2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(kù)(共25題)1.選擇潤(rùn)滑脂時(shí)應(yīng)注意哪幾個(gè)原則？2.汽車節(jié)能3.考慮經(jīng)濟(jì)車速的原則和依據(jù)是什么？4.汽油能否在進(jìn)氣系統(tǒng)形成良好的可燃混合氣，汽油的蒸發(fā)性能是主要因素。汽油的蒸發(fā)性用（）和（）表示。5.要改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的兩種方法：（）、（）。6.何為發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量技術(shù)？7.因?yàn)椋ǎ┚哂袣庀洞磐ㄆ坪脱訒r(shí)響應(yīng)等卻蒂娜，在高性能電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)中較少使用這種方法，而較多的是用（）。8.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)存在哪些問(wèn)題？9.簡(jiǎn)述如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。10.電控化油器結(jié)構(gòu)組成除了具備化油器的基本*系統(tǒng)，如（）、（）、（）外，還設(shè)有節(jié)氣門與阻風(fēng)門執(zhí)行器、幾個(gè)傳感器和一個(gè)電控單元。11.渦輪機(jī)的作用是將進(jìn)氣加壓，并送到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。12.電控燃油噴射系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)有哪些？13.預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括（）、（）。14.我國(guó)各地的氣候條件下，道路條件差別很大，所以一般采用（）。15.為什么采用發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)技術(shù)？16.如何改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的方法？17.下列可變壓縮比方案中哪個(gè)采用的是改變?nèi)紵胰莘e的辦法來(lái)改變壓縮比的（）A、采用活塞銷偏心襯套方式B、采用曲柄銷偏心襯套方式C、多連桿方式D、曲軸主軸頸偏心位移方式18.用于車身制造的變截面薄板分為兩種，一種是（），另一種是通過(guò)柔性軋制生產(chǎn)工藝得到的（）。19.提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的主要措施有（）等A、提高壓縮比B、直噴技術(shù)C、稀燃技術(shù)D、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓20.簡(jiǎn)述汽車檔位選擇對(duì)節(jié)油的影響。21.發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能裝置有哪些？22.從發(fā)動(dòng)機(jī)整體看，總是存在著（）、（）和（）三種狀態(tài)。23.儲(chǔ)氣瓶組的最高充氣壓力為（）24.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓時(shí)要防止增壓器超速及增壓壓力過(guò)高?？刂圃鰤簤毫τ腥N辦法（）、（）、（）。25.為什么汽車提倡中速形式？卷II一.參考題庫(kù)(共25題)1.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上需做哪些調(diào)整？2.簡(jiǎn)述粉磁式電磁離合器的工作過(guò)程。3.進(jìn)氣量電子控制系統(tǒng)4.論述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓過(guò)程中遇到的困難，在汽油機(jī)增壓系統(tǒng)中采取了哪些有效措施。5.簡(jiǎn)述電子節(jié)氣門的工作過(guò)程。6.燃料電池7.汽車平路起步時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度不宜超過(guò)（）；用高檔位在平路上行駛時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)（）；這主要是為了避免（）。8.在電控化油器系統(tǒng)中，還設(shè)有檢測(cè)氣門開(kāi)度與運(yùn)動(dòng)的（）、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的（）。9.汽車使用柴油機(jī)比使用汽油機(jī)（）油，高轉(zhuǎn)速比低轉(zhuǎn)速（）油。10.萬(wàn)有特性曲線（）最低，越向外燃游消耗率be值越（），我們希望（）越寬越好。11.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的含義及其依據(jù)的原理。12.影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能主要包括（）、（）兩方面的因素。13.一般選壓縮系數(shù)為（），工作狀況最佳。14.下列哪個(gè)循環(huán)參數(shù)與循環(huán)熱效率無(wú)關(guān)（）A、壓縮比B、初始?jí)嚎s壓力C、等熵指數(shù)D、容積預(yù)膨脹比15.節(jié)能的實(shí)質(zhì)就是（）16.閃點(diǎn)17.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后，會(huì)（）A、提高進(jìn)氣充量密度B、改善熱效率C、降低排放D、增加噪聲18.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣蝸輪增壓技術(shù)節(jié)能的原理。19.輕質(zhì)柴油的級(jí)別選擇主要是（）的選擇A、凝點(diǎn)B、閃點(diǎn)C、灰分D、含硫量20.論述發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油環(huán)的結(jié)構(gòu)及工作原理。21.試述摻水乳化節(jié)油原理。22.從6月1號(hào)開(kāi)始，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州以及合肥這五個(gè)城市就開(kāi)始啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，私人購(gòu)買純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼可以達(dá)到6萬(wàn)塊錢。面對(duì)如此大力度的補(bǔ)貼政策，你會(huì)動(dòng)心嗎？這樣的補(bǔ)貼政策釋放了怎樣的信號(hào)？未來(lái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)有哪些變化？23.加速滑行24.使用子午線輪胎時(shí)，應(yīng)注意哪些？25.簡(jiǎn)述節(jié)能的意義，目的，中心思想？卷III一.參考題庫(kù)(共25題)1.汽油的蒸發(fā)性選擇，即為確定汽油的（）和（）。2.四大能源是指煤炭、石油、水電、（）。（）是開(kāi)發(fā)第五能源，是不產(chǎn)生放射性廢料、沒(méi)什么污染的能源。3.化學(xué)反應(yīng)潤(rùn)滑法4.簡(jiǎn)述節(jié)油環(huán)（火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán)）的作用。5.簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的選擇對(duì)節(jié)能的影響。6.蒸發(fā)性7.經(jīng)濟(jì)車速8.下列哪種氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在控制的過(guò)程中只能改變氣門升程（）A、可變搖臂機(jī)構(gòu)B、可變液壓頂桿機(jī)構(gòu)C、三維凸輪機(jī)構(gòu)D、多凸輪機(jī)構(gòu)9.簡(jiǎn)述高頻高能電子點(diǎn)火器的特點(diǎn)。10.發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)主要有（）、（）及（）。11.（）是通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定的。12.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)？13.試述汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)節(jié)能的原理。14.簡(jiǎn)述整車節(jié)能的途徑。15.一般進(jìn)口和引進(jìn)生產(chǎn)線生產(chǎn)的汽車后橋，必須使用（）汽齒輪油。16.時(shí)間控制式共軌噴射系統(tǒng)先將柴油或其他傳力介質(zhì)以（）左右的壓力蓄積在油軌容器中。A、10MPaB、10KPaC、15MPaD、20KPa17.目前鈦合金在汽車上最成功的應(yīng)用時(shí)制造（）A、氣門B、彈簧C、活塞D、進(jìn)氣歧管18.在嚴(yán)寒地區(qū)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次使用起動(dòng)機(jī)不應(yīng)超過(guò)3-5s，兩次連續(xù)起動(dòng)應(yīng)間隔（）以上，防蓄電池?fù)p壞A、10sB、12sC、15sD、20s19.在節(jié)氣門全開(kāi)的情況下，過(guò)量空氣系數(shù)α在（）之間，以兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。20.軸向分層稀燃系統(tǒng)中影響稀燃效果的主要因素是（）和（）21.負(fù)荷22.簡(jiǎn)述增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。23.影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素：（）、（）、汽車行駛阻力、汽車整備質(zhì)量等。24.簡(jiǎn)述使用磁化節(jié)油器時(shí)注意事項(xiàng)。25.節(jié)能卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 1）工作溫度，工作溫度越高，使用壽命越短 2）速度 3）負(fù)荷 4）環(huán)境條件2.參考答案:是指汽車在完成相同運(yùn)輸任務(wù)（運(yùn)量或周轉(zhuǎn)量）前提下的燃料或儲(chǔ)能的消耗量下降。3.參考答案:首先應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗率最小時(shí)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)并考慮安全行車及減小阻力；其次應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率；再次是重視汽車運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性，包括加速，減速，等速，怠速及常用車速。總之考慮的應(yīng)是燃油消耗量少，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高，服務(wù)質(zhì)量好，行駛安全等綜合要求。4.參考答案:餾程；蒸汽壓5.參考答案:改變活塞行程；改變?nèi)紵胰莘e6.參考答案:即在中低負(fù)荷情況下，使部分氣缸停止工作，增加工作氣缸的負(fù)荷率，使之工作點(diǎn)落入低燃油消耗率和低排放工作區(qū)內(nèi)，從而改善車輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性能；當(dāng)需要大功率時(shí)，則讓全部氣缸工作，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。7.參考答案:變壓變頻控制方法；矢量控制8.參考答案: 1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 2）冷卻系與蓄電池易結(jié)冰 3）燃油消耗量增加 4）行車條件惡劣9.參考答案: 1）減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失 2）減少對(duì)新鮮充氣量的加熱 3）減少排氣系統(tǒng)的阻力 4）合理地選擇配氣相位10.參考答案:浮子室；主供油系統(tǒng)；怠速系統(tǒng)11.參考答案:正確12.參考答案: 1）電控系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的無(wú)鉛汽油，否則會(huì)使氧傳感器喪失工作能力。 2）嚴(yán)格要求使用電源，安裝蓄電池極性必須正確，否則電子元件燒毀。 3）電腦不能受到劇烈振動(dòng)，并防止水侵入電控系統(tǒng)各零件內(nèi)。 4）在本車無(wú)需電池的情況下，不允許用其它電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能用拖車的方法發(fā)動(dòng)車輛。 5）噴油器上得“0”形密封圈時(shí)一次性使用零件不能重復(fù)使用。13.參考答案:熱水法；鍋爐預(yù)熱法14.參考答案:第二個(gè)油耗定額15.參考答案:理想的正時(shí)氣門應(yīng)該能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況及時(shí)作出調(diào)整，應(yīng)具有一定的靈活性。對(duì)于傳統(tǒng)的凸輪挺柱氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，無(wú)法在工作中做出相應(yīng)的調(diào)整，因而限制了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)一步提高。為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，改善換氣過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)采用可變配氣正時(shí)技術(shù)。16.參考答案: 一種是改變?nèi)紵胰莘e，另一種是改變活塞行程.在運(yùn)動(dòng)部件采用可變機(jī)構(gòu)有； 1）活塞上部活動(dòng)方式 2）采用活塞銷偏心襯套方式 3）采用曲柄銷偏心襯套方式 在靜止部件的有： 1）多連桿方式 2）氣缸蓋旋轉(zhuǎn)方式 3）曲軸主軸頸偏心移位方式 4）可變氣缸蓋形狀17.參考答案:D18.參考答案:激光拼焊板；連續(xù)變截面板19.參考答案:A,B,C,D20.參考答案: 汽車起步一般都要使用低速檔，因?yàn)槠鸩揭朔囕v的靜止慣性，需要有較大的轉(zhuǎn)矩，而發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的轉(zhuǎn)矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能直接滿足要求，這就要通過(guò)變速器的減速增扭作用來(lái)加大車輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，才能達(dá)到提高驅(qū)動(dòng)力的目的。 在天氣良好的情況下，當(dāng)?shù)谝淮纹鸩綍r(shí)，應(yīng)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先將變速器桿掛入二檔，踩下離合器，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。滿載或在坡道上起步，必須用最低檔位、小油門，這樣可以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。當(dāng)汽車移動(dòng)后迅速換入高一級(jí)檔位。 汽車在平路上起步，應(yīng)盡快循序換入高速檔。汽車一經(jīng)發(fā)動(dòng)就抬離合器，不等油門轟起來(lái)就用二檔起步；汽車一旦運(yùn)行起來(lái)，不等加大油門就換入三檔，這樣直至換入五檔。21.參考答案: 1.火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán)（又稱節(jié)油環(huán)）； 2.發(fā)動(dòng)機(jī)磁化節(jié)油器； 3.噴水節(jié)油器； 4.節(jié)油點(diǎn)火裝置。22.參考答案:流體潤(rùn)滑；混合潤(rùn)滑；邊界潤(rùn)滑23.參考答案:25Mpa24.參考答案:排氣旁通；空氣旁通；自動(dòng)控制25.參考答案:當(dāng)車速低時(shí)，克服阻力所需的功率較小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小而油耗率升高；反之，當(dāng)車速高時(shí)，克服阻力所需的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大而耗油率降低。但是車速越高，行使阻力越大，需要克服這些阻力所需功率也增大，對(duì)汽車燃油的消耗的影響，大大超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷增大耗油率降低的影響，結(jié)果使汽車燃料經(jīng)濟(jì)性變差，每100km消耗的燃料增多。只有在中等速度行使時(shí)，可以兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率和車速對(duì)油耗的影響，汽車百公里燃油消耗量最低。卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 1）增大供油量，調(diào)整供油系 2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過(guò)量空氣系數(shù) 4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng) 5）冷卻增壓空氣2.參考答案: 原理：汽車磁粉離合器是以磁粉作為中間介質(zhì)，利用電磁原理，使主動(dòng)件和從動(dòng)件通過(guò)磁粉實(shí)現(xiàn)結(jié)合和分離。3.參考答案:E-GAS目前一般采用節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，用節(jié)氣門作為進(jìn)氣量電子控制的執(zhí)行器。在這種系統(tǒng)中，加速4踏板不是直接與節(jié)氣門機(jī)械連結(jié)，而是將加速踏板的位置信號(hào)輸入給ECU，ECU根據(jù)加速踏板位置信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、水溫等信號(hào)計(jì)算節(jié)氣門應(yīng)有的開(kāi)度，然后控制執(zhí)行電機(jī)控制節(jié)氣門開(kāi)度，節(jié)氣門位置信號(hào)同時(shí)反饋給ECU，借此實(shí)行閉環(huán)控制。4.參考答案: 汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓要困難主要是： （1）汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 （2）由于汽油機(jī)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)小，燃燒溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大。 （3）車用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)的匹配相當(dāng)困難。為了克服汽油機(jī)增壓的困難，在汽油機(jī)增壓系統(tǒng)中采取了許多措施，其中有 ①在電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)行汽油機(jī)增壓，成功地?cái)[脫了化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器匹配的困難。 ②應(yīng)用點(diǎn)火提前角自適應(yīng)控制，來(lái)克服由于增壓而增加的爆燃傾向。 ③對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻。因?yàn)榭諝庠鰤汉鬁囟壬撸芏葴p小，如果溫度過(guò)高，不僅會(huì)減少進(jìn)氣量，消弱增壓效果，還可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。5.參考答案:當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，加速踏板位置傳感器將加速踏板位移量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳給ECU，ECU通過(guò)對(duì)當(dāng)前所處工況進(jìn)行計(jì)算和邏輯處理后，發(fā)出控制信號(hào)，在經(jīng)過(guò)功率放大，控制節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)機(jī)按照ECU給定的角度驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門運(yùn)轉(zhuǎn)到所需的開(kāi)度；同時(shí)節(jié)氣門位置傳感器將測(cè)得的當(dāng)前節(jié)氣門位置信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)給ECU，通過(guò)反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門的閉環(huán)控制。6.參考答案:是一種利用燃料何氧化劑產(chǎn)生電能的系統(tǒng)。7.參考答案:80%；50%；化油器機(jī)械加濃系統(tǒng)起作用8.參考答案:節(jié)氣門傳感器；溫度傳感器9.參考答案:??；費(fèi)10.參考答案:最內(nèi)層燃油消耗率；高；最低的油耗率區(qū)域11.參考答案: ①稀燃是指發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃用汽油蒸氣含量很低的可燃混合氣。 ②從理論上講，混合氣越稀，越接近于空氣循環(huán)，絕熱指數(shù)k值越大，熱效率越高。但事實(shí)上，當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)α>1.05～1.15之后，油耗反而增加。這是由于：混合氣過(guò)稀時(shí)，燃燒速度過(guò)于緩慢，等容燃燒速度下降，補(bǔ)燃增加，熱功轉(zhuǎn)換的有效性下降；燃燒速度下降，混合氣發(fā)熱量和分子改變系數(shù)減小，指示功減小，機(jī)械效率下降；混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣分配的均勻性和汽油、空氣及廢氣三者的混合均勻性變得更加敏感，循環(huán)變動(dòng)率增加，個(gè)別缸失火的機(jī)率增加等。12.參考答案:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率；發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化13.參考答案:10%14.參考答案:B15.參考答案:提高能源的利用效率16.參考答案:指柴油在一定實(shí)驗(yàn)條件下加熱時(shí)，當(dāng)油料蒸汽與周圍空氣形成混合氣接近火焰時(shí)，開(kāi)始發(fā)出閃火時(shí)的溫度。17.參考答案:A,B,C18.參考答案: 就改善經(jīng)濟(jì)性而言，柴油機(jī)增壓后，平均指示壓力pmi大大增加，而其平均機(jī)械損失壓力pmm卻增加不多，因此，機(jī)械效率ηm提高；同時(shí)，由于增壓適當(dāng)加大了過(guò)量空氣系數(shù)Фa，使燃燒過(guò)程得到一定改善，其指示熱效率ηit往往也會(huì)有所提高。如果增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同，則增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少排量，顯然，這樣使機(jī)械損失減少，燃油消耗率降低。 另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)體積、質(zhì)量都會(huì)減少，這樣降低整車油耗也有利。發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓后，還可以在保證原有功率和一定轉(zhuǎn)矩下，適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。這樣，由于機(jī)械損失和磨損減少，對(duì)改善燃料經(jīng)濟(jì)性有利。19.參考答案:D20.參考答案: 節(jié)油環(huán)是套裝在長(zhǎng)螺紋火花塞上的環(huán)形體。它是由環(huán)體、鋼球和卡環(huán)三個(gè)主要零件組成的。節(jié)油環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能第二次吸入空氣，以提高混合氣的燃燒速度，使燃燒更加完全。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差，外界空氣頂開(kāi)環(huán)體的球閥，沿火花塞螺紋縫隙高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)入氣缸，給氣缸內(nèi)增添5～10％的空氣，這樣就產(chǎn)生以下作用： （1）掃除火花塞周圍的殘留廢氣，使混合氣易于點(diǎn)燃，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷時(shí)的工作穩(wěn)定性，啟動(dòng)性能也得到改善。 （2）節(jié)油環(huán)導(dǎo)入氣缸中的新鮮空氣渦流，有利于進(jìn)一步地粉碎混合氣中的油滴，使汽油霧化得更加完善，提高混合氣的燃燒速率。 （3）由于燃燒室內(nèi)增加了補(bǔ)充的新鮮空氣，充氣效率增加。 （4）二次空氣的導(dǎo)入還有利于火花塞的冷卻，避免產(chǎn)生熾熱現(xiàn)象，這就減少了產(chǎn)生爆燃的可能性。 （5）由于燃?xì)馊紵耆?，燃燒時(shí)間短，缸內(nèi)最高溫度低，減少排氣污染。21.參考答案:摻水乳化油是油包水型，即油為連續(xù)相，水為分散相，水以微小的顆粒分散地懸浮在油中，乳化油在噴油器中，首先被一次霧化，在氣缸內(nèi)的高溫條件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜發(fā)生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即發(fā)生了所謂二次霧化作用，使的混合氣混合更充分，燃燒更完全，經(jīng)濟(jì)性提高。22.參考答案: 1）面對(duì)純電車補(bǔ)貼政策會(huì)動(dòng)心。 2）純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)是中國(guó)新能源汽車最現(xiàn)實(shí)的選擇：中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)全球50%以上，在全球占比第一。與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比，發(fā)展新能源汽車更有彎道超車的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)、汽車大公司比我國(guó)更具優(yōu)勢(shì)，豐田的路線就是先做混合動(dòng)力，再做插電混合和燃料電池，而我國(guó)是從純電動(dòng)開(kāi)始發(fā)展。從車企的角度來(lái)看，混合動(dòng)力的技術(shù)難度更大，而發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)更容易實(shí)現(xiàn)。我國(guó)率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)，可以帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電池材料。目前我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列國(guó)際前三。從純電向插電發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池深度混合的燃料電池汽車發(fā)展。選擇先發(fā)展純電再向插電過(guò)渡可以有效回避弱項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)。 3）未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：第一，新能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)的跨界進(jìn)入和融合，汽車將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端；第二，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)讓智能制造成為可能；第三，隨著新生代消費(fèi)者消費(fèi)模式的變化，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，服務(wù)體驗(yàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位得到顯著的提升。23.參考答案:在平路行駛時(shí)，用暫時(shí)多消耗燃油來(lái)提高車速，利用加速時(shí)儲(chǔ)存的動(dòng)能讓汽車滑行。24.參考答案: 1）在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身向外傾斜度較普通輪胎大 2）裝用子午線時(shí)，應(yīng)減小前輪前束 3）嚴(yán)格控制輪胎氣壓 4）不能與其他輪胎混裝一輛車上25.參考答案: 節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量否認(rèn)產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。 目的：就是減少國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求，以盡可能少的能源消耗來(lái)獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。 中心思想：采用技術(shù)上實(shí)現(xiàn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境與社會(huì)可以接受的方法，來(lái)有效地利用能源?？梢?jiàn)，節(jié)能的目的是要求從開(kāi)發(fā)到利用的全部過(guò)程中獲得更高的能源利用率。卷III參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:鎦程和飽；蒸汽壓2.參考答案:核能；節(jié)能3.參考答案:是利用高溫，使?jié)櫥瑒┰谀Σ帘砻嬷g分解，并形成一層固體潤(rùn)滑膜。4.參考答案: 1）氣缸內(nèi)吸入第二次空氣，可以降低排放行程后所剩余氣體的量和溫度，特別是掃除了火花塞周圍的殘留的廢氣，使混合氣易于點(diǎn)燃，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和低負(fù)荷時(shí)的工作穩(wěn)定性，起動(dòng)性能也得到了改善。 2）節(jié)油環(huán)導(dǎo)入氣缸中的新鮮空氣渦流，可提高混合氣的燃燒速率、延長(zhǎng)火花塞的使用壽命。 3）由于燃燒室內(nèi)增加了補(bǔ)充的新鮮空氣，可是充氣效率增加，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，起動(dòng)、加速、行駛爬坡能力加強(qiáng)。 4）二次空氣的導(dǎo)入還有利于火花塞的冷卻，避免產(chǎn)生熾熱現(xiàn)象，減少了產(chǎn)生爆燃和表面點(diǎn)火的可能性。 5）由于可燃混合氣燃燒完全，燃燒時(shí)間短缸內(nèi)的溫度較低，所以排氣中的CO、HC和NOx化合物等有害物質(zhì)的含量明顯降低，減少排氣污染。5.參考答案:從提高發(fā)動(dòng)機(jī)的指示效率的角度來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比愈大愈好。但實(shí)際上又不可能任意增大壓縮比。如果壓縮比過(guò)大，不但燃料超耗，還會(huì)引起不良后果。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在汽油辛烷值一定的條件下，壓縮比過(guò)大，就會(huì)產(chǎn)生爆燃；對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果壓縮比過(guò)大，會(huì)使零件的負(fù)荷過(guò)大。加速零件磨損并降低機(jī)械效率，燃料的消耗率也會(huì)提高。壓縮比選擇的過(guò)大或過(guò)小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都極為不利。6.參考答案:汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化成氣體狀態(tài)的性能。7.參考答案:當(dāng)汽車以直接檔行駛時(shí)，燃油消耗最低的車速，稱之為經(jīng)濟(jì)車速。汽車的經(jīng)濟(jì)車速是隨道路狀況和載荷等因素的變化而變化的，當(dāng)?shù)缆窏l件好，載荷小時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速較高；反之，經(jīng)濟(jì)車速較低。8.參考答案:A9.參考答案: 1）在保持或提高原始發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的前提下，有平均5%-8%左右的穩(wěn)定的節(jié)油效果，冷啟動(dòng)性能好。 2）由于混合氣燃燒比較充分，減少環(huán)境污染，并且能避免白金觸點(diǎn)燒蝕。 3）操作方便，不增加駕駛員的負(fù)擔(dān)。 4）使用該裝置不需要改變汽車愿設(shè)計(jì)，并能克服由壓縮比提高而原點(diǎn)火系統(tǒng)電壓不足而引