比亞迪代混動系統(tǒng)的組成

比亞迪DM1代混動系統(tǒng)的組成e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83匯報人：xxxe7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83-DM2混動系統(tǒng)的組成及結構特點？目錄/CONTENTSDM3混動系統(tǒng)的組成及結構特點e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83比亞迪DM1代混動系統(tǒng)的組成比亞迪DM1代混動系統(tǒng)的組成采用1.0L自然吸氣發(fā)動機，單檔減速器，雙電機，系統(tǒng)標稱電壓330V結構特點是：P1+P3雙模，即EV純電動與HEV混動動力兩種模式)插電式混合動力系統(tǒng)架構DMⅠ工作模式該系統(tǒng)有以下特點發(fā)動機電機無換擋，動力輸出平順輸出軸和主減速器之間采用鏈傳動，成本高，易磨損，傳動平穩(wěn)性差，有額外的振動和噪聲最高車速受限，電機直連輸出軸，最高車速受電機最高轉速限制DM2混動系統(tǒng)的組成及結構特點？e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83DM2混動系統(tǒng)的組成及結構特點？DMⅡ屬于P3架構，它是基于DMⅠ代基礎上整合研發(fā)而來的，由1.5L渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，6檔DCT變速器，單電機(高轉速電機)，26A-h容量的蓄電池組合，高壓系統(tǒng)電壓提升至500V1234567DMⅡ系統(tǒng)結構特點電機不經(jīng)過變速箱，純電驅動效率高增加6速DCT變速箱，動力中斷感弱，對發(fā)動機工作區(qū)域調節(jié)能力強即使電機故障，車輛仍可能使用發(fā)動機行駛，相當于一臺傳統(tǒng)燃油車電機在變速箱輸出軸，低速時電機轉速低，擁堵工況電量維持困難電機不經(jīng)過變速箱，只有固定減速，電機在高轉速時效率較低，提供給車輪的扭矩也會急劇減小DM3混動系統(tǒng)的組成及結構特點e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83DM3混動系統(tǒng)的組成及結構特點BSG電機可提前拉升發(fā)動機轉速，在啟動時越過發(fā)動機低速抖動區(qū)間再點火，顯著改善了自動啟停時的平順性BSG通過皮帶與發(fā)動機曲軸相連，不同于48V輕混系統(tǒng)，其工作電壓可達360V-518V，不論是給發(fā)動機助力還是回收多余動能，效率最高可達94%，而且可以實現(xiàn)駐車充電可實現(xiàn)小功率范圍內(畢竟BSG的峰值只有25kW)的串聯(lián)，彌補Ⅱ代系統(tǒng)電量難以維持的缺點DMⅢ代系統(tǒng)屬于P0+P3構型，可實現(xiàn)純電行駛、并聯(lián)與發(fā)動機直驅在發(fā)動機啟動時，BSG電機介入，提前抬高發(fā)動機轉速，避免發(fā)動機在燃燒不充分、震動大的低轉速區(qū)域點火，可實現(xiàn)發(fā)動機快速平穩(wěn)地啟停在發(fā)動機升降擋過程中，BSG可以快速拖動發(fā)動機到任意指定轉速，輔助發(fā)動機調速，改善行駛中換擋平順性e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83DM3混動系統(tǒng)的組成及結構特點受限于皮帶傳動，BSG必須和發(fā)動機保持步調一致，因此BSG電機無法純電驅動車輛行駛e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DEDFC2E3241C4F392EF3A8B4D067B40CF4F149DD7E51F346B0CAB1BCCF6DB2480C67273C6C9E4CE0F3004E5C3397E9DBB399E827F1A1B4315D31B4A1FB924AA6F0CE797FFD0048F7FA626F7785968C67936054B24ADCC2455D90D09048EC83DM3混動系統(tǒng)的組成及結構特點什么是比亞迪的混動雙平臺戰(zhàn)略？比亞迪發(fā)布了DM混動系統(tǒng)的雙平臺戰(zhàn)略，即「DM-p」和「DM-i」『p』表示『powerful』，繼承了第二代和第三代「DM混動系統(tǒng)」追求動力和極速的結構設計理念，滿足追求速度的消費者『i』表示『intelligent』，繼承了第一代「DM混動系統(tǒng)」追求節(jié)能和高效的結構設計理念，滿足追求用車經(jīng)濟性的消費者e7d195523061f1c074694c8bbf98be7b1e4b015d796375963FD28840057458461C7CA0DAD340D15583DED