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營(yíng)業(yè)線現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)措施1、工程概況:DK28+419.8旅客地道孔徑為12.3m,全長(zhǎng)120.35m,穿越盤錦站(1)、(Ⅱ)、(3)、(4)、(5)道,為了保證旅客地道的施工和既有線的正常運(yùn)營(yíng),施工前對(duì)盤錦站(1)、(Ⅱ)、(3)、(4)、(5)道進(jìn)行線路加固,需要安裝及拆除吊軌梁,施工降水井,施工挖孔樁D梁基礎(chǔ),安裝及拆除D型梁,開(kāi)挖旅客地道基坑并施工基坑防護(hù)。2、施工進(jìn)度方案:吊軌梁安裝

2011年2月20日~2010年3月12日降水井

2011年2月20日~2010年3月20日挖孔樁

2011年2月25日~2010年4月5日D型梁安裝

2011年3月15日~2010年4月8日基坑開(kāi)挖及防護(hù)

2011年4月9日~2010年4月15日旅客地道施工

2011年4月16日~2010年5月10日3、組織機(jī)構(gòu)及包保責(zé)任人:組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子,以愛(ài)崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。依據(jù)旅客地道的施工特點(diǎn),為確保營(yíng)業(yè)線施工平安,在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下,本工點(diǎn)建設(shè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合部、財(cái)務(wù)部、合同成本部六個(gè)部門。

序號(hào)部門及職責(zé)1工區(qū)長(zhǎng)趙勇:負(fù)責(zé)主持項(xiàng)目施工生產(chǎn)的全面工作。2副工區(qū)長(zhǎng)兼架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)毛世剛:負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的詳細(xì)組織實(shí)施。3總工程師王榮:負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量、方案、合同的全面管理。4架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人李鐵豐:負(fù)責(zé)施工過(guò)程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與掌握。5物資管理員譚亮:負(fù)責(zé)施工過(guò)程的物資選購(gòu)和材料質(zhì)量掌握。6財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人崔博:負(fù)責(zé)施工過(guò)程的財(cái)務(wù)管理。7平安檢查員韓樹(shù)奎:負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的平安管理與監(jiān)控。8試驗(yàn)負(fù)責(zé)人李建華:負(fù)責(zé)施工過(guò)程的原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)工作。9質(zhì)量檢查員賈洪雷:負(fù)責(zé)施工過(guò)程中“三整合”體系運(yùn)行與管理。10設(shè)備管理員孫偉:負(fù)責(zé)施工過(guò)程的設(shè)備供應(yīng)、修理與保養(yǎng)。11生產(chǎn)班組武寶庫(kù):負(fù)責(zé)施工過(guò)程的詳細(xì)實(shí)施操作。12挖孔樁施工架子隊(duì):負(fù)責(zé)D型梁挖孔樁施工。13線路施工架子隊(duì):負(fù)責(zé)扣軌梁、D型梁、枕木抽換施工。

4、平安措施準(zhǔn)時(shí)召開(kāi)施工預(yù)備會(huì),落實(shí)施工例會(huì)要求,明確分工職責(zé)及物資設(shè)備預(yù)備,施工作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系好后方可施工,施工人員應(yīng)按規(guī)定抽軌、扒碴、松動(dòng)螺絲,嚴(yán)禁違章作業(yè)。嚴(yán)禁將線路兩側(cè)道碴扒光,嚴(yán)禁解開(kāi)鋼軌接頭,嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍,危及行車平安。將木枕抽換完,將兩側(cè)支墩處的枕木底墊實(shí)。使其受力良好。將扣軌梁按3-5-3要求扣好,將U型螺栓套在木枕上。與扣壓板緊密結(jié)合,擰緊螺栓。作業(yè)人員必需聽(tīng)從防護(hù)員的信號(hào)指令,要求防護(hù)員必需持證上崗,準(zhǔn)時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。在線路四周堆放材料、物品工具等要滿意限界要求,不危及行車平安。搬運(yùn)軌、枕時(shí)動(dòng)作要協(xié)調(diào)全都,防止碰撞、摔倒,砸傷手腳。撥移軌排時(shí)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)全都,避開(kāi)工具飛出傷人,禁止用手翻動(dòng)鋼軌。設(shè)專人對(duì)吊軌梁的各部接連零件進(jìn)行檢查,保證各部接連零件連接緊密,堅(jiān)固。如發(fā)覺(jué)零件發(fā)生斷裂進(jìn)要準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)、處理。施工過(guò)程中,按沈陽(yáng)鐵路局現(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行雙防護(hù),設(shè)專人對(duì)吊軌梁處的線路進(jìn)行24小時(shí)檢查、防護(hù),并作好記錄,以防止施工期間工人及機(jī)械侵入限界,對(duì)行車造成影響。

5、施工平安措施1、施工期間II道列車限速45km/h。2、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)嫻熟把握封鎖施工如何進(jìn)行駐站聯(lián)絡(luò)、登記、銷記以及封鎖和開(kāi)工命令的下達(dá)。防護(hù)員應(yīng)熟知封鎖和慢行時(shí)間及速度并準(zhǔn)時(shí)更換停車信號(hào)牌和慢行速度牌。3、施工封鎖前,不得擾動(dòng)既有道床。不得進(jìn)行超前預(yù)備;慢行時(shí),做好預(yù)備工作,堅(jiān)決杜絕擴(kuò)大施工范圍,嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律,決不能玩忽職守。4、臨線作業(yè)點(diǎn)設(shè)專職防護(hù)員,工作人員必需聽(tīng)從防護(hù)員的信號(hào)指令,駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及特種作業(yè)人員必需持證上崗,施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員隨時(shí)保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的有效聯(lián)絡(luò)。5、施工期間,線路加固區(qū)段兩端派專人防護(hù),并正確設(shè)置防護(hù)設(shè)施,發(fā)覺(jué)特別堅(jiān)決實(shí)行相應(yīng)措施,確保行車平安。6、設(shè)置專職班組協(xié)作工務(wù)段對(duì)線路進(jìn)行正常的檢查養(yǎng)護(hù)修理,并隨時(shí)檢查U型鋼筋各部位的螺栓松動(dòng)狀況,并對(duì)螺栓定期涂油,檢查線路的軌距、長(zhǎng)平、水平、方向及行車運(yùn)營(yíng)平安。7、基坑回填土方施工完畢后,在保證線路穩(wěn)定狀態(tài)下依施工方案對(duì)吊軌梁進(jìn)行拆除,拆除前在所施工地段要進(jìn)行道碴備料,以備線路養(yǎng)護(hù)使用。拆除時(shí)采納現(xiàn)場(chǎng)解體施工,將吊軌梁拆除,準(zhǔn)時(shí)回填道碴,完成線路修復(fù)。8、鋼枕所使用膠墊要保證質(zhì)量,防止連電現(xiàn)象發(fā)生,尤其是雨、霧天氣,加強(qiáng)檢查。9、加強(qiáng)日常檢查扣件連接,加強(qiáng)日常線路變形的測(cè)量監(jiān)控,形成記錄。10、營(yíng)業(yè)線上施工的相關(guān)人員必需通過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),并考試合格,持證上崗,著裝整齊,工器具齊備。11、施工前堅(jiān)持班前平安講話制度,班中平安員例行檢查,班后總結(jié)平安聯(lián)防工作的制度。12、每次營(yíng)業(yè)線上施工前要堅(jiān)持向班組進(jìn)行面對(duì)面的平安交底、平安技術(shù)交底和預(yù)備工作檢查。檢查內(nèi)容包括:勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及施工防護(hù)人員等。13、營(yíng)業(yè)線上施工,要時(shí)刻與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,時(shí)刻把握列車運(yùn)行狀況,嚴(yán)禁野蠻施工。動(dòng)用各種既有設(shè)備施工時(shí),必需在設(shè)備管理單位人員監(jiān)督的狀況下進(jìn)行施工,確保既有設(shè)備平安。14、每次營(yíng)業(yè)線施工,施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)、平安管理人員必需到場(chǎng)。設(shè)備管理單位監(jiān)

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