【民營物流公司運營成本探析及控制探究：以順豐控股為例13000字（論文）】

民營物流公司運營成本分析及控制研究—以順豐控股為例TOC\o"1-3"\h\u27070一、導論 327230（一）．研究背景與意義 328648（二）．文獻綜述 46203（三）．研究內(nèi)容與方法 518142（四）．論文的主要創(chuàng)新點 53285二、我國快遞業(yè)發(fā)展背景及存在的問題 511069（一）．發(fā)展背景 53404（二）．快遞業(yè)成本構(gòu)成的主要成分 617596（三）．存在的問題 61350三、案例介紹——順豐控股 820487四、順豐控股運營成本分析及控制問題 1018395（一）．成本管控生態(tài)網(wǎng) 108328五、順豐控股成本管控啟示 1715539（一）．機遇 17395（二）．挑戰(zhàn) 20807六、總結(jié) 2131064七、參考文獻 229067八、致謝辭 23中文摘要最近幾年，中國快遞服務(wù)業(yè)以突飛猛進的速度成長，成為了中國現(xiàn)代化經(jīng)濟中不可或缺的一部分。在新時代大背景下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展吸引著全世界人民的目光，這類企業(yè)的成長和進步離不開互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等信息科學技術(shù)的支持?？爝f服務(wù)行業(yè)作為新興服務(wù)行業(yè)正隨著信息科學技術(shù)和現(xiàn)代電子商務(wù)的不斷進步而日益發(fā)展壯大，有越來越多的快遞品牌走進中國消費者的日常生活。雖然中國的快遞服務(wù)行業(yè)起步較晚，但在巨大的中國快遞市場里，國內(nèi)外快遞品牌都想分得一杯羹，行業(yè)競爭越來越激烈，快遞服務(wù)類企業(yè)要想在行業(yè)競爭中屹立不倒，就必須注重自身成本管理。順豐控股將信息科學技術(shù)與傳統(tǒng)物流相結(jié)合，構(gòu)建獨一無二的成本管理控制系統(tǒng)，而卓有成效的成本管控方式已經(jīng)成為了維持并增強企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。本文將以順豐控股為例，分析其成本管控辦法，并針對全行業(yè)提出具有借鑒意義的成本管理啟示，促進我國更多的快遞企業(yè)加入到優(yōu)化自身成本管控制度的行列中。關(guān)鍵詞：快遞服務(wù)業(yè)；民營物流公司；成本管控；順豐控股導論研究背景與意義在我國，隨著電商行業(yè)和電子支付行業(yè)的飛速發(fā)展，物流業(yè)也成為了當今發(fā)展最快的行業(yè)的之一。物流業(yè)的飛速發(fā)展，體現(xiàn)出國民經(jīng)濟的發(fā)展得到了提高，社會人群之間的交流得到了提升。根據(jù)“國家郵政局”微信號此前發(fā)布于2020年12月21日的文章，其預(yù)測2020年以來我國全年快遞業(yè)務(wù)總量將首次超過800億件，快遞數(shù)量超過美國、日本和歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體的總和，對世界快遞服務(wù)業(yè)經(jīng)濟貢獻了超過50%的增長率。物流業(yè)為國家穩(wěn)就業(yè)做出了突出貢獻，全國擁有郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點32萬個，按照14億人口基數(shù)計算，平均每一個營業(yè)網(wǎng)點能為大約4000人提供快遞服務(wù)。當前我國有超過400萬人從事快遞服務(wù)業(yè)相關(guān)的工作，并且以每年新增20萬人的速度增長，近五年以累計新增就業(yè)崗位超過100萬個?？爝f公司貨物容易出現(xiàn)爆倉、損壞、延誤、丟失等現(xiàn)象，這已經(jīng)逐漸成為我快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展過程中的突出問題。不少快遞企業(yè)爭先壓低快遞單票價以獲得更大的市場份額，“誰先漲價誰先死，誰不漲價坐等死”似乎已經(jīng)成為該行業(yè)的生存法則。2021年初，百世快遞、極兔速遞這兩家快遞公司曾因“低價傾銷”——每單低于1.4元的業(yè)內(nèi)普遍成本價而被郵政管理局要求整治。我國快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該探索并采用更優(yōu)質(zhì)的成本控制模式，用不合理壓價的手段提升競爭力已經(jīng)成為制約我國快遞企業(yè)發(fā)展、快遞服務(wù)質(zhì)量的根本問題。文獻綜述快遞服務(wù)業(yè)能形成今天的規(guī)模不是一蹴而就的。物流的最開始出現(xiàn)只是簡單地為了快遞包裹的流通，但現(xiàn)在已經(jīng)成為業(yè)界和學術(shù)界深入研究的一個重要課題。趙玉敏（2006）簡略介紹了快遞的發(fā)展歷史REF_Ref4430\n\h[1]。20世紀60年代，快遞業(yè)作為一項新興產(chǎn)業(yè)誕生了，建立新運作模式區(qū)別于傳統(tǒng)郵政體系。三十多年后，快遞業(yè)已經(jīng)成為了全球經(jīng)濟體系中增長最迅速的行業(yè)。王之泰（2001）闡述了由日本著名的大學教授于1970年提出的“第三個利潤源”對于我國經(jīng)濟發(fā)展所具有的現(xiàn)實意義REF_Ref7692\n\h[2]?！暗谌齻€利潤源”提出了現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合的觀點——企業(yè)只有實現(xiàn)物流成本的降低才有可能實現(xiàn)利潤的增長。近幾年業(yè)界和學術(shù)界對于快遞服務(wù)行業(yè)相關(guān)課題的研究主要集中在物流企業(yè)成本管控、物流與信息科技、行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展這些方面?！俄権S控股成本管控及其啟示》指出，科技與物流的結(jié)合為社會帶來了無法估量的經(jīng)濟效益，企業(yè)想要擁有更強大的競爭力就必須樹立盡早成本管控觀念REF_Ref13907\n\h[3]。而順豐控股的發(fā)展秉承著積極探索和創(chuàng)新成本控制與管理辦法，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展。研究內(nèi)容與方法本文以我國快遞服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）作為案例，使用案例分析的方法，快遞管理、物流成本管理等相關(guān)理論是本次研究的基礎(chǔ)，積極探討企業(yè)成本控制模式和效果。首先，闡述我國快遞業(yè)的現(xiàn)狀和影響未來成本控制效果的主要問題。其次，通過對比順豐控股近幾年在其年度報告中所公示的財務(wù)數(shù)據(jù)，分析其成本管控的特點和有效性。最后，提出本次案例分析所帶來的啟示——關(guān)于順豐控股以及我國快遞服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展所迎來的機遇和需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)。希望通過這一系列研究，有更多快遞企業(yè)認識到成本管控的必要性。論文的主要創(chuàng)新點本次的課題《民營物流公司運營成本分析及控制研究——以順豐控股為例》所涉及到了兩個研究創(chuàng)新點。課題圍繞研究學者已經(jīng)提出的理論，收集順豐控股自2017年以來所公示的年度報告中的財務(wù)數(shù)據(jù)，通過計算、分析得出關(guān)于順豐控股成本管控效果的結(jié)論。此外，本課題將物流企業(yè)成本管理本法與信息科學技術(shù)的發(fā)展相結(jié)合，提出關(guān)于關(guān)于成本管理的改進辦法以及預(yù)測未來該行業(yè)的發(fā)展趨勢。我國快遞業(yè)發(fā)展背景及存在的問題發(fā)展背景我國快遞服務(wù)運營商通常選擇與物流企業(yè)聯(lián)合，分別發(fā)揮各自所獨立建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，通過物流的方式，安全、快速地遞送客戶委托的包裹。不同的民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)開展方式不一樣，有的全部采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡(luò)，有的實行總部層面上持股加盟，還有的通過對加盟商的嚴格考核和優(yōu)勝劣汰等機制不斷提升加盟體系整體運作質(zhì)量等多種運營方式。目前，快遞運輸?shù)拈_展依附于物流企業(yè)，因此快遞服務(wù)企業(yè)執(zhí)行有效管理控制物流運輸成本的措施是必不可少的。中國快遞服務(wù)業(yè)生存著眾多國內(nèi)快遞品牌和國際快遞巨頭，彼此之間的競爭十分的激烈?！靶詢r比”是中國眾多民營快遞公司主打營銷策略，其中的大部分企業(yè)主要集中在集中在低端快遞市場搶奪份額，缺乏對高端快遞市場的深耕，在國際競爭中所處的地位是相對比較弱勢的。近年來，電子商務(wù)爆發(fā)式增長，快遞服務(wù)行業(yè)從企業(yè)數(shù)量的增長、總業(yè)務(wù)量的增長以及服務(wù)水平的提高等各個方面正在經(jīng)歷井噴式發(fā)展。根據(jù)國家郵政局于2021年初發(fā)布的《2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中所公示的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國快遞服務(wù)行業(yè)全年業(yè)務(wù)量已經(jīng)到達了833.6億件的龐大規(guī)模，同比增長31.2%；各類快遞配送業(yè)務(wù)收入總額累計達到8,795.4億元，同比增長17.3%。但我國快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展也存在著諸多問題，其中最大的問題是國家沒有規(guī)定快遞的單票最低價格，造成了快遞企業(yè)之間的無序競爭，甚至“打”起了價格戰(zhàn)?？爝f業(yè)成本構(gòu)成的主要成分組成我國民營快遞企業(yè)的運營成本的最重要的三個要素是為信息加工處理成本、管理成本、倉儲成本以及運輸成本。一般來說，倉儲成本包括倉儲場地規(guī)劃和租賃成本、倉儲所需設(shè)備的折舊和攤銷。貨物的運輸成本包含了直接運輸費用和因貨物損壞引起的賠償費用；關(guān)于信息加工處理成本主要來自處理、維護來自上游商家及下游用戶所產(chǎn)生的信息和數(shù)據(jù)的支出：而管理人員薪酬是企業(yè)管理成本的主要構(gòu)成。存在的問題倉庫管理能力不足倉庫選址和規(guī)劃缺乏合理性是我國快遞企業(yè)目前倉庫成本控制管理存在的主要問題。在整個物流運輸過程里，倉儲管理是快遞公司尤為重要的一項工作。通過實現(xiàn)對倉儲成本的有效控制，可以降低整個物流過程的成本。首先，很多快遞企業(yè)在倉庫進行選址時，既沒有充分地認識和分析自身的財務(wù)狀況和內(nèi)部控制存在的問題，也沒有認真考察倉庫建設(shè)地點周圍的基礎(chǔ)設(shè)施條件和調(diào)查市場需求情況，經(jīng)常出現(xiàn)選址不合理的現(xiàn)象。其次，由于我國的快遞服務(wù)行業(yè)市場尚未完全飽和，快遞企業(yè)急于進行擴張，缺乏對倉庫數(shù)量進行科學有效的控制，這種不合理規(guī)劃的倉庫布局會造成企業(yè)成本管控效率低下甚至無效，公司資金被嚴重浪費。最后，由于物流管理人才的短缺，快遞公司缺乏對自家各個倉庫的統(tǒng)籌管理，或者沒有針對每個倉庫的具體管理情況配備合適管理人員，導致倉庫的效益受到了影響，最終導致企業(yè)難以有效管控運營成本。包裝成本得不到合理控制快遞包裝的質(zhì)量對于包裹最后能否安全送到客戶手里起著至關(guān)重要的作用。當貨物包裝達不到基本要求時，小小的包裹很有可能會引發(fā)一系列商務(wù)糾紛，既能給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，也可能給企業(yè)的形象蒙上一層厚厚的灰。同時，快遞公司為了降低物品在快遞運輸過程中的損壞率會在給物品多裹上更多的防摔材料，甚至過度包裝。不合理地使用包裝材料既不利于環(huán)境保護也不利于快遞成本控制，最終會影響企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。裝卸成本控制不合理裝卸貨物是物流運輸過程中的無法省略的環(huán)節(jié)。如果裝卸成本沒有得到適當?shù)牡目刂?，那么整體的成本就會受到影響。包裹損壞率的高低是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平的反映，決定了企業(yè)在客戶心中的形象。而貨物的運輸過程伴隨著諸多不確定因素會導致包裹內(nèi)物品發(fā)生損壞的概率提高，增加了快遞企業(yè)裝卸成本管理的壓力。目前，由于很多貨物運輸過程中的裝卸工作都需要依靠純?nèi)肆Γ髽I(yè)不得不耗費大量的人力和物力，對貨物裝卸成本的管理產(chǎn)生了負面影響。加之，常出現(xiàn)“暴力分揀”“快件丟失”“快件積壓”等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象增加了裝卸過程的管理成本，也直接造成了成本居高不下且成本管控效率難以提升。運輸成本的控制不合理物流運輸過程成本的主要來源是人力和物力成本、燃料成本和道路通行費，也受員工薪酬和車輛利用率的直接影響。我國快遞運輸主要以公路運輸為主，航空運輸、鐵路運輸為輔，中國當前尚處于基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模投資的建設(shè)階段，過路費在短時間內(nèi)難以下降，所以公路收費高、貨車燃油貴是物流企業(yè)現(xiàn)階段無法擺脫的負擔。除此之外，中國大多數(shù)物流企業(yè)具有規(guī)模小、分散廣、財力弱的特點，彼此之間缺乏有效合作，難以通過實現(xiàn)各種優(yōu)勢互補來發(fā)揮物流規(guī)模經(jīng)濟、范圍實體經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟等的協(xié)同效應(yīng)。有相關(guān)的數(shù)據(jù)分析顯示，中國物流運輸車輛有40%運輸能力是處于空載運輸狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時候是超載，回來是空載，運力明顯被浪費，這也給快遞公司的整體成本費用利潤率帶來消極影響。利潤空間逐漸減小從近幾年我國快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展情況來看，行業(yè)發(fā)展尚處于快速成長期，未來依舊會保持業(yè)務(wù)量激增、行業(yè)規(guī)模也不斷的壯大的發(fā)展趨勢。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，加入到快遞服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)了越來越多企業(yè)，不論是通過行業(yè)每年總業(yè)務(wù)量的增長率來衡量，或是以行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模增長率來衡量，我國的快遞服務(wù)行業(yè)總能給人呈現(xiàn)出一個蓬勃發(fā)展、欣欣向榮的姿態(tài)。雖然快遞服務(wù)行業(yè)已經(jīng)成為驅(qū)動我國經(jīng)濟發(fā)展的強大新動力，但是快遞服務(wù)行業(yè)屬于勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，人口紅利的逐漸消失會使企業(yè)的人力資源成本上升。而且快遞服務(wù)行業(yè)準入門檻低，企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，其中的大多數(shù)企業(yè)缺乏強有力的核心競爭力。不斷上漲的成本和相似的獲利模式都將使得我國整體快遞服務(wù)業(yè)的毛利率明顯下降，企業(yè)的凈利潤增長空間也將越來越小。案例介紹——順豐控股1993年順豐在廣東順德成立。起初，順豐只承接廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996年進軍全國快遞服務(wù)市場，2008年后其開始建立一家屬于自己的航空公司并進軍國際快遞服務(wù)市場。目前，順豐控股已經(jīng)擁有超過7800個基層營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋到省、市、自治區(qū)的大、中、小城市和縣級市和城鎮(zhèn)。順豐速運有限公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公司之一，主攻中高端市場。2016年12月12日，順豐速運有限公司取得中國證券監(jiān)督管理委員會的批文，獲準登陸A股市場，2017年2月24日正式更名為順豐控股。作為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐控股致力于成為獨立的第三方為更多企業(yè)提供解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司。作為一家智能物流服務(wù)運營商，順豐控股構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的、規(guī)模龐大的物流系統(tǒng)——“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”，成為了一個能夠獨自對全網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行強有力管控的快遞服務(wù)運營商。經(jīng)過多年朝氣蓬勃的發(fā)展，順豐控股已經(jīng)是一個擁有能為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)能力企業(yè)。順豐控股不僅可以為配送端提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，還實現(xiàn)了盡可能向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，其業(yè)務(wù)涉足到了快運（重貨）、倉儲、冷鏈運輸、生鮮電商以及金融業(yè)務(wù)，為行業(yè)客戶提供貫穿采購、生產(chǎn)、流通、銷售、售后的高效、穩(wěn)定、敏捷的數(shù)字化、一體化的供應(yīng)鏈解決方案，助力行業(yè)客戶產(chǎn)業(yè)鏈升級，是一個龐大的物流王國。順豐控股在速運物流及供應(yīng)鏈行業(yè)獲得的利潤占整個集團總利潤高達98%。順豐控股通過購入或者參與開發(fā)了的各類資產(chǎn)，目的是助力自身在物流運輸領(lǐng)域的能力的提升，截至2020年，是中國擁有用于物流運輸?shù)娘w機數(shù)量最多的物流公司。但2017年至2020年，順豐控股在速運物流及供應(yīng)鏈行業(yè)取得利潤的毛利率逐年降低（表4-2-1），如何提高速運物流及供應(yīng)鏈行業(yè)的毛利率，成本管理將會伴著順豐控股發(fā)展之路，是其可持續(xù)發(fā)展道路上最重要的部分之一。表4-2-1順豐在物流速運及供應(yīng)鏈行業(yè)的收益情況年份2017201820192020毛利率19.97%17.84%17.39%16.37%利潤占比98.81%98.16%98.67%98.64%資料來源：順豐控股2017-2020年年度報告順豐控股運營成本分析及控制問題成本管控生態(tài)網(wǎng)順豐控股擁有強大的成本管控生態(tài)網(wǎng)，引領(lǐng)了行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進了我國快遞服務(wù)企業(yè)經(jīng)營成本管理模式的改革創(chuàng)新。順豐控股構(gòu)建的智慧物流決策體系，采用自動化分揀快遞包裹的系統(tǒng)，堅持采用“直營+外包”運營模式，有效地執(zhí)行成本管控措施。智慧決策體系隨著現(xiàn)代人工智能、大數(shù)據(jù)和5G等信息科學技術(shù)的廣泛應(yīng)用，快遞服務(wù)行業(yè)的一些傳統(tǒng)成本管控方法基本已經(jīng)無法適應(yīng)新的市場競爭環(huán)境。根據(jù)不同的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)場景，順豐控股運用先進的計算機算法，通過物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計、線路規(guī)劃、資源優(yōu)化和隨機模擬等方式，構(gòu)建了完整的物流運輸網(wǎng)絡(luò)與高效的路線規(guī)劃系統(tǒng)，能夠使其成為有效提高快遞運輸時效性和降低快遞運輸成本的利器。順豐控股還通過不斷構(gòu)建和完善了數(shù)據(jù)控制體系，通過模擬場地的真實布局將選址細節(jié)可視化，同時提高了企業(yè)的作業(yè)效率，有效地降低了人力資源成本。自動化分揀系統(tǒng)快遞企業(yè)利用日趨成熟的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和視覺掃描技術(shù)進行自動化分揀快遞。伴隨越來越多快遞公司的出現(xiàn)，也伴隨不同開公司快遞公司的服務(wù)水平日漸趨同，使得快遞運輸速度成為快遞公司之間的競爭關(guān)注點。人力資源成本逐年增加是我國社會發(fā)展的一個顯著趨勢，自動化分檢系統(tǒng)的運用可以減少貨物運動過程和貨物分類集中的時間。加之人工分揀包裹的出錯機率大于機器操作，所以順豐控股為了有效提高包裹分揀的日常運行效率和快遞物流的整體的周轉(zhuǎn)率，采用戰(zhàn)略性部署自動化分檢系統(tǒng)的方式使企業(yè)能夠輕松應(yīng)對人力資源成本不斷攀升的巨大風險?！爸睜I+外包”模式目前，順豐控股市是A股唯一采用直營模式的物流企業(yè)，其速運網(wǎng)絡(luò)均為自建和自營。在直營模式下，順豐控股集團總部擁有絕對決策權(quán)和監(jiān)督權(quán)，通過對各個直營分支機構(gòu)全部實施統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，以實現(xiàn)高效保障企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整體的運營質(zhì)量。當企業(yè)需要執(zhí)行“大力推行標準化的工作流程”“完善設(shè)備和提高系統(tǒng)技術(shù)含量”“提高員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)”等各種改善措施時，直營模式能夠發(fā)揮其落實效率更高、效果更易顯現(xiàn)的特點，這使得客戶能更快享受到順豐控股所提供的更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。順豐控股采取動態(tài)地配置資源和充分利用合作伙伴的優(yōu)勢，形成適應(yīng)企業(yè)發(fā)展所需的功能和服務(wù)，用于滿足企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和管理職能。順豐控股發(fā)布的2020年度報告顯示，順豐控股2020年營業(yè)成本同比上升38.25%。從表4-1中關(guān)于順豐控股營業(yè)成本數(shù)據(jù)可得，2020年企業(yè)外包成本占營業(yè)成本的比重達到了62.76%，同比上升50.18%，職工薪酬占比卻同比下降了19.67%。順豐控股將公司部分非核心環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)外包，這種通過外包輔佐公司運營的模式，對于公司運營的長期穩(wěn)定性、可持續(xù)發(fā)展有著積極的促進作用，有利于有效保證企業(yè)在后期運營中面對異常風險事件、運營時效、成本等問題時能夠?qū)崿F(xiàn)對大局的可控。表4-1營業(yè)成本比較分析項目2020年2019年金額占營業(yè)成本比重金額占營業(yè)成本比重職工薪酬13,046,691,833.6710.13%11,692,216,186.2312.61%外包成本80,840,150,564.1562.76%53,827,532,749.5258.10%資料來源：順豐控股2020年度報告成本管控效果營業(yè)成本有效降低物流企業(yè)運營過程中所產(chǎn)生人力資源成本、物流運輸成本支出是占據(jù)了營業(yè)成本發(fā)生額的顯著位置。目前，中國逐漸步入老齡化社會，也隨著我國人口紅利的逐漸消失，人民的生活水平日漸提高，全社會的人力資源成本的增加是不可避免的趨勢。同時，運輸成本的成本管控也是物流企業(yè)日常經(jīng)營中根本無法逃避應(yīng)對的風險。因此，如果一家物流企業(yè)能夠顯著降低成本結(jié)構(gòu)中人力資源成本以及運輸成本占總成本的比例，那么從長遠效益來看，對物流企業(yè)自身的長期健康地發(fā)展將會是是有利的。接下來將從企業(yè)的人力資源成本、運輸成本以及外包成本三個方面詳細解析順豐控股的成本風險控制效果。表4-2順豐控股營業(yè)收入與營業(yè)成本對比2018年2019年2020年2020年與2017年對比營業(yè)總收入增長率27.60%23.37%37.25%116.05%營業(yè)總成本增長率31.13%23.15%36.74%120.83%職工薪酬增長率17.85%-2.63%11.58%28.05%運輸成本增長率14.25%10.45%37.22%73.15%外包成本增長率41.98%36.05%50.18%190.12%資料來源：順豐控股2017-2020年年度財務(wù)報表人力資源成本員工的薪資水平在一定程度上能夠切實反映出企業(yè)總體人力資源成本水平。從表4-3中的數(shù)據(jù)一科了解到，在2017年至2020年期間，順豐控股的職工薪酬發(fā)生額整體呈上升趨勢，但其占營業(yè)成本的比重卻在逐年下降，從2017占營業(yè)成本的17.9%下降到2020年占營業(yè)成本的10.13%。考慮到當前社會經(jīng)濟狀況，企業(yè)不但面臨著在人工薪酬和福利方面的支出存在普遍增長的大趨勢，同時還受到通貨膨脹等經(jīng)濟現(xiàn)象的影響，加上順豐控股大力拓展新業(yè)務(wù)需要大量的成本支出，其職工薪酬發(fā)生額發(fā)生增加是值得認可的。結(jié)合表4-2數(shù)據(jù)可知，順豐控股的2020年營業(yè)收入相較于2017年增長了116.05%，大大高于職工薪酬支出的同期增長率28.05%，說明了順豐控股集團的人力資源成本得到了有效降低。表4-3順豐控股人力資源成本分析2017年2018年2019年2020年職工薪酬（單位：億元）101.89120.08116.92130.47占營業(yè)成本比重17.90%16.09%12.61%10.13%資料來源：順豐控股2017-2020年年度財務(wù)報表運輸成本運輸成本管控的有效性對快遞服務(wù)企業(yè)的物流總成本節(jié)約具有主導作用?；跁媽W，物流運輸成本大致由顯性成本和隱性成本構(gòu)成。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中，無論企業(yè)是采用自營物流、合營物流或者是第三方物流的運輸方式，快遞包裹運輸車輛的起程和返程的超載及空車無貨載行駛所造成的隱性成本是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问街?。從?-4中的數(shù)據(jù)可知，在2017年至2020年，順豐控股的運輸成本逐年增長，但該類成本占營業(yè)成本的比重卻逐年下降。順豐控股的運輸成本2017年度發(fā)生額超過82億元，約占當年營業(yè)成本的14.48%；當2020年度發(fā)生額達到了142.63億元時，但在營業(yè)成本中的比重下降至了11.07%。相較于2017年，2020年的營業(yè)收入增長率達到116.05%，而這近四年的運輸成本的增長率僅為73.15%，遠遠不如營業(yè)收入增長率。為了提升用戶體驗感，吸引更多的高端客戶，順豐控股以自建航空公司、引進全貨機的方式拓展國內(nèi)外市場和提升國際競爭力，但與傳統(tǒng)的陸運方式相比，大大算短運輸時間的同時也需要付出更高昂的成本。將順豐控股近四年的運輸成本的增長率和營業(yè)收入的增長率進行對比，結(jié)合企業(yè)發(fā)展進程中要做到業(yè)務(wù)不斷拓展、運輸設(shè)備不斷完善的需求，以及一些不可控的客觀因素——國際燃油價格變動、貨幣匯率變動等因素，企業(yè)在物流運輸成本方面的支出整體呈上升趨勢屬于合理的。表4-4順豐控股運輸成本分析2017年2018年2019年2020年運輸成本（單位：億元）82.3894.11103.95142.64占營業(yè)成本比重14.48%12.61%11.22%11.07%資料來源：順豐控股2017-2020年年度財務(wù)報表外包成本順豐控股采用“直營+外包”的運營模式，外包成本已經(jīng)是其運營成本的最重要成本的組成部分。由表4-5知，營業(yè)成本中的外包成本份額逐年上升，2017年順豐控股外包成本發(fā)生額約為278.64億，占當年營業(yè)成本的比重不到50%，但2020年外包成本發(fā)生額飆升至了808.40億，在營業(yè)成本所中占的比重已超過6成。根據(jù)表4-2展示的數(shù)據(jù)顯示，2020年順豐控股營業(yè)收入相比于2017年增長了116.05%，而企業(yè)外包成本在這四年增長率遠超營業(yè)收入增長率，達到了190.12%。實際上，順豐控股外包成本的不但攀升是企業(yè)戰(zhàn)略性成本的提升的重要體現(xiàn)，是企業(yè)成本管改革控措施有效執(zhí)行的必然結(jié)果。順豐控股通過嚴格貫徹“直營+外包”的運營管理模式達成了良好的成本管控效果，改善了企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，將自身成本管控的壓力從企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移至企業(yè)外部，釋放企業(yè)運營的壓力，雖然外包成本增加了，但企業(yè)未來將有更大的操作空間進行成本管控制度的改良。表4-5順豐控股外包成本分析2017年2018年2019年2020年外包成本（單位：億元）278.65395.63538.28808.40占營業(yè)成本比重48.97%53.00%58.10%62.76%資料來源：順豐控股2017-2020年年度財務(wù)報表獲利能力有效提高成本管控的最終目的是讓企業(yè)的在激烈的市場競爭中擁有更強的議價能力，擁有能讓自身更自如發(fā)展的利潤空間。分析一個企業(yè)的獲利能力是否得到了提高，需要分析企業(yè)同一指標的近幾年的數(shù)據(jù)，也需要與同行業(yè)進行對比。第一，通過對企業(yè)的營業(yè)總收入、營業(yè)總成本和銷售毛利率的分析，探討順豐控股采用的成本管控措施是否對其自身獲利能力的提高產(chǎn)生了積極影響。第二，要想得出企業(yè)成本管控及盈利效果可通過分析營業(yè)總收入以及營業(yè)總成本配比，如果企業(yè)的凈利潤和毛利率較高，那么可以說明企業(yè)的獲利能力是良好的。以下具體將通過對企業(yè)近四年的數(shù)據(jù)進行縱向?qū)Ρ确治鲰権S控股獲利能力的變化，還將以同行業(yè)中不同企業(yè)的2020年財務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行橫向?qū)Ρ确治鲰権S控股在行業(yè)中是否具有較強的獲利能力?？v向?qū)Ρ葘Ρ软権S控股近四年的財務(wù)數(shù)據(jù)（如表4-2和表4-6）可發(fā)現(xiàn)，2017年到2020年，這四年間營業(yè)總收入及營業(yè)總成本的發(fā)生額整體為上升趨勢，其中企業(yè)的營業(yè)總收入增長了116.05%，由710.94億元升至1539.87億元；而營業(yè)總成本增長率到達了120.83%，由659.49億元升至1456.35億元。順豐控股對新業(yè)務(wù)開展進行了開拓性投入，隨著業(yè)務(wù)增長和企業(yè)并購、收購活動開展，企業(yè)的職工薪酬、市場營銷費和新業(yè)務(wù)的市場開拓費增加導致了營業(yè)總成本總體增長率大于營業(yè)總收入的總體增長率。雖然順豐控股近四年營業(yè)總成本的整體增長幅度大于收入增長幅度，但是從2019年起，即使經(jīng)營規(guī)模增長、職工薪酬增加，企業(yè)卻保持著穩(wěn)定、健康的盈利水平，營業(yè)總收入的增長率反超了營業(yè)總成本，由此說明企業(yè)在成本管控方面取得了一定的成效。2017年至2020年順豐控股凈利潤由47.52億元下降至44.64億元再升至69.32億元，毛利率由20.07%下降至16.35%。順豐控股在近幾年積極擴展市場、開展研發(fā)活動以及加快企業(yè)轉(zhuǎn)型等方面增加了銷售費用、管理費用和研發(fā)費用的支出，這些戰(zhàn)略性費用拉低了企業(yè)的凈利潤以及毛利率。企業(yè)為了保持整體利潤水平的有著長期穩(wěn)定和健康的進步，以實現(xiàn)順豐控股長期發(fā)展為底線，以戰(zhàn)略性、前瞻性視角來看待“戰(zhàn)略性費用支出額的增加導致的成本增速較快”現(xiàn)象，認為即使企業(yè)短時間內(nèi)的經(jīng)營業(yè)績在表面上看會受到影響，但最終是能夠促進企業(yè)有效地控制成本，提高盈利能力。表4-6順豐控股近四年獲利指標2017年2018年2019年2020年營業(yè)總收入（億元）710.94909.431,121.931,539.87營業(yè)總成本（億元）659.49864.791,065.021,456.35凈利潤（億元）47.5244.6456.2569.32毛利率20.07%17.92%17.42%16.35%單票凈利潤（元）1.561.151.160.85資料來源：順豐控股2017-2020年年度財務(wù)報表橫向?qū)Ρ纫?020年度為例，選取在A股主板上市的五家典型上市物流企業(yè)——中通快遞、德邦股份、圓通速遞、韻達股份以及申通快遞，并對比分析不同企業(yè)同一指標的數(shù)據(jù)，探討順豐控股所采用成本管控措施是否具有行業(yè)領(lǐng)先地位。毛利率、凈利潤以及單票凈利潤這三個指標可以用來衡量不同公司的盈利能力。由表4-7可知，2020年，順豐控股的各項指標整體表現(xiàn)優(yōu)秀，其中凈利潤達到69.32億元，在行業(yè)中擁有領(lǐng)先地位。順豐控股2020年度毛利率為16.35%，低于中通快遞的23.15%。表4-6中的數(shù)據(jù)顯示，順豐控股的單票凈利潤在逐年降低，2020年度該指標的數(shù)值僅為0.85元，低于德邦快遞的1.00元，但在行業(yè)仍然處于較領(lǐng)先地位，不過該指標值得降低與企業(yè)業(yè)務(wù)擴展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及人口紅利逐漸消失等因素息息相關(guān)。綜上所述，順豐控股實施的成本管控措施使企業(yè)展示出了其良好的經(jīng)營業(yè)績，在行業(yè)中贏得了較高的地位。表4-72020年度各企業(yè)獲利能力對比毛利率凈利潤（億元）業(yè)務(wù)量（億票）單票凈利潤（元）順豐控股16.35%69.3281.370.85中通快遞23.15%43.26170.000.25德邦股份11.66%5.655.641.00圓通速遞9.04%18.48126.480.15韻達股份9.50%14.24126.480.11申通快遞3.37%0.4988.170.01資料來源：順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達股份2020年年度財務(wù)報表管理水平科學提升在2017年至2020年這四年時間里，順豐控股的管理費用總額和資產(chǎn)總額都有所上升，其資產(chǎn)總額增長幅度達到了81.49%，高于管理費用71.82%的增長幅度。通過分析一家企業(yè)的管理費用、管理人員數(shù)量和資產(chǎn)總額的數(shù)據(jù)，可以推斷出企業(yè)管理水平的高低。首先，一個大型企業(yè)的管理水平可通過“管理費用與資產(chǎn)總額比值”來體現(xiàn)，比值越小則代表管理水平越高；由表4-8可知，近四年，順豐控股的管理費用與資產(chǎn)總額的比值逐年下降，由2017年的11.02%下降至2020年度的10.44%。其次，“資產(chǎn)總額與管理人員數(shù)量比值”指標可以代表企業(yè)總體的資產(chǎn)管理效率，該指標值越高代表企也資產(chǎn)管理越高效，反之則說明了管理低效。順豐控股資產(chǎn)總額與管理人員數(shù)量的比值整體卻呈現(xiàn)出了上升趨勢，說明了企業(yè)整體的管理水平在逐年提高，成本管控制度得到了有效執(zhí)行。綜上所述，可認為順豐控股自上市以來，自身的管理水平一直在穩(wěn)步提升。表4-8順豐控股實施成本管控相關(guān)數(shù)據(jù)管理費用（億元）資產(chǎn)總額（億元）管理費用/資產(chǎn)總額管理人員數(shù)量（人）資產(chǎn)總額/管理人員數(shù)量（萬/人）2017年67.51612.4711.02%14,557420.742018年84.14716.1511.75%18,489387.342019年96.99925.3510.48%16,458562.252020年116.001,111.6010.44%19,871559.41順豐控股成本管控啟示根據(jù)近幾年順豐控股所發(fā)布的企業(yè)年度報告，分析了企業(yè)的成本管控的實施效果，總結(jié)了企業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的成本管理策略。通過分析，認為順豐控股的成本管控措施取得了良好的效果。隨著我國社會的進步、科技的發(fā)展，電商時代的到來，零售價格戰(zhàn)也打響了，與之息息相關(guān)的快遞服務(wù)行業(yè)也未能幸免。因為快遞服務(wù)的惡性競爭，使得我國本就廉價的快遞服務(wù)收費還在不斷降價，對于目前正處于我國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期來說，順豐控股發(fā)展前景充滿了的機遇和挑戰(zhàn)。機遇 網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式助力業(yè)務(wù)量增長近十年，我國電商行業(yè)得到了飛速發(fā)展，不但改變了人們的生活模式，也改變物流快遞服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。順豐控股作為快遞服務(wù)行業(yè)的先鋒企業(yè)，其未來的發(fā)展依舊會與電商行業(yè)發(fā)展密不可分。網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式為快遞企業(yè)提供了業(yè)務(wù)可擴展性，促進快遞企業(yè)的迅速擴展地理覆蓋范圍并靈活地調(diào)整淡季和旺季之間的資源利用率，減少了網(wǎng)絡(luò)合作伙伴負責的第一公里和最后一公里的建設(shè)和運營費用，對于快遞企業(yè)成本管控、實現(xiàn)降低運營成本有重要的現(xiàn)實意義。建立長期伙伴關(guān)系，穩(wěn)定業(yè)務(wù)量我國的快遞公司廣泛采用網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式，該模式依賴網(wǎng)絡(luò)合作伙伴來處理攬件和末端派送。過去，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式不斷獲得市場份額，因為其更好地滿足了電子商務(wù)快速發(fā)展帶來的獨特需求，如網(wǎng)絡(luò)可擴展性和靈活性。首先，順豐控股應(yīng)與更多零售電商品牌建立長期穩(wěn)定的合作，且與新客戶發(fā)展長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣有利于保證企業(yè)有長期穩(wěn)定的攬件量和企業(yè)業(yè)績穩(wěn)健提升。其次，由于普通消費者對于電子商務(wù)物流的基本需求是配送時效越快越好，且為了包裹內(nèi)物品在運輸過程中一直保持完好無缺而希望包裝越結(jié)實越好。順豐控股與零售品牌的合作有利于將服務(wù)輻射到更多的普通消費者，使得更多普通消費者認識和了解企業(yè)所擁有行業(yè)領(lǐng)先的物流運輸系統(tǒng)，目的是讓順豐控股成為更多普通消費者寄件的首選，最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)量的增長。建立“倉儲+配送”物流體系建立“倉儲+配送”物流體系有利于提升快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量?？爝f服務(wù)行業(yè)中的勞動力具有較強的流動性，時常有勞動力短缺的情況出現(xiàn)，導致了大量貨物的不能按時發(fā)出，雖然電商企業(yè)的發(fā)展因此遭受到了挑戰(zhàn)，但是卻正在成為快遞企業(yè)的“掘金點”?！柏浳锎娣旁陔娚藤u家自己的倉庫”是電商傳統(tǒng)的倉儲模式，當接到客戶訂單時，匯總訂單、制定發(fā)貨計劃、揀貨配貨和包裝都是由賣家獨自負責，快遞企業(yè)只需要負責取件、中轉(zhuǎn)和配送。而在“倉儲+配送”物流體系中，電商賣家的待售商品將交由快遞企業(yè)來進行保管，賣家只需要在接到訂單后將訂單匯總情況發(fā)送給快遞企業(yè)并向快遞企業(yè)支付一定的服務(wù)費用，其余的快遞傳送的個環(huán)節(jié)工作均交由快遞公司執(zhí)行?！皞}儲+配送”是一種簡化物流配送環(huán)節(jié)的物流配送模式，如果快遞企業(yè)能夠建成并成熟運用這種物流模式，那么企業(yè)不僅可以實現(xiàn)更高效配送快遞，還可以更容易及時發(fā)現(xiàn)和解決物流配送過程中出現(xiàn)的問題以降低快遞事故率。信息化水平不斷提升隨著5G時代的到來，在大智移云的背景下，物流企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的重要機遇的形成已經(jīng)變成大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、北斗導航和云計算技術(shù)等先進科技的應(yīng)用。當今的快遞企業(yè)比以往更注重企業(yè)經(jīng)營管理綜合能力的不斷提升和長久可持續(xù)發(fā)展，更多地結(jié)合科學技術(shù)創(chuàng)新加大對企業(yè)自動化及智能化的戰(zhàn)略部署力度來實現(xiàn)運營成本的管控、效率和服務(wù)質(zhì)量的快速提升。智能決策管控成本人工決策難以實現(xiàn)完全的客觀性和準確性，而采用智能決策系統(tǒng)能夠?qū)τ谔嵘锪髌髽I(yè)決策的科學性和效率有較顯著效果。物流企業(yè)不但可以將智能決策應(yīng)用于確定中轉(zhuǎn)站數(shù)量的確定和位置，還可以利用智能決策來規(guī)劃運輸路線，降低物流運輸成本，提高運輸效率。智能決策系統(tǒng)甚至可以運用大數(shù)據(jù)技術(shù)制定切實可行的營銷方案、人力資源方案。在繁榮市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)之間、行業(yè)之間的競爭趨于激烈。順豐控股若想要位于行業(yè)制高點，則必須做到靈活應(yīng)對市場動向，而智能決策還能助力企業(yè)快速發(fā)現(xiàn)商機和發(fā)掘潛在贏利點。建立智慧物流體系整個物流過程中的倉儲、運輸與配送等各個環(huán)節(jié)的變革受到了科技發(fā)展的深刻影響。物流企業(yè)可以建立智慧物流體系，利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)作與產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游企業(yè)深度進行戰(zhàn)略合作，彼此之間通過信息共享實現(xiàn)互利共贏REF_Ref32096\n\h[4]。如何保持標準化運營，如何保持一致的服務(wù)質(zhì)量，如何讓末端配送變得更加可靠，如何提高周轉(zhuǎn)率，如何維護整個網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性……這些都大多數(shù)快遞公司的發(fā)展進程中不得不面對的諸多問題，而大多數(shù)快遞公司都選擇通過科學技術(shù)的解決——運營電子化，以簡化端到端的包裹、付款和數(shù)據(jù)流。下代智慧物流在很大程度上有效降低了物流運輸成本，提升了物流企業(yè)的利潤空間，成為降低物流企業(yè)降低成本的關(guān)鍵利器。業(yè)務(wù)創(chuàng)新還有很大空間業(yè)務(wù)創(chuàng)新能為企業(yè)的發(fā)展帶來源源不斷的動力。21世紀的社會是開放的，是包容的，人們更愿意追求個性化，對差異化、多樣化物流服務(wù)的需求日趨增多。順豐控股可以充分利用智能化設(shè)備，積極進行業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，有利于快遞員擺脫傳統(tǒng)的物流服務(wù)目標，也有利于客戶享受到最適合自己物流服務(wù)。但是物流企業(yè)在運營過程中往往過于追求成本管控的目標，而忽視了顧客的體驗感，所以采取高質(zhì)量的成本控制措施能更好的滿足顧客個性化體驗。挑戰(zhàn)成本管控難度增大社會大環(huán)境的變化，各類成本都在上漲，我國的快遞企業(yè)正在面臨的成本管控難度加大的壓力。我國的各行各業(yè)都面臨著人力資源成本隨著我國人口紅利逐漸消失而不斷上漲的壓力，順豐控股也一樣。物流行業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，攬件、分揀、運輸、投遞等個環(huán)節(jié)都是需要大量的人工參與，人力資源成本的不斷上漲，企業(yè)的成本管控難度越來越大。加上順豐控股近幾年在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入不斷增加，使得企業(yè)成本管難上加難。對于成本增加帶來的風險，物流企業(yè)需要獲得更多的業(yè)務(wù)量才能保證盈利；面對未來業(yè)績增長形成的壓力，物流企業(yè)成本管控會更不易實現(xiàn)。因此，順豐控股想要在快遞物流行業(yè)長久不衰則時刻不能放松對成本管控。大數(shù)據(jù)利用效率提高面臨阻礙大規(guī)模物流數(shù)據(jù)的開發(fā)和建設(shè)面臨的人才短缺、信息共享機制不完善等諸多困難。大數(shù)據(jù)是21世紀科學技術(shù)發(fā)展的新興產(chǎn)物，企業(yè)很難在短時間內(nèi)掌握相關(guān)的理念和技能，更難以將其與物流行業(yè)基礎(chǔ)知識結(jié)合，以至于即便企業(yè)管理者知道了大數(shù)據(jù)能大幅度提高物流行業(yè)的經(jīng)濟效益，卻不得不無奈地面對大數(shù)據(jù)在快遞服務(wù)業(yè)中廣泛應(yīng)用的過程中存在一些問題。缺乏人才物流大數(shù)據(jù)涉及到十分復(fù)雜的物流數(shù)據(jù)，這一領(lǐng)域的發(fā)展需要大量掌握一定物流基礎(chǔ)的信息科技人才。大數(shù)據(jù)在我國還是一門新興學科，每一個行業(yè)從誕生到成熟是需要一定時間來沉淀。目前，我國很多高校并沒有設(shè)立大數(shù)據(jù)相關(guān)的專業(yè)和開設(shè)相關(guān)課程，大數(shù)據(jù)能融合到許許多多行業(yè)，而最終進入物流行業(yè)工作的大數(shù)據(jù)人才是少之又少。未健全數(shù)據(jù)共享交換機制物流企業(yè)還未能完善與同產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享交換機制，彼此間依舊缺乏及時的信息交流，導致難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合以提高行業(yè)運作效率。物流企業(yè)可以通過與產(chǎn)業(yè)