心理與鐵路行車安全

心理與鐵路行車安全2.1心理與鐵路行車平安

法國電力公司在2000年提出的平安分析最終討論報告中指出，在70～80%的事故中人的因素起著打算性的作用；分析西安鐵路局略陽車務段1990-1999年十年間所發(fā)生的事故和嚴峻違章違紀案件，在記錄的51起案例中，全都是人為因素引起的?？梢娊^大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的擔心全行為有關，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會有較大的起伏，僅靠嚴格的作業(yè)過程管理、嚴格的干部績效考核、嚴格的事故責任追究制度，即便全部人員均達到培訓要求，也不能有效解決行車平安問題，事故和嚴峻違章違紀案件的當事人并不是不知道嚴格的規(guī)章制度，鐵路人身傷亡的受害者也不是不知道人身平安的規(guī)定，可見這里面涉及到一個鐵路日常管理中很重要但往往被忽視的問題--鐵路行車平安心理。

2.1.1鐵路改革對職工心理的影響

目前鐵路正在體制改革，隨著運輸管理體制、運輸組織方式、利益格局等多方面的深刻變化，從而不行避開地給人們帶來很多新狀況、新問題。站段的合并、人員的流淌和職工的下崗是難以避開的，一部分職工將被迫在眼前或臨時的利益上做出某種犧牲，然而一些職工卻不能理解這是新設備新技術更新和信息化社會的大勢所趨，心態(tài)極不平衡，大部分職工對鐵路改革的期望值很高但又缺乏信念，部分員工面對合并重組及裁員普遍有危機感，有的心理壓力還很重，擔憂自己被擠或裁下來。對于那些家中供給人口多、配偶無工作、家人身體狀況不好的職工來講，待崗、分流或離開家庭工作都無疑是當頭一棒，有的職工視分流或被送鐵路局勞動力調劑中心為領導跟他過不去，而產生過激、抵觸、報復、緊急、煩躁、消沉等不良心理。隨著干部制度改革，競爭上崗已成為優(yōu)化干部隊伍的必定途徑，干部優(yōu)勝劣汰勢不行擋，少數(shù)干部面對“干部能上能下、能進能出”，心理很不適應，面子觀念、自尊心上承受不住，而產生羞憤、緊急、焦慮、煩躁等不良心理。

2.1.2企業(yè)文化對職工心理的影響

企業(yè)文化在鐵路建設中具有重要意義，但是目前鐵路大部分站段還不太重視企業(yè)文化的建設，還沒有充分熟悉到企業(yè)文化的意義，或者熟悉到了但不懂如何去實踐人文管理、企業(yè)精神的培育、企業(yè)形象的塑造等一些重要工程,使得鐵路內部文化建設還比較落后或不成熟,也給職工心理帶來了一些消極影響。比如有的鐵路站段不進行科學的制度建設,管理粗糙、過分集權、官僚成風、裙帶關系嚴峻，窒息了職工的樂觀性和制造性，使職工心理不平衡甚至消失抵觸心情，職工與領導之間、職工之間也缺乏分散力，人際關系緊急。有的站段內部環(huán)境較差，文化體育消遣設施簡陋，幾乎不開展集體性的文化消遣活動，職工就簡單產生“不受重視，得不到關懷”的心理，職工的樂觀性、制造性沒有能充分發(fā)揮。職工對企業(yè)沒有產生親切感、歸屬感和驕傲感。班后沒有良好的休閑場所和方式，職工們就會靠搓麻將、泡歌舞廳來打發(fā)時間、調整心情。有的站段只抓生產，而忽視企業(yè)精神文化建設，忽視對職工進行仆人翁意識、抱負信念、價值觀念、道德規(guī)范的教育，忽視職工的思想感情，工作中沒有一點人情味，只管上班下班嚴格考勤，新的規(guī)章制度下來只管職工背熟把握，出了問題嚴峻批判和懲罰，很少做細致的思想政治工作和教育工作，忽視職工的感情、思想，要的是職工盡仆人翁的義務，而不讓職工享受仆人翁權利，把職工當“沒有感覺的機器人”，嚴峻損害了職工的感情和自尊，工作效果也不抱負。什么時候我們才能首先把職工當一個“活生生的、有思想、有感情的人”，讓職工得到了敬重和關懷，將鐵路行車平安工作“要我做”變?yōu)椤拔乙觥保@是一個值得站段管理者思索的問題。有的站段出了事故或嚴峻違章案件后，不是分析造成事故或嚴峻違章職工的思想深層緣由，而是簡潔的總結為違反了《技規(guī)》、《行規(guī)》哪一條，然后進行嚴格懲罰，在職工心理上形成了違章作業(yè)只要不被發(fā)覺就行，既打擊了那些一貫責任感強的職工的樂觀性，又大大加強了違章者的僥幸心理，造成職工思想混亂，使職工的思想價值取向誤入歧途。目前我國鐵路不少站段的職工只知道工作的目的就是為了拿工資獎金滿意生活需要，職工的工作動力不足，自然就難以激發(fā)更高的工作熱忱，也不利于形成一種奮勉向上的企業(yè)風氣，相反還會導致一些短期行為和不良行為，消失這種狀況與我們沒有培育高尚的企業(yè)精神和塑造良好的企業(yè)形象有親密關系。要確保鐵路平安運輸生產，必需要注意鐵路企業(yè)文化建設，努力制造良好的企業(yè)環(huán)境，培育鐵路的企業(yè)精神。

2.1.3感覺、知覺、記憶、思維與行車平安

感覺是人通過感覺器官對客觀事物個別屬性的反映；知覺是客觀事物的各種表面現(xiàn)象和諸多屬性通過人的各種感官在大腦中的綜合反映。感覺和知覺二者密不行分，通常將這兩種心理現(xiàn)象稱之為感知或感知覺。在鐵路這個龐然大物面前,感知覺具有它獨特的地位。信號的識別、軸溫的把握、氣味的辨別、旅客表情的推斷等等很多方面,都要依靠我們的感知覺。可以說,鐵路職工沒有正常的感知覺,就沒有鐵路運輸?shù)钠桨?。在運輸生產過程中，有些事故是由于人的感知覺發(fā)生錯誤而造成的。比如調車員在光線不好的條件下執(zhí)行調車作業(yè),發(fā)生事故的概率就很大。引起錯覺的緣由很簡單，既有心理因素，也有生理因素，錯覺現(xiàn)象也許多，其中，以視覺錯誤對行車平安的影響較大，錯覺會引起錯誤的推斷，導致行動上的失誤，給行車平安帶來隱患。例如：誤認信號、誤聽或誤傳命令等，為避開這種視覺錯誤，在接發(fā)列車、調車作業(yè)中我們必需強調了有關作業(yè)人員間的“復誦”、“互控”、“雙確認”等制度。知覺具有選擇性，面對紛繁多樣的客觀事物，人的感官能依據(jù)需要選擇其中的那些特征明顯的刺激進行反映。因此，在站段重要作業(yè)室設置掌握臺設備時，要留意設備與房間背景的協(xié)調和差別，力求簡潔；揭示牌要艷麗醒目，顏色模糊時必需準時處理；占線板要有足夠的易確認的合適的尺寸，占線板上字跡工整清楚，對書寫潦草必需整頓；平安提示標語必需設置在職工必經之地，宣揚用語力求引起職工共鳴。實踐證明，人的感知覺能在實踐活動中得到提高和進展，長期使用某種感覺器官或進行有目的地訓練，都可以促進相應器官感知覺的進展。鐵路行車工種強調嫻熟操作，只有加強基本功訓練，做到“一口清”、“一手精”，才能確保行車平安。感覺器官的功能對人的機體狀況也具有很大的依靠性，假如人體機能發(fā)生了變故,必定影響感覺器官正常工作，身體疲憊如此,生病不適應也會如此，一個重感冒患者,淚眼模糊,會影響視覺,可見,健康的體魄是鐵路職工搞好平安運輸生產的重要本錢,有病應當留意準時治療，帶病工作當然精神可嘉,可從平安心理學的角度看,從保證鐵路平安生產的目標動身,我們不應當提倡。記憶是人腦對所經受過的人和事的識記、保持和重現(xiàn)。思維是大腦在感知和記憶基礎上，對客觀信息進行分析、綜合、推斷和推理的心理過程。在車站行車工作中，常常消失行車指揮人員遺忘將方案變更內容準時精確?????地通知作業(yè)人員，或遺忘傳達作業(yè)留意事項，或遺忘道岔恢復定位等?？梢娪洃浐退季S是鐵路員工重要的心理