現(xiàn)代物流學(xué)課件

第1章

現(xiàn)代物流概述1.1現(xiàn)代物流概述1.1.1現(xiàn)代物流的概念1）現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展2001年8月中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語》（GB/T18354—2001）（以下簡稱GB）中定義：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合?！?）對現(xiàn)代物流的再認識物流是有目的的活動。物流是社會物質(zhì)的運動。物流是一種系統(tǒng)的活動。物流是一種有組織的活動。1.1現(xiàn)代物流概述區(qū)別項目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流范圍與邊界重視銷售物流與生產(chǎn)物流強調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費等全過程的“大物流”系統(tǒng)概念重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳強調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳目標與理念效率與成本的均衡效率、成本、服務(wù)的均衡功能定位節(jié)約成本的“手段”與“策略”擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略”物流服務(wù)特點各種物流功能相對獨立無物流中心不能控制整個物流鏈限于地區(qū)物流服務(wù)短期合約廣泛的物流服務(wù)項目第三方物流被廣泛采用采用物流中心供應(yīng)鏈的全面管理提供國際物流服務(wù)與全球性客戶的長期合作物流服務(wù)管理價格競爭提供標準服務(wù)以降低總物流成本為目標增值物流服務(wù)為顧客提供“量身定做”的特殊服務(wù)物流信息技術(shù)無外部整合系統(tǒng)有限或無EDI聯(lián)系無衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時信息系統(tǒng)與顧客、海關(guān)等的EDI聯(lián)系衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng)物流管理有限或無現(xiàn)代管理全球質(zhì)量管理時間基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過程管理表1—1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別1.1現(xiàn)代物流概述1.1.2現(xiàn)代物流與流通1）流通在社會經(jīng)濟中的地位（1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶。（2）流通對生產(chǎn)具有反作用。

（3）流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱。2）流通的內(nèi)容

（1）商流。商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。（2）物流。物流是指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。（3）商流和物流的關(guān)系。商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。流通商流物流1.1現(xiàn)代物流概述圖1—1(a)的網(wǎng)絡(luò)比較簡單，總公司從工廠購得商品送至批發(fā)站，批發(fā)站再將商品分別送到各零售店，信息流和物流完全一致。圖1—1(b)的網(wǎng)絡(luò)是商物分離的模式。1.1現(xiàn)代物流概述商物分離的優(yōu)點有如下四點：①為了營業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設(shè)在郊外，工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。②配送中心的倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。③配送中心實行回路配送，提高了運輸設(shè)備利用率，降低了運輸費用，也改善了對用戶的服務(wù)質(zhì)量。④商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。1.1現(xiàn)代物流概述1.1.3現(xiàn)代物流的功能（1）客戶服務(wù)管理。（2）需求預(yù)測。（3）物流信息交換。（4）庫存控制。（5）物料裝卸搬運。（6）訂單處理。（7）售后服務(wù)。（8）工廠和倉庫布局。1.1現(xiàn)代物流概述（9）物資采購。（10）工業(yè)包裝。（11）退貨處理。（12）廢棄物處理。（13）運輸。（14）倉庫管理和保管。（15）流通加工。（16）配送。1.1現(xiàn)代物流概述1.1.4現(xiàn)代物流的分類主要的分類方法有以下幾種：宏觀物流、中觀物流和微觀物流、社會物流和企業(yè)物流、國際物流和國內(nèi)物流。1）宏觀物流、中觀物流和微觀物流2）國際物流和國內(nèi)物流3）社會物流和企業(yè)物流1.1現(xiàn)代物流概述社會物流（GB）：企業(yè)外部物流活動的總稱。社會物流包括企業(yè)向社會的分銷物流、購進物流、回收物流、廢棄物流等，也稱之為大物流或宏觀物流。企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。企業(yè)內(nèi)部物流主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗、搬運、儲存、包裝、裝卸、配送等物流活動。根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可分為五部分：供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收、廢棄物流。1.1現(xiàn)代物流概述①生產(chǎn)物流（GB）：生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。②供應(yīng)物流（GB）：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。③銷售物流（GB）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。④回收物流（GB）：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供方所形成的物品實體流動。⑤廢棄物物流（GB）：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。1.2物流活動1.2.1物流活動創(chuàng)造價值1）物流創(chuàng)造時間價值（1）縮短時間創(chuàng)造價值（2）彌補時間差創(chuàng)造價值（3）延長時間差創(chuàng)造價值2）物流創(chuàng)造場所價值（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值（3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值1.2物流活動1.2.2物流活動與社會經(jīng)濟1）物流在社會經(jīng)濟中的作用2）影響物流需求的環(huán)境因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化（2）消費者需求的多樣化、個性化（3）企業(yè)經(jīng)營合理化帶來的影響（4）采購環(huán)境的變化（5）企業(yè)市場營銷策略的影響（6）流通結(jié)構(gòu)的變化（7）電子商務(wù)的影響1.2物流活動1.2.3物流學(xué)的主要觀點1）商物分離說（商物分流）2）黑大陸說圖1—2商物分離前圖1—3商物分離后1.2物流活動3）物流冰山說

4）第三個利潤源說5）效益背反說和物流的整體觀念圖1—4物流成本冰山說1.3物流合理化1.3.1物流合理化的含義物流合理化是指設(shè)備配置和一切活動趨于合理化的物流過程。所謂合理化就是對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改進的優(yōu)化，目的是達到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。1.3物流合理化1.3.2物流合理化的作用（1）物流合理化首先保證了物流經(jīng)營的利潤。（2）物流合理化對物流系統(tǒng)進行整體優(yōu)化。（3）物流合理化能協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈。（4）物流合理化必然能夠保證基本的服務(wù)水平。1.3物流合理化1.3.3物流合理化的四種模式1）服務(wù)水平提高，同時降低成本2）提高服務(wù)水平，使增加的銷售額遠遠大于增加的物流成本3）保持原服務(wù)水平和適當降低服務(wù)，使成本下降的程度遠遠大于銷售額的下降4）建立完善高效的電算化、自動化和現(xiàn)優(yōu)化的配送中心基本訓(xùn)練知識題1.單選題（1）物流學(xué)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，因此物流學(xué)的最基本特征是（

）。A.系統(tǒng)性B.綜合性C.復(fù)雜性D.應(yīng)用性（2）企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果，稱為（

）。A．物流質(zhì)量B．物流成本C．物流價值D．物流服務(wù)基本訓(xùn)練2.判斷題（1）“物流成本冰山說”的觀點體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認識。（

）（2）商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程，因此商流與相應(yīng)的物流必是合二為一、安全一致的。（

）（3）服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準，將不可能降低物流成本。（

）基本訓(xùn)練3.多選題（1）物流活動的價值主要體現(xiàn)在（

）。A.時間價值B.使用價值C.剩余價值

D.空間價值E.加工附加價值（2）下列屬于流通活動的有：（

）。A．商流B．物流C．資金流

D．信息流E．流通輔助性活動基本訓(xùn)練4.問答題（1）物流的功能有哪些？（2）物流合理化的關(guān)鍵作用是什么？5.課堂討論題現(xiàn)代物流(logistics)與物流(physicaldistribution)的區(qū)別有哪些？知識應(yīng)用2.1包裝2.1.1包裝概述1）包裝的概念包裝（GB）：所謂包裝是指為在流通過程中保護商品、方便運輸、促進銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

2）包裝在物流中的地位

3）包裝的作用（1）保護商品（2）單元化（3）便利性（4）促銷性2.1包裝2.1.2包裝的合理化1）包裝合理化（1）包裝尺寸標準化（2）包裝作業(yè)機械化（3）包裝成本低廉化（4）單位包裝大型化和集裝化（5）包裝材料的資源節(jié)省化2.1包裝2）包裝的合理化原則（1）合理設(shè)置包裝方式（2）合理選用包裝材料與技術(shù)（3）方便包裝物回收利用，實現(xiàn)資源再循環(huán)3）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代包裝管理的發(fā)展趨勢2.2裝卸搬運2.2.1概述1）裝卸搬運的概念裝卸（GB）：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。搬運（GB）：在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。2）裝卸搬運的地位3）裝卻搬運的特點（1）裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動（2）裝卸搬運是支持、保障性活動（3）裝卸搬運是銜接性的活動（4）裝卸搬運是增加物流成本的活動2.2裝卸搬運2.2.2裝卸搬運合理化1）降低裝卸搬運作業(yè)次數(shù)（1）過多的裝卸次數(shù)（2）過大過重的包裝裝卸（3）無效物質(zhì)的裝卸2）移動距離（時間）最小化3）提高裝卸搬運的活性裝卸搬運活性是從物的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運，則活性低。2.2裝卸搬運編號物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)13裝碼到托盤、送貨小車上24裝載到臺車上35碼放到傳送帶上4表2—1裝卸搬運活性指數(shù)2.2裝卸搬運4）裝卸搬運機械化5）充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸6）系統(tǒng)化

所謂系統(tǒng)化是指將各個裝卸搬運活動作為一個有機地整體實施系統(tǒng)化管理。2.3運輸2.3.1概述1）運輸?shù)母拍钸\輸（GB）：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2）運輸?shù)牡匚唬?）運輸是物流的主要功能要素之一。（2）運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。（3）運輸可以創(chuàng)造“場所效用”。（4）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉。2.3運輸3）運輸管理的原則（1）及時——按照產(chǎn)、供、銷的實際需要，及時把貨物送達到指定的地點，盡量縮短物品在途時間。（2）準確——在貨物運輸過程中防止各種差錯的發(fā)生，準確無誤地將物品送達到收貨人手中。（3）經(jīng)濟——通過合理的運輸手段和運輸線路以及配貨方案，提高運輸效率，降低運輸成本。（4）安全——在貨物運輸前做好運輸包裝工作，保證在貨物運輸過程中不發(fā)生霉爛、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對于危險品要防止燃燒、爆炸。2.3運輸2.3.2運輸方式1）運輸方式及優(yōu)缺點（見表2—2）運輸方式優(yōu)點缺點鐵路1.可以滿足大量貨物一次性高效率運輸2.運輸運費負擔(dān)較小的貨物時，單位運費較低，比較經(jīng)濟3.事故相對較少，安全性高4.受天氣影響小1.近距離運輸費用較高2.不適合緊急運輸?shù)囊?.長距離運輸?shù)那闆r下，由于需要進行貨物車配車，中途停留時間較長公路1.可以進行門對門運輸2.適合于近距離運輸，比較經(jīng)濟3.使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求1.運輸單位小，不適合大量運輸2.長距離運輸運費較高水運1.適合運費負擔(dān)能力較小的大量貨物運輸2.適合于寬大、重量大的貨物運輸1.運輸速度較慢2.港口的裝卸費用較高3.受天氣的影響較大。運輸?shù)恼_性和安全性較差空運1.運輸速度快2.適合于運費負擔(dān)能力大的少量貨物的長距離運輸1.運費高，不適合低價值貨物和大量貨物的運輸2.重量受到限制3.機場所在地以外的城市在利用上受到限制管道1.運輸效率高，適合于自動化管理2.適合于氣體、液體貨物的運輸運輸對象受到限制表2—2運輸方式的優(yōu)缺點2.3運輸2）運輸手段的選擇在選擇運輸手段時，第一，要考慮運輸物品的種類；第二，要考慮運輸量；第三，要考慮運輸距離；第四，要考慮運輸時間；第五，要考慮運輸費用。2.3運輸2.3.3運輸合理化1）運輸合理化的概念物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力，是運輸活動所要實現(xiàn)的目標。運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素：（1）運輸距離（2）運輸環(huán)節(jié)（3）運輸工具（4）運輸時間（5）運輸費用2.3運輸2）不合理運輸?shù)男问剑?）空駛（2）對流運輸

（3）迂回運輸

（4）重復(fù)運輸（5）運力選擇不當（6）托運方式選擇不當（7）超限運輸2.3運輸3）運輸合理化的有效措施（1）提高運輸工具實載率（2）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施（3）盡量發(fā)展直達運輸（4）配載運輸（5）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具（6）通過流通加工，使運輸合理化2.4儲存2.4.1概述1）儲存的概念儲存（GB）：保護、管理、儲藏物品。保管（GB）：對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。2）儲存的地位（1）儲存是物流的主要功能要素之一。（2）儲存是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。（3）儲存可以創(chuàng)造“時間效用”。（4）儲存是“第三個利潤源”的重要源泉之一。2.4儲存3）儲存的逆作用（1）固定費用支出。（2）機會損失。（3）陳舊損壞與跌價損失。（4）保險費支出。（5）進貨、驗收、保管、發(fā)貨、搬運等可變工作費。2.4儲存2.4.2儲存作業(yè)管理儲存的基本作業(yè)過程可以分為三個階段，即貨物入庫階段、貨物保管階段和貨物出庫階段，如圖2—1所示。接運入庫階段車站、碼頭等提貨專用線接車或庫內(nèi)接貨運輸員向保管員交接驗收準備核對資料驗收實物建賬、立卡、存檔內(nèi)部交接手續(xù)辦理入庫手續(xù)驗收安排保管場所堆碼苫墊維護保養(yǎng)檢查盤點核對出庫憑證備貨復(fù)核點交與清理保管員向運輸員交接包裝代辦托運申報運輸計劃送貨或領(lǐng)貨內(nèi)部交接手續(xù)倉庫保養(yǎng)運送出庫發(fā)運階段儲存階段裝卸搬運圖2—1倉庫基本作業(yè)流程圖2.4儲存2.4.3儲存管理合理化1）儲存合理化的概念儲存合理化是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)儲存的功能。商品儲備必須有一定的量，才能在一定時期內(nèi)滿足需求。這是儲存合理化的前提或本質(zhì)，如果不能保證儲存功能的實現(xiàn)，其他問題便無從談起了。2.4儲存2）儲存保管合理化的原則（1）面向通道進行保管的原則。（2）高層堆碼的原則。（3）先入先出原則。（4）周轉(zhuǎn)對應(yīng)保管原則。（5）同一性原則。（6）類似性原則。（7）重量特性原則。（8）形狀特性原則。（9）位置標識原則。（10）網(wǎng)絡(luò)化保管原則。2.4儲存3）儲存保管合理化的主要標志

（1）質(zhì)量標志。（2）數(shù)量標志。（3）時間標志。（4）結(jié)構(gòu)標志。（5）分布標志。（6）費用標志。2.4儲存4）不合理儲存主要表現(xiàn)

（1）儲存時間過長（2）儲存的數(shù)量過大（3）儲存數(shù)量過低（4）儲存條件不足或過剩（5）儲備結(jié)構(gòu)失衡5）儲存管理合理化的實施（1）將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存2.4儲存（2）實施重點管理實施重點管理，一般通過ABC分析來選擇重點，再進一步確定重點管理方法。ABC分類管理就是將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進行管理與控制。ABC分類管理的應(yīng)用，在庫存管理中比較容易地取得以下成效：一是壓縮了總庫存量；二是解放了被占壓的資金；三是使庫存結(jié)構(gòu)合理化；四是節(jié)約了管理力量。分類結(jié)果管理重點訂貨方式A類為了壓縮庫存，投入較大力量精心管理，將庫存壓到最低水平計算每種物品的訂貨量，采用定量訂貨方式B類按經(jīng)營方針來調(diào)節(jié)庫存水平，例如：要降低水平時，就減少訂貨量和庫存采用一般訂貨方式C類集中大量的訂貨，不費太多力量，增加庫存儲備雙倉法儲存，采用固定時間進行訂貨表2—4ABC分類管理措施2.4儲存（3）采用有效的“先進先出”方式（4）提高儲存密度，提高倉容利用率（5）采用有效的儲存定位系統(tǒng)（6）采用有效的監(jiān)測清點方式（7）采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)（8）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化的方式（9）虛擬倉庫和虛擬庫存圖2—2密集式倉庫2.5流通加工2.5.1概述1）流通加工的概念流通加工（GB）：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼附、標簽貼附、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。2）流通加工的作用（1）通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強。（2）使物流系統(tǒng)可以成為“利潤中心”。（3）使物流系統(tǒng)成本降低。2.5流通加工3）流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別生產(chǎn)加工流通加工加工對象原材料、零配件、半成品最終商品加工程度復(fù)雜的、完成大部分加工簡單的、輔助性、補充加工附加價值創(chuàng)造價值和使用價值完善其使用價值并提高價值加工責(zé)任人生產(chǎn)企業(yè)從事流通工作的人加工目的為交換、為消費為消費、為流通表2—4流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別2.5流通加工4）流通加工的效果（1）提高原材料利用率（2）進行初級加工，方便用戶（3）提高加工效率及設(shè)備利用率（4）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率（5）改變功能，提高收益2.5流通加工2.5.2流通加工的合理化1）流通加工的合理化的概念流通加工合理化的含義是實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價值，而且做到綜合考慮加工與配送、合理運輸、合理商流等的有機結(jié)合。實現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面：（1）加工和配送結(jié)合（2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運輸結(jié)合（4）加工和合理商流相結(jié)合（5）加工和節(jié)約相結(jié)合2.5流通加工2）不合理流通加工若干形式幾種不合理流通加工形式如下：（1）流通加工地點設(shè)置的不合理（2）流通加工方式選擇不當（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)（4）流通加工成本過高，效益不好2.6物流信息2.6.1概述1）物流信息的概念物流信息（GB）：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。2）物流信息的性質(zhì)（1）真實性。（2）滯后性。（3）不完全性。與其他信息如生產(chǎn)信息、市場信息等相比，物流信息又有自己的特殊性質(zhì)：（1）廣泛性。（2）復(fù)雜性。（3）聯(lián)系性。2.6物流信息3）物流信息的特征與其他信息相比，物流信息的特征是：（1）信息量大。（2）更新快。（3）來源多樣化。2.6物流信息2.6.2物流信息的基本功能

1）物流信息的作用（1）支持交易系統(tǒng)。（2）支持管理控制。（3）支持決策分析。2.6物流信息2）物流信息的種類（1）按信息溝通聯(lián)絡(luò)方式分①口頭信息。②書面信息。（2）按信息的來源分①外部信息。②內(nèi)部信息。（3）按照物流信息的變動度分①固定信息。②流動信息。2.6物流信息3）物流信息與物流決策的關(guān)系（1）物流信息為物流決策提供依據(jù)。（2）正確的決策關(guān)鍵在于正確的判斷。（3）決策的執(zhí)行結(jié)果是對信息和決策方法的檢驗。基本訓(xùn)練知識題1.單選題（1）以下哪種運輸是不合理的（）。A．直達運輸B．配載運輸C．過載運輸D．超限運輸（2）下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（）。A.消除無效搬運B.提高搬運活性C.盡量采用人工作業(yè)D.采用集裝單元化作業(yè)（3）為實現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（）。A．包裝模數(shù)尺寸B．包裝標準C．包裝尺寸D．包裝基礎(chǔ)標準基本訓(xùn)練2.判斷題（1）包裝可以看成是生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。（）（2）商品儲存管理主要就是保證商品的安全。（）（3）貨物從裝卸搬運狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殪o止狀態(tài)的難易程度稱之為裝卸搬運活性。（）基本訓(xùn)練3.多選題（1）按照進行裝卸搬運所處地點的物流設(shè)施或所使用的物流設(shè)備對象分類，裝卸搬運包括（）。A.港口裝卸B.鐵路裝卸C.倉庫裝卸D.飛機裝卸E.汽車裝卸（2）要實現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置就應(yīng)該從下述方面加以考慮（）。A.加工和配送結(jié)合B.加工和配套結(jié)合C.加工和節(jié)約結(jié)合D.加工和合理運輸結(jié)合E.加工和合理商流結(jié)合基本訓(xùn)練4.問答題（1）如何進行包裝的合理化？（2）如何進行儲存的合理化？（3）鐵路、水運、公路、航空各有什么特點？5.課堂討論題為什么說物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)？如何解決物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系？知識應(yīng)用3.1物流標準概述3.1.1物流標準的含義1）標準的含義標準是指為取得全局的最佳效果，在總結(jié)實踐和充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，對人類生活和生產(chǎn)技術(shù)活動中，具有多樣性和重復(fù)性特征的事物和概念，以特定的程序和形式頒發(fā)的統(tǒng)一規(guī)定。2）物流標準化的含義物流標準化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準。3.1物流標準概述3）物流標準化的主要特點（1）物流標準化與一般標準化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛（2）物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱為后標準化系統(tǒng)（3）物流標準化更應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性（4）物流標準化具有非常強的國際性3.1物流標準概述3.1.2物流標準的種類1）統(tǒng)一標準（1）專業(yè)計量單位標準（2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準（3）物流建筑模數(shù)尺寸標準（4）集裝模數(shù)尺寸標準（5）物流專業(yè)名詞標準（6）物流核算、統(tǒng)計的標準化（7）標志、圖示和識別標準3.1物流標準概述2）技術(shù)標準（l）運輸車船標準（2）作業(yè)車輛標準（3）傳輸機具標準（4）倉庫技術(shù)標準（5）站臺技術(shù)標準（6）包裝、托盤、集裝箱標準（7）貨架、儲罐標準（8）信息標準3.1物流標準概述3）工作標準與作業(yè)規(guī)范主要工作標準及作業(yè)規(guī)范有：（1）崗位責(zé)任及權(quán)限范圍。（2）崗位交換程序及工作執(zhí)行程序。（3）物流設(shè)施、建筑的檢查驗收規(guī)范。（4）貨車和配送車輛運行時間表、運行速度限制等。（5）司機頂崗時間，配送車輛的日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。（6）吊鉤和索具的使用、放置規(guī)定。（7）情報資料收集、處理、使用、更新的規(guī)定。（8）異常情況的處置辦法等。3.1物流標準概述3.1.3物流標準化的作用和意義1）物流標準化是降低物流成本的重要手段2）物流標準化的采用是物流管理科學(xué)化的重要保證3）物流標準化推動國際物流的發(fā)展4）物流標準化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的連接創(chuàng)造了條件3.1物流標準概述3.1.4國內(nèi)外物流標準化發(fā)展現(xiàn)狀1）國內(nèi)物流標準化的發(fā)展狀況2）國際物流標準化發(fā)展狀況（1）ISO（2）EAN/UCC（3）發(fā)達國家物流標準化發(fā)展現(xiàn)狀3.2物流標準制定的基本原則3.2.1確定物流標準的基點不論國際物流還是國內(nèi)物流，集裝系統(tǒng)都是保持物流各環(huán)節(jié)上使用設(shè)備、裝置及機械之間整體性及配合性的關(guān)鍵，所以集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫并建立標準化體系的基點。3.2物流標準制定的基本原則3.2.2體系的配合性（1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序至包裝環(huán)節(jié)的配合性。（2）集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具（如索具、跳板）的配合性。（3）集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性。（4）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。（5）集裝與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。（6）集裝與末端物流的配合性。（7）集裝與國際物流的配合性。3.2物流標準制定的基本原則3.2.3傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟效果的統(tǒng)一性3.2.4與環(huán)境及社會的適應(yīng)性3.2.5貫徹安全與保險的原則3.3物流標準化3.3.1物流標準化的方法1）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸圖3—1模數(shù)尺寸的配合關(guān)系3.3物流標準化2）確定物流模數(shù)1250mm×1050mm圖3—2以卡車車廂寬度為起點推導(dǎo)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸過程圖（單位：mm)3.3物流標準化3）以分割及組合的方法確定系列尺寸根據(jù)物流模數(shù)體系，參照構(gòu)成圖3—3所示關(guān)系，可以推導(dǎo)出大量的系列尺寸。例如，按1200mm×1000mm推算的最小尺寸為200mm×200mm的整數(shù)分割系列尺寸就有32個，這32個尺寸被日本工業(yè)標準JIS規(guī)定為“輸送包裝系列尺寸”，如表3—1所示。與其他領(lǐng)域不同，我國物流尚處于起步階段，還沒有形成全國范圍內(nèi)認可的標準化體系。圖3—3物流模數(shù)體系圖3.3物流標準化3.3.2國際物流標準化目前，ISO對物流標準化的研究工作還在進行中，對于物流標準化的重要模數(shù)尺寸已大體取得了一致意見或擬定出了初步方案。幾個基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下：（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600mm×400mm。（2）物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1l00mm×1l00mm。3.3物流標準化3.3.3幾種標準化方法及標準技術(shù)概要1）自動化倉庫標準自動化倉庫標準的主要內(nèi)容有以下幾部分：(1)名詞術(shù)語的統(tǒng)一解釋。①自動化倉庫的設(shè)施、建筑、設(shè)備的統(tǒng)一名稱（包括種類、形式、構(gòu)造、規(guī)格、尺寸、性能等）。②自動化倉庫內(nèi)部定位名稱。③操作、運行的指令、術(shù)語等。(2)立體自動化倉庫設(shè)計通用規(guī)則。(3)立體自動化倉庫安全標準。(4)立體自動倉庫建設(shè)設(shè)計標準。3.3物流標準化2）集裝箱標準集裝箱標準一般需要規(guī)定以下內(nèi)容：（1）集裝箱類別劃分正確區(qū)分集裝箱，有利于調(diào)度、使用，也有利于取費及核算。（2）集裝箱技術(shù)條件這是反映集裝箱性能和使用時技術(shù)處置的重要標準，包括集裝箱尺寸、開門方式、壁厚、保溫能力、強度等。3.3物流標準化（3）集裝箱標記我國國家標準GB1836—80《集裝箱的標記代號》做了詳細規(guī)定，其主要內(nèi)容是：①標記尺寸。②標記字體。③標記代號。④運輸狀態(tài)代碼?；居?xùn)練知識題1.單選題（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）。A.1200×1000 B.1200×800 C.1100×1100 D.600×400（2）與物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸有配合關(guān)系的集裝基礎(chǔ)模數(shù)是（

）。A.1200×1000 B.1200×800 C.1100×1100 D.600×400基本訓(xùn)練2.判斷題（1）要建立物流標準化體系就必須實現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間標準化的一致性。（

）（2）物流標準化的基礎(chǔ)是物流參數(shù)，即集裝單元基礎(chǔ)參數(shù)尺寸。（

）（3）物流標準化的環(huán)節(jié)包括運輸、儲存、裝卸、包裝及物流信息處理等物流活動。（

）4.1物流系統(tǒng)概述1）物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是在一定的時間和空間里，由所輸送的物品和其他相關(guān)的設(shè)施設(shè)備、人員以及信息技術(shù)等若干相互作用、相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的能實現(xiàn)物流目標的有機整體。物流系統(tǒng)是由物流要素組成的，各相關(guān)要素有機結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。4.1物流系統(tǒng)概述2）物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素物流硬件系統(tǒng)：包括物流設(shè)施如倉庫、道路、物流中心、碼頭、車站等和物流設(shè)備如車輛、列車、輪船、飛機、管道等。物流軟件系統(tǒng)：包括運輸軟件如GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）；倉儲管理軟件如EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、POS（銷售時點管理系統(tǒng)）、MRP(物料需求計劃)、MRPⅡ(制造資源計劃)、ERP（企業(yè)資源計劃）等。物流作業(yè)系統(tǒng)：包括運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等。圖4—1物流系統(tǒng)的總體框架4.1物流系統(tǒng)概述3）物流系統(tǒng)的特征（1）物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。（2）物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差，動態(tài)性強。（3）物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。（4）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強的效益背反現(xiàn)象。（5）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。4.2物流系統(tǒng)的運行機制物流系統(tǒng)的一般運行機制如圖4—2所示。下面介紹幾種類型的物流系統(tǒng)。1)工廠送貨型企業(yè)按最終顧客的不同需求對貨物進行分類集裝，以整箱貨運送（FCL）方式從企業(yè)直接運送給最終顧客，如圖4—3所示。圖4—2物流系統(tǒng)的一般運行機制圖4—3工廠送貨型4.2物流系統(tǒng)的運行機制2）多品種、小批量集中出庫型區(qū)域物流中心（RegionalDistributionCenter，RDC）對多品種、小批量貨物進行分揀，然后送到批量出貨中心，按顧客分類集裝進行配送，這種配貨中心稱為FDC（FrontDistributionCenter），即前方配送中心，負責(zé)多品種、小批量貨物的配送任務(wù)，如圖4—4所示。圖4—4多品種、小批量集中出庫型4.2物流系統(tǒng)的運行機制3）C類商品后方配置型C類商品是指出庫頻率比較低的那些商品。這些商品一般放在工廠附近的物流中心，配送中心只有出庫頻率較高的A、B類商品。當顧客對C類商品需求時，由工廠的物流中心直接向顧客配送或經(jīng)配送中心轉(zhuǎn)送，如圖4—5所示。圖4—5C類商品后方配置型4.2物流系統(tǒng)的運行機制4）物流中心庫存集中型庫存集中放置在工廠附近的配送中心，一般保留3天到7天的少量庫存，根據(jù)出庫情況由物流中心向配送中心補給，如圖4—6所示。圖4—6物流中心庫存集中型4.3物流系統(tǒng)化1）物流系統(tǒng)化的概念對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過程就叫物流系統(tǒng)化。2）物流系統(tǒng)化的特征（１）生產(chǎn)、流通企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標進行物流革新，重新構(gòu)造的是微觀物流系統(tǒng)。（２）物流系統(tǒng)化構(gòu)造的是子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)揮總功能的物流系統(tǒng)，而不是包羅所有子系統(tǒng)的簡單拼湊。（３）物流系統(tǒng)化以硬件為基礎(chǔ)，以軟件為主體。3）物流企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化（1）物流企業(yè)的功能系統(tǒng)化（2）物流企業(yè)系統(tǒng)化的模式基本訓(xùn)練知識題1.單選題（1）物流系統(tǒng)的輸出是（）。A．物流情報B．流通加工C．產(chǎn)品配送D．物流服務(wù)（2）物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是（）。A．概略設(shè)計B．系統(tǒng)分析C．方案確定D．詳細設(shè)計基本訓(xùn)練2.多選題（1）系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體，請指出下列（）屬于系統(tǒng)的三要素。A．輸入B．輸出C．處理D．干擾E．反饋（2）下列屬于物流子系統(tǒng)的是（）。A．運輸B．包裝C．裝卸搬運D．流通加工E．配送（3）在物流系統(tǒng)中存在制約關(guān)系的有（）。A．物流服務(wù)和物流成本之間B．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C．構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間E．倉儲費用和運輸費用之間基本訓(xùn)練.簡答題（1）什么是物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)的特征有哪些？（2）物流系統(tǒng)的目標是什么？技能題（1）試闡述物流系統(tǒng)的模式。（2）通過調(diào)查本省的物流公司，運用所學(xué)知識分析物流系統(tǒng)中存在的問題，并能提出相應(yīng)的對策。知識應(yīng)用5.1第三方物流概述5.1.1第三方物流的概念1）第三方物流的概念第三方物流（GB）：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。2）第三方物流的特征（1）合同承包。（2）功能集成化、專業(yè)化。（3）個性化服務(wù)。（4）信息化、科技化。5.1第三方物流概述3）第三方物流企業(yè)的分類（1）運輸型物流企業(yè)（2）倉儲型物流企業(yè)（3）綜合服務(wù)型物流企業(yè)5.1第三方物流概述5.1.2第三方物流的發(fā)展1）發(fā)展第三方物流的意義（1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力。（2）具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）規(guī)模經(jīng)濟效益。（4）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場。5.1第三方物流概述2）第三方物流的發(fā)展趨勢（1）組建具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。在市場經(jīng)濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。（2）發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)。作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產(chǎn)的再投資，而是采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。（3）第三方物流企業(yè)實行戰(zhàn)略聯(lián)盟。現(xiàn)代物流服務(wù)的顧客都希望用一個計算機接口、一個聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù)便能解決所有問題。5.2第三方物流原理5.2.1雙贏原理的應(yīng)用雙贏即合作雙方的共贏（win-win），意味著合作雙方相互信任，相互依賴，共享信息，共御風(fēng)險，從而雙方都獲得更多利益，具有更強的競爭力。使用第三方物流，實際上是借用其他企業(yè)的各種物流管理資源來實現(xiàn)本企業(yè)的內(nèi)部物流管理。5.2第三方物流原理5.2.2戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用1）企業(yè)應(yīng)用戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性2）戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建步驟（1）挑選合適的聯(lián)盟伙伴階段。（2）聯(lián)盟的設(shè)計和談判階段。（3）聯(lián)盟的實施和控制階段。3）戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式（1）與其他第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（2）與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（3）集團化。5.2第三方物流原理5.2.3虛擬經(jīng)營虛擬經(jīng)營大致包括以下四種方式：（1）外包加工的“虛擬生產(chǎn)”。（2）共生，即企業(yè)本身并不擅長某一方面的工作，但基于成本或保密的考慮，又不愿將業(yè)務(wù)外包，于是，幾個企業(yè)可以共同組成一個作業(yè)中心，共同負責(zé)這項工作。（3）虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)。（4）行政部門虛擬化。5.3第三方物流管理5.3.1第三方物流的選擇1）影響選擇的因素（1）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。（2）第三方物流提供者的核心競爭力。（3）第三方物流提供者是自有資產(chǎn)還是非自有資產(chǎn)。（4）第三方物流提供者的客戶服務(wù)能力。（5）第三方物流服務(wù)的地理范圍。5.3第三方物流管理

類型區(qū)別傳統(tǒng)的運輸與倉儲企業(yè)新興的物流公司生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流部門國外物流公司優(yōu)勢大型國有企業(yè)，擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)和許多運輸、倉儲資產(chǎn)；與政府關(guān)系良好私有和合資企業(yè)，業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對集中；效率相對較高，增長極快主要為內(nèi)部客戶服務(wù)，具有專長；資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好有很發(fā)達的海外網(wǎng)絡(luò)；豐富的行業(yè)知識和實際運營經(jīng)驗；有來自總部的強有力的財務(wù)支持劣勢冗余人員比例很高，效率低，觀念落后，服務(wù)水平較低只擁有有限的固定資產(chǎn)，對市場擴張缺乏有力的財務(wù)支持；內(nèi)部管理和體系是高速增長的主要阻礙難于吸引更多的外部客戶；戰(zhàn)略和未來定位受到母公司的極大影響在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國的業(yè)務(wù)還很有限，且相對成本較高目標通過重組或轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需要，提高服務(wù)水平依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長率或加強或剝離物流部門通過收購或合作，加強在中國市場的地位表5—1不同的第三方物流服務(wù)商的比較5.3第三方物流管理2）第三方物流選擇的程序（1）組成跨職能團隊，包括物流、營銷、財務(wù)、人力資源等部門的負責(zé)人以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)。（2）明確外包物流的具體目的是進行市場擴展、全球采購、分銷；是為了滿足顧客不斷增長的期望；還是為了實現(xiàn)企業(yè)成本降低計劃或管理決策上的變動等。（3）確定所需的物流功能，如倉儲、運輸、附加服務(wù)等。（4）制定評選標準，如信譽、準時交付、缺貨損失、顧客服務(wù)以及價格等。（5）通過合理的篩選程序，經(jīng)過調(diào)查、發(fā)函、評審等程序篩選出價格低、服務(wù)質(zhì)量好、公司信譽高、有從業(yè)經(jīng)驗的第三方物流提供者。5.3第三方物流管理3）第三方物流的實施（1）雙方責(zé)任分工明確。（2）雙方關(guān)系是合作伙伴關(guān)系。（3）強有力的績效管理。（4）雙方應(yīng)避免運營情報外泄和業(yè)務(wù)流程失控。5.3第三方物流管理5.3.2第三方物流管理內(nèi)容1）合同管理2）供應(yīng)商管理（1）聯(lián)盟型供應(yīng)商的選擇（2）聯(lián)盟型供應(yīng)商的管理3）客戶關(guān)系管理（1）每一個客戶都是重要的。（2）100%的服務(wù)。（3）投訴處理。4）能力管理5）信息管理5.4第三方物流服務(wù)5.4.1物流服務(wù)的含義1）物流服務(wù)的概念所謂物流服務(wù)是指物流企業(yè)為滿足客戶的需求，從處理客戶訂貨開始，直至將產(chǎn)品送交客戶手中而向客戶提供的有效降低客戶物流負荷的全部活動。它是保證企業(yè)能夠有效提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)。2）物流服務(wù)的要素物流服務(wù)包含三個要素：擁有客戶所期望的產(chǎn)品（備貨保證）；符合客戶所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）；在客戶期望的時間內(nèi)送達產(chǎn)品（輸送保證）。備貨保證包含在庫服務(wù)率；品質(zhì)保證包含物理損傷、保管中的壞損、運輸中的壞損、錯誤輸送、數(shù)量差錯；輸送保證包含訂貨截止日期、進貨日期、訂貨單位、訂貨頻率、緊急出貨。5.4第三方物流服務(wù)5.4.2第三方物流服務(wù)的特征（1）第三方物流服務(wù)不是一般的交易，它更具有戰(zhàn)略同盟性。（2）第三方物流企業(yè)與其客戶的利益更加一體化。（3）第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)是利益一體化。5.4第三方物流服務(wù)5.4.3第三方物流服務(wù)的內(nèi)容第三方物流服務(wù)涉及內(nèi)容廣泛，可分為基本服務(wù)和增值服務(wù)兩大內(nèi)容。1）基本服務(wù)（1）創(chuàng)造空間效應(yīng)服務(wù)。（2）創(chuàng)造時間效應(yīng)服務(wù)。（3）流通加工效用服務(wù)。2）增值服務(wù)（1）以顧客為核心的增值服務(wù)。（2）以促銷為核心的增值服務(wù)。（3）以制造為核心的增值服務(wù)。（4）以時間為核心的增值服務(wù)。5.4第三方物流服務(wù)5.4.4對物流服務(wù)水平的衡量1）結(jié)合實際調(diào)整更新物流服務(wù)的內(nèi)容及水平2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)3）定期對物流服務(wù)進行評估4）降低成本的服務(wù)5）注重提供物流信息服務(wù)5.4第三方物流服務(wù)5.4.5第三方物流服務(wù)的改善1）樹立全新的物流服務(wù)理念（1）從產(chǎn)品導(dǎo)向型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變（2）制定多種物流服務(wù)組合（3）注重物流服務(wù)的發(fā)展性（4）根據(jù)市場環(huán)境變化，建立完善的物流服務(wù)管理體系2）大力提高物流服務(wù)的水平（1）改善基礎(chǔ)設(shè)施。（2）為客戶提供定制化服務(wù)。（3）提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)?；居?xùn)練知識題1.單選題（1）下列關(guān)于第三方物流說法錯誤的是（）。Ａ．從某種意義上看，第三方物流就是合同物流Ｂ．第三方物流的優(yōu)勢是提供專業(yè)的物流服務(wù)Ｃ．第三方物流不如自營物流Ｄ．外包是第三方物流產(chǎn)生的重要原因（2）關(guān)于物流服務(wù)，下列說法正確的是（）。A．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化B．物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、貼標簽、包裝、產(chǎn)品退貨管理等C．物流服務(wù)既能創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，又能產(chǎn)生空間效用與時間效用D．第三方物流提供的流通加工服務(wù)主要為貨主商品進行改包裝、貼標簽、組裝處理等，并不產(chǎn)生增值效益基本訓(xùn)練2.多選題與自營物流相比，第三方物流的優(yōu)勢在于（）。Ａ．能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)Ｂ．具有規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)Ｃ．信息技術(shù)優(yōu)勢Ｄ．有利于企業(yè)培育核心競爭力基本訓(xùn)練3.問答題（1）第三方物流的優(yōu)勢是什么？（2）何為戰(zhàn)略聯(lián)盟？其組建方式有哪些？（3）影響第三方物流選擇的因素是什么？（4）第三方物流的增值服務(wù)體現(xiàn)在哪些方面？技能題調(diào)查一家制造企業(yè)，了解其物流外包的標準和程序，寫出調(diào)查報告。知識應(yīng)用6.1配送概述6.1.1配送的定義配送（GB）：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。6.1.2現(xiàn)代配送的作用（1）現(xiàn)代配送可降低整個社會物資的庫存水平。（2）完善了運輸系統(tǒng)，提高了末端物流的效益。（3）配送可成為流通社會化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇，有利于物流運動實現(xiàn)合理化。（4）配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。6.1配送概述6.1.3配送模式配送按配送機構(gòu)的經(jīng)營權(quán)限和服務(wù)范圍不同可以分為配銷模式和物流模式二種，其運作特點如圖6—1所示：供應(yīng)商配送中心客戶采購進貨配送訂貨配送中心客戶供應(yīng)商采購進貨配送配銷模式物流模式6.1配送概述6.1.4配送的流程采購訂貨驗收接貨配貨配裝送交客戶返程入庫儲存揀選分揀加工圖6—2配送一般流程6.1配送概述6.1.5現(xiàn)代配送的類型1）按照經(jīng)營形式不同進行分類（1）銷售配送銷售配送的經(jīng)營模式有以下幾種：①電子商務(wù)的銷售配送②批發(fā)分銷型銷售配送③零售型銷售配送6.1配送概述（2）供應(yīng)配送供應(yīng)配送往往是針對特定的用戶，用配送方式滿足這特定用戶的供應(yīng)需求的配送方式。（3）供應(yīng)、銷售一體化配送這是指生產(chǎn)企業(yè)或者是銷售企業(yè)以自己生產(chǎn)和經(jīng)營的產(chǎn)品供應(yīng)給用戶的配送形式。（4）代理配送這種配送在實施時不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)受生產(chǎn)者委托代送商品，對配送商品不擁有所有權(quán)，配送企業(yè)不能取得商品銷售的經(jīng)營性收益，只能取得按銷售額的一定比例獲得傭金。6.1配送概述2）按配送時間和數(shù)量的多少進行分類(1)定時配送。(2)定量配送。(3)定時定量配送。(4)定時定路線配送。(5)即時配送。6.2配送中心概述6.2.1配送中心的定義及其形成配送中心（GB）：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。其應(yīng)基本符合下列條件：①主要為特定用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍?。虎荻嗥贩N、小批量；⑥以配送為主，儲存為輔。6.2配送中心概述傳統(tǒng)企業(yè)在沒有配送中心的情況下，物流通路混雜，如圖6—3(1)所示：AAABBBCCC制造商批發(fā)商零售商圖6—3(1)建立配送中心前的物流通路示意圖6.2配送中心概述建立配送中心后，尤其是大批量、社會化、專業(yè)化配送中心建立以后，物流通路簡捷，顯得非常合理和有序，如圖6—3(2)所示：ABCC配送中心BA圖6—3(2)建立配送中心后的物流通路示意圖制造商零售商6.2配送中心概述6.2.2配送中心的種類（1）零售供貨配送中心：這是專門為某個集團企業(yè)組織供貨的配送中心。（2）專業(yè)型配送中心：這類配送中心多見于制造業(yè)的銷售配送系統(tǒng)，用以降低流通費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。（3）共同配送中心：這是以城市范圍為配送圈的配送中心，近幾年營運情況良好的廠商聯(lián)合的配送中心就屬此類。（4）區(qū)域型配送中心：這是以較強的輻射能力和庫存能力，向周邊范圍的配送據(jù)點或用戶揀選配送的大型配送中心。6.2配送中心概述6.2.3配送中心的功能供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商集貨儲存揀選分揀加工配送客戶客戶客戶信息處理圖6—4配送中心的功能示意圖6.2配送中心概述1）集貨功能為了滿足門店“多品種、小批量”的要貨和消費者要求在任何時間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大批量地進貨，以備齊所需商品，此項工作稱為集貨。2）儲存功能利用配送中心的儲存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費、進貨與銷售之間的時間差。3）揀選功能在品種繁多的庫存中，根據(jù)各客戶的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。4）流通加工功能它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進行的加工。6.2配送中心概述5）分揀功能所謂分揀是指將一批相同或不同的貨物，按照不同的要求(如配送給不同的門店)，分別揀開、集中在一起，進行配送。例如，郵政部門把信件、郵包按送達目的地(郵政編碼)分開，是典型的分揀作業(yè)。6）配送功能與運輸相比，配送通常是在商品集結(jié)地——物流中心內(nèi)，完全按照客戶對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時間、送貨地點等各項要求，進行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式。7）信息處理功能配送中心要有相當完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。8）商品采購功能6.2配送中心概述6.2.4配送中心的物流流程1）綜合配送中心的物流流程6.2配送中心概述2）幾種不同的配送中心物流流程（1）使用頻率（進出庫頻率）較高的零售商品（屬A類商品），在流通過程中，整批進貨和儲存，然后，按客戶的訂貨單配貨，送到零售店。（2）通過聯(lián)機系統(tǒng)和商品信息管理系統(tǒng)訂購的商品（屬B類商品），即配送中心按照客戶的訂單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不需儲存，直接進行分揀、組配，再送到客戶手中。這樣可以節(jié)約儲存費用，加速流通。（3）直送商品：即不經(jīng)過配送中心的儲存，直接從工廠送往客戶。這樣的配送則更加節(jié)省、快捷。6.3配送中心的作業(yè)管理6.3.1進貨管理1）進貨作業(yè)的定義和作業(yè)流程所謂進貨作業(yè)是指從貨車上把貨物卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，并將有關(guān)收貨信息書面化等。進貨作業(yè)流程圖。2）進貨作業(yè)的實施（1）卸貨作業(yè)6.3配送中心的作業(yè)管理（2）收貨驗收①核對驗收單證②商品條形碼驗收③數(shù)量驗收④質(zhì)量驗收商品驗收方法驗收步驟大件、大批量商品標記記件法對每一定件數(shù)的商品作標記，待全部清點完畢后，再按標記計算總數(shù)包裝規(guī)則、批量不大分批清點將商品按每行、列、層堆碼，每行、列、層堆碼件數(shù)相同，清點完畢后統(tǒng)一計算包裝規(guī)則、批量大定額裝載用托盤、平板車和其他裝載工具實行定額裝載，最后計算入庫數(shù)量表6—1商品數(shù)量驗收方法6.3配送中心的作業(yè)管理（3）貨物編號為保證物流配送中心的物流作業(yè)準確而迅速地進行，在進貨作業(yè)中必須對貨物進行清楚有效的編號。貨物編號的方法主要有流水碼編號法、條形碼編號法和商品分類編號法等。6.3配送中心的作業(yè)管理6.3.2訂單處理1）訂單處理的方式（1）傳統(tǒng)訂貨方式①廠商鋪貨。②廠商巡貨、隔天送貨。③電話口頭訂貨。④傳真訂貨。⑤郵寄訂單。⑥客戶自行取貨。⑦業(yè)務(wù)員跑單接單。6.3配送中心的作業(yè)管理（2）電子訂貨方式訂貨方式具體作業(yè)訂貨簿或貨架標簽配合手持終端機及掃描器訂貨人員攜帶訂貨簿及手持終端機巡視貨架，若發(fā)現(xiàn)商品缺貨就用掃描器掃描訂貨簿或貨架上的商品條形碼標簽，再輸入訂貨數(shù)量，當所有訂貨資料皆輸入完畢后，利用數(shù)據(jù)機將訂貨信息傳給供應(yīng)商或配送中心P0S訂貨指客戶在P0S收銀機的商品庫存檔內(nèi)設(shè)定安全存量。每當銷售一筆商品時，電腦自動扣除該商品庫存。當庫存低于安全存量時，便自動生成訂單，經(jīng)確認后便透過通訊網(wǎng)絡(luò)傳給配送中心或供應(yīng)商訂貨應(yīng)用系統(tǒng)客戶利用計算機信息系統(tǒng)里的訂單處理系統(tǒng)，將訂貨信息通過與供應(yīng)商約定的共同格式，在約定的時間里傳送出去。這是一種電子商務(wù)訂貨方式表6—2電子訂貨方式及作業(yè)6.3配送中心的作業(yè)管理2）訂單處理的具體內(nèi)容訂單類別交易類別作業(yè)方式內(nèi)部調(diào)撥配送訂單一般的交易訂單，接單后按正常的作業(yè)程序揀貨、出貨、配送接單后，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)，按正常的訂單處理程序處理，資料處理完后進行揀貨、出貨、配送、收款等作業(yè)批發(fā)和現(xiàn)金銷售與客戶當場直接交易、直接給貨的交易訂單訂單資料輸入，揀出貨品交給客戶間接交易訂單客戶向物流中心訂貨，但由供應(yīng)商直接配送給客戶的交易訂單接單，將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代配。需要將配送中心出貨單與供應(yīng)商的送貨單核對，視為事后入庫合約式交易訂單客戶簽訂配送契約的交易，如簽訂某期間內(nèi)定時配送某數(shù)量商品的合約輸入合約內(nèi)容的訂貨資料并設(shè)定各批次送貨時間，以便在約定日期來臨時系統(tǒng)自動產(chǎn)生送貨的訂單資料寄庫式交易客戶因促銷、降價等市場因素而先行訂購某數(shù)量商品，根據(jù)需求再要求出貨的交易當客戶要求配送寄庫商品時，系統(tǒng)查詢客戶時候確實有此項寄庫商品，出貨時扣除商品的寄庫量兌換券交易客戶兌換所兌換商品的配送出貨系統(tǒng)應(yīng)查核客戶是否確實有此兌換券回收資料，按兌換券兌換的商品及兌換條件予以出貨，并應(yīng)扣除客戶的兌換券回收資料表6—3不同訂單形態(tài)的作業(yè)6.3配送中心的作業(yè)管理6.3.3揀貨、補貨和出貨管理1）揀貨作業(yè)揀貨作業(yè)(又稱配貨揀選)，它是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所，以備配貨送貨。（1）揀選作業(yè)的方法。商品揀選作業(yè)一般有兩種方法，即摘果法和播種法。6.3配送中心的作業(yè)管理①摘果法。就是讓揀貨、搬運巡回于儲存場所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位，然后，再進行下一個要貨單位的配貨。摘果法具有下列優(yōu)點：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)人員責(zé)任明確；派工容易、公平；揀貨后不必再進行分揀作業(yè)；適用于大批量、少品種訂單的處理。摘果法的缺點是：商品品種數(shù)多時，揀貨行走路線過長，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難；少批量、多批次揀取時，會造成揀貨路徑重復(fù)費時，效率降低。②播種法。即將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲位上取出，集中搬運到理貨場，然后將每一客戶所需的數(shù)量取出，分放到該客戶商品暫儲待運貨位處，直至配貨完畢。播種法具有下列優(yōu)點：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量；越要求少批量、多批次的配送，批量揀取就越有效。播種法的缺點是：對訂單的到來無法做及時的反應(yīng)，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。（2）揀選作業(yè)與設(shè)施6.3配送中心的作業(yè)管理2）補貨作業(yè)通常，在配送中心里主要采用下列兩種補貨方式；(1)由儲存貨架區(qū)與流動式貨架組成存貨、揀貨、補貨系統(tǒng)。(2)將貨架的上層作為儲存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補貨的系統(tǒng)。通常，可采用批次補貨、定時補貨或隨機補貨三種方式。3）出貨作業(yè)（1）分揀作業(yè)分揀的操作方式大致上可分人工分揀和自動化分揀兩種：①人工分揀②自動化分揀6.3配送中心的作業(yè)管理（2）流通加工作業(yè)流通加工作業(yè)的方式很多，依客戶需求的不同，在作業(yè)流程的時間點也不同。①貼標簽作業(yè)。②熱縮包裝。③禮品包裝。④包裝分裝。（3）配送管理車輛配送是配送中心作業(yè)的最終和最具體、直接的服務(wù)，其服務(wù)要點有下列幾點：①時效性。②可靠性。③溝通性。④便利性。⑤經(jīng)濟性。6.3配送中心的作業(yè)管理（4）配送運行效率這里要著重抓住“距離最小”、“時間最少”和“成本最低”。具體措施為：①消除交錯輸送。②利用回程車。③直接運送。④配送工具的變換選用。⑤建立完善的信息系統(tǒng)。⑥改善運送車輛的通訊。⑦控制出貨量。⑧共同配送。基本訓(xùn)練知識題1.單選題（1）下列()對配送作業(yè)的描述是正確的。A.配送作業(yè)是一個有規(guī)律性的作業(yè)方式，波動性非常小B.配送作業(yè)具有反復(fù)無常的特點，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響C.配送作業(yè)的對象是不變的D.只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益（2）配送中心在運轉(zhuǎn)過程中，要對其流程進行優(yōu)化管理，在降低自身流程成本的同時也應(yīng)降低（

）。A.供應(yīng)商成本

B.配送中心成本 C.客戶成本

D.供應(yīng)鏈總成本（3）配貨時，大多是按照入庫日期的“(

)”原則進行。A.先進先出

B.先進后出

C.后進先出

D.任其自然基本訓(xùn)練2.判斷題（1）配送是揀選、包裝、加工、組配、配貨、送貨等各種物流活動的有機組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動。（

）（2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。（

）（3）播種法適用于大批量、少品種、訂單較少的揀選作業(yè)。（

）基本訓(xùn)練3.問答題（1）配送中心的功能有哪些？（2）配送的作用有是什么？（3）揀貨作業(yè)有哪幾種方法，各有什么特點？4.課堂討論題現(xiàn)代配送與傳統(tǒng)配送的區(qū)別。知識應(yīng)用案例分析一美國飛達機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。該公司聘請一調(diào)查公司做了一項細致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個倉庫，則會使總倉庫管理成本下降200～300萬美元，但是由于可能會造成缺貨，銷售收入會下降18%。而公司的副總裁則建議進行物流配送中心改造，引入JIT思想。資料來源/wl/top6-3b5-in.htm。知識應(yīng)用問題：（1）如果你是企業(yè)總裁，你會選擇減少倉庫還是引入配送管理？為什么？（2）為你的選擇設(shè)計相應(yīng)的方案。知識應(yīng)用知識應(yīng)用7.1國際物流概述7.1.1國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系（1）國際物流是實現(xiàn)國際貿(mào)易的保障。（2）國際貿(mào)易促進物流國際化。（3）國際貿(mào)易對物流提出了新要求。效率要求。安全要求。經(jīng)濟要求。7.1國際物流概述7.1.2國際物流的概念所謂國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，是不同國家之間的物流。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。有時也稱其為國際大流通或大物流。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。7.1國際物流概述7.1.3國際物流的特點（1）物流環(huán)境存在差異。（2）物流系統(tǒng)范圍廣。（3）物流信息系統(tǒng)的建立更困難。（4）標準化要求較高。7.1國際物流概述7.1.4國際物流的分類國際物流根據(jù)不同的分類標準可以分為以下幾類：1）根據(jù)貨物在不同的國家之間的流動可以分為進口國際物流和出口國際物流2）根據(jù)貨物跨國運送的特性可以分為國際商品物流、國際展品物流、國際軍火物流、國際郵政物流和國際逆向物流。7.1國際物流概述7.1.5國際物流作業(yè)與國內(nèi)物流作業(yè)的區(qū)別1）完成周期的長短不同2）作業(yè)復(fù)雜程度不同（1）語言方面（2）產(chǎn)品數(shù)目方面（3）單證數(shù)量方面（4）存貨的物權(quán)和地點方面（5）運輸復(fù)雜性方面（6）系統(tǒng)一體化方面（7）聯(lián)盟方面3）風(fēng)險程度不同7.2國際物流系統(tǒng)7.2.1國際物流運輸子系統(tǒng)國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。國際物流運輸子系統(tǒng)是指國際貨物運輸在國家與國家之間進行（或貨物）的運輸，表明物流活動在兩個或者兩個以上的國家進行的國際物流活動，他的主要功能是實現(xiàn)國際間物品轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生場所效應(yīng)和時間效應(yīng)，使貨物在需要的時間運送到需要的地點，從而提高國際物流運輸?shù)馁|(zhì)量和經(jīng)濟效益。國際物流運輸子系統(tǒng)包括國際海洋貨物運輸、國際鐵路貨物運輸、國際公路運輸、國際航空運輸?shù)冗\輸方式。在國際物流運輸中尤其以國際多式聯(lián)運和國際集裝箱運輸更為突出。7.2國際物流系統(tǒng)7.2.2國際物流儲存子系統(tǒng)外貿(mào)商品的儲存、保管是商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因為，外貿(mào)商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。7.2國際物流系統(tǒng)7.2.3國際物流商品裝卸與搬運子系統(tǒng)進出口商品的裝卸與搬運作業(yè)，相對于商品運輸來講，是短距離的商品搬移，是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實現(xiàn)的也是物流的空間效益。7.2國際物流系統(tǒng)7.2.4國際物流商品的流通加工與檢驗子系統(tǒng)流通加工與檢驗是隨著科技進步特別是物流業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展的。它是物流中具有一定特殊意義的物流形式。出口商品的加工，其重要作用是使商品更好地滿足消費者的需要，不斷地擴大出口；同時也是充分利用本國勞動力和部分加工能力，擴大就業(yè)機會的重要途徑。7.2國際物流系統(tǒng)7.2.5國際物流信息子系統(tǒng)1）信息系統(tǒng)的進行國際物流控制的手段2）國際物流信息系統(tǒng)對國際物流決策起著支持作用3）信息作為一種資源，是現(xiàn)代國際物流運作的基礎(chǔ)7.2國際物流系統(tǒng)7.2.6國際物流商品包裝子系統(tǒng)商品包裝是保護商品在流通過程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整的重要舉措。在國際貿(mào)易中，經(jīng)過適當包裝的商品，有利于儲存、保管、運輸、裝卸、計數(shù)、銷售和防止盜竊等工作的進行，有利于消費者的挑選和攜帶。7.3國際物流管理7.3.1國際物流合理化1）國際物流網(wǎng)絡(luò)的概念國際物流網(wǎng)絡(luò)是指有不同國家或地區(qū)的多個收發(fā)貨“節(jié)點”和他們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的集合。2）國際物流網(wǎng)絡(luò)的重要作用3）建立國際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問題（1）在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。（2）明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接。（3）國際物流網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。7.3國際物流管理7.3.2國際物流合理化的措施（1）合理規(guī)劃和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達到費用省、服務(wù)好、信譽高、創(chuàng)匯好的物流總體目標。（2）使用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨的流轉(zhuǎn)。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴大進出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。（3）縮短進出口商品的在途積壓，包括進貨在途（如進貨、到貨的待驗和待進等）、銷售在途（如銷售待運、進出口口岸待運）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。7.3國際物流管理（4）改進運輸路線、減少相向、迂回運輸。（5）改進包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。（6）改進港口裝卸作業(yè)，創(chuàng)造條件擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港。（7）改進海運配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。（8）綜合考慮國內(nèi)物流運輸。在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。7.3國際物流管理7.3.3國際物流管理內(nèi)容1）國際物流中心2） 國際物流倉儲管理（1）外貿(mào)倉儲的概念外貿(mào)倉庫是國際物流活動中進出口商品的集散、儲存場所。不僅要完成進出口商品保管儲存的任務(wù)，還要擔(dān)負商品加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運等一系列的任務(wù)。（2）外貿(mào)倉儲的地位外貿(mào)倉儲工作是對外經(jīng)濟貿(mào)易的重要組成部分。外貿(mào)的商品儲存，同外貿(mào)運輸一樣，都是對外貿(mào)易商品流通不可缺少的環(huán)節(jié)。7.3國際物流管理（3）外貿(mào)倉儲的種類①按照倉庫在商品流通中的主要職能分為口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫、儲存?zhèn)}庫。②按照儲存商品的性能及技術(shù)設(shè)備分通用倉庫、專用倉庫、特種倉庫。③按照倉庫管理體制分為自用倉庫、公用倉庫、保稅倉庫、保稅區(qū)、自由經(jīng)濟區(qū)等。（4）外貿(mào)倉儲的現(xiàn)狀①物流業(yè)務(wù)需求量小,尚未達到規(guī)模效益的要求②物流服務(wù)的水平不高③稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接④保稅區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍