《儀表與安全設(shè)備》

第七章儀表與平安設(shè)備第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置第二節(jié)平安設(shè)備精選ppt為使駕駛員及時(shí)獲取汽車各系統(tǒng)工作狀態(tài)的相關(guān)信息，在駕駛室轉(zhuǎn)向盤的前方臺(tái)板上都裝有儀表、報(bào)警燈及電子顯示裝置(見圖7-1)。常見的汽車儀表有電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。一、汽車常見儀表

1.電流表電流表用來指示蓄電池的充電電流值，同時(shí)還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。汽車常用電流表的結(jié)構(gòu)可分為動(dòng)鐵式(也稱電磁式)和動(dòng)磁式兩種。

(1)動(dòng)鐵式電流表解放CA1092型汽車用動(dòng)鐵式電流表，其結(jié)構(gòu)第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁精選ppt見圖7-2(a)。黃銅板條或鉛合金架固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，下邊前側(cè)夾有永久磁鐵。下邊的后側(cè)支撐有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上裝有帶指針的軟鋼轉(zhuǎn)子。.當(dāng)無電流流過電流表時(shí)，軟鋼轉(zhuǎn)子被永久磁鐵磁化而相互吸引，指針保持在中間0的位置。.當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，放電電流通過黃銅板條產(chǎn)生的磁場與永久磁場形成一個(gè)合成磁場，在合成磁場吸引下，軟鋼轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)一個(gè)與合成磁場方向一致的角度。于是轉(zhuǎn)子就帶動(dòng)指針指向刻度板“-〞的一側(cè)，放電電流越大，合成磁場越強(qiáng)，電流表指針偏轉(zhuǎn)角度也越大，指示放電電流數(shù)值也越大。第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置.當(dāng)發(fā)電機(jī)向鉛蓄電池充電時(shí)，指針指向與蓄電池向外供電時(shí)相反。(2)動(dòng)磁式電流表東風(fēng)EQ1092型汽車裝用動(dòng)磁式電流表，其結(jié)構(gòu)見圖7-2(b)。黃銅板固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，中間夾有磁扼，與導(dǎo)電板固裝在一起的轉(zhuǎn)軸上裝有指針與永久磁鐵轉(zhuǎn)子組件。.當(dāng)無電流通過電流表時(shí)，永久磁鐵轉(zhuǎn)子通過磁扼構(gòu)成磁路，使指針保持在中間的0位。當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，放電電流通過導(dǎo)電板產(chǎn)生磁場，使永磁轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針向“-〞側(cè)偏轉(zhuǎn)。.放電電流越大，指針偏轉(zhuǎn)角越大，指示放電電流的數(shù)值也越大。.當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，指針指向與蓄電池向外供電時(shí)相反。2.電壓表下一頁上一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置電壓表是用來指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓。通常與負(fù)載并聯(lián)連接，且受點(diǎn)火開關(guān)控制。(1)電熱式電壓表電熱式電壓表結(jié)構(gòu)簡單，指針擺動(dòng)較緩慢，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。電壓表在結(jié)構(gòu)上有電熱式、電磁式兩種見圖7-3(a)。在接通或切斷電源時(shí)(2)電磁式電壓表圖7-3(b)為北京切諾基汽車上裝用的電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)，它由兩十字叉布置的電磁線圈、永久磁鐵、轉(zhuǎn)子、指針及刻度盤等零件組成，電路中兩只線圈與穩(wěn)壓管及附加電阻串聯(lián)。穩(wěn)壓管的作用是當(dāng)電源電壓到達(dá)一定數(shù)值后，才將電壓表電路接通。.在電壓表未接入電路或電源電壓低于穩(wěn)壓管擊穿電壓時(shí)，下一頁上一頁精選ppt永久磁鐵將轉(zhuǎn)子磁化，保持電壓表指針在初始的位置(9V)。.接通電路，當(dāng)電源電壓到達(dá)穩(wěn)壓管擊穿電壓后，兩十字交又線圈產(chǎn)生的磁場與永久磁鐵產(chǎn)生的磁場相互作用，從而使轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針偏向高電壓方向。.電源電壓越高，其電磁場就越強(qiáng)，指針偏轉(zhuǎn)角度也就越大。3.機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上(或粗濾器殼上)的油壓傳感器配合工作。常用油壓表結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種，現(xiàn)代汽車上大多采用電熱式油壓表。下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt(1)電熱式油壓表的結(jié)構(gòu)電熱式油壓表結(jié)構(gòu)及電路如圖7-4所示，油壓傳感器為圓盒形，內(nèi)部有感受機(jī)油壓力的膜片，膜片下方的油腔與潤滑系主油道相通。膜片上方頂著弓形彈簧片，彈簧片的一端焊有銀合金觸點(diǎn)，另一端固定并搭鐵。雙金屬片上繞有電熱線圈，線圈的一端焊在雙金屬片上，另一端接在接觸片上，校正電阻與電熱線圈并聯(lián)油壓表內(nèi)裝有雙金屬片，其上繞有電熱線圈，線圈一端經(jīng)接線柱和傳感器的觸點(diǎn)串聯(lián)，另一端接電源正極。雙金屬片的一端制成鉤狀，鉤在指針上，另一端那么固定在調(diào)整齒輪上。當(dāng)油壓表接入電路中工作時(shí)，電流由電源正極經(jīng)油壓表雙金屬片電熱線圈到傳感器接線柱、接觸片校正電阻、電熱線圈、觸點(diǎn)、彈簧片、搭鐵構(gòu)成回路。下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt

(2)電熱式油壓表的工作原理未接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，儀表電路不通，指示表靠雙金屬片保持在0位置。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如果機(jī)油壓力較大，膜片向上拱曲，傳感器內(nèi)觸點(diǎn)的壓力較大，這時(shí)，電熱線圈必須經(jīng)過較長時(shí)間通電后，才能使雙金屬片彎曲變形將觸點(diǎn)分開。觸點(diǎn)分開后，只需較短時(shí)間的冷卻，又使觸點(diǎn)重新閉合。

.當(dāng)油壓較高時(shí)，傳感器內(nèi)觸點(diǎn)斷開時(shí)間短;閉合時(shí)間長，電流平均值較大，油壓表內(nèi)雙金屬片變形相應(yīng)較大，從而指示較高的油壓。

.當(dāng)油壓較低時(shí)，傳感器內(nèi)觸點(diǎn)斷開時(shí)間長，閉合時(shí)間短，電路中電流的平均值較小，油壓表內(nèi)雙金屬片變形較小，指針指示較低油壓。電磁式兩類。現(xiàn)代汽車常用電熱式水溫指示表配熱敏電阻式下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置水溫傳感器。熱敏電阻式水溫傳感器如圖7-5所示。熱敏電阻下端與殼體接觸，通過殼體搭鐵，上端通過彈簧與接線柱相通。

.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低時(shí)，傳感器熱敏電阻阻值較大，水溫表電路電流較小，水溫表加熱線圈溫度較低，雙金屬片受熱彎曲變形量較小，拉動(dòng)指針指示低溫區(qū)。

.當(dāng)冷卻水溫度上升后，熱敏電阻阻值減小，水溫表電路電流增大，水溫表加熱線圈溫度上升，雙金屬片受熱彎曲變形量增大，指針指示高溫區(qū)。

5.燃油表精選ppt燃油表是用來指示油箱內(nèi)儲(chǔ)蓄油量多少的。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃油箱內(nèi)的傳感器構(gòu)成。燃油指示表有電磁式和電熱式兩種，現(xiàn)代汽車常用電熱式燃油指示表配可變電阻式傳感器。電熱式燃油表的結(jié)構(gòu)與電熱式水溫表相似，僅指示表的刻度不同。為了穩(wěn)定電源電壓，在電路中串接了一個(gè)穩(wěn)壓器，其結(jié)構(gòu)如圖7-6所示。燃油表的工作原理如下:.當(dāng)油箱無油時(shí)，傳感器中的浮子處于最低位置，此時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)，電流便從蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)→穩(wěn)壓器觸點(diǎn)→穩(wěn)壓器雙金屬片→燃油指示表加熱線圈→傳感器電阻→滑片→搭鐵→蓄電池負(fù)極。第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt由于傳感器電阻全部串入電路中，流過燃油指示表加熱線圈的電流很小，所以雙金屬片幾乎不變形，指針指在0處，表示油箱無油。.當(dāng)油箱的油量增加時(shí)，傳感器的浮子上浮，滑片移動(dòng)，使局部電阻被接入電路，于是流入加熱線圈中的電流增大，雙金屬片受熱彎曲而帶動(dòng)指針向移動(dòng)，指出油量的多少。6.儀表穩(wěn)壓器電熱式水溫表及燃油表配用可變電阻式傳感器時(shí)，應(yīng)在電路中串人儀表穩(wěn)壓器，其作用是當(dāng)電源電壓變化時(shí)穩(wěn)定儀表平均電壓，防止儀表的指示誤差。儀表穩(wěn)壓器常見有電熱式和電子式兩類。(1)電熱式儀表穩(wěn)壓器電熱式儀表穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)見圖7-7(a)，第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt它由雙金屬片、一對(duì)常閉觸點(diǎn)、電熱線圈、座板和外殼等組成。電熱線圈繞在雙金屬片上，一端搭鐵，另一端焊在雙金屬片上。雙金屬片的一端用鉚釘固定，并與儀表接線柱連接，另一端鉚有活動(dòng)觸點(diǎn)。固定觸點(diǎn)鉚在調(diào)節(jié)片上，調(diào)節(jié)片的一端也用鉚釘固定并與電源接線柱相連。兩觸點(diǎn)之間壓力可通過螺釘調(diào)整。儀表穩(wěn)壓器的原理電路見圖7-7(b)，其工作原理如下:.當(dāng)電源電壓偏高時(shí)，電熱線圈中的電流增大，產(chǎn)生熱量大，使觸點(diǎn)在較短時(shí)間里斷開，斷開的觸點(diǎn)又需較長時(shí)間冷卻才能重新閉合，于是觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，斷開時(shí)間長，從而將偏高的電源電壓降低為某一輸出電壓平均值。下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt.當(dāng)電源電壓偏低時(shí)，電熱線圈中的電流減小，產(chǎn)生熱量小，使觸點(diǎn)斷開時(shí)間短而閉合時(shí)間長，從而將偏低的電源電壓調(diào)整到同一輸出電壓平均值。(2)電子式儀表穩(wěn)壓器采用三端集成穩(wěn)壓器可簡化儀表結(jié)構(gòu)，降低儀表本錢，提高穩(wěn)壓精度，延長儀表壽命。桑塔納、奧迪轎車采用專用的三端式電子儀表穩(wěn)壓器。圖7-8中A腳為輸出腳，Z腳為搭鐵，E為電源輸入端。該穩(wěn)壓器輸出電壓為9.5~10.5V。7.車速里程表車速里程表用來指示汽車行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程數(shù)，下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt它由車速表和里程表兩局部組成。按其工作原理可分為磁感應(yīng)式和電子式兩種。(1)磁感應(yīng)式車速里程表磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)如圖7-9(a)所示。它沒有電路連接，由汽車的變速器或分動(dòng)器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。磁感應(yīng)式車速里程表的工作原理如圖7-9(b)所示。.當(dāng)汽車行駛時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)U形永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，在感應(yīng)罩上產(chǎn)生渦流磁場和轉(zhuǎn)矩，驅(qū)使感應(yīng)罩克服盤形彈簧彈力作同向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)指針在刻度盤上指示相應(yīng)的車速值。.車速越快，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)越快，感應(yīng)罩上的渦流轉(zhuǎn)矩越大，下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt感應(yīng)罩帶著指針偏轉(zhuǎn)的角度越大，指示的車速值也越大。.車速越慢，那么指示車速值越小。里程表主動(dòng)軸與三套蝸輪蝸桿按一定傳動(dòng)比傳動(dòng)，從而逐級(jí)帶動(dòng)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)數(shù)器為十進(jìn)制。右邊數(shù)字輪每旋轉(zhuǎn)一周，相鄰的左邊數(shù)字輪指示數(shù)便自動(dòng)增加1，從右往左其單位依次為1/10km,1km,10km……。依此類推，就能累計(jì)出汽車所行駛過的里程。汽車停駛時(shí)，永久磁鐵以及蝸輪、蝸桿均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)罩上的渦流轉(zhuǎn)矩消失，在盤形彈簧作用下使轉(zhuǎn)速表指針回到0位置，同時(shí)里程表也停止計(jì)數(shù)。當(dāng)汽車?yán)^續(xù)行駛時(shí)，里程表又繼續(xù)計(jì)數(shù)。(2)電子式車速里程表桑塔納2000型轎車采用的是電子車速第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt里程表，由于它是從裝于變速器后的傳感器中取得脈沖信號(hào)，通過導(dǎo)線輸送給指示器，克服了原機(jī)械式車速里程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)。并具有精度高、指針平穩(wěn)和壽命長等特點(diǎn)。車速表由永久磁鐵、矩形塑料框內(nèi)線圈、針軸、游絲組成;里程表由電子模塊、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、機(jī)械計(jì)算器組成。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速表按其結(jié)構(gòu)不同可分為機(jī)械式和電子式，其中應(yīng)用較廣泛的是電子式轉(zhuǎn)速表。電子式轉(zhuǎn)速表按轉(zhuǎn)速信號(hào)的獲取方式不同可分為:從點(diǎn)火系獲取信號(hào)的轉(zhuǎn)速表;測取飛輪(或正時(shí)齒輪)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表;從發(fā)電機(jī)上獲取下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速表。圖7-10為脈沖式電子轉(zhuǎn)速表的原理圖，其信號(hào)取自點(diǎn)火系初級(jí)電路。二、報(bào)警信號(hào)裝置為了警示汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和平安行駛，汽車儀表板上安裝了多種報(bào)警裝置。報(bào)警裝置由報(bào)警燈和報(bào)警燈開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成工作不正常時(shí)，開關(guān)自動(dòng)接通而使報(bào)警燈發(fā)亮，以提醒駕駛員注意，如水溫報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、燃油缺乏報(bào)警燈、氣壓缺乏報(bào)下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt警燈、制動(dòng)燈斷線報(bào)警燈、液面過低報(bào)警燈等。報(bào)警燈通常安裝在儀表上，功率為1~4W，在燈泡前設(shè)有濾光片，使報(bào)警燈發(fā)出黃光或紅光，濾光片上通常制有標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)。

1.機(jī)油壓力報(bào)警燈某些汽車上，除裝有機(jī)油壓力表之外，還裝有機(jī)油壓力報(bào)警燈。當(dāng)潤滑系統(tǒng)壓力降低到允許限度時(shí)，報(bào)警燈亮，以便引起汽車駕駛員注意，東風(fēng)EQ1090型載貨汽車裝用的彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警燈的電路如圖7-11所示。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的彈簧式傳感器和裝在儀表板上的紅色報(bào)警燈組成。傳感器為盒形，內(nèi)有管形彈簧，管形彈簧一端經(jīng)管接頭與潤滑系主油道相通，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)相接，靜觸點(diǎn)第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt經(jīng)接觸片與接線柱相連。

.當(dāng)機(jī)油壓力低于6~10kPa時(shí)，管形彈簧變形很小，于是觸點(diǎn)閉合，電路接通，使報(bào)警燈發(fā)亮。

.當(dāng)機(jī)油壓力超過6~10kPa時(shí)，管形彈簧變形大，使觸點(diǎn)分開，電路切斷，報(bào)警燈熄滅，說明潤滑系工作正常。

2.燃油箱存油量報(bào)警燈當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，燃油存量報(bào)警燈點(diǎn)亮，如圖7-12所示。它由熱敏電阻式傳感器和報(bào)警燈組成。

.當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)。第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt.當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻元件露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，那么報(bào)警燈發(fā)亮，提醒駕駛員及時(shí)加油。3.水溫報(bào)警燈水溫報(bào)警燈的作用是:當(dāng)冷卻系水溫升高到一定限度時(shí)，報(bào)警燈自動(dòng)發(fā)光，以示報(bào)警，其電路如圖7-13所示。在傳感器的密封套管內(nèi)裝有條形金屬片，雙金屬自由端焊有動(dòng)觸點(diǎn)，靜觸點(diǎn)直接搭鐵。.冷卻水正常時(shí)，傳感器因感溫低，雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)分開，報(bào)警燈不亮。.當(dāng)冷卻水溫升高到95℃以上時(shí)，雙金屬片那么由于溫度高而彎曲，下一頁上一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置使觸點(diǎn)閉合，紅色報(bào)警燈便通電發(fā)亮，以警告駕駛員采取適當(dāng)降溫措施。

4.制動(dòng)系低氣壓報(bào)警燈在采用氣制動(dòng)的汽車上，當(dāng)制動(dòng)系氣壓過低時(shí)，制動(dòng)系低氣壓報(bào)警燈即發(fā)亮，以引起汽車駕駛員注意。低氣壓報(bào)警燈開關(guān)裝在制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管路中，紅色報(bào)警燈裝在儀表板上，其電路如圖7-14(a)所示。低氣壓報(bào)警燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)見圖7-14(b)。

.電源接通后，當(dāng)制動(dòng)系貯氣筒內(nèi)的氣壓下降到35~38kPa，由于作用在氣壓報(bào)警燈開關(guān)膜片上的壓力減小，于是膜片在復(fù)位彈簧的作用下向下移動(dòng)而使觸點(diǎn)閉合，電路接通，低氣壓報(bào)警燈發(fā)亮。上一頁下一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置.當(dāng)貯氣筒中的氣壓升高到45kPa以上時(shí)，由于開關(guān)中的膜片所受的推力增大，而使復(fù)位彈簧壓縮，觸點(diǎn)翻開，于是電路切斷，低氣壓報(bào)警燈熄滅。5.制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警燈如圖7-15所示，在制動(dòng)信號(hào)燈電路中接有兩個(gè)電磁線圈，分別與左右兩側(cè)的制動(dòng)信號(hào)燈串聯(lián)。.在正常情況下制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開關(guān)接通，電流分別經(jīng)電磁線圈，使左右制動(dòng)信號(hào)燈亮。此時(shí)，兩線圈所產(chǎn)生的磁場互相抵消，報(bào)警燈不亮。.假設(shè)有一側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈斷路(或燈絲燒斷)，制動(dòng)時(shí)，該側(cè)電磁下一頁上一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置線圈無電流通過，而通電的線圈所產(chǎn)生的磁場吸力吸動(dòng)舌簧開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。三、電子顯示裝置

1.汽車常用電子顯示器件電子顯示器件可分為兩大類:發(fā)光型和非發(fā)光型。發(fā)光型顯示器件有:發(fā)光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管(CRT),等離子顯示器件(PDP)和電致發(fā)光顯示器件(ELD)等;非發(fā)光型的有液晶顯示器件(LCD)和電致變色顯示器件(ECD)等。這些均可作為汽車電子顯示器件。

(1)發(fā)光二極管(LED)其發(fā)光的顏色有紅、綠、黃、橙，可下一頁上一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置單獨(dú)使用，也可用來組成數(shù)字。在實(shí)際應(yīng)用中，常把它焊接到印刷電路板上，以形成數(shù)字顯示或帶色光桿顯示。圖7-16(a)為用七只發(fā)光二極管組成的數(shù)碼顯示裝置。有些儀表那么用發(fā)光二極管所組成的光點(diǎn)矩陣型顯示器，如圖7-16(b)所示。IED只適用于作汽車指示燈、數(shù)字符號(hào)段或點(diǎn)數(shù)不太多的光桿圖形顯示，不宜作大型顯示。(2)真空熒光管(VFD)它實(shí)際上是一種低壓真空管，由玻璃、金屬等材料構(gòu)成。它是一種主動(dòng)顯示，其發(fā)光原理與電視機(jī)中的顯像管相似。真空熒光管的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖7-17所示。下一頁上一頁精選ppt下一頁第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置圖示為汽車用的數(shù)字式車速表的真空熒光顯示屏，三位數(shù)字。其陽極為20個(gè)字形筆畫小段，上面涂有熒光體(或磷光體)，各與一個(gè)接線柱相接，且筆畫內(nèi)部相互連接;其陰極為燈絲，在燈絲與筆畫小段(陽極)之間插入柵格，其構(gòu)造與一般電子管相似。整個(gè)裝置密封在一個(gè)被抽空了的玻璃罩內(nèi)。VFD具有色彩鮮艷、可見度高、立體感強(qiáng)等特點(diǎn)，是目前汽車上采用最多的一種。但由于做成大型的、多功能VFD本錢較高，故現(xiàn)在大多由一些單功能小型的VFD組成汽車電子式儀表盤。(3)液晶顯示器件(LCD)液晶是一種有機(jī)化合物，它由長桿形分子構(gòu)成。在一定的范圍，它具有普通液體的流動(dòng)性質(zhì)，也具有上一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置晶體的某些特征。液晶顯示器件是一種新型的非發(fā)光型平板顯示器件，其結(jié)構(gòu)見圖7-18。它有兩塊厚約1mm的玻璃基板，基板上涂有透明的導(dǎo)電材料，以形成電極圖形。兩基板間注入主層5~20N.m厚的液晶，再在兩玻璃基板外外表分別貼上前偏光板和后偏光板，并將整個(gè)顯示板完全密封，以防濕氣和氧侵入，這便構(gòu)成透射式LCD。由于LCD為非發(fā)光型顯示，所以夜間顯示必須采用照明光源，這便削弱了它所具有的低功耗之優(yōu)點(diǎn);其次是LCD的低濕響應(yīng)特性較差;再就是LCD的顯示圖形不夠華美明顯這是所有非發(fā)光型下一頁上一頁精選ppt顯示器件共有的缺陷。2.電子顯示裝置實(shí)例(1)數(shù)字式電子鐘夏利轎車安裝的數(shù)字式石英鐘，采用了數(shù)碼發(fā)光顯示。其特點(diǎn)是:明亮清晰，并配有調(diào)時(shí)按鈕，便于對(duì)時(shí)。切斷點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，鐘的顯示消失，但內(nèi)部始終處于計(jì)時(shí)狀態(tài)，除非斷開蓄電池接線。有些汽車那么用液晶顯示式數(shù)字電子鐘，由于耗電省，不需汽車蓄電池供電，只需配扣式電池。第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置下一頁上一頁精選ppt第一節(jié)汽車常見儀表及電子顯示裝置

(2)光桿式儀表板它通常用數(shù)字或桿狀圖形的形式顯示被監(jiān)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)一表多用的功能。儀表的功能通常用標(biāo)準(zhǔn)化符號(hào)或形象圖形表示。裝用在京燕牌JK6420A(BM213A)輕型越野車上的國產(chǎn)ED一02電子式組合儀表外觀見圖7-19。返回上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備一、平安氣囊1.平安氣囊系統(tǒng)的種類按照系統(tǒng)中氣囊的數(shù)量可分為單平安氣囊系統(tǒng)、雙平安氣囊系統(tǒng)和多平安氣囊系統(tǒng)。單平安氣囊系統(tǒng)，只在駕駛員轉(zhuǎn)向盤上安裝一個(gè)平安氣囊;雙平安氣囊系統(tǒng)，在駕駛員轉(zhuǎn)向盤和前乘員前儀表臺(tái)上各安裝一個(gè)平安氣囊。多平安氣囊系統(tǒng)，除了在轉(zhuǎn)向盤和儀表臺(tái)上各安裝一個(gè)平安氣囊外，個(gè)別高級(jí)轎車還在車門上、座椅側(cè)面也分別安裝平安氣囊。按照氣囊系統(tǒng)的功用可分為正面平安氣囊系統(tǒng)和側(cè)面平安氣囊系統(tǒng)。下一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備按照氣囊引爆控制方式可分為機(jī)械控制式和電子控制式兩類。機(jī)械控制式平安氣囊，采用機(jī)械方式檢測和引爆氣囊，目前已很少使用。電子控制式平安氣囊，采用碰撞傳感器和電控單元檢測和控制平安氣囊的引爆，是目前廣泛采用的控制方式。2.電子控制式平安氣囊的結(jié)構(gòu)和原理電子式平安氣囊系統(tǒng)的組成部件分布在汽車的不同位置。雖然各型汽車平安氣囊系統(tǒng)采用部件的結(jié)構(gòu)和數(shù)量有所差異，但是其根本組成和工作原理都大致相同。其主要部件在轎車上的位置如圖7-20所示。主要有平安氣囊傳感器、平安氣囊裝置、電子控制裝置(ECU),纜線及報(bào)警燈等組成。下一頁上一頁精選ppt駕駛席側(cè)平安氣囊裝置在轉(zhuǎn)向盤中;乘員側(cè)防撞平安氣囊一般裝置在儀表板上，外面用一個(gè)塑料蓋遮住。平安氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部;中部的平安氣囊傳感器與平安氣囊系統(tǒng)電子控制裝置安裝在一起。(1)傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、機(jī)電式和電子式3種形式。根據(jù)其所承擔(dān)任務(wù)不同還可分為三種:.第一種是前碰撞傳感器，主要用來感側(cè)汽車低速正面所受到的沖擊信號(hào)，通常安裝在前左(右)檔泥板、保險(xiǎn)杠中央;.第二種是中央傳感器，主要用來感知汽車高速碰撞的信號(hào)，通常安裝在平安氣囊ECU中;第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備.第三種是平安傳感器，主要用來防止非碰撞狀況引起平安氣囊誤動(dòng)作，通常也安裝在平安氣囊ECU內(nèi)。當(dāng)車輛發(fā)生(在兩個(gè)前碰撞傳感器的傳感器區(qū)內(nèi))正面碰撞時(shí)，系統(tǒng)檢測車輛減速度的部件有三種:前碰撞傳感器、中央傳感器和平安傳感器。其中平安傳感器閉合所需的減速度較另外兩個(gè)要小。平安氣囊的觸發(fā)條件是:當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，某個(gè)平安傳感器與某個(gè)前氣囊傳感器同時(shí)閉合;或者某個(gè)平安傳感器與中央氣囊傳感器同時(shí)閉合;或者三種傳感器同時(shí)閉合。1)碰撞傳感器碰撞傳感器現(xiàn)大多數(shù)采用慣性式機(jī)械開關(guān)結(jié)構(gòu)，如圖7-21所示。傳感器裝在一個(gè)密封的防震保護(hù)盒內(nèi)。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備碰撞傳感器的工作原理如圖7-22所示。.在正常情況，偏心轉(zhuǎn)子與偏心重塊在游絲彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動(dòng)塊上。此時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸。.當(dāng)車輛受到從前至后的沖擊力，且沖擊力超過設(shè)定值時(shí)，在慣性力作用下，偏心重塊帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子克服游絲彈簧彈力而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使安裝在偏心轉(zhuǎn)子上的活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接合，從而向平安氣囊ECU發(fā)出閉合電信號(hào)。同時(shí)，平安傳感器也接通，平安氣囊ECU發(fā)出引爆氣囊指令，使平安氣囊迅速充氣。2)中央傳感器中央傳感器大多采用半導(dǎo)體壓力式傳感器，它具有穩(wěn)定性好、應(yīng)變靈敏系數(shù)值大及壓敏電阻效應(yīng)性好等特點(diǎn)。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備其結(jié)構(gòu)如圖7-23所示。當(dāng)汽車的速度越大，碰撞后產(chǎn)生加速度的力就越大，輸出的電壓也越高。3)平安傳感器平安氣囊系統(tǒng)通常設(shè)有兩個(gè)平安傳感器，它裝在平安氣囊ECU內(nèi)，實(shí)際是一個(gè)水銀常開開關(guān)，如圖7-24所示。.當(dāng)減速度超過預(yù)定值時(shí)，水銀在慣性作用下將水銀上拋接通觸點(diǎn)，平安傳感器閉合。.它只有在車輛前方發(fā)生碰撞時(shí)才對(duì)減速度做出響應(yīng)，否那么，當(dāng)碰撞以外其他原因，即便中央傳感器和碰撞傳感器有信號(hào)愉出，如果平安傳感器無信號(hào)愉出，那么應(yīng)判定汽車無碰撞，以防止氣囊誤動(dòng)作。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備(2)平安氣囊ECU平安氣囊ECU大多安裝在儀表臺(tái)中央下端，其作用是根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)來控制氣囊的觸發(fā)，此外還對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行自我診斷。在汽車行駛過程中，平安氣囊電腦不斷接收前碰撞傳感器和平安傳感器傳來的車速變化信號(hào)，經(jīng)過數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷后，確定是否發(fā)生碰撞。當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)立即運(yùn)行控制點(diǎn)火的程序，并向點(diǎn)火電路發(fā)出指令引爆點(diǎn)火劑，使平安氣囊充氣。除此之外，平安氣囊電腦還要對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路(如傳感器電路、后備電源電路、點(diǎn)火電路、平安氣囊指示燈及其驅(qū)動(dòng)電路)不斷進(jìn)行診斷測試，并通過平安氣囊指示燈和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備的故障代碼來顯示測試結(jié)果。儀表板上的平安氣囊指示燈可直接向駕駛員提供平安氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。.信號(hào)處理電路:信號(hào)處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功能是對(duì)傳感器檢側(cè)的信號(hào)進(jìn)行整形、放大和濾波，以便平安氣囊電腦能夠接收、識(shí)別和處理。.后備電源電路:防止碰撞中氣囊系統(tǒng)中斷電源。當(dāng)汽車電源與平安氣囊電腦之間的電路切斷后，在一定時(shí)間(一般為65)內(nèi)，維持平安氣囊系統(tǒng)供電，保持平安氣囊系統(tǒng)的正常功能。.保護(hù)電路和穩(wěn)壓電路:在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)脈沖電壓即過電壓，為防止SRS元件下一頁上一頁精選ppt受損，平安氣囊ECU中必須設(shè)置保護(hù)電路。同時(shí)，為了保證汽車電源電壓變化時(shí)，平安氣囊系統(tǒng)能夠正常工作，還必須設(shè)置穩(wěn)壓電路。(3)平安氣囊組件1)氣體發(fā)生器和氣囊在氣體發(fā)生器中，氣囊位于轉(zhuǎn)向盤中央部位，不可拆開。氣體發(fā)生器內(nèi)有一個(gè)發(fā)火極，其外圍是點(diǎn)火劑。通過兩層隔離板，最外側(cè)和氣體發(fā)生器上部為一折疊著的氣囊，駕駛員側(cè)氣囊多由涂有硅橡膠或氯丁橡膠的尼龍布制成。橡膠涂層起密封和阻燃作用，氣囊反面有兩個(gè)泄氣孔。乘客側(cè)氣囊沒有涂層，靠尼龍本身的孔飾蓋是充氣組件的蓋板，其上制有撕縫，以便氣囊能沖破飾蓋而充開。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁精選ppt圖7-25為駕駛側(cè)轉(zhuǎn)向盤中央氣囊，圖7-26為乘客側(cè)儀表板上方氣囊。為了便于安裝，駕駛席側(cè)平安氣囊氣體發(fā)生器一般都做成圓形。氣體發(fā)生器殼體由上蓋和下蓋兩局部組成，上蓋上有假設(shè)干個(gè)充氣孔，充氣孔有長方形孔和圓形孔兩種。上蓋與下蓋用冷壓工藝壓裝成一體，殼體內(nèi)裝充氣劑、濾網(wǎng)和點(diǎn)火器。金屬濾網(wǎng)安裝在氣體發(fā)生器殼體的內(nèi)外表，用以過濾充氣劑和點(diǎn)火劑燃燒后的渣粒。氣體發(fā)生器的工作情況，見圖7-27:.當(dāng)車輛正面嚴(yán)重碰撞時(shí)，減速力使氣囊傳感器導(dǎo)通，電流流入傳爆管使其產(chǎn)生高熱，從而點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火物質(zhì)。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備.火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火劑和氣體發(fā)生劑，于是產(chǎn)生大量氮?dú)猓@些氮?dú)饨?jīng)過濾器降溫后進(jìn)入氣囊。乘員側(cè)氣囊的氣體發(fā)生器為長筒形。乘員側(cè)氣囊氣體發(fā)生器用藥質(zhì)量一般為500g左右。主要由于乘員側(cè)氣囊距離乘員比駕駛席側(cè)氣囊距離駕駛員的距離大，因此乘員側(cè)氣囊的體積比駕駛席側(cè)體積要大。2)點(diǎn)火器點(diǎn)火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。其功用是在前碰撞傳感器和平安傳感器將氣囊電路接通時(shí)，引爆點(diǎn)火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)見圖7-28。點(diǎn)火器的所有部件均安裝在藥筒內(nèi)。點(diǎn)火劑包括引爆炸藥和引藥。引出導(dǎo)線與氣囊連接器插頭連接，連接器(一股多為黃色)中設(shè)有下一頁上一頁精選ppt短路片(銅質(zhì)彈簧片)。當(dāng)連接器插頭拔下或插頭與插座未完全接合時(shí)，短路片將兩根引線短接，防止靜電或誤通將電熱絲電路接通而造成氣囊誤膨開。點(diǎn)火器的工作情況是:.當(dāng)平安氣囊電腦發(fā)出點(diǎn)火指令時(shí)，電熱絲電路接通。.電熱絲迅速加熱引爆引藥，引爆炸藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量。.熱量使藥筒內(nèi)的溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使充氣劑(疊氮化鈉)受熱分解釋放氮?dú)獬淙肫桨矚饽摇?)電器連接件氣囊系統(tǒng)的電器連接件有螺旋電纜線、連接器和線束。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備①螺旋電纜線其功用是把電信號(hào)輸送到平安氣囊引爆器的接線上。它用于轉(zhuǎn)向盤上的電器開關(guān)到方向柱及車身側(cè)的電器連接。由于駕駛員側(cè)氣囊是安裝在轉(zhuǎn)向盤上，而轉(zhuǎn)向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)這種靜止與活動(dòng)端的可靠連接，因此采用螺旋彈簧。它由旋轉(zhuǎn)接線、螺旋電纜線盤殼、扁平電纜線盤、復(fù)位凸輪等構(gòu)成。復(fù)位凸輪和螺旋線盤殼凹凸相嵌為一體。扁平電纜線長4.8m，卷成一盤置于螺旋電纜盤殼內(nèi)，一端與可轉(zhuǎn)動(dòng)的盤殼上的接插頭相連，一端與盤殼固定件的接插頭相連。向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)3圈也不會(huì)使電纜有任何被拉緊的現(xiàn)象，如圖7-29所示。如果點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時(shí)，螺旋電纜線盤斷開，下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備SRS電腦將判斷為故障，并記入故障碼。②連接器氣囊系統(tǒng)的連接器的可靠性很重要，所有連接器均使用耐久的鉑金作接觸端子，采用雙保險(xiǎn)鎖定和分?jǐn)嘧詣?dòng)短接措施。連接器分?jǐn)嗪?，引爆器的電源端和搭鐵線會(huì)自動(dòng)短接，防止因誤通電或靜電造成引爆器誤觸發(fā)。連接器分為氣囊控制電腦連接器、熔斷絲盒連接器、互聯(lián)連接器、氣囊連接器和前傳感器連接器。③線束平安氣囊系統(tǒng)的線束采用了特殊的包裝和色標(biāo)，以保證在碰撞中能保持線路連接可靠和便于檢查。3.平安氣囊系統(tǒng)的根本原理當(dāng)汽車受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時(shí)，安裝在汽車前端下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備的碰撞傳感器和與SRS電腦安裝在一起的防護(hù)碰撞傳感器就會(huì)檢測到汽車突然減速的信號(hào)，使傳感器觸點(diǎn)閉合，將減速信號(hào)傳送到SRS電腦;SRS電腦中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過對(duì)傳感器所檢測的信號(hào)進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，必要時(shí)立即向SRS氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器(電雷管)發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆電雷管，點(diǎn)火劑(引藥)受熱爆炸(即電熱絲通電發(fā)熱引爆炸藥)。點(diǎn)火劑引爆時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑(疊氮化納固體藥片)受熱分解釋放大量氮?dú)獬淙霘饽?，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，并通過氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，到達(dá)保護(hù)人體的目的。其根本原理見圖7-30。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備二、中央門鎖與防盜報(bào)警系統(tǒng)1.中央門鎖門鎖是鎖止車門的機(jī)構(gòu)，是保證汽車行駛平安的一項(xiàng)重要措施。門鎖的一般要求是門鎖不僅能將車門可靠鎖緊或翻開，而且要求門鎖在鎖止位置時(shí)，操縱內(nèi)外手柄均不能翻開車門。為了提高汽車使用的平安性、方便性，現(xiàn)代轎車大多安裝中央門鎖控制系統(tǒng)。(1)中央門鎖的功能.能對(duì)車門及行李艙鎖進(jìn)行集中控制。當(dāng)駕駛員對(duì)左前門進(jìn)行控制(鎖門、開門)時(shí)，汽車所有的門鎖及行李艙鎖能同時(shí)實(shí)現(xiàn)相同的控制效果。下一頁上一頁精選ppt下一頁上一頁第二節(jié)平安設(shè)備.在中央門鎖系統(tǒng)不工作時(shí)，乘客仍可使用各車門的機(jī)械鎖扣開關(guān)車門。(2)中央門鎖系統(tǒng)的組成中央門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門鎖控制器組成，系統(tǒng)零部件位置如圖7-31所示。1)門鎖開關(guān)大多數(shù)汽車的中央門鎖系統(tǒng)在駕駛室車門上裝有門鎖總開關(guān)。駕駛員操縱此開關(guān)，其他幾個(gè)車門鎖扣，包括后車門或行李箱將同時(shí)扣下或同時(shí)翻開。另外，除駕駛席側(cè)車門外其他車門上單獨(dú)設(shè)置門鎖開關(guān)，獨(dú)立地控制一個(gè)車門，便于單獨(dú)操作。有些汽車的中央門鎖系統(tǒng)由門鎖桿兼作門鎖開關(guān)，不另設(shè)門鎖開關(guān)。當(dāng)提起駕駛席側(cè)車門的門鎖桿時(shí)，那么可使其他鎖都翻開;當(dāng)壓下門鎖桿時(shí)，精選ppt下一頁上一頁第二節(jié)平安設(shè)備其他門鎖也同時(shí)鎖定，其功能與門鎖開關(guān)相同。

2)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)中央門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的形式有直流電機(jī)式門鎖，如圖7-32所示，在中央集控門鎖系統(tǒng)中還有一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)是電磁線圈式門鎖。兩種結(jié)構(gòu)都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向而執(zhí)行鎖門或開門動(dòng)作的。圖7-33所示為一種雙線圈式(電磁式)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門;當(dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開門。直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供，利用電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，完成鎖門和開門動(dòng)作。精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁3)門鎖控制器為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖、開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下3種:①晶體管式門鎖控制器如圖7-34所示，該門鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)控制鎖門，一個(gè)控制開門。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動(dòng)作。②電容式門鎖控制器如圖7-35所示，該門鎖控制器利用電容充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合.電容器完全放電后，通過繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備③車速感應(yīng)式門鎖控制器見圖7-36，在中央門鎖系統(tǒng)中加裝一車速為10km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在10km/h以上時(shí)，假設(shè)車門未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，門鎖控制器自動(dòng)將門上鎖。如果個(gè)別車門要自行開門或鎖門可分別操作。.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān)(此時(shí)門未鎖)搭鐵，報(bào)警燈亮。.假設(shè)按下鎖門開關(guān)，定時(shí)器使三極管V2導(dǎo)通一下，在三極管V2導(dǎo)通期間，鎖定繼電器線圈L1通電，鎖定繼電器常開觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過正向電流，執(zhí)行鎖門動(dòng)作。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，那么開鎖繼電器線圈L2通電，開鎖繼電器常開觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備反向電流，執(zhí)行開門動(dòng)作。.汽車行駛時(shí)，假設(shè)車門未鎖，且車速低于10km/h時(shí)，置于車速表內(nèi)的10km/h開關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管V1提供基極電流。.當(dāng)行車速度高于10km/h時(shí)，車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管V1提供基極電流，V1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)三極管V1和車門報(bào)警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車平安。2.防盜報(bào)警系統(tǒng)為了防止車輛被盜，大多數(shù)轎車上裝有防盜系統(tǒng)。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備初期的防盜系統(tǒng)主要在控制門鎖、門窗、轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)器、切斷供油等方面設(shè)置機(jī)械防盜裝置，但平安性較差，不能解決防搶和遠(yuǎn)距離遙控報(bào)警問題。隨著電子技術(shù)的開展，汽車防盜系統(tǒng)日趨完善，現(xiàn)已開展為電子密碼、遙控呼救、信息報(bào)警等電子防盜系統(tǒng)。其功能是，當(dāng)偷盜者企圖行竊時(shí)，使偷盜者不能開動(dòng)汽車，并隨即以蜂鳴、警笛、燈光等方式嚇退竊賊，并同時(shí)引起路人的注意。汽車防盜裝置通常分為機(jī)械式防盜裝置和電子式防盜裝置。(1)機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式是比較常見而又古老的方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，結(jié)構(gòu)、原理也比較簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤、控制踏板鋼圈或擋柄鎖住，平安性差，所以正在趨于淘汰。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備(2)電子式防盜裝置電子式防盜裝置由于其強(qiáng)大的平安性正在走進(jìn)千家萬戶，電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為:.按鍵式電子鎖:按鍵式電子鎖采用鍵盤(或組合按鈕)輸入開鎖密碼，操作方便，內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專業(yè)集成電路ASIC。此類產(chǎn)品包括按鍵式汽車電子門鎖和按鍵式汽車點(diǎn)火鎖。.撥盤式電子鎖:這種電子鎖采用機(jī)械式撥盤開關(guān)輸入開鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤式電子鎖。.電子鑰匙式電子鎖:這種電子鎖使用電子鑰匙輸入(或作為)，開鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成局部。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備

.觸摸式電子鎖:這種電子鎖采用觸摸方法輸入開鎖密碼，操作簡便。相對(duì)于按鍵開關(guān)，觸摸開關(guān)使用壽命長，造價(jià)低，因此，優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車前門沒有門把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳感器。

.生物特征式電子鎖:這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)高。電子式防盜裝置又可根據(jù)其功能、使用情況分為:.電子式防盜鎖:就是給車門鎖加上電子識(shí)別，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。下一頁上一頁精選ppt按類別來分，現(xiàn)在我們常見的主要有插片式、按鍵式和遙控式3種電子防盜方式。.機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng):采用機(jī)械鎖自身鞏固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無線遙控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動(dòng)作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，到達(dá)了機(jī)電的統(tǒng)一。.網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置:該類系統(tǒng)目前大體有兩種，一是利用車載臺(tái)(對(duì)講機(jī))通過中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控;二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤(GPS)，興旺國家已開始試用。三、汽車音響及無線電防干擾裝置1.汽車音響第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備汽車音響系統(tǒng)像空調(diào)器一樣，音響系統(tǒng)有助于創(chuàng)造車內(nèi)舒適環(huán)境，駕駛員和乘客能輕松自在地從音響系統(tǒng)上收聽音樂和節(jié)日，汽車音響也使駕駛員能聽到重要新聞，包括道路交通消息。它除了收聽播送電臺(tái)外，還可欣賞自己喜歡的音樂磁帶。目前，汽車音響系統(tǒng)采用電子調(diào)諧收音機(jī)(ETR)，用數(shù)字顯示所收到的頻率，大多還將汽車收音機(jī)、盒式磁帶唱機(jī)和CD唱機(jī)組合為一個(gè)整體。其電路局部又分為收音局部、放音局部、功率放大局部以及其他的信號(hào)局部。圖7-37是常見簡單的汽車音響方框圖。(1)收音機(jī)收音機(jī)由天線、無線電接收機(jī)和揚(yáng)聲器組成。無線電接收機(jī)包括兩大局部:調(diào)諧器和放大器。下一頁上一頁精選ppt1)天線為取得較好的收聽效果，汽車安裝的電動(dòng)天線在車內(nèi)即可控制天線的伸縮。接收天線的形式有電動(dòng)天線和全自動(dòng)天線兩種。2)調(diào)諧器把從天線接收到的低壓信號(hào)，選擇出聽眾想聽的節(jié)目的頻率，進(jìn)人高頻放大器電路放大，再傳送到解調(diào)電路，把聲音信號(hào)和載波信號(hào)分開，然后送至低頻放大器進(jìn)一步放大，經(jīng)過放大器放大的聲音信號(hào)，可分左、右聲道放出。3)放大器放大來自調(diào)諧器的聲音信號(hào)，并將其傳送至揚(yáng)聲器。放大器是與調(diào)諧器結(jié)合在一起的。放大器由兩大局部組成:前置放大器和主放大器。前置放大器控制音量、音調(diào)和左右前后平衡，并通過LCD(液晶顯示)顯示工作情況。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備主放大器那么將來自前置放大器的信號(hào)原樣放大，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。放大器的性能可用輸出功率(W)和信噪比(SN)來表示放大器的性能和質(zhì)量。4)揚(yáng)聲器把來自放大器的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲波。為了取得高保真聲音效果，汽車音響系統(tǒng)安裝有全頻段揚(yáng)聲器，還包括低、中、高各頻段揚(yáng)聲器。(2)盒式磁帶唱機(jī)盒式磁帶唱機(jī)將盒式磁帶上的磁信號(hào)轉(zhuǎn)換成為聲音。盒式磁帶唱機(jī)由磁帶控制機(jī)構(gòu)和放大器兩局部組成。磁帶控制機(jī)構(gòu)用來控制走帶以及磁盒的送人與彈出。它包括有送人、放音、快進(jìn)、倒帶、停止、彈出等功能。(3)CD唱機(jī)CD唱機(jī)用激光光束讀出刻錄在CD唱片上的數(shù)字下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備音樂信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為原來的模擬電信號(hào)。這些信號(hào)傳送至放大器放大后，再傳送至揚(yáng)聲器轉(zhuǎn)換為聲音。

CD唱機(jī)主要包括機(jī)械系統(tǒng)、信號(hào)讀取系統(tǒng)(激光頭系統(tǒng))、伺服系統(tǒng)(包括聚焦伺服、跟蹤伺服、徑向進(jìn)給伺服、主軸伺服)、解碼、糾錯(cuò)和數(shù)/模轉(zhuǎn)換器等數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)及系統(tǒng)控制等如圖7-38所示。

2.汽車無線電防干擾裝置

(1)汽車無線電防干擾裝置的重要性汽車電氣設(shè)備中，有許多導(dǎo)線、線圈和電子元件，都具有不同程度的電容和電感，而任何一個(gè)具有電感和電容的閉合回路都會(huì)形成振蕩回路。當(dāng)電氣設(shè)備工作產(chǎn)生火花時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生高頻率振蕩并以電磁波形式發(fā)射出來，對(duì)汽車上及下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備周圍數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)和其他無線電裝置的正常工作，產(chǎn)生不同程度的干擾。

(2)汽車無線電裝置的干擾源汽車無線電裝置的干擾源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，其干擾波是由配電器中的分火頭導(dǎo)電處間隙和火花塞間隙的火花放電引起的。其次，發(fā)電機(jī)負(fù)載電流在突變和整流時(shí)也會(huì)產(chǎn)生電磁波。起動(dòng)機(jī)、觸點(diǎn)式電磁振動(dòng)電喇叭、儀表系統(tǒng)等也都會(huì)產(chǎn)生較小的干擾波。汽車電器產(chǎn)生的干擾電磁波具有脈沖特性且頻率較寬，其頻率一般在0.15~1000MHz之間。

(3)防干擾措施在裝有電子設(shè)備的汽車上，除了無線電設(shè)備本身采取防干擾措施外(如在收音機(jī)天線上加扼制線圈，在電源上加濾下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備波器，合理選擇收音機(jī)的安裝位置并加金屬屏蔽等)，還必須在產(chǎn)生干擾電磁波的汽車電器上采取抑制措施，一般采取的措施有以下幾種:.加阻尼電阻在點(diǎn)火裝置的高壓電路中，串入阻尼電阻，可以削弱火花產(chǎn)生的干擾電磁波。抑制無線電干擾。阻尼電阻一般用碳質(zhì)材料制成，電阻為10~20kSL,阻尼電阻一般加在點(diǎn)火線圈端和火花塞接頭端。.加并聯(lián)電容器在可能產(chǎn)生火花處并聯(lián)電容器，如在調(diào)節(jié)器的“電池〞接柱與“搭鐵〞之間和發(fā)電機(jī)“電樞〞接柱與“搭鐵〞之間并聯(lián)0.2~0.8F的電容器;在水溫表和機(jī)油壓力表的傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)0.1~0.2F的電容器;在閃光繼電器和電喇叭的觸點(diǎn)處并聯(lián)0.5F下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備電容器等。圖7-39是裝有無線電的防干擾裝置。.采用無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置或無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用無觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，那么以脈沖發(fā)生器和點(diǎn)火電子組件取代了分電器中的觸點(diǎn)和凸輪;無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用微電腦控制點(diǎn)火，由于去掉了斷電器，消除了干擾源，減少了電磁輻射。.金屬屏蔽在容易產(chǎn)生火花的汽車電器上，用金屬網(wǎng)遮蔽起來。導(dǎo)線也用密織的金屬網(wǎng)或金屬導(dǎo)管套起來，并將其搭鐵。這樣就使這些電器因工作火花而發(fā)射的電磁波，在金屬屏蔽內(nèi)感應(yīng)寄生電流產(chǎn)生焦耳熱耗散，從而起到防干擾的作用。這種措施有較好的防干擾效果，但裝置復(fù)雜，本錢高，并且會(huì)增大高壓電路的分布電容，影響下一頁上一頁精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備點(diǎn)火性能。因此，一般只用在特殊