深入IS Auto五日談-1 關(guān)于Auto、關(guān)于IS Auto

經(jīng)常有朋友詢問Auto行業(yè)中的計劃方案、方案架構(gòu)等，雖然自己并非這方面的“專家”，但自己也發(fā)現(xiàn)以前的很多記錄都是一種筆記性的東西，東一塊西一塊的，沒有連成一條線形成一個面。做“IT咨詢顧問”的，我總認為除了面要全，點更要深，不能僅靠在“面”上的大談特談，而更需要靠螺絲釘似地在“點”上解決具體業(yè)務(wù)問題，所以本公眾號里的絕大部分內(nèi)容都是先拋出一個業(yè)務(wù)問題，然后用IT系統(tǒng)的具體功能去解決去滿足。但是面與點的主次關(guān)系，就跟證券市場需要”先分析再才能估值”是一個道理，必須先有“面”再才有“點”，只有“面”全而且穩(wěn)固后才有可能“點”進入的更深，否則流于形式、流于表面的“咨詢顧問”就真的本質(zhì)里其實就是“IT功能的搬運工”，而且還是機械的、重復(fù)的可類比于“一年經(jīng)驗做十年”的“搬運工”。所以很有必要經(jīng)常性地做一些系統(tǒng)性的思考與總結(jié)。談回ISAuto。ISAuto，是SAP為Auto行業(yè)所提供的行業(yè)解決方案，也可稱之為以前的最佳實踐BestPractice。但是很遺憾，從SAP官方上，我也沒有找到專門Auto行業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，無論像傳統(tǒng)MM/SD/PP等模塊的PA授課培訓(xùn)，還是像這些模塊提供了大量的教材PPT/PDF等，除了IAUxx的幾個相對很大而全、個人認為只能稱之為“概覽”的資料外，都幾乎沒有相應(yīng)的資源。所以，對于市場上Auto行業(yè)里的應(yīng)用，幾乎都是靠顧問們自己在研究、在積累。就國內(nèi)而言，從HP在國內(nèi)第一家上汽通用的實施，到現(xiàn)在包括SAP、德勤、AC等諸多Partner對傳統(tǒng)車企、新能源車企的實施，一二十年過去了，雖然ISAuto這個產(chǎn)品本身并沒有得到很多的技術(shù)上的改變，但在乘用車行業(yè)，在采用可配置、VC、超級BOM等的大前提下，個人認為

ISAuto

依然是最佳的業(yè)務(wù)實踐，IPPE、MMP、RPM、PPC等諸多的設(shè)計、架構(gòu)理念以及與實際業(yè)務(wù)的融合度上依然是最值得稱道的，甭管其他產(chǎn)品和方案吹得有多“好”。

本記錄是在以前個人所做過的ISAutoKT的基礎(chǔ)上所做，結(jié)合先前零零散散的記錄，主要分5篇：·

ISAuto

背景，架構(gòu)及相關(guān)解決方案的理論分析與思考·

ISAuto-IPPE

工藝數(shù)據(jù)與BOM處理方案·

ISAuto-IPPE

接口處理方案及特殊場景·

ISAuto-PPDS

整車計劃方案·

ISAuto-PPDS

生產(chǎn)執(zhí)行方案及相關(guān)解決方案的總結(jié)本篇是第一篇。同時，一定需要說明的是，囿于個人局限，如有錯誤，還請指正。

01Auto:

背景，業(yè)務(wù)與IT

02ISAuto