2021年鐵路系統(tǒng)應(yīng)知應(yīng)會題庫

鐵路系統(tǒng)應(yīng)知應(yīng)會題庫一、判斷題1、股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)車站，從接近站舍線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。(×)2、車號是揭示車輛類型與號碼符號與數(shù)字。(√)3、班籌劃是車站技術(shù)作業(yè)籌劃基本籌劃。(√)4、機車、動車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。(√)5、無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號。（√）6、調(diào)車線最大換算容車數(shù)，按線路有效長75%分別除以11m和14.3m計算。(√)7、警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路距離為2m中間。（×)8、車站接到線路塌方報告后，應(yīng)及時停止向該線路發(fā)車。(√)9、更換機車或更換乘務(wù)組時，須對列車制動機進(jìn)行簡略實驗。(√)10、調(diào)車作業(yè)中，表達(dá)已接受調(diào)車長所發(fā)出手信號時，機車鳴示一短聲。（√）11、車站調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。（√)12、機車停車位置，應(yīng)以機車信號或關(guān)于停車標(biāo)志為根據(jù)。（√)13、列車是指按規(guī)定編成車列，掛有機車及規(guī)定列車標(biāo)志。(√)14、車站調(diào)車工作，由車站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員，由車站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。（√）15、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。(√)16、列車工作籌劃要保證技術(shù)直達(dá)列車開行。（×)17、列車工作籌劃內(nèi)容有列車到、發(fā)籌劃,調(diào)車籌劃、機車交路及機車型號等。（×)18、日(班)籌劃涉及貨運工作籌劃、列車工作籌劃和機車工作籌劃,三者是緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣有機構(gòu)成某些。（√)19、調(diào)車長、連結(jié)員和制動長接到調(diào)車作業(yè)告知單后,要及時組織制定詳細(xì)作業(yè)辦法,按線、按鉤、按人貫徹。（√）20、遮斷色燈信號機，不著燈時，不起信號作用。(√)21、單線區(qū)段車站和站舍位于線路一側(cè)盡頭式車站，線路編號辦法相似。(√)22、列車運營是以車站、線路所所劃分區(qū)間及自動閉塞區(qū)間通過信號機劃分閉塞分區(qū)作間隔。(√)23、不辦理閉塞站內(nèi)岔線，在道岔入口處設(shè)立調(diào)車色燈信號機，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。(√)24、進(jìn)站信號機燈光顯示不明時應(yīng)視為停車信號。(√)25、車輛換長，就是測量車輛兩端車鉤鎖閉位置鉤舌內(nèi)側(cè)面距離長度(m)與11m比值。(√)26、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。(√)27、能獨立顯示信號，批示列車運營條件信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機叫輔助信號機。(√)28、鐵路區(qū)間通過能力是指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過最大列車對數(shù)或列數(shù)。(√)29、引向安全線、避難線道岔定位，為安全線、避難線開通位置。(√)30、編入列車關(guān)門車，不得掛于機車后部五輛車之內(nèi)。(×)31、線路坡度超過12‰，長度為5公里及其以上，為長大下坡道。(√)32、甩車目是為了防止“油錘”、“水錘”等故障。(√)33、調(diào)車作業(yè)接近被連掛車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。(√)34、機車后部容許編掛一輛關(guān)門車。(×)35、柴油機各氣缸按一定順序，一定期間間隔輪流發(fā)火順序叫柴油機發(fā)火順序。(√)36、司機在列車運營中，機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運營監(jiān)控裝置必要全程運轉(zhuǎn)，禁止擅自“關(guān)機”。（√）37、自閥手把在過充位時，列車管壓力比原規(guī)定壓力高30～40kPa，使列車迅速充風(fēng)緩和。(√)38、客、貨車轉(zhuǎn)換閥在“貨車位”，制動后列車管壓力漏泄時，沒有補風(fēng)作用。(√)39、運營途中遇列尾裝置發(fā)生故障應(yīng)及時停車解決。(×)40、緊急制動時制動缸最高壓力為420～450kPa。(√)41、車輛制動缸勾貝行程過長，并不影響列車制動力。(×)42、電阻制動退回時應(yīng)在1位停留稍長時間再回0位。(√)43、電化區(qū)段運營機車有“電化區(qū)段禁止攀登”標(biāo)記。（√）44、列車起動或機車車輛邁進(jìn)時應(yīng)鳴示起動注意信號一長聲。（√）45、柴油機啟動后，滑油壓力低于80kPa時，柴油機便自動停機。(×)46、機車運營中突然無流、無壓，卸載紅燈亮，可使用故障勵磁工況來操縱機車。(√)47、為防止列車斷鉤，運營途中制動調(diào)速，禁止未排完風(fēng)施行緩和，列車未完全緩和就加速。(√)48、列車連掛機車接好制動軟管后，應(yīng)先開機車折角塞門，后開車輛折角塞門。（√）49、列車制動減壓排風(fēng)未完畢時不應(yīng)再次追加。(√)50、單機掛車無列檢人員，開車前可不進(jìn)行制動實驗。(×)51、在制動保壓(最大有效減壓量)狀態(tài)下，列車制動主管壓力泄漏限度規(guī)定為每分鐘不得超過20kPa。(√)52、在無線燈顯電池時，聽到十車指令，約走五車距離后，仍未聽到調(diào)車長呼喊五車指令，及時停車并問清晰。（√）53、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車不準(zhǔn)分部運營。(√)54、當(dāng)機車不能換向而用手扳動換向開關(guān)手柄時，必要在機車停車時進(jìn)行，禁止機車運營時扳動換向器進(jìn)行換向。(√)55、維持柴油機運轉(zhuǎn)，控制電路中必要保持RBC線圈，DLS線圈通電。(√)56、作用風(fēng)缸是用來控制作用閥制動、緩和和保壓。(√)57、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機燈光熄滅、顯示不明或顯示不對的時，均視為停車信號。(√)58、機車信號顯示，應(yīng)與線路上列車接近地面信號機顯示含義相符。（√）59、60、一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)告知單)僅變更作業(yè)辦法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤限制。(√)61、柴油機負(fù)荷時間過長，是導(dǎo)致水溫高因素之一。(√)62、使用試燈時要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。(√)63、機車信號分為持續(xù)式和接近持續(xù)式。（√）64、啟動柴油機前啟動機油泵先工作45—60s，使柴油機各部在初步具備良好潤滑條件下才干啟動。(√)65、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞。（×）66、人員經(jīng)常觸及各種電氣設(shè)備，其金屬外殼及骨架都要可靠接地，目是保護(hù)操作人員生命安全。(√)67、貨品列車施行慣用制動后，速度在20km/h如下時，不應(yīng)緩和列車制動。(×)68、列車中車輛聯(lián)掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（√）69、列車運營，原則上以開往北京方向為上行。(√)70、穿越線路時，要一站、二看、三通過。（√）71、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必要對的及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號并回示。（√）72、在設(shè)有接觸網(wǎng)線路上，禁止攀登車頂及在車輛裝載貨品之上作業(yè)。（√）73、關(guān)門車在列車中持續(xù)聯(lián)掛不得超過兩輛。（√）74、特別用途是指安全線和避難線。（√）75、軌底坡是指鋼軌中心線與垂直線之間傾斜度。(√)76、路基面寬度在曲線地段不設(shè)加寬。(×)77、高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向豎向凹凸不平順。(√)78、軌向是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向豎向凹凸不平順。(×)79、國內(nèi)鋼軌原則長度有6m、12.5m和25.0m三種。(×)80、曲線縮短軌長度有比25.0m原則軌短40、80、160mm三種。(√)81、核傷鋼軌可以截鋸再用。(×)82、絕緣接頭最大軌縫不得不不大于構(gòu)造軌縫。(√)83、軌枕按材質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕。(√)84、曲線整正時曲線上各點正矢之和為一常數(shù)。(√)85、豎曲線可以與緩和曲線、相鄰豎曲線重疊設(shè)立。(×)86、站內(nèi)道岔普通以車站站舍中心線作為劃分單雙數(shù)號分界線。(√)87、線路平面上有了曲線后，給列車運營導(dǎo)致阻力增大和限制行車速度影響。(√)88、列車在曲線上行駛速度越快，所產(chǎn)生離心力就越大。(√)89、橋梁標(biāo)普通設(shè)于橋頭，標(biāo)明橋梁編號和橋梁中心里程。(√)90、鋪設(shè)混凝土枕線路、道岔，使用彈條扣件時，可不安裝防爬設(shè)備。(√)91、曲線整正時現(xiàn)場正矢共計等于籌劃正矢共計。(√)92、曲線超高順坡坡度，最大不得不不大于3‰。(×)93、曲線半徑越大，其正矢越大，反之則正矢越小。(×)94、尖軌非作用邊到基本軌作用邊間距離稱為擺度。(√)95、尖軌夾板與間隔鐵之間必要保持一定距離。(√)96、道岔轍叉后端稱為趾端。(×)97、道岔轍叉護(hù)軌作用是為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖。(√)98、道岔轍叉號數(shù)是以轍叉角大小來衡量。(√)99、電纜沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。(√)100、側(cè)溝、天溝、排水溝橫斷面應(yīng)有足夠過水能力。(√)101、螺紋道釘錨固用料，由硫磺、水泥砂子和石蠟配備而成。(√)102、使用螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，禁止錘擊螺紋道釘。(√)103、橋上護(hù)輪軌頂面不得高出基本軌頂面5mm，也不應(yīng)低于正軌頂面25mm。(√)104、信號開放后，不得測試與該進(jìn)路關(guān)于設(shè)備。（√）105、解決故障時，可以借用電源動作繼電器。（×）106、調(diào)車信號機亮藍(lán)色燈光，對調(diào)車是禁止信號，但對列車無效。（√）107、進(jìn)站信號機顯示兩個黃燈，是表達(dá)列車進(jìn)入正線停車。（×）108、為了防護(hù)列車進(jìn)站，批示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站信號機叫做進(jìn)站信號機。（√）109、在信號機編號中“X“表達(dá)下行，“S”表達(dá)上行。（√）110、符號“S3”表達(dá)上行3股道出站信號機。（√）111、色燈信號機有高柱信號機和矮型信號機之分。（√）112、正線上出站信號機未開放時，進(jìn)站信號機通過信號不容許開放。（√）113、信號因故關(guān)閉，當(dāng)故障恢復(fù)時，按壓進(jìn)路始端按鈕，即可重新開放信號。（√）114、車站值班員應(yīng)能隨時關(guān)閉已開放信號機。（√）115、進(jìn)站信號復(fù)示器亮綠燈，則可必定室外進(jìn)站信號機開放綠燈信號顯示。（√）116、調(diào)車進(jìn)路向占用線路上開通時，關(guān)于信號機不也許開放。（×）117、無岔區(qū)段有車占用時，容許向該區(qū)段排列列車進(jìn)路。（√）118、當(dāng)進(jìn)路某一區(qū)段如果不能按進(jìn)路方式自動解鎖時，可采用區(qū)段故障解鎖。（√）119、64D型繼電半自動閉塞，當(dāng)接車站JBD亮紅燈時，闡明列車已到達(dá)。（×）120、在解決故障時，未登記要點可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。（×）121、在岔群或運送繁忙車站作業(yè)時，必要有安全防護(hù)辦法。（√）122、在信號機械室不得存儲易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗電氣設(shè)備。（√）123、信號設(shè)備檢修作業(yè)程序是要點、作業(yè)、銷點。（×）124、《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》規(guī)定信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三某些構(gòu)成，因而測試工作不屬于信號設(shè)備維護(hù)工作內(nèi)容。（×）125、信號故障分為信號事故和信號障礙。（√）126、信號工區(qū)進(jìn)行設(shè)備巡視，發(fā)現(xiàn)尖軌底部缺油，應(yīng)及時向車站反饋。（√）127、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時，不得將工具、材料等放在鋼軌上和侵入限界；禁止用手指探入銷子孔。（√）128、可以用酒精擦洗運用中設(shè)備電氣接點。（×）129、信號安全工作中“兩失一違”是指信號設(shè)備失修，信號設(shè)備聯(lián)鎖失效、違章作業(yè)。（√）130、“四斷一紅”是指熔絲斷絲、擠切銷非正常切斷及道岔斷表達(dá)、燈泡斷絲、信號電纜斷線、軌道電路紅光帶。（√）131、密貼調(diào)節(jié)桿螺帽應(yīng)有防松辦法。（√）132、電動轉(zhuǎn)輸機每轉(zhuǎn)換一次，轉(zhuǎn)換鎖閉裝置完畢兩個程序：轉(zhuǎn)換和鎖閉。（×）133、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機動作電源是直流電。（√）134、制動故障關(guān)門車不得編掛于機車后部3輛之內(nèi)。（√）135、13A型車鉤不能與既有13號車鉤互換。（×）136、列檢解決制動故障時，對于120閥應(yīng)排出付風(fēng)缸風(fēng)。(√)137、120控制閥在作用上具備加速緩和功能。（√）138、13A型車鉤不能與既有13號車鉤互換。（×）139、自備鐵路貨車進(jìn)入國鐵運營，必要有有鐵道部頒發(fā)過軌運送允許證。（√）140、在修理鐵路貨車上部時，應(yīng)確認(rèn)裝載貨品狀態(tài)及車門關(guān)閉狀態(tài)，保證安全后，再進(jìn)行作業(yè)。（√）141、各垂下品與軌面水平線垂直距離不不大于60mm。（×）142、車輛運營時心盤銷作用是牽引列車邁進(jìn)。

(

×)143、鉤提桿鏈松余量為40—55mm。（√）

144、國家鐵路及地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、公司專用線和工程臨管線等在中華人民共和國境內(nèi)鐵路貨車運用工作，均應(yīng)執(zhí)行運規(guī)。（√）145、鐵路貨車故障解決后，對有關(guān)鐵路貨車配件技術(shù)狀態(tài)可不進(jìn)行檢查或?qū)嶒?。（×?46、未辦理技術(shù)交接鐵路貨車，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運營。（√）147、13A型車鉤不能與16號車鉤連掛。（×）148、橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動某些，禁止從集中聯(lián)動道岔處通過。（√）149、容許在機車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雪、雨。（×）150、在線路上和接近線路作業(yè)人員，要堅持同去同歸，有指定安全線路要走指定線路。（√）二、單選題1、預(yù)告色燈信號機顯示（A）表達(dá)主體信號機在開放狀態(tài)。A、一種綠色燈光B、一種黃色燈光C、兩個黃色燈光D、兩個綠色燈光2、預(yù)告色燈信號機顯示（B）表達(dá)主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。A、一種綠色燈光B、一種黃色燈光C、兩個黃色燈光D、兩個綠色燈光3、進(jìn)站色燈信號顯示一種黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（B）。A、側(cè)線準(zhǔn)備停車B、正線準(zhǔn)備停車C、正線準(zhǔn)備通過D、側(cè)線準(zhǔn)備通過4、轉(zhuǎn)場作業(yè)時，必要征得(D)批準(zhǔn)。A、車站站長B、車站調(diào)度員C、本場值班員D、她場值班員5、推動運營通過無人看守道口前，調(diào)車人員要顯示批示司機(C)信號，恰當(dāng)控制速度。A、慢行B、減速C、鳴笛D、停車6、走行線上由調(diào)車人員扳動道岔，開通走行線并(A)時，可不斷車檢查，運營中應(yīng)加強瞭望。A、加鎖B、確認(rèn)C、檢查D、對的7、調(diào)車人員對站內(nèi)停留車輛防溜辦法，接班時檢查確認(rèn)，并實行(C)交接。A、重點B、現(xiàn)場C、對口D、認(rèn)真8、列車制動距離，是指列車于制動前以最高規(guī)定速度在限制坡度上運營，由開始使用緊急制動至列車完全停止(B)距離。A、最短B、最長C、平均D、規(guī)定9、車站和各單位在完畢班工作任務(wù)中由(A)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。A、列車B、車站C、籌劃D、車場10、一件貨品裝車后，在(C)線路上停留時，貨品高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨品。A、貨品B、到發(fā)C、平直D、坡度11、調(diào)車是指除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運營外，凡機車車輛進(jìn)行一切有目(C)。A、作業(yè)B、轉(zhuǎn)頭C、移動D、取送12、(A)位置是兩車鉤互相連掛在一起時位置。A、鎖閉B、開鎖C、全開D、加鎖13、換長是車輛(A)標(biāo)記。A、共同B、特殊C、長度D、普通14、越出站界調(diào)車是指由于車站未設(shè)牽出線或牽出線被其她調(diào)車作業(yè)占用時，需越過(B)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車。A、線路末端警沖標(biāo)B、進(jìn)站信號機或站界標(biāo)C、出站信號機D、出站信號機或站界標(biāo)15、使用一張調(diào)車作業(yè)告知單下達(dá)調(diào)車作業(yè)籌劃為(A)作業(yè)籌劃。A、一批B、一次C、一鉤D、一種16、停留在線路上車輛，由于未采用防溜辦法或采用防溜辦法不當(dāng)，導(dǎo)致車輛自然移動，稱為車輛(C)。A、溜放B、滑動C、溜逸D、沖突17、盡頭線有效長，順向道岔時為(B)距離。A、尖軌尖端至車擋B、警沖標(biāo)至車擋C、警沖標(biāo)至車擋前10m處D、尖軌尖端至車擋10m處18、在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電某些保持(B)m安全距離。A、1.5B、2C、2.5D、119、調(diào)車作業(yè)連掛車輛對十、五、三車距離信號規(guī)定對的是(D)。A、推動連掛車輛，不要顯示十、五、三車距離信號B、沒有顯示十、五、三車距離信號，可以掛車C、推動掛車時，如遇距停留車局限性十車距離，顯示十車距離信號D、單機掛車時，調(diào)車指揮人不顯示十、五、三車距離信號20、接近被連掛車輛時，調(diào)車速度不得超過（B）km/h。A、3B、5C、10D、1521、站內(nèi)線路道岔及車站與其她單位所管線路相銜接道岔(涉及防護(hù)道岔)，由(C)負(fù)責(zé)管理。A、工務(wù)B、電務(wù)C、車站D、工務(wù)和電務(wù)22、清掃道岔時，必要指定（D）。A、運送干部防護(hù)B、關(guān)于人員防護(hù)C、值班人員防護(hù)D、專人防護(hù)23、運營于相鄰兩個技術(shù)站之間，在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)列車是(B)列車。A、直通B、區(qū)段C、摘掛D、小運轉(zhuǎn)24、接發(fā)列車時，應(yīng)按(A)規(guī)定期間，停止影響接發(fā)列車進(jìn)路調(diào)車作業(yè)。A、《站細(xì)》B、車站值班員C、調(diào)車長D、車站調(diào)度員25、機車、軌道車鳴笛聲屬于(D)信號。A、晝間B、夜間C、晝夜通用D、聽覺26、鐵鞋制動使車輛停車阻力是(B)。A、滾動摩擦力B、滑動摩擦力C、風(fēng)力D、重力27、機車車輛限界是機車車輛橫斷面(A)。A、最大限界B、最小限界C、面積D、尺寸28、《鐵路車站行車作業(yè)人身安全原則》規(guī)定調(diào)車作業(yè)在站臺上上下車時，車速不得超過(10)km/h。A、5B、10C、15D、2029、基本閉塞設(shè)備涉及（A）。A、自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞B、自動、半自動、電話閉塞C、半自動、電話D、自動、電話閉塞30、依照編組列車關(guān)于規(guī)定，將車輛編成車組或車列調(diào)車稱為（A）調(diào)車。A、編組B、解體C、取送D、其她31、(A)是衡量調(diào)車工作量一種單位，通慣用它多少來表達(dá)調(diào)車工作量大小。A、調(diào)車鉤B、調(diào)車程C、掛車鉤D、摘車鉤32、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所推帶物件(涉及長竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電某些需保持(D)m以上距離。A、1B、4C、1.5D、233、列車及機車車輛必要停在(C)內(nèi)方。A、道岔B、信號機C、警沖標(biāo)D、道岔、信號機、警沖標(biāo)34、全國鐵路行車組織工作，應(yīng)依照(C)規(guī)定辦理。A、《接發(fā)列車作業(yè)原則》B、《統(tǒng)規(guī)》C、《技規(guī)》D、《行規(guī)》35、鐵路局應(yīng)依照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定原則，結(jié)合管內(nèi)詳細(xì)條件，制定(C)。A、管內(nèi)作業(yè)原則B、安全辦法C、《行車組織規(guī)則》D、作業(yè)原則36、車站行車工作由(C)統(tǒng)一指揮。A、運轉(zhuǎn)車間主任B、值班站長C、車站值班員D、列車調(diào)度員37、(

A

)是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨品線及站內(nèi)指定用途其她線路。A、正線B、站線

C、段管線D、特別用途線38、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h單開道岔，道岔轍叉號數(shù)不得不大于(

C

)。A、9號

B、12號

C、18號D、30號39、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)(

A

)。A、安全線

B、避難線

C、牽出線D、調(diào)車線40、在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰下坡道車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線接車方向末端設(shè)立(

A

)。A、安全線B、避難線C、牽出線D、調(diào)車線41、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度普通不不大于(

D

)。A、80m

B、70m

C、60m

D、50m

42、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和(

B

)。A、手信號B、機車信號機C、調(diào)車信號機D、駝峰信號機43、列車停車超過(

B

)分鐘時，開車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動機簡略實驗。A、10

B、20

C、40

D、30

44、列車在長大下坡道施行周期性空氣制動時，其緩和速度要滿足(

A

)時間規(guī)定，保證下一次制動時有足夠制動力。A、充風(fēng)

B、制動

C、緩和

D、緊急45、平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機后再開機時，調(diào)車限速自動變?yōu)?

C

)km/h。A、20

B、30

C、40

D、15

46、引導(dǎo)進(jìn)站：機車信號為紅/黃燈時，30km/h如下容許解鎖，然后以20km/h速度進(jìn)站，進(jìn)站后如果機車信號顯示單紅時速度低于(

B

)km/h如下解鎖可運營出站。A、20

B、30

C、45

D、25

47、監(jiān)控裝置在(

B

)可進(jìn)行正常按鍵操作。A、無權(quán)端

B、有權(quán)端

C、I端

D、Ⅱ端48、特別用途線是指(

A

)和避難線。A、安全線

B、段管線

C、岔線

D、整備線49、鋼軌絕緣接頭最小軌縫，不得不大于(

C

)mm，最大軌縫不得不不大于構(gòu)造軌縫。A、5

B、5.5

C、6

D、8

50、司機控制器屬于(

C

)。A、接觸器

B、繼電器

C、組合式控制電器

D、組合式繼電器51、貨品列車中關(guān)門車不得掛于車列后部(

B

)輛車之內(nèi)。

A、

二

B、三

C、

五

D、七52、無列檢作業(yè)始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(

B

)實驗。A、所有

B、簡略

C、

持續(xù)一定期間所有

D、終端53、調(diào)車作業(yè)中，僅變更作業(yè)辦法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)(

C

)限制。A、一鉤

B、二鉤

C、三鉤

D、四鉤54、調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運營時，速度不準(zhǔn)超過(

C

)km／h。A、20

B、30

C、40

D、50

55、線路兩旁堆放貨品，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(

A

)m，局限性規(guī)定距離時不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1.5

B、2

C、3

D、3.5

56、遇(

C

)時，禁止跟蹤出站調(diào)車。A、機車信號故障

B、監(jiān)督器故障

C、一切電話中斷D、干燥器故障57、在未設(shè)信號機線路上，列車及機車車輛必要停在(

C

)內(nèi)方。A、發(fā)車進(jìn)路信號機

B、出站信號機

C、警沖標(biāo)

D、道口58、半自動閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回列車時，列車占用區(qū)間憑證為(

A

)。A、路票

B、調(diào)度命令

C、綠色允許證

D、紅色允許證59、引導(dǎo)接車時，列車應(yīng)以不超過(

B

)km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車準(zhǔn)備。A、15

B、20

C、30

D、35

60、采用辦法后(

A

)列車，不準(zhǔn)分部運營。A、可整列運營

B、無運轉(zhuǎn)車長C、無調(diào)度命令

D、列車無線調(diào)度電話故障61、遇(

A

)時，列車不準(zhǔn)分部運營。

A、列車無線調(diào)度電話故障

B、無運轉(zhuǎn)車長

C.、

無調(diào)度命令D、惡劣天氣62、在不得已狀況下，列車必要退行時，退行速度不得超過(

B)km／h。A、5

B、15

C、20

D、35

63、十、五、三車距離信號中“三車”信號表達(dá)推動車輛前端距被連掛車輛約有(

B)m距離。

A、30

B、33

C、36

D、3964、貨品列車速度在(

A

)km／h如下時，不應(yīng)緩和列車制動。A、15

B、20

C、25

D、30

65、柴油機啟動時，冷卻水溫度不低于（B

）。

A、10℃

B、20℃

C、25℃

D、30℃66、長大下坡道為，線路坡路超過１２‰，長度為（

B）及其以上。A、8km

B、5km

C、

2km

D、6km

67、鐵路色燈信號機準(zhǔn)時間屬于（

B）信號。A、晝間

B、晝夜

C、夜間68、聽覺信號音響間隔為（

A）S。A、1

B、2

C、3

D、4

69、發(fā)動機冒黑煙因素之一是（

B

）。A、噴油時間過晚

B、噴油量過大

C、噴油量過小

D、燒機油70、編入列車關(guān)門車輛數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)(

C

)

。A、3%

B、5%

C、6%

D、10%

71、機車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（A

）km/h速度平穩(wěn)連掛。A、5

B、10

C、15

D、20

72、橋梁種類按建造材料分是（A）。A、鋼筋混凝土橋B、梁橋C、拱橋D、斜拉橋73、按橋梁長度（L）分，（B）為大橋。A、L≥500mB、100m≤L＜500mC、20m≤L＜100mD、L＜20m74、涵洞孔徑普通是（B）。A、＜0.75mB、0.75～6mC、5mD、＞6m75、聽覺信號不涉及（B）。A、號角、口笛發(fā)出音響B(tài)、放置響墩地點標(biāo)C、機車、軌道車鳴笛聲D、響墩發(fā)出音響76、當(dāng)前國內(nèi)60kg/m原則鋼軌長度有（C）兩種。A、4.5m和6mB、6m和12.5mC、12.5m和25mD、6m和25m77、通過防腐解決木枕普通可用（C）左右。A、B、C、D、78、國內(nèi)普通軌枕長度為（C）。A、2.0mB、2.2mC、2.5mD、2.6m79、每公里線路上鋪設(shè)軌枕數(shù)量普通為（B）。A、1520根B、1520～1840根C、1720根D、1840根80、軌道木枕墊板頂面做成（C）斜度，使線路上鋼軌具備恰當(dāng)軌底坡。A、1：20B、1：30C、1：40D、1：10081、不超過鋼軌頂面標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（B）處。A、1.25mB、1.35mC、1.45mD、1.55m82、9號道岔容許側(cè)向通過速度為（C）。A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h83、12號道岔容許側(cè)向通過速度為（B）。A、30km/hB、45km/hC、50km/hD、55km/h84、18號道岔容許側(cè)向通過速度為（C）。A、45km/hB、60km/hC、80km/hD、90km/h85、軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下（C）范疇內(nèi)兩鋼軌作用邊之間最小距離。A、14mmB、15mmC、16mmD、16mm86、國內(nèi)鐵路重要采用（C）原則軌距。A、1430mmB、1432mmC、1435mmD、1445mm87、聽覺信號顯示一長兩短聲是（A）信號。A、確報B、預(yù)報C、警報D、設(shè)立防護(hù)88、混凝土枕縱向水平裂縫寬不不大于（D）為失效軌枕。A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm89、墊砟起道作業(yè)，一次起道高度不得超過（B）。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm90、普通單開道岔轍叉某些直、側(cè)向軌距均為（A）。A、1435mmB、1440mmC、1445mmD、1450mm91、翻漿冒泥會導(dǎo)致塌低接頭，整治辦法為（D）。A、起道搗固B、墊調(diào)高板C、清篩利于排水D、清篩換砟起道搗固92、道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相似，最小不能不大于（C）。A、5mB、3mC、2.5mD、2m93、列車側(cè)向過道岔最高速度45km/h，滿足這一條件普通型道岔必要是（C）。A、9號B、11號C、12號D、18號94、當(dāng)鋼軌斷縫不大于（D）時，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫先后50m范疇內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm95、站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（B）。A、4000mmB、5000mmC、5100mmD、5200mm96、減速地點標(biāo)設(shè)在需要減速地點兩端各（D）處。A、5mB、10mC、15mD、20m97、作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點兩端（C）處，單線設(shè)在列車運營方向左側(cè)路肩上。A、500mB、1000mC、500～1000mD、1000m以外98、接近線路堆放路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于（D）。A、0.510mB、0.610mC、0.710mD、0.810m99、為保證人身安全，分組搗固至少要相隔（A）以上軌枕。A、3根B、4根C、5根D、7根100、手工搗固時，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒（C）。A、400mmB、200～400mmC、4001～500mmD、500mm以外101、線路兩旁堆放貨品距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（B）。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m102、道口增設(shè)、拆除和與否看守，必要經(jīng)（C）批準(zhǔn)。A、線路車間B、工務(wù)段C、鐵路局D、鐵道部103、人員繞行停留車輛時，距離應(yīng)不少于（D）。A、2mB、3mC、4mD、5m104、半徑為300m曲線，軌距應(yīng)是（B）。A、1435mmB、1440mmC、1445mmD、1450mm105、浮現(xiàn)持續(xù)（B）瞎縫區(qū)段，應(yīng)及時調(diào)節(jié)軌縫。A、2個B、3個C、4個D、5個106、使用短軌頭調(diào)節(jié)軌縫時，拉開最大空隙不得超過（D）。A、125mmB、130mmC、145mmD、150mm107、異型接頭聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（A）水平線都相吻合。A、軌頂最高點B、軌底最底點C、軌頂D、軌頂軌底中部108、50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（D）。A、33mmB、44mmC、55mmD、66mm109、當(dāng)兩架信號機間距離不大于400m時，前架信號機顯示必要（A）。A、重復(fù)后架信號機顯示B、依照聯(lián)鎖規(guī)定顯示C、顯示降級信號D、滅燈110、當(dāng)辦理向側(cè)線接車進(jìn)路且信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進(jìn)路信號機顯示（C）。A、綠燈B、黃燈C、紅燈D、紅燈和白燈111、繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于（D）活動余地。A、lmB、1.2mC、1.5mD、2m112、進(jìn)站信號機有5個燈，其燈位由上而下是（A）。A、黃、綠、紅、黃、白B、紅、綠、紅、黃、白C、綠、黃、紅、黃、白D、紅、黃、白、綠、黃113、矮型調(diào)車信號機燈位自上而下順序是（B）。A、藍(lán)、白B、白、藍(lán)C、紅、白D、白、紅114、列車開往次要線路時，出站信號機開放（B）。A、一種綠燈B、兩個綠燈C、一種綠燈和一種黃燈D、兩個黃燈115、兩個10Ω電阻并聯(lián)后再和一種10Ω電阻串聯(lián)，其總電阻為（C）。A、50B、100C、150D、300116、信號設(shè)備應(yīng)先除銹，涂防銹漆，再涂規(guī)定顏色調(diào)和漆，調(diào)和漆應(yīng)涂（B）。A、1遍B、2遍C、3遍D、4遍117、上行進(jìn)站信號機符號為（A）。A、XB、SC、XD、S118、透鏡式色燈信號機機構(gòu)內(nèi)部應(yīng)涂（B）色漆。A、白B、黑C、灰D、銀灰119、矮型調(diào)車信號機顯示一種（C）意義為：準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。A、紅燈B、綠燈C、月白燈D、藍(lán)燈120、進(jìn)站色燈信號機有（C）顯示。A、3種B、5種C、6種D、8種121、內(nèi)鎖閉道岔密貼調(diào)節(jié)桿、表達(dá)桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線垂直偏差應(yīng)不不不大于（B）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm122、道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝后，各種連接桿調(diào)節(jié)絲扣余量，不得不大于（B）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm123、道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備中穿過軌底各種物件，距軌底凈距離為（B）。A、不不大于5mmB、不不大于10mmC、不不大于15mmD、不不大于20mm124、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器下部夾板不得（B）。A、生銹B、松動C、緊固D、太緊125、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器夾板彈簧各圈最小間隙下能不大于（B）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm126、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機為了保護(hù)電動機安全，提高設(shè)備可靠性，其內(nèi)部聯(lián)接采用了（B）。A、固定聯(lián)接B、摩擦聯(lián)接C、自由聯(lián)接D、緊固聯(lián)接127、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換完畢，是靠（A）切斷啟動電路。A、自動開閉器B、移位接觸器C、1DQJ落下D、鎖閉繼電器SJ落下128、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度不不大于（D）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm129、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機速動爪落下前，動接點在靜接點內(nèi)有竄動時，應(yīng)保證接點接觸深度不少于（B）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm130、ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機額定轉(zhuǎn)換力為（B）。A、2450NB、3430NC、4413ND、5884N131、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機電機正反向摩擦電流相差應(yīng)不大于（C）。A、0.lAB、0.2AC、0.3AD、0.4A132、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機炭刷與換向器接觸面不少于炭刷面積（C）。A、3/5B、2/3C、3/4D、4/5133、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流不得不不大于額定電流（C）。A、0.5倍B、1倍C、1.3倍D、1.5倍134、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機炭刷長度不少于炭刷全長（A）。A、3/5B、2/3C、3/4D、4/5135、ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換時間不不不大于（A）。A、5.5sB、8sC、9sD、10.2s136、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機額定電壓為（C）。A、220VB、180VC、160VD、100V137、ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機屬于（A）電動轉(zhuǎn)轍機。A、單相直流B、三相交流C、電液D、液壓138、鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊沿應(yīng)為（B）左右。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm139、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會合線路中心間距為（D）中間。A、2mB、3mC、3.5mD、4m140、在站場信號平面布置圖上，站場股道編號，正線編為（B）。A、阿拉伯?dāng)?shù)字B、羅馬數(shù)字C、單數(shù)D、雙數(shù)141、軌道電路狀態(tài)分為調(diào)節(jié)狀態(tài)、（D）狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。A、開路B、斷路C、短路D、分路142、信號微機監(jiān)測系統(tǒng)用UPS（B）放電一次。A、每1個月B、每3個月C、每6個月D、每12個月143、軌道復(fù)示繼電器表達(dá)符號為（C）。A、GJB、FGJC、GJFD、DGJ144、軌道電路狀態(tài)分為調(diào)節(jié)狀態(tài)、（D）狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。A、開路B、斷路C、短路D、分路145、17型車鉤鉤頭下方下鎖銷桿上顯示孔（A）時，表白車鉤已經(jīng)被閉鎖。A、均可見 B、不完全可見 C、不可見 D、一半以上可見146、車輪輪緣厚度不不大于（B）（三軸及多軸轉(zhuǎn)向架中間輪對輪緣厚度除外）。A、22mmB、23mmC、24mmD、25mm147、載重70噸商業(yè)運營速度（120km/h）提速貨品列車，使用（D）型車鉤。A、13 B、15 C、16 D、17148、空重車自動調(diào)節(jié)裝置自動調(diào)節(jié)（C）壓力。A、列車管 B、副風(fēng)缸 C、制動缸 D、加速緩和風(fēng)缸149、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基本制動裝置由組合式制動梁、中拉桿、杠桿、（A）等構(gòu)成。A、高摩合成閘瓦 B、低摩合成閘瓦 C、中磷閘瓦 D、高磷閘瓦150、衡器平衡狀態(tài)三種狀況是（B）。A、對的性平衡、重復(fù)性平衡、變動性平衡B、穩(wěn)定平衡、不穩(wěn)定平衡、隨遇平衡C、敏捷性平衡、重復(fù)性平衡、精確性平衡D、對的性平衡、精確性平衡、精密性平衡三、多選題1、鐵路線路分為（ABCD）及特別用途線。A、正線B、站線C、段管線D、岔線2、在站內(nèi)無空閑線路特殊狀況下，只準(zhǔn)接入為（ABC）等所需救援列車。A、排除故障B、事故救援C、疏解車輛D、路用列車3、填寫好路票需要確認(rèn)哪些項目（ABCD）。A、車次B、電話記錄號碼C、站名印D、區(qū)間4、列尾裝置重要功能是指（ABCD）。(A)風(fēng)壓檢測(B)緊急排風(fēng)制動(C)低風(fēng)壓報警(D)確認(rèn)列車完整到5、手信號可分為（BCD）。(A)機車信號(B)列車運營手信號(C)調(diào)車用手信號(D)聯(lián)系用手信號6、站線是指（ABCD）及站內(nèi)指定用途其他線路。(A)到發(fā)線(B)調(diào)車線(C)牽出線(D)貨品線7、鐵路線路是由（ABC）構(gòu)成一種整體工程構(gòu)造。(A)路基(B)橋隧建筑物(C)軌道(D)站房8、國內(nèi)現(xiàn)行使用鋼軌類型有（ACD）。(A)75Kg/m(B)40Kg/m(C)60Kg/m(D)50Kg/m9、（ABCD）信號機燈光熄滅、顯示不明或顯示不對的時，均視為停車信號。(A)進(jìn)站(B)出站(C)進(jìn)路(D)通過信號機；10、普通事故分為哪幾類（ABCD）（A）普通A類事故（B）普通B類事故（C）普通C類事故（D）普通D類事故。11、布置調(diào)車作業(yè)籌劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定。(ABC)(A)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對的及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)籌劃(B)布置調(diào)車作業(yè)籌劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)告知單(C)中間站運用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖調(diào)車作業(yè)告知單。(D)不使用調(diào)車作業(yè)告知單12、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用(B)清掃(C)檢查(D)修理13、單線半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車須辦理（ABC）手續(xù)(A)須有停止基本閉塞法調(diào)度命令(B)與鄰站辦理閉塞手續(xù)(C)并發(fā)給司機出站調(diào)車告知書。(D)交遞路票14、哪些狀況禁止手推調(diào)車？（ABCDE）(A)在超過2.5‰坡度線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；(B)遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；(C)接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；(D)裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛；(E)電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電線路上，對棚車、敞車類車輛。15、準(zhǔn)東調(diào)車作業(yè)防溜注意哪些事項？（ABC）。（A）鐵鞋使用嚴(yán)格執(zhí)行先掛車后撤鞋、先防溜后摘車程序（B）助理值班員、調(diào)車員對防溜器具使用后要及時歸位(C)站線板要及時填記、核對(D)不用核對16、辦理閉塞時要進(jìn)行（ABCD）確認(rèn)？(A)確認(rèn)車次對的(B)確認(rèn)方向無誤(C)確認(rèn)區(qū)間空閑（D)確認(rèn)班籌劃或階段籌劃以及調(diào)度命令關(guān)于重點事項規(guī)定。17、（ABC）線路上禁止停留機車車輛(A)安全線(B)避難線、(C)機車固定走行線(D)牽出線18、摘掛車輛時掛車作業(yè)程序是（ABCD）。（A）調(diào)節(jié)鉤位；顯示信號進(jìn)行連掛（B）確認(rèn)連掛狀態(tài)（C）接通制動軟管（D）開放折角塞門19、摘掛車輛時摘車作業(yè)程序是（ABCD）(A)先關(guān)閉靠機車方向折角塞門(B)再關(guān)閉另一端折角塞門(C)摘開制動軟管(D)提開車鉤20、國內(nèi)現(xiàn)行使用道岔類型有（ABC）。(A)9號(B)12號(C)18號(D)5號21、列車進(jìn)路分為（ABD）。(A)接車進(jìn)路(B)發(fā)車進(jìn)路(C)調(diào)車進(jìn)路(D)通過進(jìn)路22、行車基本閉塞法有（ABC）種(A)自動閉塞(B)自動站間閉塞(C)半自動閉塞(D)電話閉塞23、鐵路信號基本顏色含義是（ABC）(A)紅色—停車停車(B)黃色—注意或減速運營；(C)綠色—準(zhǔn)許越過該信號，并按規(guī)定速度運營。(D)白色—容許運營24、信號機按用途分為進(jìn)站、出站、（ABCDE）駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。(A)通過(B)進(jìn)路(C)預(yù)告（D）遮斷（E）駝峰、25、信號機按類型可分為（BCD）。(A)高柱信號機(B)色燈信號機(C)臂板信號機(D)機車信號機26、調(diào)車作業(yè)按目不同可分為（ABCD）和其她調(diào)車作業(yè)。

(A)解體(B)編組(C)取送作業(yè)(D)摘掛27、調(diào)車推送車輛連掛時，應(yīng)顯示（ABC）車距離信號。(A)十(B)五(C)三(D)十五28、列車應(yīng)按（ABC）規(guī)定編掛條件、車組、重量或長度編組。(A)《技規(guī)》(B)列車編組籌劃(C)列車運營圖(D)《貨規(guī)》29、當(dāng)前國內(nèi)鋼軌原則長度有（AB）。(A)12.5米(B)25米(C)50米(D)100米30、視覺信號基本顏色是（ACD）。(A)紅色(B)藍(lán)色(C)黃色(D)綠色31、使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時，具備發(fā)車條件涉及（ABCDE）內(nèi)容（A）鐵鞋撤除（B）列尾安裝實驗和試風(fēng)良好（C）列檢作業(yè)完畢、貨運查車完畢（D）貨運車號票據(jù)與司機交遞完畢（E）關(guān)于行車命令交遞司機32、軌道由(ABCD)防爬設(shè)備及道岔等構(gòu)成（A）道床（B）軌枕（C）鋼軌（D）聯(lián)結(jié)零件33、調(diào)車工作要固定(ABC)、交接班時間及地點、工具數(shù)量及其存儲地點。(A)線路使用(B)調(diào)車機車(C)人員及班次(D)管理制度34、鐵道部應(yīng)規(guī)定無線調(diào)車燈顯設(shè)備（AB）、管理辦法保證設(shè)備正常使用。(A)使用(B)維修(C)保養(yǎng)(D)車站35、車輛制動裝置普通涉及(AC)兩個某些。(A)人力制動機(B)基本制動裝置(C)空氣制動機(D)制動缸36、工作時必要按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，禁止穿涼鞋、（ABC）上崗作業(yè)。A高跟鞋B塑料底鞋C釘子鞋D布鞋E膠鞋37、在防寒期來臨之前所有內(nèi)燃、電力機車司機室入冬前應(yīng)對門窗地板進(jìn)行整修，對（BCD）等設(shè)備進(jìn)行實驗，保證其作用良好。Ａ雨刷器Ｂ電暖氣Ｃ熱風(fēng)機Ｄ空調(diào)機E反光鏡F座椅38、下列哪些行為是錯誤（ABCDE）A走道心B鉆車C坐在枕木頭上D跳躍地溝E在機械間抽煙39、當(dāng)（BD）信號機不能使用時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。A復(fù)示B進(jìn)站C預(yù)告D接車進(jìn)路E調(diào)車F通過40、機車進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，應(yīng)確認(rèn)（ABC）A防護(hù)信號B脫軌器C停留車位置D車輛制動狀態(tài)E車輛型號F車輛編號41、對機車上（AD）水管接頭及有壓力部件禁止用檢查錘敲擊。A風(fēng)管接頭B軸箱端蓋螺絲C彈簧裝置D油管接頭E閘瓦F車鉤42、導(dǎo)致滑行因素重要有（BD）A閘瓦壓力過小B閘瓦壓力過高C軌面上有沙D軌面上有霜E軌面有煤渣F軌面不平整43、制動力大小與哪些因素關(guān)于（BCDE）A閘瓦厚度B制動缸內(nèi)空氣壓力大小C制動倍率大小D制動缸活塞直徑大小E閘瓦與車輪摩擦系數(shù)變化F閘瓦新舊44、列車實行慣用制動時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定(CDF)A初次減壓量不得少于60KPaB單閥緩和機車制動，每次不得超過20KPaC追加減壓量普通不應(yīng)超過兩次D少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓100KPaE站停超過10分鐘應(yīng)做簡略實驗F一次追加量不得超過初次減壓量45、哪些狀況下，監(jiān)控裝置會自動放風(fēng)（BCDF）A運營速度接近監(jiān)控裝置限制速度時。B未按規(guī)定解鎖或解鎖不規(guī)范。C未加載動車D列車走行距離侵入監(jiān)控裝置設(shè)立安全距離E自動閉塞區(qū)段通過信號機紅燈前第一次停車時間3min后動車。F因距離誤差提前調(diào)出低限速，導(dǎo)致超過限制速度。46、鐵路安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路安全重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測、記錄（AD）功能保持其作用良好。A報警B錄音C拍照D存取E信號發(fā)射F信號接受47、柴油機工作時，水溫過高有什么影響（ABE）A柴油機正常工作間隙被破壞B導(dǎo)致零件卡死、拉缸C熱量損失過多，減少柴油機效率D燃燒不完全E機油變質(zhì)燒結(jié)F零件摩擦和磨損加劇48、柴油機冒黑煙因素是(ACEF)A柴油機超載B柴油機欠載C壓縮壓力偏低D壓縮壓力偏高E進(jìn)氣系統(tǒng)故障F噴油器霧化不良49、柴油機冒藍(lán)煙因素是(BD)A燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣B機油竄入燃燒室C空氣濾清器嚴(yán)重堵塞D刮油環(huán)裝反E氣閥關(guān)閉不嚴(yán)F燃油系統(tǒng)故障50、柴油機冒白煙因素是（ABD）A燃油中具有水分B氣缸內(nèi)空氣具有大量水分C汽缸套與氣環(huán)磨耗到限制D氣缸水套密封不良E燃油燃燒不完全F噴油提前角偏小51、柴油機啟動后，冷卻水溫上升不久因素是（CD）A低溫電扇轉(zhuǎn)速低B冷卻電扇轉(zhuǎn)速高C冷卻水系統(tǒng)缺水D連通閥未打開52、機車乘務(wù)員出勤時要做到哪些（ABCD）A測酒精B抄揭示C領(lǐng)取IC卡D領(lǐng)取司機保單E戴好安全帽53、橫越線路和道口時要注意（ABCDE）A禁止在道心或枕木頭上行走B要“一站、二看、三通過”C禁止搶行D禁止鉆車E不得腳踏尖軌和道岔轉(zhuǎn)動某些54、下面哪些行為是錯誤（ABCD）A在機車車輛機械設(shè)備等下面休息乘涼或避風(fēng)雨B在鋼軌、枕木頭上坐臥逗留C在吊起重物下停留或行走D從地溝上跳躍55、動車時應(yīng)注意（ABCD）A確認(rèn)學(xué)習(xí)司機及關(guān)于人員處在安全位置B鳴笛C人不全不動車D車不斷穩(wěn)不上下E確認(rèn)出站信號F確認(rèn)助理值班員發(fā)車信號56、機車乘務(wù)員在運營途中發(fā)現(xiàn)線路松軟、晃車或危及行車安全時，要堅決采用停車辦法，嚴(yán)格執(zhí)行（BCD）制度。A早B停C防D報檢57、乘務(wù)員在汛期遇有大風(fēng)暴雨等惡劣天氣及了望不良狀況時，應(yīng)采用哪些辦法（ABCDE）A要減速慢行，加強了望，多鳴笛。B當(dāng)前方遇有特殊狀況時，要及時采用停車辦法C狀況不明時絕對不能臆測行車D加強車機聯(lián)控E寧可錯停，不可盲行F堅決做到斷道不翻車，堅決消滅因線路不明，盲目運營導(dǎo)致行車事故。58、下面哪些線路上禁止停留機車車輛（ABCD）A安全線B避難線C機車固定走行線D正線上不得停留車輛59、機務(wù)值班員重要工作涉及哪些（ABCD）A運器分析B組織三會C上傳下達(dá)D組織機車檢修整備工作60、機車運器分析重要有哪些內(nèi)容（ABCDE）A機車運營速度B制動機簡略實驗C列尾排風(fēng)實驗D調(diào)車作業(yè)E試閘61、作業(yè)中機車乘務(wù)員哪些行為是錯誤（ABCDE）A間斷瞭望B聊天C玩手機D看書E睡覺62、機車乘務(wù)員在工作時應(yīng)注意哪些安全事項（ABCDE）A工作時必要穿工作服，戴工作帽B穿越線路時要一站二看三通過，并不得跨越地溝，不得鉆越停留機車、車輛C禁止飛乘飛降D在車下作業(yè)時要注意鄰縣來往車輛E途中停車時，要堅守崗位，不得在機車和車輛底部乘涼、休息。63、機車三項設(shè)備（三大件）是指（ABC）A機車信號B機車運營監(jiān)控記錄裝置C列車無線調(diào)度電話D軸溫報警裝置64、翻漿冒泥會導(dǎo)致塌低接頭，整治辦法為（AD）。A、起道搗固B、墊調(diào)高板C、清篩利于排水D、清篩換砟65、曲線實設(shè)最大超高，在單線、雙線上最大為，（BD）。