表施工組織設計的文字說明樣本

表1施工組織設計文字闡明一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場辦法二、重要工程項目施工方案、施工辦法三、各分項工程施工順序四、保證工程質(zhì)量和工期辦法五、重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及其辦法六、冬季和雨季施工安排七、質(zhì)量、安全保證體系八、文明施工和環(huán)保辦法

一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場辦法本項目擬投入設備、參加人員已經(jīng)擬定，動員周期為一星期，一旦中標，咱們將及時按規(guī)定組織具備足夠施工能力設備上場，并作好施工前準備工作，完畢設備調(diào)遣和設備維修以及其她準備工作。本項目投入人員也將迅速到位行使職能，為項目正常進行負責各自工作內(nèi)容。依照區(qū)域內(nèi)運送條件，本項目所需設備、人員可通過區(qū)域內(nèi)重要公路104國道、04省道和鸕鳥大道直接運至施工現(xiàn)場，施工用材料也可通過地方公路運至施工現(xiàn)場。二、重要工程項目施工方案、施工辦法㈠、工程概況⑴、建設規(guī)模本項目起點位于杭州繞城高速公路北段K87+360（交叉點杭長高速公路設計樁號K0+000），設紫金港樞紐與之相接，并以高架形式與規(guī)劃紫金港路相接，路線往西北，經(jīng)毛家漾進入余杭區(qū)（分界樁號K3+127）；至茅山頭村跨東西大道，至陸家場村跨瓶倉大道，設瓶倉互通；后經(jīng)下房村跨東苕溪、北湖滯洪區(qū)、北苕溪，過赤琪村后跨宣杭鐵路，在杭州茶葉實驗場跨15省道并設徑山互通；后穿過牛角山，在板橋頭跨04省道，經(jīng)黃湖鎮(zhèn)東在牌三樓村設黃湖互通立交；至黃湖鎮(zhèn)西再跨04省道，然后路線折向北，經(jīng)獨山橋至塘里村跨過鸕鳥大道，路線向西北至下涼亭再跨04省道后穿過上涼亭隧道，路線經(jīng)前山村沿山腳邁進至山下村路線轉(zhuǎn)向北，設百丈隧道、魚石嶺隧道，經(jīng)何家邊村進入湖州市安吉縣境（分界樁號K42+395）。進入安吉縣后沿縣道石關線經(jīng)李村、戴村后，設隧道穿八九山、仰天平頂，出洞后經(jīng)石馬橋村至十字路村設安吉互通立交；向北經(jīng)南北莊，設安吉服務區(qū)，至長弄口跨04省道，通過妖怪山西側(cè)后向東行進，設隧道穿過駱駝山后跨越西苕溪，路線轉(zhuǎn)向西北邁進，在安城鄉(xiāng)西南角約200米跨越西港河后繼續(xù)北進，沿西山邊山腳接至杭長高速公路安城至泗安段起點，終點位于安城西側(cè)李王山山腳，與杭長高速公路安城至泗安段起點相接，終點樁號K64+959.830。杭長高速公路杭州至安城段全長64.946KM，其中杭州市西湖區(qū)段長3.127KM，余杭區(qū)段長39.254KM，安吉縣段長22.565KM?；ネㄟB接線共計8.907KM，其中瓶窯互通連接線0.9KM，山溝溝互通長1.95KM，安吉互通連接線6.057KM。⑵、重要工程量本標起止樁號為：K25+673~K33+650，全長7.977Km。本標段重要工程數(shù)量：本標段路基挖方共計63.2325萬m3，路基填筑120.2萬m3，水泥穩(wěn)定土底基層200mm厚22035m2；基層150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；級配碎石厚200mm1769m2；粘層20475m2；封層20475m2；細粒式瀝青砼厚40mm20475m2；厚50mm1588m2；中粒式瀝青砼厚40mm10406m2；厚60mm20475m2。全線橋梁共23座，其中涉及2座大橋和21座中、小橋梁，總長1679.24米，全線設互通2座，為黃湖互通和山溝溝互通。本標全線有圓管涵共計1131米，蓋板涵203米，箱涵104米，設立浪河口隧道一座長135米（其中明洞28米，暗洞107米）。⑶、公路設計原則主線采用四車道高速公路原則計算行車速度為120Km/h，瓶窯互通連接線按一級公路原則，設計速度為80Km/h，路基寬24.5m；別的按二級公路原則建設，設計速度80Km/h，路基寬12.0m。隧道設計速度120Km/h；照明計算行車速度100Km/h。隧道凈空高5m。橋涵汽車荷載級別為：公路-Ⅰ級；路面原則軸載：BZZ-100KN。設計洪水頻率：特大橋為1/300；大、中、小橋及涵洞為1/100；路基為1/100。主線整體式路基原則寬度為28.0m，路基橫斷面布置：行車道寬2*（2*3.75m），中間帶寬4.5m（2*0.75m路緣帶+3.0m中央分隔帶），硬路肩寬2*3.5m（含右側(cè)路緣帶2*0.5m），土路肩寬2*0.75m，路面橫坡：行車道、路緣帶及硬路肩為2%，土路肩為4%。中央分隔帶為平齊式。山溝溝互通連接線路基橫斷面寬度為12.0m，行車道寬2*3.75m，硬路肩寬2*1.5m，土路肩寬2*0.75m。黃湖互通A、F匝道采用對向雙車道、路基寬度15.5m，其中行車道寬2*3.5m（不涉及曲線上加寬值），中央分隔帶寬2.0m（涉及0.5m左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩各寬2.5m（涉及0.5m右側(cè)路緣帶），土路肩各寬0.75m。B、C、D、E匝道采用單向單車道，路基原則寬度8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩各寬1.0m（涉及0.5m左側(cè)路緣帶），右側(cè)硬路肩各寬2.5m（涉及0.5m右側(cè)路緣帶）。土路肩各寬0.75m。隧道設計速度：隧道幾何線形與凈空按120km/h設計，隧道照明設計速度按100km/h設計。建筑限界基本寬度行車道：W-2*3.75m，側(cè)向?qū)挾龋鹤髠?cè)0.75m，右側(cè)1.25m；檢修道：左側(cè)1.0m，右側(cè)1.0m。隧道建筑限界凈高為2.5m，設計荷載為公路-Ⅰ級，隧道防水級別按一級（GB50108-）執(zhí)行。⑷、地形地貌本工程跨越地貌類型有：沖積平原、沖積、洪沖積平原、坡洪積斜坡平原及低山丘陵區(qū)。本項目重要位于沖積洪沖積平原區(qū)內(nèi)，處在北苕溪、西苕溪兩側(cè)，地形平坦，呈條帶狀分布，向下游微微傾斜，地基土以沖積粉質(zhì)粘土、粉土、卵石為主，局某些布薄層海積軟土層。項目工作區(qū)內(nèi)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為0.05g區(qū)，相稱于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)，依照公路抗震設計規(guī)范高速公路上抗震烈度?、鞫取＂?、工程地質(zhì)條件依照場地地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)和巖土特性等，將場地共分為兩大區(qū)堆積平原區(qū)和侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)。依照地基土成因、物質(zhì)構(gòu)成和力學特性，針對筑路工程地質(zhì)條件，將工程區(qū)劃分為三大路段：基巖路段、正常路段和軟土路段。橋梁及立交工程位于沖湖積平原區(qū)、沖積、洪沖積平原及坡洪積斜坡及山澗溝谷亞區(qū)。隧道位于丘陵區(qū)，地形起伏較大，地表植被發(fā)育，普通進出洞口段、隧道淺埋段、斷層構(gòu)造帶及節(jié)理密集帶發(fā)育段，第四系覆蓋層厚度較大，下伏基巖巖體較破碎，巖體穩(wěn)定性差，圍巖級別多為Ⅴ~Ⅳ級。洞身巖體完整段，隧道圍巖穩(wěn)定性好，圍巖級別多為Ⅲ級，局部為Ⅱ級。隧道區(qū)地下水重要為第四系松散巖類孔隙潛水級基巖裂隙水，對砼普通無腐蝕性。隧道進洞口和出洞口位于低山丘陵坡麓，坡較緩，植被發(fā)育，隧道最大埋深約27米，穿過強風化泥質(zhì)粉砂巖。坡表為殘坡積粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土，紅褐色、灰黃色，硬塑，厚度1.0~1.4米，坡麓厚度變大。⑹、氣象水文工程區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。季風和臺風對區(qū)內(nèi)氣候影響明顯，冬季寒潮多，夏秋受臺風侵襲。近年平均氣溫12.2~16.2℃。全年平均降水日約為140~150天，近年平均降水量1454.6~1572.2mm，相對濕度約72~80%。本工程區(qū)地表水系較發(fā)育，重要河流源于天目山區(qū)苕溪，以路線起點至余杭與安吉縣交界幽嶺為界，嶺東屬東苕溪水系，嶺西屬于西苕溪水系，均屬于太湖水系。㈡、工程管理及布置1、管理機構(gòu)針對本項目成立項目經(jīng)理部，全面負責項目施工管理。項目經(jīng)理全權負責工程質(zhì)量、進度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一切有利因素，以保證本合同段順利完畢。項目經(jīng)理對工程進度、質(zhì)量、成本、安全生產(chǎn)、文明施工負全面領導責任，代表公司具備現(xiàn)場決策和指揮權。項目總工全面負責本合同段技術工作，解決施工中重大技術難題，指引施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量負技術領導責任。設各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職、各負其責，各自按崗位工作規(guī)定履行組織管理、技術指引、監(jiān)督檢查和熱心服務，對工程質(zhì)量負崗位責任。各路基施工隊、橋梁施工隊將依照相應工程量設立相應作業(yè)班組，各施工隊由項目經(jīng)理部直屬管理。（詳見組織機構(gòu)框圖）2、施工隊伍及工程任務安排依照本標段工程量和工期規(guī)定，咱們擬定設立3個道路工程施工隊、4個橋梁工程施工隊和1個隧道施工隊，在項目部統(tǒng)一調(diào)配原則下安排施工任務，同步在實際施工中再依照實際施工狀況予以調(diào)節(jié)。詳細安排如下：⑴道路工程方面①道路工程一隊負責K25+673~K29+050主線段和黃湖互通范疇內(nèi)所有路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。②道路工程二隊負責K29+050~K32+400主線段范疇內(nèi)路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。③道路工程三隊負責K32+400~K33+650主線段和山溝溝互通及山溝溝連接線范疇內(nèi)路基土方、圓管涵、排水及防護等工程施工。⑵橋梁工程方面①橋梁工程一隊負責K25+709.924高村嶺汽通天橋、K26+186.8羅家山分離式立交、K27+294.5鸕鳥大道分離式立交、CK0+617黃湖互通匝道5號橋、DK0+274.5黃湖互通匝道6號橋梁施工和板梁預制、安裝及相應段落范疇內(nèi)箱涵、通道等工程施工。②橋梁工程二隊負責K27+745黃湖互通匝道2號橋、K27+642黃湖互通匝道3號橋、K27+855黃湖互通匝道4號橋、EK0+289黃湖互通匝道7號橋、FK0+118黃湖互通匝道8號橋、CRK0+224.073黃湖互通9號橋、K28+780通道橋梁施工和板梁預制、安裝及相應段落范疇內(nèi)箱涵、通道等工程施工。③橋梁工程三隊負責K29+650通道橋、K29+930.85省道分離式立交、K30+350通道橋、K30+810通道橋、K31+382獨山橋、K32+390.5山溝溝互通1號橋施工，和板梁預制、安裝及相應段落范疇內(nèi)箱涵、通道等工程施工。④橋梁工程四隊負責K33+187通道橋、K32+835山溝溝互通2號橋、K33+432山溝溝互通3號橋、CK0+861.8山溝溝互通4號橋橋施工和板梁預制、安裝及相應段落范疇內(nèi)箱涵、通道等工程施工。⑶隧道工程方面隧道施工隊負責：K29+050~K29+185浪河口隧道工程施工。3、工程總體目的⑴整個工程項目于12月20日開工，籌劃于10月20日所有完畢，總工期為22個月。詳見《施工總體籌劃表》⑵質(zhì)量目的：規(guī)定達到優(yōu)良工程原則。⑶階段性主控目的籌劃①主線便道全線貫通，是形成全線開工局面前提和保障，咱們在進場30天內(nèi)貫通主線便道。便道設在路基右側(cè)。②路基工程A.路基土方。B.通道工程籌劃于3月開始，于5月底結(jié)束。C.涵洞工程籌劃于3月初開工，于6月底完畢。D防護及排水工程路基施工結(jié)束后于3月初開始實行，籌劃于7月底結(jié)束。③橋梁工程A、鉆孔樁籌劃于2月中旬開鉆，于6月中旬結(jié)束。B、下部構(gòu)造籌劃于4月初開始，于7月底結(jié)束。C、梁體預制及安裝工程。D、④路面工程A、底基層籌劃于4月初開始至5月底結(jié)束。B、基層于6月初開始至8月底結(jié)束。C、路面鋪筑于10月中旬結(jié)束。⑤隧道工程籌劃于開始，于結(jié)束。4、依照本標段工程量狀況，咱們已將施工人員和管理人員組織完畢，合理配備施工機械，施工起動資金籌辦結(jié)束，各種資源做好合理配備。詳見《重要施工機械及質(zhì)檢設備表》5、施工前期準備工作⑴經(jīng)理部進場后即開展工作，一方面編制和建立質(zhì)量籌劃書,明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規(guī)范規(guī)章制度、工作規(guī)定等，理清總體思路，理順工作順序，同步即與地方政府和高指辦迅速獲得聯(lián)系，貫徹各類暫時用地數(shù)量及合理地理位置，協(xié)調(diào)貫徹各取土坑數(shù)量及位置，加快駐地建設和前期準備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。⑵建立導線復測和施工放樣控制體系，由經(jīng)理部測量工程師重要負責，其他測量人員和施工隊測放人員作配合，及時進行導線點、水準點復測及與相鄰施工標段之間聯(lián)測，復測后報監(jiān)理工程師承認后即開展施工放樣。⑶做好施工便道施工，保證施工全線運送通道暢通。6、材料管理⑴依照本標段狀況，咱們將周邊各種材料貨源狀況、進場運送狀況作詳細調(diào)查，材料進場重要以陸路汽車運送，陸路運送重要靠104國道、04、15等省道和地方縣鄉(xiāng)等道路。⑵依照設計提供材料規(guī)格、品種、數(shù)量、施工進度規(guī)定編制合理材料進場籌劃表，有組織合理地進行采購。重要材料由項目部統(tǒng)一采購后，合理配備到各施工點，其他材料由施工隊直接采購到施工現(xiàn)場。⑶各種材料進場前必要進行實驗和檢查，如不符合規(guī)定決不進場，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢和抽檢承認后方可進場使用，分批進場，分批實驗，不得以點代面，小批量代大批量。對于進場各種材料，應分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防潮、防腐工作辦法。7、施工合同管理我公司一旦中標即與業(yè)主訂立合同，建立合同關系，同步公司與項目部訂立合同，項目部與各施工作業(yè)隊訂立施工作業(yè)合同，以法律為根據(jù)，以合同為文本，做到一級管一級，逐級管理，依照合同文本重要內(nèi)容、規(guī)定，精心組織、嚴格管理。保質(zhì)保量完畢施工任務。8、駐地建設和暫時工程⑴駐地建設項目經(jīng)理部及各施工隊部駐地建設咱們將嚴格按照設計文獻和圖紙有關目的和規(guī)定來執(zhí)行。詳見《施工總平面布置圖》⑵暫時工程①供電：本項目地區(qū)電力設施比較完善，在工程實行時與電力部門協(xié)調(diào)好用電事宜。對于用電量需求較大橋梁基本等部位工程，咱們將采用照明電就地搭接，配備足夠發(fā)電機組自發(fā)施工用電，以保證滿足施工需要。②供水：本地區(qū)沿線水源相對充分，重要有東、西苕溪及其支流，水量豐富，水質(zhì)純凈，對砼無侵蝕性，能滿足工程用水規(guī)定。生活用水考慮開井自供或引接本地自來水源。③暫時便道、便涵依照現(xiàn)場踏勘和取土坑位置，為保證施工中各種材料，設備運送，而又不干擾主線施工，擬沿主線右側(cè)和互通某些匝道路基范疇外修建一條主線施工便道，寬度不不大于施工和設計有關規(guī)定。在K27+642、FK0+120橋梁處河流上架設18米長鋼便橋，在K31+382河流上架設9米長鋼便橋，以滿足地方水系流通和施工便道暢通?？缭狡渌『恿骰驕锨r，架設便涵貫通，保證不影響地方排灌、泄洪。便道內(nèi)外側(cè)都設立排水溝，以保證將施工現(xiàn)場積水及時排送到路基以外河流或其她出水溝，并保持施工期間暢通。暫時工程和駐地建設進場后在30天內(nèi)所有結(jié)束，為主線開工創(chuàng)造條件。㈢、路基工程本標段路基土石方開挖、填筑量大，其中各種挖方672936m3，路基土（石）方填筑171m3，針對本標段工程特點，咱們將采用如下施工方案：Ⅰ、依照工期和施工質(zhì)量規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，咱們擬采用機械化施工，準備成立3個道路工程隊，采用流水作業(yè)施工辦法，保證本標段路基土方順利完畢。Ⅱ、路基土方工程重要為路基土（石）方填筑，道路工程隊重要負責路基工程施工。進場后，先清理現(xiàn)場，伐樹挖根，清除路基用地范疇內(nèi)垃圾、有機物殘渣及原地面如下100mm內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系和表土。并且集中堆放在棄土場內(nèi)，以備暫時用地復耕、路基邊坡綠化時使用。對于清淤回填及軟土換填路基，應將淤泥清除徹底，回填土采用粒料土或其她透水性材料，并按規(guī)定壓實，以保證路基穩(wěn)定。清理場地、清淤后即可進行路基解決施工，對于無路基解決路段，即可進行原地面解決及土方填筑施工。Ⅲ、在清理現(xiàn)場時在路基兩側(cè)開挖暫時排水溝與地方水系連接，形成良好有效排水系統(tǒng)，排除施工期內(nèi)地表水（如雨水）和減少地下水位。并與永久排水設施相結(jié)合，排水不得流入農(nóng)田、耕地，不得引起水溝淤積和路基沖刷。Ⅳ、對于半填半挖路段清理時應依照設計規(guī)定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階。陡坡路段半填半挖路段在挖方一側(cè)寬度局限性一幅行車道時，應將路床深度內(nèi)原有土質(zhì)所有挖除換填。半挖路段施工時必要待下半填斷面原地面解決好后方可開挖上挖方斷面。半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工合成材料設立部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量規(guī)定應符合設計規(guī)定。ⅴ、設計在填方路段橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應特別注意，填筑材料保證符合設計及規(guī)范規(guī)定，臺背填方最佳與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特別注重，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，保證臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而導致跳車現(xiàn)象。在合理制定施工方案同步，還要擬定嚴密施工辦法，下面就對各重要分項工程施工辦法加以詳細闡述。1、土石路基施工⑴施工辦法①運用丘陵山區(qū)爆破下來土石方進行填筑時，對巖性不同風化填料必要分層填筑、分層壓實，每層松鋪厚度不應超過30cm，最大粒徑不超過15cm。②為控制土石混合料最大粒徑，保證填筑夯均勻必要質(zhì)量，提高工效，規(guī)定所用土石混合料必要過篩，篩孔大小采用方孔15cm×15cm。③填筑時應按地基施工規(guī)定進行，全幅填筑，不應縱向分幅填筑。④針對土石混合為保水性差，易風化特性，施工中要嚴格掌握好最佳含水量。⑤規(guī)定采用激振力200KN以上振動壓路機碾壓8遍。施工時應依照實驗段試鋪狀況，擬定最佳碾壓遍數(shù)。壓實時，應先壓兩側(cè)（即路肩某些）后壓中間、壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，重復碾壓；行與行之間應重疊40~50cm，先后相鄰段應重疊100~150cm。⑥路基每層碾壓后，要形成2%~3%路拱，平整度規(guī)定應無明顯凹凸。每一壓實層均應檢查壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應明確因素，采用辦法進行補壓。檢查頻率為m2檢查8點或按路基長每200m每車道寬檢查4點；局限性200m時，至少應檢查2點。檢查原則：必要每點均符合壓實度原則規(guī)定；必要時可依照需要增長檢查點。2、挖石路基施工⑴開挖時對于影響于工程安全危石，施工時應將其清除。應采用中、小炮爆破施工，不且采用大爆破施工，如發(fā)既有風化嚴重、節(jié)理發(fā)育和產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利時，應用小型排炮微量爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線水平距離不應不大于炮孔間距1/2。⑵在石方開挖區(qū)應注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水規(guī)定，以保證爆破出石料不受積水浸泡。⑶在施工過程中如有瞎炮應由原施工人員參加解決，對于中小炮，可在瞎炮最這距離不不大于0.6m處，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露藥包爆破。⑷路塹邊坡清刷及路床檢查應滿足如下規(guī)定：①挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。起爆凹進某些尺寸不應不不大于20cm。否則應進行解決。爆破邊坡線為防護內(nèi)坡線。②挖方邊坡應從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2~3m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷。清刷后路塹邊坡不應陡于設計邊坡。③路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定期，應用漿砌片石實砌超挖坑槽。④石質(zhì)路塹路床底標高應符合設計規(guī)定，開挖后路床基巖面標高與設計標高之差應符合規(guī)定，如過高，應鑿平；過底，應用開挖石屑或碎石填平并碾壓密實。⑤路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高10~15cm，裝藥時宜在孔底留5~10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。⑥路床超挖大小10cm坑洼當有裂隙水時，應采用滲溝邊通，滲溝寬不適當不大于10cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不適當不大于6‰，使也許浮現(xiàn)裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝或邊溝下縱向碎石肓溝連接?？v向碎石肓溝應由填方路段引出。碎石肓溝應填碎石，并與路床同步碾壓到規(guī)定規(guī)定。3、路基填筑施工⑴鋪筑200m⑵。⑶清除填方范疇內(nèi)草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師承認、實測填前標高后，方能上土填筑路基。⑷選取適當填筑材料，提前作好原則擊實實驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。⑸地面橫坡陡于1:5時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1:2.5時，作特殊解決，防止路堤沿基底滑動。⑹采用水平分層辦法填筑路堤，依照壓實設備和技術規(guī)范擬定壓實厚度，普通控制每層壓實厚度20cm。路基填筑寬度要至少超寬50⑺路基土方在拌和粉碎后，經(jīng)測定在含水量達到最佳和灰劑量符合規(guī)定狀況下，用輕型壓路機碾壓，再用平地機整平，保證路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機進行碾壓，碾壓原則是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。碾壓輪跡重疊應在30cm⑻依照路堤填筑高度，嚴格按規(guī)范規(guī)定檢查壓實度，每層填土保證資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。⑼宕碴路堤施工①宕碴材料最大粒徑不得不不大于150mm，路面底面如下30mm范疇內(nèi)不得用粒徑不不大于100mm材料填筑。材料粒徑必要在專門場地軋碎至符合規(guī)范規(guī)定。②宕碴施工應分層攤鋪，粗細顆粒應分布均勻，避免浮現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度普通為30~40cm。當石塊含量較多時中間應以土或石屑鋪撒填筑。路基填筑時兩側(cè)應超寬30cm，外側(cè)1米范疇內(nèi)宜用較細材料填筑，禁止大顆粒鋪撒填充，最后按坡率削坡保證邊坡穩(wěn)定。③宕碴路堤壓實應采用25t（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實度和壓實遍數(shù)依照現(xiàn)場實驗擬定。當粒徑不不大于40mm石子含量不不大于30%時，應采用固體體積率法檢查壓實度。⑽在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面恰當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。⑾達到設計標高時抓緊按設計規(guī)定整頓路槽、修整邊坡、防護工程，保證路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。4、特殊路基施工⑴土工布鋪設對于低填路基解決，在換填前要鋪設復合土工布，其重要技術指標為：縱向拉伸強度≥50KN/M，橫向拉伸強度≥50KN/M，延伸率不大于15%，頂破強度不不大于2.5KN，其中復合土工布中無紡土工布單位面積質(zhì)量≥200g/m2；搭接時規(guī)定幅邊搭接寬度不不大于30cm，并采用高強尼龍絲或滌綸絲縫接解決?，F(xiàn)場施工時規(guī)定符合有關技術規(guī)范和規(guī)定。5、通道工程⑴測量放樣，定出箱通軸線控制樁，并做好護樁，依照控制樁放出基坑范疇。⑵開挖基坑，若開挖量較大，采用挖掘機開挖，并經(jīng)常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最后預留10~20cm⑶做砂礫墊層澆筑砼基本，在夯實基底上攤鋪質(zhì)量合格砂礫料，然后進行夯實，澆筑砼基本時要嚴格控制軸線位置及平面尺寸。⑷箱身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離箱身底板30cm⑸澆筑箱基、箱身砼時在設計圖紙規(guī)定位置預留沉降縫，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。⑹箱通回填，用粒徑不大于2.5cm6、涵洞工程本標段共有單孔級鋼筋砼圓管涵共計1131米，鋼筋砼蓋板涵203米；箱涵104米。施工辦法如下：⑴、圓管涵施工工藝流程：測量放樣→基坑開挖→測量基底標高→基底夯實攤鋪砂礫墊層并夯實→澆筑砼管基→排放管道斗填縫→抹帶涂瀝青防水層→回填夯實→鋪砌洞口（倒虹吸洞口解決）。施工要點：①施工時規(guī)定在涵洞進出口處，挖集水坑并將水及時排出，基糟開挖應在無水狀態(tài)下進行，并依照土質(zhì)狀況和開挖深度必要時采用恰當放坡和支撐保護，防止邊坡塌滑。如在原有灌渠修筑時應先開挖暫時排水溝或埋設暫時涵管，以保持灌溉流水。②預制管涵內(nèi)外表面應平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管節(jié)尺寸偏差應符合規(guī)范。③排設管節(jié)時應從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，排管時應使縱向中心線與流水線重疊，并保持圖紙所示坡度。④管間縫隙寬不超過1cm，接縫內(nèi)側(cè)和外側(cè)用麻絮和瀝青將縫填實，管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間縫隙用浸過瀝青麻絮填塞，外面用1：3水泥砂漿抹帶，然后涂滿瀝青油毛氈圈裹兩道，對于倒虹吸管則安詳細設計圖紙進行解決。⑤管道回填：填料應符合規(guī)定，層厚不不不大于15cm，并在管道兩側(cè)不不大于兩倍孔徑范疇內(nèi)填土要對稱均勻填土夯實，密實度達到96%以上，管道腋下某些回填和夯實要特別注意，填土施工時應注意觀測圓管涵變形和裂縫狀況，當涵管頂部覆蓋厚度不大于0.5m時，應禁止任何重型機械和車輛通行。⑵、箱（蓋板）涵①、測量放樣，定出箱涵軸線控制樁，并做好護樁，依照控制樁放出基坑范疇。②、開挖基坑，若開挖量較大，采用挖掘機開挖，并經(jīng)常檢測高程，以避免“超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最后預留10~20cm采用人工清理，基坑開挖結(jié)束后，用蛙式打夯機對基底進行夯實，保證壓實度達到設計規(guī)定。③、做砂礫墊層澆筑砼基本，在夯實基底上攤鋪質(zhì)量合格砂礫料，然后進行夯實，澆筑砼基本時要嚴格控制軸線位置及平面尺寸。④、洞身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離洞身底板30cm高處箱身砼，第二次澆筑剩余洞身砼及頂板。在澆筑砼前，仔細檢查模板尺寸及牢固限度，不滿足規(guī)定期及時調(diào)節(jié)，洞身內(nèi)表面模板采用塑膠模板，以提高砼光潔度，增強箱涵美觀。⑤、澆筑箱基、洞身砼時在設計圖紙規(guī)定位置預留沉降縫，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。⑥、箱涵回填應在蓋板砼強度達到100%設計強度時方可進行。用粒徑不大于2.5cm填料分層回填，層厚嚴格控制在15cm以內(nèi)，回填保證兩側(cè)對稱均勻回填，壓實度達到設計規(guī)定，以減少沉降量。⑦、當雨季排水或農(nóng)田灌溉需要時，開挖導流槽或埋設暫時管涵，保證排水暢通，當箱涵施工結(jié)束后，再使水流改從箱涵通過⑧、蓋板涵預制板我部擬在橋梁預制場集中預制，必要在砼達到設計強度80%后，才干脫底模、移運和堆放。堆放時應在塊件端部用兩點擱置，不得把上下面倒置。吊裝時規(guī)定采用鋼絲繩捆綁起吊安裝。7、臺背回填臺背回填是質(zhì)量控制重點，也是施工難點,咱們總指引思想是集中粉碎，分層填筑。⑴在取土坑或?qū)⑼吝\之其他空置場地進行晾曬。⑵待含水量滿足規(guī)定后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎，使土顆粒在2cm⑶回填前，在臺背回填與路堤填方結(jié)合部位挖好臺階，臺階寬度不不大于1m⑷粉碎均勻后，在經(jīng)測定含水量達到最佳和灰劑量符合規(guī)定狀況下，用自卸車運至回填路段，土方數(shù)量按壓實后層厚不不不大于15cm⑸推土機初平，用輕型壓路機碾壓，再用平地機精平，邊角處采用人工整平，保證回填路基平整度和橫坡度。然后用重型壓路機進行碾壓，邊角處采用小型壓實機械壓實，碾壓直至滿足壓實度規(guī)定為止。⑹碾壓結(jié)束后及時進行壓實度檢查，壓實度按同層次路基填筑壓實度高2個百分點進行控制。8、路基防護、排水砌石工程⑴開挖土方時禁止超挖回填虛土，以避免砌石工程大面積不均勻沉陷導致工程質(zhì)量事故，在開挖基本位置土方時要尤為注意。⑵砂漿配合比經(jīng)實驗擬定，施工中要嚴格加以執(zhí)行。⑶砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合規(guī)定。嚴格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。⑷擋土墻施工①、施工前應做好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻竣工前發(fā)生土體坍塌，必要采用跳槽開挖，雖然分段砌筑施工。②砌筑擋土墻前應檢測地基承載力與否滿足設計規(guī)定，當基底承載力不滿足設計規(guī)定期，應進行基底換填解決。擋土墻基坑在墻身砌筑一定高度后應及時回填夯實，并做成外傾斜坡一面積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。③漿砌塊石應錯縫砌筑，需待砂漿強度達70%以上時方可進行回填墻背填料，并做到分層填筑、分層夯實，不得向墻背斜坡填夯，夯實時避免墻身受較大沖擊。④擋土墻、護肩等在砌筑完畢后路面施工前，需要做好暫時排水設施，設立出水口，以不使路床積水。出水口孔底標高不得高于路床。⑸錨桿格梁施工①開挖、修坡一方面逐級開挖邊坡，遵循“開挖一級、防護一級、不得一次開挖究竟”原則，開挖一級后用人工及時修整邊坡，盡量保持邊坡壁面平整。在進行錨桿施工之前應充分校對設計文獻及圖紙，保證施工安全。②成孔鉆孔前依照設計規(guī)定和地層條件，定出孔位作出標記。錨桿水平方向距誤差不應不不大于50mm，垂直方向孔距誤差不應不不大于100mm。鉆孔底部傾斜尺寸不應大雨錨桿長度3%，可用鉆孔測斜儀控制鉆孔方向。錨桿孔深不得小雨設計長度，也不應不不大于設計才行度1%，鉆孔機具應選用土錨專用鉆機，鉆孔規(guī)定干鉆。③錨桿組裝和安裝成孔后，組裝前鋼筋應平直和防銹。錨桿應按防腐規(guī)定進行防腐解決。錨桿放入鉆孔前，應檢查錨桿質(zhì)量，防止桿體彎曲，連同注漿管一同放入鉆孔，錨桿放入角度角度應與鉆孔角度一致。④注漿、錨桿鎖定使用水泥砂漿注漿，錨桿全長注漿，水泥砂漿強度不得低于20MPA，水泥砂漿配合比為1：1（重量比），水灰比為0.4，注漿時先高速低壓從孔底注漿，當水泥砂漿從孔口溢出后，在低速高壓從孔口注漿。注漿壓力為0.4MPA。依照有關規(guī)范必要進行錨桿基本實驗以擬定錨桿抗拉強度，掌握錨桿抵抗破壞安全限度。⑤現(xiàn)澆框架錨桿進行抗拔實驗合格后方可按邊坡設計立面澆注鋼筋砼框架，澆注前應注意與錨桿頭對位與銜接，方向與錨孔方向一致，擺放平整，同步錨桿與加強鋼筋連接，把錨桿端頭彎折與加強筋焊接，再一起現(xiàn)場澆注、振搗?？蚣苡蒀25鋼筋砼現(xiàn)澆，寬30cm，厚40cm，當坡面巖性為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，框架嵌如土層30cm，外露10cm。當坡面巖質(zhì)為硬質(zhì)巖時，框架嵌入巖層15cm?？蚣苊扛?525cm設一伸縮縫，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青防水材料。㈣、路面工程本標段路面工程重要有水泥穩(wěn)定土底基層200mm厚22035m2；基層150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；級配碎石厚200mm1769m2；粘層20475m2；封層20475m2；細粒式瀝青砼厚40mm20475m2；厚50mm1588m2；中粒式瀝青砼厚40mm10406m2；厚60mm20475m2；因工程數(shù)量相對不是太大，施工時我部將外購成品料運送至現(xiàn)場進行施工，所用原材料及成品料均采用正規(guī)廠家材料，并提前對各項指標進行驗收合格后方可施工，詳細施工辦法如下：1、水泥穩(wěn)定土施工2、級配碎石施工⑴攤鋪①攤鋪機就位后，按松鋪系數(shù)調(diào)節(jié)好松鋪厚度，調(diào)節(jié)好攤鋪機橫坡，使其橫坡一致。②攤鋪機成階梯形，先后相差15~20米，攤鋪速度與供料能力、運送能力相匹配。保持有2臺以上運料車在等待卸料。③運送車輛在攤鋪機前方20~30厘米停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，邊邁進邊卸料，卸料速度應與攤鋪機鋪筑速度相協(xié)調(diào)。④后一臺攤鋪機與前方一臺有10厘米左右重疊攤鋪寬度，碾壓時整個半幅統(tǒng)一碾壓。⑤攤鋪機應保持持續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪速度普通為2~3米/分鐘。⑥每天作業(yè)段端頭進行清理，以3米直尺平放后基層頂面與尺底面相差距離等于1厘米位置作為清除斷面并與路中線相垂直。⑵碾壓①攤鋪50米左右時即可開始碾壓，作為一種碾壓段。②碾壓程序：先輕后重、由邊向中、由低至高碾壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按實驗路段提供數(shù)據(jù)進行。③先用壓路機靜壓二遍，其速度普通為1.5~2.0Km/h。再由振動壓路機振壓，后輪重疊1/2輪寬，普通為2~3遍。最后由18~21T光輪壓路機進行終壓，碾壓速度1.8~2.2Km/h，輪寬重疊1/2，普通碾壓2~3遍即可。④碾壓過程中質(zhì)量控制：實驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正。測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標高，以便及時彌補超限點，并設專人負責碾壓管理工作。3、粘層施工⑴原材料選?、贋r青材料：瀝青下封層用瀝青選用SBS改性乳化瀝青，其技術原則符合《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》規(guī)定。②集料：所用材料規(guī)定符合設計文獻和圖紙規(guī)范。⑵瀝青路面下封層施工工藝①噴灑乳化瀝青。當水穩(wěn)基層表面已經(jīng)干燥，用智能型瀝青灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青，純?yōu)r青量規(guī)定不不大于1.0kg/m2控制。②灑布集料。每段乳化瀝青噴灑后，及時用集料撒布機撒布3~5mm集料，數(shù)量按6~8m3/1000m2控制，集料撒布所有在乳化瀝青破乳前完畢。③碾壓。用輪胎壓路機碾壓兩遍，每次重疊1/3寬，碾壓規(guī)定兩是到邊，保證有效壓實寬度。⑶施工中注意問題①基層表面浮灰一定要清除干凈，普通通過清掃——氣吹——沖水才干完畢，使基層頂面集料顆粒上表面某些外露。②沖洗基層表面水分必要曬干后才可噴灑乳化瀝青，不可在基層表面灑水濕潤。③乳化瀝青和集料質(zhì)量必要符合規(guī)定，依照實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量；特別注意集料中不大于0.6mm④乳化瀝青應做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定，并用總量校核施工用量。⑤集料撒布在乳化瀝青破乳前完畢。集料撒布均勻，僅保持少量露黑。4、粘層施工時采用智能型瀝青灑布車進行施工，所用材料要符合施工規(guī)范規(guī)定。①粘層用于橋面及瀝青砼層間粘結(jié)，也合用于下層瀝青路面停鋪時間較長，導致路面局部污染又無法消除干凈狀況。②粘層前應先用掃帚清掃下面層（或中面層）雜物，再用灑水車沖洗，如有水泥砂漿用鋼絲刷或斧子弄干凈，并由監(jiān)理工程師承認后方可進行。③粘層油采用快裂灑布型乳化瀝青，瀝青含量不大于50%，其用量控制在0.3~0.6㎏/m2。④粘層油灑布均勻，若發(fā)既有多余瀝青應予以清除。⑤粘層油灑布后封堵交通、禁止車輛通過。5、瀝青砼施工⑴、瀝青混合料攤鋪本標段采用ABG-423攤鋪機進行瀝青攤鋪。①、攤鋪機就位后，先預熱15分鐘左右，使熨平板溫度在100℃以上，并在下面依照松鋪厚度墊木板，夯錘和熨平板振級調(diào)到恰當位置。②、開始受料前在攤鋪機料斗內(nèi)噴灑可以防止粘料用隔離液，并調(diào)好螺旋布料器兩端高度。③、攤鋪持續(xù)、穩(wěn)定地進行，普通速度按2~3米/分鐘左右予以調(diào)節(jié)，不隨意變更攤鋪速度，以免影響厚度及壓實度。午飯分批交替進行，爭取做到每天收工停機一次，禁止停機用餐。④、混合料未壓實前，禁止上去亂踩亂踏，特殊狀況下，在現(xiàn)場主管人員指引下容許人工找補或更換混合料。⑤、攤鋪過程中及時松鋪厚度、攤鋪溫度和碾壓溫度。到場溫度、攤鋪溫度、復壓溫度、碾壓終了溫度等施工溫度應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》。蹦依照鋪筑層厚度、氣溫、風速等不同溫度進行實驗。每天施工開始階段采用較高溫度混合料。⑥、。⑵、瀝青混合料壓實①瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段。壓實過程中嚴格控制各個階段壓實溫度、速度和遍數(shù)。初壓普通為2遍，速度為2~3Km/h，初壓緊跟攤鋪機進行；初壓完后就復壓，復壓普通為2~3遍，速度為2.5~5Km/h。終壓遍數(shù)為2遍，速度為2.5~5Km/h。②、壓路機起動、停止必要減速緩慢進行。③、混合料碾壓應專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機碾壓路線和碾壓遍數(shù)，每個碾壓段設標志牌，密切注意路表狀況，以防過度碾壓或漏壓。當路面壓實度達到馬氏密度98%和路面現(xiàn)場空隙率6.5%時，不再作過度碾壓。如發(fā)現(xiàn)碾壓過程中發(fā)既有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損現(xiàn)象時，停止碾壓。④、壓完后應交通封閉，24小時后方可車輛通行。㈤、橋梁施工方案本標段共計橋梁22座，涉及大、中、小橋梁、分離式立交和互通跨線橋。采用鉆孔樁和擴大基本兩種基本，樁柱式和實體式橋墩，肋形和U形橋臺。上部構(gòu)造采用預應力砼空心板和預應力砼小箱梁兩種形式。在各個橋梁施工隊駐地附近設立預制場地進行集中預制，達到強度后運至橋位處進行安裝。橋梁各重要工序施工辦法如下：1、鉆孔灌注樁施工本段有0.8m、1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m和1.6m等七種直徑鉆孔灌注樁，由于本段地質(zhì)狀況為：含礫粉質(zhì)粘土、卵石、中、強風化粉砂質(zhì)泥巖等，依照圖紙設計和各橋位實際狀況，詳細施工辦法如下：⑴場地準備、測量放線。施工前先進行場地平整，清除雜物，對鉆機位置處平整夯實。同步對施工用水、泥漿池位置、動力供應、砂石料場、拌和機位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。依照設計圖紙采用全站儀現(xiàn)場進行樁位精準放樣，在樁中心釘以木樁，上設小圓釘，并設立護樁，放線完畢由質(zhì)量管理人員進行復核，施工中護樁要妥善看守，不得移位和丟失。⑵埋設護筒依照現(xiàn)場施工條件，護筒擬采用5mm厚鋼板卷制而成，護筒長1.5m~3.5m，其內(nèi)徑比樁徑大20cm，護筒埋置時護筒口高出地面不不大于30cm，四周回填粘土并夯實。水中樁采用雙層護筒，外護筒采用鋼護筒，內(nèi)護筒采用壁厚5cm⑶采用回旋鉆機施工：依照橋位處地質(zhì)狀況，如柱身部位所有是土層，擬采用正循環(huán)鉆機回旋鉆孔。A、岸樁施工前，鉆機就位時底座應采用枕木墊實塞緊，保證鉆機在鉆孔過程中保持平穩(wěn)，不致發(fā)生位移和沉陷。河樁施工前，將鉆機吊至已搭設水中工作平臺上。B、泥漿制備選取水化快、造漿能力強、粘度大粘土或膨潤土通過鉆機進行造漿，泥漿需充分拌制。泥漿循環(huán)系統(tǒng)分設沉淀池和循環(huán)池，兩池應依照鉆孔樁數(shù)量設立不同規(guī)模，池四周及流槽均用磚砌高30cmC、鉆孔將鉆機調(diào)平對準孔位，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，進行鉆孔施工。鉆孔過程應持續(xù)進行，施工中應著重注意如下幾種問題：a.及時依照土質(zhì)及鉆進部位調(diào)節(jié)鉆進速度。b.要保證孔內(nèi)泥漿水頭高度。c.要依照不同狀況，及時調(diào)節(jié)泥漿三大性能指標。d.要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤、鉆桿，如有傾斜或位移，及時予以糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。e．要經(jīng)常檢查孔徑和垂直度并做好鉆孔記錄。D、清孔終孔檢查合格后，應迅速清孔，清孔采用換漿法，清孔必要保證孔內(nèi)水頭，清孔后泥漿性能指標、沉渣厚度應符合設計和規(guī)范規(guī)定。清孔后用檢孔器測量孔徑、測繩測量孔深，待檢查符合規(guī)定后進入下一道工序。⑷采用沖擊鉆機施工依照施工圖和實際狀況，如鉆孔處發(fā)現(xiàn)卵石等巖層時咱們就可以采用沖擊鉆機進行施工。其施工辦法如下：A、在鉆孔處安設鉆機工作平臺，并挖好安全網(wǎng)，防止物體掉入管柱內(nèi)，所有工具應用保險繩牢固地地方系牢。B、安裝鉆機時應使鉆頭中心對準鉆孔中心，保證鉆頭能充分旋轉(zhuǎn)，避免產(chǎn)生十字槽。C、每臺鉆機鉆頭應配備兩個，一種鉆孔，一種備用，以便及時替代。連接鋼絲繩時注意上下鋼絲扭向一致。D、放下鉆頭開鉆時，注意調(diào)節(jié)鋼絲繩長度，在鉆孔過程中隨時調(diào)節(jié)鋼絲繩松緊度，注意防止鉆頭打空。E、繼續(xù)鉆進時，及時補投粘土塊，適時清渣。每鉆進約1m，即用鋼質(zhì)檢查器檢查圓孔質(zhì)量及深度。F、清除鉆渣、依鉆孔進度而定，普通是鉆進0.5m~1.0m時清除一次。清渣時，先取出鉆頭，再以杯形取渣筒提出鉆渣，每次取渣時將取渣筒放至孔底起落2~3次后提出。G、探測孔底標高進行檢查、清理鉆孔，準備下鋼筋籠和灌注砼。⑸制安鋼筋籠按照設計圖紙對鋼筋集中下料現(xiàn)場成型，依照需要長度提成若干節(jié)，鋼筋要焊接牢固。焊接時注意焊條使用一定要符合規(guī)范規(guī)定，鋼筋籠接長采用搭接焊。鋼筋籠安放后要在頂面采用有效辦法進行固定，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠下落和上升，鋼筋籠底面高程偏差不得不不大于±5cm，且要在其四周設立好圓形砼保護層墊塊，這些墊塊沿樁長每2鋼筋籠放置完畢后，要對其中平面偏位重新進行核查，以防止其平面偏位過大，影響樁質(zhì)量。⑻灌注水下砼水下砼采用導管法進行灌注，導管內(nèi)徑為25cm導管安裝時，其底部管口距孔底25~40砼澆筑過程中應注意如下事項：a．灌注砼工作應迅速開始，準備工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥漿沉淀過大。b.砼拌制應嚴格按監(jiān)理工程師批準配合比進行，拌和所有采用經(jīng)計量局標定合格拌和樓，嚴格控制好材料計量、拌合時間、砼水灰比、和易性和坍落度。c．砼灌注時，導管頂部貯料斗內(nèi)砼量，必要滿足初次灌注導管下端能埋入砼中長度不不大于1md.正常灌注后，應持續(xù)不斷進行，禁止半途停止，保證不浮現(xiàn)堵管、卡管現(xiàn)象。e.灌注砼過程中要經(jīng)常測量砼面上升高度，并與理論上升高度進行比較作出對的判斷，及時進行導管拆除，使導管埋入砼中深度始終保持2~6mf.當孔內(nèi)砼接近鋼筋籠底部時，應放慢砼灌注速度，保持較深埋管，防止鋼筋籠被砼頂托上升。g.為保證樁身質(zhì)量，灌注砼標高應超過樁頂標高50cm~100h.在灌注水下砼過程中要認真真實地填寫各項原始記錄。i.待樁身砼達80%強度后，開挖樁頭鑿除多余某些，使樁頂砼表面無松散層。j.灌注砼時，溢出泥漿應引流至恰本地點進行解決，以防止污染。水中鉆孔樁施工應注意如下事項：a、水中鉆孔樁施工應在河中搭設排架，排架上鋪方木作為工作平臺。b、護筒埋設頂端應高于孔外水位1.0-2.0m，底端應盡量進一步到不透水層粘性土內(nèi)1.0~c、鉆孔時，孔內(nèi)水位應保持在河流水位1.5~2.0md、砼灌注時，溢出泥漿應引流至恰本地點解決，防止污染或堵塞河道和交通。2、擴大基本及承臺、系梁施工依照本合同段工程地質(zhì)條件，某些橋梁橋臺采用擴大U形臺基本，我部擬采用明挖基坑辦法進行施工。同步橋梁鉆孔樁墩、臺基本在鉆孔樁達到強度后也采用明挖基坑施工辦法。⑴、基坑開挖在具備施工條件后，先初步放樣，采用人工配合機械進行基坑開挖?？亢映信_基坑開挖時，必要做好圍堰，防止基坑塌陷。為避免超挖，普通在機械開挖時預留20cm（土質(zhì)基坑）在基本施工前鑿除或挖除。在開挖中對表層土、軟土必要所有清除，地基必要進行夯實，再鋪砌砂礫墊層，然后進一步清理樁頭澆筑砼或者澆注墊層⑵、測量放樣依照事先測放控制樁對樁位進行精準放樣，并在邊線上引出縱橫向控制樁，以便控制鋼筋綁扎和模板立設。⑶、模板與鋼筋鋼筋采用集中下料成型，編號堆放，運送至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁扎。綁扎時嚴格按圖紙或技術規(guī)定進行，注意好鋼筋位置、搭接長度及接頭錯位。施工用模板均采用大型鋼模拼裝而成，施工前必要進行詳細模板設計，以保證模板具備足夠強度、剛度和穩(wěn)定性。模板底口、上部采用φ20對拉螺桿，并同步在外側(cè)采用方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸作業(yè)，并作好拼縫解決。模板安設完畢后對其垂直度、軸線、標高進行檢測。⑷、砼澆筑砼采用集中拌和、砼輸送車運送澆注。澆筑過程中要控制好每層澆筑厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆筑在整個平截面范疇水平分層進行。砼澆筑要持續(xù)進行，中間因故間斷時間不能超過前層砼初凝時間。砼澆筑到頂面，應按規(guī)定修整、抹平。砼澆筑過程中，應經(jīng)常檢查砼質(zhì)量，作好砼澆筑記錄。⑸、砼養(yǎng)生和拆模砼澆筑完畢后要適時進行養(yǎng)生，采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生辦法，經(jīng)常保持砼表面濕潤。待砼達到一定強度后，再進行拆模，拆模時要輕緩，按順序進行，避免砼被重擊而破落和撬壞模板。3、墩、臺身施工本合同段墩臺身重要為樁柱式和實體式墩身及U形和肋板式臺身等形式。為保證工程質(zhì)量，均采用大型鋼模整體拼裝，以保證三維尺寸原則、集合線形順直、表面光潔無縫、色澤均勻一致。詳細施工辦法如下：⑴施工放樣，在承臺頂面或樁頂精確放出墩臺中心線和邊線，考慮鋼筋保護層后，標出主鋼筋位置和側(cè)模立?？刂凭€。⑵將加工好鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配備第一層垂直筋時，應使其有不同長度，以符合同一斷面鋼筋接頭規(guī)定。隨著綁扎高度增長，用腳手鋼管搭設施工腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片支撐并系好保護層墊塊。⑶。鋼模板初次使用前，應將與砼接觸表面打磨干凈，清除表面銹跡和雜物等，涂以純機油。對于肋形橋臺，依照狀況需對模板進行對拉固定，并用方木支撐。⑷砼澆筑砼澆筑前應將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土和鋼筋上雜物等清理干凈，并將舊砼表面鑿毛和潤濕，作好新舊砼結(jié)合工作，待模板、鋼筋檢查合格后方能開始澆筑。砼澆筑依照實際施工狀況，采用砼輸送泵或汽吊與機動翻斗車相結(jié)合進行施工。砼應分層、整體、持續(xù)澆筑，逐級振搗密實。砼澆筑時其下落高度超過2m砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐與否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板等與否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時采用補救辦法。砼澆筑完畢適時進行覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后覆蓋有紡土工布灑水養(yǎng)生。。⑸拆模，待砼達到一定強度后拆模，拆模時要輕緩，采用汽吊配合直接吊除。4、墩、臺帽施工在墩、臺身施工完畢，具備施工條件后，可開始進行墩、臺帽施工。⑴施工放樣依照墩、臺身狀況初步設立好墩、臺帽底模板后，進行墩、臺帽施工放樣，放出詳細中心線和邊線。⑵鋼筋成形將加工好鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎或在現(xiàn)場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設計規(guī)定和施工規(guī)范進行。⑶模板立設墩、臺帽外側(cè)模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊安裝就位。模板上下兩端采用對拉螺栓對拉固定，模板內(nèi)加設橫內(nèi)撐，使兩模板連成整體，便于校正定位。⑷砼澆筑與養(yǎng)生拆模砼澆筑采用斜向分層進行，避免浮現(xiàn)冷縫，其他事項同墩臺身施工一致，不再贅述。5、預應力砼空心板梁預制及安裝本標段有13m、16m、20m等預應力砼空心板梁共計1022片，我部擬安排各個橋梁施工隊依照施工現(xiàn)場實際狀況安排預制場地進行集中預制。詳細施工辦法如下：⑴空心板梁預制施工①一方面規(guī)劃預制場地，平整壓實，解決好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設計位置綁扎。③波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。④板梁芯模采用定購橡膠芯模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。芯模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。在施工中采用切實可行辦法，防止芯模“上浮”⑤模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應支撐牢固，尺寸精確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。⑥板梁砼采用拌和樓現(xiàn)場進行拌制，小翻斗車運送，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠芯模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出芯模時間，及時將橡膠芯模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生，保證砼濕度。⑨到一定強度后拆除模板，砼強度達到規(guī)定期穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好千斤頂張拉，張拉順序如下:0→初應力→105%σcon(持荷2分鐘)→錨固σcon張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明因素重新張拉。預應力鋼材伸長量為初拉力后來測得伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、斷絲應按規(guī)范規(guī)定解決。壓漿機應能制造合格稠度水泥漿，壓漿機必要能以0.7MPa常壓持續(xù)作業(yè)。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵所有緩沖板上應裝上1.0mm⑵預應力空心板梁安裝吊裝前對橋位現(xiàn)場進行平整壓實。板梁安裝采用40t吊車，兩端同步吊裝，用拖掛車運送。板梁安裝注意梁體位置擺放精確，支座安裝對的，并使支座與板梁接觸密實牢固。嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過2mm。6、預應力砼小箱梁施工⑴預制場布置施工場地采用兩層20cm5%灰土進行解決，在大梁底座兩端打入小木樁，再采用20#鋼筋砼澆筑地梁，以防止鋼絞線張拉后箱梁起拱梁體重力傳到兩端發(fā)生下沉而引起底模變形。然后澆筑整體砼地坪，地模上用6#槽鋼依照設計反拱規(guī)定組合成框架，其上再滿鋪10mm⑵梁體預制大梁側(cè)模采用5mm厚鋼板，依照設計外形尺寸折邊制作，支撐采用10#槽鋼，模板單片長5~6m①在整個施工過程中始終要保持模板完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。②模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，禁止從吊機上將模板懸空拋落。③模板在初次使用時，要對模面認真進行除銹工作，除銹采用鋼絲清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑涂刷要注意均勻，不漏掉。④裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊完好狀況，如發(fā)現(xiàn)損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。⑤模板安裝精度規(guī)定要符合規(guī)范，在安裝過程中，要及時對各某些模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超過容許偏差，則應及時糾正。⑶鋼筋骨架制作與安裝應注意如下事項：①鋼筋骨架制作在鋼筋加工棚進行，鋼筋焊接在專用焊接臺上施焊，骨架主筋在焊接時應按規(guī)范規(guī)定錯開設立。②所有鋼筋在加工之前，必要先作清污、除銹和調(diào)直解決。⑷箱梁砼澆筑辦法需注意如下幾點：①波紋管安裝后在波紋管內(nèi)再穿一根PVC增塑管，在砼澆筑過程中來回拖動PVC管，保證管道暢通。②箱梁預制時，應在其翼板上把現(xiàn)澆橋面板支架預留孔留好，以利下一道工序施工。③預制箱梁鋼筋較密，且中間又有波紋管相夾，給砼澆筑帶來很大困難，澆筑時應做好骨料級配和控制好坍落度，澆筑時要合理振搗，防止過振或漏振，影響大梁質(zhì)量和外觀形象。④當砼強度達到設計規(guī)定后，張拉正彎短束、爾后壓漿，張拉后密切注意大梁超拱尺寸變化，并做好記錄。大梁出坑后，應檢查底模有無變形，如發(fā)生變形應及時解決。當大梁不能及時安裝需在預制場存儲時，支座底部應平整、密實，不浮現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，層高不要超過兩層，存儲時間不要過長，不適當超過兩個月。⑸安裝箱梁環(huán)節(jié)：依照現(xiàn)場條件和構(gòu)造特點，箱梁安裝采用出坑龍門運送至橋孔內(nèi)，一方面安裝1~2#之間箱梁，待這一孔安裝結(jié)束，再在其上用1套EBG120架橋機分別向邁進行逐孔安裝，安裝時應注意如下事項：①枕木需鋪設于兩塊梁體上，防止單梁受力。②暫時擱置箱梁時應注意支承點位置，普通可置于吊點附近。③。④起吊采用捆綁式，在梁體棱角處應采用辦法防止梁體砼崩落及鋼纜磨損。⑹上部施工上部施工順序為：安裝墩頂暫時支座→安放墩頂永久支座及底?！惭b梁板→安裝墩頂持續(xù)預應力束波紋管→按設計規(guī)定連接縱向和綁扎構(gòu)造鋼筋→立側(cè)?！鷿仓F(xiàn)澆段砼（摻高效減水劑和微膨脹劑）→養(yǎng)生至混凝土達到100%設計強度→張拉墩頂預應力持續(xù)束→壓漿→拆除暫時支座→進行梁板橫向連接→鋪設橋面鋼筋網(wǎng)→澆注橋面混凝土。上部施工中應注意如下幾種方面：①永久支座安裝時，要按規(guī)范規(guī)定控制好其平面位置和高程。②聯(lián)結(jié)兩端鋼筋時，應注意溫度變化，避免高溫焊接。③濕接縫砼應在一天中最低溫度時澆筑，且摻用適量早強劑。7、橋面系施工⑴、橋面鋪裝一方面應將箱梁或板梁表面浮皮清除并用高壓水沖洗干凈，然后依照設計規(guī)定和技術規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎，再測量橋面高程控制點位，最后進行砼澆筑。砼澆筑采用振動梁振搗，再用鐵滾筒人工來回拉平，對局部低陷進行找平，最后用鏝刀成形，特制刷掃毛。類同與水泥砼路面作業(yè)法，施工時要嚴格控制好大面平整和橫坡度。橋面鋪裝砼澆筑時要保證伸縮縫處線條直順，保證橋梁外側(cè)線條直順，并預留好泄水管位置。⑵、護欄、護墻施工護墻、護欄采用4m一節(jié)長大定型鋼模作側(cè)模，模板加工時，應按施工詳圖制作，所有角隅應精確、線條分明、加工光潔，且無缺陷。側(cè)模加工完畢后，先進行試拼，消除相鄰模板間高差，使模板光順并緊密裝配，并對模板進行編號，以擬定其相對位置。鋼筋綁扎完畢后，重新進行施工放樣，以保證護欄護墻線形，線形采用墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線15cm或20cm立模控制線。側(cè)模立設時底部與上部與采用對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內(nèi)側(cè)模采用支撐固定在橋面鋪裝上。側(cè)模底部采用乳膠粘貼橡膠條進行解決，并在就位線內(nèi)側(cè)橋面鋪裝砼上設立二條較小砂漿上漿帶，以防止漏漿。為防止側(cè)模上浮，通過設立吊鉤吊住側(cè)模頂部，吊鉤另一端鉤在護墻鋼筋上。護墻砼澆筑時要嚴格按施工程序進行，加強振搗，保證砼外觀質(zhì)量。護墻沉降縫設立采用浸瀝青木板加工成1cm寬護墻形狀而成，按設計規(guī)定布設。⑶伸縮縫（毛勒縫）施工伸縮縫施工需在瀝青砼攤鋪后進行，需切割瀝青砼路面，再安裝伸縮縫。伸縮縫安裝時要依照溫度狀況擬定相應寬度，依照現(xiàn)場狀況恰本地進行調(diào)節(jié)。伸縮縫安裝嚴格按規(guī)定進行，安裝前，應先對上部構(gòu)造端部間空隙寬度和預埋鋼筋位置進行檢查，并將預留凹槽內(nèi)砼打毛毛，清掃干凈。安裝時要擬定好其中心線和高程，使其精確就位。伸縮縫安裝完畢后，縫間必要平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂等現(xiàn)象。伸縮縫安裝完畢經(jīng)驗收后進行伸縮縫50#砼澆筑，立設模板時應嚴密無縫，防止砼掉進伸縮縫內(nèi)，同步，也不容許將砼濺落到密封橡膠片上，若發(fā)生上述現(xiàn)象應及時予以清除。砼要振搗密實，并及時進行養(yǎng)生。整個伸縮縫施工按排一種專業(yè)化施工隊進行，保證工程質(zhì)量。㈥、隧道施工方案三、各分項工程施工順序（詳見下頁）（要添加隧道）四、保證工程質(zhì)量和工期辦法㈠、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1、建立施工組織設計質(zhì)量籌劃書審批制度實行性施工組織設計、質(zhì)量籌劃書是履行工程合同過程、完畢施工任務事先一種策劃活動，是項目施工組織工程質(zhì)量籌劃指引性文獻。實行性施工組織設計重要對項目組織實行、生產(chǎn)資源規(guī)定、重要施工方案和過程、階段籌劃目的確認，這是業(yè)主管理規(guī)定。質(zhì)量籌劃書重要內(nèi)容是質(zhì)量目的分解、質(zhì)量管理體系、質(zhì)量責任體系貫徹，核心質(zhì)量控制點預測、糾正和防止辦法確認，以及人力資源規(guī)定及培訓籌劃等，這是公司貫標規(guī)定，項目部重要領導必要組織其有關人員認真編制施工組織設計和質(zhì)量籌劃書，并報有關部門審批，獲準后動態(tài)指引工程施工全過程。2、技術復核、首件工程承認制度⑴。⑵完畢實驗段后，應對實驗成果進行驗收評估，對施工方案進行復核評審，對施工組織和工藝流程進行驗證，在此基本上編寫實驗總結(jié)報告，完畢首件承認全過程。⑶實驗報告作為分項工程開工報告重要某些，上報監(jiān)理工程師確認，經(jīng)審批后方可正式開工。3、技術、質(zhì)量和作為交底制度技術、質(zhì)量和作業(yè)交底是施工過程基本管理中一項不可缺少重要內(nèi)容，必要全面逐級交底到位，并以書面簽以為準，詳細可分為如下幾方面：⑴項目經(jīng)理必要組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。⑵施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質(zhì)量、安全書面交底，列出核心工程和施工要點。⑶本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同步，必要對施工班組進行書面技術質(zhì)量、安全交底，必要做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收質(zhì)量評析、評估制度⑴分項工程施工過程中，各分管負責人必要督促班組做好自檢工作，保證當天問題當天整治完畢。⑵分項工程施工完畢后，各分管負責人必要及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評估工作，并填寫分項工程質(zhì)量評估表交施工隊負責人確認，最后評估由項目經(jīng)理部質(zhì)監(jiān)科質(zhì)檢工程師檢定。⑶項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊伍之間質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量分析評比。⑷質(zhì)監(jiān)科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整治指令單，施工隊負責人在指定期限內(nèi)將整治狀況以書面形式反饋到質(zhì)監(jiān)科，工程師繼續(xù)進行跟蹤驗證。5、材料質(zhì)量管理制度⑴嚴格控制原材料質(zhì)量。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必要由質(zhì)檢部和材料部關于人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時與供貨商聯(lián)系，直到退貨。⑵材料到現(xiàn)場后必要由專業(yè)工程師和實驗工程師按檢測頻度抽樣檢查驗收，不合格材料不準使用。⑶加強現(xiàn)場材料保管使用，防止材料混雜、變質(zhì)，減少材料品質(zhì)和使用規(guī)定。6、計量器具認證和生產(chǎn)設備性能可靠⑴中心實驗室負責所有計量器材鑒定、認證，機械材料科負責生產(chǎn)設備維護和管理。⑵現(xiàn)場計量器具必要擬定專人保管、專人使用。她人不得隨意動用，以免導致人為損壞。⑶損壞計量器具必要及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。⑷計量器具要定期進行校對、鑒定；禁止使用未經(jīng)核對過計量器具。⑸生產(chǎn)設備要定期檢修、養(yǎng)護，保證生產(chǎn)設備運營正常、性能安全可靠。7、工程質(zhì)量獎罰制度⑴遵循“誰施工、誰負責”原則，對各施工隊、班組進行全面質(zhì)量動態(tài)管理和質(zhì)量責任檔案管理。⑵施工隊、班組在施工過程中違背操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權對其進行懲罰，懲罰形式為整治、經(jīng)濟懲罰，直至辭退。⑶施工隊、班組必要按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表揚、獎金。⑷項目部在實行獎罰時，以尋常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為根據(jù)。㈡、分某些項工程質(zhì)量控制1、路基土方施工質(zhì)量控制⑴。⑵斜坡上填筑路基時,原地挖成臺階,臺階寬度不不大于1m⑶每層填料鋪設寬度，每側(cè)應超過路堤設計寬度30cm⑷路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必要嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相似土壤彌補，并壓實至規(guī)定規(guī)定密實度，如不能達到規(guī)定規(guī)定，應用適當筑路材料補填壓實。⑸橋臺背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后填土均應分層壓實，每層壓實松鋪厚度不適當超過20cm。管涵兩側(cè)填土與壓實和橋臺背后與錐坡填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，管涵頂部502、路基排水工程質(zhì)量控制⑴邊溝、截水溝、急流槽等排水設施位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵循設計圖紙規(guī)定。⑵邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。⑶砌體砂漿配比對的，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。⑷溝槽開挖后及時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。3、橋梁基本質(zhì)量控制4、墩臺施工質(zhì)量控制⑴墩臺鋼模板具備足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中也許產(chǎn)生各項荷載，保證構(gòu)造物各部尺寸、形狀精確。墩臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。⑵澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術原則，切實保證混凝土配合比、水灰比和坍落度等指標規(guī)定。5、預制板梁質(zhì)量控制⑴澆筑預制板梁場地，必要平整、堅實，避免低洼、積水。⑵澆筑預制板梁模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件固定，均經(jīng)檢查符合設計、施工規(guī)定后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。⑶每塊板梁混凝土均一次澆筑完畢，不得半途間斷。⑷采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。6、橋面質(zhì)量控制⑴橋面鋪裝既要控制好平整度，又要保證粗糙度。⑵護欄要保證砼色澤一致，減少蜂窩、氣泡。⑶養(yǎng)護要到位。㈢、保證工期重要辦法我公司為使該項目能從“四個一流”原則按期竣工，盡早發(fā)揮投資效益，除加大設備投入外，還要采用下列辦法：1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同建設，我公司將成立有力合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)系。經(jīng)理部重要成員已經(jīng)擬定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，貫徹重大施工方案，積極配合業(yè)主及關于單位辦理征地拆遷手續(xù)，積極疏通地方關系，獲得地方政府及關于部門支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排及時調(diào)節(jié)，保證總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標施工組織進度和工期規(guī)定為根據(jù)，及時完善施工組織設計，貫徹施工方案，報監(jiān)理工程師審批。依照施工狀況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有助于施工生產(chǎn)。5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)。6、強化施工管理嚴明勞動紀律,對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益桂鉤，個人利益和完畢工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動處、隊、個人積極性和創(chuàng)造性。8、安排好冬、雨季施工依照本地氣象、水文材料，有預見性地調(diào)節(jié)各項工作施工順序，并作好防汛等工作，使工程不間斷進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備檢修和維修工作，配齊維修人員，配足慣用配件，保證機械正常運轉(zhuǎn)，對重要工序要儲備一定備用機械，保證機械化施工順利進行。10、保證勞力充分、高效依照工程需要，配備充分技術人員和技術工人，并采用各項辦法，提高工人作業(yè)水平。11、嚴格施工籌劃，做到有籌劃、有安排、有貫徹、有檢查、有考核、有獎罰，順利完畢各分項工程及階段性目的籌劃，保證總體進度實現(xiàn)。五、重點和難點工程施工方案、辦法及其辦法㈠、道路工程施工道路施工土方填筑橋頭幾其她構(gòu)造物處回填為重點部位，施工填料采用級配砂礫分層填筑，每層松鋪厚度不適當超過15cm，壓實度規(guī)定從填方基底至路床頂面均不不大于96%。規(guī)定級配砂礫液限<28%，塑性指數(shù)<9。其詳細填筑施工辦法詳見重要工程項目施工方案某些。㈡、石方爆破工程本標段路段地質(zhì)有某些處在基巖地段，地基土為各類風化基巖，重要有凝灰質(zhì)砂巖、粉砂巖等。因而開挖時要采用爆破施工。1、爆破方案選取和爆破辦法：爆破方案考慮，既要保證施工質(zhì)量，又要保證安全，做到經(jīng)濟合理，技術可靠。依照爆破施工特點和高速公路對路塹及邊坡詳細規(guī)定，進行詳細分析比較。依照本工程特點，對于帶狀路塹開挖，既剝離層厚，又有邊坡臺階規(guī)定，用深孔爆破可以進行一種臺階或二個臺階一次爆破到位，無疑進度快、效率高。并且采用合理布孔和裝藥可以獲得較好爆破塊度，為邊開挖、邊填方道路工程，既提供較好填料，又可適時調(diào)節(jié)進度，既保證進度又滿足填方需要。由于路基寬度有30余m，因此在開挖頂部就比較寬，在離邊坡一定距離，沿軸線方向可以實行大方量開挖，抵抗線朝向山坡一側(cè)。而主邊坡時，依照邊坡邊度規(guī)定，布設炮孔，以便爆后達到設計邊坡坡度規(guī)定。無論在沿軸線方向方量開采爆破，還是邊坡附近爆破，在裝藥設計方面咱們采用松動爆破設計裝藥量，使每個單孔藥量只產(chǎn)生一定范疇內(nèi)巖石破碎松動，不會產(chǎn)生大震動影響邊坡巖性穩(wěn)定。2、爆破參數(shù)擬定：對于高速公路施工，有著總體工期安排，對于爆破開挖自然有時間規(guī)定。為保證爆破施工進度，以滿足后期路基施工工期，我司準備采用CTQ500型潛孔鉆和履帶液壓鉆機兩種鉆孔機械。它們所配用鉆頭直徑均為90mm。在所使用機具擬定后，依照其鉆孔直徑，相應合理擬定其她各爆破參數(shù)。⑴孔深在路塹開挖區(qū)，孔深值可依照開挖區(qū)剝離厚度來擬定，但普通不應超過15m。而在邊坡附近時，應依照邊坡高度來擬定孔深。如果邊坡高度為8m時，孔深l為8m＋超深值。在此超深值取0.07l，即0.56m，l取8.6m。若鉆孔時有傾斜角時，應依照傾斜度算出傾斜深度，以保證爆破后8m高臺階。⑵炮眼間距：對于采用90mm鉆頭機具，依照關于理論，結(jié)合咱們大量實踐，抱負孔距為2.8～3.0m。但當孔深不大于4m時，a值宜取(0.5～0.6)l。⑶炮孔列距：對于高速公路建設中開挖區(qū)，普通要運用開挖時剝離土石用于某些路段回填，因此對粒徑均有一定規(guī)定。為滿足回填路基需要，在爆破時充分考慮到這個問題。為此，列距值選用2.5m。列與列之間孔呈交錯配備。⑷前排底盤抵抗線w：對于中檔硬度巖石而言，w＝(30～35)d(d為炮孔直徑))，對于90mm鉆頭,所鉆孔徑為99～102mm，因此低盤抵抗線取3～3.5m。⑸填塞長度：合理填塞長度和可靠填塞質(zhì)量可以大大提高炸藥爆炸時能量運用率。使炸藥爆炸時能量基本完全作用在巖石破碎和松動方面，防止不必要能量逸出，從而也可有效地控制飛石。同步極大地減少爆破噪聲。普通填塞長度為(25～35)d(d炮孔直徑)，依照咱們經(jīng)驗，對于90mm鉆，填塞長度2.8～3m較為適當。⑹依照實踐經(jīng)驗，計算藥量規(guī)定能符合爆破實際。但隨著巖性變化，單孔藥量亦應作恰當增減，普通在第一次爆破后作恰當修正，以期達到最佳爆破效果。在實際裝藥時，炮孔藥量也許會與表格中藥量有小出入，但一定要邊裝藥邊測量，以保證填塞長度。所有炮孔填塞長度絕不能低于2.5m。⑺延期時間間隔計算：適當毫秒延期間隔時間也是保證爆破效果和安全重要方面。延期時間過長，容易導致新、且不大于3m抵抗線自由面，從而使后排裝藥爆炸時產(chǎn)生碎石飛散?；蛘呤购笈叛b藥前面巖體破碎，使爆炸氣體通過裂隙泄跑，減低爆破效果。延期時間過短，達不到震動干擾，會使一次爆破時產(chǎn)生震動過大，導致對周邊影響。因此必要擬定最佳延期時間。⑻布孔若開挖區(qū)為兩個臺階，坡比按1:1和1:1.25考慮，則上口寬近60余m。在不影響邊坡狀況下，沿公路軸線方向可進行普通開挖爆破。抵抗線選在朝軸線方向。在邊坡面附近開挖時，臺階應以邊坡高度為準。按二個臺階考慮，上臺階坡應按1:1.25計算。⑼起爆網(wǎng)絡：起爆系統(tǒng)所有由非電導爆雷管構(gòu)成網(wǎng)絡，在炮孔少時，又在一次容許齊爆藥量范疇內(nèi)，就實行孔內(nèi)延期。若炮孔多，又受一次齊爆炸藥量限制，就實行孔內(nèi)和孔外延期相結(jié)合起爆網(wǎng)絡。在路基中間進行開挖爆破時，起爆順序沿著公路軸線方向傳遞。在邊坡附近爆破(涉及邊坡爆破)，起爆順序先從靠軸線一排起爆，然后逐漸向邊坡方向傳遞。3、安全辦法：雖對爆破時地震波及個別飛石飛散距離作了計算，但在整個施工過程中仍應十分注意安全。將安全和工程質(zhì)量并列抓好。為此，提出下列幾點安全辦法：①炸藥、火工品嚴格按規(guī)定存儲，雙人雙鎖保管，領取手續(xù)健全，登記清晰；②關于爆破安全等關于事宜一定要遵守公安部門關于規(guī)定，并服從公安部門管理；③在裝藥過程中，應邊裝藥邊測量，嚴防過量裝藥；④嚴格控制一次齊爆藥量。本工程規(guī)定一次齊爆藥量不得超過500Kg，應嚴格遵守；⑤保證填塞長度和填塞質(zhì)量；⑥各重要路口，村莊附近均應派出警戒人員，警戒距離200m，并應在有防護處隱蔽，防止探頭張望；⑦起爆要規(guī)定期間。起爆信號應清晰。⑧遇有瞎炮，應有技術人員檢查并排除。在此其間防止無關人員進入。4、施工辦法和組織：⑴施工原則：爆破施工單位應按甲方提出高速公路設計規(guī)定進行施工。在施工過程中要嚴格遵守關于爆破法規(guī)。做到既保證質(zhì)量和工期，又保證安全。⑵施工辦法：①修理便道，以便施工機械進入施工點，特別鉆孔機具要設立在山坡路塹開挖區(qū)鉆孔，因此一方面清理出進出路；②測量標定、清晰標示出公路中心位置和標高，以及路基邊界、各臺階邊界和標高等，③測量標定鉆孔位置及鉆孔深度。⑶施工安排：①考慮到爆破開挖與清碴運送有機配合，宜安排2個或各種工作面。山體西側(cè)和東側(cè)各安排一種工作面；②由于山體高程不同，也許有地段需開挖二個或二個以上臺階。施工宜從上到