《電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)》

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前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

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電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式車載充電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱車載充電機(jī)）的術(shù)語與定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)

方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于可外接充電的電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T2423.3電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab：恒定濕熱試驗(yàn)

GB/T2423.4—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db：交變濕熱（12h+12h

循環(huán)）

GB/T2423.6電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Eb和導(dǎo)則：碰撞

GB/T2423.17—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧

GB4824工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）射頻設(shè)備騷擾特性限值和測(cè)量方法

GB/T16935.1—2008低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分：原理、要求和試驗(yàn)

GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)

GB/T17625.2電磁兼容限值對(duì)每相額定電流≤16A且無條件接入的設(shè)備在公用低壓供電系統(tǒng)中

產(chǎn)生的電壓變化、電壓波動(dòng)和閃爍的限制

GB/T17625.7電磁兼容限值對(duì)額定電流≤75A且有條件接入的設(shè)備在公用低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生

的電壓變化、電壓波動(dòng)和閃爍的限制

GB/T17625.8電磁兼容限值每相輸入電流大于16A小于等于75A連接到公用低壓系統(tǒng)的設(shè)備產(chǎn)

生的諧波電流限值

GB/T17626.3電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.4電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.5電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.11電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度試驗(yàn)

GB/T18384.3—2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T18655車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T28046.3—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷

ISO10605:2008Roadvehicles-Testmethodsforelectricaldisturbancesfromelectrostatic

discharge

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3術(shù)語與定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

車載充電機(jī)on-boardchanger

固定安裝在電動(dòng)汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲(chǔ)能裝置所要求的直流電，并給車載儲(chǔ)能裝

置充電的設(shè)備。

3.2

雙向車載充電機(jī)bi-directionalon-boardcharger

固定安裝在電動(dòng)汽車上，具有車載充電機(jī)的全部功能外，還能將車載儲(chǔ)能裝置的直流電變換為與公

共電網(wǎng)相同的交流電。

3.3

功率因數(shù)powerfactor

車載充電機(jī)的輸入有功功率與輸入視在功率的比值。

3.4

效率chargingefficiency

輸出功率與輸入有功功率比值的百分?jǐn)?shù)。

3.5

輸出電壓誤差outputvoltagetolerance

實(shí)際輸出電壓值和輸出電壓設(shè)定值之間的差值與設(shè)定電壓值比值的百分?jǐn)?shù)。

3.6

輸出電流誤差outputcurrenttolerance

實(shí)際輸出電流值和輸出電流設(shè)定值之間的差值與設(shè)定電流值比值的百分?jǐn)?shù)。

3.7

電壓紋波因數(shù)DCripplefactor

車載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓平均值之比。

4技術(shù)要求

4.1外觀要求

4.1.1車載充電機(jī)外表面應(yīng)平整，應(yīng)無明顯的劃傷、變形等缺陷。

4.1.2車載充電機(jī)的接線端或引出線應(yīng)完整無損，緊固件連結(jié)應(yīng)牢固。

4.1.3車載充電機(jī)易觸及的表面應(yīng)無銹蝕、毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣。

4.2充電特性要求

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4.2.1交流輸入電壓額定值

車載充電機(jī)的交流輸入額定電壓和頻率要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1交流輸入額定值

交流額定頻率交流額定相電壓三相交流額定線電壓

50Hz220Vac380Vac

4.2.2交流輸入條件范圍

4.2.2.1交流輸入電壓允許波動(dòng)范圍為額定值的±15%。

4.2.2.2三相交流電壓允許不平衡度不大于5%。

4.2.2.3交流電壓頻率允許波動(dòng)范圍50Hz±1Hz。

4.2.3功率因數(shù)

車載充電機(jī)在額定輸入條件下的功率因數(shù)應(yīng)符合表2的要求。

表2功率因數(shù)要求

額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)

不小于0.98不小于0.95

4.2.4啟動(dòng)輸入沖擊電流

車載充電機(jī)啟動(dòng)時(shí)交流輸入的沖擊電流峰值應(yīng)不超過額定負(fù)載穩(wěn)定工作時(shí)輸入電流峰值的120%。

4.2.5直流輸出限壓特性

具有恒壓輸出特性的車載充電機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)直流輸出電壓達(dá)到輸出限壓設(shè)定值時(shí)，應(yīng)自動(dòng)限制其輸

出電壓的增加。

4.2.6直流輸出限流特性

具有恒流輸出特性的車載充電機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)直流輸出電流達(dá)到輸出限流設(shè)定值時(shí)，應(yīng)自動(dòng)限制其輸

出電流的增加。

4.2.7限功率特性

車載充電機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)輸出功率達(dá)到額定功率時(shí)，應(yīng)自動(dòng)限制其輸出功率的增加；

車載充電機(jī)的輸入交流電流達(dá)到充電設(shè)施能提供的最大電流值時(shí)，應(yīng)自動(dòng)限制其輸出功率的增加。

4.2.8直流輸出電壓誤差

車載充電機(jī)在恒壓輸出狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，其輸出電壓誤差應(yīng)不超過±1%。

4.2.9直流輸出電流誤差

車載充電機(jī)在恒流輸出狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，當(dāng)輸出電流大于10A時(shí)，輸出電流誤差應(yīng)不超過±5%；當(dāng)輸

出電流不大于10A時(shí)，輸出電流的偏差應(yīng)不超過±0.5A。

4.2.10輸出電壓紋波因數(shù)

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車載充電機(jī)在恒壓輸出狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，其輸出電壓紋波因數(shù)應(yīng)不大于5%。

4.2.11啟動(dòng)輸出過沖

車載充電機(jī)應(yīng)具備軟啟動(dòng)功能，限壓工作開機(jī)啟動(dòng)過程中，輸出電壓過沖應(yīng)不大于限壓設(shè)定值的

10%；

限流工作開機(jī)啟動(dòng)過程中，輸出電流過沖應(yīng)不大于限流設(shè)定值的1A。

4.2.12輸出電壓響應(yīng)

車載充電機(jī)在額定負(fù)載工作時(shí)，輸出突變?yōu)榭蛰d，輸出電壓過沖應(yīng)不大于輸出電壓過壓保護(hù)值。

4.2.13充電效率

車載充電機(jī)在額定功率輸出電壓范圍內(nèi)，按照5.2.12進(jìn)行試驗(yàn)，平均效率按照能效分級(jí)，各級(jí)能效

的效率應(yīng)滿足表3的要求。

表3效率要求

一級(jí)能效二級(jí)能效三級(jí)能效

不低于96%不低于94%不低于92%

4.3保護(hù)功能

4.3.1交流輸入過壓、欠壓保護(hù)

車載充電機(jī)的交流輸入電壓大于過壓保護(hù)值或小于欠壓保護(hù)值時(shí)，應(yīng)關(guān)閉輸出，不得有任何損壞。

交流電壓恢復(fù)到4.2.2范圍內(nèi)，車載充電機(jī)可以正常工作。交流輸入過壓保護(hù)值和欠壓保護(hù)值應(yīng)符合產(chǎn)

品技術(shù)文件規(guī)定。

4.3.2缺相保護(hù)

車載充電機(jī)為三相交流輸入且電網(wǎng)出現(xiàn)缺相時(shí)，應(yīng)不得有任何損壞，車載充電機(jī)可降額工作或停止

輸出。交流電網(wǎng)恢復(fù)到4.2.2范圍內(nèi)，車載充電機(jī)可以正常工作。

4.3.3直流輸出過壓、欠壓保護(hù)

車載充電機(jī)的直流輸出電壓大于過壓保護(hù)值或小于欠壓保護(hù)值時(shí)，應(yīng)關(guān)閉輸出，不得有任何損壞。

電壓恢復(fù)到輸出范圍內(nèi)，車載充電機(jī)可以正常工作。直流輸出過壓保護(hù)值和欠壓保護(hù)值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)

文件規(guī)定。

4.3.4輸出短路保護(hù)

車載充電機(jī)應(yīng)輸出端應(yīng)具備短路保護(hù)，當(dāng)輸出端發(fā)生短路，不得有任何損壞，且停止輸出。故障排

除后，車載充電機(jī)可以正常工作。

4.3.5過溫保護(hù)

車載充電機(jī)應(yīng)具備過溫保護(hù)，當(dāng)內(nèi)部溫度達(dá)到保護(hù)值時(shí)，應(yīng)采取降功率或停止輸出，不得出現(xiàn)任何

損壞。溫度保護(hù)值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。

4.3.6輸出反接保護(hù)

對(duì)于輸出端口回路未做任何結(jié)構(gòu)防反處理的車載充電機(jī)，直流輸出端正負(fù)極與車載儲(chǔ)能裝置的正負(fù)

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極反接時(shí)，通電后應(yīng)不啟動(dòng)，不得有任何損壞。故障排除后，車載充電機(jī)應(yīng)能正常工作。

4.4電氣安全

4.4.1絕緣電阻

在車載充電機(jī)的交流端口回路對(duì)地（金屬外殼）、高壓直流端口回路對(duì)地（金屬外殼）、交流端口回

路對(duì)高壓直流端口回路之間按照5.4.1進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)，絕緣電阻應(yīng)不小于10MΩ。

4.4.2耐電壓性

在車載充電機(jī)的交流端口回路對(duì)地（金屬外殼）、高壓直流端口回路對(duì)地（金屬外殼）、交流端口

回路對(duì)高壓直流端口回路之間按照5.4.2進(jìn)行耐電壓性試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中不應(yīng)發(fā)生介質(zhì)擊穿或電弧現(xiàn)象。

4.4.3接觸電流

車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接觸電流應(yīng)不大于3.5

mA。

4.5電磁兼容

4.5.1電磁抗擾性

4.5.1.1功能等級(jí)說明

完成電磁抗擾性試驗(yàn)后將車載充電機(jī)表現(xiàn)分為4個(gè)等級(jí)：

等級(jí)A：試驗(yàn)中和試驗(yàn)后能夠完成設(shè)計(jì)功能；

等級(jí)B：試驗(yàn)中不能完成設(shè)計(jì)功能，但試驗(yàn)后能夠自動(dòng)恢復(fù)到常態(tài)；

等級(jí)C：試驗(yàn)中不能完成設(shè)計(jì)功能，但試驗(yàn)后在沒有試驗(yàn)人員的簡(jiǎn)單操作下，無法恢復(fù)到常態(tài)；

等級(jí)D：試驗(yàn)中不能完成設(shè)計(jì)功能，試驗(yàn)后需要較復(fù)雜的操作才能恢復(fù)到常態(tài)，對(duì)產(chǎn)品的功能不應(yīng)

造成任何永久性損壞。

注：此處的：“功能”是指電氣電子執(zhí)行的功能。

4.5.1.2靜電放電抗擾度

車載充電機(jī)應(yīng)能承受表4中試驗(yàn)項(xiàng)目和對(duì)應(yīng)的功能等級(jí)要求。

表4靜電放電抗擾度試驗(yàn)項(xiàng)目及功能等級(jí)要求

項(xiàng)目試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)功能等級(jí)要求

±8kV（接觸）

通電試驗(yàn)

±15kV（空氣）

靜電放電抗擾度等級(jí)A

±8kV（接觸）

不通電試驗(yàn)

±15kV（空氣）

4.5.1.3射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度

車載充電機(jī)應(yīng)能承受GB/T17626.3—2016第五章規(guī)定的試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)3級(jí)的射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度

試驗(yàn)要求，其功能等級(jí)應(yīng)不小于等級(jí)B。

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4.5.1.4電快速瞬變脈沖群抗擾度

車載充電機(jī)的交流端口應(yīng)能承受GB/T17626.4—2018第五章規(guī)定的試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)3級(jí)（重復(fù)頻率

100kHz）的電快速脈沖群抗擾度試驗(yàn)要求，其功能等級(jí)應(yīng)不低于等級(jí)B。

4.5.1.5浪涌（沖擊）抗擾度

車載充電機(jī)的交流端口應(yīng)能承受浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)要求，應(yīng)滿足表5中試驗(yàn)項(xiàng)目和對(duì)應(yīng)的功

能等級(jí)要求。

表5浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)項(xiàng)目及功能等級(jí)要求

試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)功能等級(jí)要求

差模試驗(yàn)（相線對(duì)相線）1kV不低于等級(jí)B

共模試驗(yàn)（相線對(duì)地）2kV不低于等級(jí)B

4.5.1.6電壓暫降和短時(shí)中斷抗擾度

車載充電機(jī)應(yīng)能承受電網(wǎng)故障導(dǎo)致電壓暫降和短時(shí)中斷抗擾度，應(yīng)滿足表6中試驗(yàn)項(xiàng)目和對(duì)應(yīng)的功

能等級(jí)要求。

表6電壓暫降和短時(shí)中斷試驗(yàn)項(xiàng)目及功能等級(jí)要求

電壓暫降、短時(shí)中斷的試驗(yàn)電壓和持續(xù)時(shí)間

功能等級(jí)要求

交流輸入試驗(yàn)電壓（額定電壓百分比）持續(xù)時(shí)間（工頻周期）

80%250/300周期不低于等級(jí)B

70%25/30周期不低于等級(jí)B

40%10/12周期不低于等級(jí)C

0%250/300周期等級(jí)C

4.5.2電磁發(fā)射騷擾要求

4.5.2.1交流端口傳導(dǎo)發(fā)射騷擾要求

車載充電機(jī)在充電狀態(tài)下，交流供電端口傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試應(yīng)至少滿足GB4824—2013中5.1試驗(yàn)B類設(shè)

備電源端傳導(dǎo)騷擾限值的要求。

4.5.2.2輻射發(fā)射騷擾要求

車載充電機(jī)輻射發(fā)射測(cè)試應(yīng)至少滿足GB/T18655—2018中表7等級(jí)3的限值要求。

4.5.2.3諧波電流發(fā)射的限值要求

車載充電機(jī)正常工作時(shí)通過輸入交流線注入到公共電網(wǎng)中諧波電流的限值應(yīng)符合以下要求：

——若車載充電機(jī)的額定輸入電流不大于16A，應(yīng)滿足GB17625.1的要求；

——若車載充電機(jī)的額定輸入電流大于16A，應(yīng)滿足GB/T17625.8的要求。

4.5.2.4電壓波動(dòng)和閃爍的限值要求

車載充電機(jī)正常工作時(shí)產(chǎn)生的交流電壓波動(dòng)和閃爍的限值應(yīng)以下要求：

——若車載充電機(jī)的額定輸入電流不大于16A，應(yīng)滿足GB/T17625.2的要求；

——若車載充電機(jī)的額定輸入電流大于16A，應(yīng)滿足GB/T17625.7的要求。

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4.6環(huán)境適應(yīng)性

4.6.1環(huán)境條件

4.6.1.1環(huán)境溫度

若無特殊要求，宜按表7規(guī)定的溫度限值。

表7環(huán)境溫度

低溫儲(chǔ)存環(huán)境溫度低溫工作環(huán)境溫度高溫儲(chǔ)存環(huán)境溫度高溫工作環(huán)境溫度

-40℃-20℃85℃65℃（水冷散熱）55℃（風(fēng)冷散熱）

注1：其他工作環(huán)境溫度要求由供需雙方需求而定。

注2：水冷系統(tǒng)水溫由供需雙方需求而定。

4.6.1.2相對(duì)濕度范圍

相對(duì)濕度5%~95%。

4.6.1.3海拔

海拔高度不高于2000m。

海拔超過2000m車載充電機(jī)的電氣間隙和爬電距離等應(yīng)符合GB/T16935.1—2008的要求。

4.6.2耐高、低溫性能

車載充電機(jī)的工作溫度及儲(chǔ)存溫度范圍應(yīng)符合表5要求。

溫度試驗(yàn)按照5.6.1試驗(yàn)方法進(jìn)行，試驗(yàn)過程中及試驗(yàn)后，應(yīng)不得有任何損壞，且應(yīng)能正常工作。

4.6.3耐濕熱性能

車載充電機(jī)的耐濕熱要求應(yīng)符合供需雙方需求。若無要求，應(yīng)按5.6.2進(jìn)行濕熱試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中

及試驗(yàn)結(jié)束后，車載充電機(jī)外觀無明顯變化，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

4.6.4耐鹽霧性能

車載充電機(jī)的耐鹽霧要求應(yīng)符合供需雙方需求。若無要求，應(yīng)按5.6.3進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中

及試驗(yàn)結(jié)束后，車載充電機(jī)外觀無明顯變化，且能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性均滿足要求。

4.6.5耐振動(dòng)性能

車載充電機(jī)在不工作狀態(tài)下，按5.6.4試驗(yàn)方法進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)。經(jīng)振動(dòng)試驗(yàn)后，零部件應(yīng)無損壞，

緊固件應(yīng)無松脫現(xiàn)象，應(yīng)滿足絕緣電阻及耐電壓性的試驗(yàn)要求，并且車載充電機(jī)應(yīng)能正常工作。

4.6.6耐機(jī)械沖擊性能

車載充電機(jī)在不工作狀態(tài)下，按5.6.5試驗(yàn)后，不應(yīng)因永久或暫時(shí)變形而使帶電部分和外殼相接觸，

且應(yīng)能正常工作，絕緣電阻與耐電壓性滿足要求。

4.7耐久性

車載充電機(jī)耐久性要求，應(yīng)符合供需雙方需求。如無特殊要求，對(duì)于水冷散熱系統(tǒng)，環(huán)境溫度65℃，

冷卻水45℃，滿功率應(yīng)持續(xù)運(yùn)行不小于1000h；對(duì)于風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，應(yīng)在其最高允許工作溫度，滿功

率持續(xù)運(yùn)行不小于1000h。

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5試驗(yàn)方法

5.1試驗(yàn)條件

5.1.1環(huán)境條件

無特殊環(huán)境規(guī)定時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)在下面的環(huán)境條件下進(jìn)行：

——溫度：18℃～28℃；

——相對(duì)濕度：25%～75%；

——?dú)鈮海?6kPa～106kPa。

5.1.2儀器設(shè)備要求

試驗(yàn)用儀器儀表設(shè)備應(yīng)采用比受試設(shè)備技術(shù)指標(biāo)至少高一個(gè)等級(jí)，且具有足夠的分辨率、準(zhǔn)確度和

穩(wěn)定度。除另外規(guī)定外，應(yīng)滿足下列要求：

a)一般使用的儀表精度應(yīng)根據(jù)被測(cè)量的誤差等級(jí)按照表8進(jìn)行選擇。

b)測(cè)量溫度用儀表誤差精度為±1℃。

c)測(cè)量時(shí)間用儀表：當(dāng)測(cè)量時(shí)間大于1s時(shí)，相對(duì)誤差不大于0.5%；測(cè)量時(shí)間小于1s，相對(duì)誤差不

大于0.1%。

d)恒溫、恒濕試驗(yàn)箱要求溫控誤差精度為±2℃，濕度控制誤差精度為±3%。

e)其他測(cè)試儀器儀表的精度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并在計(jì)量認(rèn)證的有效期內(nèi)。

表8測(cè)量?jī)x器、儀表要求

誤差≤0.5%0.5%～1.5%1.5%～5%7.5%

儀表精度0.1級(jí)0.2級(jí)0.5級(jí)1.0級(jí)

數(shù)字儀表精度6位半5位半4位半4位半

5.2充電特性試驗(yàn)方法

充電試驗(yàn)基本原理圖見圖1。

圖1充電試驗(yàn)基本原理圖

5.2.1交流輸入電壓和頻率試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定輸入條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在額定輸出狀態(tài)下。

c)調(diào)節(jié)交流輸入電壓分別為額定電壓值的85%、115%，車載充電機(jī)應(yīng)能保持額定負(fù)載輸出狀態(tài)。

GBXXXXX—XXXX

d)調(diào)節(jié)交流輸入頻率分別為49Hz、51Hz，車載充電機(jī)應(yīng)能保持額定負(fù)載輸出狀態(tài)。

5.2.2功率因數(shù)試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定輸入條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在額定輸出狀態(tài)下。

c)分別測(cè)量額定負(fù)載和50%負(fù)載狀態(tài)下的功率因數(shù)，應(yīng)符合4.2.3的要求。

5.2.3啟動(dòng)沖擊電流試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定輸入條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在額定輸出負(fù)載狀態(tài)，使用示波器測(cè)量開啟過程

中的輸入電流峰值和穩(wěn)定工作后的交流輸入電流峰值。

c)對(duì)被測(cè)車載充電機(jī)反復(fù)啟動(dòng)3次，相臨兩次測(cè)試間隔不小于2分鐘，啟動(dòng)沖擊電流最大值應(yīng)符合

4.2.4要求。

注：由于EMI電路所產(chǎn)生的μs級(jí)沖擊電流不考慮。

5.2.4輸出限壓特性試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路。

b)設(shè)定車載充電機(jī)輸出限壓值。開啟車載充電機(jī)，使其在恒流狀態(tài)下運(yùn)行，調(diào)整負(fù)載，使輸出電

壓增加，當(dāng)輸出電壓達(dá)到限壓設(shè)定值后，應(yīng)能限制輸出電壓的增加。

5.2.5輸出限流特性試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路。

b)設(shè)定車載充電機(jī)輸出限流值。開啟車載充電機(jī)，使其在恒壓狀態(tài)下運(yùn)行，調(diào)整負(fù)載，使輸出電

流增加，當(dāng)輸出電流達(dá)到限流設(shè)定值后，應(yīng)能限制輸出電流的增加。

5.2.6限功率特性試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路。

b)設(shè)定車載充電機(jī)輸出限壓值為最大電壓值，設(shè)定輸出限流值為最大限流值。開啟車載充電機(jī)，

使其在限流狀態(tài)下運(yùn)行，調(diào)整負(fù)載，使輸出電壓增加，當(dāng)輸出功率達(dá)到額定負(fù)載時(shí)，應(yīng)能限制

輸出功率的增加。

5.2.7輸出電壓誤差試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)在額定的條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在恒壓輸出狀態(tài)下，輸出電壓為車載充電機(jī)輸出范

圍內(nèi)的某設(shè)定值Uzo。

c)調(diào)節(jié)輸入交流電壓分別為額定值的85%、100%、115%時(shí)；調(diào)節(jié)輸出負(fù)載分別為額定負(fù)載的10%、

50%、100%時(shí)，分別測(cè)量車載充電機(jī)的實(shí)際輸出電壓Uz，按公式（1）計(jì)算輸出電壓誤差，計(jì)算

結(jié)果應(yīng)符合4.2.8的要求。

GBXXXXX—XXXX

………….（1）

式中：

——輸出電壓誤差；

Uz——實(shí)際輸出電壓值（V）；

Uzo——輸出電壓設(shè)定值（V）。

5.2.8輸出電流誤差試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定的條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在恒流輸出狀態(tài)下，輸出電流為車載充電機(jī)輸出范

圍內(nèi)的某設(shè)定值Izo。

c)調(diào)節(jié)車載充電機(jī)輸入電壓分別為額定值的85%、100%、115%時(shí)；調(diào)節(jié)電子負(fù)載恒壓值分別在車載

充電機(jī)輸出電壓范圍內(nèi)的下限值、額定值、上限值時(shí)，分別測(cè)量車載充電機(jī)的實(shí)際輸出電流Iz，

按公式（2）計(jì)算輸出電流誤差，計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合4.2.9的要求。

………（2）

式中：

——輸出電流誤差；

Iz——實(shí)際輸出電壓值（A）；

Izo——輸出電壓設(shè)定值（A）。

5.2.9電壓紋波試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)在額定的條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在恒壓輸出模式下，額定負(fù)載狀態(tài)。

c)用示波器測(cè)量車載充電機(jī)的輸出電壓端。將示波器設(shè)置為AC電壓檢測(cè)模式，帶寬設(shè)置為20MHz，

波形掃描速度應(yīng)不小于0.5s/div，電壓探頭應(yīng)盡量靠近輸出端口。

d)調(diào)節(jié)車載充電機(jī)輸入電壓分別為額定值的85%、100%、115%時(shí)；調(diào)節(jié)輸出電流分別在額定負(fù)載電

流的10%、50%、100%時(shí)，測(cè)量車載充電機(jī)直流輸出電壓平均值Udc，輸出電壓的交流分量峰-

峰值Upp（示波器所示值）。按公式（3）計(jì)算輸出電壓紋波因數(shù)，計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合4.2.10的要

求。

…………（3）

式中：

——電壓紋波因數(shù)；

Upp——輸出電壓交流分量峰-峰值；

Udc——直流輸出電壓平均值。

GBXXXXX—XXXX

5.2.10啟動(dòng)輸出過沖試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路。

b)在額定輸入條件下，車載充電機(jī)在恒壓模式下開機(jī)，使用示波器測(cè)量輸出電壓的過沖值應(yīng)符合

4.2.11的要求。

c)在額定輸入條件下，車載充電機(jī)在恒流模式下開機(jī)，使用示波器測(cè)量輸出電流的過沖值應(yīng)符合

4.2.11的要求。

5.2.11輸出電壓響應(yīng)試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路。

b)在額定輸入條件下，車載充電機(jī)在額定功率輸出工作，使用示波器測(cè)量輸出電壓的波形。

c)將輸出負(fù)載突然斷開，示波器測(cè)量輸出電壓過沖值應(yīng)符合4.2.12的要求。

5.2.12充電效率試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定輸入的條件下啟動(dòng)，使車載充電機(jī)工作在額定負(fù)載狀態(tài)下。

c)在額定負(fù)載的輸出電壓范圍內(nèi)，均等分10個(gè)輸出電壓值。

d)調(diào)節(jié)輸出電壓，使其分別工作在10個(gè)輸出電壓值，用功率計(jì)分別測(cè)量各輸出電壓下的額定負(fù)載

效率；

e)計(jì)算各效率的平均值，應(yīng)符合4.2.13的要求。

5.3充電保護(hù)功能試驗(yàn)

5.3.1交流輸入過、欠壓及缺相保護(hù)功能試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定的輸入條件下開啟車載充電機(jī)，使其工作在額定輸出滿載狀態(tài)下。

c)逐步調(diào)節(jié)交流輸入電壓至過壓保護(hù)值或欠壓保護(hù)值，車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.1的要求。

d)逐步調(diào)節(jié)交流輸入電壓值從過壓或欠壓保護(hù)點(diǎn)恢復(fù)至4.2.2范圍內(nèi)，車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.1的

要求。

e)對(duì)三相交流輸入的車載充電機(jī)，人為制造缺相狀態(tài)，車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.2的要求。

f)將缺相狀態(tài)恢復(fù)至正常，檢查車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.2的要求。

5.3.2直流輸出過、欠壓保護(hù)功能試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒壓負(fù)載模式。

b)在額定的輸入條件下開啟車載充電機(jī)，輸出額定滿載條件下運(yùn)行。

c)改變車載充電機(jī)的輸出電壓設(shè)定值大于輸出過壓保護(hù)值，車載充電機(jī)使其處于限流工作狀態(tài)，

調(diào)節(jié)電子負(fù)載電壓，使其逐步達(dá)到車載充電機(jī)直流輸出過壓保護(hù)值或欠壓保護(hù)值，車載充電機(jī)

應(yīng)符合4.3.3的要求。

d)調(diào)節(jié)電子負(fù)載電壓值至正常電壓范圍內(nèi)，車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.3的要求。

GBXXXXX—XXXX

5.3.3輸出短路保護(hù)試驗(yàn)

a)啟動(dòng)前的短路保護(hù)試驗(yàn)

將車載充電機(jī)輸出直流正負(fù)極進(jìn)行短接，在額定的輸入條件下，開啟車載充電機(jī)，車載充電機(jī)應(yīng)符

合4.3.4的要求。

b)工作過程中的短路保護(hù)試驗(yàn)

在額定輸入條件下，開啟車載充電機(jī)，使其處于工作狀態(tài)，車載充電機(jī)輸出直流正負(fù)極進(jìn)行短接，

車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.4的要求。

5.3.4反接保護(hù)試驗(yàn)

將車載充電機(jī)的輸出正極與電池負(fù)極相連、車載充電機(jī)輸出負(fù)極與電池正極相連，在額定輸入條件

下，開啟車載充電機(jī)，車載充電機(jī)應(yīng)符合4.3.6的要求。

5.4電氣安全試驗(yàn)

5.4.1絕緣電阻試驗(yàn)

車載充電機(jī)準(zhǔn)備和測(cè)量應(yīng)按照GB/T18384.3—2015中7.2.1的要求試驗(yàn)。

在車載充電機(jī)未工作的狀態(tài)下，分別在4.4.1要求的各端口回路之間施加測(cè)量電壓，測(cè)量電壓應(yīng)不

小于車載充電機(jī)最大工作電壓的直流電壓，并施加足夠長(zhǎng)的時(shí)間以獲得穩(wěn)定的絕緣電阻，測(cè)試絕緣電阻

結(jié)果應(yīng)符合4.4.1的要求。

5.4.2耐電壓性試驗(yàn)

試驗(yàn)條件按照GB/T18384.3—2015中7.3.2規(guī)定的條件。

在車載充電機(jī)未工作的狀態(tài)下，分別在4.4.2要求的各端口回路之間施加試驗(yàn)電壓1min：

試驗(yàn)電壓按照GB/T18384.3—2015中7.3.3.3.2的要求。

測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合4.4.2的要求。

5.4.3接觸電流試驗(yàn)

車載充電機(jī)在額定輸入電壓的115%條件下，額定電壓輸出狀態(tài)下，依據(jù)GB4943.1-2011中5.1的

測(cè)試方法，測(cè)量車載充電機(jī)保護(hù)地的接觸電流應(yīng)不大于3.5mA。

5.5電磁兼容試驗(yàn)

5.5.1電磁抗擾性試驗(yàn)

5.5.1.1靜電放電抗擾度試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)ISO10605—2008進(jìn)行。

5.5.1.2射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17626.3進(jìn)行。

5.5.1.3電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17626.4進(jìn)行。

5.5.1.4浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17626.5進(jìn)行。

GBXXXXX—XXXX

5.5.1.5電壓暫降和短時(shí)中斷抗擾度試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17626.11進(jìn)行。

5.5.2電磁騷擾性試驗(yàn)

5.5.2.1交流端口傳導(dǎo)發(fā)射騷擾限值試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB4824進(jìn)行。

5.5.2.2輻射發(fā)射騷擾限值試驗(yàn)

測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T18655進(jìn)行。

5.5.2.3諧波電流發(fā)射試驗(yàn)

車載充電機(jī)的額定輸入電流小于等于16A，測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB17625.1進(jìn)行；

車載充電機(jī)的額定輸入電流大于16A，測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17625.8進(jìn)行。

5.5.2.4電壓波動(dòng)及閃爍試驗(yàn)

車載充電機(jī)的額定輸入電流小于等于16A，測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17625.2進(jìn)行；

車載充電機(jī)的額定輸入電流大于16A，測(cè)試布置及試驗(yàn)方法依照標(biāo)準(zhǔn)GB/T17625.7進(jìn)行。

5.6環(huán)境性能試驗(yàn)

5.6.1高、低溫試驗(yàn)

5.6.1.1低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)

將車載充電機(jī)在未接線束的情況下放入初始溫度為室溫的溫箱中，調(diào)節(jié)溫箱溫度使其達(dá)到-40℃±

2℃后保持24小時(shí)，之后調(diào)節(jié)溫箱緩慢升溫至室溫后將車載充電機(jī)從溫箱中取出，放置在5.1.1的環(huán)境

條件中靜止1小時(shí)。試驗(yàn)結(jié)束后，車載充電機(jī)應(yīng)能滿足4.6.2的要求。

5.6.1.2低溫工作試驗(yàn)

將車載充電機(jī)放入初始溫度為室溫的溫箱中并將所有電氣線束連接完好后，調(diào)節(jié)溫箱溫度使其達(dá)到

-20℃±2℃并保持2小時(shí)后，啟動(dòng)車載充電機(jī)，使其工作在額定負(fù)載狀態(tài)，并持續(xù)工作12小時(shí)后，溫

箱內(nèi)復(fù)測(cè)車載充電機(jī)應(yīng)能滿足4.6.2的要求。

5.6.1.3高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)

將車載充電機(jī)在未接線束的情況下放入初始溫度為室溫的溫箱中，調(diào)節(jié)溫箱溫度使其達(dá)到85℃±

2℃后保持24小時(shí)，之后調(diào)節(jié)溫箱降溫至室溫后將車載充電機(jī)從溫箱中取出，放置在5.1.1的環(huán)境條件

中1小時(shí)。試驗(yàn)結(jié)束后，車載充電機(jī)應(yīng)能滿足4.6.2的要求。

5.6.1.4高溫工作試驗(yàn)

將車載充電機(jī)放入初始溫度為室溫的溫箱中并將所有電氣線束連接完好后，調(diào)節(jié)溫箱溫度使其達(dá)到

表7中高溫工作環(huán)境溫度，并保持2小時(shí)后，啟動(dòng)車載充電機(jī)，使其工作在額定負(fù)載狀態(tài)，并持續(xù)工作12

小時(shí)后，箱內(nèi)復(fù)測(cè)車載充電機(jī)應(yīng)能滿足4.6.2的要求。

5.6.1.5過溫保護(hù)試驗(yàn)

若無特殊規(guī)定，車載充電機(jī)的過溫保護(hù)試驗(yàn)按以下規(guī)定：

GBXXXXX—XXXX

風(fēng)冷散熱的車載充電機(jī)，在高溫工作試驗(yàn)后，繼續(xù)逐步升高溫箱溫度，使車載充電機(jī)達(dá)到過溫保護(hù)，

停止輸出功率，滿足4.3.5的要求。將溫箱恢復(fù)到表7要求的范圍內(nèi)，車載充電機(jī)可正常工作。

液冷散熱的車載充電機(jī)，在高溫工作試驗(yàn)后，逐步提升冷卻液的溫度，使車載充電機(jī)達(dá)到過溫保護(hù)，

停止輸出功率，滿足4.3.5的要求。將冷卻液溫度恢復(fù)到可工作的溫度范圍內(nèi)，車載充電機(jī)可正常工作。

5.6.2濕熱試驗(yàn)

5.6.2.1濕熱循環(huán)試驗(yàn)

按GB/T2423.4—2008中試驗(yàn)Db方法1進(jìn)行試驗(yàn)。若無特殊規(guī)定，最高溫度按（80±3）℃，試驗(yàn)

進(jìn)行5個(gè)循環(huán)。

試驗(yàn)期間車載充電機(jī)電氣線束連接完好，處于不工作狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)束后車載充電機(jī)應(yīng)滿足4.6.3的

要求。

5.6.2.2恒定濕熱試驗(yàn)

按GB/T2423.3進(jìn)行試驗(yàn)。若無特殊規(guī)定，試驗(yàn)溫度按（40±2）℃，相對(duì)濕度按（93±3）%RH，

試驗(yàn)時(shí)間持續(xù)21天。試驗(yàn)期間車載充電機(jī)處于不工作狀態(tài)持續(xù)20天23小時(shí)，最后1小時(shí)車載充電機(jī)處于

額定工作狀態(tài)。

試驗(yàn)結(jié)束后車載充電機(jī)應(yīng)滿足4.6.3的要求。

5.6.3耐鹽霧試驗(yàn)

按GB/T2423.17—2008試驗(yàn)Kaj及圖2所示循環(huán)進(jìn)行。一個(gè)循環(huán)持續(xù)24h。對(duì)車載充電機(jī)噴鹽霧8h，

然后停止噴鹽霧16h。在一個(gè)循環(huán)的第4小時(shí)和第5小時(shí)之間車載充電機(jī)工作在額定狀態(tài)，其余時(shí)間不工

作。工進(jìn)行6個(gè)循環(huán)。

其中：

t——時(shí)間，單位小時(shí)（h）；

a——額定工作狀態(tài)；

b——非工作狀態(tài)；

c——打開（噴鹽霧）；

d——關(guān)閉（停止噴鹽霧）；

e——一個(gè)循環(huán)。

圖2鹽霧試驗(yàn)（單次循環(huán)）

5.6.4振動(dòng)試驗(yàn)

5.6.4.1掃頻振動(dòng)

GBXXXXX—XXXX

車載充電機(jī)應(yīng)能經(jīng)受X、Y、Z三個(gè)方向的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，若無特殊規(guī)定，根據(jù)安裝部位，車載充電

機(jī)掃頻振動(dòng)試驗(yàn)的嚴(yán)酷度等級(jí)應(yīng)滿足表9的規(guī)定。

表9掃頻振動(dòng)試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)

頻率振幅加速度掃頻速率每一個(gè)方向試驗(yàn)時(shí)間

安裝部位

Hzmmm/s2oct/minh

10~502.5

發(fā)動(dòng)機(jī)上50~2000.1618

200~500250

10~251.2

其他部位18

25~50030

注1：表中振幅和加速度適用于“Z”方向，對(duì)于“X”和“Y”方向，其振幅和加速度可以除以2。

注2：振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的“Z”方向規(guī)定為：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)品為與發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔軸線方向平行的方向；安裝在其他部

位的產(chǎn)品則為與汽車的垂直方向平行的方向。

車載充電機(jī)通常在不通電狀態(tài)下經(jīng)受試驗(yàn)。振動(dòng)試驗(yàn)的檢測(cè)點(diǎn)一般定為試驗(yàn)夾具與試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)合

處。試驗(yàn)后應(yīng)滿足4.6.5的要求。

5.6.4.2隨機(jī)振動(dòng)

車載充電機(jī)應(yīng)經(jīng)受X、Y、Z三個(gè)方向的隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)，若無特殊規(guī)定，根據(jù)安裝部位，車載充電機(jī)

的嚴(yán)酷度限值及試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間應(yīng)參照GB/T28046.3-2011中4.1.2試驗(yàn)的規(guī)定。

車載充電機(jī)通常在不通電狀態(tài)下經(jīng)受試驗(yàn)。振動(dòng)試驗(yàn)的檢測(cè)點(diǎn)一般定為試驗(yàn)夾具與試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)合

處。試驗(yàn)后應(yīng)滿足4.6.5的要求。

5.6.5機(jī)械沖擊試驗(yàn)

若無特殊規(guī)定，車載充電機(jī)的機(jī)械沖擊試驗(yàn)按以下規(guī)定進(jìn)行。

車載充電機(jī)處于不工作狀態(tài)，參照GB/T2423.6，采用下列參數(shù)進(jìn)行機(jī)械沖擊試驗(yàn)：

——沖擊脈沖形式：半正弦波

——加速度：500m/s2；

——持續(xù)時(shí)間：6ms；

——沖擊次數(shù)：每個(gè)試驗(yàn)方向10次。

試驗(yàn)后應(yīng)滿足4.6.6的要求。

GBXXXXX—XXXX

附錄A

（規(guī)范性附錄）

具有逆變輸出功能的車載充電機(jī)技術(shù)要求

A.1技術(shù)要求

A.1.1逆變特性要求

A.1.1.1交流輸出額定電壓及頻率

若無特殊要求，車載雙向充電機(jī)的逆變交流輸出額定值按表A.1要求。

表A.1交流輸出額定值

交流額定頻率單相交流額定電壓三相交流額定線電壓

50Hz220Vac380Vac

A.1.1.2直流輸入電壓范圍

在輸入直流電壓允許范圍內(nèi)，車載雙向充電機(jī)應(yīng)能正常工作。直流電壓范圍由整車廠需求而定。

A.1.1.3直流輸入過、欠壓保護(hù)

車載雙向充電機(jī)的直流輸入電壓大于過壓保護(hù)值或小于欠壓保護(hù)值時(shí)，應(yīng)關(guān)閉輸出。直流過、欠壓

保護(hù)值由整車廠需求而定。

A.1.1.4交流輸出電壓精度

在輸入直流電壓允許的范圍內(nèi)，輸出在各種負(fù)載工況下，其輸出正弦波交流電壓精度應(yīng)不超過額定

交流電壓的±5%。

A.1.1.5交流輸出頻率

在輸入直流電壓允許的范圍內(nèi)，輸出在各種負(fù)載穩(wěn)定工作工況下，其輸出正弦波交流電壓的頻率應(yīng)

為（50±0.5）Hz。

A.1.1.6交流輸出負(fù)載動(dòng)態(tài)響應(yīng)

由于負(fù)載電流突變引起的交流輸出電壓變化值應(yīng)不超過額定交流電壓的±15%，電壓變化響應(yīng)恢復(fù)

時(shí)間應(yīng)不大于20ms。

注：恢復(fù)時(shí)間是指輸出交流電壓超出電壓精度范圍開始，到恢復(fù)至電壓精度范圍內(nèi)的時(shí)間。

A.1.1.7交流輸出電壓波形畸變率

在輸入直流電壓允許的范圍內(nèi)，其輸出端電壓波形總畸變率在純阻性負(fù)載下不大于5%。

A.1.1.8交流輸出電壓不平衡度

對(duì)于三相交流輸出，其輸出電壓不平衡度應(yīng)不大于5%。

A.1.1.9交流輸出電壓相位偏差

GBXXXXX—XXXX

對(duì)于三相交流輸出，其輸出電壓相位偏差不應(yīng)大于3°。

A.1.1.10交流輸出短路保護(hù)

車載雙向充電機(jī)應(yīng)具備交流輸出端短路保護(hù)，當(dāng)輸出端發(fā)生短路，應(yīng)不得有任何損壞，停止輸出。

故障排除后，應(yīng)能正常工作。

A.1.1.11逆變效率要求

在額定輸入條件、額定功率輸出狀態(tài)下，逆變效率應(yīng)不小于92%。

A.1.1.12空載損耗

在輸入直流電壓在允許的范圍內(nèi)，輸出交流電壓為額定值，負(fù)載為空載時(shí)，其直流輸入功率為空載

損耗，此空載損耗應(yīng)不大于額定功率的1%。

A.1.2耐高、低溫逆變工作性能

車載雙向充電機(jī)增加在逆變工作狀態(tài)下的高、低溫試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)方法按照5.6.1.2和5.6.1.4的規(guī)定操

作。

A.2試驗(yàn)方法

A.2.1逆變要求試驗(yàn)方法

逆變?cè)囼?yàn)基本原理圖見圖A.1。

圖A.1放電試驗(yàn)基本原理圖

A.2.2直流輸入電壓范圍及過、欠壓保護(hù)試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)DA.1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)在輸入額定直流電壓下開啟車載雙向充電機(jī)，輸出交流帶額定負(fù)載條件下運(yùn)行。輸入電壓在

A.1.1.2規(guī)定的范圍內(nèi)，應(yīng)正常工作。

c)調(diào)節(jié)直流輸入電壓值至過壓保護(hù)點(diǎn)或欠壓保護(hù)點(diǎn)，車載雙向充電機(jī)應(yīng)符合A.1.1.3的要求。

A.2.3交流輸出電壓誤差及輸出頻率試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)DA.1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)在額定輸入條件下開啟車載雙向充電機(jī)，輸出額定交流電壓。

GBXXXXX—XXXX

c)調(diào)節(jié)車載雙向充電機(jī)的直流輸入電壓在A.1.1.2范圍內(nèi)的下限值、額定值、上限值；調(diào)節(jié)交流輸

出負(fù)載分別為額定負(fù)載的0%、50%、100%處，測(cè)量其輸出交流電壓誤差，應(yīng)符合A.1.1.4的要求，

測(cè)量其交流輸出頻率應(yīng)符合A.1.1.5的要求。

A.2.4交流輸出負(fù)載動(dòng)態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)DA.1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)在額定輸入電壓條件下，開啟車載雙向充電機(jī)，使其輸出負(fù)載在0%～100%～0%之間進(jìn)行突變，

用數(shù)字示波器觀察其輸出電壓的動(dòng)態(tài)響應(yīng)應(yīng)符合A.1.1.6的要求。

A.2.5交流輸出電壓波形畸變率、不平衡度、相位偏差試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)DA.1接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)在輸入直流電壓允許的范圍內(nèi)，開啟車載雙向充電機(jī)。

c)調(diào)節(jié)車載雙向充電機(jī)的直流輸入電壓為下限值、額定值、上限值；調(diào)節(jié)交流輸出負(fù)載分別為額

定負(fù)載的0%、50%、100%處，用電能質(zhì)量分析儀測(cè)量其交流輸出的電壓波形畸變率應(yīng)滿足A.1.1.7

的要求，其交流輸出電壓的不平衡度應(yīng)符合A.1.1.8的要求，其交流輸出電壓相位偏差應(yīng)合格

A.1.1.9的要求。

A.2.6交流輸出短路試驗(yàn)

a)啟動(dòng)前的短路保護(hù)試驗(yàn)

將車載雙向充電機(jī)輸出交流兩端進(jìn)行短接，在額定直流輸入條件下，開啟車載雙向充電機(jī)，應(yīng)符合

A.1.1.10的要求。

b)工作過程中的短路保護(hù)試驗(yàn)

在額定直流輸入條件下，開啟車載雙向充電機(jī)，使其處于輸出額定負(fù)載工作狀態(tài)后，將其輸出交流

兩端短接，車載雙向充電機(jī)應(yīng)符合A.1.1.10的要求。

A.2.7逆變效率及空載損耗試驗(yàn)

試驗(yàn)方法及步驟：

a)按照?qǐng)D2接好試驗(yàn)電路，電子負(fù)載設(shè)置為恒阻負(fù)載模式。

b)開啟車載雙向充電機(jī)，輸入直流電壓為額定電壓，使其工作在額定輸出滿載狀態(tài)下。

c)根據(jù)功率計(jì)測(cè)量車載雙向充電機(jī)交流輸出功率與直流輸入功率的比值，計(jì)算得到車載雙向充電

機(jī)的效率，應(yīng)符合A.1.1.11的要求。

d)調(diào)節(jié)輸出為空載，調(diào)節(jié)輸入在允許的電壓范圍內(nèi)變化，其空載損耗應(yīng)符合A.1.1.12的要求。

GBXXXXX—XXXX

附錄B

（資料性附錄）

檢驗(yàn)規(guī)則

B.1檢驗(yàn)型式

車載充電機(jī)的檢驗(yàn)分為出廠檢驗(yàn)和型式試驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目見表B.1。

表B.1車載充電機(jī)檢驗(yàn)項(xiàng)目

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目出廠型式技術(shù)要求試驗(yàn)方法

檢驗(yàn)檢驗(yàn)

1交流輸入電壓范圍√√4.2.25.2.1

2交流輸入頻率范圍√√4.2.25.2.1

3功率因數(shù)√√4.2.35.2.2

4啟動(dòng)沖擊電流√4.2.45.2.3

5直流輸出限壓特性√√4.2.55.2.4

6直流輸出限流特性√√4.2.65.2.5

7限功率特性√√4.2.75.2.6

8輸出電壓誤差√4.2.85.2.7

9輸出電流誤差√4.2.95.2.8

10輸出電壓紋波因數(shù)√4.2.105.2.9

11啟動(dòng)輸出過沖√√4.2.115.2.10

12輸出電壓響應(yīng)√√4.2.125.2.11

14充電效率√√4.2.135.2.12

15交流輸入過壓、欠壓保護(hù)√√4.3.15.3.1

16缺相保護(hù)√4.3.25.3.1

17直流輸出過壓、欠壓保護(hù)√4.3.35.3.2

18輸出短路保護(hù)√4.3.45.3.3

19反接保護(hù)√4.3.65.3.4

20絕緣電阻√√4.4.15.4.1

21耐電壓性√√4.4.25.4.2

22接觸電流√4.4.35.4.3

23電磁抗擾性√4.5.15.5.1

24電磁發(fā)射騷擾要求√4.5.25.5.2

25耐高、低溫性能√4.6.25.6.1

26耐濕熱性能4.6.35.6.2

27耐鹽霧性能√4.6.45.6.3

28耐振動(dòng)性能√4.6.55.6.4

29耐機(jī)械沖擊性能√4.6.65.6.5

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B.2附加檢驗(yàn)

車載雙向充電機(jī)不僅要檢驗(yàn)表B.1中的項(xiàng)目，還應(yīng)增加檢測(cè)項(xiàng)目見表B.2。

表B.2車載雙向充電機(jī)附加檢驗(yàn)項(xiàng)目

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目出廠型式技術(shù)要求試驗(yàn)方法

檢驗(yàn)檢驗(yàn)

1直流輸入電壓范圍√√

2直流輸入過、欠壓保護(hù)√√

3交流輸出電壓精度√√

4交流輸出頻率√√

5交流輸出負(fù)載動(dòng)態(tài)響應(yīng)√

6交流輸出電壓波形畸變率√

7交流輸出電壓不平衡度√

8交流輸出電壓相位偏差√

9交流輸出短路保護(hù)√

10逆變效率√

11空載損耗√

____________________________