第12課水陸交通的變遷導(dǎo)學(xué)案-高中歷史選擇性必修二

12.水陸交通的變遷學(xué)校年級課題水陸交通的變遷課型新授課課時1課時主備教師授課教師授課班級學(xué)習(xí)目標(biāo)課標(biāo)：了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。重點(diǎn)：交通運(yùn)輸?shù)淖兓约坝绊?。教學(xué)過程一、水陸交通變遷的表現(xiàn)陸路：道路鋪設(shè)1.天然道路（1）原因：①原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其__________________就形成了“路”②人類轉(zhuǎn)向_________，以_________的交通進(jìn)一步發(fā)展表現(xiàn)：①道路：依賴天然的道路與河流②“課前導(dǎo)言”運(yùn)輸工具：人力→畜力：馴養(yǎng)動物→撬的使用（技術(shù)）→發(fā)明輪車（技術(shù)）人工道路原因：_________的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)表現(xiàn)空間表現(xiàn)西方羅馬帝國的道路把羅馬和_____連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國①秦朝：修筑的____、直道和五尺道等，構(gòu)成了以______為中心的全國性道路網(wǎng)②漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道—_________③唐代：驛道以_____為中心向各方輻射④元朝：擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以_____為中心的驛路交通網(wǎng)國內(nèi)運(yùn)河開鑿含義：運(yùn)河是人工開鑿的河流表現(xiàn)空間表現(xiàn)中國①春秋時期：已有運(yùn)河②秦朝：秦始皇開鑿了連接湘水和離水的靈渠，溝通了_____和珠江兩大水系③隋朝：大運(yùn)河以_____為中心，溝通了中國南方和北方④元朝：京杭大運(yùn)河為世界之最西方①17世紀(jì)開通的___米迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海峽、是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。②17世紀(jì)___阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對海洋的探索（1）古代中國①西漢時期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。②宋元時期：造船工藝和______技術(shù)有了重大進(jìn)步。海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能持續(xù)航行。③明朝：1405年到1433年，______七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。④中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。（2）古代西方①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。②腓尼基人首次橫渡地中海。③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易?！局R拓展】特點(diǎn)范圍窄、規(guī)模小，局部探索受制于航海技術(shù)，以狹窄易通過的海域主要是掠奪和貿(mào)易2.近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展（1）全球航路的建立：新航路的開辟①時間：15世紀(jì)末16世紀(jì)初②表現(xiàn)：航海家成就達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線哥倫布到達(dá)美洲麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線③意義新航路的開辟讓____________，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。（2）全球航路的拓展：國際運(yùn)河開鑿運(yùn)河名稱通航時間位置意義蘇伊士運(yùn)河1869年西歐和南亞、東亞之間的水道，原先需要繞道非洲的好望角。連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。巴拿馬運(yùn)河1914年大西洋和太平洋之間的航路，最初要通過美洲南端的麥哲倫海峽極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離（四）工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生：火車、輪船、汽車1.火車與鐵路交通（1）火車的發(fā)明與影響①條件：____________引發(fā)了交通的變革。②發(fā)明：1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。③影響：19世紀(jì)上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入______。（2）近代中國鐵路交通的發(fā)展成就①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②1909年竣工的京張鐵路，是中國人______和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。局限中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。到1911年，由外國人控制的中國鐵路占總里程數(shù)的90%以上。【知識拓展】鐵路修建對中國的影響1.積極：推動了中國的近代化，促進(jìn)了中國近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型。（1）經(jīng)濟(jì)：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了中國傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動了中國商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展（2）城市化：推動了中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經(jīng)濟(jì)中心。（3）交通：鐵路的出現(xiàn)，推動了鐵路工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，進(jìn)一步帶動了與鐵路建設(shè)相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展。（4）政治：打破了封建時代中國的分散落后狀態(tài)，加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。（5）社會：鐵路建設(shè)對封建的陋習(xí)等，也有一定的沖擊作用。2.消極：近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國的工具2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（1）輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了______②1812年，英國人制造的______試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。（2）近代中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。②19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的______。汽車的出現(xiàn)和發(fā)展：19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前，汽車還不夠普及。二、水陸交通變遷的影響1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展（1）清江浦(今江蘇淮安主城區(qū))因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。（2）京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。（3）美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。（4）通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）中國的郵驛歷史超過