2023年鐵路技能鑒定連接員試題及答案

2023年鐵路技能鑒定連接員試題及答案

基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測評）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

鐵路技能鑒定連接員試題及答案

卷面總分：IOO分答題時(shí)間：120分鐘

一、填空題（共50題，共100分）

1.

鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)A型號調(diào)車長臺，調(diào)車長按下綠鍵后松開再按下黃鍵，此時(shí)發(fā)出的

調(diào)車指令為（）。

【答案】：

溜放

2.

車站要會(huì)同（）制定無線調(diào)車燈顯設(shè)備使用辦法，并按規(guī)定的頻率、手持電臺編號固定使用，

不得擅自改換頻率，必須改換時(shí)，由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)。

【答案】：

有關(guān)單位

3.

機(jī)車無線調(diào)車設(shè)備、O必須按調(diào)車組的編制配備齊全。

【答案】：

調(diào)車組手持電臺

4.

不準(zhǔn)用電臺通話（），調(diào)車組其他人員手持電臺有兩臺以上（含兩臺）發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即

更換，不更換要停止本人作業(yè)。

【答案】：

指揮調(diào)車

5.

使用無線燈顯調(diào)車，O必須按《技規(guī)》中關(guān)于燈顯信號顯示的規(guī)定發(fā)送顯示指令。

【答案】：

調(diào)車人員

6.

無線調(diào)車設(shè)備的維護(hù)工作分為口常維修、O和重點(diǎn)整修。

【答案】:

集中檢修

7.

無固定調(diào)車機(jī)利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)的中間站，調(diào)車作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)將機(jī)車控制器送往機(jī)

車，安放適當(dāng)牢固位置，作業(yè)完了及時(shí)取回。

【答案】：

車站調(diào)車長

8.

無固定調(diào)車機(jī)的車站，應(yīng)配備O的便攜機(jī)車控制器，一臺使用，一臺備用。

【答案】：

兩臺同一頻率

9.

依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、

O和一般事故四個(gè)等級。

【答案】：

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較大事故

10.

占用線系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或O的線路。

【答案】：

己封鎖

11.

O系指客運(yùn)列車以外的其他列車。

【答案】：

貨運(yùn)列車

12.

機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、（）及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

【答案】：

動(dòng)車組

13.

正線系指連結(jié)車站并O或直股伸入車站的線路。

【答案】：

貫穿

14.

因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定O

責(zé)任。

【答案】：

違章作業(yè)站

15.

因貨物裝載加固不良造成事故，定O責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承

運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。

【答案】：

貨物承運(yùn)單位

16.

因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定O鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

【答案】：

發(fā)生地

17.

作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無明確結(jié)論的，定O事故。

【答案】：

責(zé)任

18.

事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以（）為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，杳明原因，認(rèn)定損失，

定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

【答案】：

法律、法規(guī)、規(guī)章

19.

必須熟知調(diào)干作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切O和距離。

【答案】：

建筑物的形態(tài)

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20.

摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列（）,并得到調(diào)車長的回示，晝間由

調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

【答案】：

停妥

21.

嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面0?

【答案】：

搶越

22.

調(diào)車作業(yè)時(shí)，道岔開通信號晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號旗高舉頭上（）?

【答案】：

左右搖動(dòng)

23.

二道晝間手信號的顯示方法是右臂向上直伸，（）。

【答案】：

左臂下垂

24.

四道晝間手信號的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各Oo

【答案】：

斜伸45°

25.

六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各Oo

【答案】：

斜伸45°

26.

八道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂（）。

【答案】：

下垂

27.

九道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂向右Oo

【答案】：

下斜45°

28.

十道晝間手信號的顯示方法是左臂向左上方，右臂向右上方Oo

【答案】：

各斜伸45°

29.

溜放晝間手信號的顯示方法是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，（）數(shù)次。

【答案】：

急向左右搖動(dòng)

30.

十、五、三車距離信號是表示0距被連掛車輛的距離。

【答案】：

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推進(jìn)車輛的前端

31.

取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩臂子前下方交叉后，（）數(shù)次。

【答案】：

急向左右搖動(dòng)

32.

五道晝間手信號的顯示方式是0交叉于頭上。

【答案】：

兩臂

33.

五道夜間手信號的顯示方式是白色燈光Oo

【答案】:

作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)

34.

列車編組長度、重量的補(bǔ)充規(guī)定中列車尾數(shù)波動(dòng)規(guī)定為：旅客列車、行郵列車、行包列車按

O不上波動(dòng)。

【答案】：

牽引定數(shù)

35.

編入貨物列車中的“關(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總數(shù)6%時(shí)，閘瓦壓力的計(jì)算、制動(dòng)效能證明書的

填發(fā)，有貨列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無貨列檢作業(yè)的列車，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的,

由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的，由O負(fù)責(zé)。

【答案】：

車站人員

36.

《行規(guī)》中規(guī)定，軍用列車分為O列車和軍用物資列車兩種。

【答案】:

軍用人員

37.

《行規(guī)》中規(guī)定，軍用車輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先掛運(yùn)，中轉(zhuǎn)停留時(shí)間必須符合車站O時(shí)間規(guī)定。

【答案】：

技術(shù)作業(yè)

38.

《行規(guī)》中規(guī)定，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，行列檢作業(yè)的列車，由列檢人

員關(guān)閉并通知Oo

【答案】：

車站

39.

《行規(guī)》中規(guī)定，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，無列檢作業(yè)的列車由發(fā)車站負(fù)

責(zé)關(guān)閉，在O內(nèi)注明。

【答案】:

列車編組順序表

40.

O或調(diào)車長手持電臺故障時(shí)，改用手信號作業(yè)。

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【答案】:

無線調(diào)車燈顯設(shè)備

41.

確認(rèn)停留車位置困難時(shí)，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信

號，而又難以確認(rèn)停留車位置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格O,保證在能見度范圍內(nèi)隨時(shí)停車。

【答案】：

控制速度

42.

其他車輛在送入標(biāo)有“△w”車輛停留的站線，必須留有IOm以上距離，嚴(yán)禁（）。

【答案】：

溜放連掛

43.

車體下兩側(cè)有下垂的門擋木、門擋筑或其它妨礙上鞋的突出物件，使用（）制動(dòng)應(yīng)特別注意。

【答案】：

輔助鐵鞋

44.

《行規(guī)》中規(guī)定，在其它站線、岔線、段管線內(nèi)，手推調(diào)車不越過警沖標(biāo)時(shí)，須得到貨運(yùn)員

準(zhǔn)許并在其監(jiān)督下進(jìn)行，由車站考試合格的O進(jìn)行人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

【答案】：

勝任人員

45.

銜接正線、到發(fā)線的岔線停留車輛時(shí)，無論有無坡道，均須將其道岔對向安全線開通。無安

全線的，當(dāng)停留車輛地點(diǎn)向站內(nèi)方向?yàn)槠狡禄蛳缕碌罆r(shí)，須在正線、到發(fā)線一側(cè)最外方距停

留車輛O之內(nèi)另設(shè)防溜枕木并牢靠固定。

【答案】：

5m

46.

推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，O應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其信號顯示的位置。

【答案】：

調(diào)車指揮人

47.

利用本務(wù)機(jī)車在站內(nèi)進(jìn)行不變更股道的調(diào)車作業(yè)（如拉道口、尾部摘車等）可使用（）布置、

傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃.

【答案】：

口頭方式

48.

信號機(jī)內(nèi)方、外方指信號機(jī)O的方面為內(nèi)方，反之為外方。

【答案】：

防護(hù)

49.

要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是指該段線路的（）

【答案】：

實(shí)際坡度

50.

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隔開設(shè)備是指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起（）的平行進(jìn)路。

【答案】：

隔開作用