《儀表與安全設(shè)備》

第七章儀表與平安設(shè)備第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置第二節(jié)平安設(shè)備精選ppt為使駕駛員及時(shí)獲取汽車(chē)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的相關(guān)信息，在駕駛室轉(zhuǎn)向盤(pán)的前方臺(tái)板上都裝有儀表、報(bào)警燈及電子顯示裝置(見(jiàn)圖7-1)。常見(jiàn)的汽車(chē)儀表有電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。一、汽車(chē)常見(jiàn)儀表

1.電流表電流表用來(lái)指示蓄電池的充電電流值，同時(shí)還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。汽車(chē)常用電流表的結(jié)構(gòu)可分為動(dòng)鐵式(也稱電磁式)和動(dòng)磁式兩種。

(1)動(dòng)鐵式電流表解放CA1092型汽車(chē)用動(dòng)鐵式電流表，其結(jié)構(gòu)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)精選ppt見(jiàn)圖7-2(a)。黃銅板條或鉛合金架固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，下邊前側(cè)夾有永久磁鐵。下邊的后側(cè)支撐有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上裝有帶指針的軟鋼轉(zhuǎn)子。.當(dāng)無(wú)電流流過(guò)電流表時(shí)，軟鋼轉(zhuǎn)子被永久磁鐵磁化而相互吸引，指針保持在中間0的位置。.當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，放電電流通過(guò)黃銅板條產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永久磁場(chǎng)形成一個(gè)合成磁場(chǎng)，在合成磁場(chǎng)吸引下，軟鋼轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)一個(gè)與合成磁場(chǎng)方向一致的角度。于是轉(zhuǎn)子就帶動(dòng)指針指向刻度板“-〞的一側(cè)，放電電流越大，合成磁場(chǎng)越強(qiáng)，電流表指針偏轉(zhuǎn)角度也越大，指示放電電流數(shù)值也越大。第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置.當(dāng)發(fā)電機(jī)向鉛蓄電池充電時(shí)，指針指向與蓄電池向外供電時(shí)相反。(2)動(dòng)磁式電流表東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)裝用動(dòng)磁式電流表，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-2(b)。黃銅板固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，中間夾有磁扼，與導(dǎo)電板固裝在一起的轉(zhuǎn)軸上裝有指針與永久磁鐵轉(zhuǎn)子組件。.當(dāng)無(wú)電流通過(guò)電流表時(shí)，永久磁鐵轉(zhuǎn)子通過(guò)磁扼構(gòu)成磁路，使指針保持在中間的0位。當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，放電電流通過(guò)導(dǎo)電板產(chǎn)生磁場(chǎng)，使永磁轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針向“-〞側(cè)偏轉(zhuǎn)。.放電電流越大，指針偏轉(zhuǎn)角越大，指示放電電流的數(shù)值也越大。.當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，指針指向與蓄電池向外供電時(shí)相反。2.電壓表下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置電壓表是用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓。通常與負(fù)載并聯(lián)連接，且受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。(1)電熱式電壓表電熱式電壓表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，指針擺動(dòng)較緩慢，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。電壓表在結(jié)構(gòu)上有電熱式、電磁式兩種見(jiàn)圖7-3(a)。在接通或切斷電源時(shí)(2)電磁式電壓表圖7-3(b)為北京切諾基汽車(chē)上裝用的電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)，它由兩十字叉布置的電磁線圈、永久磁鐵、轉(zhuǎn)子、指針及刻度盤(pán)等零件組成，電路中兩只線圈與穩(wěn)壓管及附加電阻串聯(lián)。穩(wěn)壓管的作用是當(dāng)電源電壓到達(dá)一定數(shù)值后，才將電壓表電路接通。.在電壓表未接入電路或電源電壓低于穩(wěn)壓管擊穿電壓時(shí)，下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt永久磁鐵將轉(zhuǎn)子磁化，保持電壓表指針在初始的位置(9V)。.接通電路，當(dāng)電源電壓到達(dá)穩(wěn)壓管擊穿電壓后，兩十字交又線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)與永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，從而使轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針偏向高電壓方向。.電源電壓越高，其電磁場(chǎng)就越強(qiáng)，指針偏轉(zhuǎn)角度也就越大。3.機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上(或粗濾器殼上)的油壓傳感器配合工作。常用油壓表結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種，現(xiàn)代汽車(chē)上大多采用電熱式油壓表。下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt(1)電熱式油壓表的結(jié)構(gòu)電熱式油壓表結(jié)構(gòu)及電路如圖7-4所示，油壓傳感器為圓盒形，內(nèi)部有感受機(jī)油壓力的膜片，膜片下方的油腔與潤(rùn)滑系主油道相通。膜片上方頂著弓形彈簧片，彈簧片的一端焊有銀合金觸點(diǎn)，另一端固定并搭鐵。雙金屬片上繞有電熱線圈，線圈的一端焊在雙金屬片上，另一端接在接觸片上，校正電阻與電熱線圈并聯(lián)油壓表內(nèi)裝有雙金屬片，其上繞有電熱線圈，線圈一端經(jīng)接線柱和傳感器的觸點(diǎn)串聯(lián)，另一端接電源正極。雙金屬片的一端制成鉤狀，鉤在指針上，另一端那么固定在調(diào)整齒輪上。當(dāng)油壓表接入電路中工作時(shí)，電流由電源正極經(jīng)油壓表雙金屬片電熱線圈到傳感器接線柱、接觸片校正電阻、電熱線圈、觸點(diǎn)、彈簧片、搭鐵構(gòu)成回路。下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt

(2)電熱式油壓表的工作原理未接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表電路不通，指示表靠雙金屬片保持在0位置。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如果機(jī)油壓力較大，膜片向上拱曲，傳感器內(nèi)觸點(diǎn)的壓力較大，這時(shí)，電熱線圈必須經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間通電后，才能使雙金屬片彎曲變形將觸點(diǎn)分開(kāi)。觸點(diǎn)分開(kāi)后，只需較短時(shí)間的冷卻，又使觸點(diǎn)重新閉合。

.當(dāng)油壓較高時(shí)，傳感器內(nèi)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)間短;閉合時(shí)間長(zhǎng)，電流平均值較大，油壓表內(nèi)雙金屬片變形相應(yīng)較大，從而指示較高的油壓。

.當(dāng)油壓較低時(shí)，傳感器內(nèi)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)，閉合時(shí)間短，電路中電流的平均值較小，油壓表內(nèi)雙金屬片變形較小，指針指示較低油壓。電磁式兩類?，F(xiàn)代汽車(chē)常用電熱式水溫指示表配熱敏電阻式下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置水溫傳感器。熱敏電阻式水溫傳感器如圖7-5所示。熱敏電阻下端與殼體接觸，通過(guò)殼體搭鐵，上端通過(guò)彈簧與接線柱相通。

.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低時(shí)，傳感器熱敏電阻阻值較大，水溫表電路電流較小，水溫表加熱線圈溫度較低，雙金屬片受熱彎曲變形量較小，拉動(dòng)指針指示低溫區(qū)。

.當(dāng)冷卻水溫度上升后，熱敏電阻阻值減小，水溫表電路電流增大，水溫表加熱線圈溫度上升，雙金屬片受熱彎曲變形量增大，指針指示高溫區(qū)。

5.燃油表精選ppt燃油表是用來(lái)指示油箱內(nèi)儲(chǔ)蓄油量多少的。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃油箱內(nèi)的傳感器構(gòu)成。燃油指示表有電磁式和電熱式兩種，現(xiàn)代汽車(chē)常用電熱式燃油指示表配可變電阻式傳感器。電熱式燃油表的結(jié)構(gòu)與電熱式水溫表相似，僅指示表的刻度不同。為了穩(wěn)定電源電壓，在電路中串接了一個(gè)穩(wěn)壓器，其結(jié)構(gòu)如圖7-6所示。燃油表的工作原理如下:.當(dāng)油箱無(wú)油時(shí)，傳感器中的浮子處于最低位置，此時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流便從蓄電池正極→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→穩(wěn)壓器觸點(diǎn)→穩(wěn)壓器雙金屬片→燃油指示表加熱線圈→傳感器電阻→滑片→搭鐵→蓄電池負(fù)極。第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt由于傳感器電阻全部串入電路中，流過(guò)燃油指示表加熱線圈的電流很小，所以雙金屬片幾乎不變形，指針指在0處，表示油箱無(wú)油。.當(dāng)油箱的油量增加時(shí)，傳感器的浮子上浮，滑片移動(dòng)，使局部電阻被接入電路，于是流入加熱線圈中的電流增大，雙金屬片受熱彎曲而帶動(dòng)指針向移動(dòng)，指出油量的多少。6.儀表穩(wěn)壓器電熱式水溫表及燃油表配用可變電阻式傳感器時(shí)，應(yīng)在電路中串人儀表穩(wěn)壓器，其作用是當(dāng)電源電壓變化時(shí)穩(wěn)定儀表平均電壓，防止儀表的指示誤差。儀表穩(wěn)壓器常見(jiàn)有電熱式和電子式兩類。(1)電熱式儀表穩(wěn)壓器電熱式儀表穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-7(a)，第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt它由雙金屬片、一對(duì)常閉觸點(diǎn)、電熱線圈、座板和外殼等組成。電熱線圈繞在雙金屬片上，一端搭鐵，另一端焊在雙金屬片上。雙金屬片的一端用鉚釘固定，并與儀表接線柱連接，另一端鉚有活動(dòng)觸點(diǎn)。固定觸點(diǎn)鉚在調(diào)節(jié)片上，調(diào)節(jié)片的一端也用鉚釘固定并與電源接線柱相連。兩觸點(diǎn)之間壓力可通過(guò)螺釘調(diào)整。儀表穩(wěn)壓器的原理電路見(jiàn)圖7-7(b)，其工作原理如下:.當(dāng)電源電壓偏高時(shí)，電熱線圈中的電流增大，產(chǎn)生熱量大，使觸點(diǎn)在較短時(shí)間里斷開(kāi)，斷開(kāi)的觸點(diǎn)又需較長(zhǎng)時(shí)間冷卻才能重新閉合，于是觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，斷開(kāi)時(shí)間長(zhǎng)，從而將偏高的電源電壓降低為某一輸出電壓平均值。下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt.當(dāng)電源電壓偏低時(shí)，電熱線圈中的電流減小，產(chǎn)生熱量小，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)間短而閉合時(shí)間長(zhǎng)，從而將偏低的電源電壓調(diào)整到同一輸出電壓平均值。(2)電子式儀表穩(wěn)壓器采用三端集成穩(wěn)壓器可簡(jiǎn)化儀表結(jié)構(gòu)，降低儀表本錢(qián)，提高穩(wěn)壓精度，延長(zhǎng)儀表壽命。桑塔納、奧迪轎車(chē)采用專用的三端式電子儀表穩(wěn)壓器。圖7-8中A腳為輸出腳，Z腳為搭鐵，E為電源輸入端。該穩(wěn)壓器輸出電壓為9.5~10.5V。7.車(chē)速里程表車(chē)速里程表用來(lái)指示汽車(chē)行駛速度和累計(jì)汽車(chē)行駛里程數(shù)，下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt它由車(chē)速表和里程表兩局部組成。按其工作原理可分為磁感應(yīng)式和電子式兩種。(1)磁感應(yīng)式車(chē)速里程表磁感應(yīng)式車(chē)速里程表的結(jié)構(gòu)如圖7-9(a)所示。它沒(méi)有電路連接，由汽車(chē)的變速器或分動(dòng)器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。磁感應(yīng)式車(chē)速里程表的工作原理如圖7-9(b)所示。.當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)U形永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，在感應(yīng)罩上產(chǎn)生渦流磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)矩，驅(qū)使感應(yīng)罩克服盤(pán)形彈簧彈力作同向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)指針在刻度盤(pán)上指示相應(yīng)的車(chē)速值。.車(chē)速越快，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)越快，感應(yīng)罩上的渦流轉(zhuǎn)矩越大，下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt感應(yīng)罩帶著指針偏轉(zhuǎn)的角度越大，指示的車(chē)速值也越大。.車(chē)速越慢，那么指示車(chē)速值越小。里程表主動(dòng)軸與三套蝸輪蝸桿按一定傳動(dòng)比傳動(dòng)，從而逐級(jí)帶動(dòng)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)數(shù)器為十進(jìn)制。右邊數(shù)字輪每旋轉(zhuǎn)一周，相鄰的左邊數(shù)字輪指示數(shù)便自動(dòng)增加1，從右往左其單位依次為1/10km,1km,10km……。依此類推，就能累計(jì)出汽車(chē)所行駛過(guò)的里程。汽車(chē)停駛時(shí)，永久磁鐵以及蝸輪、蝸桿均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)罩上的渦流轉(zhuǎn)矩消失，在盤(pán)形彈簧作用下使轉(zhuǎn)速表指針回到0位置，同時(shí)里程表也停止計(jì)數(shù)。當(dāng)汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛時(shí)，里程表又繼續(xù)計(jì)數(shù)。(2)電子式車(chē)速里程表桑塔納2000型轎車(chē)采用的是電子車(chē)速第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt里程表，由于它是從裝于變速器后的傳感器中取得脈沖信號(hào)，通過(guò)導(dǎo)線輸送給指示器，克服了原機(jī)械式車(chē)速里程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)。并具有精度高、指針平穩(wěn)和壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。車(chē)速表由永久磁鐵、矩形塑料框內(nèi)線圈、針軸、游絲組成;里程表由電子模塊、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、機(jī)械計(jì)算器組成。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速表按其結(jié)構(gòu)不同可分為機(jī)械式和電子式，其中應(yīng)用較廣泛的是電子式轉(zhuǎn)速表。電子式轉(zhuǎn)速表按轉(zhuǎn)速信號(hào)的獲取方式不同可分為:從點(diǎn)火系獲取信號(hào)的轉(zhuǎn)速表;測(cè)取飛輪(或正時(shí)齒輪)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表;從發(fā)電機(jī)上獲取下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速表。圖7-10為脈沖式電子轉(zhuǎn)速表的原理圖，其信號(hào)取自點(diǎn)火系初級(jí)電路。二、報(bào)警信號(hào)裝置為了警示汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車(chē)駕駛員的注意，保證汽車(chē)可靠工作和平安行駛，汽車(chē)儀表板上安裝了多種報(bào)警裝置。報(bào)警裝置由報(bào)警燈和報(bào)警燈開(kāi)關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)或總成工作不正常時(shí)，開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通而使報(bào)警燈發(fā)亮，以提醒駕駛員注意，如水溫報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、燃油缺乏報(bào)警燈、氣壓缺乏報(bào)下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt警燈、制動(dòng)燈斷線報(bào)警燈、液面過(guò)低報(bào)警燈等。報(bào)警燈通常安裝在儀表上，功率為1~4W，在燈泡前設(shè)有濾光片，使報(bào)警燈發(fā)出黃光或紅光，濾光片上通常制有標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)。

1.機(jī)油壓力報(bào)警燈某些汽車(chē)上，除裝有機(jī)油壓力表之外，還裝有機(jī)油壓力報(bào)警燈。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力降低到允許限度時(shí)，報(bào)警燈亮，以便引起汽車(chē)駕駛員注意，東風(fēng)EQ1090型載貨汽車(chē)裝用的彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警燈的電路如圖7-11所示。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的彈簧式傳感器和裝在儀表板上的紅色報(bào)警燈組成。傳感器為盒形，內(nèi)有管形彈簧，管形彈簧一端經(jīng)管接頭與潤(rùn)滑系主油道相通，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)相接，靜觸點(diǎn)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt經(jīng)接觸片與接線柱相連。

.當(dāng)機(jī)油壓力低于6~10kPa時(shí)，管形彈簧變形很小，于是觸點(diǎn)閉合，電路接通，使報(bào)警燈發(fā)亮。

.當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)6~10kPa時(shí)，管形彈簧變形大，使觸點(diǎn)分開(kāi)，電路切斷，報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明潤(rùn)滑系工作正常。

2.燃油箱存油量報(bào)警燈當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，燃油存量報(bào)警燈點(diǎn)亮，如圖7-12所示。它由熱敏電阻式傳感器和報(bào)警燈組成。

.當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，熱敏電阻元件浸沒(méi)在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)。第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt.當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻元件露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，那么報(bào)警燈發(fā)亮，提醒駕駛員及時(shí)加油。3.水溫報(bào)警燈水溫報(bào)警燈的作用是:當(dāng)冷卻系水溫升高到一定限度時(shí)，報(bào)警燈自動(dòng)發(fā)光，以示報(bào)警，其電路如圖7-13所示。在傳感器的密封套管內(nèi)裝有條形金屬片，雙金屬自由端焊有動(dòng)觸點(diǎn)，靜觸點(diǎn)直接搭鐵。.冷卻水正常時(shí)，傳感器因感溫低，雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)分開(kāi)，報(bào)警燈不亮。.當(dāng)冷卻水溫升高到95℃以上時(shí)，雙金屬片那么由于溫度高而彎曲，下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置使觸點(diǎn)閉合，紅色報(bào)警燈便通電發(fā)亮，以警告駕駛員采取適當(dāng)降溫措施。

4.制動(dòng)系低氣壓報(bào)警燈在采用氣制動(dòng)的汽車(chē)上，當(dāng)制動(dòng)系氣壓過(guò)低時(shí)，制動(dòng)系低氣壓報(bào)警燈即發(fā)亮，以引起汽車(chē)駕駛員注意。低氣壓報(bào)警燈開(kāi)關(guān)裝在制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管路中，紅色報(bào)警燈裝在儀表板上，其電路如圖7-14(a)所示。低氣壓報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-14(b)。

.電源接通后，當(dāng)制動(dòng)系貯氣筒內(nèi)的氣壓下降到35~38kPa，由于作用在氣壓報(bào)警燈開(kāi)關(guān)膜片上的壓力減小，于是膜片在復(fù)位彈簧的作用下向下移動(dòng)而使觸點(diǎn)閉合，電路接通，低氣壓報(bào)警燈發(fā)亮。上一頁(yè)下一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置.當(dāng)貯氣筒中的氣壓升高到45kPa以上時(shí)，由于開(kāi)關(guān)中的膜片所受的推力增大，而使復(fù)位彈簧壓縮，觸點(diǎn)翻開(kāi)，于是電路切斷，低氣壓報(bào)警燈熄滅。5.制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警燈如圖7-15所示，在制動(dòng)信號(hào)燈電路中接有兩個(gè)電磁線圈，分別與左右兩側(cè)的制動(dòng)信號(hào)燈串聯(lián)。.在正常情況下制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通，電流分別經(jīng)電磁線圈，使左右制動(dòng)信號(hào)燈亮。此時(shí)，兩線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)互相抵消，報(bào)警燈不亮。.假設(shè)有一側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈斷路(或燈絲燒斷)，制動(dòng)時(shí)，該側(cè)電磁下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置線圈無(wú)電流通過(guò)，而通電的線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸力吸動(dòng)舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。三、電子顯示裝置

1.汽車(chē)常用電子顯示器件電子顯示器件可分為兩大類:發(fā)光型和非發(fā)光型。發(fā)光型顯示器件有:發(fā)光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、陰極射線管(CRT),等離子顯示器件(PDP)和電致發(fā)光顯示器件(ELD)等;非發(fā)光型的有液晶顯示器件(LCD)和電致變色顯示器件(ECD)等。這些均可作為汽車(chē)電子顯示器件。

(1)發(fā)光二極管(LED)其發(fā)光的顏色有紅、綠、黃、橙，可下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置單獨(dú)使用，也可用來(lái)組成數(shù)字。在實(shí)際應(yīng)用中，常把它焊接到印刷電路板上，以形成數(shù)字顯示或帶色光桿顯示。圖7-16(a)為用七只發(fā)光二極管組成的數(shù)碼顯示裝置。有些儀表那么用發(fā)光二極管所組成的光點(diǎn)矩陣型顯示器，如圖7-16(b)所示。IED只適用于作汽車(chē)指示燈、數(shù)字符號(hào)段或點(diǎn)數(shù)不太多的光桿圖形顯示，不宜作大型顯示。(2)真空熒光管(VFD)它實(shí)際上是一種低壓真空管，由玻璃、金屬等材料構(gòu)成。它是一種主動(dòng)顯示，其發(fā)光原理與電視機(jī)中的顯像管相似。真空熒光管的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖7-17所示。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt下一頁(yè)第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置圖示為汽車(chē)用的數(shù)字式車(chē)速表的真空熒光顯示屏，三位數(shù)字。其陽(yáng)極為20個(gè)字形筆畫(huà)小段，上面涂有熒光體(或磷光體)，各與一個(gè)接線柱相接，且筆畫(huà)內(nèi)部相互連接;其陰極為燈絲，在燈絲與筆畫(huà)小段(陽(yáng)極)之間插入柵格，其構(gòu)造與一般電子管相似。整個(gè)裝置密封在一個(gè)被抽空了的玻璃罩內(nèi)。VFD具有色彩鮮艷、可見(jiàn)度高、立體感強(qiáng)等特點(diǎn)，是目前汽車(chē)上采用最多的一種。但由于做成大型的、多功能VFD本錢(qián)較高，故現(xiàn)在大多由一些單功能小型的VFD組成汽車(chē)電子式儀表盤(pán)。(3)液晶顯示器件(LCD)液晶是一種有機(jī)化合物，它由長(zhǎng)桿形分子構(gòu)成。在一定的范圍，它具有普通液體的流動(dòng)性質(zhì)，也具有上一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置晶體的某些特征。液晶顯示器件是一種新型的非發(fā)光型平板顯示器件，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-18。它有兩塊厚約1mm的玻璃基板，基板上涂有透明的導(dǎo)電材料，以形成電極圖形。兩基板間注入主層5~20N.m厚的液晶，再在兩玻璃基板外外表分別貼上前偏光板和后偏光板，并將整個(gè)顯示板完全密封，以防濕氣和氧侵入，這便構(gòu)成透射式LCD。由于LCD為非發(fā)光型顯示，所以夜間顯示必須采用照明光源，這便削弱了它所具有的低功耗之優(yōu)點(diǎn);其次是LCD的低濕響應(yīng)特性較差;再就是LCD的顯示圖形不夠華美明顯這是所有非發(fā)光型下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt顯示器件共有的缺陷。2.電子顯示裝置實(shí)例(1)數(shù)字式電子鐘夏利轎車(chē)安裝的數(shù)字式石英鐘，采用了數(shù)碼發(fā)光顯示。其特點(diǎn)是:明亮清晰，并配有調(diào)時(shí)按鈕，便于對(duì)時(shí)。切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，鐘的顯示消失，但內(nèi)部始終處于計(jì)時(shí)狀態(tài)，除非斷開(kāi)蓄電池接線。有些汽車(chē)那么用液晶顯示式數(shù)字電子鐘，由于耗電省，不需汽車(chē)蓄電池供電，只需配扣式電池。第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第一節(jié)汽車(chē)常見(jiàn)儀表及電子顯示裝置

(2)光桿式儀表板它通常用數(shù)字或桿狀圖形的形式顯示被監(jiān)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)一表多用的功能。儀表的功能通常用標(biāo)準(zhǔn)化符號(hào)或形象圖形表示。裝用在京燕牌JK6420A(BM213A)輕型越野車(chē)上的國(guó)產(chǎn)ED一02電子式組合儀表外觀見(jiàn)圖7-19。返回上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備一、平安氣囊1.平安氣囊系統(tǒng)的種類按照系統(tǒng)中氣囊的數(shù)量可分為單平安氣囊系統(tǒng)、雙平安氣囊系統(tǒng)和多平安氣囊系統(tǒng)。單平安氣囊系統(tǒng)，只在駕駛員轉(zhuǎn)向盤(pán)上安裝一個(gè)平安氣囊;雙平安氣囊系統(tǒng)，在駕駛員轉(zhuǎn)向盤(pán)和前乘員前儀表臺(tái)上各安裝一個(gè)平安氣囊。多平安氣囊系統(tǒng)，除了在轉(zhuǎn)向盤(pán)和儀表臺(tái)上各安裝一個(gè)平安氣囊外，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)還在車(chē)門(mén)上、座椅側(cè)面也分別安裝平安氣囊。按照氣囊系統(tǒng)的功用可分為正面平安氣囊系統(tǒng)和側(cè)面平安氣囊系統(tǒng)。下一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備按照氣囊引爆控制方式可分為機(jī)械控制式和電子控制式兩類。機(jī)械控制式平安氣囊，采用機(jī)械方式檢測(cè)和引爆氣囊，目前已很少使用。電子控制式平安氣囊，采用碰撞傳感器和電控單元檢測(cè)和控制平安氣囊的引爆，是目前廣泛采用的控制方式。2.電子控制式平安氣囊的結(jié)構(gòu)和原理電子式平安氣囊系統(tǒng)的組成部件分布在汽車(chē)的不同位置。雖然各型汽車(chē)平安氣囊系統(tǒng)采用部件的結(jié)構(gòu)和數(shù)量有所差異，但是其根本組成和工作原理都大致相同。其主要部件在轎車(chē)上的位置如圖7-20所示。主要有平安氣囊傳感器、平安氣囊裝置、電子控制裝置(ECU),纜線及報(bào)警燈等組成。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt駕駛席側(cè)平安氣囊裝置在轉(zhuǎn)向盤(pán)中;乘員側(cè)防撞平安氣囊一般裝置在儀表板上，外面用一個(gè)塑料蓋遮住。平安氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部;中部的平安氣囊傳感器與平安氣囊系統(tǒng)電子控制裝置安裝在一起。(1)傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、機(jī)電式和電子式3種形式。根據(jù)其所承擔(dān)任務(wù)不同還可分為三種:.第一種是前碰撞傳感器，主要用來(lái)感側(cè)汽車(chē)低速正面所受到的沖擊信號(hào)，通常安裝在前左(右)檔泥板、保險(xiǎn)杠中央;.第二種是中央傳感器，主要用來(lái)感知汽車(chē)高速碰撞的信號(hào)，通常安裝在平安氣囊ECU中;第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備.第三種是平安傳感器，主要用來(lái)防止非碰撞狀況引起平安氣囊誤動(dòng)作，通常也安裝在平安氣囊ECU內(nèi)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生(在兩個(gè)前碰撞傳感器的傳感器區(qū)內(nèi))正面碰撞時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛減速度的部件有三種:前碰撞傳感器、中央傳感器和平安傳感器。其中平安傳感器閉合所需的減速度較另外兩個(gè)要小。平安氣囊的觸發(fā)條件是:當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，某個(gè)平安傳感器與某個(gè)前氣囊傳感器同時(shí)閉合;或者某個(gè)平安傳感器與中央氣囊傳感器同時(shí)閉合;或者三種傳感器同時(shí)閉合。1)碰撞傳感器碰撞傳感器現(xiàn)大多數(shù)采用慣性式機(jī)械開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，如圖7-21所示。傳感器裝在一個(gè)密封的防震保護(hù)盒內(nèi)。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備碰撞傳感器的工作原理如圖7-22所示。.在正常情況，偏心轉(zhuǎn)子與偏心重塊在游絲彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動(dòng)塊上。此時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸。.當(dāng)車(chē)輛受到從前至后的沖擊力，且沖擊力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，在慣性力作用下，偏心重塊帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子克服游絲彈簧彈力而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，使安裝在偏心轉(zhuǎn)子上的活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接合，從而向平安氣囊ECU發(fā)出閉合電信號(hào)。同時(shí)，平安傳感器也接通，平安氣囊ECU發(fā)出引爆氣囊指令，使平安氣囊迅速充氣。2)中央傳感器中央傳感器大多采用半導(dǎo)體壓力式傳感器，它具有穩(wěn)定性好、應(yīng)變靈敏系數(shù)值大及壓敏電阻效應(yīng)性好等特點(diǎn)。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備其結(jié)構(gòu)如圖7-23所示。當(dāng)汽車(chē)的速度越大，碰撞后產(chǎn)生加速度的力就越大，輸出的電壓也越高。3)平安傳感器平安氣囊系統(tǒng)通常設(shè)有兩個(gè)平安傳感器，它裝在平安氣囊ECU內(nèi)，實(shí)際是一個(gè)水銀常開(kāi)開(kāi)關(guān)，如圖7-24所示。.當(dāng)減速度超過(guò)預(yù)定值時(shí)，水銀在慣性作用下將水銀上拋接通觸點(diǎn)，平安傳感器閉合。.它只有在車(chē)輛前方發(fā)生碰撞時(shí)才對(duì)減速度做出響應(yīng)，否那么，當(dāng)碰撞以外其他原因，即便中央傳感器和碰撞傳感器有信號(hào)愉出，如果平安傳感器無(wú)信號(hào)愉出，那么應(yīng)判定汽車(chē)無(wú)碰撞，以防止氣囊誤動(dòng)作。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備(2)平安氣囊ECU平安氣囊ECU大多安裝在儀表臺(tái)中央下端，其作用是根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)來(lái)控制氣囊的觸發(fā)，此外還對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行自我診斷。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，平安氣囊電腦不斷接收前碰撞傳感器和平安傳感器傳來(lái)的車(chē)速變化信號(hào)，經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷后，確定是否發(fā)生碰撞。當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)立即運(yùn)行控制點(diǎn)火的程序，并向點(diǎn)火電路發(fā)出指令引爆點(diǎn)火劑，使平安氣囊充氣。除此之外，平安氣囊電腦還要對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路(如傳感器電路、后備電源電路、點(diǎn)火電路、平安氣囊指示燈及其驅(qū)動(dòng)電路)不斷進(jìn)行診斷測(cè)試，并通過(guò)平安氣囊指示燈和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備的故障代碼來(lái)顯示測(cè)試結(jié)果。儀表板上的平安氣囊指示燈可直接向駕駛員提供平安氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。.信號(hào)處理電路:信號(hào)處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功能是對(duì)傳感器檢側(cè)的信號(hào)進(jìn)行整形、放大和濾波，以便平安氣囊電腦能夠接收、識(shí)別和處理。.后備電源電路:防止碰撞中氣囊系統(tǒng)中斷電源。當(dāng)汽車(chē)電源與平安氣囊電腦之間的電路切斷后，在一定時(shí)間(一般為65)內(nèi)，維持平安氣囊系統(tǒng)供電，保持平安氣囊系統(tǒng)的正常功能。.保護(hù)電路和穩(wěn)壓電路:在汽車(chē)電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)脈沖電壓即過(guò)電壓，為防止SRS元件下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt受損，平安氣囊ECU中必須設(shè)置保護(hù)電路。同時(shí)，為了保證汽車(chē)電源電壓變化時(shí)，平安氣囊系統(tǒng)能夠正常工作，還必須設(shè)置穩(wěn)壓電路。(3)平安氣囊組件1)氣體發(fā)生器和氣囊在氣體發(fā)生器中，氣囊位于轉(zhuǎn)向盤(pán)中央部位，不可拆開(kāi)。氣體發(fā)生器內(nèi)有一個(gè)發(fā)火極，其外圍是點(diǎn)火劑。通過(guò)兩層隔離板，最外側(cè)和氣體發(fā)生器上部為一折疊著的氣囊，駕駛員側(cè)氣囊多由涂有硅橡膠或氯丁橡膠的尼龍布制成。橡膠涂層起密封和阻燃作用，氣囊反面有兩個(gè)泄氣孔。乘客側(cè)氣囊沒(méi)有涂層，靠尼龍本身的孔飾蓋是充氣組件的蓋板，其上制有撕縫，以便氣囊能沖破飾蓋而充開(kāi)。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt圖7-25為駕駛側(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)中央氣囊，圖7-26為乘客側(cè)儀表板上方氣囊。為了便于安裝，駕駛席側(cè)平安氣囊氣體發(fā)生器一般都做成圓形。氣體發(fā)生器殼體由上蓋和下蓋兩局部組成，上蓋上有假設(shè)干個(gè)充氣孔，充氣孔有長(zhǎng)方形孔和圓形孔兩種。上蓋與下蓋用冷壓工藝壓裝成一體，殼體內(nèi)裝充氣劑、濾網(wǎng)和點(diǎn)火器。金屬濾網(wǎng)安裝在氣體發(fā)生器殼體的內(nèi)外表，用以過(guò)濾充氣劑和點(diǎn)火劑燃燒后的渣粒。氣體發(fā)生器的工作情況，見(jiàn)圖7-27:.當(dāng)車(chē)輛正面嚴(yán)重碰撞時(shí)，減速力使氣囊傳感器導(dǎo)通，電流流入傳爆管使其產(chǎn)生高熱，從而點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火物質(zhì)。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備.火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火劑和氣體發(fā)生劑，于是產(chǎn)生大量氮?dú)?，這些氮?dú)饨?jīng)過(guò)濾器降溫后進(jìn)入氣囊。乘員側(cè)氣囊的氣體發(fā)生器為長(zhǎng)筒形。乘員側(cè)氣囊氣體發(fā)生器用藥質(zhì)量一般為500g左右。主要由于乘員側(cè)氣囊距離乘員比駕駛席側(cè)氣囊距離駕駛員的距離大，因此乘員側(cè)氣囊的體積比駕駛席側(cè)體積要大。2)點(diǎn)火器點(diǎn)火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。其功用是在前碰撞傳感器和平安傳感器將氣囊電路接通時(shí)，引爆點(diǎn)火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖7-28。點(diǎn)火器的所有部件均安裝在藥筒內(nèi)。點(diǎn)火劑包括引爆炸藥和引藥。引出導(dǎo)線與氣囊連接器插頭連接，連接器(一股多為黃色)中設(shè)有下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt短路片(銅質(zhì)彈簧片)。當(dāng)連接器插頭拔下或插頭與插座未完全接合時(shí)，短路片將兩根引線短接，防止靜電或誤通將電熱絲電路接通而造成氣囊誤膨開(kāi)。點(diǎn)火器的工作情況是:.當(dāng)平安氣囊電腦發(fā)出點(diǎn)火指令時(shí)，電熱絲電路接通。.電熱絲迅速加熱引爆引藥，引爆炸藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量。.熱量使藥筒內(nèi)的溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使充氣劑(疊氮化鈉)受熱分解釋放氮?dú)獬淙肫桨矚饽摇?)電器連接件氣囊系統(tǒng)的電器連接件有螺旋電纜線、連接器和線束。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備①螺旋電纜線其功用是把電信號(hào)輸送到平安氣囊引爆器的接線上。它用于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的電器開(kāi)關(guān)到方向柱及車(chē)身側(cè)的電器連接。由于駕駛員側(cè)氣囊是安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，而轉(zhuǎn)向盤(pán)需要轉(zhuǎn)動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)這種靜止與活動(dòng)端的可靠連接，因此采用螺旋彈簧。它由旋轉(zhuǎn)接線、螺旋電纜線盤(pán)殼、扁平電纜線盤(pán)、復(fù)位凸輪等構(gòu)成。復(fù)位凸輪和螺旋線盤(pán)殼凹凸相嵌為一體。扁平電纜線長(zhǎng)4.8m，卷成一盤(pán)置于螺旋電纜盤(pán)殼內(nèi)，一端與可轉(zhuǎn)動(dòng)的盤(pán)殼上的接插頭相連，一端與盤(pán)殼固定件的接插頭相連。向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)3圈也不會(huì)使電纜有任何被拉緊的現(xiàn)象，如圖7-29所示。如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時(shí)，螺旋電纜線盤(pán)斷開(kāi)，下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備SRS電腦將判斷為故障，并記入故障碼。②連接器氣囊系統(tǒng)的連接器的可靠性很重要，所有連接器均使用耐久的鉑金作接觸端子，采用雙保險(xiǎn)鎖定和分?jǐn)嘧詣?dòng)短接措施。連接器分?jǐn)嗪?，引爆器的電源端和搭鐵線會(huì)自動(dòng)短接，防止因誤通電或靜電造成引爆器誤觸發(fā)。連接器分為氣囊控制電腦連接器、熔斷絲盒連接器、互聯(lián)連接器、氣囊連接器和前傳感器連接器。③線束平安氣囊系統(tǒng)的線束采用了特殊的包裝和色標(biāo)，以保證在碰撞中能保持線路連接可靠和便于檢查。3.平安氣囊系統(tǒng)的根本原理當(dāng)汽車(chē)受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時(shí)，安裝在汽車(chē)前端下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備的碰撞傳感器和與SRS電腦安裝在一起的防護(hù)碰撞傳感器就會(huì)檢測(cè)到汽車(chē)突然減速的信號(hào)，使傳感器觸點(diǎn)閉合，將減速信號(hào)傳送到SRS電腦;SRS電腦中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過(guò)對(duì)傳感器所檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，必要時(shí)立即向SRS氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器(電雷管)發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆電雷管，點(diǎn)火劑(引藥)受熱爆炸(即電熱絲通電發(fā)熱引爆炸藥)。點(diǎn)火劑引爆時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑(疊氮化納固體藥片)受熱分解釋放大量氮?dú)獬淙霘饽?，氣囊便沖開(kāi)氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，將人體與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，并通過(guò)氣囊產(chǎn)生變形來(lái)吸收人體碰撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，到達(dá)保護(hù)人體的目的。其根本原理見(jiàn)圖7-30。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備二、中央門(mén)鎖與防盜報(bào)警系統(tǒng)1.中央門(mén)鎖門(mén)鎖是鎖止車(chē)門(mén)的機(jī)構(gòu)，是保證汽車(chē)行駛平安的一項(xiàng)重要措施。門(mén)鎖的一般要求是門(mén)鎖不僅能將車(chē)門(mén)可靠鎖緊或翻開(kāi)，而且要求門(mén)鎖在鎖止位置時(shí)，操縱內(nèi)外手柄均不能翻開(kāi)車(chē)門(mén)。為了提高汽車(chē)使用的平安性、方便性，現(xiàn)代轎車(chē)大多安裝中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)。(1)中央門(mén)鎖的功能.能對(duì)車(chē)門(mén)及行李艙鎖進(jìn)行集中控制。當(dāng)駕駛員對(duì)左前門(mén)進(jìn)行控制(鎖門(mén)、開(kāi)門(mén))時(shí)，汽車(chē)所有的門(mén)鎖及行李艙鎖能同時(shí)實(shí)現(xiàn)相同的控制效果。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt下一頁(yè)上一頁(yè)第二節(jié)平安設(shè)備.在中央門(mén)鎖系統(tǒng)不工作時(shí)，乘客仍可使用各車(chē)門(mén)的機(jī)械鎖扣開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。(2)中央門(mén)鎖系統(tǒng)的組成中央門(mén)鎖系統(tǒng)一般由門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門(mén)鎖控制器組成，系統(tǒng)零部件位置如圖7-31所示。1)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)大多數(shù)汽車(chē)的中央門(mén)鎖系統(tǒng)在駕駛室車(chē)門(mén)上裝有門(mén)鎖總開(kāi)關(guān)。駕駛員操縱此開(kāi)關(guān)，其他幾個(gè)車(chē)門(mén)鎖扣，包括后車(chē)門(mén)或行李箱將同時(shí)扣下或同時(shí)翻開(kāi)。另外，除駕駛席側(cè)車(chē)門(mén)外其他車(chē)門(mén)上單獨(dú)設(shè)置門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，獨(dú)立地控制一個(gè)車(chē)門(mén)，便于單獨(dú)操作。有些汽車(chē)的中央門(mén)鎖系統(tǒng)由門(mén)鎖桿兼作門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，不另設(shè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。當(dāng)提起駕駛席側(cè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖桿時(shí)，那么可使其他鎖都翻開(kāi);當(dāng)壓下門(mén)鎖桿時(shí)，精選ppt下一頁(yè)上一頁(yè)第二節(jié)平安設(shè)備其他門(mén)鎖也同時(shí)鎖定，其功能與門(mén)鎖開(kāi)關(guān)相同。

2)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)中央門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的形式有直流電機(jī)式門(mén)鎖，如圖7-32所示，在中央集控門(mén)鎖系統(tǒng)中還有一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)是電磁線圈式門(mén)鎖。兩種結(jié)構(gòu)都是通過(guò)改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向而執(zhí)行鎖門(mén)或開(kāi)門(mén)動(dòng)作的。圖7-33所示為一種雙線圈式(電磁式)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門(mén)線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門(mén);當(dāng)給開(kāi)門(mén)線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開(kāi)門(mén)。直流電動(dòng)機(jī)式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供，利用電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，完成鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)動(dòng)作。精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)3)門(mén)鎖控制器為門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖、開(kāi)脈沖電流的控制裝置稱為門(mén)鎖控制器，常用形式有以下3種:①晶體管式門(mén)鎖控制器如圖7-34所示，該門(mén)鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)控制鎖門(mén)，一個(gè)控制開(kāi)門(mén)。繼電器由晶體管開(kāi)關(guān)控制，它利用電容器的充放電過(guò)程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)動(dòng)作。②電容式門(mén)鎖控制器如圖7-35所示，該門(mén)鎖控制器利用電容充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合.電容器完全放電后，通過(guò)繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開(kāi)，門(mén)鎖系統(tǒng)不再工作。精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備③車(chē)速感應(yīng)式門(mén)鎖控制器見(jiàn)圖7-36，在中央門(mén)鎖系統(tǒng)中加裝一車(chē)速為10km/h的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)車(chē)速在10km/h以上時(shí)，假設(shè)車(chē)門(mén)未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，門(mén)鎖控制器自動(dòng)將門(mén)上鎖。如果個(gè)別車(chē)門(mén)要自行開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)可分別操作。.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車(chē)門(mén)的報(bào)警燈開(kāi)關(guān)(此時(shí)門(mén)未鎖)搭鐵，報(bào)警燈亮。.假設(shè)按下鎖門(mén)開(kāi)關(guān)，定時(shí)器使三極管V2導(dǎo)通一下，在三極管V2導(dǎo)通期間，鎖定繼電器線圈L1通電，鎖定繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)正向電流，執(zhí)行鎖門(mén)動(dòng)作。當(dāng)按下開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)，那么開(kāi)鎖繼電器線圈L2通電，開(kāi)鎖繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備反向電流，執(zhí)行開(kāi)門(mén)動(dòng)作。.汽車(chē)行駛時(shí)，假設(shè)車(chē)門(mén)未鎖，且車(chē)速低于10km/h時(shí)，置于車(chē)速表內(nèi)的10km/h開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管V1提供基極電流。.當(dāng)行車(chē)速度高于10km/h時(shí)，車(chē)速感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管V1提供基極電流，V1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)三極管V1和車(chē)門(mén)報(bào)警開(kāi)關(guān)搭鐵，如同按下鎖門(mén)開(kāi)關(guān)一樣，使車(chē)門(mén)鎖定，從而保證行車(chē)平安。2.防盜報(bào)警系統(tǒng)為了防止車(chē)輛被盜，大多數(shù)轎車(chē)上裝有防盜系統(tǒng)。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備初期的防盜系統(tǒng)主要在控制門(mén)鎖、門(mén)窗、轉(zhuǎn)向盤(pán)、制動(dòng)器、切斷供油等方面設(shè)置機(jī)械防盜裝置，但平安性較差，不能解決防搶和遠(yuǎn)距離遙控報(bào)警問(wèn)題。隨著電子技術(shù)的開(kāi)展，汽車(chē)防盜系統(tǒng)日趨完善，現(xiàn)已開(kāi)展為電子密碼、遙控呼救、信息報(bào)警等電子防盜系統(tǒng)。其功能是，當(dāng)偷盜者企圖行竊時(shí)，使偷盜者不能開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，并隨即以蜂鳴、警笛、燈光等方式嚇退竊賊，并同時(shí)引起路人的注意。汽車(chē)防盜裝置通常分為機(jī)械式防盜裝置和電子式防盜裝置。(1)機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式是比較常見(jiàn)而又古老的方式，就是在開(kāi)車(chē)所必須用到的零件上加鎖，結(jié)構(gòu)、原理也比較簡(jiǎn)單，只是將轉(zhuǎn)向盤(pán)、控制踏板鋼圈或擋柄鎖住，平安性差，所以正在趨于淘汰。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備(2)電子式防盜裝置電子式防盜裝置由于其強(qiáng)大的平安性正在走進(jìn)千家萬(wàn)戶，電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為:.按鍵式電子鎖:按鍵式電子鎖采用鍵盤(pán)(或組合按鈕)輸入開(kāi)鎖密碼，操作方便，內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專業(yè)集成電路ASIC。此類產(chǎn)品包括按鍵式汽車(chē)電子門(mén)鎖和按鍵式汽車(chē)點(diǎn)火鎖。.撥盤(pán)式電子鎖:這種電子鎖采用機(jī)械式撥盤(pán)開(kāi)關(guān)輸入開(kāi)鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤(pán)式電子鎖。.電子鑰匙式電子鎖:這種電子鎖使用電子鑰匙輸入(或作為)，開(kāi)鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成局部。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備

.觸摸式電子鎖:這種電子鎖采用觸摸方法輸入開(kāi)鎖密碼，操作簡(jiǎn)便。相對(duì)于按鍵開(kāi)關(guān)，觸摸開(kāi)關(guān)使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，因此，優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車(chē)前門(mén)沒(méi)有門(mén)把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳感器。

.生物特征式電子鎖:這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開(kāi)鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)高。電子式防盜裝置又可根據(jù)其功能、使用情況分為:.電子式防盜鎖:就是給車(chē)門(mén)鎖加上電子識(shí)別，開(kāi)鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt按類別來(lái)分，現(xiàn)在我們常見(jiàn)的主要有插片式、按鍵式和遙控式3種電子防盜方式。.機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng):采用機(jī)械鎖自身鞏固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無(wú)線遙控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動(dòng)作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，到達(dá)了機(jī)電的統(tǒng)一。.網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置:該類系統(tǒng)目前大體有兩種，一是利用車(chē)載臺(tái)(對(duì)講機(jī))通過(guò)中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控;二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤(GPS)，興旺國(guó)家已開(kāi)始試用。三、汽車(chē)音響及無(wú)線電防干擾裝置1.汽車(chē)音響第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備汽車(chē)音響系統(tǒng)像空調(diào)器一樣，音響系統(tǒng)有助于創(chuàng)造車(chē)內(nèi)舒適環(huán)境，駕駛員和乘客能輕松自在地從音響系統(tǒng)上收聽(tīng)音樂(lè)和節(jié)日，汽車(chē)音響也使駕駛員能聽(tīng)到重要新聞，包括道路交通消息。它除了收聽(tīng)播送電臺(tái)外，還可欣賞自己喜歡的音樂(lè)磁帶。目前，汽車(chē)音響系統(tǒng)采用電子調(diào)諧收音機(jī)(ETR)，用數(shù)字顯示所收到的頻率，大多還將汽車(chē)收音機(jī)、盒式磁帶唱機(jī)和CD唱機(jī)組合為一個(gè)整體。其電路局部又分為收音局部、放音局部、功率放大局部以及其他的信號(hào)局部。圖7-37是常見(jiàn)簡(jiǎn)單的汽車(chē)音響方框圖。(1)收音機(jī)收音機(jī)由天線、無(wú)線電接收機(jī)和揚(yáng)聲器組成。無(wú)線電接收機(jī)包括兩大局部:調(diào)諧器和放大器。下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt1)天線為取得較好的收聽(tīng)效果，汽車(chē)安裝的電動(dòng)天線在車(chē)內(nèi)即可控制天線的伸縮。接收天線的形式有電動(dòng)天線和全自動(dòng)天線兩種。2)調(diào)諧器把從天線接收到的低壓信號(hào)，選擇出聽(tīng)眾想聽(tīng)的節(jié)目的頻率，進(jìn)人高頻放大器電路放大，再傳送到解調(diào)電路，把聲音信號(hào)和載波信號(hào)分開(kāi)，然后送至低頻放大器進(jìn)一步放大，經(jīng)過(guò)放大器放大的聲音信號(hào)，可分左、右聲道放出。3)放大器放大來(lái)自調(diào)諧器的聲音信號(hào)，并將其傳送至揚(yáng)聲器。放大器是與調(diào)諧器結(jié)合在一起的。放大器由兩大局部組成:前置放大器和主放大器。前置放大器控制音量、音調(diào)和左右前后平衡，并通過(guò)LCD(液晶顯示)顯示工作情況。第二節(jié)平安設(shè)備下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備主放大器那么將來(lái)自前置放大器的信號(hào)原樣放大，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器。放大器的性能可用輸出功率(W)和信噪比(SN)來(lái)表示放大器的性能和質(zhì)量。4)揚(yáng)聲器把來(lái)自放大器的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲波。為了取得高保真聲音效果，汽車(chē)音響系統(tǒng)安裝有全頻段揚(yáng)聲器，還包括低、中、高各頻段揚(yáng)聲器。(2)盒式磁帶唱機(jī)盒式磁帶唱機(jī)將盒式磁帶上的磁信號(hào)轉(zhuǎn)換成為聲音。盒式磁帶唱機(jī)由磁帶控制機(jī)構(gòu)和放大器兩局部組成。磁帶控制機(jī)構(gòu)用來(lái)控制走帶以及磁盒的送人與彈出。它包括有送人、放音、快進(jìn)、倒帶、停止、彈出等功能。(3)CD唱機(jī)CD唱機(jī)用激光光束讀出刻錄在CD唱片上的數(shù)字下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備音樂(lè)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為原來(lái)的模擬電信號(hào)。這些信號(hào)傳送至放大器放大后，再傳送至揚(yáng)聲器轉(zhuǎn)換為聲音。

CD唱機(jī)主要包括機(jī)械系統(tǒng)、信號(hào)讀取系統(tǒng)(激光頭系統(tǒng))、伺服系統(tǒng)(包括聚焦伺服、跟蹤伺服、徑向進(jìn)給伺服、主軸伺服)、解碼、糾錯(cuò)和數(shù)/模轉(zhuǎn)換器等數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)及系統(tǒng)控制等如圖7-38所示。

2.汽車(chē)無(wú)線電防干擾裝置

(1)汽車(chē)無(wú)線電防干擾裝置的重要性汽車(chē)電氣設(shè)備中，有許多導(dǎo)線、線圈和電子元件，都具有不同程度的電容和電感，而任何一個(gè)具有電感和電容的閉合回路都會(huì)形成振蕩回路。當(dāng)電氣設(shè)備工作產(chǎn)生火花時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生高頻率振蕩并以電磁波形式發(fā)射出來(lái)，對(duì)汽車(chē)上及下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備周?chē)鷶?shù)百米范圍內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)和其他無(wú)線電裝置的正常工作，產(chǎn)生不同程度的干擾。

(2)汽車(chē)無(wú)線電裝置的干擾源汽車(chē)無(wú)線電裝置的干擾源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，其干擾波是由配電器中的分火頭導(dǎo)電處間隙和火花塞間隙的火花放電引起的。其次，發(fā)電機(jī)負(fù)載電流在突變和整流時(shí)也會(huì)產(chǎn)生電磁波。起動(dòng)機(jī)、觸點(diǎn)式電磁振動(dòng)電喇叭、儀表系統(tǒng)等也都會(huì)產(chǎn)生較小的干擾波。汽車(chē)電器產(chǎn)生的干擾電磁波具有脈沖特性且頻率較寬，其頻率一般在0.15~1000MHz之間。

(3)防干擾措施在裝有電子設(shè)備的汽車(chē)上，除了無(wú)線電設(shè)備本身采取防干擾措施外(如在收音機(jī)天線上加扼制線圈，在電源上加濾下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備波器，合理選擇收音機(jī)的安裝位置并加金屬屏蔽等)，還必須在產(chǎn)生干擾電磁波的汽車(chē)電器上采取抑制措施，一般采取的措施有以下幾種:.加阻尼電阻在點(diǎn)火裝置的高壓電路中，串入阻尼電阻，可以削弱火花產(chǎn)生的干擾電磁波。抑制無(wú)線電干擾。阻尼電阻一般用碳質(zhì)材料制成，電阻為10~20kSL,阻尼電阻一般加在點(diǎn)火線圈端和火花塞接頭端。.加并聯(lián)電容器在可能產(chǎn)生火花處并聯(lián)電容器，如在調(diào)節(jié)器的“電池〞接柱與“搭鐵〞之間和發(fā)電機(jī)“電樞〞接柱與“搭鐵〞之間并聯(lián)0.2~0.8F的電容器;在水溫表和機(jī)油壓力表的傳感器觸點(diǎn)間并聯(lián)0.1~0.2F的電容器;在閃光繼電器和電喇叭的觸點(diǎn)處并聯(lián)0.5F下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備電容器等。圖7-39是裝有無(wú)線電的防干擾裝置。.采用無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置或無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)采用無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置，那么以脈沖發(fā)生器和點(diǎn)火電子組件取代了分電器中的觸點(diǎn)和凸輪;無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用微電腦控制點(diǎn)火，由于去掉了斷電器，消除了干擾源，減少了電磁輻射。.金屬屏蔽在容易產(chǎn)生火花的汽車(chē)電器上，用金屬網(wǎng)遮蔽起來(lái)。導(dǎo)線也用密織的金屬網(wǎng)或金屬導(dǎo)管套起來(lái)，并將其搭鐵。這樣就使這些電器因工作火花而發(fā)射的電磁波，在金屬屏蔽內(nèi)感應(yīng)寄生電流產(chǎn)生焦耳熱耗散，從而起到防干擾的作用。這種措施有較好的防干擾效果，但裝置復(fù)雜，本錢(qián)高，并且會(huì)增大高壓電路的分布電容，影響下一頁(yè)上一頁(yè)精選ppt第二節(jié)平安設(shè)備點(diǎn)火性能。因此，一般只用在特殊