2022年監(jiān)理工程師考試《交通工程案例分析》真題

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問答題（共10題，共10分）

1.采用公開招標(biāo)的某高速公路工程項(xiàng)目,在施工招標(biāo)過程中（包括開標(biāo)和評(píng)標(biāo)）發(fā)現(xiàn)一些投標(biāo)人和投標(biāo)文件中分別存在如下問題：（1）有的投標(biāo)人沒有收到投標(biāo)邀請(qǐng)書,但卻提交了投標(biāo)文件。（2）有的投標(biāo)人投標(biāo)文件中缺少施工組織設(shè)計(jì)。（3）有的投標(biāo)人投標(biāo)文件中載明的招標(biāo)項(xiàng)目完成期限超過招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)限。（4）有的投標(biāo)人投標(biāo)文件在公開開標(biāo)結(jié)束前一個(gè)小時(shí)送達(dá)。（5）有的投標(biāo)人在工程量清單中沒有填報(bào)清淤泥這一子目單價(jià),只填報(bào)了合價(jià)；而有的投標(biāo)人只填報(bào)該子目單價(jià),卻沒有填報(bào)合價(jià)。（6）有的投標(biāo)人投標(biāo)函中報(bào)價(jià)大寫（文字表示）的金額比小寫（數(shù)字表示）的金額要??；而有的大寫金額比小寫金額大。（7）有的投標(biāo)人沒有派代表參加由招標(biāo)人組織的現(xiàn)場(chǎng)考察,也沒有派代理人出席公開開標(biāo)活動(dòng)。（8）有的投標(biāo)人在投標(biāo)截止時(shí)間之前書面通知撤回投標(biāo)文件。也有的在開標(biāo)之后隨即要求撤回投標(biāo)文件。（9）有的投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)有修改,在修改處蓋了授權(quán)代理人的章。

【問題】招標(biāo)人或評(píng)標(biāo)委員會(huì)對(duì)以上問題應(yīng)如何處理。

2.采用公開招標(biāo)的某高速公路,在評(píng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)有以下問題：①有兩家投標(biāo)單位企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和企業(yè)等級(jí)證書均不符資格要求。②有三個(gè)投標(biāo)人交來現(xiàn)金450萬元。其中一人交投標(biāo)定金150萬元,一人交投標(biāo)押金150萬元,一人交投標(biāo)金150萬元。③有兩個(gè)投標(biāo)人工程量清單中“一人單價(jià)與數(shù)量相乘不等于清單中該項(xiàng)金額”,一人合價(jià)累加后的總價(jià)與清單總價(jià)不符。④各投標(biāo)人的報(bào)價(jià)均高出標(biāo)底價(jià)有效范圍10%以上。⑤有一份標(biāo)書在截止時(shí)間后開標(biāo)結(jié)束前送達(dá)。⑥有一個(gè)投標(biāo)人未派代表參加現(xiàn)場(chǎng)考察,一人未參加答題。

【問題】簡(jiǎn)析上述反映存在什么問題?怎樣處理?

3.4種具有同樣功能的設(shè)備,使用壽命均為10年,殘值均為0,初始投資和年經(jīng)營(yíng)費(fèi)用如下表,ic=10％；

【問題】選擇哪種設(shè)備在經(jīng)濟(jì)上更為有利。

4.[背景]根據(jù)下列小橋的流水節(jié)拍,按甲乙丙丁的順序組織流水施工,

【問題】計(jì)算流水步距和工期（保留計(jì)算步驟）,繪制橫道圖

5.某高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)36.6km，建設(shè)單位是某市交通事業(yè)發(fā)展中心，工程設(shè)兩個(gè)施工合同段、一個(gè)總監(jiān)辦。在工程建設(shè)工程中發(fā)生如下時(shí)間：

事件1：2022年12月20日建設(shè)單位在該市公共資源交易中心平臺(tái)上發(fā)布招標(biāo)公告后，有17家施工單位遞交了施工投標(biāo)文件，有8家監(jiān)理單位遞交了監(jiān)理投標(biāo)文件。建設(shè)單位提議評(píng)標(biāo)委員會(huì)由5人組成，包括建設(shè)單位代表1人，市公共資源交易中心1人，評(píng)標(biāo)專家?guī)祀S機(jī)抽取的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家3人。2022年2月2日17時(shí)評(píng)標(biāo)結(jié)束，2月3日開始公示評(píng)標(biāo)結(jié)果。

事件2：3月20日建設(shè)單位項(xiàng)目副主任主持召開了第一次工地會(huì)議，會(huì)議共有五項(xiàng)內(nèi)容。會(huì)議內(nèi)容如下：

（1）建設(shè)單位與中標(biāo)的施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行合同簽約。

（2）建設(shè)單位項(xiàng)目主任任命了施工合同段的項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師，并對(duì)總監(jiān)理工程師進(jìn)行了授權(quán)。

（3）施工項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師匯報(bào)了各自的駐地建設(shè)和開工準(zhǔn)備情況，已具備開工條件。

（4）建設(shè)單位項(xiàng)目主任點(diǎn)評(píng)了工程施工、監(jiān)理準(zhǔn)備情況，認(rèn)為具備開工條件并下達(dá)了工程開工令，并提出各參建單位要充分重視本項(xiàng)目工作，對(duì)品質(zhì)工程建設(shè)主要措施提出了要求，具體有提升工程設(shè)計(jì)水平、提升工程管理水平、提升打造品質(zhì)工程的軟實(shí)力等方面。

（5）建設(shè)單位項(xiàng)目主任進(jìn)行了會(huì)議總結(jié)并明確了召開工地例會(huì)的時(shí)間、程序、紀(jì)律等。

問題：

1.請(qǐng)寫出建設(shè)單位就組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)提議中的不妥之處。

2.請(qǐng)寫出建設(shè)單位在第一次工地會(huì)議上的不妥之處，并寫出正確的做法。

3.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2022），第一次工地會(huì)議應(yīng)按哪些規(guī)定組織?

4.根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)[2022]216號(hào)），補(bǔ)充完善打造品質(zhì)工程的主要措施。

6.某高速公路路面工程施工監(jiān)理工作中，發(fā)生如下事件：

事件1：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，向總監(jiān)辦報(bào)送了路面施工組織設(shè)計(jì)，總監(jiān)理工程師進(jìn)行了審查，審查內(nèi)容主要有：

（1）施工組織設(shè)計(jì)的編審程序。

（2）質(zhì)量、安全，環(huán)保、進(jìn)度和費(fèi)用等目標(biāo)

（3）施工總平面布置、交通導(dǎo)改方案、事故應(yīng)急救援預(yù)案。

事件2：監(jiān)理工程師對(duì)瀝青路面施工加強(qiáng)巡視，巡視了施工單位施工廢渣、瀝青混凝土殘?jiān)?、廢料、多余瀝青、沖洗機(jī)械設(shè)備的油污水和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾等處理情況。

事件3：水泥穩(wěn)定碎石路面底基層設(shè)計(jì)厚度20cm，對(duì)K26+300~K27+300段左幅水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度進(jìn)行了監(jiān)理抽檢，監(jiān)理工程師及時(shí)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（F80/1~2022）對(duì)該段水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度進(jìn)行了評(píng)定，計(jì)算出了厚度合格率。

問題：

1.事件1中，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2022），請(qǐng)補(bǔ)充總監(jiān)理工程師在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)審查主要內(nèi)容中的缺項(xiàng)。

2.事件2中，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2022），請(qǐng)寫出監(jiān)理工程師巡視的主要內(nèi)容有哪些?

3.事件3中，請(qǐng)回答以下問題：

（1）該路面底基層厚度是否為關(guān)鍵項(xiàng)目?該路面底基層檢查項(xiàng)目還有哪些?

（2）測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度的檢測(cè)方法與頻率是什么?

7.某公路梁橋，采用5×20m預(yù)應(yīng)力空心板，空心板寬度1.24m，預(yù)制空心板之間采用混凝土鉸縫連接，橋面鋪裝設(shè)計(jì)為15cm水泥混凝土和10cm瀝青混凝土，陸續(xù)進(jìn)行了梁板預(yù)制、吊裝和橋面鋪裝施工。在施工中，發(fā)生了下列事件：

事件1：預(yù)制20m空心板梁按期施工完成，但因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工較慢，存梁6個(gè)月后，準(zhǔn)備架梁，采用起重機(jī)將工人運(yùn)至蓋梁頂，進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備工作。

事件2：監(jiān)理工程師接到吊裝開工申請(qǐng)后，審閱了開工申請(qǐng)和檢查了施工準(zhǔn)備情況，不同意梁板架設(shè)，理由是施工單位沒有提交專項(xiàng)施工方案。

問題：

1.事件1中，請(qǐng)寫出施工單位不符合施工規(guī)范要求的行為，并說明理由。

2.事件2中，監(jiān)理工程師做法是否正確?請(qǐng)說明理由。

3.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2022），水泥混凝土橋面鋪裝施工有何規(guī)定?

4.張拉用的千斤項(xiàng)與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)處于什么情況時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定?

8.某公路隧道長(zhǎng)3000m，合同價(jià)6.2億元（人民幣），合同工期30個(gè)月，第一年度計(jì)劃施工產(chǎn)值為2.1億元，施工單位在施工至距洞口520m處時(shí)，由于地質(zhì)復(fù)雜，爆破導(dǎo)致隧道發(fā)生了塌方，當(dāng)場(chǎng)有10名工人重傷。在送往醫(yī)院的過程中，有1人傷勢(shì)過重死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，于2小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部分和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。自事故發(fā)生之日起28日內(nèi)，又有1人因治療無效死亡，由于已超過20日的上報(bào)期限，所以，事故責(zé)任單位未補(bǔ)報(bào)。

問題：

1.

（1）該隧道是否是特長(zhǎng)隧道?

（2）隧道地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)分幾級(jí)?

2.隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖包括哪些內(nèi)容?

3.

（1）該合同段配備專職安全生產(chǎn)管理人員不少于多少人?

（2）事故發(fā)生單位上報(bào)程序是否符合要求?如不符合要求，請(qǐng)寫出不符合要求之處并改正。

（3）請(qǐng)判斷該生產(chǎn)安全事故的等級(jí)并予說明。

4.發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理工作應(yīng)當(dāng)遵循的原則是什么?

9.某大橋工程建設(shè)項(xiàng)目，發(fā)包人與承位人簽訂了工程施工合同，合同中部分合同內(nèi)容約定如下：

（1）工程費(fèi)用綜合單價(jià)以直接費(fèi)為依據(jù)計(jì)算確定，措施費(fèi)，規(guī)費(fèi)，企業(yè)管理費(fèi)等間接費(fèi)用的綜合費(fèi)率為20%，利潤(rùn)率為5%，稅率為9%；

（2）人工工日單價(jià)為120元，停工導(dǎo)致的人工窩工費(fèi)單價(jià)為50元；

（3）吊裝機(jī)械每臺(tái)班單價(jià)為600元，其中人工費(fèi)120元，折舊費(fèi)100元，維護(hù)費(fèi)50元，檢修費(fèi)60元；機(jī)械停工時(shí)，折舊費(fèi)、檢修費(fèi)按50%計(jì)。

工程施工前，施工單位提交經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。在施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件1：B工作（橋臺(tái)基礎(chǔ)）回填前，施工單位通知監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師未能在合同約定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。隨后，施工單位進(jìn)行了回填。監(jiān)理工程師對(duì)質(zhì)量有疑問，便指令施工單位揭開重新檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量不合格，監(jiān)理工程師指令施工單位修復(fù)，質(zhì)量合格后，施工單位重新覆蓋。工程修復(fù)、揭開及覆蓋的直接費(fèi)2萬元，工期延長(zhǎng)8天。

事件2：D工序施工時(shí)，遇到地下有文物需要發(fā)掘保護(hù)，需要停工10天，施工單位優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，仍有20人及2臺(tái)吊裝機(jī)械無法另行安排施工，需停工等待。

事件3：G工序施工時(shí)，建設(shè)單位通過監(jiān)理工程師向施工單位發(fā)出變更指示，導(dǎo)致該工序延長(zhǎng)工作時(shí)間30天，工程直接費(fèi)增加5萬元。

事件4：I工序施工時(shí)，遭遇臺(tái)風(fēng)，停工10天。造成已交工的部分工程損壞7萬元，監(jiān)理工程師指令施工單位進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)的直接費(fèi)為4萬元。施工單位的部分機(jī)械設(shè)備受到損壞，需維修費(fèi)3萬元，施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員40人及2臺(tái)吊裝機(jī)械閑置，需停工等待。

針對(duì)上述事件，施工單位按合同約定的時(shí)間及程序，向監(jiān)理工程師提出索賠工期48天，費(fèi)用324122.4元的索賠申請(qǐng)，費(fèi)用計(jì)算如下表所示。

問題：

1.寫出施工單位進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路、總工期，分別計(jì)算E工作和H工作的最遲開始時(shí)間、總時(shí)差與局部時(shí)差。

2.針對(duì)上述事件，施工單位提出的索賠申請(qǐng)是否予以批準(zhǔn)，并說明原因，請(qǐng)逐條回答。

3.應(yīng)批準(zhǔn)的工期與費(fèi)用索賠是多少？

10.某高速公路路線長(zhǎng)82km，其中有一隧道長(zhǎng)1000m，招標(biāo)前組織了現(xiàn)場(chǎng)考察，交通工程（安全設(shè)施與機(jī)電工程）由某具備資質(zhì)的施工單位中標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：（1）全線光纜電纜均為總價(jià)合同、有經(jīng)驗(yàn)的承包人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)需綜合考慮光電纜敷設(shè)路由、盤留、損耗等因素；（2）隧道變電站站址暫定在下行隧道洞口左側(cè)150m處。施工過程中發(fā)生了如下時(shí)間：

事件1：交通安全設(shè)施施工如期開始，進(jìn)展順利。

事件2：承包人經(jīng)