164+25028.725徐莊鎮(zhèn)CK164+250CK172+700CK172+700CK181+7009大廟街道CK181+700CK182+0850.385新建鐵路連云港至徐州客運專線3.1.4主要技術(shù)標準3.1.5工程總投資及施工進度本項目投資估算總額268.89億元，其中土建投資188.22億元，本項目資本金比例占總資金額的50%，其余通過銀行貸款。3.2項目總體布局3.2.1主體工程布局線路及軌道本項目線路形式主要分為路基、橋梁兩部分組成。本項目正線橋梁比為87.17%，線路不同形式長度分布詳見表3.2.1-1。表3.2.1-1線路組成線路名稱省、地、市路基（km）橋梁（km）站場路基（km）連云港海州區(qū)00.65433.85436.083新沂市4.26648.761255.027邳州市39.38342.46銅山區(qū)7.18921.536028.725聯(lián)絡(luò)線連云港海州區(qū)3.67205.5793.67205.579水土保持方案報告書本項目軌道類型選擇無渣軌道設(shè)計，正線軌道結(jié)構(gòu)形式主要采用CRTSⅢ型板式無砟軌道。軌道橫斷面見圖3.2.1-1～3.2.1-2。圖3.2.1-1路基地段CRTSⅢ型板式無砟軌道橫斷面圖圖3.2.1-2橋梁地段CRTSⅢ型板式無砟軌道橫斷面圖路基工程本項目線路總長度185.964km（含聯(lián)絡(luò)線其中路基總長度23.868km（含聯(lián)絡(luò)節(jié)統(tǒng)計，此處只計列站場路基長度）聯(lián)絡(luò)線：聯(lián)絡(luò)線總長度5.579km，其中路基總長度1.907km，占聯(lián)絡(luò)線線路總長2、路基面形狀及寬度（1）路基面形狀無砟軌道路基面形狀為梯形，混凝土支承層基礎(chǔ)底面為平坡，支承層邊緣以外兩側(cè)設(shè)4%的向外橫向排水坡。路基面以下基床表層與底層、底層與基床下部路堤接觸面自中心向兩側(cè)設(shè)4%路拱，形狀為三角形。新建鐵路連云港至徐州客運專線（2）路基面寬度無砟軌道路基面寬度13.6m，線間距5.0m，路基面不考慮預(yù)留填料及地基工后沉3、路基占地及標準橫斷面（1）區(qū)間路基用地寬度路堤用地寬度：排水溝、護道或坡腳矮擋墻邊緣外不小于3m；路基兩側(cè)兼作排水的取土坑、棄土場，其邊緣外不小于2m。路塹用地寬度：天溝外不小于2m，無天溝時距路塹塹頂邊緣不小于5m。（2）路基標準橫斷面圖3.2.1-3350km/h雙線無砟軌道路堤標準橫斷面圖排水管φ=0.15m鍍鋅鋼管圖3.2.1-4350km/h雙線無砟軌道（一般土質(zhì)、軟質(zhì)巖類、強風(fēng)化硬質(zhì)巖）路塹標準橫斷面圖水土保持方案報告書8.68.6圖3.2.1-5350km/h雙線無砟軌道（弱～微風(fēng)化硬質(zhì)巖）路塹標準橫斷面圖圖3.2.1-6350km/h單線無砟軌道路堤標準橫斷面圖4.34.34.34%4%圖3.2.1-7350km/h單線無砟軌道（一般土質(zhì)、軟質(zhì)巖類、強風(fēng)化硬質(zhì)巖）標準橫斷面圖新建鐵路連云港至徐州客運專線4、路基排水狀況進行規(guī)劃和設(shè)計。路基排水與橋涵、車站等排水設(shè)施銜接配合。對路基有危害的防止水流沖刷路基、或軟化地基。難情況下，方可減少至1‰。側(cè)溝、天溝、排水溝或截水溝按1/50頻率設(shè)計，溝頂高出設(shè)計水位0.2m。排水設(shè)施過水截面尺寸根據(jù)流量計算。塹側(cè)溝、天溝及路堤地段坡腳排水溝一般采用C25（鋼筋（4）路塹邊坡平臺原則上設(shè)置邊坡截水溝，邊坡平臺截水溝尺寸一般采用底寬0.40m、深0.3～0.40m的矩形或梯形斷面，平臺采用C15混凝土預(yù)制塊（六角型實心（5）當路堤邊坡采用立體植被網(wǎng)+植草+栽植灌木防護時，則每15m設(shè)置一條橫向排水槽，采用骨架護坡時，則于主骨架上設(shè)置橫向排水槽。路堤與橋臺聯(lián)結(jié)處、邊坡上有地下管線或綜合接地線通過處必須設(shè)置邊坡排水槽。段的路堤邊坡依據(jù)路堤邊坡高度、填料性質(zhì)以及地基條件采用下列措施：（1）細粒土和細粒改良土填筑地段，邊坡高小于3m時，采用植草+栽植灌木防護。邊坡高≥3m時，坡面采用C25混凝土空心骨架內(nèi)空心磚內(nèi)植草+栽植灌木護坡。邊坡高達大于3m，邊坡每隔0.6m鋪一層雙向土工格柵，寬不小于3.0m。3m時，采用客土植草+栽植灌木防護；邊坡高≥3m時，坡面采用C25混凝土截水骨架內(nèi)客土植草+栽植灌木防護。邊坡高達大于3m，邊坡每隔0.6m鋪一層雙向土工格柵，寬不小于3.0m。（3）無支擋的路堤坡腳，不受洪水或山洪沖刷地段，視具體情況采用C25混凝土腳墻，沖刷地段按防沖刷腳墻設(shè)計。水土保持方案報告書6、路基綠化主體工程設(shè)計采用“內(nèi)灌外喬”相結(jié)合的原則，靠近線路部分栽種植灌木，遠離觀賞植物為輔。以灌木為主，灌、草結(jié)合的種植方式。適地適樹、適當調(diào)整變化。路基邊坡坡面防護和加固采用綠色植物防護或綠色植物防護與工程防護相結(jié)合的7、主要路基工點及邊坡防護形式沿線路基工點類型主要有松軟土路基、巖溶路基、液化土路基等類型。新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■下為黏土（Q3al褐黃色，硬塑，厚地基采用預(yù)應(yīng)力管樁+筏板+堆載預(yù)壓，靠近正線地基采用旋噴樁加固，為防止對運營線的影響，其余采用多向攪拌樁加固；工區(qū)場坪采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓加固，專用線采用塑料排水445正線過渡段路基采用管樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)+堆載預(yù)壓5555664沖積平原，上部第四系全新統(tǒng)沖積層正線過渡段路基采用管樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)+堆載預(yù)壓13666沖積平原，上部第四系全新統(tǒng)沖積層正線過渡段路基采用管樁（巖溶發(fā)育區(qū)采用鉆路基采用螺桿樁或雙向螺旋灌注樁+堆載預(yù)壓加固，巖溶發(fā)育區(qū)注漿加固，路堤坡面采用骨444水土保持方案報告書8、特殊路基工點介紹局部孤丘。平原地表覆蓋層較大，地層軟弱，地基和村鎮(zhèn)居民點，土地資源珍貴；高速公路、國道省道、村鎮(zhèn)公路縱橫交錯，多需上跨通過，同時該區(qū)填料來源緊缺，滿足路基填筑要求的填料均需遠運。綜合本線具體情般＜6m，不存在填高＞20m的路基。9、改河改路工程本項目路基工程（不含站場路基）共計改移道路157處，改移道路36.35km；改移溝渠33處，改移溝渠長度12.27km。新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■起迄13上2土上32土上43土上52土上6土上72土8土9上土上土上土上土上3土上土上土土上水土保持方案報告書水土保持方案報告書起迄3土土上土上4上上4土上3土上土上土上3土上3土上土上土上3土上2土上土上新建鐵路連云港至徐州客運專線新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■起迄2土上2土上2土上3上3土上2土上3上4土上4土上土上4上土上土上土上土上土上3上水土保持方案報告書水土保持方案報告書起迄土上5土上土上2土上3土上土上土上土上土上土上土土上3土上土上土上土上土上新建鐵路連云港至徐州客運專線新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■起迄4上95上2土土上2土上土上土上2土上3土上3土上93上上土上土上水土保持方案報告書水土保持方案報告書起迄3上土上3土上土上土上6上上3土上上3上42上上上2上上新建鐵路連云港至徐州客運專線新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■起迄2土32土上土上土上2土上2土上3上土上土上土上土上2土上土上土上2土上土上水土保持方案報告書水土保持方案報告書起迄土上2土上2土上2土2土上土上土上2土上土上2土上2土上2土上土上2土上土上土上土上新建鐵路連云港至徐州客運專線新建鐵路連云港至徐州客運專線■■■■起迄1土上2土上3土2土上2土上3土上2土上2土上2土土上土上土土土上2土上2土2土上水土保持方案報告書水土保持方案報告書起迄2土2土4土上3土上新建鐵路連云港至徐州客運專線表3.2.1-3路基工程改移溝渠工程情況表起改溝中心里程迄溝寬（m）溝深（m）1CK21+756CK21+93722262CK21+753CK21+94522153CK22+683CK23+4652.54CK24+750CK28+1302.55CK31+700CK31+815216CK33+275CK33+400217CK34+200CK34+4758CK35+5212.59CK44+590CK45+4503CK45+460CK46+1902.5CK48+53683CK83+1823248CK83+920CK84+10021217CK88+820CK90+0002.5282CK100+8513221CK101+91673213CK104+160CK104+29073CK108+17573247CK112+530CK112+670162.5270CK114+2392.5CK123+500CK124+950CK127+2972.5CK128+250CK128+4002CK131+610CK131+9202.5CK140+230CK140+6002.5461CK143+77052CK157+830CK157+93072.5CK160+555CK160+6852.5CK168+600CK168+9002.5CK170+5603209CK171+525CK171+7602.5290CK179+580CK179+7252.5水土保持方案報告書橋梁工程橋3座0.681km，中橋6座0.33km。橋梁全長占線路總長的87.17%。具體橋梁分布見表3.2.1-4，表3.2.1-5，涉水橋梁分布表見3.2.1-6。表3.2.1-4橋梁統(tǒng)計表聯(lián)絡(luò)線特大橋座-km6-157.5887-161.085座-km2-0.5063-0.681座-km6-0.33-6-0.33座-km14-158.4242-3.67216-162.096表3.2.1-5橋梁情況一覽表連云港臺尾徐州臺尾長度（m）連云港特大橋CK20+698CK3+200CK38+19535238.693243.348東海特大橋CK61+280CK40+424CK82+13641712.22沭河特大橋CK84+113CK83+391CK84+834S249省道框架中橋CK85+048CK85+016CK85+080臧圩河中橋CK88+203CK88+185CK88+222新墨河大橋CK90+561CK90+462CK90+661新沂特大橋CK104+142CK92+088CK116+19624108.315邳州特大橋CK137+062CK119+273CK154+85235578.94安定河中橋CK155+300CK155+282CK155+318韶樓中橋CK155+800CK155+782CK155+818大許特大橋CK167+160CK157+406CK176+914CK180+420CK180+381CK180+459后馬莊左線2#中橋CK180+685CK180+646CK180+724后馬莊左線大橋CK181+931CK181+778CK182+085307.3158424.578聯(lián)絡(luò)線西北上行聯(lián)絡(luò)線跨大蒲河大橋西北下行聯(lián)絡(luò)線特大橋2058.475309.793807.163497.373671.725162096.303新建鐵路連云港至徐州客運專線表3.2.1-6涉水橋梁分布情況橋梁名稱橋長（m）跨越水體名稱跨水域?qū)挾龋╩）水中墩個數(shù)1東海特大橋CK61+28041712.22薔薇河325062新沂特大橋CK104+14224108.31553邳州特大橋CK137+06235578.9424大許特大橋CK167+160房亭河400房亭河京杭大運河圖3.2.1-8沿線所經(jīng)河流現(xiàn)狀圖2、設(shè)計洪水頻率墩高小于26m采用實體墩。時可采用圓墩。聯(lián)絡(luò)線橋墩采用圓端形實體墩。水土保持方案報告書全橋宜采用同一種類型橋墩。跨越道路和既有鐵路線兩側(cè)的橋墩采用實體墩。4、基礎(chǔ)類型①全線基礎(chǔ)視地質(zhì)情況采用樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)。②當基坑開挖深度大于5m時，采用樁基礎(chǔ)。③樁基選擇承載力較高的巖層、砂卵石層、硬塑粘土層等作為持力層。④基頂或承臺頂埋置于地面以下0.5m左右，位于水塘中時可露出塘底但不高于常水位；城市道路立交橋基頂或承臺頂高程結(jié)合路面構(gòu)造、管線分布情況綜合考⑤普通墩臺樁基礎(chǔ)樁徑一般優(yōu)先選用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m，特殊橋梁可根據(jù)需要采用較大直徑的鉆孔樁。本線標準橋墩墩形如下圖所示。圖3.2.1-8橋墩斷面圖新建鐵路連云港至徐州客運專線5、橋梁用地寬度一般結(jié)構(gòu)橋梁范圍內(nèi)的用地寬度為橋下設(shè)檢查通道一側(cè)距線路中心線為7.2m，另一側(cè)距線路中心線為5.8m。特殊結(jié)構(gòu)的大跨度橋梁用地寬度根據(jù)基礎(chǔ)類型計算確定。6、施工圍堰墩臺基礎(chǔ)施工開挖時，施工采用鋼圍堰。7、重點橋梁介紹（1）東海特大橋①工程概況本橋位于連云港市區(qū)至新沂市的平原水網(wǎng)化地區(qū)，地面標高在3m～39m之間，②跨河橋式方案沭河通航孔跨擬采用（40+64+40）m連續(xù)梁。③墩臺及基礎(chǔ)類型的選擇橋臺采用雙線矩形空心臺，簡支梁橋墩主要采用圓端形實體墩，連續(xù)梁采用實體墩?；A(chǔ)根據(jù)計算采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m鉆孔灌注樁樁基。③施工方法的初步意見本橋水中共設(shè)9個橋墩，橋墩基礎(chǔ)采用單壁鋼圍堰施工；河灘中的橋墩可搶在枯水期采用鋼板樁圍堰施工。站場工程全線共新建車站4座，分別為連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站，平均站間距離38.18km，最大站間距離47.87km（東海站～新沂南站間），最小站間距離28.79km。主體工程設(shè)計在連云港站設(shè)置存車場1處，在徐州東設(shè)置綜合維修車間1處。溝渠7處，改移溝渠長度2.82km，改移溝渠面積4.24hm2。水土保持方案報告書車站名稱車站中心里程可研階段站線分界里程站坪長度站場占地（hm2）改移道路改移道路（hm2）改移溝渠改移溝渠（hm2）原地貌地面高程/m設(shè)計高程/m挖方/萬m3填方/萬m3起始里程終點里程1連云港站CK1+483.49站CK0+000CK3+20033.563-2.392.632-0.8537.462.58～5.3851.86隴海線K34+923.3837.892CK39+130=隴海線K72+647站CK38+425CK40+00029.810.4134.31-42.8539.8523.4428.56普速場647.873新沂南站CK87+000站CK86+100CK88+10023-0.610.670.5725.01～27.2233.0833.1328.794邳州東站CK117+730站CK116+800CK118+7002-0.770.850.3633.0122.11-24.8124.9838.075連云港站動車存車場2-0.570.630.682.63-3.554.053.726徐州東維修4.740.220.9540.36-42.3543.2577-2.824.24292.85新建鐵路連云港至徐州客運專線表3.2.1-2站場工程改移道路一覽表改移道路長度既有道路狀況道路改移狀況鐵路在上或連云港城市道路混凝土7上4.58混凝土混凝土44.5--4混凝土混凝土44.5--4混凝土城市道路混凝土下8混凝土新沂南混凝土44--4混凝土混凝土44--4混凝土262混凝土55上-5混凝土邳州東混凝土44--4混凝土混凝土42.34混凝土連云港動車所44-44混凝土44-44混凝土徐州東維修200混凝土44--4混凝土表3.2.1-2站場工程改移溝渠一覽表溝寬（m）溝深（m）改溝長度（m）連云港站343224182.5270新沂南站21邳州東2.5240連云港站動車存車場450徐州東維修工區(qū)2.52、各車站介紹本項目連徐客專引入連云港站，在既有連云港站的北側(cè)新建高速車場，規(guī)模為4水土保持方案報告書圖3.2.1-9連云港站平面布置示意圖（2）連云港動車存車場后，連云港站動車所需增設(shè)9條存車線，動車存車場平面布置如下圖所示：圖3.2.1-10連云港動車存車場平面圖本項目高速站與既有站合設(shè)，連徐客專車場設(shè)于既有東海站普速場對側(cè)?？蛯黾扔袞|海站車站站臺范圍路基為路塹，其挖深最深處約為4m。新建鐵路連云港至徐州客運專線新沂南站設(shè)在城市規(guī)劃的正南面，位于城市規(guī)劃的環(huán)城南路與連霍高速公路間，圖3.2.1-12新沂南站平面布置示意圖旅客基本站臺1座、島式和側(cè)式中間站臺各1座（島式中間站臺為普速場和高速場共水土保持方案報告書圖3.2.1-13邳州東站平面布置示意圖3、車站組成1）旅客站房：由公共區(qū)和設(shè)備管理用房等部分組成。站房公共區(qū)布置了進站廣廳、售票廳、出站廳以及相應(yīng)的旅客服務(wù)設(shè)施，其兩側(cè)布置其它車站管理設(shè)備用房。公共區(qū)兩側(cè)合理布置管理、設(shè)備用房，滿足各設(shè)備系統(tǒng)的工藝要求。管理及設(shè)備行車客運用房、電力用房等。站臺是車站內(nèi)供乘客上、下列車的平臺。本項目站臺分為側(cè)式和島式。覆蓋站臺范圍設(shè)站臺中間立柱雨棚，高架橋式站雨棚采用鋼結(jié)構(gòu)打釘板壓型鋼板屋面雨棚，線側(cè)式雨棚采用鋼筋混凝土雨棚。4）旅客通道軌道交通的條件，應(yīng)能有效、便利地吸引和疏導(dǎo)乘車客流。4、車站形式本項目車站有以下兩種型式：線側(cè)平、線側(cè)下a.線側(cè)平式車站線側(cè)平式車站適用于站房一層室內(nèi)地面與站臺面位于同一標高的車站。邳州東站為線側(cè)平式車站，旅客通過地道進站、地道出站。新建鐵路連云港至徐州客運專線圖3.2.1-14邳州東站一層平面圖圖3.2.1-15邳州東站二層平面圖圖3.2.1-16邳州東站剖面圖b.線側(cè)下式車站線路及站臺設(shè)于地面，站房位于線側(cè)，場地與站臺面標高高差較大，設(shè)備、管理用房布置均集中布置在站房內(nèi)，旅客通過地道進、出站。地道與站房位于同一標高，旅客流線自然、便捷。東海站及新沂南站為線側(cè)下式車站。水土保持方案報告書圖3.2.1-17線側(cè)下式車站平面圖圖3.2.1-18線側(cè)下式車站剖面圖電所、牽引變電所、開閉所等四電房屋為重點設(shè)防類（乙類）外，其余均為標準設(shè)防站房及一般多層辦公、技術(shù)作業(yè)、中小跨度車間等房屋采用鋼筋混凝土框架，動車所檢查庫、不落輪鏇庫及臨修庫、輪對踏面診斷控制室等大跨度庫房采用鋼結(jié)構(gòu)，其他一般生產(chǎn)、生產(chǎn)附屬和居住房屋采用框架結(jié)構(gòu)或砌體結(jié)構(gòu)。6、站場占地車站和站場用地應(yīng)充分考慮預(yù)留遠期發(fā)展條件；站場路堤、路塹用地范圍可按照區(qū)間路基用地寬度標準執(zhí)行；鐵路生產(chǎn)設(shè)備房屋用地范圍為房屋圍墻外坡腳排水溝外7、沿線主要的新建或擴建房屋地基處理原則基礎(chǔ)類型根據(jù)本地區(qū)的地貌特征和工程地質(zhì)條件以及上部結(jié)構(gòu)類型和荷載大小等情況，砌體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，框架、排架結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)；特殊地基采新建鐵路連云港至徐州客運專線用樁基或其它基礎(chǔ)形式；在軟土及高填方地區(qū)各類房屋的結(jié)構(gòu)可考慮鋼結(jié)構(gòu)形式以減0.8～1.2m時，底寬采用0.5m，當深度大于1.2m時，底寬采用0.6m。3）橫向排水槽槽底寬不小于0.5m，深度不大于1.2m，當深度大于1.2m時，底寬采用0.6m。橫向排水槽坡度不小于5‰。4）站場路堤坡腳外設(shè)置C25混凝土排水溝。5）站場路塹塹頂?shù)牡孛鏅M坡斜向路基時，在塹頂外5.0m處設(shè)置天溝。9、路基邊坡防護站場路基邊坡防護措施與路基工程區(qū)一致。路堤邊坡采用植草結(jié)合栽種灌木防護、立體植被網(wǎng)、拱形骨架護坡內(nèi)植灌草或采2）路塹邊坡防護（東海站）路塹邊坡結(jié)合土工網(wǎng)、土工網(wǎng)墊、立體植被護坡網(wǎng)、土工格室進行客土植草、植生帶植草、骨架或框架內(nèi)客土植草、植生帶植草或噴混植生防護等措施。站區(qū)綠化設(shè)計范圍包括車站辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)。綠籬、棚架、垂直綠化、樹壇、花壇、草坪、盆栽等各種形式。也可對墻面、屋頂和辦公區(qū)綠化植物選用具有觀賞效果的常綠灌木、喬木和花卉。生產(chǎn)區(qū)的綠化樹種選擇枝葉茂密、分枝低矮、葉面積大的灌木、喬木，栽植方式以常綠、闊葉、落葉樹木組成復(fù)合混交林帶和枝葉密接的綠墻。3.2.2臨時工程布局取土場本項目沿線填料匱乏，主體工程勘測期間時對沿線兩側(cè)50km范圍內(nèi)對土源做了認真全面地調(diào)查。除連云港市、東?？h及徐州市附近有合格填料分布，在調(diào)查范圍內(nèi)其余地區(qū)均不具備大量土源，運距為30～130km，且需進行多處取土，土源分散。水土保持方案報告書港新磷礦化責(zé)任有限公司購買土方49.74萬m3，從李埝鄉(xiāng)連汪村采石場購買76.8萬m3，從龍騰礦業(yè)取土場購買59.2萬m3剩余281.92萬m3通過設(shè)置取土場獲取。主體工程擬設(shè)置取土場2處，取土量為281.92萬m32、取土場周邊情況分析（1）紅生取土場取土活動。取土場北側(cè)為耕地，取土場東側(cè)為村莊，距離250m，取土場西側(cè)為村莊，動會對周邊村莊環(huán)境造成影響，該取土場取土跡地后期用于本項目棄土，工程取土場深度結(jié)合后期棄土量進行設(shè)計，工程設(shè)計取土開挖后為坑洼地，坑洼地容量與棄土量相當，保證后期棄土能夠填平坑洼地，因此后期棄土不會對周邊居民安全造成影響。因此本項目取土場不涉及相關(guān)限制性敏感因素。主體工程設(shè)計紅生取土場后期作為棄土場，總體取土場開挖原則為：基準面以下土深度為8.3m，形成取土坑，后期作為棄土用地。圖3.2.2-3紅生取土場位置示意圖新建鐵路連云港至徐州客運專線（2）遠通取土場遠通取土場位于邳州市八義集鎮(zhèn)黃山西村，現(xiàn)狀為有林地，現(xiàn)狀地貌類型為獨立側(cè)為村莊，距離250m。本項目取土不會影響周邊居民安全，但取土活動會對周邊村莊環(huán)境造成影響，該取土場取土跡地后期用于本項目棄土，工程取土場深度結(jié)合后期棄土量進行設(shè)計，工程設(shè)計取土開挖后為坑洼地，坑洼地容量與棄土量相當，保證后期棄土能夠填平坑洼地，因此后期棄土不會對周邊居民安全造成影響。因此本項目取土場不涉及相關(guān)限制性敏感因素。主體工程設(shè)計遠通取土場后期作為棄土場，總體取土場開挖原則為：基準面以下基準面以上可供取土32.88萬m3，剩余41.62萬m3從25m高程處向下開挖取土，取土深度為10.13m，形成取土坑，后期作為棄土用地。圖3.2.2-4遠通取土場位置示意圖取土場情況詳見表3.2.2-1。水土保持方案報告書水土保持方案報告書hm21—2342583新建鐵路連云港至徐州客運專線棄土場本項目沿線所經(jīng)區(qū)域為黃淮平原地區(qū)，屬于農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，所經(jīng)地區(qū)主要分布為農(nóng)田等，主體工程棄土較為困難，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，工程沿線有3處棄土場情況較好，現(xiàn)狀為采礦跡地，目前已經(jīng)具備倒土條件，能夠滿足工程部分棄土的要求，為容納全線工程棄土，對于其他區(qū)段工程棄土，主體工程考慮工程棄土與取土場結(jié)合進行布置，主體工程取土結(jié)束后進行棄土的回填。主體工程擬設(shè)置棄土場5處（2處取棄結(jié)合棄土量為374.58萬m3，占地棄土場）與取土場結(jié)合進行布設(shè)。土場利用原有取土場，不重復(fù)計列占地。因此工程新增棄土面積為16.23hm2。2、棄土場周邊情況分析3（東海縣安峰鎮(zhèn)3號棄土場東?？h安峰鎮(zhèn)3處棄礦跡地，目前采礦活動基本結(jié)束，具備倒土條件，3因此東海縣安峰鎮(zhèn)3處棄土場不存在限制性因素。東海縣安峰鎮(zhèn)1號棄土場位于安峰山附近，位于礦區(qū)北部，既有礦區(qū)道路西側(cè)，土場棄土量為82.56萬m3，因此安峰鎮(zhèn)1號棄土場可滿足設(shè)計棄土要求。主體工程設(shè)計工程填土從東側(cè)向西側(cè)進行，以東側(cè)礦區(qū)道路為標高進行回填，回填后棄土表面與東?？h安峰鎮(zhèn)2號棄土場位于安峰山附近，位于礦區(qū)北部，既有礦區(qū)道路東側(cè)，土場棄土量為89.7萬m3，因此安峰鎮(zhèn)2號棄土場可滿足設(shè)計棄土要求。主體工程設(shè)計工程填土從西側(cè)向東側(cè)進行，以西側(cè)礦區(qū)道路為標高進行回填，回填后棄土表面與西側(cè)礦區(qū)道路基本等高。東?？h安峰鎮(zhèn)3號棄土場位于安峰山附近，位于礦區(qū)中部，既有礦區(qū)道路西側(cè)，水土保持方案報告書礦坑緊鄰道路，安峰鎮(zhèn)3號棄土場中心坐標為：東經(jīng)118°45′1″，北緯34°21′15.82″。根據(jù)地形圖估算，安峰鎮(zhèn)3號棄土場可容納棄方約90萬m3，方案設(shè)計安峰鎮(zhèn)3號棄土場棄土量為71.26萬m3，因此安峰鎮(zhèn)3號棄土場可滿足設(shè)計棄土要求。主體工程設(shè)計工程填土從東側(cè)向西側(cè)進行，以東側(cè)礦區(qū)道路為標高進行回填，回填后棄土表面與東?？h安峰鎮(zhèn)棄土場1東海縣安峰鎮(zhèn)棄土場2東?？h安峰鎮(zhèn)棄土場3圖3.2.2-5東?？h安峰鎮(zhèn)棄土場位置圖及現(xiàn)狀圖新建鐵路連云港至徐州客運專線洼地進行回填，回填后基本與地面齊平，不會對周邊公共設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點等水土保持方案報告書水土保持方案報告書/hm2mhm212無22無32無41無51無新建鐵路連云港至徐州客運專線施工生產(chǎn)生活區(qū)本項目施工生產(chǎn)生活區(qū)總占地面積為179hm2，全部為臨時占地。2臨時設(shè)施情況見表3.2.2-3、表3.2.2-4。表3.2.2-3大臨設(shè)施一覽表類型序號名稱位置占地面積/hm2類型序號名稱位置占地面積/hm2臨時材料廠1連云港材料廠CK14+600左側(cè)200m1.33混凝土拌和站1薔薇混凝土拌合站CK14+600右側(cè)50m22東海材料廠CK61+100右側(cè)100m1.332營馬混凝土拌和站CK33+400左側(cè)50m23新沂材料廠CK98+500左側(cè)200m1.333迎賓混凝土拌和站CK50+300右側(cè)50m24邳州材料廠CK133+000左側(cè)200m1.334林頭混凝土拌合站CK68+700右側(cè)100m25大許家材料廠CK163+500右側(cè)100m1.335黃墩混凝土拌合站CK83+400左側(cè)100m26大廟材料廠CK180+500左側(cè)100m1.336奮斗混凝土拌和站CK90+300右側(cè)50m27大湖材料廠CK183+341右側(cè)150m1.337沂河混凝土拌和站CK107+500右側(cè)50m2小計9.318文苑混凝土拌和站CK119+500左側(cè)50m2制存梁場1沈海梁場CK13+500左側(cè)200m9衡集混凝土拌和站CK134+500左側(cè)50m22順泰梁場CK37+000右側(cè)320m11.47房亭混凝土拌和站CK153+300右側(cè)50m23曲陽梁場CK54+500左側(cè)200m13.07張樓下混凝土拌合站CK180+700右側(cè)100m24新楊箱梁預(yù)制場CK72+500左側(cè)150m13.07小計225新村梁場CK107+000右側(cè)250m填料拌合站1連云港站拌合站CK0+500右側(cè)20m1.336火紙房梁場CK136+000左側(cè)200m2東海站拌合站CK37+500右側(cè)20m1.337毛莊梁場CK167+000右側(cè)150m13.333新沂站拌合站CK85+800右側(cè)30m1.33小計90.944邳州南站拌合站CK113+700左側(cè)20m1.33鋪軌基地1東家鋪軌基地CK182+615右側(cè)400m5大許拌合站CK152+000左側(cè)30m1.33水土保持方案報告書類型序號名稱位置占地面積/hm2類型序號名稱位置占地面積/hm2無碴軌道構(gòu)件預(yù)制場1東海軌枕預(yù)制廠CK45+000右側(cè)100m6.67填料拌合站6魏集拌合站CK167+800左側(cè)20m1.332邳州軌枕預(yù)制廠CK117+900左側(cè)250m6.677徐州東拌合站CK183+000左側(cè)30m1.33小計13.34小計9.31T梁預(yù)制場1東海T梁預(yù)制場CK7+250右側(cè)300m6合計162.9表3.2.2-4表土堆土場一覽表分段情況表土剝離面積（hm2）表土剝離量場處數(shù)堆土面積（hm2）CK38+195CK38+4250.1510.05CK40+000CK40+4240.2810.09CK82+136CK83+3914.890.7920.26CK84+834CK85+0160.710.1210.04CK85+080CK86+1003.990.6520.22CK88+100CK88+1850.330.0610.02CK88+222CK90+46210.07CK90+661CK92+0882CK116+196CK116+8002.360.3910.13CK118+700CK119+2732.240.3710.12CK154+852CK155+2820.2810.09CK155+318CK155+7821CK155+818CK157+406120.33CK176+914CK180+3812.1820.73CK180+459CK180+6460.730.1210.04CK180+724CK181+7784.120.6620.22西北上行聯(lián)絡(luò)線路基CK0+000CK1+0272.560.4120.14西北上行聯(lián)絡(luò)線路基CK1+202CK1+5090.520.0810.03西北下行聯(lián)絡(luò)線路基CK0+000CK0+3100.850.1410.05西北下行聯(lián)絡(luò)線路基CK3+807CK4+0690.6510.0356.519.183.06新建鐵路連云港至徐州客運專線表3.2.2-5棄土臨時堆放場地分段情況長度（m）棄土臨時堆放量（萬m3）場處數(shù)型CK116+196CK116+800603.75510.51CK118+700CK119+273572.783.581CK154+852CK155+282429.782.0410.68CK155+318CK155+782463.52.3310.78CK155+818CK157+4062.1520.72CK176+914CK180+3813467.0254.122CK180+459CK180+6460.7710.26CK180+724CK181+7782邳州東站CK116+800CK118+7001徐州東維修工區(qū)10.59施工便道工程結(jié)合既有道路情況，對偏離既有道路較遠并且工程較集中的地段修建貫通施工運輸?shù)缆罚渌ㄍ卮髽颉⒋髽虻裙こ痰倪\輸?shù)缆钒凑找氡愕罉藴试O(shè)置。全線寬度按6m計算，便道布設(shè)詳見下表3.2.2-6、表3.2.2-7。表3.2.2-6施工便道情況表省、地、市新建便道改建便道連云港海州區(qū)CK0+000