施工質(zhì)量控制分析的探討樣本

【核心詞】公路工程施工質(zhì)量管理

公路工程建設(shè)基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，特別是高級(jí)別公路，工程量大、投資高，因而對(duì)其影響因素就多，管理起來(lái)也比較困難，這就規(guī)定咱們?nèi)w人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。

一、提高全員質(zhì)量意識(shí)

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理一種重要手段。由于參加施工大某些工人文化限度不高，因此質(zhì)量意識(shí)灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜理論，逐漸變得淺顯易懂，并且符合大眾口味。對(duì)質(zhì)量結(jié)識(shí)，有一種自下而上和自上而下過(guò)程，這樣通過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才干進(jìn)一步人心。要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，詳細(xì)、詳細(xì)、再詳細(xì)。天下沒(méi)有木頭腦袋和石頭腦袋，只要咱們有信心、有耐心、有誠(chéng)心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人腦海中。

二、在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采用辦法

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所固然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正目，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理辦法要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去因素，往往就是已形成指令被浩瀚人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力人該換要換，不得力施工隊(duì)該清退要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。當(dāng)前質(zhì)量管理體制有一種弊病，就是管理質(zhì)量人沒(méi)有真正否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家。

質(zhì)量管理辦法要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。當(dāng)前，指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)均有了質(zhì)量管理目的責(zé)任狀，光有這些大目的還不夠，還要詳細(xì)細(xì)化，并擬定工程實(shí)行過(guò)程中某些質(zhì)量管理小目的。

在實(shí)踐中咱們總結(jié)出這樣經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)質(zhì)保人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面優(yōu)劣，找出問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)，互相交流在質(zhì)量管理方面經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；合計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場(chǎng)。各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊(duì)質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊(duì)長(zhǎng)和質(zhì)保員個(gè)人出，單位不予報(bào)銷。如工程結(jié)束，施工隊(duì)(沒(méi)有扣分)仍保持100分，則退還施工隊(duì)長(zhǎng)和質(zhì)保員保證金，并此外獎(jiǎng)勵(lì)施工隊(duì)長(zhǎng)5000元、質(zhì)保員1000元。

三、工地實(shí)驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理前哨

施工單位往往對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室不加注重，實(shí)驗(yàn)室房屋簡(jiǎn)陋，實(shí)驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)需要。

工地實(shí)驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要一種環(huán)節(jié)，是公司自檢一種重要部門。施工人員住條件可以簡(jiǎn)陋一點(diǎn)，但實(shí)驗(yàn)室一定要按原則建設(shè)；人員工資可以少開(kāi)一點(diǎn)，但實(shí)驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。實(shí)驗(yàn)人員素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈工作責(zé)任心和實(shí)事求是精神。施工產(chǎn)品符不符合規(guī)定，要由實(shí)驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%，89.9%就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工解決，也比監(jiān)理組抽查出來(lái)不合格后，再返工要好，這樣才干真正保證工程質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理實(shí)踐證明，只有合格施工員和實(shí)驗(yàn)人員，才干生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

在實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中，最大干密度原則實(shí)驗(yàn)和混凝土配合比實(shí)驗(yàn)，處在比較重要位置，這些實(shí)驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其實(shí)驗(yàn)成果將指引施工，是影響工程質(zhì)量核心因素。因而，在做這些實(shí)驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組實(shí)驗(yàn)，才干和實(shí)際相吻合。

實(shí)驗(yàn)室配備儀器和使用實(shí)驗(yàn)辦法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路普通都不再采用，因而應(yīng)用灌砂法來(lái)檢查密實(shí)度，以提高其精確性。四、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理最實(shí)用辦法

工程質(zhì)量許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀測(cè)，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查某些項(xiàng)目，如混凝土砂石料、水稱量與否精確，鋼筋焊接和綁扎長(zhǎng)度與否達(dá)到規(guī)范規(guī)定，模板搭設(shè)與否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做對(duì)的操作示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；浮現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做進(jìn)一步細(xì)致調(diào)查研究工作，才干做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，辦法得當(dāng)。

五、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣錯(cuò)誤結(jié)識(shí)，以為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，她們是相輔相成、互相制約、互相發(fā)展矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)約了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)約了人力、物力消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

六、現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

當(dāng)前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈規(guī)定提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)劣與施工質(zhì)量好壞是息息有關(guān)。然而，由于當(dāng)前設(shè)計(jì)單位工作量較大，因而很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，當(dāng)前對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，因此就導(dǎo)致在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題。把設(shè)計(jì)最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，這就導(dǎo)致了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題諸多，有些橋從基本、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問(wèn)題，都是要施工單位先拿出解決方案，然后再由設(shè)計(jì)部門審批，這不是硬要考驗(yàn)施工單位設(shè)計(jì)水平嗎？施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量實(shí)驗(yàn)，耗費(fèi)了許多資金，而這些錢又無(wú)法計(jì)量，只能自認(rèn)倒霉。

七、對(duì)工程質(zhì)量管理展望

隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量