第七章物流系統(tǒng)仿真

章物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.1系統(tǒng)仿真概述7.1.1系統(tǒng)仿真的概念與起源7.1.2系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段7.1.3系統(tǒng)仿真的定義7.1.4系統(tǒng)仿真的實質(zhì)7.1.5系統(tǒng)仿真的特點及作用7.1.1系統(tǒng)仿真的概念與起源系統(tǒng)仿真是利用系統(tǒng)模型在仿真的環(huán)境和條件下，對系統(tǒng)進(jìn)行研究、分析和試驗的方法。系統(tǒng)仿真是本世紀(jì)40年代末以來伴隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而逐步形成的一門新興學(xué)科?，F(xiàn)代系統(tǒng)仿真技術(shù)和綜合性仿真系統(tǒng)已經(jīng)成為復(fù)雜系統(tǒng)特別是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)不可缺少的分析、研究、設(shè)計、評價、決策和訓(xùn)練的重要手段，其應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，效益也日漸顯著。7.1.2系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段⑴直觀模仿⑵仿真實驗⑶功能仿真7.1.3系統(tǒng)仿真的定義

系統(tǒng)仿真是建立在控制理論、相似理論、信息處理技術(shù)和計算技術(shù)等理論基礎(chǔ)之上的、以計算機(jī)以及其它專用物理效應(yīng)設(shè)備為工具、利用系統(tǒng)模型對真實或擬建的系統(tǒng)進(jìn)行試驗，并借助于專家經(jīng)驗知識、統(tǒng)計數(shù)據(jù)和信息資料對試驗結(jié)果進(jìn)行分析研究，進(jìn)而作出決策的一門綜合性的和試驗性的學(xué)科。7.1.4系統(tǒng)仿真的實質(zhì)系統(tǒng)仿真是一種對系統(tǒng)問題求數(shù)值解的計算技術(shù)。仿真是一種人為的試驗手段。仿真可以比較真實地描述系統(tǒng)的運行、演變及其發(fā)展過程。7.1.5系統(tǒng)仿真的特點和作用系統(tǒng)仿真的特點主要體現(xiàn)在6個方面。⑴利用仿真模型可將復(fù)雜事物抽象化，通過仿真模型了解系統(tǒng)的可行性和可靠性，檢驗理論的正確性，尋求解決問題的途徑；⑵利用仿真可避免在實際系統(tǒng)上試驗周期過長的弊病，節(jié)省人力、物力、財力；⑶某些復(fù)雜系統(tǒng)既不能用實際試驗方法，又不能用解析方法時，計算機(jī)仿真方法是唯一有效的方法；⑷可以避免對實際系統(tǒng)進(jìn)行破壞性實驗或危險性實驗；⑸仿真可以研究單個變量或參數(shù)變化時對系統(tǒng)整體的影響，并且可以多次重復(fù)試驗；⑹仿真方法可用來檢驗理論分析所得的結(jié)果的正確性和有效性，其基本方法較易掌握，仿真的結(jié)果直觀，便于理解。7.1.5系統(tǒng)仿真的特點和作用系統(tǒng)仿真有4個最主要的作用。⑴仿真的過程也是實驗的過程，是系統(tǒng)地收集和積累信息的過程；⑵對難以建立物理模型和數(shù)學(xué)模型的對象系統(tǒng)，可通過仿真模型來順利地解決預(yù)測、分析和評價等系統(tǒng)問題；⑶通過系統(tǒng)仿真，可以把一個復(fù)雜系統(tǒng)降階成若干子系統(tǒng)以便于分析；⑷通過系統(tǒng)仿真，能啟發(fā)新的思想或產(chǎn)生新的策略，還能暴露出原系統(tǒng)中隱藏著的一些問題，以便及時解決。物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.2.1仿真的要素7.2.2系統(tǒng)仿真的類型7.2.3系統(tǒng)仿真的一般類型7.2.1仿真的要素圖7-1計算機(jī)仿真三要素及三個基本活動7.2.2系統(tǒng)仿真的類型1．按應(yīng)用分類

按其應(yīng)用的領(lǐng)域及作用，系統(tǒng)仿真可分為：生產(chǎn)管理仿真、工程技術(shù)仿真、軍事仿真、科學(xué)試驗等。7.2.2系統(tǒng)仿真的類型2．按結(jié)構(gòu)形式分類簡單式串聯(lián)式擴(kuò)展式分析式7.2.2系統(tǒng)仿真的類型3．按仿真實驗的方法分類

按照仿真實驗的方法，可分為物理仿真法和數(shù)學(xué)仿真法。7.2.2系統(tǒng)仿真的類型4．按系統(tǒng)中事件出現(xiàn)的特性分類根據(jù)系統(tǒng)中事件出現(xiàn)的特性，可將仿真分為隨機(jī)性仿真和確定性仿真。7.2.2系統(tǒng)仿真的類型5．按照系統(tǒng)活動的動態(tài)形式分類連續(xù)系統(tǒng)仿真離散系統(tǒng)仿真7.2.2系統(tǒng)仿真的類型6．根據(jù)仿真時鐘與實際時鐘的關(guān)系分類實時仿真亞實時仿真超實時仿真7.2.3系統(tǒng)仿真的一般步驟⑴定義問題，確定其適合仿真，且收益大于成本，則可進(jìn)行規(guī)劃仿真；⑵判斷系統(tǒng)是否擁有所需的資源且能夠定義，若是，則確定系統(tǒng)的參數(shù)，建立模型；⑶收集相關(guān)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上建立計算機(jī)仿真模型；⑷對仿真及其結(jié)果加以驗證，進(jìn)行實驗分析；⑸分析仿真輸出結(jié)果；⑹歸檔并實施。在實際的仿真中，上述步驟往往需要多次反復(fù)和迭代。物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.3計算機(jī)仿真7.3.1計算機(jī)仿真的概念7.3.2計算機(jī)仿真的局限性7.3.3計算機(jī)仿真語言及特點7.3.1計算機(jī)仿真的概念

計算機(jī)仿真是用計算機(jī)對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和行為以及參與系統(tǒng)控制的人的思維過程和行為進(jìn)行動態(tài)、逼真的模仿。7.3.2計算機(jī)仿真的局限性計算機(jī)仿真技術(shù)不是最優(yōu)化技術(shù)，它只是一種數(shù)值方法，只能給出系統(tǒng)特定條件、特定參數(shù)下的特解而不是通解。用計算機(jī)仿真方法去解決較大系統(tǒng)的問題成本高、時間長，對于仿真模型必須反復(fù)檢驗，有時還必須重新建立模型，才能使其不斷完善。計算機(jī)仿真是一種評價性技術(shù)，是評價決策的工具，自身并不能產(chǎn)生決策和方案。7.3.3計算機(jī)仿真語言及特點⑴仿真時刻的控制是自動進(jìn)行的；⑵具有隨機(jī)數(shù)生成程序；⑶可以進(jìn)行多種邏輯運算和數(shù)學(xué)運算；⑷對于構(gòu)成要素的記錄可自動進(jìn)行記憶場所的分配；⑸仿真結(jié)果可以很容易地表示出來。物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.4物流系統(tǒng)仿真7.4.1仿真在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用7.4.2物流系統(tǒng)仿真的特點7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟7.4.1仿真在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用對于新設(shè)計的物流系統(tǒng)，可應(yīng)用計算機(jī)仿真對新系統(tǒng)的可行性和效率作出正確的評價判斷。采用計算機(jī)仿真的方法構(gòu)造模型，可在復(fù)雜物流系統(tǒng)中解決部分難以用數(shù)學(xué)方法求解的物流問題。通過建立物流系統(tǒng)的仿真模型，擴(kuò)展物流系統(tǒng)研究的邊界，有助于描述物流系統(tǒng)的各種現(xiàn)象，加強(qiáng)直觀感，從而更深刻地理解和分析物流系統(tǒng)。7.4.2物流系統(tǒng)仿真的特點⑴物流系統(tǒng)中“流”的仿真。⑵物流系統(tǒng)中的“排隊”仿真。⑶物流組織中“人”的因素仿真。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法1.

實體在離散事件系統(tǒng)中的實體可分為兩大類：⑴臨時實體⑵永久實體7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法2.

事件

事件是引起系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生變化的行為。從某種意義上說，這類系統(tǒng)是由事件來驅(qū)動的。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法3.

活動活動用于表示兩個可以區(qū)分的事件之間的過程，它標(biāo)志著系統(tǒng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)移。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法4.

進(jìn)程進(jìn)程由若干個有序事件及若干有序活動組成，一個進(jìn)程描述了它所包括的事件及活動間的相互邏輯關(guān)系及時序關(guān)系。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法圖7-3事件、活動、進(jìn)程三者之間的關(guān)系7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法5.

仿真鐘用于表示仿真時間的變化。仿真鐘推進(jìn)方法有三大類：事件調(diào)度法、固定增量推進(jìn)法和主導(dǎo)時鐘推進(jìn)法。7.4.3物流系統(tǒng)仿真常用的方法6.

統(tǒng)計計數(shù)器某一次仿真運行得到的狀態(tài)變化過程只不過是隨機(jī)過程的一次取樣，它們只有在統(tǒng)計意義下才有參考價值。在仿真模型中，需要有一個統(tǒng)計計數(shù)部件，以便統(tǒng)計系統(tǒng)中的有關(guān)變量。7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟1．離散事件系統(tǒng)仿真流程系統(tǒng)狀態(tài)變量時鐘變量事件表統(tǒng)計計數(shù)器初始化子程序時鐘推進(jìn)于程序調(diào)度子程序事件子程序統(tǒng)計報告子程序隨機(jī)數(shù)發(fā)生器主程序從功能結(jié)構(gòu)的角度來看，離散事件系統(tǒng)仿真的程序通常包括以下幾個部分：7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟2.離散事件系統(tǒng)的仿真策略⑴事件調(diào)度法⑵活動掃描法⑶進(jìn)程交互法7.4.4物流系統(tǒng)仿真的步驟3．物流系統(tǒng)的仿真步驟圖7-5物流系統(tǒng)仿真的一般步驟物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.5.1排隊系統(tǒng)仿真7.5.2庫存系統(tǒng)仿真7.5.3港口碼頭仿真7.5.1排隊系統(tǒng)仿真1．排隊論的基本概念

排隊論（queuingtheory），或稱隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論，是通過對服務(wù)對象到達(dá)及服務(wù)時間的統(tǒng)計研究，得出這些數(shù)量指標(biāo)（等待時間、排隊長度、忙期長短等）的統(tǒng)計規(guī)律，根據(jù)這些規(guī)律來改進(jìn)服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或重新組織被服務(wù)對象，使得服務(wù)系統(tǒng)既能滿足服務(wù)對象的需要，又使費用最經(jīng)濟(jì)或某些指標(biāo)最優(yōu)。7.5.1排隊系統(tǒng)仿真2．排隊系統(tǒng)模型的基本組成部分（1）輸入過程（2）排隊規(guī)則（3）服務(wù)機(jī)構(gòu)7.5.1排隊系統(tǒng)仿真3．排隊系統(tǒng)仿真實例序號到達(dá)的顧客要求服務(wù)內(nèi)容服務(wù)機(jī)構(gòu)1不能運轉(zhuǎn)的機(jī)器修理修理工2修理技工領(lǐng)取修配零件發(fā)放修配零件的管理員3文件稿打字打字員4電話呼喚通話交換臺5提貨單提取存貨倉庫管理員6駛?cè)敫劭诘呢洿b（卸）貨裝（卸）貨碼頭（泊位）表7-1列出了排隊系統(tǒng)的實際應(yīng)用情形。7.5.1排隊系統(tǒng)仿真3．排隊系統(tǒng)仿真實例序號到達(dá)的顧客要求服務(wù)內(nèi)容服務(wù)機(jī)構(gòu)1不能運轉(zhuǎn)的機(jī)器修理修理工2修理技工領(lǐng)取修配零件發(fā)放修配零件的管理員3文件稿打字打字員4電話呼喚通話交換臺5提貨單提取存貨倉庫管理員6駛?cè)敫劭诘呢洿b（卸）貨裝（卸）貨碼頭（泊位）表7-1列出了排隊系統(tǒng)的實際應(yīng)用情形。7.5.2庫存系統(tǒng)仿真1．庫存的基本概念

庫存是指一切目前閑置的、用于未來的、有經(jīng)濟(jì)價值的資源，具體包括成品、原材料、在制品、在途品、生產(chǎn)前物料、備品備件等。7.5.2庫存系統(tǒng)仿真2．庫存系統(tǒng)的基本類型單周期庫存與多周期庫存獨立需求庫存與相關(guān)需求庫存確定型庫存與隨機(jī)型庫存7.5.2庫存系統(tǒng)仿真3．庫存系統(tǒng)的仿真

1）確定管理目標(biāo)。2）按觀察得到的累積頻率確定需求量和訂貨前置期（即發(fā)出訂貨到貨物到達(dá)時間間隔）的密度函數(shù)。3）收集已知數(shù)據(jù)，如保管費、訂貨費以及損失費等；4）確定仿真鐘推進(jìn)方法5）將不同方案作為仿真參數(shù)輸入系統(tǒng)，重復(fù)仿真運行過程，比較不同的輸出結(jié)果，提出決策建議。庫存系統(tǒng)的仿真過程大體分為以下幾個步驟：7.5.3港口碼頭仿真1．港口物流與碼頭的規(guī)劃設(shè)計港口物流系統(tǒng)是指在一定的港口空間里，由所需輸送的貨物和有關(guān)港口起重設(shè)備、輸送工具、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。港口碼頭是由船舶、堆場、貨物集疏運等子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。利用仿真工具對港口碼頭進(jìn)行仿真研究，可以優(yōu)化資源配置，提高碼頭的作業(yè)效率，改善港口物流系統(tǒng)的功能和效率。7.5.3港口碼頭仿真2．港口堆場規(guī)劃仿真實例

某內(nèi)河港煤炭碼頭有兩個裝船泊位，每個泊位配備額定能力為2500噸/小時的裝船機(jī)一臺，兩條卸車線各配置額定能力為1000噸/小時的翻車機(jī)一臺，堆場堆存能力為14萬噸，堆場堆取料作業(yè)采用斗輪堆取料機(jī)，各裝卸機(jī)械之間通過皮帶輸送機(jī)相連接。該煤炭碼頭的年輸出能力為800萬噸，由于碼頭設(shè)施的堆存能力不足，導(dǎo)致壓車壓船，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。使用計算機(jī)仿真技術(shù)來確定合理的堆場規(guī)模。7.5.3港口碼頭仿真2．港口堆場規(guī)劃仿真實例⑴數(shù)據(jù)的收集與整理①列車到達(dá)時間間隔②駁船到港間隔時間③其它資料⑵仿真模型的建立與驗證⑶仿真結(jié)果分析步驟：物流系統(tǒng)仿真CH77.1系統(tǒng)仿真概述7.2系統(tǒng)仿真的要素與類型7.3計算機(jī)仿真7.4物流系統(tǒng)仿真7.5物流系統(tǒng)仿真應(yīng)用7.6案例分析：配送中心仿真與分析案例配送中心仿真與分析7.5案例分析：配送中心仿真與分析

配送中心不同于傳統(tǒng)的倉儲設(shè)施，配送中心具有售貨中心、分貨中心的職能。為了更有效地、更高水平地送貨，配送中心往往還有比較強(qiáng)的流通加工能力。該案例中，配送中心從三個供應(yīng)商進(jìn)貨，向三個生產(chǎn)商發(fā)貨。研究該配送中心的即時庫存成本和利潤，并試圖加以改善。7.5案例分析：配送中心仿真與分析1.系統(tǒng)數(shù)據(jù)供貨商（三個）：當(dāng)三個供應(yīng)商各自供應(yīng)的產(chǎn)品在配送中心的庫存小于10件時開始生產(chǎn)，庫存大于20件時停止生產(chǎn)。供應(yīng)商一和供應(yīng)商二分別以4小時一件的效率向配送中心送產(chǎn)品，供應(yīng)商三提供一件產(chǎn)品的時間服從3—6小時均勻分布。7.5案例分析：配送中心仿真與分析1.系統(tǒng)數(shù)據(jù)配送中心發(fā)貨：當(dāng)三個生產(chǎn)商各自的庫存大于10件時停止發(fā)貨。當(dāng)生產(chǎn)商一的庫存量小于2時，向該生產(chǎn)商發(fā)貨；當(dāng)生產(chǎn)商二的庫存量小于3時，向該生產(chǎn)商發(fā)貨；當(dāng)生產(chǎn)商三的庫存量小于4時，向該生產(chǎn)商發(fā)貨。7.5案例分析：配送中心仿真與分析1.系統(tǒng)數(shù)據(jù)配送中心成本和收入：進(jìn)貨成本3元/件；供貨價格5元/件；每件產(chǎn)品在配送中心存貨100小時費用1元。生產(chǎn)商（三個）：三個生產(chǎn)商均連續(xù)生產(chǎn)。生產(chǎn)商一每生產(chǎn)一件產(chǎn)品需要6小時；生產(chǎn)商二每生產(chǎn)一件產(chǎn)品的時間服從3—9小時的均勻分布；生產(chǎn)商三每生產(chǎn)一件產(chǎn)品的時間服從2—8小時的均勻分布。7.5案例分析：配送中心仿真與分析2.概念模型圖7-9配送概念模型7.5案例分析：配送中心仿真與分析3.

Flexsim模型的建立第1步：模型實體設(shè)計第2步：在模型中加入實體第3步：連接端口第4步：Source參數(shù)設(shè)置第5步：Processor（供貨商）參數(shù)設(shè)置第6步：Rack參數(shù)設(shè)置第7步：Queue參數(shù)設(shè)置第8步：Processor（生產(chǎn)商）參數(shù)設(shè)置第9步：編譯第10步：重置模型第11步：運行模型7.5案例分析：配送中心仿真與分析4.數(shù)據(jù)分析及結(jié)論配送中心的建立以盈利為目的，盈利的多少是決定配送中心是否優(yōu)化的根本因素。降低配送中心的倉儲費用，例如提高配送中心的自動化機(jī)械化程度，精簡人員數(shù)目，提高人員素質(zhì)。選擇更加合適的供應(yīng)商和生產(chǎn)商。從本配送中心的設(shè)備和經(jīng)營策略入手，注重新信息新技術(shù)的應(yīng)用。思考題與習(xí)題1．試說明物流系統(tǒng)仿真常用的方法以及它們的異同點。2．仿真鐘在離散事件系統(tǒng)仿真鐘的推進(jìn)方法有哪幾類？有什么區(qū)別？3．當(dāng)進(jìn)行終態(tài)仿真時，即使獨立運行次數(shù)已相當(dāng)多，但為什么還是難以得到系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能？4．試列表比較終止型和穩(wěn)態(tài)型仿真的應(yīng)用條件、結(jié)果分析方法，包括運行次數(shù)、基本算法。5．系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)分析中的應(yīng)用主要涉及哪些方面？THEEND歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全