汽車檢測與故障診斷中職全套教學課件

發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（一）-01-任務一發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（一）-02-任務二發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（二）-03-任務三發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（三）-04-任務四發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（四）-05-任務五發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（五）-06-任務六發(fā)動機怠速抖動故障診斷與維修（一）-07-任務七發(fā)動機怠速抖動故障診斷與維修（二）-08-任務八發(fā)動機怠速抖動故障診斷與維修（三）-09-任務九發(fā)動機加速無力故障診斷與維修（一）-10-任務十發(fā)動機加速無力故障診斷與維修（二）-11-任務十一發(fā)動機加速無力故障診斷與維修（三）-12-任務十二發(fā)動機加速無力故障診斷與維修（四）-13-任務十三前照燈電路故障診斷與維修（一）-14-任務十四前照燈電路故障診斷與維修（二）-15-任務十五前照燈電路故障診斷與維修（三）-16-任務十六刮水器不工作故障診斷與維修（一）-17-任務十七刮水器不工作故障診斷與維修（二）-18-任務十八電動車窗故障診斷與維修（一）-19-任務十九電動車窗故障診斷與維修（二）-20-任務二十空調系統(tǒng)故障診斷與維修（一）-21-任務二十一空調系統(tǒng)故障診斷與維修（二）-22-任務二十二空調系統(tǒng)故障診斷與維修（三）-23-任務二十三中控門鎖故障診斷與維修（一）-24-任務二十四中控門鎖故障診斷與維修（二）-25-任務二十五無鑰匙進入故障診斷與維修（一）-26-任務二十六無鑰匙進入故障診斷與維修（二）-27-任務二十七電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（一）-28-任務二十八電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（二）-29-任務二十九電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（三）-30-任務三十電子駐車制動系統(tǒng)故障診斷與維修（四）全套可編輯PPT課件1任務載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務信息：發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設備和檢測儀器對車輛故障進行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進行質量檢查；能夠解答客戶關于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理；內容2課程概述能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除重點發(fā)動機無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點3知識講解（1）.發(fā)動機無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機不轉，發(fā)動機無法啟動★起動機故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點火開關、檔位開關、離合器開關、制動開關故障★發(fā)動機控制單元及相關電路故障2起動機正常，發(fā)動機無法啟動★發(fā)動機防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡通信傳輸故障★發(fā)動機缸壓不足★發(fā)動機正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機控制單元J623,進入及啟動許可天線、點火鑰匙、點火開關E415、點火啟動按鍵E378、網(wǎng)關J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點火開關E415或點火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當按下啟動按鍵時，首先進行防盜驗證，舒適控制單元J393通過進入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉向柱鎖止控制單元J764中，使其內部的開關接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機繼電器J682和J710,使起動機啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點火開關。并將硬件和軟件都切換到緊急運行狀態(tài)(J942內部），這表示來自點火開關接線端將被連接，進而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運行。點火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關閉，只要點火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機控制單元J623會通過啟動機控制裝置的診斷導線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅動)把低壓燃油系統(tǒng)內50～650kPa的低壓燃油轉化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機轉速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機正常啟動及運轉，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機無法啟動故障檢查流程：項目一：發(fā)動機基礎檢查項目二：發(fā)動機故障自診斷項目三：起動系統(tǒng)檢查項目四：點火系統(tǒng)檢查項目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項目六：進氣系統(tǒng)及傳感器檢查項目七：發(fā)動機機械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機傳感器組收音機電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關二、Canbus基本結構（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍；Lin:20最大承載：10001、驅動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調節(jié)控制單元J500電動助力轉向控制單元J527轉向柱控制單元J533網(wǎng)關控制器T16診斷接口2、驅動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務由網(wǎng)關(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關J533及作用1、網(wǎng)關J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關上必須注冊，才能夠進行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調效應。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項：千萬不能打開總線的結點，導線維修技術要求總線結點纏繞長度最大max:50mm連接點距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關閉點火開關，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或專用檢測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負載電阻

電壓檢測：打開點火開關，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅動CAN數(shù)據(jù)線波形，應符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅動CAN數(shù)據(jù)總線標準波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（二）1任務載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務信息：發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設備和檢測儀器對車輛故障進行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進行質量檢查；能夠解答客戶關于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理；內容2課程概述能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除重點發(fā)動機無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點3知識講解（1）.發(fā)動機無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機不轉，發(fā)動機無法啟動★起動機故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點火開關、檔位開關、離合器開關、制動開關故障★發(fā)動機控制單元及相關電路故障2起動機正常，發(fā)動機無法啟動★發(fā)動機防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡通信傳輸故障★發(fā)動機缸壓不足★發(fā)動機正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機控制單元J623,進入及啟動許可天線、點火鑰匙、點火開關E415、點火啟動按鍵E378、網(wǎng)關J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點火開關E415或點火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當按下啟動按鍵時，首先進行防盜驗證，舒適控制單元J393通過進入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉向柱鎖止控制單元J764中，使其內部的開關接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機繼電器J682和J710,使起動機啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點火開關。并將硬件和軟件都切換到緊急運行狀態(tài)(J942內部），這表示來自點火開關接線端將被連接，進而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運行。點火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關閉，只要點火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機控制單元J623會通過啟動機控制裝置的診斷導線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅動)把低壓燃油系統(tǒng)內50～650kPa的低壓燃油轉化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機轉速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機正常啟動及運轉，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機無法啟動故障檢查流程：項目一：發(fā)動機基礎檢查項目二：發(fā)動機故障自診斷項目三：起動系統(tǒng)檢查項目四：點火系統(tǒng)檢查項目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項目六：進氣系統(tǒng)及傳感器檢查項目七：發(fā)動機機械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機傳感器組收音機電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關二、Canbus基本結構（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍；Lin:20最大承載：10001、驅動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調節(jié)控制單元J500電動助力轉向控制單元J527轉向柱控制單元J533網(wǎng)關控制器T16診斷接口2、驅動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務由網(wǎng)關(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關J533及作用1、網(wǎng)關J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關上必須注冊，才能夠進行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調效應。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項：千萬不能打開總線的結點，導線維修技術要求總線結點纏繞長度最大max:50mm連接點距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關閉點火開關，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或專用檢測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負載電阻

電壓檢測：打開點火開關，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅動CAN數(shù)據(jù)線波形，應符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅動CAN數(shù)據(jù)總線標準波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（三）1任務載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務信息：發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設備和檢測儀器對車輛故障進行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進行質量檢查；能夠解答客戶關于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理；內容2課程概述能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除重點發(fā)動機無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點3知識講解（1）.發(fā)動機無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機不轉，發(fā)動機無法啟動★起動機故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點火開關、檔位開關、離合器開關、制動開關故障★發(fā)動機控制單元及相關電路故障2起動機正常，發(fā)動機無法啟動★發(fā)動機防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡通信傳輸故障★發(fā)動機缸壓不足★發(fā)動機正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機控制單元J623,進入及啟動許可天線、點火鑰匙、點火開關E415、點火啟動按鍵E378、網(wǎng)關J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點火開關E415或點火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當按下啟動按鍵時，首先進行防盜驗證，舒適控制單元J393通過進入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉向柱鎖止控制單元J764中，使其內部的開關接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機繼電器J682和J710,使起動機啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點火開關。并將硬件和軟件都切換到緊急運行狀態(tài)(J942內部），這表示來自點火開關接線端將被連接，進而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運行。點火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關閉，只要點火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機控制單元J623會通過啟動機控制裝置的診斷導線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅動)把低壓燃油系統(tǒng)內50～650kPa的低壓燃油轉化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機轉速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機正常啟動及運轉，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機無法啟動故障檢查流程：項目一：發(fā)動機基礎檢查項目二：發(fā)動機故障自診斷項目三：起動系統(tǒng)檢查項目四：點火系統(tǒng)檢查項目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項目六：進氣系統(tǒng)及傳感器檢查項目七：發(fā)動機機械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機傳感器組收音機電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關二、Canbus基本結構（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍；Lin:20最大承載：10001、驅動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調節(jié)控制單元J500電動助力轉向控制單元J527轉向柱控制單元J533網(wǎng)關控制器T16診斷接口2、驅動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務由網(wǎng)關(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關J533及作用1、網(wǎng)關J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關上必須注冊，才能夠進行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調效應。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項：千萬不能打開總線的結點，導線維修技術要求總線結點纏繞長度最大max:50mm連接點距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關閉點火開關，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或專用檢測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負載電阻

電壓檢測：打開點火開關，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅動CAN數(shù)據(jù)線波形，應符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅動CAN數(shù)據(jù)總線標準波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（四）1任務載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進行故障維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務信息：發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設備和檢測儀器對車輛故障進行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進行質量檢查；能夠解答客戶關于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理；內容2課程概述能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除重點發(fā)動機無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點3知識講解（1）.發(fā)動機無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機不轉，發(fā)動機無法啟動★起動機故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點火開關、檔位開關、離合器開關、制動開關故障★發(fā)動機控制單元及相關電路故障2起動機正常，發(fā)動機無法啟動★發(fā)動機防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡通信傳輸故障★發(fā)動機缸壓不足★發(fā)動機正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機控制單元J623,進入及啟動許可天線、點火鑰匙、點火開關E415、點火啟動按鍵E378、網(wǎng)關J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點火開關E415或點火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當按下啟動按鍵時，首先進行防盜驗證，舒適控制單元J393通過進入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉向柱鎖止控制單元J764中，使其內部的開關接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機繼電器J682和J710,使起動機啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點火開關。并將硬件和軟件都切換到緊急運行狀態(tài)(J942內部），這表示來自點火開關接線端將被連接，進而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運行。點火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關閉，只要點火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機控制單元J623會通過啟動機控制裝置的診斷導線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅動)把低壓燃油系統(tǒng)內50～650kPa的低壓燃油轉化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機轉速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機正常啟動及運轉，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機無法啟動故障檢查流程：項目一：發(fā)動機基礎檢查項目二：發(fā)動機故障自診斷項目三：起動系統(tǒng)檢查項目四：點火系統(tǒng)檢查項目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項目六：進氣系統(tǒng)及傳感器檢查項目七：發(fā)動機機械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機傳感器組收音機電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關二、Canbus基本結構（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍；Lin:20最大承載：10001、驅動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調節(jié)控制單元J500電動助力轉向控制單元J527轉向柱控制單元J533網(wǎng)關控制器T16診斷接口2、驅動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務由網(wǎng)關(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關J533及作用1、網(wǎng)關J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關上必須注冊，才能夠進行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調效應。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項：千萬不能打開總線的結點，導線維修技術要求總線結點纏繞長度最大max:50mm連接點距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關閉點火開關，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或專用檢測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負載電阻

電壓檢測：打開點火開關，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅動CAN數(shù)據(jù)線波形，應符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅動CAN數(shù)據(jù)總線標準波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機無法啟動故障診斷與維修（五）1任務載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車啟動無法著車，經(jīng)拖車送到4S店，進行故障維修。客戶信息：公司職員李先生任務信息：發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理2課程概述能夠查找故障車型維修資料，電路圖；能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設備和檢測儀器對車輛故障進行檢測；能夠完成故障部件的拆裝、檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進行質量檢查；能夠解答客戶關于車輛保養(yǎng)方面的疑問目標邁騰轎車防盜啟動電路組成原理；邁騰轎車燃油供給系統(tǒng)；發(fā)動機無法啟動故障檢查與修理；內容2課程概述能夠對故障現(xiàn)象進行故障分析，確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除重點發(fā)動機無法啟動故障樹分析；故障檢查、故障排除思路步驟；難點3知識講解（1）.發(fā)動機無法啟動常見故障類型及故障原因序號故障類型故障原因1起動機不轉，發(fā)動機無法啟動★起動機故障★起動繼電器故障★起動線路故障★車輛處于防盜狀態(tài)★蓄電池電壓過低★點火開關、檔位開關、離合器開關、制動開關故障★發(fā)動機控制單元及相關電路故障2起動機正常，發(fā)動機無法啟動★發(fā)動機防盜系統(tǒng)故障★鑰匙沒有成功匹配★曲軸（凸輪軸）傳感器故障★點火電路故障★燃油供給系統(tǒng)故障★進氣系統(tǒng)漏氣、傳感器故障★排氣系統(tǒng)堵塞★電控單元故障★網(wǎng)絡通信傳輸故障★發(fā)動機缸壓不足★發(fā)動機正時（配氣）相位錯亂（2）大眾邁騰防盜和啟動電路組成部件：接線端控制單元J942、車載電網(wǎng)控制單元519、舒適控制單元J393與防盜控制單元J362集成于一體）、發(fā)動機控制單元J623,進入及啟動許可天線、點火鑰匙、點火開關E415、點火啟動按鍵E378、網(wǎng)關J533等部件組成，電路如圖所示。工作原理：

1）駕駛員可通過點火開關E415或點火啟動按鍵E378操縱車輛功能。接線端S和接線端15由接線端控制單元J942根據(jù)點火啟動按鍵的請求以電子方式產(chǎn)生，在收到請求時產(chǎn)生持續(xù)信號。接線端S、15、50會在接線端控制單元J942中被接通。2）當按下啟動按鍵時，首先進行防盜驗證，舒適控制單元J393通過進入\啟動許可系統(tǒng)天線,識別到點火鑰匙并判斷出是否合法，如果是合法鑰匙，J393將發(fā)出喚醒信號到轉向柱鎖止控制單元J764中，使其內部的開關接通，向接線端控制單元J942供電，方向盤解鎖，與此同時J519接通15號繼電器供電．儀表指示燈點亮。3）啟動時．接線端50的請求由J942以200ms的矩形脈沖發(fā)送到發(fā)動機控制單元J623，如果J623接收到啟動條件的信息，如P/N信號和制動信號（在手動變速器車輛上，離合器開關信號被視為啟動條件），J623就會接通它的兩個啟動機繼電器J682和J710,使起動機啟動。4）如果J942在連續(xù)工作過程中失靈，那么作為緊急運行，它將繼續(xù)為接線端15供電，直至識別到車速為0km/h為止，然后斷開點火開關。并將硬件和軟件都切換到緊急運行狀態(tài)(J942內部），這表示來自點火開關接線端將被連接，進而使車輛能夠通過這種方式繼續(xù)運行。點火啟動按鍵E378不再起作用，其照明裝置也被關閉，只要點火啟動按鍵E378出現(xiàn)不可信情況，都會執(zhí)行以上動作。5）在處理J942接線端50的請求之前，發(fā)動機控制單元J623會通過啟動機控制裝置的診斷導線（用于“反饋”的接線端50R)查詢當前電勢的可靠性。如不可靠．發(fā)動機控制單元J623就會中斷啟動。車載電網(wǎng)控制單元J519也會同時獲取到此信息。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理1.燃油控制系統(tǒng)組成：主要由電動油泵、帶壓力限制閥的濾清器、低壓燃油壓力傳感器410、燃油高壓泵、燃油壓力調節(jié)閥N276、高壓燃油壓傳感器247、燃油軌道、壓力限制閥、噴油閥、發(fā)動機控制單元ECU和燃油泵控制單元J538。（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)組成（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理燃油系統(tǒng)控制電路（3）大眾邁騰轎車燃油控制系統(tǒng)組成原理2.工作原理

1）低壓燃油系統(tǒng)的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的，裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據(jù)脈寬調制信號,控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統(tǒng)壓力維持在50-650kPa。用以保證發(fā)動機的正常啟動及工作。

2）燃油系統(tǒng)通過燃油高壓泵(由凸輪軸驅動)把低壓燃油系統(tǒng)內50～650kPa的低壓燃油轉化為1.1～3.0MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節(jié)閥N276裝在燃油高壓泵上，發(fā)動機控制單元根據(jù)高壓燃油壓力傳感器G247所監(jiān)測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。

3)燃油壓力調節(jié)閥N276不工作時，電子節(jié)氣門(EPC)燈會點亮，路試車輛，會出現(xiàn)車輛加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發(fā)動機轉速也只有3000r／min左右。裝在燃油高壓泵上，由于燃油壓力調節(jié)閥N276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致N276燒壞。4)拔下N276的插頭，然后觀察發(fā)動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統(tǒng)壓力過低，不能維持發(fā)動機正常啟動及運轉，應檢查電動燃油泵、燃油濾清器是否正常；如果不熄火，則查看數(shù)據(jù)流01－08－106組的1區(qū)數(shù)值(高壓燃油系統(tǒng)的壓力值)，若數(shù)值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統(tǒng)沒有故障。（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程1.故障診斷樹2.故障檢查流程步驟發(fā)動機無法啟動故障檢查流程：項目一：發(fā)動機基礎檢查項目二：發(fā)動機故障自診斷項目三：起動系統(tǒng)檢查項目四：點火系統(tǒng)檢查項目五：燃油供給系統(tǒng)檢查項目六：進氣系統(tǒng)及傳感器檢查項目七：發(fā)動機機械系統(tǒng)檢查（4）大眾邁騰發(fā)動機無法啟動故障診斷樹及故障檢查流程（5）CAN數(shù)據(jù)總線一、什么是CAN-BUS廣播原理：一家發(fā)送，大家接收1.CAN-BUS是ControllerAreaNetwork的縮寫，稱為控制單元局域網(wǎng)，它是車用控制單元傳輸信息的一種傳送形式2.

CAN-BUS系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。也就是說每個控制單元不指定接收者，把所有的信息都往外發(fā)送；由接收控制器自主選擇是否需要接收這些信息。BSG空調舒適系統(tǒng)右前門左前門右后門左后門SMLSLWSEPS氣囊ABS/ESP變速箱發(fā)動機傳感器組收音機電話左刮水器右刮水器診斷接口網(wǎng)關二、Canbus基本結構（5）CAN數(shù)據(jù)總線三、CAN數(shù)據(jù)總線分類CAN總線系統(tǒng)分為5個不同的區(qū)域，分別為驅動系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、多功能儀表、診斷總線等5個局域網(wǎng)。其速率分別為(Kbit/m)，顏色為雙色，基本色是橙色，低線是橙棕色：驅動系統(tǒng)（由15號線激活）：500，橙/黑;舒適系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/綠；

信息系統(tǒng)（由30號線激活）：100，橙/紫； 診斷系統(tǒng)（由30號線激活）：500，黃

儀表系統(tǒng)（由15號線激活）：100，橙/藍；Lin:20最大承載：10001、驅動CAN總線系統(tǒng)位置D啟動控制-鑰匙G85方向盤轉角傳感器J104帶EDL的ABS控制單元J217自動變速箱控制單元J220發(fā)動機控制單元J234安全氣囊J431大燈照程調節(jié)控制單元J500電動助力轉向控制單元J527轉向柱控制單元J533網(wǎng)關控制器T16診斷接口2、驅動CAN總線系統(tǒng)組成

由于不同區(qū)域Canbus總線的速率和識別代號不同，因此一個信號要從一個總線進入到另一個總線區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個系統(tǒng)接受，這個任務由網(wǎng)關(Gateway)來完成。另外，網(wǎng)關還具有改變信息優(yōu)先級的功能。四、網(wǎng)關J533及作用1、網(wǎng)關J533位置及針腳說明CAN組合儀表CAN驅動系統(tǒng)CAN信息娛樂CAN舒適系統(tǒng)CAN診斷2、網(wǎng)關J533注意：所有的控制單元在網(wǎng)關上必須注冊，才能夠進行正常的通訊。（5）CAN數(shù)據(jù)總線五、CAN數(shù)據(jù)傳輸線CAN數(shù)據(jù)總線是一種雙線式數(shù)據(jù)總線（雙絞線），既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾。各個CAN系統(tǒng)的控制單元都并聯(lián)在CAN數(shù)據(jù)總線上。采用高低電平兩根數(shù)據(jù)線，分別叫CAN-High和CAN-Low線。兩條扭絞在一起的導線稱為雙絞線。

控制器輸出的信號同時向兩根通訊線發(fā)送，高低電平互為鏡像。并且每一個控制器都增加了終端電阻，以減少數(shù)據(jù)傳送時的過調效應。

終端電阻是一個電阻器，防止數(shù)據(jù)傳輸終了時，被反射回來，產(chǎn)生疊加破壞數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)傳輸線數(shù)據(jù)傳輸終端電阻CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器數(shù)據(jù)傳輸終端電阻（5）CAN數(shù)據(jù)總線+1V-1V外界的干擾同時作用于兩根導線產(chǎn)生的電磁波輻射相互抵消~0V1、雙絞線,CAN-High線和CAN-Low線Can總線的基本顏色：橙色；Can-Low總是棕色；

Can-High:驅動系統(tǒng)(黑色)；舒適系統(tǒng)（綠色)； 信息系統(tǒng)(紫色）；沒有屏蔽層的雙絞線?0.35-0.50mm2，絞距：20mm驅動系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/黑色低速桔黃色/棕色舒適/便利功能系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/綠色低速桔黃色/棕色信息娛樂系統(tǒng)

CAN

高速桔黃色/紫色低速桔黃色/棕色（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法1、CANBus維修注意事項：千萬不能打開總線的結點，導線維修技術要求總線結點纏繞長度最大max:50mm連接點距離大于100mm（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、驅動CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法2、電壓和終端電阻檢測關閉點火開關，斷開電源至少等待5分鐘以上，拆下相應的控制單元插接件，使用數(shù)字萬用表或專用檢測儀測量終端電阻阻值為120歐姆，測量驅動總線總阻值約為60歐姆。如下圖所示數(shù)據(jù)總線上CAN-High線和CAN-Low線上的負載電阻

電壓檢測：打開點火開關，用萬用表或示波器，檢查CAN-High和CAN-Low電壓值應符合規(guī)定，如下圖所示。（5）CAN數(shù)據(jù)總線六、CAN數(shù)據(jù)總線故障檢測方法

3、CAN數(shù)據(jù)總線波形檢測使用波形分析儀或汽車專用示波器檢測驅動CAN數(shù)據(jù)線波形，應符合規(guī)定，如波形不符合規(guī)定，檢查CAN數(shù)據(jù)總線是否有斷路、短路、對蓄電池負極短路，對蓄電池正極短路等故障。驅動CAN數(shù)據(jù)總線標準波形如圖：

CAN-High與CAN-Low的波形相同，極性相反，且最大電壓值相等Thanks！發(fā)動機怠速抖動故障診斷與維修（一）1任務載體車輛信息：一輛行駛里程約3萬km的2015年大眾邁騰1.8TSi轎車。用戶反映該車能正常起動，啟動后發(fā)動機怠速抖動，工作不平穩(wěn)，開到4S店要求進行維修?？蛻粜畔ⅲ汗韭殕T李先生任務信息：發(fā)動機怠速抖動故障檢查與修理2課程概述能夠對發(fā)動機怠速抖動故障現(xiàn)象進行故障驗證，能夠根據(jù)故障樹進行故障檢測，故障維修，故障排除；能夠正確使用檢測設備和檢測儀器對車輛故障進行檢測；能夠完成故障部件的檢查、更換和維修；能夠正確填寫維修工單，進行質量檢查；能夠做到7S維修標準；清潔、清掃、整理、整頓、安全、素養(yǎng)、節(jié)約目標發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象；如何判斷發(fā)動機怠速抖動故障？發(fā)動機怠速抖動故障類型及故障原因；發(fā)動機怠速抖動故障診斷方法發(fā)動機怠速抖動故障診斷樹內容2課程概述能夠對怠速抖動故障現(xiàn)象進行故障分析；能夠確定故障檢修思路步驟；能夠根據(jù)故障樹，進行故障檢測，故障確認，故障維修，故障排除；重點發(fā)動機怠速抖動故障樹分析；怠速抖動故障檢查、故障排除；難點3知識講解（1）什么是發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象？

發(fā)動機工作時，汽缸內氣體作用力的變化，會引起各汽缸功率不平衡，活塞在做功行程時水平方向分力不一致，導致發(fā)動機怠速抖動工作不穩(wěn)定。（2）如何判斷發(fā)動機怠速抖動故障？

①、觀察發(fā)動機缸體抖動程度，怠速平穩(wěn)時機油尺刻線很清晰，怠速抖動時油尺看起來是雙的；②、從發(fā)動機轉速表觀察，轉速以怠速期望值為中心上下抖動，或在期望值一側劇烈抖動；③、原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖。（3）發(fā)動機怠速抖動故障類型及故障原因一、發(fā)動機怠速抖動故障類型序號分類標準故障