DB3201-T 1077-2022 交通市政基礎設施規(guī)劃規(guī)范

ICS91.020

CCSP51

3201

南京市地方標準

DB3201/T1077—2022

交通市政基礎設施規(guī)劃規(guī)范

Specificationfortrafficmunicipalinfrastructureplanning

交通市政基礎設施規(guī)劃規(guī)范

Specificationfortrafficmunicipalinfrastructureplanning

DB3201/T1077—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由南京市規(guī)劃和自然資源局提出并歸口。

本文件起草單位：南京市規(guī)劃和自然資源局、泛華建設集團有限公司、南京市產品質量監(jiān)督檢驗院、

江蘇蘇測檢測認證有限公司。

本文件主要起草人：劉穎、陳燕平、錢健、李萍、林倞、黃瑋、楊興兵、許新、郭晶偉、吳國輝、

楊思思、崔瑩、趙桃桃、何寅、陳麒、左遠洋、唐曉平、夏青、曹明旭、王的剛、孫宇、榮鼎慧、陳晶、

蔡勇、魏靜雅、朱嘉慧、林熠來、吳超、周瑞。

II

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交通市政基礎設施規(guī)劃規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了南京市城鄉(xiāng)規(guī)劃中交通設施和市政設施規(guī)劃的技術要求。

本文件適用于南京市城市規(guī)劃建設用地范圍內的交通設施和市政設施規(guī)劃、編制。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本使用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3838-2002地表水環(huán)境質量標準

GB5749-2006生活飲用水衛(wèi)生標準

GB6722-2014爆破安全規(guī)程

GB7495-1987架空電力線路與調幅廣播收音臺的防護間距

GB16889生活垃圾填埋場污染控制標準

GB18918-2002城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準

GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水水質

GB/T18921城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質

GB50016建筑設計防火規(guī)范

GB50019工業(yè)建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范

GB50028-2006城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范

GB50139-2014內河通航標準

GB50156汽車加油加氣加氫站技術標準

GB50545-2010110～750kV架空輸電線路設計規(guī)范

GB/T50853-2013城市通信工程規(guī)劃規(guī)范

GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范

GB51102壓縮天然氣供應站設計規(guī)范

GB51142-2015液化石油氣供應工程設計規(guī)范

GB/T51274-2017城鎮(zhèn)綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng)工程技術標準

CJ/T206-2005城市供水水質標準

CJ3020-1993生活飲用水水源水質標準

CJJ34城鎮(zhèn)供熱管網設計規(guī)范

CJJ63聚乙烯燃氣管道工程技術標準

CJJ90-2009生活垃圾焚燒處理工程技術規(guī)范

CJJ/T141-2010建設項目交通影響評價技術標準

HJ338-2018飲用水水源保護區(qū)劃分技術規(guī)范

JT/T402公路貨運站站級標準及建設要求

1

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JTGB01-2014公路工程技術標準

DB32/1072-2018太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

高速公路服務區(qū)highwayservice

設置在高速公路旁為高速公路的車輛和乘客服務的場所及建筑。主要包括住宿（含停車）、餐飲、

加油、汽車修理四大功能。

3.2

集疏運系統(tǒng)collectinganddistributingsystem

連接多種運輸方式的平臺和紐帶，進行一體化運輸組織。

3.3

再生水reusewater

廢水經適當處理后，達到一定的水質指標，滿足某種使用要求，可以進行有益使用的水。

3.4

綜合管廊utilitytunnel

建于城市地下，用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及附屬設施。

4交通設施

4.1城市對外交通

4.1.1鐵路

4.1.1.1鐵路分類

按運輸功能分為普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路：

a)普速鐵路指設計時速160km以下的鐵路；

b)高速鐵路指新建設計開行250km/h（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200km/h

的客運專線鐵路；

c)城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、

便捷、高密度客運專線鐵路。

4.1.1.2鐵路用地

4.1.1.2.1規(guī)劃鐵路廊道預留寬度

規(guī)劃鐵路廊道預留寬度規(guī)定如下：

a)高速鐵路、城際鐵路兩側廊道預留規(guī)劃控制寬度應從外側軌道中心線向外不小于50m；

b)普速鐵路干線兩側廊道預留規(guī)劃控制寬度應從外側軌道中心線向外不小于20m；

c)其他鐵路兩側廊道預留規(guī)劃控制寬度應從外側軌道中心線向外不小于15m。

2

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4.1.1.2.2現狀鐵路廊道控制寬度

控制寬度是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外

的距離?？刂茖挾纫?guī)定如下：

a)城市城區(qū)高速鐵路、城際鐵路為10m，其他鐵路為8m；

b)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m；

c)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；

d)其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m；

e)線路30m范圍內的用地，有條件的應作為綠地，采用其他用地屬性應慎重。

4.1.1.2.3設施規(guī)劃用地指標

設施規(guī)模及規(guī)劃用地指標應符合表1的規(guī)定。

表1鐵路設施規(guī)模規(guī)劃用地

高峰小時旅客發(fā)送量(人)/

項目類型用地規(guī)模（hm2）用地長度要求（m）

貨運量(噸)

特大型＞10000＞501500～2500

客運站大型3000～1000030～501500～2500

中小型600～30008～301200～1800

大型＞10025～50500～1000

貨運站場

中小型中型30～100，小型＜306～5300～500

集裝箱中心站——50～1001500～2000

大型—150～3505000～7000

編組站

中小型—50～1502000～4000

動車段——50～1502500～5000

動車所——10～501800～2500

4.1.1.3鐵路與道路交叉

4.1.1.3.1交叉形式

鐵路與公（道）路交叉，宜設置立體交叉。

4.1.1.3.2上跨形式

道路上跨鐵路時，鐵路建筑限界應按表2執(zhí)行。

3

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表2鐵路建筑限界

單位為毫米

鐵路類別限界高度（自軌面以上）

內燃牽引5500

既有鐵路

電力牽引6550（困難6200）

內燃牽引5500

新建時速200km客貨共線鐵路

電力牽引7500

內燃牽引6050

200km客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸

電力牽引7960

高速鐵路、城際鐵路7250

4.1.2公路

4.1.2.1公路分級

公路按照在公路網中的地位和技術要求可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公

路，分類標準如下：

a)高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路的年平均日

交通量宜在15000輛小客車以上；

b)一級公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路。一級公路的年平

均日交通量宜在15000輛小客車以上；

c)二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級公路的年平均日交通量宜為5000輛～15000輛小

客車；

d)三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日交通量宜為2000

輛～6000輛小客車；

e)四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路年平均日設

計交通量宜在2000輛小客車以下；單車道四級公路年平均日設計交通量宜在400輛小客車以

下。

4.1.2.2用地范圍

4.1.2.2.1公路用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或

路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內的土地；在有條件的地段，高速公路

和一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內的土地為公路用地范圍。

4.1.2.2.2在風沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質地帶設置防護、整治設施時，以及在膨脹土、鹽

漬土等特殊土地帶采取處治措施時，應根據實際需要確定用地范圍。

4.1.2.2.3橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設施、服務設施、管理

設施、綠化以及其他線外工程等用地，應根據實際需要確定用地范圍。

4.1.2.2.4有條件或環(huán)境保護要求種植多行林帶的路段，應根據實際情況確定用地范圍。

4.1.2.2.5改擴建公路可參照新建公路用地范圍的規(guī)定執(zhí)行。

4.1.2.2.6公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為（不少于）：國道20m，省

道15m，縣道10m，鄉(xiāng)道5m。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距

4

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離標準不少于30m。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據安全視距等要

求確定。

4.1.2.3紅線與隔離帶寬度

城鎮(zhèn)區(qū)外公路紅線寬度應符合表3規(guī)定。

表3城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路紅線寬度

單位為米

公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

公路紅線寬度40～6030～5020～4010～248～10

城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路廊道寬度（紅線寬度與兩側隔離帶寬度之和）應根據環(huán)評等分析結論綜合確定。

根據南京主要公路兩側隔離帶控制寬度（繞城公路75m～100m、繞越高速公路100m、滬寧高速公

路度100m、機場高速公路75m），在缺少資料的時候，高速公路可取100m，一級公路可取20m～30

m。

4.1.2.4設計速度及車道寬度

公路等級及設計速度按表4執(zhí)行。

表4公路等級與設計速度

單位為千米每小時

公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

設計速度120100801008060806040303020

公路車道寬度應符合表5的規(guī)定。

表5公路車道寬度

設計速度（km/h)1201008060403020

車道寬度（m）3.753.753.753.53.53.253

公路車道寬度規(guī)定如下：

a)八車道及以上公路在內側車道（內側第1、2車道）僅限小客車通行時，其車道寬度可采用3.5

m；

b)以通行小型客運車輛為主且設計速度為80km/h及以上的公路，經論證車道寬度可采用3.5m；

c)四級公路采用單車道時，車道寬度應采用3.5m；

d)設置慢車道的二級公路，慢車道寬度應采用3.5m；

e)需要設置非機動車道和人行道的公路，非機動車道和人行道等的寬度，宜視實際情況確定。

5

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4.1.2.5交叉工程

4.1.2.5.1公路與公路交叉

公路與公路交叉規(guī)定如下：

a)平面交叉：平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應不小于70°；受地形條件或其他特

殊情況限制時，應大于45°。平面交叉岔數不應多于四條；岔數多于四條時應采用環(huán)形交叉；

b)環(huán)形交叉：環(huán)形交叉的岔數不宜多于五條，有條件實行“入口讓路”規(guī)則管理時，應采用“入

口讓路”環(huán)形交叉。新建公路不應直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接；

c)立體交叉：高速公路與各級公路交叉必須采用立體交叉，其中高速公路與高速公路、一級干線

公路應采用互通式立體交叉；一級公路與交通量大的公路交叉應采用立體交叉；二、三、四級公路

間的交叉，直行交通量大時，宜采用立體交叉。

4.1.2.5.2公路與鐵路交叉

公路與鐵路交叉規(guī)定如下：

a)鐵路與公（道）路交叉，宜設置立體交叉；

b)鐵路與公路平行相鄰時，鐵路用地界與高速公路用地界間距不宜小于30m，與一、二級公路

用地界間距不應小于15m，與三、四級公路用地界間距不應小于5m。

4.1.2.5.3公路與鄉(xiāng)村道路交叉

公路與鄉(xiāng)村道路交叉規(guī)定如下：

a)車行通道凈空規(guī)定如下：

1)通行拖拉機、畜力車時，通道凈空應不小于2.70m；通行農用汽車時，通道凈空應不小于

3.20m；

2)通道凈寬應根據交通量和通行農業(yè)機械類型選用，一般不小于4.00m；通道過長或敷設排

水渠時，宜視情況加寬。

b)人行通道凈空應符合凈高不小于2.20m，凈寬不小于4.00m。

4.1.2.5.4公路與管線交叉

公路與管線交叉規(guī)定如下：

a)架空送電線路與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，交叉角度應大于45°；

b)原油管道、天然氣輸送管道與公路相交叉時，宜為正交；必須斜交時，交叉角度應大于30°；

c)管道與各級公路相交叉且采用下穿方式時，應設置地下通道（涵）或套管。通道或套管應按相

應公路等級的汽車荷載等級進行驗算。

4.1.2.6高速公路出入口設置

高速公路出入口設置規(guī)定如下：

a)高速公路城市出入口，應根據城市規(guī)模、布局、公路網規(guī)劃和環(huán)境條件等因素確定，設置在建

成區(qū)邊緣；

b)特大城市可在建成區(qū)內設置高速公路出入口，其平均間距宜為5km～10km，最小間距不應

小于4km。如出入口間距小于4km，經論證后設置，按JTGB01-2014中9.2.4執(zhí)行。

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4.1.2.7高速公路服務區(qū)用地

高速公路服務區(qū)根據功能和規(guī)模大小，可分為中心服務區(qū)、普通服務區(qū)。

a)中心服務區(qū)指設置在高速公路上，具有主導地位，功能完善、規(guī)模較大，為車輛、駕乘人員和

旅客提供服務的場所和建筑設施。

b)普通服務區(qū)指設置在高速公路上，居次要地位，功能較全、規(guī)模適中，為車輛、駕乘人員和旅

客提供服務的場所和建筑設施。

建設規(guī)模宜符合表6的規(guī)模。

表6高速公路服務區(qū)建設規(guī)模指標推薦值

類型用地面積（hm2/處）建筑面積（m2/處）

中心服務區(qū)10.0～13.5（5000～6000）×2

普通服務區(qū)4.0～6.5（3000～3750）×2

4.1.2.8公路客運站用地

4.1.2.8.1主要功能

汽車客運站是公益性交通基礎設施，是道路旅客運輸網絡的節(jié)點，是道路運輸經營者與旅客進行運

輸交易活動的場所，是為旅客和運輸經營者提供站務服務的場所，是培育和發(fā)展道路運輸市場的載體。

4.1.2.8.2級別劃分

根據車站設施和設備配置情況、地理位置和設計年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡稱日發(fā)量)等因素。

車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。

a)一級車站：設施和設備符合表7和表8中一級車站必備各項要求，且日發(fā)量在10000人次以上

的車站。

b)二級車站：設施和設備符合表7和表8中二級車站必備各項要求，且日發(fā)量在5000人次以上，

不足10000人次的車站。

c)三級車站：設施和設備符合表7和表8中三級車站必備各項要求，日發(fā)量在2000人次以上，

不足5000人次的車站。

d)四級車站：設施和設備符合表7和表8中四級車站必備各項要求，日發(fā)量在300人次以上，不

足2000人次的車站。

e)五級車站：設施和設備符合表7和表8中五級車站必備各項要求，日發(fā)送量在300人次以下的

車站。

f)簡易車站：達不到五級車站要求或以停車場為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運班車功能的車站。

g)招呼站：達不到五級車站要求，具有明顯的等候標志和候車設施的車站。

7

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表7汽車客運站設施配置表

設施名稱一級站二級站三級站四級站五級站

站前廣場●●★★★

場地設施停車場●●●●●

發(fā)車位●●●●★

候車廳(室)●●●●●

重點旅客候車室(區(qū))●●★━━

售票廳●●★★★

行包托運廳(處)●●★━━

綜合服務處●●★★━

站務員室●●●●●

站駕乘休息室●●●●●

務調度室●●●★━

站

用治安室●●★━━

房

房廣播室●●★━━

醫(yī)療救護室★★★★★

無障礙通道●●●●●

無障礙服務設施●●●●●

建飲水室●★★★★

筑

盥洗室和旅客廁所●●●●●

設

智能化系統(tǒng)用房●★★━━

施

辦公用房●●●★━

汽車安全檢驗臺●●●●●

生汽車尾氣測試室★★━━━

產車輛清潔、清洗臺●●★━━

輔汽車維修車間★★━━━

輔助材料間★★━━━

助用配電室●●━━━

用房鍋爐房★★━━━

房門衛(wèi)、傳達室★★★★★

生

司乘公寓★★★★★

活

輔

餐廳★★★★★

助

用

商店★★★★★

房

注：“●”——必備；“★”——視情況設置；“━”——不設

8

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表8汽車客運站設備配置表

設備名稱一級站二級站三級站四級站五級站

旅客購票設備●●★★★

候車休息設備●●●●●

行包安全檢查設備●★★━━

基汽車尾氣排放測試設備★★━━━

本安全消防設備●●●●●

設清潔清洗設備●●★━━

備廣播通訊設備●●★━━

行包搬運與便民設備●●★━━

采暖或制冷設備●★★★★

宣傳告示設備●●●★★

智微機售票系統(tǒng)設備●●★★★

能

系生產管理系統(tǒng)設備●★★━━

統(tǒng)監(jiān)控設備●★★━━

設

備電子顯示設備●●★━━

注：“●”——必備；“★”——視情況設置；“━”——不設

4.1.2.8.3設施規(guī)模

車站主要由場地設施和建筑設施構成。

車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標進行核定，且不低于表9所列指標的計算值，規(guī)模較小的四

級車站和五級車站占地面積不應小于2000m2。

表9車站占地面積指標

單位為平方米每百人次

設備名稱一級車站二級車站三、四、五級車站

占地面積360.00400.00500.00

4.1.2.9公路貨運站用地

4.1.2.9.1站級劃分

主要依據年換算貨物吞吐量進行劃分。

a)一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。

b)二級：年換算貨物吞吐量(300～600)×103t。

c)三級：年換算貨物吞吐量不足300×103t。

4.1.2.9.2設施構成及用地

主要包括生產設施、生產輔助設施和生活服務設施。設施面積計算詳見JT/T402的6.2節(jié)及附錄

A的有關規(guī)定。

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4.1.3水運

4.1.3.1水運分類

水運主要包含港口和內河航道。

4.1.3.2港口碼頭

4.1.3.2.1分類

港口碼頭分類規(guī)定如下：

a)港區(qū)按照碼頭運輸功能分為集裝箱碼頭、多用途碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭和危險品碼頭等；

b)根據貨物種類和流向、船舶類型、集疏運條件和自然條件，港區(qū)陸域應按生產區(qū)、輔助區(qū)和生

活區(qū)確定功能分區(qū)和用地布局。

4.1.3.2.2港口碼頭陸域縱深指標

港口碼頭陸域縱深指標應符合表10和表11的規(guī)定。

表10海港碼頭陸域縱深

單位為米

類別陸域縱深

集裝箱碼頭500～800

多用途碼頭500～800

散裝碼頭400～700

件雜貨碼頭400～700

表11河港碼頭陸域縱深

單位為米

類別陸域縱深

集裝箱碼頭200～450

多用途碼頭200～450

散裝碼頭180～350

件雜貨碼頭180～350

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4.1.3.3內河航道

4.1.3.3.1分級

內河航道應按可通航內河船舶的噸級分為7級，如表12。

表12航道分級劃分

單位為噸

航道等級IIIIIIIVVVIVII

船舶噸級30002000100050030010050

注1：船舶噸級按船舶設計載重噸確定。

注2：通航3000噸級以上船舶的航道列入I級航道。

4.1.3.3.2水上過河建筑物的布置

水上過河建筑物應在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條件良好的平順河段，遠離易變的洲灘，建筑

物的布置規(guī)定如下：

a)水上過河建筑物的布置不應影響和限制航道的通行能力。通航孔的布置應滿足過河建筑物所在

河段雙向通航的要求。在水運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應滿足多線通航的要求；在限

制性航道上，應采取一孔跨過通航水域；

b)水上過河建筑物的墩柱不用過于縮小河道的過水面積，墩柱的縱軸線宜與水流流向平行，墩柱

承臺不應影響通航，不應造成危害船舶航行的不良水流；

c)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流方向的交角不宜超過5°。

4.1.3.3.3水上過河建筑物通航凈空尺寸

水上過河建筑物通航凈空尺寸應符合GB50139-2014第5.2.2條規(guī)定。

4.1.4機場

4.1.4.1選址

機場選址應符合工程地質、水文地質、地形、氣象、環(huán)境和節(jié)約土地等民用機場建設條件，應便于

城市和鄰近地區(qū)使用。

樞紐機場、干線機場距離市中心宜為20km～40km，支線機場距離市中心宜為l0km～20km。

4.1.4.2用地規(guī)劃

機場規(guī)劃用地應根據機場分類、功能布局、客貨運量規(guī)模、跑道數量和建設用地條件合理確定，并

按0.5hm2/萬人次?年～1.0hm2/萬人次?年客運量控制。機場規(guī)劃用地應符合表13的規(guī)定。

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表13機場用地規(guī)劃

單位為公頃

機場分類面積

樞紐機場700～3000

干線機場200～700

支線機場100～200

4.1.5管道

4.1.5.1管道類型

長輸管道包含輸油管道和輸氣管道。

4.1.5.2輸氣管道線路選擇

4.1.5.2.1線路走向應根據工程建設目的和油、氣源、市場分布，結合沿線城鎮(zhèn)、交通、水利、礦產

資源和環(huán)境敏感區(qū)的現狀與規(guī)劃，以及沿途地區(qū)的地形、地址、水文、氣象、地震等自然條件，通過

綜合分析和多方案技術經濟比較，確定線路總體走向。

4.1.5.2.2線路宜避開環(huán)境敏感區(qū)，當路由受限需要通過環(huán)境敏感區(qū)時，應征得其主管部門同意并采

取保護措施。

4.1.5.2.3局部線路走向應根據大中型穿（跨）越工程和油氣站的位置進行調整。

4.1.5.2.4線路應避開軍事禁區(qū)、飛機場、鐵路及汽車客運站、海（河）港碼頭等區(qū)域。

4.1.5.2.5除為管道工程專門修建的隧道、橋梁外，不應在鐵路或公路的隧道內及橋梁上敷設輸油輸

氣管道。輸油輸氣管道從鐵路或公路橋下交叉通過時，不應改變橋梁下的水文條件。

4.1.5.2.6線路宜避開城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)，當受條件限制，需要在城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)通過時，應征得城鄉(xiāng)規(guī)劃主管

部門的同意，并采取安全保護措施。

4.1.5.2.7石方地段的管線路有爆破挖溝時，應避免對公眾及周圍設施的安全造成影響。

4.1.5.2.8線路宜避開高壓直流換流站接地段、變電站等強干擾區(qū)域。

4.1.5.2.9埋地管道與建（構）筑物的間距應滿足施工和運行管理需求，且管道中心線與建（構）筑

物的最小距離應不小于5m。

4.1.5.3管道距離及覆土控制

4.1.5.3.1埋地管道同地面建(構)筑物的最小間距應符合下列規(guī)定：

a)原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民或重要公共建筑的距離應不小于5m；

b)原油、成品油管道臨近飛機場、海（河）港碼頭、大中型水庫和水工建筑物敷設時，間距應不

小于20m；

c)輸油管道與鐵路并行敷設時，管道應敷設在鐵路用地范圍邊線3m以外，且原油、成品油管道

距鐵路線應不小于25m、液化石油氣管道距鐵路線應不小于50m。如受制于地形或其他條件

限制不滿足本條要求時，應征求鐵路管理部門的同意；

d)輸油管道與公路并行敷設時，管道應敷設在公路用地范圍邊線3m以外，距用地邊線不應小于

3m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時，應征求公路管理部門的同意；

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e)原油、成品油管道與軍工廠、軍事設施、炸藥庫、國家重點文物保護設施的最小距離應同有關

部門協(xié)商確定。液化石油氣管道與軍工廠、軍事設施、炸藥庫、國家重點文物保護設施的距離

應不小于100m；

f)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點、重要公共建筑和一般建（構）筑物的最小距離應符合現行國家

標準GB50028-2006的有關規(guī)定。

本條規(guī)定的距離，對于城鎮(zhèn)居民點，由邊緣建筑物的外墻算起，對于單獨的學校、醫(yī)院、軍工廠、

機場、碼頭、倉庫、港口等，應由劃定的區(qū)域邊界線算起。

4.1.5.3.2管道應采用地下埋設方式。當受自然條件限制時，局部地段可采用土堤埋設或地上敷設。

埋地管道的覆土深度，農田段應不小于1.5m，道路段應不小于1.0m，其他地段應不小于0.8m。

4.2城市內部交通

4.2.1城市道路交通

4.2.1.1城市道路交通總體要求

在城市控制性詳細規(guī)劃中，道路網的通行能力應與用地性質及土地開發(fā)的容積率相協(xié)調，按照

CJJ/T141-2010，應用交通模型進行交通影響專項研究，還規(guī)定如下：

a)城市道路的規(guī)劃與設計應符合城市用地規(guī)劃的要求，應考慮防洪水位、文物古跡和地質條件等

限制因素；

b)城市道路不宜穿越飲用水源一級保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等區(qū)域。如無法避免穿越上述敏感地區(qū)，

此段道路的線型和斷面寬度應單獨設計，盡可能減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；

c)道路紅線寬度除滿足交通需求外，還應滿足市政管線敷設的要求；

d)快速路、主干路及風景名勝區(qū)的主要道路應進行道路景觀設計；

e)快速路在規(guī)劃選線時，一般不宜穿越高層噪音敏感建筑物較多區(qū)域，如需建設應采取必要的聲

屏障等控制措施或采用下穿方式穿越。

4.2.1.2路網等級

4.2.1.2.1道路系統(tǒng)分類

按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，城市道路分為快速路、主干路、次

干路和支路。

4.2.1.2.2基本要求

路網等級基本要求應符合表14的規(guī)定。

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表14基本要求

道路等級機動車道條數單條車道一般寬度基本要求

快速路宜全部或部分封閉，并設置中間分隔帶?？焖俾穬蓚纫嗽O

輔道；

宜為雙向

快速路3.5m～3.75m互通立交間距宜為1.5km～3km；

6條～8條

快速路匝道接入城市主、次干路時，與周邊主、次干路節(jié)點的間

距不宜小于150m

主干路的車行道應設置中央分隔帶，交叉口處應設置行人二次過

主干路宜為雙向6條3.5m

街設施，其寬度不宜小于1.5m

次干路可設置單位出入口，出入口距離交叉口車輛停止線應不小

于80m；

次干路宜為雙向4條3.25m～3.5m

次干路應設置港灣式公交中途站、出租車?？空镜裙步煌ㄍ？?/p>

設施

支路上非機動車道宜與人行道不共板，共板的道路橫斷面形式可

用于行人和非機動車較少、道路紅線受限的路段，非機動車道與

支路雙向2條3.25m～3.5m

人行道之間宜采用分隔措施。支路可設置單位出入口，出入口距

離交叉口車輛停車線不小于30m

4.2.1.2.3路網密度

路網密度規(guī)定如下：

a)總體路網密度不低于8.0km/km2；

b)快速路路網密度0.4km/km2～0.5km/km2，主干路路網密度0.8km/km2～1.2km/km2，次

干路路網密度1.2km/km2～1.4km/km2；對于狹長型規(guī)劃區(qū)可適當提高主次干路路網密度，

以提高片區(qū)內通行效率；

c)支路網密度：新建集中成片地區(qū)不低于4km/km2；

d)商業(yè)集中區(qū)：商業(yè)集中地區(qū)路網密度一般宜達到12km/km2～15km/km2，其中支路網密度宜

為10km/km2～12km/km2；

e)軌道影響區(qū)：軌道影響區(qū)指距離站點約500m～800m，步行約15min以內可以到達站點入

口，與軌道功能緊密關聯(lián)的地區(qū)。軌道站點未確定位置時，可采用線路兩側各500m～800m

作為軌道影響區(qū)范圍。一般情況下，單一線路的城市軌道影響區(qū)可作為一個帶型地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃

控制；軌道影響區(qū)宜采用小街坊、密路網的道路規(guī)劃形態(tài)：

1)支路網密度原則上應達到6km/km2～8km/km2以上，支路斷面寬度不宜大于20m，對

于超過45m寬的道路，宜分解為兩條單向道路來分流機動車交通；

2)軌道影響區(qū)位于城市中心時，街坊尺度宜控制在120m以內，現狀復雜難以進行更新改造

的地區(qū)，應通過打通公共步行通道縮小地塊尺度；軌道影響區(qū)位于城市外圍時，街坊寬

度宜控制在200m以內。

f)路網間距：路網間距主要取決于規(guī)劃規(guī)定的設計車速及隔離程度，同時也要求考慮不同使用對

象的方便要求。一般間距要求可參照表15。

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表15路網間距

單位為米

道路類型快速路主干路次干路支路

路網間距3000～60001200～2000600～1000100～300

4.2.1.2.4道路寬度

道路寬度要求如下：

a)中心城、副城、新城：快速路50m～60m，主干路40m～50m，次干路26m～35m，

支路12m～24m；

b)新市鎮(zhèn)：主干路28m～35m，次干路16m～26m，支路12m～14m，巷路7m～10m。

特殊情況處理如下：

a)若有高架軌道或其它方式公共交通敷設于道路內，可適度增加道路寬度，滿足其布設要求；

b)在城市新建地區(qū)、用地較充裕的城市更新地區(qū)支路宜采用16m