2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》考前提分卷（二）附詳解

2023年二建《公路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷（二）附詳解

一'單選題

1.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。

Av邊溝

Bv急流槽

C、截水溝

D、攔水帶

答案：C

解析:此題主要是考察路基地面主要排水設(shè)施的施工順序。題干中的關(guān)鍵詞是“一

般情況下”和“同一路段”，意味著按照常規(guī)施工的要求，如果在同一路段存在

著以上四種路基排水設(shè)施的情況下，由于截水溝一般是設(shè)置在挖方段路塹的頂部,

為了保證后續(xù)施工不受雨水的影響，所以一般情況下截水溝應(yīng)先施工，與其他排

水設(shè)施應(yīng)銜接平順。

2.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)

備以及（）等組成。

A、局域網(wǎng)

B、交換機

Cx可變信息標志

D、傳輸通道

答案：D

解析：教材P187一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算

機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。

3.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭,

并通過鉆桿中心從噴頭鉆入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。

A、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

B、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

C、螺旋鉆孔法

D、沖抓鉆孔法

答案：A

解析：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：泥漿壓入，自排渣。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：從鉆頭的鉆桿下口吸

進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸

麻煩，鉆渣容易堵塞管路。孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)

量的泥漿。

4.粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝粉噴（漿）量自動記錄裝置，并應(yīng)對該裝

置定期標定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當直徑磨損量大于IOmm時，必須。。

A、更換鉆頭

B、減少鉆頭鉆孔深度

Cx加固鉆頭

D、減少鉆頭連續(xù)工作時間

答案：A

解析:教材P22粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝噴粉（漿）量自動記錄裝置，

并應(yīng)對該裝置定期標定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當直徑磨損量大于IOmm時，

必須更換鉆頭。

5.公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是OO（2017年

真題）

A、交通運輸主管部門

B、建設(shè)單位

C、施工單位

D、監(jiān)理單位

答案：C

解析：考點:公路工程承包人安全責(zé)任。項目施工單位是重大隱患排查治理的責(zé)

任主體。

6.關(guān)于懸臂澆筑施工，說法不正確的是OO

A、掛籃試拼后，要進行荷載試驗

B、臨時固結(jié)在條件成熟時，需采用動態(tài)破碎的方法，解除固結(jié)

C、橋墩兩側(cè)懸臂施工應(yīng)平衡、對稱，實際不平衡重量不能超過一個梁段的底板

自重

D、懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉烁撸瑧?yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置

答案：B

解析：臨時固結(jié)在條件成熟時，采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。

7.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風(fēng)險控方法。

A、替代T消除T工程控制措施T標志、警告或管理控制T個人防護設(shè)

B、消除T替代T工程控制措施T標志、警告或管理控制T個人防護設(shè)備

C、消除T替代T標志、警告或管理控制T工程控制措施T個人防護設(shè)備

D、標志、警告或管理控制T替代一工程控制措施T消除T個人防護設(shè)備

答案：B

解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順

序選擇風(fēng)險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標志'警告或管理

控制。5.個人防護設(shè)備。

8.下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是（）。

A、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表

面的薄層

B、封閉某一層起保水防水作用

C、使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成

一個整體

D、基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)

答案:C

解析：粘層的作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土

路面）完全粘結(jié)成一個整體。選項A是透層的作用。選項B是封層的作用。選項

D是聯(lián)結(jié)層的作用。本題的正確項只能是“C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與

結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體”。

9.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。

A、防止集料表面結(jié)硬

B、避免集料產(chǎn)生離析

C、方便施工

D、避免集料溫度過高

答案：B

解析:教材P83集料的堆放:堆料采用小料堆,避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，

集料產(chǎn)生離析。

10.二次襯砌的施作時，應(yīng)滿足隧道位移相對值已達相對位移量的。。

A、40%~60%.

B、60%~80%

Cv80%~90%.

Dv90%以上

答案：D

解析：教材P165隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。

11.以曲線起點、終點為坐標原點，以兩端切線為Z軸，過原點的曲線半徑為y

軸，根據(jù)曲線上各點的坐標進行測設(shè)的方法稱為OO

A、切線支距法

Bx偏角法

C、坐標法

D、切基線法

答案：A

解析：教材P40切線支距法：亦稱為直角坐標法。它是以曲線起點ZH（或ZY）、

終點（或YZ）為坐標原點，以兩端切線為X軸，過原點的曲線半徑為y軸，根

據(jù)曲線上各點的坐標（xi、yi）進行測設(shè)的。切線支距法適用于低等級公路。

12.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)考慮的因

素（）。

A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度

B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度

C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度

D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度

答案:D

解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長

度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。

13.軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是Oo

A、當下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開

B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展，并

在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬

C、在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填

土壓實

D、拋石擠淤法一般適用于處理深度不宜大于3m

答案：B

解析：拋石擠淤施工規(guī)定：（1）當下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角

形拋填,再漸次向兩旁展開,將淤泥擠向兩側(cè)。當下臥地層具有明顯橫向坡度時，

應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成

平臺頂面。（3）在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)

反濾層，再填土壓實。

14.（2018年）關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是Oo

A、用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B、制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒

C、計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線

D、當試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余

試樣進行擊實試驗

答案:B

解析：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的

擊實次數(shù)進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。選項B錯誤。

15.為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)

采用的手段是Oo

Ax預(yù)壓

B、增加傳力桿

C、硬化地面

D、增加剪刀撐

答案：A

解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。應(yīng)通過預(yù)壓的方式，消除支

架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安

全性。預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05-1.1倍。

16.關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是。。

A、取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除

B、填方高度大于Im的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除

C、清出的表層土不能作路基使用

D、填方高度大于Im的二級以下公路路堤，可保留樹根

答案：C

解析：本題考查的是路基施工準備。二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1

m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方

高度大于Im的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑

范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。清出的表層土宜充分利用。

17.路基填料的強度指標是Oo（2017年真題）

A、壓實度

BvCBR值

C、穩(wěn)定度

Dv塑性指數(shù)

答案：B

解析：考查路基填料選擇。強度要求是按CBR值確定。

18.下列應(yīng)灑布粘層的是Oo

A、半剛性基層上鋪筑瀝青層

B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

答案：B

解析：符合下和情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青

混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青

路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青

混合料接觸的側(cè)面。

19.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質(zhì)量指標為450~351,該圍巖屬

于（）級。

A、I

B、Il

C、Ill

D、Vl

答案：C

解析：教材P159圍巖基本質(zhì)量指標450-351屬于三級圍巖，.

20.關(guān)于水泥混凝土路面縱縫說法錯誤的是Oo

A、當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時應(yīng)設(shè)縱向施工縫

B、當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時應(yīng)設(shè)縱向施工縫

C、當一次鋪筑寬度大于4.5m時應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫

D、當所攤鋪的面板厚度大于26Omm時可采用插拉桿的企口型縱向施工縫

答案：B

解析：教材P90當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。

多選題

1.關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有OO

A、提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量

B、對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量

C、控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養(yǎng)護

D、鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值

E、預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間

答案：AB

解析：本題考查的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治。-選項C,嚴格控制張

拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護。選項D,鋼絞線伸長

值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。選項E,預(yù)制梁存梁時間不宜過

長。

2.（2019年）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》，關(guān)于招標投標的

說法，錯誤的有OO

A、初步設(shè)計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理招標

B、已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標

C、招標人可設(shè)置最低投標限價和最高投標限價

D、公路工程勘察設(shè)計招標不采用綜合評估法進行評標

E、招標人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標的條件，屬于對分包的歧視性條款

答案：BCD

解析：本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關(guān)規(guī)定。已通過招標方式選定

的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標，故選項B錯誤。

招標人不得規(guī)定最低投標限價，故選項C錯誤。公路工程勘察設(shè)計和施工監(jiān)理招

標，應(yīng)當采用綜合評估法進行評標，對投標人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報價文件

進行評分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標候選人，故選項D錯誤。

3.針對路面防水施工注意事項說法正確的是（）

A、攔水緣石高出路肩12cm,頂寬870Cm

B、在適當長度內(nèi)（20-50Cm）設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外

C、設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在二級及二級以

下公路漫過右側(cè)車道中心線

D、當路面橫斷面為路塹時，橫向排流的表面不得集于邊溝內(nèi)

E、降落在路面上的雨水，應(yīng)通過兩側(cè)向路面橫向坡度排走

答案：AB

解析：教材P932.施工注意事項（1）降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡

度向兩側(cè)排走，避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。（2）在路線縱坡平緩、匯水

量不大'路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應(yīng)采用在路堤邊坡上橫向

漫流的方式排除路面表面水。（3）在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路

面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩

外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶,匯集路面表面水,然后通過泄水口和急流槽排離路堤。（4）

設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在高速公路及一級公

路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。

攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機現(xiàn)場鋪筑的瀝青混凝土，攔水

緣石高出路肩12cm,頂寬870cm。（5）當路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表

面水匯集于邊溝內(nèi)。當路基橫斷面為路堤時，可采用兩種方式排除路面表面水：

一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一種方式是在路肩

外側(cè)邊緣放置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面（或者路肩和部分

路面鋪面）組成的淺三角形過水斷面內(nèi)，當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上

設(shè)置“U”形混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑的排水溝，溝底縱坡同路肩縱坡，并不小于0.

3%,在適當長度內(nèi)（20-50Cm）設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。

4.下列所列公路工程，可以由二級注冊建造師（公路工程）擔(dān)任其項目負責(zé)人的

是（）。

Ax橋梁工程，30mW橋長VIOoom

B、隧道工程，OmW長度VlOOom

C、單項合同額，＞3000萬元

D、單項合同額，500?3000萬元

E、橋梁工程，130）?單跨〈50皿

答案：ABDE

解析：這是考察二級注冊建造師（公路工程）執(zhí)業(yè)范圍的知識點。二級建造師可

以擔(dān)任中小型規(guī)模項目的項目經(jīng)理。根據(jù)注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準（公路工

程）劃分表可以得出（見下表），二級建造師可以擔(dān)任單跨小于50m或者橋長小

于IOOOm的橋梁工程，長度小于IOOOm的隧道工程，單項合同額小于3000萬元

的公路工程。

5.為防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害，可采取的預(yù)防措施有（）。

A、在保證強度的情況下，適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

B、碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值

C、嚴格控制集料中粘土含量

D、養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層

E、宜在氣溫較低的季節(jié)組織施工

答案：BCD

解析：預(yù)防措施有：①控制水泥質(zhì)量，在保證強度的情況下，應(yīng)適當降低水泥穩(wěn)

定碎石混合料的水泥用量；②碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值；③應(yīng)嚴格控

制集料中粘土含量；④應(yīng)嚴格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，

保持碾壓成型混合料表面的濕潤；⑥養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；⑦宜在春季

末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到

來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面

層或覆蓋土）。增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量，不利于裂縫預(yù)防，反而增

加裂縫，選項A錯誤；宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，而非宜在氣溫較

低的季節(jié)組織施工，選項E錯誤。故本題正確選項應(yīng)為“BCD”。

6.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說法，正確的有（）。

A、支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷

B、支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓

C、支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置

D、支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可

E、支架預(yù)拱度設(shè)置時應(yīng)考慮張拉上拱的影響

答案：ACE

解析：（3）支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，

作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二

次拋物線設(shè)置。支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，并應(yīng)符

合下列規(guī)定：2.施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈

性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架

地基在受載后的沉降變形。選ACE

7.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有（）。

A、切縫深度過淺

B、混凝土路面板厚度與強度不足

C、水泥干縮性大

D、養(yǎng)生不及時

E、未設(shè)置傳力桿

答案：ABCD

解析：教材PlOO水泥混凝土路面橫向裂縫原因分析：（1）混凝土路面切縫不及

時，由于溫縮和干縮發(fā)生的斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，

基層越粗糙越易斷裂。（2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒

有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉

陷（如穿越河浜'溝槽拓寬路段處），導(dǎo)致底板脫空而斷裂。（4）混凝土路面

板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強度裂縫。（5）水泥干縮性

大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。（6）混

凝土施工時，振搗不均勻。

8.圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括OO

A、混凝土強度

B、軸線偏位

C、管座寬度與厚度

D、涵洞頂路基壓實度

E、相鄰管節(jié)底面錯口

答案：ABCE

解析：教材P149圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括混凝土強度'軸線偏位、涵底流

水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度'相鄰管節(jié)底面錯口等。

9.關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有O0

A、接頭采用搭接電弧焊時，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致

B、接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應(yīng)直接緊貼焊接

C、焊接接頭應(yīng)設(shè)置在彎矩、剪力較小斷面

D、接頭應(yīng)集中布置在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)

E、單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d（d為鋼筋直徑）

答案：AC

解析：鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使接合鋼

筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。

10.采用灌砂法進行壓實密度檢測，需要的儀器有Oo

A、環(huán)刀

B、含水量測定器具

C、基板

D、灌砂筒

E、天平

答案：BCDE

解析：教材P36-'灌砂法1.適用范圍現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密

度。適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。

在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實

度檢測。2.試驗步驟（1）標定砂錐體積和量砂密度。（2）試驗地點選一塊平坦

的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。（3）將基板放在平坦表

面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量。若測點表面粗糙，則先灌

砂測出粗糙表面的耗砂量。（4）將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂

筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞,打開灌砂筒的開關(guān)，

讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的

質(zhì)量。（5）根據(jù)試坑消耗砂的質(zhì)量和量砂的密度算出試坑挖除材料的體積，再

由材料質(zhì)量算出濕密度，用式計算。

簡答題（總共4題）

1.某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長26Om的雙

車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧

道進出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟

基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通

過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧

道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20Cm厚C30水泥

混凝土面層；20Cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20Cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后

進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂

縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標

高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。問題：

1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有

哪些形式？3.補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫

的可能原因。

答案：1.該隧道設(shè)置明洞的理由有：（1）洞口有落石和塌方危險；（2）進口段隧道

埋深太淺（或洞頂覆蓋層較薄）。2.拱式明洞有：路塹對稱型、路塹偏壓型。3.

還需要施工的附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。4.可能的原因有：

⑴混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降；（2）混凝土路面板厚不足；（3）切縫深度過

淺。

1.當隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難采用暗挖法時，則應(yīng)采用明挖法來

開挖隧道。用這種明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)，通常稱明洞。明洞具有地面、地下建

筑物的雙重特點，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石'滑坡、

泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹'淺埋地段不適宜暗挖隧道時,

取代隧道的作用。背景中“隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石

和塌方危害”這正是設(shè)置明洞的理由?？忌痤}一定要多從背景中發(fā)現(xiàn)線索。解

題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己丝忌鷮λ淼烂鞫吹倪\用能力。2.

首先我們來了解一下明洞的分類：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。

按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路

塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式'剛架式、柱式等。背景中“隧道進

出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處

理，出口段的路塹對明洞無偏壓。”所以本題隧道的進出口隧道拱式明洞的類型

是路塹對稱型、路塹偏壓型。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)組成方面的題?？己?/p>

考生對隧道拱式明洞的掌握情況。3.隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適

而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。背景中提

到“路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工”，所以，還需要施工的

附屬設(shè)施有：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。解題思路：這是一道隧道結(jié)構(gòu)

組成方面的題?？己丝忌鷮λ淼栏綄僭O(shè)施的掌握情況。4.首先，總結(jié)一下水泥混

凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因：（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)

生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高,基層表面越粗糙越易斷裂。

⑵切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫

處產(chǎn)生新的收縮縫。（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜'溝槽，

拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強度不足，在行

車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強度裂縫。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，

水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)生不及時。（6）混凝土施工時，振搗不均勻。結(jié)

合到本題背景，橫向裂縫出現(xiàn)在進口段，第一段提到“其中進口段的路塹對明洞

有偏壓，路床有軟基處理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均

勻沉降。背景最后一段提到“發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm”，

基層頂面標高高出5cm意味著面板厚度減薄5cm,所以可能的原因之二就是混凝

土路面板厚不足。背景提到“混凝土制備'澆筑工藝'養(yǎng)護都滿足要求”說明這

幾方面都沒有問題，并沒有排除切縫深度方面的可能性，所以可能的原因之三就

是切縫深度過淺。解題思路：這是一道路面病害防治方面的題。考核考生對水泥

混凝土路面裂縫的防治的掌握情況。

2.（2020年真題）施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施施工項目，起訖樁號K

296+400~K316+600o該工程參照《公路工程標準施工招標文件》簽訂合同，合同

約定；針對變更工程，投標報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格；企業(yè)管

理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費費率為7%,利潤率為6%；針對

小型變更項目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計，

中央分隔帶護欄為混凝土護欄，采用預(yù)制安裝施工工藝，K300+210~K300+250臨

崖路段路側(cè)護欄為混凝土護欄，其構(gòu)造形式如圖4所示。

件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場，用于混凝土護欄、里

程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理，平面布置圖中將場地劃分

為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個主要功能區(qū)。事件二：混凝土護欄預(yù)制、安裝

時，施工單位采取了如下做法：①混凝土護欄預(yù)制采用木模板，入模前進行了模

板拼縫檢查，并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。②K298+300~K299+900中央

分隔帶混凝土安裝時，施工人員同時從兩端向中間施工。③在吊裝、堆放混凝土

護欄過程中，個別混凝土護欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護欄安裝就位后，施工人

員及時采用了Mlo水泥砂漿進行了修補。事件三：由于設(shè)計變更導(dǎo)致部分已安裝

完成的混凝土護欄需拆除，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查，拆除工作持續(xù)兩天，每天1

個施工技術(shù)員和1個工長現(xiàn)場指揮拆除，20個工人參與護欄拆除，另有1臺Im

3/斗裝載機配合1輛8t自卸汽車運輸，每日工作10小時（不含午餐午休時間）。

以上拆除工作所增加費用，監(jiān)理工程師要求施工單位按計日工清單結(jié)算，合同中

部分計日工勞務(wù)和計日工施工機械清單報價見表40

表4計日工勞務(wù)和計日工施工機械清單報價表

編號子目名稱單位暫定數(shù)量單價（元）合價（元）

101班長TB301705100

102普通工TB20015030000

103混凝土工工日501608000

104鋼筋工工日501608000

105木工工日501608000

???

301裝載機

301-11.5m5以下臺班3090027000

301-21.5~2.5m3臺班30110033000

302自卸汽車

302-16t以下臺班5090045000

302-2IOt以下臺班50100050000

??????

圖4中，混凝土護欄按構(gòu)造劃分屬于什么類型混凝土護欄的基礎(chǔ)為哪種方式2.

寫出事件一中小型構(gòu)件預(yù)制場另外2個功能區(qū)的名稱。3.逐條判斷事件二中施工

單位的做法是否正確若不正確寫出正確做法。4.事件三中，施工單位可計量計日

工勞務(wù)多少個工日計日工裝載機和自卸汽車各多少個臺班計日工勞務(wù)費和計日

工施工機械費分別是為多少元（計算結(jié)果保留小數(shù)點后1位）

答案：P1857861.（1）混凝土護欄按構(gòu)造劃分屬于單坡型混凝土護欄。（2）混

凝土護欄的基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。2.小型構(gòu)件預(yù)制場另外2個功能區(qū)：存放區(qū)'養(yǎng)護

區(qū)。3.①不正確。改正：預(yù)制混凝土護欄使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。②不正確。

改正；混凝土護欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進。③不正確。改正：個別混凝土

護欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破碎，應(yīng)在安裝就位后，采用高于混凝土護欄強度的材料

及時修補。4.（1）計日工勞務(wù)數(shù)量：班長2X10X2÷8=5工日，普通工20X10

X2÷8=50工日施工單位可計量計日工勞務(wù)55工日。（2）計日工施工機械數(shù)量：

1.0m3斗裝載機10X2÷8=2.5臺班，8t自卸汽車10X2+8=2.5臺班（3）計日

工勞務(wù)費：5X170+50X150=8350元計日工施工機械費：2.5×900+2.5×1000=4

750元

3.【背景材料】某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑1

20m,主橋墩柱高度為16m至25m,各梁段高度為2.7m至5.6m。主橋0號，1號

梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂

澆筑。事件一：施工單位在另一同類橋梁（最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相

同）施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組

成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和

剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。

事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①

掛籃組拼就位T②安裝箱梁底模及外側(cè)模板T③安裝底板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)

力管道T④T⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道T⑥安裝頂板鋼筋及頂板

預(yù)應(yīng)力管道T⑦澆筑腹板及頂板混凝土T⑧T⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束T⑩τ?封錨及

預(yù)應(yīng)力管道壓漿τ?掛籃前移就位。事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全

專項施工方案，制定了詳細的安全技術(shù)措施，設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)

平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進行了安全技術(shù)交底。

主桁架

圖2掛籃系統(tǒng)示意圖

【問題】1.寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、C各部件的名稱。按平衡方式劃分，該掛

籃屬于哪一種類型？2.在事件一中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?

3.寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。4.寫出事件二

中工序④、⑧、⑩的名稱