QHdlkcV0402 縱坡設(shè)計講解

縱坡設(shè)計主講教師：嚴(yán)莉華道路勘測設(shè)計青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE本節(jié)課的知識點(diǎn)：縱坡設(shè)計的一般要求縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)

縱坡設(shè)計的一般要求01020304050607縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)定沿線地面、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段盡量避免采用極限縱坡值為保證車輛以一定速度安全順適行駛，縱坡一定的平順性，起伏不宜過大和頻繁越嶺線啞口附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡

縱坡設(shè)計的一般要求08091011一般情況下山嶺重丘區(qū)縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。——即縱向填挖平衡設(shè)計對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填上高度要求，保證路基穩(wěn)定在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡度：

01縱坡設(shè)計時各級道路允許使用的最大坡度值,是縱斷面設(shè)計的重要指標(biāo)，最大縱坡的大小直接影響到路線的長短、使用質(zhì)量、行車安全及營運(yùn)成本。道路的最大縱坡應(yīng)不大于表1及符合《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定最大縱坡：設(shè)計速度(km/h)1201008060403020最大縱坡(％)34567891.

設(shè)計速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路最大縱坡值可增加1％2.公路改擴(kuò)建中，設(shè)計速度為40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路

段，最大縱坡值可增加1％3.四級公路位于海拔2000米以上或積雪冰凍地區(qū)的路段，最大縱坡不宜大于8％

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡度：

01《規(guī)范》規(guī)定：位于海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡值應(yīng)按表2的規(guī)定予以折減。高海拔地區(qū)的縱坡折減：海拔高度（m）3000-40004000-50005000以上折減值（%）123減后若小于4%，則仍采用4%高原地區(qū)的道路，海拔高度增加，大氣壓力、空氣溫度和密度都逐漸減小空氣密度減小，影響汽車動力性能；另外發(fā)動機(jī)散熱能力降低，易過熱。經(jīng)常持久使用低檔高轉(zhuǎn)速，特別容易使發(fā)動機(jī)過熱，并使汽車水箱中的水易沸騰而破壞冷卻系統(tǒng)。

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡度：

01各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。為滿足排水的需要，道路縱坡不宜小于0.3%；橫向排水不暢的路段或長路塹路段采用平坡或小于0.3%的縱坡時，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計最小縱坡：

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡度：

01A橋上及橋頭路線的縱坡應(yīng)符合下列規(guī)定:010203小橋處的縱坡應(yīng)隨路線縱坡設(shè)計橋梁及其引道平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)與路線總體布設(shè)協(xié)調(diào)，指標(biāo)符合路線布設(shè)規(guī)定；大中橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，引道緊接橋頭部分線形應(yīng)與橋上線形相配合易結(jié)冰、積雪的橋梁，橋上縱坡宜適當(dāng)減小

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡度：

01B隧道及其洞口兩端路線的縱坡應(yīng)符合下列規(guī)定:010203隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限高速公路、一級公路的中，短隧道，當(dāng)條件受限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%隧道內(nèi)的縱坡宜設(shè)置成單向坡:地下水發(fā)育的隧道及特長、長隧道宜采用人字坡城鎮(zhèn)附近且非汽車交通量較大的路段，其縱坡可根據(jù)具體情況適當(dāng)放緩

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡長：

02指相鄰兩個變坡點(diǎn)之間的最短距離；若其長度過短會使變坡點(diǎn)個數(shù)增加，造成行車顛簸；若兩變坡點(diǎn)之間坡長過短，會導(dǎo)致不能滿足變坡點(diǎn)之間設(shè)置最短豎曲線的要求；所以應(yīng)該對縱坡最小長度作出限制，其長度不得小于表中規(guī)定。最小坡長：指變坡點(diǎn)與變坡點(diǎn)之間的水平長度設(shè)計速度（km/h）1201008060403020最小坡長（m）30025020015012010060

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡長：

02長距離的陡坡對汽車行車不利；連續(xù)上坡，坡段太長，汽車行駛速度降低，提高汽車功率時易使水箱開鍋，導(dǎo)致汽車爬坡無力，甚至熄火；下坡時制動次數(shù)增加易使制動器發(fā)熱而失效；因此，對陡坡長度有所限制，其長度不得小于表4規(guī)定最大坡長：縱坡坡度（%）設(shè)計速度（km/h）12010080604030203900100011001200---470080090010001100110012005-60070080090090010006--5006007007008007---5005005006008----3003004009-----20030010------200

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)坡長：

02為緩解汽車在連續(xù)陡坡路段爬坡的緊張狀況為避免汽車長時間低速行駛或下坡時產(chǎn)生不安全因素不大于《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定陡坡長度范圍內(nèi)設(shè)置坡度不大于3%的緩和坡段長度符合最小坡長的要求。緩和陡坡：

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)爬坡車道：

03為了分流爬坡能力差的車輛，保證陡坡路段正線的通行能力，在正線行車道右側(cè)設(shè)置的專供載重汽車行駛的專用車道。0.53.51.0正線爬坡車道硬路肩土路肩路緣帶正線爬坡車道起點(diǎn)終點(diǎn)路緣帶L1=45mLL260m

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)爬坡車道：

031）沿連續(xù)上坡方向載重汽車的運(yùn)行速度降低到表5上坡方向容許最低速度

的容許最低速度以下2）單一縱坡坡長超過表8.3.2的規(guī)定或上坡路段的設(shè)計通行能力小于設(shè)計小

時交通量3）經(jīng)設(shè)置爬坡車道與改善生線緘坡不設(shè)爬坡車道技木經(jīng)濟(jì)比較論證，設(shè)置

爬坡車道的效益費(fèi)用比、行車安全性較體《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：1.四車道高速公路、四車道一級公路以及二級公路連續(xù)上坡路段，

符合下列情況之一時，宜在上坡方向行車道右側(cè)設(shè)置爬坡車道：設(shè)計速度（km/h）120100806040容許最低速度（km/h）6055504025

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)爬坡車道：

03《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：2.爬坡車道的超高坡度應(yīng)符合表5爬坡車道的超高值的規(guī)定

超高橫坡的旋轉(zhuǎn)軸應(yīng)為爬坡車道內(nèi)側(cè)邊緣線：主線的超高坡度（%）1098765432爬坡車道的超高坡度（%）5432

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)平均縱坡：

04平均縱坡是指一定長度路段的高差與水平距離之比，是衡量縱斷面線形設(shè)計質(zhì)量的一個重要限制性指標(biāo)。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定如下：A二級公路、三級公路、四級公路的越嶺線路連續(xù)上坡或下坡路段，相對高差為200~500m，平均縱坡應(yīng)不大于5.5%；相對高差大于500m時，平均縱坡應(yīng)不大于5%。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡宜不大于5.5%B高速公路、一級公路連續(xù)長、陡下坡路段的平均坡度與連續(xù)坡長不宜超過表中的規(guī)定；超過時，應(yīng)進(jìn)行交通安全性評價，提出路段速度控制和通行管理方案，完善交通工程和安全設(shè)施，并論證增設(shè)貨車強(qiáng)制停車區(qū)

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)合成坡度：

05在設(shè)有超高的平曲線路段，路線縱坡與超高橫坡度或路拱橫坡組合而成的最大縱坡是汽車行駛安全的影響因素合成陡坡：

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)合成坡度：

05公路最大合成坡度值不得大于表7公路最大合成坡度的規(guī)定合成陡坡：公路技術(shù)等級高速公路、一級公路二級公路、三級公路、四級公路設(shè)計速度（km/h）12010080608060403020合成坡度值（%）10.010.010.510.59.09.510.010.010.0

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)合成坡度：

05當(dāng)陡坡與小半徑平曲線相重疊時，宜采用較小的合成坡度。下列情況其合成坡度必須小于8%：

1、冬季路面有結(jié)冰、積雪的地區(qū)；2、自然橫坡較陡峻的傍山路段；3、非汽車交通量較大的路段。各級公路最小合成坡度不宜小于0.5%。在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計為0%。當(dāng)合成坡度小于0.5%時，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通。

縱坡設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)避險車道：

06指在長陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控車輛駛離正線安全減速的專用車道。主要作用：消除安全隱患，設(shè)立引道過渡段，使司機(jī)把車轉(zhuǎn)向引道過渡段（比如長約50-100米的斜坡，車道上鋪著