淺埋隧道施工技術(shù)(軟弱圍巖溶蝕區(qū)處置)1

1工程概況XX隧道為分離式隧道，隧道左洞起迄樁號為XX138+105～XX139+445.長1340m，右洞起迄樁號為XX138+135～XX139+460.長1325m。隧道左、右線形為大半徑C型曲線;左洞縱斷面郴州端約1125m范圍內(nèi)位于0.82%的下坡段內(nèi)，其余位于3%上坡段，右洞縱斷面郴州端約1095m范圍內(nèi)位于0.82%的上坡段內(nèi)，其余位于下坡段。全線按山嶺重丘區(qū)四車道高速公路修建，設(shè)計行車速度100km/h.隧道凈空10.75m×5m.單洞兩車道2×3.75m設(shè)計.隧道穿越整座XX山脈，山脈呈南北向展布，其主要基巖為碳質(zhì)頁巖（含煤地層）、砂巖、灰?guī)r及亞粘土。左右線覆蓋層厚度3～20m，出口段山體平緩、覆蓋層較薄，右洞斜交進入有明顯偏壓，隧道區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造整體較復(fù)雜，東側(cè)有區(qū)域大斷層F14下陽山斷層通過。出口處地層為第四系棕色亞粘土、自穩(wěn)性極差、松散不易成洞，在開挖過程中易形成塌方，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。資料顯示該隧道洞身存在巖溶.局部較發(fā)育。隧道區(qū)為亞熱帶、雨林帶溫暖、濕潤氣候。無霜期長，雨量充沛，汛期雨量集中。隧道山體地面沖溝水系較發(fā)育，地下水主要為裂隙水和巖溶水兩種.以潛水為主，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其出口端地層裂隙、巖溶較發(fā)育，水量較豐富，施工過程中可能會產(chǎn)生滲水，嚴(yán)重的可能發(fā)生突水、突泥現(xiàn)象。隧道區(qū)內(nèi)地層由上至下為第四系更新統(tǒng)亞粘土，二迭系上統(tǒng)斗嶺組，下段為石英砂巖、粉砂巖、頁巖，上段為適應(yīng)砂巖、粉砂巖、碳質(zhì)巖、及煤層。主要不良地質(zhì)為紅粘土、地表軟土、巖溶采空區(qū)等。這種條件下施工難度極大，必須采取有力可行的輔助施工措與初期支護相結(jié)合，相輔相成，才能保證隧道的質(zhì)量及施工安全。2洞口淺埋段施工2.1淺埋隧道特殊性（1）覆蓋層不足隧道跨徑2倍的隧道均屬于淺埋隧道。（2）淺埋隧道一般受外界地表環(huán)境影響較大。由于拱頂埋深較淺，緊鄰地表，因此受地表環(huán)境諸如地表荷載、地表水、地面構(gòu)造物等影響較大。（3）淺埋隧道圍巖地質(zhì)條件比較復(fù)雜，一般巖層多為黃土層、沙礫層、膨脹性圍巖等，其自穩(wěn)性能較差，圍巖難以自成拱，地表沉陷，容易出現(xiàn)落拱塌方。（4）淺埋段隧道多分布在洞口段，故一般洞口段施工都應(yīng)按照淺埋隧道施工方法施工。2.2淺埋隧道施工原則淺埋隧道基本施工原則可總結(jié)為：“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”。2.2.1管超前隧道在開挖之前，首先對隧道進行超前支護，布置范圍一般為隧道拱部周邊外輪廓，超前支護形式有超前錨桿、超前注漿小導(dǎo)管、超前注漿大管棚等。超前錨桿一般用在圍巖整體性較好地段，常用全長粘結(jié)型砂漿錨桿或早強砂漿錨桿。長度一般為3～5m，環(huán)向間距30～50cm，搭接長度不小于1.5m。超前小導(dǎo)管或管棚注漿對松散掩體或黃土層是比較適用的。依靠管棚的支撐及注漿加固作用，基本上能保證圍巖的穩(wěn)定。管棚材料一般使用φ40～φ108無縫鋼管，鉆孔外插角2°～5°為宜。在超前支護作用下去開挖隧道，施工安全就有了根本保證。2.2.2弱爆破由于淺埋隧道的圍巖地質(zhì)條件比較差，因此要盡量減小對其振動，減小對圍巖得擾動。開挖時人工可以開挖盡量避免爆破，如果必須爆破，則采取多打孔、少裝藥，采取松動爆破。2.2.3短進尺開挖鉆孔時要控制孔深，一般孔深宜控制在0.5～1.0m，圍巖破碎節(jié)理發(fā)育時，盡量縮短進尺減少對圍巖擾動，同時對支護同樣有利。2.2.4強支護圍巖開挖后要及時進行支護，保證支護緊跟掌子面，支護完成后，才能進行掌子面得開挖作業(yè)。一般常用的支護形式有錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護、錨網(wǎng)噴結(jié)合鋼支撐聯(lián)合支護等，一般圍巖變形速度快，圍巖應(yīng)力大，埋深相對較淺的隧道采用型鋼拱架支撐，反之可用格柵鋼架支撐。支護要充分考慮災(zāi)害性圍巖對支護的影響。2.2.5早封閉當(dāng)上部開挖支護完成后，要及時進行下部及仰拱的開挖支護，使上下支護形成一個整體，使圍巖得到約束盡早穩(wěn)定。2.2.6勤測量根據(jù)淺埋隧道特點，隧道監(jiān)控量測工作要及時準(zhǔn)確，通過真實的測量數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，尤其在爆破后24小內(nèi)洞內(nèi)變形量較快，要定時定點準(zhǔn)確測量。同時由于淺埋隧道拱頂覆蓋層較薄，因此進行地表測量也是重要的一項工作。2.3淺埋隧道施工方法2.3.1施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)首先根據(jù)設(shè)計文件提供的地質(zhì)調(diào)查資料和施工調(diào)查資料制定切實可行的施工方案。盡可能查明隧道施工范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)條件及淺埋段地質(zhì)和地表下沉的可能性。超前支護：隧道開挖前，根據(jù)圍巖地質(zhì)情況，對隧道進行超前支護。超前錨桿施工可以采用鑿巖機鉆孔，砂漿宜采用早強砂漿。超前小導(dǎo)管或大管棚可用潛孔鉆、地質(zhì)鉆等設(shè)備鉆孔。小導(dǎo)管和大管棚均要在管壁鉆泄?jié){孔確保漿液能夠擴散固結(jié)土體。注漿采用注漿泵，常用水泥水玻璃雙液漿。3XX隧道施工淺埋段施工XX隧道出口段位于=5\*ROMANV級淺埋圍巖地段，埋深最小處僅3.8m。上覆巖層為松散的第四系亞粘土層，土體含水量較大，不易成洞且無自穩(wěn)能力，開挖過程中極易出現(xiàn)坍塌。根據(jù)所掌握的地質(zhì)資料以及現(xiàn)場實際情況，最終確定采取施工方法為：洞口（出口）采用40mφ108長管棚做超前支護，長管棚過后采用超前小導(dǎo)管支護。3.1長管棚超前支護相關(guān)參數(shù)及要求（見圖3-1）、圖3-1長管棚立面圖鋼管規(guī)格：熱軋無縫鋼管φ108×6mm；管距：環(huán)向間距50cm；傾角：仰角1～3°（不包括線路縱坡），方向：與線路中線平行；鋼管施工誤差：孔底徑向不大于20cm；隧道縱向同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。3.2長管棚施工a.采用XY-28-300電動鉆機，鉆孔并頂進長管棚。b.洞口處先施作2m長C25混凝土套拱作為長管棚導(dǎo)向墻，套拱在明洞外輪廓線以外施作，套拱內(nèi)埋設(shè)計配筋，鋼筋上焊接φ127孔口管作為長管棚得導(dǎo)向管。c.管棚分為單號有孔鋼花管和雙號無孔鋼管，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。鉆機立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以確保空口方向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進應(yīng)經(jīng)常采用測斜儀量測鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏差超過設(shè)計應(yīng)及時糾正。d.為了便于鋼管的頂進，鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)鋼管采用3m長鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m鋼管。e.管棚注漿：注漿前應(yīng)先進行注漿得現(xiàn)場試驗，注漿參數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定。注漿采用水泥-水玻璃雙液漿，為保證注漿對隧道周圍圍巖得加固效果，要求注漿擴散半徑不小于0.5m，可以通過下兩個孔的鉆探檢驗。注漿壓力的初壓值控制在0.5～1.0Mp，終壓值2.0Mp，可利用注漿量和壓力雙指標(biāo)控制注漿效果。3.3洞口淺埋段開挖支護方法選擇該段隧道為淺埋亞粘土隧道，含水量較大的亞粘土，具有塑性、變形快的特性。一旦受到開挖切割在洞周圍形成不穩(wěn)定體，施工中易形成坍塌，通過對該段隧道圍巖特性分析為防止開挖時工作面失穩(wěn)正洞k139+425～355V級圍巖淺埋段施工采用三臺階七部分預(yù)留核心土法施工順序如圖3-2圖3-2隧道開挖按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的開挖順序開挖斷面，并分部施作初期支護。然后開挖上斷面的核心土，下斷面Ⅴ和Ⅵ采用跳槽法開挖，開挖后施作初期支護。最后開挖Ⅶ斷面仰拱部分，全斷面開挖挖成后及時施作仰拱，并進行仰拱回填。待初期支護趨于穩(wěn)定后整體模筑二次襯砌。采用三臺階七部分預(yù)留核心土法施工時，每次開挖進尺不大于1m，主要采用挖機配合人工風(fēng)鎬開挖，每成型一榀拱架位置后、及時進行支護、封閉；開挖前按設(shè)計先施做超前小導(dǎo)管支護，用φ42×3.5熱軋無縫鋼管，管壁四周鉆8mm注漿孔，鋼管與襯砌中線呈14°仰角打入拱部圍巖，環(huán)向間距0.4m，縱向間距2.25m，小導(dǎo)管搭接長度不小于1.0m。施工中將開挖斷面分為上、中、下及底部四個部分逐級掘進施工。上部超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。為了方便機械作業(yè)，上部開挖高度控制在4.0m左右，中部臺階高度也控制在4.0m左右，下部最后開挖仰拱部分。上部開挖時及時將兩拱腳落底，中間抬高預(yù)留核心土。中部開挖時根據(jù)圍巖情況，較弱時半邊先開挖、接拱腿，及時打錨桿，掛網(wǎng)噴護后再開另一邊。開挖后圍巖太差，沉落變形大時，及時開挖仰拱，開挖縱向長度不大于2m，及時做鋼支撐的封閉施工及仰拱鋼筋砼的澆筑，必要時仰拱跳槽施工，在隧道縱斷面上形成一道道初期支護閉合環(huán)，以穩(wěn)定圍巖的變形。開挖支護至k139+400里程時，通過監(jiān)控測量數(shù)據(jù)顯示，k139+425～+400段施工過程中，拱部沉降量較大，部分區(qū)段累積沉落值接近預(yù)留沉降量。通過監(jiān)控測量數(shù)據(jù)與施工工序相結(jié)合分析得出以下結(jié)論：采用三臺階七部分預(yù)留核心土法開挖支護時，由于施工中圍巖條件較差，支護時拱架拱腳很難落于堅實基礎(chǔ)上。導(dǎo)致每部開挖時圍巖受到擾動，拱架累積沉降量增大。通過理論分析結(jié)合施工中實際問題，我單位試用上下臺階法開挖支護，同時以監(jiān)控測量數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，將原設(shè)計10cm預(yù)留沉降量調(diào)整為30cm。具體施工工序如圖3-3=1\*ROMANI=2\*ROMANII=4\*ROMANIV=3\*ROMANIII圖3-3采用上下兩臺階開挖支護時，通過將拱腳處連接鋼板由200×200mm調(diào)整為300×400mm，基底為巖石時將拱腳落于堅實巖石上，如拱腳處為軟弱圍巖可采用拱腳處墊8cm厚、30×40cm規(guī)格的木板。通過監(jiān)控測量數(shù)據(jù)顯示，累積沉降量明顯減小，拱腳穩(wěn)定。通過試驗施工證明XX隧道=5\*ROMANV級軟弱圍巖淺埋段開挖支護采用上下臺階法開挖支護，減少了對圍巖的擾動次數(shù)、增大拱腳受力面積，對減小拱架沉降以及隧道初期支護穩(wěn)定性效果比較好，最終確定開挖支護方法采用上下兩臺階法。3.4淺埋段初期支護參數(shù)調(diào)整XX隧道出口淺埋、軟弱圍巖段開挖后及時對圍巖進行初期支護，為保證打錨桿時土體不至于坍塌，每次先對開挖面進行初噴混凝土（3～5cm厚），封閉后再進行初期支護施工。初期支護原設(shè)計為采用I18工字鋼拱架間距50cm，由于開挖土體為含水量較大的亞粘土，無自穩(wěn)能力，施工中出現(xiàn)多次拱頂土體塌落，發(fā)生塌方的危險。經(jīng)研究確定采取“短進尺”施工，將拱架間距調(diào)整為30cm，拱架安裝完畢及時安裝φ8鋼筋網(wǎng)，形成依托防止拱部土體塌落，并打設(shè)L=3.5m、φ42超前注漿小導(dǎo)管加固圍巖，施工時每循環(huán)進尺30cm，支護緊跟掌子面。3.5隧道監(jiān)控測量XX隧道在施工中，量測項目采用了四項，分別為超前地質(zhì)預(yù)報和支護狀況觀察描述；周邊位移監(jiān)測；邊墻收斂和拱頂沉降量測；地表下沉量測。量測間距10m，每個斷面布置5個點，起拱處左右對稱各一個，邊墻部位左右各一個。地表下沉量測與洞內(nèi)測點間距一致，每個斷面橫向2m布置一點。施工小結(jié)：通過對XX隧道淺埋段施工總結(jié)和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)證明=1\*GB3①采用上下臺階法開挖支護，Ⅱ、Ⅲ部分開挖必須保持交錯跳躍進行。施工時監(jiān)控量測結(jié)果表明：左右側(cè)開挖間距小于3.0米時，下部開挖就會導(dǎo)致拱頂下沉速率超過1～2mm/d；在下部開挖施工中，要嚴(yán)禁對口開挖，否則輕者會引起拱部整體急劇下降，重者會引起落拱、坍塌。=2\*GB3②淺埋、粘土隧道施工時，在做好超前支護前提下，盡量減少對土體的擾動次數(shù)、將拱腳落于堅實基礎(chǔ)上并根據(jù)實際情況調(diào)整預(yù)留沉落量確保隧道不侵限。③淺埋隧道施工，比選正確的開挖、支護方法、監(jiān)控數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，是保證隧道安全、穩(wěn)定的先決條件。4.XX隧道軟弱圍巖、溶蝕區(qū)的處理我國西南地區(qū)是巖溶發(fā)育最為集中和典型的區(qū)域。隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在巖溶地區(qū)修建公路隧道越來越多。特別在大斷面隧道施工中，經(jīng)常遇到不同類型的溶洞、溶槽，嚴(yán)重影響了隧道的安全快速施工。現(xiàn)通過施工中遇到的實際問題，將穿越軟弱圍巖溶蝕區(qū)的加固措施簡析如下：4.1超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固此方法適用于巖溶區(qū)、溶洞的充填物為極松散的礫、塊石堆積或有水的情況。超前小導(dǎo)管是沿著隧道縱向、與巖溶區(qū)位置相對應(yīng)的開挖輪廓線以外一定范圍內(nèi)、向前與洞軸線有一定仰角的密排注漿花管，施工時，注漿花管外露端支于開挖面后的鋼拱架上，共同組成預(yù)支護系統(tǒng)。超前小導(dǎo)管的設(shè)計參數(shù)（導(dǎo)管直徑、長度、構(gòu)造、布置方式、注漿參數(shù)）應(yīng)視巖溶區(qū)的規(guī)模及其與隧道的相對位置關(guān)系而定。注漿之前先噴射Ｃ20級混凝土封閉掌子面，以防漏漿同時確保掌子面穩(wěn)定性。4.2小管棚施工在溶洞規(guī)模較小、地下水含量較少和圍巖破碎程度較輕的地段，采用小管棚的方法通過。小管棚直徑Ф42～Ф89熱軋無縫鋼管加工而成，前端加工成錐形，管內(nèi)用Ｃ20混凝土填塞，如圍巖為松散體可采用注漿加固圍巖。小管棚采用扇形布置，設(shè)計參數(shù)(長度、間距)依實際情況確定。4.3鉆孔壓漿回填，打鋼管樁此方法較適用于溶蝕區(qū)、溶洞處在隧道底板以下或穿過底板影響隧道穩(wěn)定的情況，也適用于溶蝕區(qū)、溶洞處在隧道側(cè)墻部位且與開挖外輪廓線有一定距離的情況。若溶蝕區(qū)、溶洞的規(guī)模較小，可采用先拋填片石，再由注漿孔吹填礫石、砂充實然后壓漿；若溶蝕區(qū)、溶洞的規(guī)模較大在拱腳處，可考慮在拱腳處打設(shè)鋼管樁。對于較大型的溶洞應(yīng)根據(jù)具體情況分別采取排水、跨越、堵填、繞行施工等綜合措施進行治理。4.3.1施工實例XX隧道K139+420～+300開挖時上斷面以含水量較高的亞粘土為主，下斷面為灰?guī)r，屬高巖溶發(fā)育區(qū)，隧道底部存在大量溶洞、溶槽，充填物多為松軟的亞粘土和稀泥，并且向下延伸較深，隧道基地軟弱；有的溶洞位于隧道邊墻外側(cè)，初期支護完成后在隧道外形成空腔；隧道拱頂也常有稀泥填充的溶腔初露，開挖時土體受到開挖的擾動，極易發(fā)生坍塌。根據(jù)設(shè)計文件資料和現(xiàn)場超前雷達探測數(shù)據(jù)，查明溶洞分布范圍、類型情況、以及地下水量情況后，施工中根據(jù)實際情況分別采取以下幾種方案進行處理。（1）XX隧道XX139+410～+390段初期支護上斷面完成下斷面施工之前，部分區(qū)段出現(xiàn)是已支護好的初期支護沉降速率過大，上斷面拱架沉降變形嚴(yán)重，局部出現(xiàn)初期支護開裂、掉皮現(xiàn)象，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)揭示沉降變形速率超過允許范圍，如不及時對其加強支護，將造成初支侵線，嚴(yán)重危及隧道施工安全及質(zhì)量，針對此突發(fā)事件，我單位及時對已經(jīng)完成初期支護段邊墻下部進行鉆探分析，鉆探證實，該段拱腳下部為巖層覆蓋的溶蝕區(qū)，下部有溶槽、溶洞存在，受開挖土體擾動，拱頂土壓力越來越大，導(dǎo)致已支護好的初期支護沉降速率過大，上斷面拱架沉降變形，局部出現(xiàn)初期支護開裂、掉皮。為了確保隧道施工和結(jié)構(gòu)安全，從穩(wěn)妥、經(jīng)濟、便于施工等各方面因素考慮，最終確定以下處理方案。=1\*GB3①在已完成上斷面初期支護區(qū)段，即隧道大圓心位置采用I18工字鋼施作臨時仰拱，縱向間距1m，中間用φ22螺紋筋連接，間距1m。見圖4-1：圖4-1=2\*GB3②在隧道大圓心以上左右邊墻按間距0.5mx0.5m打設(shè)四排φ42×3.5mmL=4m、小導(dǎo)管注漿加固圍巖，并將小導(dǎo)管與拱架焊接牢固，鎖焊住拱架。見圖4-2：圖4-2=3\*GB3③待以上工序完成后，逐榀拆除臨時仰拱鋼支撐，施作下導(dǎo)即圖2中=5\*ROMANV、=6\*ROMANVI部分，施工中拱腳落于堅固巖石上，拱腳處為軟弱圍巖時，則通過在拱腳處墊8cm厚、30×40cm規(guī)格的木板，增大拱腳受力面積。通過雷達探測顯示，該段部分區(qū)段拱腳處存在大量溶洞，嚴(yán)重影響拱腳穩(wěn)定性，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我單位在拱腳處存在溶洞區(qū)段每榀拱架拱腳處，分別打設(shè)兩根φ108鋼管樁，并注漿對拱腳處軟弱圍巖進行加固，將拱架拱腳牢固的焊接在φ18鋼管樁上部。見圖4-3：圖4-3=4\*GB3④上述工序完成施工仰拱時發(fā)現(xiàn)部分區(qū)段仰拱下部地基存在含量較大的亞粘土。為了確保仰拱閉合后隧道的整體穩(wěn)定性，采取對仰拱下部軟弱巖土進行挖除換填處理，無法挖除換填處則采用打設(shè)φ42小導(dǎo)管間距1.0m×1.0m注漿加固基底，并且將正在施工的初期支護鋼拱架連接鋼板由原設(shè)計20×20cm調(diào)整為30×40cm，增加拱腳受力面積。采取以上措施度過該段后，通過監(jiān)控測量數(shù)據(jù)顯示該段最拱部沉降速率，收斂在允許范圍內(nèi)，最終穩(wěn)定。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)充分說明采取加固措施后取得了預(yù)期的效果，確保了隧道施工安全及運營后質(zhì)量。（2）XX隧道右線XX139+385～+379上斷面圍巖受灰?guī)r溶蝕影響，掌子面為孤石及強風(fēng)化灰?guī)r和亞粘土交錯出露，且含水量較大，結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)性差。根據(jù)超前雷達探測及超前鉆探表明XX139+360里程處拱頂部位存在環(huán)向約4.5m、縱向約5.0m、拱頂高度約3.8～4.5m，填充物為稀泥的大溶洞，施工中稍有不慎可能造成大塌方，根據(jù)所獲以上數(shù)據(jù)及現(xiàn)場具體情況分析研究，及時制訂處理方案。=1\*GB3①在隧道地表準(zhǔn)確測量放樣XX139+360里程，并在地表做好沉降觀測樁，定期觀測，隨時掌握地表是否有沉降，指導(dǎo)施工，并在地表半徑20m范圍設(shè)警戒線。=2\*GB3②洞內(nèi)采用打設(shè)φ108管棚，L=12m、環(huán)向間距40cm，φ108鋼管管壁打孔作為注漿孔，加固圍巖。管棚打設(shè)完畢端部與已支護好的初期支護I18鋼拱架焊接牢固，并對管棚注漿。注漿參數(shù)：水泥漿水灰比1：1、注漿壓力的初壓值控制在0.5～1.0Mp，終壓值2.0Mp，可利用注漿量和壓力雙指標(biāo)控制注漿效果。=3\*GB3③注漿完畢現(xiàn)場試驗員取水泥漿做現(xiàn)場試件。待水泥漿液強度達到1.2Mp時，掌子面開始掘進。=4\*GB3④掘進時每循環(huán)進尺30cm，確定方案將此段I18工字鋼拱架間距由原設(shè)計50cm調(diào)整為30cm加強支護，施工時每循環(huán)開挖、支護一榀拱架。=5\*GB3⑤該段施作初期支護時，拱頂采用噴C20噴射砼，將拱頂加厚2m，作為護拱，并在拱頂預(yù)留注漿孔，待初期支護閉合后對拱頂溶洞進行注漿填充。確保隧道運營后的安全和質(zhì)量。該段施工完成至二次襯砌施工前，地表沉降量和凈空收斂及拱頂下沉量測結(jié)果表明，該段已處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此施工中采取的溶洞、溶槽處理措施