2024年高等教育工學(xué)類自考-02573旅客運(yùn)輸組織筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類自考-02573旅客運(yùn)輸組織筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.人們的乘車旅行活動(dòng)，一般可分為因（）需要的乘車旅行和因（）需要的乘車旅行兩類。2.鐵路聯(lián)合票價(jià)（即票面價(jià)格）為基本票價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)加費(fèi)三項(xiàng)相加得到。計(jì)算該車硬座、硬臥下鋪、軟臥下鋪的聯(lián)合票價(jià)。 已知資料如下： （1）烏魯木齊—北京西，運(yùn)價(jià)里程為3113km，T177次，新空調(diào)特快（新空調(diào)車票價(jià)上浮50%）； （2）附加費(fèi)：客票發(fā)展金1元，候車室空調(diào)費(fèi)1元（軟座、軟臥均不收?。P鋪訂票費(fèi)10元； （3）其他相關(guān)表格資料由以下各表給出。3.旅客列車之間產(chǎn)生會(huì)讓時(shí)，應(yīng)按（）合理會(huì)讓?？拓浟熊囍g產(chǎn)生會(huì)讓時(shí)，應(yīng)以貨車（）或（）旅客列車。4.三品為“危險(xiǎn)品、易燃品、易爆品”。5.運(yùn)調(diào)度的日常工作有哪些？6.旅客運(yùn)輸市場(chǎng)可按下列方法細(xì)分（）、（）、（）和（）。7.客運(yùn)站工作應(yīng)遵循的基本原則是（）、（）。8.旅客服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的主要技術(shù)有（）。A、通信B、計(jì)算機(jī)C、自動(dòng)化D、現(xiàn)代管理E、激光9.旅客周轉(zhuǎn)量10.集中候車方式特點(diǎn)（）、利用率高。11.交通運(yùn)輸?shù)囊苿?dòng)設(shè)備主要指（）。12.德爾菲法的特點(diǎn)是（）、（）、（）、（）。13.簡(jiǎn)述旅客運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是什么？14.公交線網(wǎng)優(yōu)化的原則是什么？15.由于我國(guó)城市交通為右側(cè)行駛，站房入口設(shè)在中間或偏左。16.開行旅游列車編組不少于15輛，載客車輛不少于10輛，宿營(yíng)車只能使用1輛，原則上不能使用軟臥車。17.售票窗口開設(shè)數(shù)量及位置，應(yīng)根據(jù)（）的大小來(lái)確定，在較大城市的繁華地區(qū)，或交通便利的地方可設(shè)立眾多售票（），主要辦理預(yù)售客票業(yè)務(wù)。18.客流調(diào)查一般分為（）、（）、（）和（）四種形式。19.旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)體系由（）、（）、（）三部分構(gòu)成。20.車站始發(fā)、終到旅客列車對(duì)數(shù)為13-24對(duì)時(shí)，到發(fā)線數(shù)量應(yīng)為3-5條。21.設(shè)有兩種交通方式，它們的技術(shù)特性向量為X和Y，即X=[x1，x2，x3]T，Y=[y1，y2，y3]T。當(dāng)x1>y1時(shí)，X交通方式比Y交通方式（）。A、好B、差C、同樣好D、不一定22.旅客服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象有（）。A、旅客B、乘務(wù)員C、車站長(zhǎng)D、調(diào)度員E、列車長(zhǎng)23.行李起碼計(jì)費(fèi)里程（）km、包裹（）km。24.鐵路旅客票價(jià)按旅客乘坐的列車等級(jí)和車輛（），分為普通票價(jià)、加快票價(jià)、（）和市郊票價(jià)。25.高速鐵路是指列車時(shí)速在（）以上的鐵路。26.鐵路車站客運(yùn)信息系統(tǒng)主要由（）子系統(tǒng)、（）子系統(tǒng)、（）子系統(tǒng)、車站安全監(jiān)控子系統(tǒng)等組成。27.行李運(yùn)價(jià)率為硬座客票票價(jià)率的（），即每100kg.Km的行李運(yùn)價(jià)率等于（）硬座客票基本票價(jià)率。28.旅客運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)管理從國(guó)際上講，有兩種管理類型（）、（）。29.鐵路可分為（）、（）、（）、（）和（）五種。30.運(yùn)輸成本定價(jià)按目的不同分（）定價(jià)、（）定價(jià)和（）定價(jià)三種情況。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:公務(wù)；個(gè)人私務(wù)2.參考答案: 計(jì)價(jià)里程：3113km位于2901-3700km區(qū)段，由得L中間=3100km， 則按3100km計(jì)算票價(jià)。 表3，硬座客票106.6702+（3100-2500）*0.029305=124.2532（元）； 硬座票價(jià)：124.2532，四舍五入得124元； 軟座客票：124.2532*200%=248.5064元，四舍五入249元； 加快票：124.2532*40%=49.7013元，四舍五入得50元； 空調(diào)票：124.2532*25%=31.0633元，四舍五入得31元； 硬臥上鋪：124.2532*110%=136.9852元，四舍五入得137元； 硬臥中鋪：124.2532*120%=149.10384元，四舍五入得149元； 硬臥下鋪：124.2532*130%=161.53916元，四舍五入得162元； 軟臥上鋪：124.2532*175%=217.4431元，四舍五入得217元； 軟臥下鋪：124.2532*195%=242.29374元，四舍五入得242元； 新空調(diào)車票價(jià)上浮50% 硬座客票：124*150%=186元； 軟座客票：249*150%=373.5元，四舍五入得374元； 加快票：50*150%=75元，四舍五入得75元； 空調(diào)票：31*150%=46.5元，四舍五入得47元； 硬臥上鋪：137*150%=205.5元，四舍五入得206元； 硬臥中鋪：149*150%=223.5元，四舍五入得224元； 硬臥下鋪：162*150%=243元； 軟臥上鋪：217*150%=325.5元，四舍五入得326元； 軟臥下鋪：242*150%=364.5元，四舍五入得365元； 附加費(fèi)：客票發(fā)展金1元，候車室空調(diào)費(fèi)1元，臥鋪訂票費(fèi)10元。 硬座聯(lián)合票價(jià)：186+75+47+1+1=310元； 硬臥下鋪聯(lián)合票價(jià)：186+243+75+47+1+1+10=563元； 軟臥下鋪聯(lián)合票價(jià)：374+365+75+47+1+10=872元。3.參考答案:列車等級(jí)；停會(huì)；待避4.參考答案:正確5.參考答案: （1）正確組織旅客及行李、包裹運(yùn)輸。 （2）經(jīng)濟(jì)合理地使用客車。 （3）監(jiān)督旅客列車按運(yùn)行圖行車。 （4）客運(yùn)調(diào)度工作的分析。 （5）客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度。6.參考答案:行程；旅行條件；運(yùn)行線路等級(jí)；經(jīng)濟(jì)帶7.參考答案:統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；分級(jí)管理8.參考答案:A,B,C,D9.參考答案:旅客周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局計(jì)劃或完成的旅客人公里數(shù)。10.參考答案:使用機(jī)動(dòng)靈活11.參考答案:運(yùn)載工具12.參考答案:匿名性；反饋性；集思廣益；趨同性13.參考答案:旅客運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是最大限度地滿足廣大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客、行李、包裹和郵件至目的地，并保證他們?cè)诼猛局械玫绞孢m、愉快的物質(zhì)與文化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。14.參考答案: （1）滿足城市居民日常上班、上學(xué)出行活動(dòng)的需求和文化、生活各類城市活動(dòng)出行的需求； （2）線路走向應(yīng)與主要客流的流向、流量一致； （3）在主要客流集散點(diǎn)之間，盡可能開辟直達(dá)公交線路，使乘客總換乘次數(shù)最少； （4）在主要客流集散點(diǎn)之間，盡可能按最短距離布設(shè)線路，使乘客總出行時(shí)間最?。?（5）公交線路分布均勻，盡量消除公交空白區(qū)； （6）使公交線網(wǎng)密度、線路非直線系數(shù)達(dá)到合理的范圍。15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:客運(yùn)量；代辦點(diǎn)18.參考答案:綜合調(diào)查；節(jié)假日調(diào)查；日常調(diào)查；專題調(diào)查19.參考答案:旅客運(yùn)輸生產(chǎn)；服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督；旅客運(yùn)輸監(jiān)管20.參考答案:正確21.參考答案:A22.參考答案:A,B,C,E23.參考答案:20；10024.參考答案:類型；臥鋪票價(jià)25.參考答案:200km26.參考答案:列車到發(fā)通告；旅客引導(dǎo)；客運(yùn)廣播27.參考答案:1%；1人km28.參考答案:分線管理；分級(jí)管理29.參考答案:普通鐵路；高速鐵路；磁懸浮鐵路；地下鐵路；輕軌30.參考答案:平均成本；盈虧平衡點(diǎn)；邊際成本第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.產(chǎn)品的概念就是一個(gè)整體性概念，它包含三個(gè)層次：（）、（）、（）。2.公交車站設(shè)置合理與否，不僅影響到客運(yùn)車輛的行駛速度、乘客步行時(shí)間與道路（），而且直接影響到乘客（）的大小。3.從核心產(chǎn)品層次上說(shuō)客運(yùn)產(chǎn)品就是旅客的位移。4.已知烏魯木齊—北京西的旅客列車（T177/T178）的始發(fā)、終到時(shí)間分別為：第一天17：01，T177/178次在烏魯木齊始發(fā)，第三天09：41到達(dá)北京西。經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的相關(guān)作業(yè)后，于當(dāng)天15：18，T35/38次從廣州出發(fā)，第六天07：39到達(dá)烏魯木齊。 （1）繪制車底周轉(zhuǎn)圖并確定該列車需要車底需要數(shù)； （2）結(jié)合上述車底周轉(zhuǎn)圖論述節(jié)省車底配屬數(shù)量的方法。5.當(dāng)冬季室外計(jì)算溫度在（）及以下時(shí)，應(yīng)設(shè)客車整備庫(kù)。6.客車整備所的主要任務(wù)是什么？設(shè)備有哪些？7.某鐵路局日發(fā)送直通旅客10.3萬(wàn)，管內(nèi)旅客15.7萬(wàn)，市郊旅客22.1萬(wàn)，則該鐵路局的日發(fā)送旅客人數(shù)為多少？8.為保證旅客列車安全，旅客列車乘務(wù)組實(shí)行固定班組制。旅客列車的乘務(wù)組織形式，按照既有利保養(yǎng)車輛又合理使用勞力的原則，一般實(shí)行（）和（）。9.城市客運(yùn)交通是城市（）及城市與外部之間的人員實(shí)現(xiàn)（）的載體，它對(duì)城市的影響主要源于系統(tǒng)的功能。10.檢票次數(shù)原則上400km一次，不足400km的列車，每個(gè)單程不行少于一次，無(wú)票旅客多的區(qū)段亦可多次。11.磁懸浮鐵路是利用電磁原理使火車懸浮于地面鋼軌之上，由車上和地面的導(dǎo)線線圈的相互感應(yīng)作用推動(dòng)火車前進(jìn)。12.新老兵運(yùn)輸采?。ǎ?、（）、（）和（）形式。13.我國(guó)鐵路客運(yùn)采用（）。A、國(guó)家定價(jià)B、政府指導(dǎo)價(jià)C、浮動(dòng)運(yùn)價(jià)D、協(xié)議運(yùn)價(jià)14.為方便旅客，長(zhǎng)途直通旅客列車始發(fā)站發(fā)車的最佳時(shí)刻在（）以后，但盡量不遲于（），到達(dá)終到站的最佳時(shí)刻宜在白天（）至（）之間。15.人公里和噸公里是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量單位，也是鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品。16.影響線網(wǎng)規(guī)劃的車輛條件包括車輛（）、（）、載客指標(biāo)和車隊(duì)擁有車輛數(shù)等。17.客車整備所按作業(yè)方式可分為（）和（）兩種。18.旅客列車旅行速度是指旅客列車在運(yùn)行區(qū)段內(nèi)，每小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)。19.城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)效益評(píng)價(jià)的內(nèi)容主要三個(gè)方面：面向系統(tǒng)使用者的公共交通（）評(píng)價(jià)，面向系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)者和管理者的（）評(píng)價(jià)以及面向政府的社會(huì)環(huán)境效益評(píng)價(jià)。20.旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量特征有（）、（）、（）、（）、（）和（）。21.2000年10月21日零時(shí)起，旅游列車全部劃歸為（），車次統(tǒng)一為（）。22.旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量特性是（）、（）、迅速、經(jīng)濟(jì)、便捷和（）。23.換算周轉(zhuǎn)量的計(jì)量單位是換算噸公里，是將旅客人公里數(shù)和貨物噸公里數(shù)直接相加得到的。24.引導(dǎo)旅客購(gòu)票是鐵路車站客運(yùn)信息系統(tǒng)（）子系統(tǒng)的功能。A、通告B、廣播C、引導(dǎo)D、車站安全監(jiān)控25.考慮運(yùn)輸成本及分流問(wèn)題，對(duì)各種票價(jià)規(guī)定了計(jì)算票價(jià)起碼里程，其中加快票規(guī)定為（）km（特殊區(qū)段另有規(guī)定者除外）。A、20B、60C、100D、16026.根據(jù)不同層次旅客旅行需求上存在的差異性，把客運(yùn)市場(chǎng)劃分為若干個(gè)層次、若干個(gè)品類，以相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)不同旅客群體的旅行需求的較小市場(chǎng)的過(guò)程謂之為客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分化。27.旅客票價(jià)包括（）、（）和（）三部分。28.站房與站臺(tái)的斷面關(guān)系有（）、（）和（）三種。29.在旅客列車運(yùn)行區(qū)段確定后，應(yīng)根據(jù)各運(yùn)行區(qū)段（）及（），結(jié)合主要站所在地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化情況和車站技術(shù)設(shè)備條件，確定各種旅客列車（）。30.旅客運(yùn)輸計(jì)劃是旅客（）和客運(yùn)機(jī)車車輛（）的基礎(chǔ)，也是確定客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)機(jī)車車輛（）及客運(yùn)（）的重要依據(jù)。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:核心產(chǎn)品；形式產(chǎn)品；附加產(chǎn)品2.參考答案:通行能力；吸引量3.參考答案:正確4.參考答案: （1）客車車底周轉(zhuǎn)圖如下： 圖解法：由圖可知車底周轉(zhuǎn)時(shí)間為θ車底=4天，每天開行一對(duì)車，k=1。 故車底需要數(shù)為n車底=θ車底=4×1=4。 （2）節(jié)省客車配屬數(shù)量方法主要包括： 1）提高直通速度，適當(dāng)壓縮旅客列車車底在途中和配屬站、折返站的停留時(shí)間； 2）變更旅客列車發(fā)到時(shí)間，并適當(dāng)壓縮車底在折返段的停留時(shí)間； 3）組織長(zhǎng)途列車和短途列車的徹底套用； 4）組織短途列車與長(zhǎng)途列車?yán)ㄟ\(yùn)行，并適當(dāng)改變一些到發(fā)時(shí)刻； 5）以同樣編組的客車車底混合服務(wù)于幾種旅客列車，一車底多車次，并適當(dāng)縮減停留時(shí)間； 6）部分外屬客車車底在折返站組織立折運(yùn)行。5.參考答案:-22℃6.參考答案: 主要任務(wù)是辦理旅客列車車底的停留、洗刷、清掃、技術(shù)檢查、改編、修理和整備、吸排污、消毒、臥具及餐料的準(zhǔn)備等作業(yè)。 主要設(shè)備有： （1）各類車場(chǎng)及配線； （2）客車外部洗刷設(shè)備； （3）客車整備庫(kù)； （4）消毒設(shè)備； （5）其他設(shè)備。7.參考答案: A發(fā)=A發(fā)直通+A發(fā)管內(nèi)+A發(fā)市郊=10.3+15.7+22.1=48.1（萬(wàn)人） 該鐵路局的日發(fā)送旅客人數(shù)為48.1萬(wàn)人。8.參考答案:輪乘制；包乘制9.參考答案:內(nèi)部；空間位移10.參考答案:正確11.參考答案:正確12.參考答案:鐵路；公路；水路；航空13.參考答案:B14.參考答案:19：00；0：0