《汽車鈑金噴涂技術(shù)》 課件 任務(wù)6.2 認(rèn)識(shí)車身零部件

汽車鈑金噴涂技術(shù)任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件一、車身前部零部件車身前部零件包括前縱梁、減震器支座及擋泥板、散熱器支架、機(jī)罩鎖等，其中前縱梁是前部碰撞的主要承載部件。

圖6-2-1車身前部零件圖6-2-2車身螺栓連接零部件二、車身螺栓連接零部件車身上采用螺栓連接的零部件主要包括前門、后門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和后備箱蓋。1.機(jī)罩機(jī)罩由外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁組成。內(nèi)板和外板的四周以折邊連接，外板包圍內(nèi)板，密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中，加強(qiáng)梁則通過點(diǎn)焊連接在內(nèi)板上。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件機(jī)罩通過鉸鏈與車身連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)上方部位，則布置隔熱墊，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熱量損壞機(jī)罩表面油漆。為防止發(fā)生碰撞時(shí)機(jī)罩侵入發(fā)動(dòng)機(jī)室，除機(jī)罩采用鉸鏈連接外，在車身上還設(shè)有預(yù)變形的吸能部位。2.車門按照制造方法不用車門可以分為整體式車門、框式車門、分體式車門和無框式車門。車門的結(jié)構(gòu)也包括外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁，內(nèi)板和外板的四周采用折邊連接方式，并將密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中。內(nèi)板與加強(qiáng)梁采用電阻點(diǎn)焊連接，一旦加強(qiáng)梁發(fā)生彎曲變形，則必須更換車門總成。、任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件車門名稱特點(diǎn)與應(yīng)用圖片整體式車門整體式車門內(nèi)板和外板都是由整塊鋼板制作的，采用沖壓成型的工藝將車門的兩個(gè)主要部件制作出來，在德系汽車中比較常見該種形式的車門，其代表車型有:奔馳、寶來等。

分體式車門分體式車門的結(jié)構(gòu)是最近幾年得到了廣泛應(yīng)用，它的外板只有車門下部的一半,而車門內(nèi)板是整體的，利用車門上的密封條來替代車門外板的上半部分。

框式車門框式車門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較明顯，它的車門外板下部、車門內(nèi)板下部、是由汽車鋼板沖壓而成，最后通過小的沖壓件與車門內(nèi)板鏈接。目前在日韓車系中得到了廣泛應(yīng)用。

無框式車門無框車門一般屬于高端汽車的配置，尤其是跑車，比如奧迪的A7、A5等車型上,除了造型看起來炫酷，還是一種可以彰顯身份的象征。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件3.行李箱蓋行李箱蓋也叫后備箱蓋，同樣包括外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁，內(nèi)板和外板的四周也采用折邊連接方式，加強(qiáng)梁和支座是由點(diǎn)焊焊接于行李箱蓋上，密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的間隙中。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件三、焊接連接零部件1.側(cè)圍板現(xiàn)代車身制造廠的側(cè)圍板一般是一體式結(jié)構(gòu)，通過電阻點(diǎn)焊接合到車身內(nèi)板上。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件在維修時(shí)，有的汽車品牌提供一體式的側(cè)圍板，而有的汽車品牌可以單獨(dú)提供前立柱外板、中立柱外板、后側(cè)圍等零部件。對于車頂外板一般是單獨(dú)提供。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件2.立柱前立柱（A柱）由前立柱內(nèi)板、加強(qiáng)板、外板組成，對于鋼鐵車身三者通過電阻點(diǎn)焊接合在一起，三者的材料和厚度都有所區(qū)別。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件中立柱（B柱）也是由立柱內(nèi)板、加強(qiáng)板、外板組成，三者之間通過電阻點(diǎn)焊接合在一起，三者的材料和厚度也是有所區(qū)別，中立柱加強(qiáng)板通常是車身上強(qiáng)度最高的部件。任務(wù)6.2認(rèn)識(shí)車身零部件車身后側(cè)圍板（后翼子板）通