2023年城市軌道交通考試題庫及答案

2023年城市軌道交通考試題庫及答案

一、單選題

1.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場方向和螺旋線圈周圍磁場方向時，應(yīng)用

O定則來判斷。

A、右手螺旋定則

B、右手定則

C、左手定則

D、左手螺旋定則

參考答案:A

2.O的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床,

同時有效地固定鋼軌的位置，保持鋼軌軌距。

A、道床

B、軌枕

C、鋼軌

D、道岔

參考答案:B

3.車載信號系統(tǒng)接收不到速度碼時施加緊急制動，該功能的設(shè)計原則

為“（）”。

A、安全導(dǎo)向故障

B、安全高于故障

C、故障導(dǎo)向安全

D、故障保證安全

參考答案:C

4.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線

路，當(dāng)瞭望距離不足O時一，列車運行速度不應(yīng)超過30km∕h0

A、5米

B、30米

C、50米

D、IoO米

參考答案:C

5.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車里程與發(fā)生O之比。

A、3min以上延誤列次

B、5min以上延誤列次

C、3min以上延誤次數(shù)

D、5min以上延誤次數(shù)

參考答案:D

6.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力

達風(fēng)力達O及以上時應(yīng)停運。

A、8級

B、9級

C、10級

D、11級

參考答案:B

7.城市軌道交通緊急停車手信號描述正確的是（）。

A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次

B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動

C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動

D、單臂向列車運行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動

參考答案:C

8.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級在（）V及以下者。

A、38

B、220

C、380

D、1000

參考答案:D

9.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命令

作為進入封鎖區(qū)間的許可。

A、綜控員

B、車站值班員

C、行車調(diào)度員

D、乘務(wù)主管

參考答案:C

10.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對與軸箱、一系懸

掛、二系懸掛、單元制動機、牽引電機、齒輪減速箱、（）等的部件。

A、ATC機架

B、高速開關(guān)

C、車間電源

D、心盤

參考答案:D

11.城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“（）”的原則。

A、全面覆蓋、總分結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

B、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

C、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同作戰(zhàn)、有效融合

D、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、有效融合

參考答案:D

12.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為O兩種。

A、75kg∕m和60kg∕m

B、60kg∕m和50kg∕m

C、50kg∕m和43kg∕m

D、60kg∕m和43kg∕m

參考答案:B

13.城市軌道交通運營單位每半年至少組織O專項應(yīng)急預(yù)案演練。

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

參考答案:A

14.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進運行速度不

應(yīng)超過（）。

A、25km/h

B、30km∕h

C、40km∕h

D、45km∕h

參考答案:B

15.當(dāng)列車牽引力大于阻力時一，列車處于O運行狀態(tài)。

A、加速

B、勻速

C、減速

D、惰行運行

參考答案:A

16.城市軌道交通車輛上的司機室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個客

室應(yīng)至少設(shè)置O具滅火器。

A、1、1

B、1、2

C、2、1

D、2、2

參考答案:B

17.O是昏厥急救時適合昏迷患者采用的急救姿態(tài)。

A、不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

參考答案:C

18.城市軌道交通對于同一列車，速度指標值最小的是（）。

A、旅行速度

B、最高運行速度

C、技術(shù)速度

D、列車設(shè)計最高速度

參考答案:A

19.城市軌道交通列車司機負責(zé)O列車駕駛，應(yīng)安全正點完成駕駛

作業(yè)任務(wù)。

A、正線和輔助線

B、輔助線和車輛基地內(nèi)

C、正線和車輛基地內(nèi)

D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)

參考答案:D

20.城市軌道交通正線信號系統(tǒng)進路防護信號顯示黃燈時，行車指示

為（）。

A、開通直股允許越過

B、開通彎股允許越過

C、引導(dǎo)信號允許越過

D、禁止越過

參考答案:B

21.以下不屬于列車司機退勤要求的是（）。

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報運行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認下次出勤的時間和地點

參考答案:A

22.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機需向O申請，許可后方可轉(zhuǎn)

換模式。

A、生產(chǎn)調(diào)度員

B、運轉(zhuǎn)值班員

C、行車值班員

D、行車調(diào)度員

參考答案:D

23.列車車門正常開啟后，列車司機應(yīng)（），發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

A、監(jiān)視乘客乘降情況

B、監(jiān)視列車系統(tǒng)狀態(tài)

C、查看行車命令

D、關(guān)注車站環(huán)境

參考答案:A

24.當(dāng)遇到火災(zāi)時，要迅速向O逃生。

A、著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

參考答案:C

25.城市軌道交通運營單位年度應(yīng)急演練計劃中實戰(zhàn)演練比例不得低

于（）。

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

參考答案：C

26.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于（）。

A、觸電的方式

B、人體電阻的大小

C、觸電電壓的高低

D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護

參考答案:D

27.如果運營列車自動報站功能失效，列車司機應(yīng)（）。

A、不廣播，維持運行至終點站

B、采用人工播報方式進行報站

C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播

D、請求車站派人隨車廣播

參考答案:B

28.城市軌道交通正線的行車組織一般實行O管理。

A、行車調(diào)度員一司機

B、車站值班員一司機

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機

D、車場調(diào)度員一車站值班室一司機

參考答案:A

29.城市軌道交通車輛軸承是用來支承O的。

A、軸身

B、軸頭

C、軸頸

D、車輪

參考答案:C

30.列車在道岔區(qū)段運行時，道岔處于（）。

A、自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)

B、全線鎖閉狀態(tài)

C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)

D、永久鎖閉狀態(tài)

參考答案:C

31.由歐姆定律變換式R=U/1可知，一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的

Oo

A、電壓成正比

B、電流成反比

C、A、B的說法都對

D、電流和電壓都無關(guān)

參考答案:D

32.可移動式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對兩軸的位移有一

定的Oo

A、保護能力

B、阻礙能力

C、固定能力

D、補償能力

參考答案:D

33.地鐵區(qū)間隧道正常通風(fēng)應(yīng)采用（），當(dāng)其不能滿足通風(fēng)需求或風(fēng)道

布置有困難時，應(yīng)設(shè)置（）系統(tǒng)。

A、活塞通風(fēng)，機械通風(fēng)

B、機械通風(fēng)，活塞通風(fēng)

C、活塞通風(fēng)，自然通風(fēng)

D、自然通風(fēng)，機械通風(fēng)

參考答案:A

34.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持O

間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

參考答案:B

35.城市軌道交通跟隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應(yīng)至少

保持O行車間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

參考答案:B

36.超員載荷工況是指按照《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》（建標

104-2008）的規(guī)定計算的超員，即超員為座席位和站席位的總和，站

席標準為車內(nèi)面積扣除座席區(qū)及相關(guān)設(shè)施的面積后，按（）/肝計二

A、6

B、8

C、9

D、10

參考答案:C

37.列車司機發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車

信號時，鄰線列車司機聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號

描述正確的是（）。

A、一長聲

B、一長三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

參考答案:C

38.計算機的硬件包括（）、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五

部分。

A、中央處理器

B、放大器

C、繼電器

D、運算器

參考答案:D

39.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點是（）。

A、故障率高

B、切門復(fù)雜

C、密封性差

D、不美觀

參考答案:C

40.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進行的運行圖是（）。

A、二分格運行圖

B、十分格運行圖

C、時分運行圖

D、分號運行圖

參考答案:C

41.城市軌道交通全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是（）。

A、運輸任務(wù)

B、列車運行圖

C、運輸工作量

D、客流計劃

參考答案:B

42.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。

A、檢修庫

B、停車庫

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

參考答案:D

43.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受

到損害的從業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)

營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

參考答案:D

44.城市軌道交通對于列車跳站停車，正確的說法是（）。

A、圖定首、末班車不辦理列車跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

參考答案:A

45.在列車運行圖上，列車運行線與車站的交點即表示該列車到達,

出發(fā)或通過的（）。

A、時刻

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

參考答案:A

46.煙頭中心溫度可達（），若亂扔煙頭接觸到可燃物，容易引發(fā)火災(zāi)。

A、100-200℃

B、300-400oC

C、400-500oC

D、700-800oC

參考答案:D

47.列車司機的排班表是根據(jù)O編制而成的。

A、列車時刻表

B、列車運行圖

c、列車派車單

D、行車記錄單

參考答案:B

48.《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運規(guī)〔2019〕

9號文，有限期O年。

A、3

B、4

C、5

D、6

參考答案:C

49.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是（）。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

參考答案:C

50.列車推進退行速度不應(yīng)超過IOkm∕h,牽引退行速度不應(yīng)超過（）。

A、10km∕h

B、20km/h

C>30km∕h

D、35km∕h

參考答案:D

51.列車司機接到調(diào)度命令時，應(yīng)（），確認無誤后執(zhí)行。

A、解決疑問

B、逐句復(fù)誦

C、確認收到

D、認真記錄

參考答案:B

52.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運用線和（）。

A、安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

參考答案:D

53.安全生產(chǎn)法中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位的安全

生產(chǎn)工作（）。

A、一般負責(zé)

B、全面負責(zé)

C、間接負責(zé)

D、直接負責(zé)

參考答案:B

54.城市軌道交通列車的緊急制動采用O制動方式。

A、再生制動

B、電制動

C、彈簧制動

D、空氣制動

參考答案:D

55.車站發(fā)生毒氣襲擊時：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好

乘客廣播，（），動車前確認站臺崗的“好了”信號后，關(guān)閉車門、屏

蔽門，立即動車，按行調(diào)命令執(zhí)行。

A、可上下客

B、只下不上

C、只上不下

D、不可上下

參考答案:C

56.O是做好職業(yè)工作的保證。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀律

D、職業(yè)信念

參考答案:C

57.調(diào)車作業(yè)中列車司機發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號發(fā)生突變時，應(yīng)（）。

A、減速運行

B、立即停車

C、越過后停車

D、不停車通過

參考答案:B

58.撲救火災(zāi)最有利的階段是（）。

A、火災(zāi)初起階段

B、火災(zāi)發(fā)展階段

C、火災(zāi)猛烈燃燒階段

D、火災(zāi)下降階段

參考答案:A

59.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流O供電一般采用第三軌。

A、1500V

B、IOOOV

C、750V

D、500V

參考答案:C

60.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有O防護措施。

A、防止電源短路

B、消除靜電的絕緣

C、抵抗電磁干擾

D、保護性接地或接零

參考答案:D

61.城市軌道交通正常情況下，計算列車起、制動加速度均不宜大于

（）,并應(yīng)充分利用惰性。

A、lm∕s2

B、2m∕s2

C、O.5m∕s2

D、O.9m∕s2

參考答案:D

62.城市軌道交通島式站臺描述正確的是（）。

A、上下行線路設(shè)置在站臺兩側(cè)

B、上下行線路設(shè)置在站臺中間

C、上下行線路與站臺平行

D、上下行線路在站臺一側(cè)

參考答案:A

63.地震烈度為（）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人

員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件

下，運行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運行速度不應(yīng)超過25km∕ho

如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。

A、6（含）

B、7（含）

C、8（含）

D、9（含）

參考答案:B

64.關(guān)于聯(lián)鎖描述錯誤的是（）。

A、信號系統(tǒng)中的信號機、道岔和進路之間建立一定的相互制約關(guān)系。

B、進路防護信號機在開放前檢查進路空閑、道岔位置正確及敵對進

路未建立等。

C、信號系統(tǒng)中的車載信號、道岔和進路之間建立一定的相互制約關(guān)

系

D、信號機開放后，道岔不能動。

參考答案:C

65.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時，

不能鎖閉或開放信號機。

A、3mm

B、4mm

C、2mm

D、2.5mm

參考答案:B

66.客運服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于（），包括售票、候車、乘降工作、

列車服務(wù)等的全過程進行控制。

A、人員控制

B、過程控制

C、制度控制

D、語言控制

參考答案:B

67.O負責(zé)具體執(zhí)行行車計劃及現(xiàn)場應(yīng)急處置。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

c、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

參考答案:D

68.在聽覺信號中，要求防護人員撤回（召集信號）的鳴笛方式為（）。

A、兩長聲

B、三長聲

C、兩長一短

D、兩短一長

參考答案:B

69.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)O不能使用時，以電話記錄的方

式辦理閉塞、維持列車運行的代用方法。

A、車輛設(shè)備故障

B、牽引供電設(shè)備故障

C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備

D、ATo系統(tǒng)故障

參考答案:C

70.當(dāng)遇到高壓電線斷落時，周圍O內(nèi)禁止人員進入，如果已經(jīng)進

入，要單足或并足跳離危險區(qū)。

A、20米

B、30米

C、40米

D、50米

參考答案:A

71.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為（）。

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

參考答案:A

72.工作場所是指職工從事職業(yè)活動的地點和空間，其中危險性作業(yè)

場所門窗應(yīng)采用（）。

A、推拉式

B、向內(nèi)開啟式

C、向外開啟式

D、折疊式

參考答案:C

73.城市軌道交通車輛的電制動有O和電阻制動兩種。

A、電容制動

B、電壓制動

C、再升制動

D、再生制動

參考答案:D

74.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為（）。

A、干閃電壓

B、濕閃電壓

C、擊穿電壓

D、額定電壓

參考答案:C

75.下列不屬于三級安全教育的是（）。

A、管理級

B、廠級

C、車間級

D、班組級

參考答案:A

76.空轉(zhuǎn)是指牽引力O粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速大于列車速度。

A、大于

B、小于

C、附帶

D、伴隨

參考答案:A

77.城市軌道交通工程投入（），應(yīng)通過O基本條件評審。

A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前

B、試運營前，試運營前

C、正式開通前，正式開通前

D、載客試驗，載客試驗

參考答案:B

78.在機車車輛運行的長期作用下，軌距會有一定的誤差，但不得超

出O的范圍

A、-2?6mm

B、-2?8mm

C、一4?6mm

D、一6~6mm

參考答案:A

79.城市軌道交通用于組織列車司機進行輪乘作業(yè)的文件為（）。

A、列車運行圖

B、車次時刻表

C、交路圖或交路表

D、交接班日志

參考答案:C

80.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是（）。

A、移動閉塞法

B、準移動閉塞法

C、進路閉塞

D、自然閉塞法

參考答案:D

81.O是保障城市軌道交通車輛安全運行，用以限制沿線設(shè)備安裝

及確定建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù)，它確定了軌道運輸與線路有關(guān)

的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相互關(guān)系。

A、限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、建筑限界

參考答案:A

82.城市軌道交通車輛停放制動由O來施加。

A、彈簧制動

B、空氣制動

C、電制動

D、電空制動

參考答案:A

83.城市軌道交通臨時加開的運行圖以外的客運列車，稱為（）。

A、專列

B、回空車

C、臨客或加開列車

D、最初列車

參考答案:C

84.列車司機乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排列車司機的作息時間,

以較少的列車司機完成乘客運輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

參考答案:A

85.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的轉(zhuǎn)置稱為（）。

A、穩(wěn)流器

B、逆變器

C、整流器

D、電抗器

參考答案:C

86.頻敏變阻器主要用于（）控制。

A、籠形轉(zhuǎn)子異步電動機的起動

B、繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的調(diào)整

C、異步電動機的起動控制

D、直流電動機的起動

參考答案:C

87.O應(yīng)開展非正常情況下的行車進路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔

失表、車站乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等現(xiàn)場處置方案的

經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

參考答案:D

88.按地面信號顯示行車時，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求（）。

A、行車信號和道岔防護信號宜不少于300m

B、行車信號和道岔防護信號宜不少于200m

C、調(diào)車信號應(yīng)不少于40Om

D、調(diào)車信號應(yīng)不少于20Om

參考答案:D

89.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機必須對列車進行O

作業(yè)。

A、開關(guān)門

B、折返

C、調(diào)車

D、一次出乘檢查

參考答案:D

90.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時，連桿的垂向位移帶動（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)

變形，產(chǎn)生一對力偶，抑制車體的側(cè)滾。

A、扭臂

B、連桿

C、支承座

D、復(fù)合彈簧

參考答案:A

91.城市軌道交通電動列車編組長度，不得超過（）和進行調(diào)車作業(yè)

的折返線長度。

A、站臺有效長度

B、站臺總長度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度

D、兩相鄰信號機間的長度

參考答案:A

92.道岔開通位置的確認，面對尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開

通（）；面對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。

A、左位、右位

B、右位、左位

C、左位、左位

D、右位、右位

參考答案:A

93.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。

A、濕棉被

B、泡沫滅火器

C、黃泥

D、干粉滅火器

參考答案:D

94.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及（）。

A、信號限界

B、設(shè)備限界

C、接觸網(wǎng)限界

D、人員接近

參考答案:B

95.在直流牽引供電系統(tǒng)中，除了出于安全考慮外，變電所的接地系

統(tǒng)和回流回路之間（）。

A、不應(yīng)直接連接

B、應(yīng)合并匯流接地

C、應(yīng)使用粗線連接

D、應(yīng)使用帶保險的裝置連接

參考答案:A

96.城市軌道交通運營單位綜合和專項年度應(yīng)急演練計劃應(yīng)在確定后

的（）工作日內(nèi)報城市軌道交通運營主管部門。

A、10個

B、20個

C、30個

D、40個

參考答案:B

97.普通螺紋的牙型為（）。

A、等邊三角形

B、等腰三角形

C、等腰梯形

D、正方形

參考答案:A

98.《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運規(guī)(2019)

9號文自()起實施。

A、43739

B、43770

C、43800

D、43831

參考答案:B

99.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱()。

A、SCTDA

B、SCADA

C、SACDA

D、SDACA

參考答案:B

100.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做()。

A、撓度

B、剛度

C、柔度

D、應(yīng)變

參考答案:B

101.某列車運行距離為12km,全程運行時間為45分鐘，其中在中間

站的停站時間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為Okm/ho

A、12

B、16

C、18

D、24

參考答案:D

102.城市軌道交通行車組織基本原則是（）。

A、集中管理、統(tǒng)一指揮

B、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)

C、集中管理、逐級負責(zé)

D、集中管理、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)

參考答案:D

103.國內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標稱電壓為（）。

A、AC750V

B、DC750V

C、AC1500V

D、DC1500V

參考答案:B

104.城市軌道交通行車時間以O(shè)為準，從O起計算，實行24小

時制。

A、北京時間、零時

B、當(dāng)?shù)貢r間、十二時

C、北京時間、十二時

D、當(dāng)?shù)貢r間、零時

參考答案:A

105.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是（）。

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

參考答案:B

106.考慮到加工時夾緊及搬運的需要，腹板式齒輪上常對稱的開出（）

個孔。

A、2-3

B、3-4

C、4-6

D、6-8

參考答案:C

107.城市軌道交通O是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機聯(lián)系，實

現(xiàn)運輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運行自動化、提高運輸

效率的必備工具與手段，

A、通信系統(tǒng)

B、信號系統(tǒng)

C、有線通信

D、無線通信

參考答案:A

108.采用區(qū)段進路行車法組織行車時，列車進入?yún)^(qū)段的條件是（）。

A、得到行調(diào)授權(quán)

B、憑車載信號顯示

C、區(qū)段分界點進路防護信號機的開放信號

D、憑車載信號顯示且得到行調(diào)授權(quán)

參考答案:C

109.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）。

A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)

B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)

參考答案：C

110.繼電器的常開觸點是在繼電器線圈（）時閉合。

A、短路

B、失電

C、得電

D、斷路

參考答案:C

111.城市軌道交通車輛車輪在直線上運行能自動對中，它的運動軌跡

是軌道車輛有的一種運動，稱為（）運動。

A、爬行

B、滾動

C、自由

D、蛇行

參考答案:D

112.對跨城市運營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交

通運營主管部門應(yīng)聯(lián)合建立運營突發(fā)事件應(yīng)急演練O機制。

A、合作

B、協(xié)作

C、協(xié)調(diào)

D、聯(lián)合

參考答案:C

113.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運行方向后方作業(yè)，至少保持

O以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進行安全防護。

A、50米

B、80米

C、100米

D、150米

參考答案:A

114.O應(yīng)開展大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)

間火災(zāi)、區(qū)間積水等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

參考答案:B

115.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強運營安全管理，提高防范和

處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，以下不屬于“三個最

低”的是（）。

A、安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低

B、安全風(fēng)險的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

參考答案:D

116.在空氣不流通的狹小地方使用二氧化碳滅火器可能造成的危險

是（）。

A、中毒

B、缺氧

C、爆炸

D、堵塞

參考答案:B

117.城市軌道交通運營單位專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋（）大類重點內(nèi)

容，并開展演練。

A、4

B、5

C、6

D、7

參考答案:D

118.城市軌道交通運營單位應(yīng)在年度演練計劃周期結(jié)束后（）工作日

內(nèi)，將演練總結(jié)報告報送城市軌道交通運營主管部門。

A、10個

B、20個

C、30個

D、40個

參考答案:B

119.列車停站越過停車標未超過可退行距離需退行時，駕駛員應(yīng)退行

列車，推進退行速度不應(yīng)超過（）。

A、3km∕h

B、5km∕h

C、10km∕h

D、15km∕h

參考答案:B

120.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是（）。

A、安全性

B、可靠性

C、可擴充性

D、便捷性

參考答案:D

121.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供

電，每節(jié)單元輔助逆變器負擔(dān)列車的O客室照明。

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

參考答案:C

122.按照2015版《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下

情況不屬于其適用范圍的是（）。

A、列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷

B、大客流沖擊

C、恐怖襲擊事件

D、設(shè)施設(shè)備故障造成財產(chǎn)損失

參考答案:C

123.城市軌道交通車輛在牽引工況時，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動

機將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生牽引力。

A、電能；機械能

B、電能；動能

C、電能；勢能

D、勢能；動能

參考答案:A

124.城市軌道交通車輛的尾燈、運行燈采用非聚焦燈，電源為（）。

A、DC220V

B、AC220V

C、DCllOV

D、ACllOV

參考答案:C

125.城市軌道交通運營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時間，單次值乘的

駕駛時長不應(yīng)超過（）小時，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于O分鐘。

A、2,15

B、2,20

C、1.5,15

D、1.5,20

參考答案:A

126.停車場內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為Okm/ho

A、10

B、15

C、20

D、25

參考答案:D

127.在盡頭線上調(diào)車時，列車司機要嚴格控制速度，確保安全。在距

離盡頭線阻擋信號機（）米時，必須停車。

A、20m

B、IOm

C、5m

D、3m

參考答案:B

128.基于軌道電路的列車制動控制系統(tǒng)其閉塞形式是（）。

A、基礎(chǔ)閉塞

B、移動閉塞

C、固定閉塞

D、電話閉塞

參考答案:C

129.班組（車站）級應(yīng)急演練由各班組（車站）根據(jù)實際情況可自行

或在車間（室）、部門的組織下進行現(xiàn)場處置演練，每月不少于（）

次，其中實戰(zhàn)演練不少于一次。

A、一

B、二

C、三

D、四

參考答案:B

130.（）是指從事一定職業(yè)的人在職業(yè)生活中必須遵循的具有職業(yè)特

征的行為模式和道德要求。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀律

D、職業(yè)信念

參考答案:A

131.根據(jù)運營突發(fā)事件的嚴重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（）

個等級。

A、3

B、4

C、5

D、6

參考答案:B

132.O是一種儲能元件。

A、電容元件

B、電感元件

C、電阻元件

D、電源元件

參考答案:A

133.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。

A、調(diào)度命令

B、列車運行圖

C、機電設(shè)備

D、通信設(shè)備

參考答案:B

134.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對

中裝置和O等部分組成。

A、鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

C、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

參考答案:D

135.（）是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實現(xiàn)起動的。

A、直流電動機

B、直線電動機

C、交流電動機

D、永磁同步電動機

參考答案:D

136.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報警按鈕的處理錯誤的是（）。

A、在站臺，第一時間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，

通知車站處理，同時報行調(diào)。

B、如列車剛啟動，司機則立即拉停列車。報車站及行調(diào)，退回車站，

開屏蔽門及車門，車站工作人員上車進行處理。

C、如在區(qū)間時（包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門），司機維

持列車運行進站,報告行調(diào)，到站后通知車站處理。

D、若乘客無回應(yīng)，無需理會，繼續(xù)運行到下一站。

參考答案:D

137.采用列車自動監(jiān)控O子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實行自

動化控制。

A、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

參考答案:A

138.城市軌道交通軌道有（）鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、

防爬設(shè)備及附屬設(shè)備組成。

A、道床、道祚、道岔

B、道床、軌枕、道岔

C、路基、軌枕、三軌

D、路基、軌枕、道岔

參考答案:B

139.地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)

度人員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的

條件下，運行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運行速度不應(yīng)超過（）。

如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。

A、10km∕h

B、15km/h

C>25km∕h

D、30km∕h

參考答案:C

140.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。

A、5

B、10

C、15

D、20

參考答案:C

141.下列選項中其主體信號不以地面信號為主的是（）。

A、超速防護自動閉塞法

B、進路閉塞法

C、站間自動閉塞法

D、電話閉塞法

參考答案:A

142.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是（）。

A、DCllOV

B、DC120V

C、DC360V

D、DC1800V

參考答案:A

143.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。

A、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

參考答案:D

144.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不足IOO米時，列車運行速度不應(yīng)超過（）。

A、60km∕h

B、50km∕h

C、30km∕h

D、15km∕h

參考答案:B

145.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)

力達7級時列車運行速度不應(yīng)超過（）。

A、40km∕h

B、50km∕h

C、60km∕h

D、70km∕h

參考答案:C

146.道岔中從轍叉咽喉至心軌實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙,

稱為道岔（）。

A、轍叉角

B、有害空間

C、活動空間

D、可變空間

參考答案:B

147.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是（）。

A、健全體制，明確責(zé)任

B、居安思危，預(yù)防為主

C、強化法治，依靠科技

D、協(xié)同應(yīng)對，快速反應(yīng)

參考答案:B

148.O是一種通過檢測和比較進入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù),

來判斷相應(yīng)軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸

出到軌道狀態(tài)檢測設(shè)備。

A、軌道電路

B、應(yīng)答器

C、計軸器

D、繼電器

參考答案:C

149.為降低變壓器鐵心中的（）疊電間要互相絕緣。

A、無功損耗

B、空載損耗

C、渦流損耗

D、短路損耗

參考答案:C

150.直流電機勵磁繞組的作用是（）。

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強化電機主磁場

D、以上答案均錯誤

參考答案:C

151.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時，列車發(fā)生（）。

A、加速

B、惰行

C、空轉(zhuǎn)

D、滑行

參考答案:C

152.對于客流密度較高的城市軌道交通電動列車，均采用（），它又

稱獨立懸掛或全懸掛。

A、架接式懸掛

B、架承式懸掛

C、架構(gòu)式懸掛

D、雙架式懸掛

參考答案:B

153.通信系統(tǒng)應(yīng)按O負荷供電。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

參考答案:A

154.城市軌道交通使列車運行方向與原運行方向相反的是（）。

A、退行列車

B、反方向運行列車

C、逆向運行列車

D、封鎖區(qū)間開行列車

參考答案:B

155.數(shù)字通信的一個顯著特點，是通過O來實現(xiàn)多路復(fù)用。

A、時間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時間同步

參考答案:A

156.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級別、

起始時間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和（）等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、發(fā)布機關(guān)

D、公共信息

參考答案:C

157.（）是列車交路計劃確定的必要客觀條件。

A、運營組織

B、乘務(wù)組織

C、治安組織

D、客運組織

參考答案:D

158.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，O對列車乘

客廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應(yīng)急指揮調(diào)度員

D、列車司機

參考答案:D

159.下列情況屬于擠岔的是()。

A、車輪擠過或擠壞道岔設(shè)備

B、列車掉道

C、列車冒進且車輪越過道岔防護信號機

D、道岔尖軌不密貼

參考答案:A

160.()是通信系統(tǒng)各站點與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信

息交換的通道。

A、無線通信系統(tǒng)

B、傳輸系統(tǒng)

C、專用電話系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

參考答案:B

161.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU

內(nèi)部數(shù)據(jù)。

A、匯總

B、分析

C、監(jiān)測

D、記錄

參考答案:C

162.我國標準輪對內(nèi)側(cè)距為Ommo

A、1350

B、1353

C、1355

D、1357

參考答案:B

163.如果把一個24V的電源正極接地，負極的電位是（）。

A、0

B、-24V

C、24V

D、12V

參考答案:B

164.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機組的驅(qū)動電源電壓是（）o

A、DC24V

B、AC220V

C、AC380V

D、DC750V

參考答案:C

165.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不足30米時，列車運行速度不應(yīng)超過（）。

A、60km∕h

B、50km∕h

C、30km/h

D、15km/h

參考答案:D

166.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下O范圍內(nèi)兩鋼軌作

用邊之間的最小距離。

A、16mm

B、17mm

C、18mm

D、19mm

參考答案:A

167.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、（）、起始時

間、可能影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機關(guān)等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、預(yù)警級別

D、公共信息

參考答案:C

168.城市軌道交通微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機有三種工作狀態(tài)：脫機狀態(tài)、

聯(lián)機狀態(tài)和（）狀態(tài)。

A、熱備

B、同步

C、熱備同步

D、協(xié)助

參考答案：C

169.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

A、樹立職業(yè)理想

B、強化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機遇

參考答案:D

170.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（）。

A、站前折返和站后折返

B、交叉折返和貫通折返

C、交叉折返和站后折返

D、往復(fù)式折返和站后折返

參考答案:A

171.（）用以指示列車的停車位置或者在停運檢修期間指示檢修作業(yè)

位置，阻擋列車（車輛）運行越過，確保安全。

A、防護信號機

B、阻擋信號機

C、調(diào)車信號機

D、出站信號機

參考答案:B

172.“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”作為我國安全生產(chǎn)管理工作

的方針，是在O中確定下來的。

A、勞動法

B、安全生產(chǎn)法

C、職業(yè)病防治法

D、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例

參考答案:B

173.地震烈度為（）度的，駕駛員應(yīng)加強瞭望、監(jiān)控，維持運行。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）

參考答案:B

174.發(fā)生站臺門故障時，要按照O的原則進行處理，在保證安全的

前提下，確保列車正點進行。

A、先恢復(fù)后通車

B、先通車后恢復(fù)

C、快處理、快開通

D、邊搶修邊運營

參考答案:B

175.列車進行技術(shù)作業(yè)時間標準包括列車正線運行中（）的折返時間

作業(yè)標準、列車出入庫技術(shù)作業(yè)時間標準和其它運行相關(guān)因素所需的

時間標準。

A、始發(fā)站

B、中間站

C、中轉(zhuǎn)站

D、終點站

參考答案:D

176.編制合理、高效的乘務(wù)計劃，是確保（）順利實施的重要環(huán)節(jié)之

O

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運行圖（運行計劃）

D、行車規(guī)章制度

參考答案:C

177.城市軌道交通車輛的輪對包括車輪和車軸，輪對內(nèi)側(cè)距為（）。

A、1350mm

B、1353mm

C、1355mm

D、1363mm

參考答案:B

178.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是（）。

A、承受垂直載荷

B、承受動載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

參考答案：C

179.救援車與故障車救援連掛后牽引運行速度不應(yīng)超過（）。

A、25km∕h

B、30km∕h

C、40km∕h

D、45km∕h

參考答案:D

180.用于以表示線路狀態(tài)、道岔位置、站界、運行環(huán)境等的器具的是

Oo

A、線路標志

B、信號標志

C、減速標志

D、停車標志

參考答案:B

181.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危

險物品，且危險物品的數(shù)量O臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。

A、等于

B、接近于

C、超過

D、等于或者超過

參考答案:D

182.在工業(yè)上，電壓為（）V或以上的稱之為高壓電。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

參考答案:C

183.進行制動機、車門、空壓機等動態(tài)試驗時，決不能觸動其（）。

A、轉(zhuǎn)動部分

B、低壓部分

C、外露部分

D、其他部分

參考答案:A

184.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運行速

度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過（），且最大超高

應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。

A、O.2m∕s2

B、0.4m∕s2

C、0.6m∕s2

D、0.8m∕s2

參考答案:B

185.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時，應(yīng)對準O掃射。

A、火焰中部

B、火焰根部

C、火焰頂部

D、火焰中下部

參考答案:B

186.正線列車運行中，列車司機監(jiān)聽到廣播報站錯誤時，正確的做法

是（）。

A、調(diào)整廣播，人工糾正

B、通知行調(diào)，清人掉線

C、重啟廣播系統(tǒng)

D、繼續(xù)運行，終點站處理

參考答案:A

187.信號系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動控制和人工控制

B、綜合控制中心、調(diào)度自動控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動控制、車站控制中心

參考答案:A

188.把量化后的有限個信號電平值變換成二進制碼組的過程稱為（）。

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼

參考答案:C

189.城市軌道交通線路就其在運營中的作用分類，不包括（）。

A、正線

B、折返線

C、車場線

D、輔助線

參考答案:B

190.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動機由電壓源逆變器供電，

采用（）方式調(diào)速。

A、變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

參考答案:A

191.在影響運營安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括（）。

A、設(shè)計安全性

B、使用安全性

C、維護安全性

D、以上都是

參考答案:D

192.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

參考答案:C

193.以下O不是行車事故現(xiàn)場報告的必備內(nèi)容。

A、事故發(fā)生的時間和地點等基本情況

B、人員傷亡和設(shè)備損失情況

C、事故原因和責(zé)任人

D、是否需要救援

參考答案:C

194.城市軌道交通單線區(qū)段的車站上，兩列車交匯時，自某一方向列

車到達車站之時起，至對向列車到達或通過車站時止的最小間隔時間,

稱為O間隔時間。

A、連發(fā)

B、不同時到發(fā)

C、不同時到達

D、會車

參考答案:D

195.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家對在改善安全生產(chǎn)條

件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著成績的單位和個人，

給予獎勵。

A、安全檢查

B、教育培訓(xùn)

C、搶險救護

D、質(zhì)量監(jiān)督

參考答案:C

196.城市軌道交通車輛客室及司機室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采

暖設(shè)施，并符合下列要求（）。

A、當(dāng)僅設(shè)有機械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10m3∕h

B、當(dāng)僅設(shè)有機械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20m3∕h

C、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3∕h

D、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20m3∕h

參考答案:B

197.城市軌道交通車輛A型車主要技術(shù)標準中定員一般能達到（）以

±o

A、150人

B、200人

C、310人

D、400人

參考答案:C

198.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實（），采取技術(shù)、管理措施,

及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。

A、生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度

B、生產(chǎn)安全事故隱患報告制度

C、生產(chǎn)安全事故隱患整改制度

D、生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

參考答案:D

199.以下不屬于CBTC系統(tǒng)特征的是（）。

A、列車定位更精確

B、行車效率較低

C、車地通訊信息量大

D、沿線軌旁設(shè)備布置較少

參考答案:B

200.站線發(fā)生危及行車安全的事件時，按壓緊急關(guān)閉按鈕后（）。

A、遮斷信號機

B、阻擋信號機關(guān)閉

C、出站信號機關(guān)閉

D、調(diào)車信號機關(guān)閉

參考答案:C

201.使用手持式干粉滅火器撲救火災(zāi)時，將滅火器提到起火地點，距

火源()的距離進行滅火。

A、1-2米

B、2-3米

C、3-4米

D、4-5米

參考答案:C

202.列車O越過固定信號顯示位置即為冒進信號。

A、司機室

B、前端任何一部分

C、輪對

D、ATP傳感器

參考答案:B

203.列車司機接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應(yīng)()。

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認真執(zhí)行

C、核查清楚后再認真執(zhí)行

D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

參考答案:C

204.進路的始端一般是（）。

A、道岔

B、站界標

C、信號機

D、警沖標

參考答案:C

205.下列選項中O是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻

C、嚴守秘密

D、服務(wù)社會

參考答案:B

206.列車摩擦制動是將動能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動、盤式制

動和（）。

A、電阻制動

B、磁軌制動

C、液壓制動

D、彈簧制動

參考答案:B

207.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅持安全發(fā)展

參考答案:A

208.城市軌道交通警沖標應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為Om

處。

A、2米

B、1米

C、3米

D、4米

參考答案:D

209.職業(yè)道德促進個體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個體人格素質(zhì)

的重要組成部分，也是（）。

A、個體提升技能水平的關(guān)鍵因素

B、個體實現(xiàn)人生價值的重要保證

C、個體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容

D、個體維護自身權(quán)益的根本保障

參考答案:B

210.把握起火初期O內(nèi)的關(guān)鍵時間，做好兩項工作：一是盡快利用

滅火器材撲救；二是同時報警

A、3分鐘

B、6分鐘

C、5分鐘

D、7分鐘

參考答案:C

211.全封閉運行的城市軌道交通線路與道路相交時，應(yīng)采用（）方式。

A、平面交叉

B、平行交叉

C、立體交叉

D、分離式交叉

參考答案:C

212.城市軌道交通列車運行時，影響列車運行狀態(tài)的外力有（）。

A、與路面垂直的力

B、互相抵消的內(nèi)力

C、離心力

D、牽引力、制動力和阻力

參考答案:D

213.進路一般由O組成。

A、主進路、保護區(qū)段及側(cè)面防護

B、信號機、軌道電路、道岔

C、信號機、鋼軌、道岔

D、始端信號機、線路、末端信號機

參考答案:A

214.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由（）組織有

關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。

A、省級以上人民政府

B、各級人民政府

C、縣級以上地方各級人民政府

D、市級以上負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門

參考答案:C

215.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠

地向列車饋電，并應(yīng)滿足O要求。

A、列車的最高行駛速度

B、列車最大載客量

C、列車啟動速度

D、列車牽引和制動

參考答案:A

216.以下不屬于編制乘務(wù)計劃時應(yīng)考慮的因素的是（）。

A、行車規(guī)章制度的更新

B、運行圖的更新

C、不同運行圖間的銜接

D、特殊運行圖

參考答案:A

217.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為Ommo

A、0-15

B、15-100

C、100-150

D、150-200

參考答案:B

218.運營單位應(yīng)建立O制度，對行車計劃持續(xù)改進和優(yōu)化。

A、行車指標統(tǒng)計分析

B、行車指標管理

C、行車指標預(yù)警

D、行車指標統(tǒng)計決策

參考答案:A

219.兩根平行導(dǎo)線通過同向電流時，導(dǎo)體之間相互（）。

A、排斥

B、產(chǎn)生磁場

C、產(chǎn)生渦流

D、吸引

參考答案:D

220.O應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運行、區(qū)間乘客疏散、列

車連掛救援、非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

參考答案:C

221.列車推進退行速度不應(yīng)超過（）,牽引退行速度不應(yīng)超過35km∕h°

A>10km∕h

B>20km∕h

C>3Okm/h

D>35km∕h

參考答案:A

222.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為Ommo

A、80

B、100

C、120

D、150

參考答案:C

223.微型計算機硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。

A、匹配性

B、散熱裝置

C、軟件

D、微處理器

參考答案:D

224.城市軌道交通信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。

A、車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動態(tài)

參考答案:B

225.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的（）。

A、緩沖區(qū)

B、接觸區(qū)

C、調(diào)整區(qū)

D、伸縮區(qū)

參考答案:A

226.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管（）。

A、安全

B、經(jīng)營

C、效益

D、生活

參考答案:A

227.城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)是一個基于O的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

A、光纖通信

B、軌道通信

C、電話通信

D、固定通信

參考答案:A

228.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它（）在被保護設(shè)備或設(shè)施上。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、極聯(lián)

參考答案:B

229.三相異步電動機的能耗制動是采?。ǎ?/p>

A、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入直流電源

D、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入直通電源

參考答案:C

230.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架

O的空間波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

參考答案:B

231.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分,按照IEC61373

在任何方向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）

是錯誤的。

A、縱向：±5g

B、縱向：±3g

C、橫向:±3g

D、垂向：±3g

參考答案:B

232.列車司機離開駕駛崗位連續(xù)O個月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合

格后方可繼續(xù)上崗。

A、3

B、6

C、9

D、12

參考答案:B

233.進路上的信號機一旦已經(jīng)開放，顯示進行信號，進路就被鎖閉，

進路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動，O就不能開放。

A、調(diào)車信號機

B、正線信號機

C、發(fā)車表示器

D、敵對信號機

參考答案:D

234.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急

通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于Ommo

A、550

B、600

C、650

D、700

參考答案:A

235.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進路閉塞法的時機為（）。

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對

參考答案:C

236.O系統(tǒng)是城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心。

A、列車運行自動控制（ATC）系統(tǒng)

B、列車自動防護（ATP）系統(tǒng)

C、列車自動駕駛（ATO）系統(tǒng)

D、列車自動監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)

參考答案:A

237.車輛基地主要由（）、列檢庫、車輛場線路、信號控制樓等組成。

A、停車庫

B、環(huán)控通風(fēng)設(shè)備房

C、控制中心OCC

D、AFC機房

參考答案:A

238.為了保證列車或調(diào)車車列在其進路上運行的安全，在信號、道岔

和進路之間建立一定的相互制約關(guān)系稱為（）。

A、鎖閉

B、封鎖

C、聯(lián)鎖

D、封閉

參考答案:C

239.城市軌道交通發(fā)生事故后，要積極采取措施，迅速搶救，以“（）”

的原則，盡快恢復(fù)運營，盡量減少損失。

A、先復(fù)后救

B、先救后通

C、先復(fù)后通

D、先通后復(fù)

參考答案:D

240.城市軌道交通列車牽引用電為O負荷。

A、一級

B、二級

C、三級

D、特級

參考答案:A

241.在城市軌道交通乘務(wù)安全管理中，最重要的是（）。

A、控制人的不安全行為

B、監(jiān)控在線列車的運行狀態(tài)

C、排查設(shè)備的危險源

D、完善乘務(wù)的派班計劃

參考答案:A

242.由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五

次會議于2008年10月28日修訂通過的《中華人民共和國消防法》

自（）起施行。

A、39749

B、39814

C、39934

D、40114

參考答案:C

243.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

參考答案:D

244.試驗列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機應(yīng)及時告知（）

列車已停準到位，并進行聯(lián)控。

A、運轉(zhuǎn)值班員

B、信號樓值班員

C、試車負責(zé)人

D、乘務(wù)班組長

參考答案:B

245.交通運輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第

一部分：地鐵、輕軌和單軌》是從O起實施。

A、42270

B、42339

C、42370

D、42430

參考答案:C

246.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是（）。

A、不能升弓，空調(diào)不工作

B、能升弓，有照明

C、不能升弓，空調(diào)可以工作

D、能升弓，沒有照明

參考答案:A

247.原則上城市軌道交通信號應(yīng)設(shè)置在（）。

A、列車運行方向的右側(cè)

B、列車運行方向的左側(cè)

C、右側(cè)墻壁的靠下位置

D、左側(cè)墻壁的靠下位置

參考答案:A

248.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起（）。

A、電流增大，電壓不變

B、電流增加，電壓降低

C、電壓升高，電流增大

D、電壓升高，電流減少

參考答案:B

249.城市軌道交通運輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是（）。

A、乘客的空間位移

B、乘客的時間節(jié)約

C、乘客的成本節(jié)約

D、乘客的便捷準時

參考答案:A

250.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以O(shè)為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響

列車出入停車庫。

A、調(diào)車作業(yè)

B、檢修作業(yè)

C、接發(fā)列車

D、洗車作業(yè)

參考答案:C

251.列車司機在地下區(qū)間運行中，發(fā)現(xiàn)（）情況時，應(yīng)果斷停車。

A、車門指示燈突亮

B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病

C、有乘客緊急呼叫

D、影響行車的障礙物

參考答案:D

252.電場力將單位正電荷由電場中某點移動到“無限遠”處所做的功,

稱為該點的()。

A、電位

B、電動勢

C、電壓降

D、電壓

參考答案:A

253.()一般是指職業(yè)的奮斗目標，職業(yè)信念是實現(xiàn)職業(yè)奮斗目標過

程中所擁有的堅定態(tài)度。

A、職業(yè)理想

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀律觀念

D、理想信念

參考答案:A

254.在城市軌道交通無線通信中，隧道內(nèi)無線電波傳播宜采用O的

空間波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

參考答案:A

255.配置列車自動防護設(shè)備時應(yīng)以O(shè)信號為主體信號。

A、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D、信號機

參考答案:C

256.對高于OV電壓的設(shè)備進行作業(yè)時，使用絕緣良好的工具，穿

絕緣鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；作

業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分時一，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工

具、材料。

A、36

B、220

C、380

D、1000

參考答案:A

257.城市軌道交通運營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報城市軌

道交通O備案。

A、運營主管部門

B、上級單位

C、省或市交通委員會

D、交通運輸部

參考答案:A

258.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在

具有有效排水措施時，可采用（）。

A、2%o,2%o

B、2%o,平坡

C、3%o,平坡

D、3%o,2%0

參考答案:C

259.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)

力達（）時列車運行速度不應(yīng)超過25km∕h0

A、6級

B、7級

C、8級

D、9級

參考答案:C

260.對帶有（）V及其以上電壓的設(shè)備進行工作時，應(yīng)切斷電源；設(shè)

備停電作業(yè)時，須派專人負責(zé)斷電，并取下保險和懸掛停電作業(yè)牌。

A、36

B、220

C、380

D、1500

參考答案:B

261.特低電壓是指用安全隔離變壓器或具有獨立繞組的變流器與供

電干線隔離開的電路中，導(dǎo)體之間或任何一個導(dǎo)體與地之間有效值不

超過（）伏的交流電壓。

A、36

B、45

C、50

D、55

參考答案:C

262.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不足O時，駕駛員應(yīng)立即停車。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

參考答案:A

263.O的判定，以事實為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準繩，按照“四

不放過”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措

施，防止同類事故再次發(fā)生。

A、事故原因

B、事故責(zé)任

C、事故責(zé)任人

D、事故后果

參考答案:B

264.O負責(zé)本線路的運營狀態(tài)監(jiān)控、運行調(diào)整和應(yīng)急指揮。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

參考答案:B

265.列車司機在駕駛列車時，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認

真查驗（），并做好記錄。

A、登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級通知

參考答案:A

266.引導(dǎo)信號的手信號晝間顯示的方式是（）。

A、展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急

劇搖動。

B、展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。

C、展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

參考答案:D

267.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是（）。

A、電壓過高

B、環(huán)境濕度過大

C、溫度過高

D、人為原因

參考答案:C

268.城市軌道交通車輛高速斷路器(高速開關(guān))用來接通和分斷城市

軌道交通車輛的O電路。

A、低壓

B、中壓

C、高壓

D、中低壓

參考答案:C

269.()是一種將直流電壓變換為三相50Hz、380V/220V交流電源的

能量變換設(shè)備。

A、直流電源

B、隔離變壓器

C、牽引逆變器

D、輔助逆變器

參考答案:D

270.城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)

害、事故停運時，供O由事故隧道向無事故隧道安全疏散。

A、乘客

B、救援人員

C、工作人員

D、列車司機

參考答案:A

271.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)

力達8級時列車運行速度不應(yīng)超過()。

A、25km∕h

B、30km∕h

C、35km∕h

D、40km∕h

參考答案:A

272.軌距是鋼軌頭部踏面下O范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距

窗。

A、1Imm

B、16mm

C、21mm

D、26mm

參考答案:B

273.()小時以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。

A、12

B、24

C、36

D、48

參考答案:B

274.為滿足城市軌道交通各種信息傳輸?shù)囊螅瑧?yīng)建立以（）為主的

傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

A、有線通信

B、光纖通信

C、無線通信

D、衛(wèi)星通信

參考答案:B

275.城市軌道交通信號系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備。

A、車載

B、地面

C、軌旁

D、地下

參考答案:C

276.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用O鋼軌。

A、50kg∕m

B、60kg∕m

C、70kg∕m

D、80kg∕m

參考答案:B

277.以下O不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的。

A、提升列車司機有效工時

B、提升列車司機與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機的績效

參考答案:B

278.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)

指針指在綠色區(qū)域表示（）。

A、正常

B、偏∣?

C、偏低

D、失效

參考答案:A

279.某軌道交通單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直

接經(jīng)濟損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急

預(yù)案》標準該事件應(yīng)定性為O級別事件。

A、特別重大運營突發(fā)事件

B、重大運營突發(fā)事件

C、較大運營突發(fā)事件

D、一般運營突發(fā)事件

參考答案:B

280.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示（）。

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

參考答案:D

281.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運行方向后方作業(yè)，至少保持

50米以上的安全距離，并設(shè)置O等進行安全防護。

A、白閃燈

B、紅閃燈

C、黃閃燈

D、藍閃燈

參考答案:B

282.大多數(shù)跨坐式獨軌交通都采用標準預(yù)制混凝土軌道梁，跨度為()。

A、16?18m

B、18?20m

C、20?22m

D、22?24m

參考答案:C

283.列車在車站停車后，列車司機應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認車門關(guān)

好、車門與站臺門縫隙正常、()后，方可發(fā)車。

A、無乘客乘降

B、無夾人夾物

C、站臺無滯留乘客

D、有異響

參考答案:B

284.()一般是以數(shù)字信號技術(shù)為基礎(chǔ)，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地

信息的傳送載體。

A、固定閉塞

B、準移動閉塞

C、移動閉塞

D、電話閉塞

參考答案:B

285.城市軌道交通系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時鐘(包括生產(chǎn)用電腦)應(yīng)以O(shè)

的時鐘為主。

A、車輛段控制時鐘

B、格林威治天文臺

C、信號樓值班室

D、調(diào)度大廳

參考答案:D

286.()依法承擔(dān)職責(zé)范圍內(nèi)本行政區(qū)域運營突發(fā)事件應(yīng)急演練的組

織實施和監(jiān)督管理工作。

A、城市軌道交通運營單位

B、城市軌道交通運營主管部門

C、城市軌道交通運營單位乘務(wù)部門

D、城市軌道交通運營單位安全部門

參考答案:B

287.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點錯誤的是()。

A、報告行調(diào)，前方車站派人到現(xiàn)場確認。

B、確認為可疑物后，組織人員將其移到站臺，隔離現(xiàn)場，疏導(dǎo)附近

的乘客。

C、配合公安處理，接通知后關(guān)閉民用通信信號。

D、在車站，為確保行車效率，可以先動車，下一站確認。

參考答案:D

288.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和（）組成。

A、聯(lián)鎖部分

B、連接部分

C、通信部分

D、控制部分

參考答案:B

289.從標志的內(nèi)容上看，不屬于安全標志是（）。

A、禁止標志

B、警告標志

C、服務(wù)標志

D、指令標志

參考答案:C

290.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活

動中做到（）。

A、忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

參考答案:D

291.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以（）為首要目標。

A、保證列車運行安全

B、保障乘客人身安全

C、控制事態(tài)發(fā)展

D、避免社會恐慌

參考答案:B

292.信號機防護的一方通常稱為信號機的（）。

A、前方

B、后方

C、外方

D、內(nèi)方

參考答案:D

293.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是（）。

A、光帶

B、計軸系統(tǒng)

C、應(yīng)答器

D、信標

參考答案:B

294.道德是以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的O的總和以

及與此相應(yīng)的行動。

A、自然精神

B、職業(yè)精神

C、行為規(guī)范

D、政治立場

參考答案:C

295.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對其施行（）急救。

A、仰臥壓胸法

B、仰臥壓背法

C、胸外心臟按壓法

D、口對口呼吸法

參考答案：C

296.城市軌道交通三級客流控制是指（）。

A、在非付費區(qū)采取措施控制進入付費區(qū)乘客數(shù)量的客運組織行為。

B、在付費區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運組織行為。

C、在出入口外采取措施控制進站乘客數(shù)量的客運組織行為。

D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運組織行為。

參考答案:C

297.防護道岔是指（）o

A、由多臺轉(zhuǎn)轍機牽引的道岔

B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔

參考答案:D

298.城市軌道交通車輛停放制動采用的是（）緩解（）施加，而氣制

動采用的是（）緩解（）施加。

A、充氣……充氣、排氣……排氣

B、充氣……排氣、排氣……排氣

C、充氣……排氣、排氣……充氣

D、排氣…充氣、充氣……排氣

參考答案:C

299.城市軌道交通運營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作（）。

A、專業(yè)化、規(guī)范化、標準化

B、制度化、規(guī)范化、標準化

C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標準

D、專業(yè)、標準、統(tǒng)一

參考答案