2024年商業(yè)經(jīng)濟(jì)行業(yè)技能考試-物流相關(guān)知識筆試歷年真題薈萃含答案

2024年商業(yè)經(jīng)濟(jì)行業(yè)技能考試-物流相關(guān)知識筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.在計算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)是（）。A、EDIB、EOSC、GPSD、GIS2.流通加工的目的在于創(chuàng)造產(chǎn)品價值及使用價值。（）3.物流對宏觀經(jīng)濟(jì)的作用表現(xiàn)在（）。A、使庫存量增大B、是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)C、影響國民經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量D、特定條件下是國民經(jīng)濟(jì)的支柱E、提高社會物流成本4.從20世紀(jì)90年代末期開始的家電行業(yè)價格戰(zhàn)，一方面把家電這一原來百姓眼中的“幾大件”變成了普及的物品，另一方面此起彼伏的價格戰(zhàn)也把整個行業(yè)拖進(jìn)了深淵。成本的過快增長在相當(dāng)程度上抵消了銷售額的增長，直接成為利潤下降的罪魁禍?zhǔn)?。?000年為例，空調(diào)大戰(zhàn)導(dǎo)致美的公司主營業(yè)務(wù)利潤從上一年同期的22.19%降至17.89%。彩電大戰(zhàn)使行業(yè)老大、老二績優(yōu)不保，四川長虹、深圳康佳凈利潤分別下降40.69%及40.53%，毛利率分別降至17.34%及17.28%。深圳康佳甚至出現(xiàn)了大額的虧損。在這種情況下，各家電企業(yè)紛紛采取措施進(jìn)行自救。由于物流能夠大幅降低成本，物流成了很多家電企業(yè)的"救命稻草"。其中比較典型的有兩種類型：一種是以海爾公司為代表的通過成立物流本部，進(jìn)行事業(yè)部層面的供應(yīng)鏈整合，來提高物流效率；而另一種就是以美的為代表的通過第三方物流的專業(yè)化管理來降低物流成本。 1、五年三大步 （1）供應(yīng)鏈上物流的速度以及成本一直是令中國企業(yè)苦惱的老大難問題，據(jù)統(tǒng)計，中國制造企業(yè)有90%的時間花費在物流上，只有10%用于制造；中國企業(yè)物流倉儲成本占據(jù)了總銷售成本的30%-40%。中國企業(yè)本來在基于產(chǎn)品創(chuàng)新的超額贏利方面較之發(fā)達(dá)國家企業(yè)就不占優(yōu)勢，而供應(yīng)鏈上的支出又使得原本不豐厚的利潤變得更加微薄。?? （2）中國有其特定的歷史國情，落后的基礎(chǔ)設(shè)施、破碎且混亂的分銷體系、不成熟的3PL能力、地方保護(hù)主義、不穩(wěn)定且不嚴(yán)格執(zhí)行的法律都給中國企業(yè)供應(yīng)鏈體系的成熟與完善設(shè)臵了障礙。 （3）在上市以后，美的公司（000527）為了既可滿足消費者對產(chǎn)品越來越苛刻的差異化需求和愿意支付的價格，又可確立在接近飽和的中國家電業(yè)生存空間中的獨特地位，在管理層融資收購改革（MBO）的同時，用5年的時間進(jìn)行了一場“低成本差異一體化”的物流完善之路，就是通過不斷完善的物流設(shè)計保證公司總成本領(lǐng)先，又能實行適度差異化。首先，美的集團(tuán)進(jìn)行改組，使用“事業(yè)部制”和分級法人提高反應(yīng)速度。各“事業(yè)部”均通過相對獨立的后勤體系來覆蓋市場。?? 2、1998-1999年虛擬物流中心? 空調(diào)、風(fēng)扇這樣季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品，斷貨或者壓貨是常有的事。各事業(yè)部的上千個型號的產(chǎn)品，分散在全國各地的100多個倉庫里，有時一個倉庫甚至就是只存兩三種商品的“窗口”，光是調(diào)來調(diào)去就是一筆巨大的開支。而且因為信息傳導(dǎo)渠道不暢，傳導(dǎo)鏈條過長，市場信息又常常誤導(dǎo)工廠的生產(chǎn)，造成生產(chǎn)過量或緊缺。為減少無效物流，在保證事業(yè)部銷售的前提下，美的在1998-1999年走出了物流完善的第一步。開始建立“內(nèi)部虛擬物流中心”，通過物流中心內(nèi)部整合資源。初步改善整合物流環(huán)節(jié)中不合理方面，并為長期物流發(fā)展作準(zhǔn)備。內(nèi)部虛擬物流中心以滿足事業(yè)部?所有日常銷售的倉儲運輸要求為最高目標(biāo)。內(nèi)部虛擬物流中心以各事業(yè)部原有物流人員與操作流程為基礎(chǔ)，并分別運作以保證與現(xiàn)在工作的連續(xù)性。物流中心的組織定位是行政上隸屬集團(tuán)，業(yè)務(wù)上服務(wù)于事業(yè)部。?? 虛擬物流中心的主要工作包括： （1）開始進(jìn)行本部和外部倉庫的全面整合，并合理設(shè)計全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)。 （2）與第二方物流公司的集中的業(yè)務(wù)聯(lián)系；在不改變剛簽訂的物流合同的情況下，統(tǒng)一開展與第二方物流公司的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理。 （3）物流業(yè)務(wù)流程及規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化：制定流程、規(guī)章、職責(zé)等。?? 值得注意的是，在這一階段，內(nèi)部虛擬物流中心對倉庫管理進(jìn)行全面的整合包括統(tǒng)一租賃、管理、監(jiān)控等。并且在不具備整合的IT系統(tǒng)支持下（此時ORAGLE系統(tǒng)正在上馬），各事業(yè)部物流人員仍按照原有流程執(zhí)行發(fā)貨運輸。發(fā)貨計劃也暫時沒有整合。?? 3、2000一2001年神來之筆般的安得物流?? 在美的重整供應(yīng)鏈的一系列“潤物細(xì)無聲”的動作中，安得物流公司的成立，是尤其令人側(cè)目的一個亮點。2000年美的通過建立自己的第三方物流公司一一安得物流，不僅解決了別的企業(yè)為之頭痛的物流成本居高不下的問題，而且還造就了一個新的利潤增長點。安得物流公司的主要業(yè)務(wù)是建立自己的平臺，包括倉儲平臺和網(wǎng)絡(luò)平臺。美的把各個事業(yè)部原先分散的倉儲資源整合起來交給安得，使安得在全國建立了比較健全的倉儲網(wǎng)絡(luò)。安得還掌管家庭事業(yè)部的全部運輸業(yè)務(wù)和空調(diào)事業(yè)部1/3的運輸業(yè)務(wù)。安得的出現(xiàn)使得美的公司總部的物流工作量大量減少，工作趨向監(jiān)督、管理。美的公司總部的工作就變?yōu)榱苏?、招?biāo)： （1）物流的全面整合集成化，包括發(fā)貨運輸計劃整合和倉儲整合； （2）集中招標(biāo)管理第二方物流公司，對物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)管理、評估及合同簽訂； （3）集成的IT系統(tǒng)實施應(yīng)用。IT系統(tǒng)支持事業(yè)部各自的庫存補(bǔ)貨計劃自動化，并根據(jù)不同的發(fā)貨計劃指定運輸計劃。安得的出現(xiàn)還使美的公司根據(jù)安得的價格，可以去壓外面運輸公司的價，使得運輸費削減了10%以上，一年下來就可以節(jié)省幾百萬元。同時，服務(wù)水平也提高了。家庭電器事業(yè)部的倉儲業(yè)務(wù)以前也是外包，現(xiàn)在2000多萬臺產(chǎn)品的運輸、倉儲全部交給安得，安得24小時發(fā)貨，做到貨物先進(jìn)先出，減少積壓折價的壓力，還實現(xiàn)電腦管理、信息反饋，這些是以前沒法做到的。美的以前的裝車時間需要60分鐘，現(xiàn)在加快到每20分鐘裝一車，以前上午10點前能發(fā)車的很少，現(xiàn)在早上8點半就可以大批發(fā)車了。由于儲運資源的整合，在物流公司投入運作的半年內(nèi)，關(guān)的各事業(yè)部運輸成本平均下降了10%，全集團(tuán)的倉儲成本也下降10%。但是由于歷史原因，有些運輸公司與銷售客戶有著捆綁的關(guān)系，安得還不能把整個美的集團(tuán)的儲運業(yè)務(wù)全部整合，因此對運輸?shù)墓芾磉€不到位。在這個階段，美的一般采取招標(biāo)的形式來選擇物流服務(wù)商，安得也是競標(biāo)方之一。第三方物流公司的招標(biāo)由總部和事業(yè)部共同完成，并按照公開、公平、高效的原則執(zhí)行物流公司招標(biāo)，每年定期舉行一次。招標(biāo)小組包括三個事業(yè)部的代表共同起草競標(biāo)要求，同時接受應(yīng)標(biāo)書，并按另行制定的嚴(yán)格評估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審坪。?? 4、2002年以來開創(chuàng)時代的第四方物流?? 2002年11月1日，美的企業(yè)集團(tuán)旗下的成尚科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)布下了其物流戰(zhàn)略至關(guān)重要的一子，該集團(tuán)旗下的安得物流公司在廣州正式成立安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司。這家注冊資金僅為160萬人民幣的新公司一亮相，就在華南物流界引起強(qiáng)烈反響。其業(yè)務(wù)定位在“為客戶提供高端服務(wù)”的“第四方物流”一一這在國內(nèi)物流業(yè)尚屬首次。國內(nèi)第四方物流還處在摸索階段，供應(yīng)鏈和物流大家都在談，但核心的一點就是技術(shù)。病人找醫(yī)生看病，醫(yī)生開了處方，然后病人拿著處方去藥店抓藥—第三方物流是藥店，而供應(yīng)鏈公司就是開處方的醫(yī)生。第四方物流公司本身可能，或者說現(xiàn)在只是個概念。但這是一個信號，標(biāo)志著美的公司將以高效高質(zhì)、低成本和先進(jìn)的信息技術(shù)支持提供全方位最佳的客戶物流服務(wù)（當(dāng)然相關(guān)的公司自己可以先享用信息+物流的好處）。2002年中期，安得物流公司開始利用自主開發(fā)的信息系統(tǒng)，使美的集團(tuán)在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)了產(chǎn)銷信息的共享。有了信息作保障，美的原有的100多個倉庫精簡為8個區(qū)域倉，在8小時可以運到的地方。這樣一來美的集團(tuán)流通環(huán)節(jié)的成本降低了15%-20%。同時從市場第一線到工廠生產(chǎn)的信息傳遞鏈條大大縮短，各事業(yè)部更有效地實現(xiàn)了生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)環(huán)節(jié)不必要的浪費一一靠制造環(huán)節(jié)降低成本，以物流增加收入，分享第三利潤源的共贏過程。圍繞效益這個考核的第一標(biāo)準(zhǔn)，美的展開了名為"供應(yīng)鏈整合"的管理創(chuàng)新活動。采用“成本倒逼法”，從產(chǎn)品最后的售價，推導(dǎo)出各環(huán)節(jié)的造價。在原材料采購環(huán)節(jié)，通過網(wǎng)上公開招標(biāo)投標(biāo)，杜絕了暗箱操作帶來的成本黑洞；在制造環(huán)節(jié)，進(jìn)行技術(shù)改造，增加合格率，降低消耗。降低成本往往在設(shè)計環(huán)節(jié)中就開始了。在這個階段，美的公司總部的主要工作主要集中在規(guī)劃和整合方面。將倉庫管理、?運輸管理及具體運作全權(quán)下放到少數(shù)幾個優(yōu)秀的第三方物流公司管理，公司總部只負(fù)責(zé)日常的協(xié)調(diào)監(jiān)督和以下幾方面的工作。先進(jìn)的物流規(guī)劃--針對物流和零售發(fā)展趨勢，如電子商務(wù)、現(xiàn)代零售業(yè)態(tài)的飛速?發(fā)展等，探討實踐應(yīng)對策略和方案，包括物流規(guī)范及流程改進(jìn)，物流趨勢分析，物流管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化，電子商務(wù)等的策劃與實施。集團(tuán)IT系統(tǒng)發(fā)展--在物流完善的情況下，依重要次序，開始相關(guān)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈整合，如計劃預(yù)測銜接、客戶服務(wù)銜接等。借助于物流外包，美的集團(tuán)成本控制達(dá)到了新境界。結(jié)合案例分析現(xiàn)代物流特征有哪些？5.物流學(xué)科的研究對象是（）。A、運輸B、物流C、物流系統(tǒng)D、配送6.物流作為一種社會經(jīng)濟(jì)活動，對社會生產(chǎn)和生活活動的效用主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時間效用和創(chuàng)造空間效用兩個方面。（）7.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別有（）。A、加工對象不一樣B、加工程度不一樣C、附加價值不一樣D、加工責(zé)任人不一樣E、加工目的不一樣8.對于出入庫等冷貨作業(yè)，為了減少能耗，出入庫作業(yè)應(yīng)選擇在氣溫較低的地區(qū)進(jìn)行，集中作業(yè)力量，盡可能縮短作業(yè)時間。（）9.1.一年內(nèi)，中國可以創(chuàng)建一個不輸于雅虎的網(wǎng)站。十年內(nèi)，中國可以建起世界家電、手機(jī)的制造基地。幾十年內(nèi)，中國打造具有國際先進(jìn)水平的汽車工業(yè)步履維艱。這最后一句論斷，卻因上海通用的出現(xiàn)而有所改變，這家未滿7歲的年輕企業(yè)后來居上的驅(qū)馳之道，不僅可與有20年歷史的上海大眾汽車平起平坐，還讓世界汽車業(yè)同行感到后生可畏。在2008年6月份全國轎車銷售排名榜上，上海大眾20年來首度跌落銷售冠軍寶座，被上海通用和廣州本田擠至第三名，剛出籠的7月銷售排名上海大眾重歸第一，但來自上海通用的壓力不容小覷。 2.上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成，是迄今為止最大的中美合資企業(yè)。7年前，作為上海市政府的1號工程，也是美國通用的全球1號戰(zhàn)略項目，上海通用在浦東金橋的一塊空地上開始筑巢。在全球化國際競爭中，上海通用汽車越戰(zhàn)越強(qiáng)，不僅成為勇奪國家質(zhì)量管理獎的最年輕企業(yè)，還多次蟬聯(lián)中國最受尊敬企業(yè)稱號。上海通用的“規(guī)矩”很嚴(yán)，如此“門規(guī)”反而激發(fā)了員工的創(chuàng)造力。將浪費減少到零，不制造、不接受、不傳遞任何有缺陷的產(chǎn)品，如此“苛求”鑄就了品牌基座。在上海通用，生產(chǎn)線上每位工人旁邊都有一根黃線。一旦發(fā)現(xiàn)有元法解決的問題，工人必須馬上拉動黃線“閃”出燈光和音樂，由現(xiàn)場工程師前來“救火”，規(guī)定時間內(nèi)內(nèi)仍無法解決，整個生產(chǎn)線就得全部停歇，生產(chǎn)效率堅決服從于質(zhì)量。這種精益生產(chǎn)，來自于規(guī)劃、硬件、管理軟件的高起點，也來自于對員工的高投入培訓(xùn)。上海通用員工每年提出合理化建議八千多條，用來提高生產(chǎn)線的效益。精益生產(chǎn)把最大的權(quán)利下放到生產(chǎn)線，這成了產(chǎn)品增值的保證。 3.質(zhì)量不是檢驗出來的，而是制造出來的。前年5月，通用泰國工廠建立時，當(dāng)?shù)貑T工已無需遠(yuǎn)涉重洋到美國進(jìn)修。因為投產(chǎn)才一年多的上海通用，已成為世界汽車業(yè)的“樣板”，上海通用員工可以去泰國指導(dǎo)生產(chǎn)。難怪外國專家做出如此評價：從第一輛中國制造的別克轎車駛下生產(chǎn)線的那一刻起，上海通用就為汽車生產(chǎn)商樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。上海通用所擁有的不僅是頂尖的廠房和生產(chǎn)技術(shù)，還承載著中國對于汽車工業(yè)發(fā)展的期望。原本15.2億美元用于大別克的投資，現(xiàn)在把小別克和賽歐都一舉拿下。這就是柔性生產(chǎn)的“魔力”，讓別克、賽歐等三大系列十多個車型五顏六色的產(chǎn)品，不斷在同一條生產(chǎn)線上翻新花樣。尚處于草創(chuàng)期的上海通用，就投入3000萬美元，打造了最“值錢”的IT技術(shù)平臺，覆蓋整個業(yè)務(wù)流程ERP系統(tǒng)。從用戶的訂單開始，到最終把車交給客戶，所有業(yè)務(wù)流程都可追溯，確保柔性化生產(chǎn)的可能。?? 4.龐大的信息系統(tǒng)，構(gòu)建了上海通用敏感的神經(jīng)中樞，對任何情況都可做出及時、精準(zhǔn)的反應(yīng)。原本追求工作效率的制造業(yè)機(jī)械，往往只認(rèn)一個理埋頭苦干，產(chǎn)品一旦有較大改變就得重新建立生產(chǎn)線。上海通用的柔性化制造，偏偏要讓冷冰冰的機(jī)械也能“動腦”，通過學(xué)習(xí)不斷有“轉(zhuǎn)崗”適應(yīng)能力。本來按照油漆顏色排序的產(chǎn)品，進(jìn)總裝車間前完全可按訂單先后順序排隊，這種改變對信息管理系統(tǒng)來說只是“舉手之勞”。難怪作為國內(nèi)第一家采用柔性生產(chǎn)的企業(yè)，上海通用打開了生產(chǎn)“魔方”。結(jié)合案例分析物流信息有什么特點？10.將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動（）。A、廢棄物物流B、綠色物流C、回收物流D、應(yīng)急物流11.與干線相接的分支線路上的運輸，路程較短，運輸量相對較小的運輸類型是（）。A、干線運輸B、支線運輸C、國際運輸D、廠內(nèi)運輸12.從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。第三個是運輸領(lǐng)域。（）13.流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售而對物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理的或化學(xué)的變化。（）14.第三方物流發(fā)展的動因是（）。A、企業(yè)大量物流業(yè)務(wù)的外包B、第三方物流公司的大量涌現(xiàn)C、保稅港的大量出現(xiàn)D、運輸?shù)目焖侔l(fā)展15.我國物流概念引入是在（）。A、20世紀(jì)70年代B、20世紀(jì)80年代C、20世紀(jì)90年代D、21世紀(jì)16.根據(jù)金融機(jī)構(gòu)對物流金融業(yè)務(wù)的參與程度，把物流金融運作模式分為資產(chǎn)流通模式、資本流通模式和綜合模式三種模式。資產(chǎn)流通模式是第三方物流企業(yè)利用自身綜合實力獨立為客戶提供物流金融服務(wù)，這種模式一般要有金融機(jī)構(gòu)的參與。（）17.物流外包成為商業(yè)領(lǐng)域的一大趨勢發(fā)生在（）。A、20世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)60年代C、20世紀(jì)70年代D、20世紀(jì)80年代18.管道運輸與其他運輸方式的最大區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的，是運輸工具和運輸通道合二為一的一種專門運輸方式。（）19.依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通領(lǐng)域，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)領(lǐng)域，形成合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行的生產(chǎn)與流通加工安排是（）。A、提高加工效率的流通加工B、銜接不同運輸方式的流通加工C、生產(chǎn)－流通一體化的流通加工D、促進(jìn)銷售的流通加工20.荷蘭可尼德倉儲貨運集團(tuán)是一家有著30多年歷史的知名物流企業(yè)。目前，公司已在100多個國家和地區(qū)建立了分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)遍及全球。但是公司最引人注意的地方，不是其雄厚的資本實力或者先進(jìn)的管理技術(shù)，而是其多年來一直從事的保稅倉業(yè)務(wù)。可尼德通過物資抵押貸款，實現(xiàn)企業(yè)短期流動資金的融通。下面我們介紹分析可尼德為中國鋁產(chǎn)業(yè)系列產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供的物流金融業(yè)務(wù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、物流供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、經(jīng)銷商以及最終消費者組成的供需傳輸網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲得、物料加工并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的網(wǎng)絡(luò)?？赡岬聻殇X系列產(chǎn)品提供的物流金融業(yè)務(wù)運作流程如下：（與荷蘭合作銀行） 1、冶煉廠向國外氧化鋁供應(yīng)商購買氧化鋁。 2、國外氧化鋁供應(yīng)商將氧化鋁運至可尼德保稅倉庫。 3、荷蘭合作銀行就可尼德保稅倉中的氧化鋁進(jìn)行融資，比例為60%--70%，按氧化鋁相對鋁錠期貨套期保值的價格提供。 4、冶煉廠將本廠冶煉的鋁錠產(chǎn)品運至可尼德保稅倉。 5、收到鋁錠后，銀行將氧化鋁交給冶煉廠產(chǎn)生鋁錠，并提供鋁錠的融資款，比例為80%--90%。（取決于鋁錠期貨套期保值價格） 6、氧化鋁加工成鋁錠后，會進(jìn)一步加工成PS版或鋁箔，PS或鋁箔生產(chǎn)商將PS版或鋁箔將存放在可尼德保稅倉中的鋁錠出售給日本的進(jìn)口公司。 7、日本進(jìn)口公司開信用證給荷蘭合作銀行。 8、荷蘭合作銀行一旦收到日本進(jìn)口公司的貨款，立即發(fā)出發(fā)放同等價值的鋁錠的指令。 9、可尼德倉儲貨運集團(tuán)將鋁錠運至PS版或鋁箔加工廠生產(chǎn)。 荷蘭可尼德倉儲貨運集團(tuán)通過與荷蘭合作銀行的合作，將物流服務(wù)延伸至供應(yīng)鏈中每一環(huán)節(jié)。通過保兌倉業(yè)務(wù)，可尼德公司至少獲得了三次不同物流服務(wù)的商機(jī)，即產(chǎn)品形態(tài)的不斷加工轉(zhuǎn)化過程的供應(yīng)鏈服務(wù)：氧化鋁——鋁錠——鋁箔（PS版），并且將服務(wù)延伸到客戶生產(chǎn)銷售全過程，增加了客戶對其依賴性。這有利于可尼德公司穩(wěn)定了客戶，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，提高了利潤率。荷蘭合作銀行通過可尼德的保稅倉，將貸款業(yè)務(wù)擴(kuò)展至全球，并獲得可靠的保證。而對國內(nèi)企業(yè)來說，通過可尼德的保稅倉，完成了國內(nèi)物資與國外資本的嫁接，國內(nèi)產(chǎn)能在產(chǎn)品的深加工過程中獲得了增值，同時盤活了存貨，節(jié)約了流動資本，加速了流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。因此，這是一個多方共贏的業(yè)務(wù)模式。在提供這些服務(wù)的同時，各方分別承擔(dān)著怎樣的風(fēng)險？如何控制？21.目前我國開展物流金融的主要業(yè)務(wù)是（）。A、融資業(yè)務(wù)B、結(jié)算業(yè)務(wù)C、評估業(yè)務(wù)D、保險業(yè)務(wù)22.裝卸搬運是指在一定地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動。（）23.隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對冷藏食品的需求不斷增多，冷藏、保溫車主要用于生鮮農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲運。（）24.易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)是（）。A、食品冷鏈B、綠色物流C、回收物流D、應(yīng)急物流25.倉儲活動只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不追求社會效益。（）卷II一.參考題庫(共25題)1.精益物流起源于精益制造的概念。它產(chǎn)生于日本豐田汽車公司在上世紀(jì)70年代所獨創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”。（）2.現(xiàn)代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程之中，即倉庫從貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。（）3.南美洲厄瓜多爾中部科托帕?；鹕降貐^(qū)地勢險要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其他珍貴花卉的好地方。布里恩的“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場定點采購的。為了避免在運輸過程中進(jìn)行重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農(nóng)場收割后，立即現(xiàn)場包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運送到厄瓜多爾首都基多的國際機(jī)場。根據(jù)鮮花種植專家測定，玫瑰花從農(nóng)場收割之后，在正常情況下可以保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，收割下來并準(zhǔn)備長途運輸?shù)拿倒寤☉?yīng)該盡快裝入紙盒并立即存儲在冷藏集裝箱內(nèi)。在“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜運送到美國邁阿密飛機(jī)場，第二天早上，海關(guān)當(dāng)局、檢疫所和動植物檢驗所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的汽車站。按理說，美國人甚至加拿大人有足夠的時間去欣賞來自南美洲厄瓜多爾的新鮮玫瑰花。但是在物流過程中由于遇到種種事先無法估計的不確定因素，總是會出現(xiàn)事與愿違、令人不愉快的事情。首先是在物流過程中的每一個環(huán)節(jié)上會出現(xiàn)意外“拋錨”。從科托帕希農(nóng)場運出的剛剛收割的玫瑰花一經(jīng)包裝，必須在晚上8時之前運到基多飛機(jī)場，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直抵邁阿密。可是在這個過程中可能會遇到飛機(jī)脫班、晚點，飛機(jī)艙容不夠，裝不下全部鮮花集裝箱等難題。好不容易運到邁阿密國際飛機(jī)場，可能在機(jī)場倉庫耽擱不少時間，冷藏裝箱的溫控設(shè)備失靈，箱內(nèi)溫度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密國際機(jī)場的美國海關(guān)官員打開集裝箱檢查的時候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。如果說玫瑰花還有4天保持鮮活，那運氣算是不錯的了。當(dāng)航空貨機(jī)抵達(dá)邁阿密飛機(jī)場的時候，鮮花必須迅速運到溫控倉庫里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。把鮮花從飛機(jī)艙口運送到保溫倉庫的時間非常關(guān)鍵，但是貨主為了節(jié)約運費，竟然把鮮花直接裝運在敞口的卡車上，完全暴露在空氣中。即使進(jìn)入溫控倉庫，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時間內(nèi)配送到南部佛羅里達(dá)州，從那里用集裝箱卡車或者短程飛機(jī)運送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，竟然把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行時，貨艙的氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。? 1.一體化快遞帶來準(zhǔn)時、穩(wěn)定的物流? 布里恩的任務(wù)就是把不遠(yuǎn)萬里來自拉丁美洲農(nóng)場新鮮收割下來的玫瑰花迅速送到北美洲各大城市的消費者手中。他不只一次地發(fā)現(xiàn)在這個過程中的每一個環(huán)節(jié)，一旦處理不到位，都可能成為新鮮玫瑰花的保鮮“殺手”。每天晚上，好幾架空運貨機(jī)，滿載著剛從拉丁美洲收割的玫瑰花，徐徐降落在邁阿密國際機(jī)場，經(jīng)過簡短的手續(xù)后，鮮花被裝載到專程前來接運的集裝箱卡車或者國內(nèi)航空班機(jī)上，直接運送到國內(nèi)各地的物流鏈配送服務(wù)站、超級市場和大賣場，再通過它們飛速傳送到北美大陸各大城市街道上的花店、小販、快遞公司和消費者手中。鮮花物流系統(tǒng)的操作過程，聽起來挺不錯，但是其中的酸甜苦辣，只有布里恩最清楚。這位鮮花公司老板一直在抱怨花卉貨運代理、承運人和飛機(jī)場非常缺乏按時保質(zhì)運輸鮮花所必需的物流設(shè)備和資源，否則他的新鮮玫瑰花交易在北美市場可以搞得更加紅火。目前，“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過他們的運輸服務(wù)把鮮花直接運送到美國各地，而不再搭乘民航飛機(jī)，聘用卡車公司運送玫瑰花，以前的辦法雖然運費低廉但是事故索賠不斷，往往會誤事。一體化快遞服務(wù)給“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司帶來準(zhǔn)時、穩(wěn)定的物流服務(wù)，公司的玫瑰花生意好做多了。當(dāng)然，快遞服務(wù)的成本很高，但是在鮮花物流行業(yè)中，迄今沒有其他替代辦法。過去采用民航班機(jī)和集裝箱卡車運送，一旦拋錨或者發(fā)生耽擱，運送的鮮花就徹底完蛋?！稗r(nóng)場直達(dá)”花卉公司在2001年用Fedex航班運送花卉，成功率可以達(dá)到98.4％，失敗率為1.6％，這個1.6％雖然比例不大，但是對“農(nóng)場直達(dá)”和其他花卉公司來說卻是一個不小的損失。一盒150株玫瑰花，每株采購價格是25美分，運輸價格每株20美分，每紙盒150株玫瑰花的凈成本是67.5美元，批發(fā)給花店老板或者說花商是150美元，“農(nóng)場直達(dá)”從中凈賺82.5美元，而花店轉(zhuǎn)手的零售價是650美元，這就是說每損失一紙盒玫瑰花，僅僅花商就要損失500美元；損失100紙盒玫瑰，花商要損失5萬美元?，F(xiàn)在，由于花卉運輸管理非常有效，物流服務(wù)穩(wěn)定可靠，“農(nóng)場直達(dá)”花卉公司向消費者承諾，從他們那里批發(fā)銷售的新鮮玫瑰花可以在家里放臵至少4天而不敗。? 2.專業(yè)物流服務(wù)把?“碰運氣?”變成好運氣? “農(nóng)場直達(dá)”的花卉交易，盡管只有一種貨物，但由于是鮮花，最容易變質(zhì)、枯萎或者腐爛，對于物流的要求非?？量蹋渲械年P(guān)鍵是把新鮮花卉運輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險降低到最低點。2001年1月，在農(nóng)場直達(dá)花卉公司的牽頭下，由赫爾曼國際貨運代理公司主持，專門成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事新鮮花卉的進(jìn)口運輸工作。他們認(rèn)為，鮮花交易的區(qū)域性非常強(qiáng)，從事鮮花交易的公司企業(yè)非常多，過去他們都是各干各的，在各自的區(qū)域，他們個個都是花卉專家，都是交易高手，但是個個都無法根本解決進(jìn)口鮮花在運輸過程中易腐變質(zhì)的問題。因此鮮花進(jìn)出口生意竟然變成了碰運氣的生意和?“上帝的差事?”。美國每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，惟缺專業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運輸途中出事，損失巨大，因此潛力巨大的保鮮物流不僅能夠減少不必要的運輸挫折，而且能夠為物流公司帶來更多的利潤。為了進(jìn)一步促進(jìn)“門到門”保鮮運送業(yè)務(wù)，赫爾曼國際保鮮物流公司在邁阿密國際機(jī)場建立一座7萬平方米的保鮮倉庫，在西雅圖國際機(jī)場另外又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運代理公司。開業(yè)的第一年，赫爾曼保鮮物流公司的利潤達(dá)到6千萬美元。2002年起，總部仍然設(shè)立在美國邁阿密的赫爾曼國際保鮮物流公司分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、薩爾瓦多、洪都拉斯、秘魯和英國倫敦設(shè)立物流辦事處，把花卉傳送業(yè)務(wù)擴(kuò)大到海洋水產(chǎn)傳送。更有意思的是，赫爾曼保鮮物流服務(wù)公司準(zhǔn)備在2002年下半年在國際傳統(tǒng)花卉王國荷蘭設(shè)立物流辦事處機(jī)構(gòu)。荷蘭的花卉聞名于世，但是價格昂貴，拉丁美洲中部國家，如哥倫比亞和厄瓜多爾雖然在農(nóng)場花卉栽培技術(shù)上比荷蘭等國家落后至少20年，但是那里出產(chǎn)的花卉質(zhì)量并不低，迄今為止哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場已經(jīng)各自發(fā)展到400多家，產(chǎn)量高而價格低廉得多，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價格優(yōu)勢和競爭實力，能夠在國際市場上與荷蘭等地的花卉抗衡。目前為美國進(jìn)口的花卉中有1/3來自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍C(jī)空運。據(jù)美國波音航空公司提供的統(tǒng)計資料顯示，2001年該公司經(jīng)營的從南美洲到美國的北向航線的50余萬噸空運貨物中，花卉運量占36％。南美洲花卉生產(chǎn)的大發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了花卉國際貿(mào)易和花卉國際物流業(yè)的發(fā)展，使貨物空運業(yè)出現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。據(jù)波音航空透露，花卉運輸帶來收益是該公司經(jīng)營的南美到美國貨物空運航線總收益的1/4。在改革前的鮮花運輸過程中存在哪些問題？4.包裝的基本功能包括（）。A、保護(hù)物品B、便利流通C、促進(jìn)銷售D、降低成本E、提高收益5.包裝盒是介于硬包裝和軟包裝之間的一種包裝容器，通常用來包裝塊狀及各種異形物品，容量較小，有開閉裝置。（）6.利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大批量的運輸方式，進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要形式是（）。A、支線運輸B、干線運輸C、城市運輸D、廠內(nèi)運輸7.流通加工在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不當(dāng)，仍會出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在（）。A、流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)B、產(chǎn)地或需求地設(shè)臵流通加工的選擇不正確C、交通不便利D、流通加工點投資過高E、加工點周圍社會、環(huán)境條件不良8.在社會再生產(chǎn)的過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，它既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點。（）9.按包裝的功能，包裝可以分為（）。A、工業(yè)包裝B、商業(yè)包裝C、小包裝D、中包裝E、大包裝10.第三方物流企業(yè)通過庫存管理和配送管理，了解大量信息，使流動資產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)成為可能，這些信息主要包括（）。A、客戶信息B、庫存物品的規(guī)格C、庫存物品的銷售區(qū)域D、庫存物品的原價和凈值E、管理部門的情況11.物流管理的主要目標(biāo)包括（）。A、快速響應(yīng)B、最小變異C、最低庫存D、整合資源E、質(zhì)量保證12.為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足的問題，更有效地滿足用戶的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，使這些加工活動成為物流過程的一部分的物流環(huán)節(jié)是（）。A、運輸B、流通加工C、配送D、包裝13.倉儲管理現(xiàn)代化體系的靈魂是（）。A、倉儲管理組織現(xiàn)代化B、倉儲管理思想的現(xiàn)代化C、倉儲管理手段現(xiàn)代化D、倉儲管理方法現(xiàn)代化14.運輸可以解決物資生產(chǎn)與消費在地域上的差異性的矛盾，創(chuàng)造了商品的空間效用。（）15.若干企業(yè)制定統(tǒng)一計劃，集中配送資源，以滿足客戶對貨物需求的配送形式是（）。A、分散配送B、集中配送C、共同配送D、單品種、大批量配送16.配載運輸是指各種商品的混合配載。（）17.歐洲有些國家為了更好地實施綠色物流戰(zhàn)略，對于托盤的標(biāo)準(zhǔn)、汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車燃料類型等都進(jìn)行了規(guī)定，其他歐洲國家的不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的貨運車輛將不允許進(jìn)入本國。這就是綠色物流系統(tǒng)的跨國性。（）18.根據(jù)條形碼的排列方式不同，可分為（）。A、定長條碼和非定長條碼B、連續(xù)型條碼和非連續(xù)型條碼C、自校驗型條碼和非自校驗型條碼D、一維條碼和二位條碼19.包裝的最基本功能是（）。A、促進(jìn)銷售B、保護(hù)商品C、便利流通D、便于保管20.流通加工責(zé)任人一般是（）。A、生產(chǎn)企業(yè)B、制造企業(yè)C、流通企業(yè)D、消費企業(yè)21.配送中所包含的運輸是較長距離、較大規(guī)模、頻度較低的運輸形式。（）22.根據(jù)客戶的訂單要求，從存儲的貨物中揀選出物品，然后放置指定地點的作業(yè)，是配送中心的核心作業(yè)是（）。A、進(jìn)貨作業(yè)B、保管作業(yè)C、分揀作業(yè)D、配裝作業(yè)23.第三方物流企業(yè)接受其他企業(yè)委托，為委托企業(yè)提供一部分物流服務(wù)，如運輸、儲存等。（）24.倉庫保管人在接受保管物時，同時接受保管物的所有權(quán)，倉庫保管人在倉儲期間有權(quán)對倉儲物行使所有權(quán)，待倉儲期滿，保管人將相同種類、品種和數(shù)量的替代物交還委托人所進(jìn)行的倉儲行為屬于（）。A、保管式倉儲B、加工式倉儲C、消費式倉儲D、配送倉儲25.可以成為不同運動過程之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁，在整個物流過程中，它是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，其出現(xiàn)的頻率遠(yuǎn)高于其他物流活動的物流環(huán)節(jié)是（）。A、包裝B、運輸C、倉儲D、裝卸搬運卷III一.參考題庫(共25題)1.物流企業(yè)為金融機(jī)構(gòu)提供服務(wù)主要是在融資業(yè)務(wù)中對什么的監(jiān)管？（）A、包裝物品B、運輸過程C、配送活動D、質(zhì)押物2.綠色物流的多層次性體現(xiàn)在以下幾個方面？（）A、社會決策型B、企業(yè)管理層C、作業(yè)管理層D、運輸層E、倉儲層3.保護(hù)產(chǎn)品的流通加工包括（）。A、木材的切割B、水產(chǎn)品、肉產(chǎn)品的保鮮、冷凍加工C、為防止金屬材料的銹蝕而進(jìn)行的噴漆、涂油等措施D、水泥的防潮、防濕加工E、煤炭的碎化4.在物流發(fā)達(dá)的歐美國家，物流綜合保險已被廣泛接受。（）5.物流創(chuàng)造空間效用的具體形式有（）。A、從集中生產(chǎn)地流入分散需求地B、從分散生產(chǎn)地流入集中需求地C、在低價值生產(chǎn)地流入高價值需求地D、在高價值生產(chǎn)地流入低價值需求地E、汽車零配件的生產(chǎn)及整車的裝配6.適合海上運輸?shù)陌b工具是（）。A、物流單元B、儲運單元C、托盤D、集裝箱7.發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已形成了適合本國國情的現(xiàn)代化流通體系，其中以美國和日本尤為突出。（）8.食品冷鏈適用的物品是（）。A、保溫杯B、電熱毯C、蔬菜D、地板塊9.選擇一家或幾家第三方物流服務(wù)商，對此進(jìn)行決策帶來的決策結(jié)果可能發(fā)生問題的風(fēng)險稱為（）。A、市場風(fēng)險B、管理風(fēng)險C、信息風(fēng)險D、儲存風(fēng)險10.物流金融服務(wù)的共性風(fēng)險防治措施有（）。A、明確倉單格式B、考察客戶資信C、防止虛假提單D、制定倉單管理規(guī)范E、保持質(zhì)物的質(zhì)量、數(shù)量11.我國目前制約物流金融服務(wù)發(fā)展的最主要因素是銀行創(chuàng)新能力不夠。（）12.精益物流系統(tǒng)特點包括（）。A、由企業(yè)需求拉動B、高質(zhì)量C、低成本D、不斷完善E、由顧客需求拉動13.根據(jù)條形碼的排列方式不同可分為（）。A、定長條碼B、非定長條碼C、連續(xù)型條碼D、非連續(xù)型條碼E、一維條碼14.物流金融服務(wù)是以下業(yè)務(wù)的綜合（）。A、市場服務(wù)B、信息服務(wù)C、技術(shù)服務(wù)D、物流服務(wù)E、金融服務(wù)15.不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動是（）。A、廢棄物物流B、綠色物流C、回收物流D、應(yīng)急物流16.條形碼技術(shù)的特點包括（）。A、簡單B、信息采集速度快C、信息采集量大D、可靠性高E、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，成本低17.通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價值區(qū)往往可以獲得很高的利益。物流的空間效用也依此決定。（）18.將生產(chǎn)企業(yè)直接運來的整包裝分割成適合用戶需要的規(guī)格、尺寸或包裝的物品。這體現(xiàn)了流通加工的作用是（）。A、增加收益B、方便用戶C、降低成本D、提高物資利用率19.根據(jù)校驗方式不同，條碼可分為（）。A、定長條碼和非定長條碼B、連續(xù)型條碼和非連續(xù)型條碼C、自校驗型條碼和非自校驗型條碼D、一維條碼和二位條碼20.運輸是指通過合理的方法，利用運輸工具和運輸設(shè)施，實現(xiàn)人和物的載運及輸送。（）21.物流概念的確立階段是（）。A、20世紀(jì)初~20世紀(jì)30年代B、20世紀(jì)初~20世紀(jì)50年代C、20世紀(jì)60年代~70年代D、20世紀(jì)80年代~70年代22.配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點，是一種新興的經(jīng)營管理形態(tài)。（）23.至今仍是機(jī)電設(shè)備與工業(yè)產(chǎn)品的主要運輸包裝容器，尤其適用于笨