2024電動(dòng)自行車電氣安全要求

電動(dòng)自行車電氣安全要求目 次前言 III范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1要求 4一般要求 4標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ) 4布線、導(dǎo)線與連接 4電壓 5絕緣電阻 5電氣強(qiáng)度 6發(fā)熱 6防護(hù) 6耐溫與耐濕 8振動(dòng)與沖擊 8試驗(yàn)方法 8試驗(yàn)條件 8標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ) 9布線、導(dǎo)線與連接 9電壓測(cè)量 10絕緣電阻測(cè)試 10電氣強(qiáng)度測(cè)試 10發(fā)熱測(cè)試 11防護(hù)測(cè)試 11耐溫與耐濕測(cè)試 16振動(dòng)與沖擊測(cè)試 17II電動(dòng)自行車電氣安全要求范圍60V（以下簡(jiǎn)稱車輛。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T2423.1 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A：低溫GB/T2423.2 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫GB/T2423.3 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab：恒定濕熱試驗(yàn)GB/T3805-2008 特低電壓（ELV）限值GB/T3956-2008 電纜的導(dǎo)體GB/T4208 外殼防護(hù)等級(jí)(IPGB4706.1-2005 家用和類似用途電器的安全 第1部分：通用要GB/T16842-2016 外殼對(duì)人和設(shè)備的防護(hù)檢驗(yàn)用試具GB17761-2018 電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范GB/T19596-2017 電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T22199.1-2017 電動(dòng)助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第1部分：技術(shù)條件GB/T32504-2016民用鉛酸蓄電池安全技術(shù)規(guī)范GB/T36945-2018電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池詞匯GB/T36972-2018電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池術(shù)語(yǔ)和定義GB17761中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。1主回路 maincircuit傳輸蓄電池系統(tǒng)輸出端動(dòng)力電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電路。次回路 secondarycircuit除主回路外的其他電路，包括控制電路、聲光電路等。主回路導(dǎo)線 maincircuitcable構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電路的電線。主回路最大工作電流 Maximumoperatingcurrentofmaincircuit車輛主回路實(shí)際測(cè)得工作電流極限值與產(chǎn)品明示限流保護(hù)上限值的較大值。放電電流 dischargecurrent蓄電池在放電時(shí)輸出的電流。限流保護(hù)值 current-limitingprotection電器部件允許通過(guò)的最大電流值。最高工作電壓 Thehighestworkingvoltage蓄電池系統(tǒng)充滿電后各電器即刻工作的電壓?；窘^緣 basicinsulation帶電部分上對(duì)觸電（在沒(méi)有故障的狀態(tài)下）起基本防護(hù)作用的絕緣。注：基本絕緣不必包括功能性絕緣[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.3.2.5]帶電部分 livepart正常使用時(shí)通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴糠?。[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.2.3.2]可導(dǎo)電部分 conductivepart19596—2017，3.1.2.3.3]2外露可導(dǎo)電部分 exposedconductivepart可以通過(guò)IPXXB（防護(hù)等級(jí)代碼）關(guān)節(jié)試指觸及的可導(dǎo)電部分。注：本概念是針對(duì)特定的電路而言，一個(gè)電路中的帶電部分也許是另一個(gè)電路中的外露導(dǎo)體。例如乘用車車身可能是輔助電路的帶電部分，但對(duì)于動(dòng)力電路來(lái)說(shuō)它是外露的導(dǎo)體。[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.1.2.3.4]蓄電池組 battery[來(lái)源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.3]蓄電池系統(tǒng) batterysystem一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池組及相應(yīng)附件（如：保護(hù)裝置、管理系統(tǒng)、接口、連接導(dǎo)線、蓄電池盒等）構(gòu)成的，具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的能量存儲(chǔ)裝置。保護(hù)裝置 protectivedevice漏液leakage蓄電池內(nèi)部電解液泄露到電池殼體外部。[來(lái)源：GB/T36945—2018，2.7]破裂 rupture由于內(nèi)部或外部因素引起電池外殼或電池組殼體的機(jī)械損傷，導(dǎo)致內(nèi)部物質(zhì)暴露或溢出，但沒(méi)有噴出。[來(lái)源：GB36945—2018，2.8]電器著火 electricalfire電器部件（包括蓄電池或蓄電池組）的任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒，不包括火花及拉弧。要求3一般要求GB17761—20184.1.2 車輛用鉛酸蓄電池組應(yīng)符合GB/T32504—20174.34.44.64.74.12GB/T22199.1-2017中4.15的要求，鋰離子蓄電池組應(yīng)符合GB/T36972-2018中5.3的要求。標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ)35.0V（直流）16.0V（交流）的主回路和蓄電池系統(tǒng)，其容易接觸1注：

圖1 當(dāng)心觸電的圖形標(biāo)志注：由低于特低電壓35.0V（直流）和16.0V（交流）供電的電器部件，在潮濕環(huán)境中對(duì)人體不構(gòu)成危險(xiǎn)（見(jiàn)GB／T30—20。蓄電池系統(tǒng)的外表面應(yīng)有醒目的“非專業(yè)人士禁止打開(kāi)”的警示語(yǔ)句。蓄電池系統(tǒng)的外表面還應(yīng)清晰可見(jiàn)地注明其充電和放電的工作溫度范圍、最大充電和放電的電流、放電最低終止電壓、充電最高終止電壓等參數(shù)，以便識(shí)別。布線、導(dǎo)線與連接布線車輛布線要符合以下要求：主回路導(dǎo)線與次回路導(dǎo)線應(yīng)分類布線，線路整齊平滑，避開(kāi)可能引起絕緣層損壞的毛刺、散熱片或類似鋒利的銳邊；通電導(dǎo)線與導(dǎo)電體結(jié)合部分應(yīng)有護(hù)套并固定；柔性金屬管內(nèi)部應(yīng)光滑，避免導(dǎo)線絕緣損壞；若使用開(kāi)放式螺旋彈簧保護(hù)導(dǎo)線，則要正確安裝與絕緣；供絕緣導(dǎo)線穿過(guò)的金屬孔，其表面應(yīng)圓滑平順，或裝有套管；布線應(yīng)避免存在與可移動(dòng)部件接觸的情形，如在正常使用或維護(hù)過(guò)程中導(dǎo)線要接觸移動(dòng)部件或彎曲的，則導(dǎo)線接觸移動(dòng)部件或彎曲的部分應(yīng)有絕緣護(hù)套；可動(dòng)部分為前后運(yùn)動(dòng)的，則導(dǎo)線要在其結(jié)構(gòu)允許的最大角度內(nèi)屈伸；蓄電池盒內(nèi)的連接導(dǎo)線不能有交叉重疊，如有交叉重疊，應(yīng)避免受到外界壓力的擠壓，并在交叉重疊處有絕緣護(hù)套。導(dǎo)線4車輛電路中通過(guò)最大工作電流大于200mA的導(dǎo)線應(yīng)采用銅芯導(dǎo)線，其技術(shù)要求應(yīng)滿足GB/T3956-2008第5種導(dǎo)體的要求。（取實(shí)測(cè)值與制造商明示的限流保護(hù)上限值的較大值）GB4706.1—200511（除通訊和信號(hào)線外其最小標(biāo)稱橫截面積不應(yīng)小于主回路導(dǎo)線的單根標(biāo)稱橫截面積。注：蓄電池組內(nèi)部或蓄電池組之間用并聯(lián)方式連接的，其并聯(lián)處連接導(dǎo)線的最小橫截面積可小于主回路導(dǎo)線的單根標(biāo)稱橫截面積。連接車輛導(dǎo)線連接要符合以下要求：50N，次回路導(dǎo)線插接器的拉脫力應(yīng)20N；用接線端子連接導(dǎo)線的，包括蓄電池組內(nèi)部導(dǎo)線，螺釘緊固接線端子的拆卸扭矩應(yīng)大于1.2N·m1.8N·m。接觸電阻車輛接觸電阻應(yīng)符合以下要求：200mA25mΩ；通過(guò)最大200mA10mΩ；200mA50mΩ；通過(guò)最大200mA10mΩ；接線樁元件類的接觸電阻值要小于相同接觸長(zhǎng)度導(dǎo)線的電阻值。電壓車輛電壓應(yīng)符合以下要求：車輛除主回路及與蓄電池組直接連接的電路之外，其它任何電路在任何狀態(tài)下的電壓不大于35.0直流）和16.0V交流；車輛電門鎖關(guān)閉后，蓄電池系統(tǒng)的輸出端與主回路應(yīng)切斷，其輸出端口（與主回路連接）的電0V（直流）0V（交流。絕緣電阻15表1 絕緣電阻值 單位為兆歐狀態(tài)常溫發(fā)熱高溫低溫貯存恒定濕熱絕緣電阻值≥20≥5≥5≥20≥1電氣強(qiáng)度5.6發(fā)熱5.730K（T標(biāo)志或25帶標(biāo)志50K45的要求?！北硎驹蚱溟_(kāi)關(guān)能工作的最高環(huán)境溫度。防護(hù)對(duì)觸及帶電部分的防護(hù)GB4706.1—20058GB/T4208IP33B外露可導(dǎo)電部分觸電防護(hù)35.0V（DC）16.0V（AC）交流的電路，其外露可導(dǎo)電部件應(yīng)全部連接。連接方式有以下幾種：電線連接；螺絲與金屬車架連接；移動(dòng)式蓄電池系統(tǒng)（金屬箱盒），可用金屬簧片連接。用金屬簧片連接的接觸電阻按5.3.4規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試，其值應(yīng)符合4.3.4b)的要求。短路防護(hù)按5.8.3規(guī)定的方法分別在蓄電池系統(tǒng)的輸入端口和輸出端口進(jìn)行短路測(cè)試，其短路電流不應(yīng)大于200mA，電路切斷時(shí)間不應(yīng)大于500μs。充電保護(hù)充電狀態(tài)主回路保護(hù)車輛蓄電池系統(tǒng)在充電狀態(tài)下，蓄電池系統(tǒng)的輸出端與主回路應(yīng)切斷，其輸出端口（與主回路連接）60V（直流）0V（交流。充電過(guò)壓保護(hù)s內(nèi)切斷充電電路。蓄電池系統(tǒng)判斷充電過(guò)壓的精度不應(yīng)低于1充電過(guò)流保護(hù)s內(nèi)切斷充電電路。蓄電池系統(tǒng)判斷充電過(guò)流的精度不應(yīng)低于5充電口錯(cuò)接保護(hù)放電保護(hù)（主回路電流加次回路電流（取實(shí)測(cè)值與制造商明示的限流保護(hù)上限值的較大值105其應(yīng)在1s內(nèi)切斷所有放電電路。蓄電池系統(tǒng)判斷放電過(guò)流的精度不應(yīng)低于5%。車輛制造商明示的限流保護(hù)值應(yīng)小于其配用蓄電池組明示的最大放電電流的95%。溫度保護(hù)5min溫度異常報(bào)警30s85dB（A）的報(bào)警聲音。保護(hù)裝置失效斷電互認(rèn)協(xié)同充電7注：蓄電池系統(tǒng)與充電器互認(rèn)協(xié)同內(nèi)容可見(jiàn)附錄A。耐溫與耐濕恒定濕熱車輛的電器部件按5.9.1規(guī)定的方法進(jìn)行恒定濕熱測(cè)試后，其電氣強(qiáng)度應(yīng)符合4.6的要求。如無(wú)法承受電氣強(qiáng)度測(cè)試的電器部件，其絕緣電阻值應(yīng)符合4.5的恒定濕熱絕緣電阻值的要求。耐高溫5.9.24.5耐低溫貯存5.9.34.5振動(dòng)與沖擊車輛按5.10.1規(guī)定的方法進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試后，應(yīng)無(wú)電器著火、漏液、爆炸等現(xiàn)象，絕緣電阻值應(yīng)符4.55.10.2試驗(yàn)方法試驗(yàn)條件測(cè)試環(huán)境除非另有規(guī)定，測(cè)試環(huán)境符合以下條件：a)溫度：20℃±5℃；相對(duì)濕度：不大于75%；氣壓：86kPa～106kPa。參數(shù)測(cè)量精度在測(cè)試過(guò)程中，所有控制值（實(shí)際值）相對(duì)于規(guī)定值的精度符合以下要求：a) 電壓：±1％；b) 電流：±1c) 溫度：±28d) 時(shí)間：±0.1e) 容量：±1標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ)采用目檢的方法檢查。布線、導(dǎo)線與連接布線采用目檢和觸摸的方法檢查。導(dǎo)線測(cè)試GB/T3956—20085單根導(dǎo)線采用千分尺直接測(cè)量直徑，計(jì)算導(dǎo)線面積；GB4706.1—200511（除通訊和信號(hào)線外連接測(cè)試車輛導(dǎo)線連接測(cè)試方法如下：插接器連接：采用拉力器測(cè)試；接線端子連接：采用目檢和扭力扳手測(cè)試。接觸電阻測(cè)試車輛接觸電阻用精度為±0.2%的低電阻測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量。10105.0A/m25.0A/m2測(cè)量其接觸電阻值。測(cè)量值與相同接觸長(zhǎng)度導(dǎo)線的電阻值比較。電壓測(cè)量使用電壓測(cè)量?jī)x，按以下方法進(jìn)行測(cè)試：9以車輛主要金屬部件(如：車架、車把、衣架等人體可能接觸的部件)為基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量并記錄除主回路及與蓄電池組直接連接的電路之外的任何電路的電壓值；開(kāi)啟電門鎖，測(cè)量并記錄蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主回路連接）電壓值；關(guān)閉電門鎖，測(cè)量并記錄蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主回路連接）電壓值。絕緣電阻測(cè)試500V蓄電池系統(tǒng)：將兆歐表的一支表筆分別與蓄電池系統(tǒng)的輸入端和輸出端的正負(fù)電極連接，保護(hù)裝置：將兆歐表的一支表筆分別與其輸入端和輸出端的正負(fù)電極連接，另一支表筆與其外殼連接；控制器：將其所有引線短接，用兆歐表的一支表筆與其外殼或散熱片連接，另一支表筆與其短接的引線連接；斷電閘把、開(kāi)關(guān)和電門鎖：將兆歐表的一支表筆與其接線端子連接，另一支表筆，如試件單獨(dú)測(cè)試，則其與其殼體或散熱片連接，如試件安裝在車輛上，則其分別與車架、車把和調(diào)速轉(zhuǎn)把、儀表、燈具、閃光器、防盜器、鳴號(hào)裝置：將兆歐表的一支表筆與其接線端子電氣強(qiáng)度測(cè)試2（非金屬部件用金箔覆蓋）進(jìn)行電氣強(qiáng)度測(cè)試：電動(dòng)機(jī)：繞組與殼體之間、輔助線路與殼體之間、輔助線路與繞組之間；控制器：所有引線短接后與其殼體之間；儀表、斷電閘把、閃光器、鳴號(hào)裝置、防盜器：分別在電源線與殼體之間；開(kāi)關(guān)、電門鎖：分別在連接端子與殼體之間，各端子與端子之間；保護(hù)裝置：電壓采樣電路(對(duì)應(yīng)電池組的正極)與殼體之間；蓄電池系統(tǒng)：電壓采樣電路(對(duì)應(yīng)蓄電池系統(tǒng)的正極)與殼體之間。表2 電氣強(qiáng)度測(cè)試參數(shù)10電器部件測(cè)試電壓/V（直流）測(cè)試時(shí)間/min跳閘電流/mA電動(dòng)機(jī)與控制器1000130.0儀表、斷電閘把、閃光器、鳴號(hào)裝置、防盜器、開(kāi)關(guān)、電門鎖50015.0保護(hù)裝置采樣電路100015.0蓄電池系統(tǒng)采樣電路50Hz路的最高工作電壓（800800）110.0發(fā)熱測(cè)試23℃±2GB4706.1—200511電動(dòng)機(jī)與控制器：將控制器與配套電動(dòng)機(jī)（或相同功耗的模擬載荷）連接，電動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)試支架上，接通電源，在最高工作電壓下，電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到穩(wěn)定非工作溫度時(shí)，測(cè)量并記錄652h，測(cè)量并記錄電動(dòng)機(jī)與控制器的外殼溫度；（或模擬電路（如用轉(zhuǎn)換器的，用轉(zhuǎn)換器的輸出電壓）下，測(cè)量其在額定功率下的負(fù)載，然后在最高工作電壓和額定負(fù)載下連2h，測(cè)量并記錄儀表外殼溫度；燈具：連接在配套車輛的電路（或模擬電路）上，接通電源，在最高工作電壓下（如用轉(zhuǎn)換器的，用轉(zhuǎn)換器的輸出電壓）2h，測(cè)量并記錄燈具外殼溫度；（或相同功耗的模擬載荷90（同時(shí)打開(kāi)前后照明、鳴號(hào)裝置、轉(zhuǎn)向燈等）2h，測(cè)量并記錄保護(hù)裝置外殼溫度。發(fā)熱測(cè)試結(jié)束后，立即按5.5規(guī)定的方法測(cè)量并記錄電器部件的發(fā)熱絕緣電阻值。防護(hù)測(cè)試對(duì)觸及帶電部分的防護(hù)GB/T16842—2016規(guī)定的B型試驗(yàn)探20N11用不明顯的力施加在GB/T16842規(guī)定的13號(hào)試驗(yàn)探棒上，通過(guò)Ⅱ類器具或Ⅱ類結(jié)構(gòu)上的各開(kāi)口，探索碰觸帶電部件。注：Ⅱ類器具和Ⅱ類結(jié)構(gòu)參照GB4706.1—2005中3.3.10和3.3.11的定義。外露可導(dǎo)電部分觸電防護(hù)目檢電壓高于35.0V（DC）直流和16.0V（AC）交流的電路上外露可導(dǎo)電部件的連接。短路防護(hù)2h1mm2于50m1mm2短100mΩ）串接一個(gè)電流記錄儀后進(jìn)行短路連接，查看并記錄蓄電池系統(tǒng)的輸出電路切斷時(shí)間和短路電流值。充電保護(hù)測(cè)試充電狀態(tài)主回路保護(hù)（與主回路連接50%的蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電。打（（充電過(guò)壓保護(hù)測(cè)試前按制造商明示要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置2h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。2D10V1050A12圖2 蓄電池系統(tǒng)充電過(guò)壓保護(hù)測(cè)試示意圖充電過(guò)流保護(hù)3K1，使0A1050A3充電口錯(cuò)接保護(hù)測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。415sK1，查看蓄電池系統(tǒng)充電工作情況。圖4 充電口錯(cuò)接保護(hù)測(cè)試示意圖13放電保護(hù)測(cè)試按圖5所示，將電子負(fù)載、示波器、電流表、電壓表、蓄電池系統(tǒng)等連接在電路上，用穩(wěn)壓電源替K195將電子負(fù)載的電流從0A開(kāi)始逐漸加大，當(dāng)放電電流值達(dá)到車輛放電限流保護(hù)值的95繼續(xù)加大電子負(fù)載電流，當(dāng)放電電流達(dá)到車輛放電限流保護(hù)值的105A的時(shí)間。記錄三個(gè)不同測(cè)試電壓的放電限流保護(hù)值。圖5 蓄電池系統(tǒng)放電過(guò)流保護(hù)測(cè)試示意圖溫度保護(hù)測(cè)試測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。蓄電池系統(tǒng)溫度保護(hù)測(cè)試方法如下：305箱中央，在蓄電池系統(tǒng)的輸入端口串接一個(gè)電流表，與適配的充電器連接，使其正常工作。逐漸增加試驗(yàn)箱溫度，當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到制造商明示的最0A905℃的試驗(yàn)0A305℃的試驗(yàn)140A905℃的試驗(yàn)0A溫度異常報(bào)警測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。將剩余容量大于額定容量80鉛酸蓄電池系統(tǒng)為的試驗(yàn)箱內(nèi)，（電池盒內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到80℃報(bào)警聲音的聲壓級(jí)測(cè)量方法如下：（鉛酸蓄電池的溫度達(dá)到60℃）時(shí)，用秒表記錄蓄電池系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警聲音的時(shí)間。報(bào)警聲音的聲壓級(jí)測(cè)量方法如下：測(cè)試環(huán)境報(bào)警聲音的測(cè)試環(huán)境要求如下：（3.0m5.0m為半徑如圍墻等；測(cè)試時(shí)除測(cè)試人員，在測(cè)試區(qū)域內(nèi)無(wú)其他人員；測(cè)試人員的位置不影響儀表讀數(shù)；3m/s的氣候條件下進(jìn)行；測(cè)試時(shí)要排除陣風(fēng)對(duì)聲級(jí)計(jì)讀數(shù)的影響；10dB(A)以上。b）報(bào)警聲音的測(cè)試方法如下：21.2m處分別放置一級(jí)精度的聲級(jí)計(jì)；在常溫下接通電路，觸發(fā)蜂鳴器報(bào)警聲音，分別讀取左右兩側(cè)聲級(jí)計(jì)的最小讀數(shù)，取兩組讀數(shù)的最小值為測(cè)試值。保護(hù)裝置失效斷電測(cè)試0V0V。將鋰離子蓄電池系統(tǒng)的輸入端口正極與鋰離子蓄電池組的正極進(jìn)行連接；或15將鋰離子蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主回路連接）正極與鋰離子蓄電池組的正極進(jìn)行連接；或?qū)囯x子蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與次回路連接）正極與鋰離子蓄電池組的正極進(jìn)行連接。如果保護(hù)裝置是負(fù)極連接，則按上述方法全部負(fù)極連接進(jìn)行測(cè)試?；フJ(rèn)協(xié)同充電車輛蓄電池系統(tǒng)與充電器互認(rèn)協(xié)同充電功能測(cè)試方法如下：使用測(cè)試充電器給不匹配的蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，觀察蓄電池系統(tǒng)的工作狀態(tài)；或根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明書的明示，使用通訊模擬器模擬通