施工組織設計文字部分樣本

施工組織設計1、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1、工程概況1.1.1、第七合同段簡介河北省茅荊壩至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大廣高速內(nèi)蒙赤峰段，南至承德市，與已建京承高速公路相連接。該項目是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“大慶～廣州公路（Z5）”重要構成某些，也是河北省高速公路“五縱六橫七條線”規(guī)劃中“第一縱”，項目建成后，將形成華北與東北及蒙東地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系重要交通干線。本項目建設不但對完善國家高速公路網(wǎng)和實現(xiàn)大廣高速公路在河北貫通有重要意義，同步也將成為蒙東赤峰與承德地區(qū)之間大通道，對改進區(qū)域交通條件，發(fā)揮地區(qū)資源優(yōu)勢，加速地方經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。第七合同段位于承德市境內(nèi)，路線全長為5.4465km,起訖里程K77+953.5～K83+400。本合同段有大瓦溝、老年溝、水泉溝、老瓜溝、小井大橋4座，長度為1355m；中橋有大廟中橋，長度97m。蓋板涵1-4m7座、1-3m2座、1-6m通道涵一座。雙峰寺互通1.1.2雙峰寺互通立交工程量集中，施工場地開闊，交通便利，施工便道隨處可用。主線某些在橋梁工程位置均有橫向穿過縣鄉(xiāng)道路，交通也較便利，可以滿足施工機械進場、材料運送需求。本標段施工用電可由沿線高壓接口引入，施工用電接入以便。施工單位需配備發(fā)電機以保證前期開工用電。路線兩側分布著許多石料場，材質(zhì)優(yōu)良，儲量豐富完全可以滿足施工需要。沿路走向武烈河、玉帶河等，河漫淺灘砂場分布廣泛，產(chǎn)量豐富，質(zhì)地滿足規(guī)定。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性。主材以市場供應為主，按本地建材部門倉庫為起運點，個別材料為廠家直購。1.1.3、重要工程數(shù)量：（見下表）表１.1-1重要工程數(shù)量表序號項目名程單位數(shù)量1路基土石方挖土石方萬m3180.82填土石方萬m3181.722防護及排水萬m33.413（承赤主線）大橋m/座1375/54（承赤主線）中橋m/座97/15（互通立交）大橋m/座2925/86（承赤主線）蓋板涵1-4m座77（承赤主線）蓋板涵1-3m座28（承赤主線）汽車通道1-6m座19（承朝主線）蓋板涵1-4*3.5、1-2*2.5座210（互通）1-4*3m蓋板涵座21.2、施工目的1.2.1、工期目的開工日期：12月。竣工日期：12月?？偣て?4個月，詳細工期安排見《表2分項工程進度率籌劃》、以及《表7施工總體籌劃表》。1.2.2、質(zhì)量目的質(zhì)量目的：交工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，竣工驗收達到優(yōu)良級別，無較大、重大質(zhì)量事故。1.2.3、安全目的杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責任事故；杜絕火工品及壓力容器安全事故。1.2.4、文明施工目的：爭創(chuàng)河北省原則化文明樣板工地。環(huán)保目的：環(huán)保受地方政府部門及民眾投訴率為零。1.3、施工組織機構及隊伍安排1.3.1、施工組織機構設立若我公司中標，將成立“中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司河北省茅荊壩至承德高速公路第七合同段項目經(jīng)理部”。設項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師。下設：施工技術部、安全質(zhì)量部、籌劃記錄部、物資設備部、財務部、綜合辦公室、工程實驗室。項目部設在K77+200處，在路基左側50m?？壳爸笓]，全權代表我方行使管理職權及履行合同，保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完畢。項目部下設5個專業(yè)施工隊，在項目部領導下，詳細負責工程施工任務實行。項目組織機構詳見《圖1.3-1本合同施工組織機構框圖》。圖1.3-1組織機構框圖茅荊壩至承德高速公路茅荊壩至承德高速公路第七合同段項目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理總工程師施工技術部籌劃記錄部安全質(zhì)量部物資設備部測試計量站辦公室財務部路基施工一隊橋涵施工一隊路基施工二隊橋涵施工二隊橋涵施工三隊1.3.2、勞動力布置及任務劃分1.3.2.1、本合同段安排5個作業(yè)隊約715人進行施工，分別為路基一隊115人、路基二隊110人、橋涵一隊185人、橋涵二隊160人、橋涵三隊145人構成。1.3.2依照土石方調(diào)配方案，將路基工程劃分為2區(qū)段，由2個路基隊施工；橋涵構筑物劃分為3個區(qū)段，由3個橋梁隊施工；路基一隊：負責雙峰寺互通以及K77+935～K79+350段范疇內(nèi)所有路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝施工。路基二隊：負責K79+350～K83+400段范疇內(nèi)所有路基開挖、填筑、道路改移、改河改溝施工。橋涵一隊：負責雙峰寺互通段橋涵、通道、預制梁及架梁施工橋涵二隊：負責K77+953～K81+200段橋涵、通道、涵洞施工。橋涵三隊：負責k81+200～K83+400段內(nèi)橋涵施工以及本合同段承赤主線上所有橋梁工程預制梁施工。1.3.2項目部設在 K77+200處，在路基左側50m，租用土地m2，自建房屋，滿足項目經(jīng)理部辦公、生活需要，并按照原則化工地規(guī)定進行設計布局，按照原則化辦公、生活設施原則進行駐地建設。路基一隊駐地設在雙峰寺互通立交區(qū)C匝道右側CK0+450處，租用土地2200m路基二隊駐地設在K81+050右側臺地上，租用土地2400m2,橋涵一隊駐地及加工場地設在匝道三角地帶，租用土地3200m2，在BK0+500右側，橋涵二隊駐地及加工場地設在K79+300線路右側，緊鄰擬建工程和既有道路，租用土地3600m2橋涵三隊駐地、加工廠K82+200左側120m位置，占地面積為24001.4、施工總平面布置1.4.1、暫時便道本標段茅荊壩至承德主線便道，重要是以橫貫線路縣鄉(xiāng)道路為依托，依照現(xiàn)場實際狀況，設立縱向便道?？v向便道在幾種大挖方地段斷開，由橫向引入便道有關連?？v向便道跨越河溝處，依照實際狀況設立便涵，按照年最大洪水流量設立。由于項目地處北部貧雨地區(qū)，年平均降雨量局限性700mm，水量小，合同段無河流主河道，不考慮便橋。雙峰寺互通立交地理位置較好，交通便利，既有路網(wǎng)縱橫，可以不考慮便道，為了施工以便，考慮在匝區(qū)三角地帶設立便橋一座，便橋采用砼墩臺，24m貝雷梁，上面點焊10mm鋼板。1.4.2、梁預制場設立本合同段橋梁工程工作量大，橋梁施工里程長，需要預制梁種類多、數(shù)量大。依照此狀況，本合同段設立兩個預制梁場。一號預制場地設在雙峰寺互通立交區(qū)類，重要提供雙峰寺立交區(qū)域內(nèi)橋梁預制，場地占地面積15000m22號梁場設在雙峰寺服務區(qū)，開工后，一方面集中土方機械，在三個月內(nèi)完畢服務區(qū)內(nèi)k81+400-k81+800位置路基土石方工程，打通通道，完畢預制場場地平整，開始建設預制場。場地內(nèi)部設立攪拌設備、預制梁臺座區(qū)、存梁區(qū)、材料堆放區(qū)。1.4.3、混凝土攪拌站本合同段橋梁工程數(shù)量多，總里程長，樁基施工量大，砼拌合量大，擬設立三座拌合站，一號拌合站設立在一號預制場地內(nèi)，和預制梁共用攪拌設備，攪拌樓設四座，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要。重要提供雙峰寺互通立交區(qū)域內(nèi)橋涵和預制梁砼。三號攪拌站設立在2號預制場地內(nèi)，重要提供橋涵三隊某些橋梁、涵洞工程砼和預制梁所有砼。二號攪拌站設立，重要是考慮了本合同段施工縱向便道不暢通，橋梁施工砼運送距離較大，以及二號預制場地建設因素，為前期橋涵二隊、三隊施工提供砼，以及后期重要共應橋涵二隊施工。位置設在k79+400左側，距離擬建項目80m，緊鄰縣鄉(xiāng)公路。占地面積60001.4.4、施工用水、電線路沿線水資源豐富，水質(zhì)好，對混凝土不具結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕性。地下水位較高，完全可以滿足施工和生活用水原則。某些用水部位可以自采地下水，來滿足施工用水需要。線路沿線有高壓輸電線路，距離施工地點較近，引入以便，完全可以滿足施工用電需要。本合同段擬在各拌合站附近設立變電房，從高壓線路引入，解決施工用電。1.4.5、取土、棄土場位置本合同段棄土場采用設計給定棄土場位置，在K79+400左側600m，一方面在雨季來臨前施工好棄土場防護工程，保證棄渣不導致環(huán)境污染。棄土結束后做好場地平整綠化工作，做到文明環(huán)保施工。本合同段無借土，均為運用方，無取土場。1.4.6詳細布置見《附圖1、茅荊壩至承德高速公路第七合同段施工總平面布置圖》。1.5、施工進度籌劃1.5.1、開竣工日期及節(jié)點工期安排（1）施工準備：12月份開工，在元月15日之前完畢施工準備工作，16日正式開始施工。（2）路基土石方開挖：元月16日開始，5月20日（3）路基填筑及涵洞工程：在3月1日開始施工，在5月20日（4）橋梁工程樁基、基本：元月16日開工，8月25日（5）橋梁工程下部構造：5月1日開始施工，5月10日（6）梁體預制、持續(xù)箱梁現(xiàn)澆：5月20日開始梁體預制，9月（7）預制梁體安裝：7月25日（8）橋梁工程橋面持續(xù)及鋪裝：從8月15日（9）橋梁工程附屬：從6月1日開始到（10）路基防護及排水：2月20日（11）整修與驗收前準備工作：從11月20日到121.5.2、重要工序進度籌劃重要工程項目施工進度籌劃見：《附表一、施工總體籌劃表》。1.6、設備、人員、材料動員1.6.1、施工人員我公司一旦中標，將在接到業(yè)主進場告知5天內(nèi)項目經(jīng)理部及各施工隊重要人員進駐工地，進行施工現(xiàn)場詳細考察，駐地選點；7日內(nèi)首批人員進場，進行技術交接樁、征地拆遷、施工便道、場地布置規(guī)劃等初期臨建。15日內(nèi)進場人員達150人，開展線路復測、技術資料準備工作，進行駐地、暫時便道建設以及水、電管線架設，機械、設備安裝調(diào)試，重要工點施工場地布置等施工準備工作。1月10日進場人員達240人，4月進場人員達到滿足1.6.2、機械設備籌劃于1月15前，測量、實驗儀器、發(fā)電供電設備、混凝土生產(chǎn)設備、土石方機械、運送機械、鋼筋加工，就近由其他已竣工項目工地調(diào)入，于2月1.6.3、先期到場材料采購管理人員，及時開始地材調(diào)查、取樣化驗、訂購工作；在監(jiān)理工程師見證下獲得化驗合格材料生產(chǎn)源，擬定砂石料供應；同步開展大宗重要材料（鋼筋、水泥、鋼絞線）市場調(diào)查取樣檢查工作，盡快訂立采購合同，爭取貨源及時到場，必要時到材料廠家或產(chǎn)地直接采購訂貨，為及時開始施工打下基本。前期材料選樣采購工作很重要，它直接關系到工程能否順利開工、后續(xù)工作能否持續(xù)開展，工程進度能否保障，因而，做好開工前材料調(diào)查采購工作，對工程各個環(huán)節(jié)起著重要作用。2、重要工程項目施工方案、施工辦法2.1、總體施工方案2.1.1、施工準備本合同段承赤主線以橫貫縣鄉(xiāng)道路為依托，，依照需要修筑暫時施工縱向便道；雙峰寺互通工程，既有道路縱橫，完全可以滿足施工規(guī)定。從高壓輸電線路引入供電線路，架設變壓器，引接線路，解決施工用電；依照實際狀況采集地下水、河流水作為生活生產(chǎn)用水；籌建暫時房屋，預制場、材料加工場、攪拌站等暫時工程。2.1.2、路基工程依照標段內(nèi)橋涵構造物分布及現(xiàn)場條件合理組織施工，預制梁場處路基先安排施工。土質(zhì)路塹采用臺階法自上而下分層開挖，石質(zhì)路塹采用控制爆破施工，邊坡預留光爆層光面爆破成型。路基填筑盡量運用路基挖方及隧道洞渣填筑，采用水平分層填筑法施工，重型振動壓路機和沖擊壓路機碾壓密實，路基附屬工程緊隨路基開挖與填筑盡早完畢，附屬圬工所用砂漿采用機械拌合。施工過程中，對高填方、深路塹做動態(tài)監(jiān)測，控制施工速度，保障地基、邊坡穩(wěn)定，保證施工安全。2.1.3、橋梁工程雙峰寺互通立交大橋群、承赤主線五座大橋，及一座中橋，本合同段橋梁工程共計16座。依照設計特點、現(xiàn)場條件，三個橋梁施工隊伍同步相繼施工橋梁樁基。樁基本采沖擊鉆成孔，橋墩臺采用整體鋼模施工，泵送砼灌注，砼均采用自動計量拌合站集中拌合供應。T梁采用現(xiàn)場預制，架橋機架設。整體現(xiàn)澆梁體采用滿堂支架，分段澆筑施工。梁預制：制梁臺與存梁臺相應布置，并在制梁臺兩側輔設龍門軌道，由兩臺吊重100t龍門吊移梁。底模按設計規(guī)定設立反拱，并預留壓縮量。外模采用組合大片模板。砼澆注采用集中拌合龍門吊提高澆注。澆注順序：先底板→腹板→頂板，水平分層一次澆注完畢。T梁運送方案：為保證T梁運送安全，場內(nèi)采用龍門吊進行縱橫向移動，梁場至橋頭采用軌道運送。工地梁體運送用運輛車運送。T梁架設方案:采用200噸雙導梁架橋機架設。本標段所有混凝土均由采用自動計量拌和站生產(chǎn)供應，由混凝土攪拌運送車運至現(xiàn)場。所有鋼筋和鋼構件在現(xiàn)場加工場地集中加工、生產(chǎn)。2.2、路基工程施工方案及辦法2.2.1、施工方案本合同段有路基挖土石方180.82萬m3,路基填方181.72萬m3，均為運用土石方，無借土填方。路基挖方以機械施工為主，采用大型挖掘機、裝載機配合自卸汽車運送，石方依照石質(zhì)條件不同采用小型、松動爆破及光面爆破作業(yè)。接近基床底層表面及邊坡某些輔以人工開挖。路基填筑采用機械化全段面縱向水平分層填筑，先選用實驗段工藝實驗，指引和規(guī)范大面積路基填筑施工。填土路堤壓實密度選用核子密度儀配合灌砂法進行檢測，填石路堤采用壓實沉降差進行檢測。2.2.2、路塹挖方施工辦法2.2.2.1土質(zhì)路塹排水溝、截水溝等暫時排水設施必要提前做好并與排水系統(tǒng)相連接，保證水流暢通，保證作業(yè)面不積水。圖2.1土石方開挖施工工藝框圖場地排水場地排水路堤填筑邊樁測設剝除覆蓋層施工準備降坡開路堆場設立堆土、棄土邊坡清刷分層開挖臺階劃分縱向分段邊坡控制邊坡截水橫向分層裝藥，堵塞鑿巖，鉆孔炮位選取布置邊溝開挖路面整修清方起爆土方石方土方路塹開挖應依照地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向，結合土方調(diào)配距離，選用安全經(jīng)濟開挖方案。較短路塹采用橫挖法，路塹深度較大時分臺階開挖；較長路塹采用縱挖法，按橫斷面全寬縱向分層開挖或采用通道式挖法；超長路塹采用分段開挖。土方開挖應自上而下進行，禁止掏底開挖、超挖；開挖坡面一次成形。開挖過程中必要采用辦法，保證邊坡穩(wěn)定；開挖邊坡時預留30cm,保證刷坡過程中設計邊坡線外土層不受到擾動，同步對已開挖邊坡面進行復核，保證開挖坡面不欠挖、不超挖。2.2.2.2石質(zhì)路塹依照巖石類別、風化限度和節(jié)理發(fā)育限度擬定開挖辦法；軟石和強風化巖石，用機械直接開挖，作業(yè)參照土方路塹開挖進行；機械不能直接開挖采用爆破法開挖。近邊坡某些采用光面爆破或預裂爆破。爆破普通采用小型爆破，地形環(huán)境和巖石條件特殊考慮大爆破。依照擬定爆破方案進行爆破跑位、炮孔深度和用藥量設計，實行布孔、鉆眼，爆破出渣。單邊坡路塹開挖采用縱斷面開挖，以增長開挖工作面；雙邊坡路塹開挖采用橫斷面開挖。為了增長工作面可以在爆破施工端分臺階逐級爆破，增長施工進度。石質(zhì)邊坡要順直、圓滑、大面平整；邊坡不得有松石、危石、凸出設計邊坡石塊，邊坡凸凹不大于20cm。軟石地段，不大于10cm。邊坡從開挖面往下逐級清刷，每下挖2-3米必要對開挖邊坡刷坡，軟質(zhì)巖石邊坡用機械刷坡，堅石和次堅石可使用爆破清刷，同步清除危石，清刷后石質(zhì)邊坡不陡于設計邊坡。石質(zhì)邊坡如因超挖而影響上部邊坡穩(wěn)定期，用漿砌片石崁補。石方開挖可分幅或分段進行爆破，石方清理和打炮眼可輪流作業(yè)。需要遠運大塊石，可進行集中二次爆破。2.2.3、路基填筑施工辦法2.2.3.1、普通填土路堤施工路基填筑按“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”進行組織施工工藝組織施工。圖2.2路基填筑施工工序圖層厚、平整度含水率量測填料實驗檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段密度檢測竣工驗收路堤整修碾壓夯實攤鋪平整分層填筑基地解決場地清理測量放線層厚、平整度含水率量測填料實驗檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段密度檢測竣工驗收路堤整修碾壓夯實攤鋪平整分層填筑基地解決場地清理測量放線不合格不合格路堤填筑應從低處向高處進行，逐級填筑，地面自然縱坡不不大于12%或橫坡陡于1：5時，先將原地面挖成2m臺階汽車運送堆卸，平地機攤鋪平整，依照車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚。每層層面上土后先用輕型壓路機穩(wěn)壓，再用推土機粗平，后用平地機精平；之后用振動壓路機壓實。攤鋪寬度每側應超過路堤設計寬度30cm，以保證修整后路基邊沿達到設計規(guī)定壓實度。填土含水量應控制在最佳含水量±壓實采用大功率重型振動壓路機先靜壓，后振動壓實，壓實順序應先兩側后中間，曲線地段先內(nèi)側后外側，先慢后快，隨著土層逐漸密實，碾壓速度可逐漸提高，但普通不超過4km/h2.2.3.2、填石路堤石方采用挖掘機和裝載機裝車，自卸汽車運送，推土機攤鋪整平，重型振動壓路機壓實，并使用沖擊碾壓進行補強解決。本項目挖石方為凝灰質(zhì)居多，可用作路基填料。填筑時采用石料強度不應不大于30MPa,最大粒徑不超過60cm，松鋪厚度不大于100cm，路床頂面如下1.5m如下。當路堤填筑高度不大于12m時碼砌高度不不大于2m，路堤填筑高度不不大于12m時，碼砌高度不不大于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。上路堤松鋪不大于40cm，最大粒徑不大于15cm填石路堤按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，禁止傾填施工。填石路基施工工藝見后附圖。劃分區(qū)段：在驗收合格地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達到規(guī)定原則方可進行下一步作業(yè)。分層填筑：按照不同石料強度，填筑厚度為30-60攤鋪平整：卸下石質(zhì)填料用推土機整平，使石塊間無明確高差，個別不平地段配合人工用細填料找平，個別尖角用8磅壓實：采用重型振動壓路機振動碾壓，激振力不不大于50T。碾壓速度2.5km/h，碾壓遍數(shù)按工藝實驗數(shù)擬定。碾壓時應先兩側后中央平行操作，行與行中間要重疊0.4m左右，先后相鄰區(qū)段也要重疊2m，以保證各區(qū)段碾壓密實。填石路堤壓實質(zhì)量原則采用沉降差指標作為控制壓實指標。2.2.4、特殊路段路基施工2.2.4本標段對于填方高度超過10m路堤，土質(zhì)挖方深度超過20m路塹，石質(zhì)挖方深度超過30m（1）高填路基地基承載力必要符合設計規(guī)定；路床頂面如下2m必要采用工程力學性質(zhì)良好土質(zhì)填筑。施工時除按照正常路基施工外，每填筑2m為一層，進行某些高填方地段采用強夯解決，每一次解決厚度為2m，起夯位置為原地面。強夯施工必要按照設計和規(guī)范規(guī)定布置夯擊點，使用適當施工機械，達到必要夯擊遍數(shù)。高填方路堤施工過程中和預壓期內(nèi)，必要按照規(guī)范規(guī)定進行沉降、位移觀測，依照觀測擬定施工速度。（2）深挖路塹圖2.3路基夯實行工工序圖開挖前，必要先修筑坡頂截水溝，施工過程中應逐級開挖，并隨時進行地質(zhì)核查。開挖過程中必要進行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，以監(jiān)控邊坡變形狀況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。嚴格按照規(guī)定頻率和辦法對邊坡穩(wěn)定性進行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時停工，報告關于部門檢查解決后繼續(xù)施工。并對觀測資料及時整頓匯總分析、指引施工，作為質(zhì)量資料歸檔。（3）半填半挖路基施工為了減小半填半挖路基橫、縱向不均勻沉降，挖方土質(zhì)地基在路槽下超挖80cm后回填非凍脹土性填料，填方側在此高度范疇內(nèi)填筑相似材料并與挖方側一起分層碾壓，挖方為硬質(zhì)巖質(zhì)地基段時，則不需要超挖，直接填石質(zhì)路堤。對于挖方地面橫坡陡于1:5，填方地段，地表開挖反向臺階，臺階寬度2m，同步，按照設計規(guī)定鋪設土工格柵。2.2.4.2、構造物臺背缺口填筑為避免臺背填土高度過高，引起橋頭路基沉降量過大，減少橋頭不均勻沉降，避免橋頭跳車。橋梁、涵洞臺背采用砂礫回填，以減少路基自重，增長路基填土承載能力。橋涵臺背、錐坡回填土工作，為保證構造物不受損，采用分層對稱均勻填筑壓實。為保證壓實質(zhì)量，應嚴格控制含水量，分層松鋪厚度不超過15cm，構造物1m范疇內(nèi)不得使用大型機械壓實，可采用小型打夯機夯實，別的地段采用與路基壓實同等性能碾壓設備壓實，涵頂填土50cm內(nèi)應采用輕型靜載壓路機壓實。構造物頂上填土達到1.0m以上時，方可容許大型機械通過。2.2.4.3低填淺挖路基本項目1.6m路基填土厚度不大于時，應將其范疇內(nèi)地基表層土挖除，進行超挖并分層回填壓實，達到96區(qū)原則，填料應采用透水性材料。低填土質(zhì)、全風化石質(zhì)地段，應超挖至（路面厚度+0.8）m并不不大于重型汽車荷載作用工作區(qū)深度，進行回填沙礫壓實解決。低填硬質(zhì)石質(zhì)地基段，應超挖至（路面厚度+0.4）m并不不大于重型汽車荷載作用工作區(qū)深度，進行回填沙礫壓實解決。2.2.5、路基防護及排水工程擋護工程砌筑采用砂漿攪拌機拌合，爬坡車卷揚機升高，運用鋼管搭設腳手架，卷揚機提高、運送砌筑材料。2.2.5.1、路基防護與加固工程路基防護工程必要與路基挖填方工程緊密結合、合理銜接，開挖一級防護一級，并及時進行養(yǎng)護。各類防護和加固工程應置于穩(wěn)定基本或坡體上。坡面防護施工前，應將邊坡修整接近設計坡度，清理松動危石，坡面防護與坡面密貼結合，不得留有空隙。擋土墻應隨開挖、隨下基、隨砌筑，及時回填。泄水孔應在砌筑墻身時留置，并同步作好墻背反濾、防滲水設施。漿砌片石應錯縫砌筑，砌筑時規(guī)定平、縱、橫三面齒縫砌筑，片石間縫隙用砂漿和碎石填塞密實，圬工表面進行勾縫和養(yǎng)生。擋土墻墻后填料應符合設計規(guī)定，并采用透水性較好材料填筑，在圬工強度達到75%以上方可分層填筑。錨桿框架護坡施工，錨桿與框架位置要精準定位，并挖出豎梁、橫梁肋輪廓，坡面刻槽，深度到設計規(guī)定。鉆孔必要干鉆，孔位、孔徑和傾角等符合設計規(guī)定。錨桿框架外觀順直、美觀、無麻面，混凝土強度符合設計規(guī)定。2.2.5.2、路基排水工程路基邊溝施工前，應仔細核對排水設立位置、形式，以保證排水設施與實際地形相適應，必要時提出補充完善意見。暫時排水與永久排水相結合，排水方案因地制宜經(jīng)濟合用，施工時應依照詳細狀況進行適應調(diào)節(jié)。排水工程位置精確，線形順直。挖方用人工配合挖掘機開挖或小炮爆破，禁止超挖。水溝圬工施工要嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定進行，恰當位置設立出水口與河流、涵洞、邊溝相連。。2.3、橋梁工程施工方案及辦法2.3.1、施工方案混凝土所有采用集中攪拌站生產(chǎn),混凝土運送罐車運送到澆筑現(xiàn)場，由混凝土輸送泵或吊車提高入模。樁基采用反循環(huán)沖擊鉆機成孔，鋼筋籠現(xiàn)場制做，吊車吊裝下籠，水下混凝土采用活門料斗導管法灌注。承臺采用爆破作業(yè)，人工配合挖掘機開挖，組合鋼模立模。墩柱采用一次安裝鋼筋、一次立模墩頂、一次性灌筑砼施工方案；橋臺采用大塊鋼模板整體澆筑成型，臺帽采用腳手架支撐，墩頂蓋梁采用抱箍法一次整體澆筑，鋼筋現(xiàn)場綁扎，吊車提高立模，砼輸送泵澆注。預應力砼T梁、箱梁，全標段集中預制，一號預制場設線路左側在雙峰寺互通三角地帶15000m2。二號預制場地設在雙峰寺服務區(qū)內(nèi)，場地依照實際需要隨時擴充。設有拌合站、制梁臺座、存梁場地架梁采用200噸雙導梁架橋機架設，運梁采用鋪設軌道由運梁平車運送至橋頭，由橋頭第一孔開始順序依次逐孔安裝，按持續(xù)化施工工藝規(guī)定，先簡支，后持續(xù)（或固結），完畢梁體連接（或固結）與體系轉(zhuǎn)換后，可安排進行橋面施工。2.3.2、鉆孔樁施工場地平整，樁位測設，河床上樁基鋼護筒埋入河床深度不不大于0.5m，高出河面水位1.0～1.5m,并高出筑島面0.3m。土前測量孔底沉渣，要符合設計規(guī)定，灌注前和灌注過程中應填寫檢查證并做好施工記錄，報監(jiān)理工程師審核簽認。圖2.4鉆孔樁施工工序圖鉆孔采用沖擊鉆機，鉆進過程中對地質(zhì)狀況作詳細記錄，達到設計標高后，按規(guī)范規(guī)定進行掏碴清孔，經(jīng)終孔檢查后，吊放鋼筋籠。灌注水下混凝土用豎向?qū)Ч芊?。導管下端距孔?.3～0.5米。水下混凝土坍落度以18～22cm為宜，應有良好流動性。灌注過程中，導管埋入砼深度普通應控制在2～4m鋼筋籠吊裝采用機械吊裝，選準掉點，防止其變形。灌注水下混砼灌注28天后破除樁頭，經(jīng)檢測合格后進行承臺（系梁）施工。2.3.3、墩（臺）身及蓋梁施工2.3.3.1、墩（臺）身施工墩臺模板均采用自行設計，工廠加工，墩柱模板采用大型整體鋼模，分兩個半圓，每節(jié)高2m，高強螺栓連接；臺身模板，采用大塊定型鋼模，每塊高1.5m，寬度按墩身截面尺寸和施工因素綜合考慮設計墩柱臺身鋼筋場地加工好后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎好后用汽車吊吊裝，與下部連接采用綁扎或焊接，視設計而定。鋼筋現(xiàn)場制作綁扎，鋼筋焊接質(zhì)量必要滿足規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，并在主筋外部夾置砼墊塊以控制鋼筋保護層尺寸。模板拼裝后采用吊車整體吊裝，柱身立模一次到頂，纜風及加強箍固定。腳手架、工作平臺采用鋼管腳手架搭設，砼采用拌和車運送，砼輸送泵澆筑。砼分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗。2.3.3.2、墩臺帽、蓋梁施工墩臺帽支撐，在墩柱上夾設鋼抱箍承力，抱箍上架立50#H型鋼支撐蓋梁底模。為避免抱箍夾傷墩柱砼，在抱箍與墩柱之間設5mm厚橡膠墊，起保護與夾緊作用。蓋梁鋼筋在現(xiàn)場綁扎成形，用汽車吊吊裝，吊裝時注意與墩柱鋼筋連接。外模采用定型鋼模，底模采用大塊定型鋼模，分塊吊裝組拼，板縫均加設雙面膠泡沫膠帶，防止漏漿，保證構造尺寸、線形、標高符合設計規(guī)定。全橋墩臺施工后及時對平面和高程、墩跨尺寸進行復測，用墨線彈出支座線，安裝支座，安排橋臺瀝青防水層施工。圖2.5墩臺帽、蓋梁施工工序圖2.3.4、T梁預制施工見6、重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及其辦法2.3.5、梁架設安裝見6、重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及其辦法2.3.6掛藍施工預應力砼持續(xù)箱梁見6.重點難點工程施工方案和辦法2.3.7、支架現(xiàn)澆預應力箱梁（1）支架下原地表整平、碾壓平整，做15cm厚水穩(wěn)砂礫，作出橫坡。lOcm混凝土面層。做好邊溝排水，防止雨水、養(yǎng)護水浸泡地基發(fā)生危險。（2）支架法現(xiàn)澆持續(xù)梁支架施工，安裝前必要通過計算，擬定立桿間距及橫桿間距，并對桿件進行逐根質(zhì)量檢查。地基通過解決并通過驗算。（3）安裝完畢后進行100%重量支架預壓，消除支架與地基非彈性變形，擬定其彈性變形量，以擬定腐模酌安裝高魔保證橋下掙空。（4）支座安裝前加滿擱滑油并保證密封，防止砂、混凝土進入?；瑒又ё夏０迮c支座相對位置應按照安裝溫度恰當調(diào)節(jié)。圖2.6支架預應力持續(xù)箱梁澆筑工序圖（5）砼澆筑采用泵車布料，按照從跨中向墩頂順序進行澆筑。2）施工工序：（見上頁2.4圖）3）施工要點：（1）按照計算立桿1間距放樣，橫橋向為小間距，順橋向為大間距。底部設底托，頂部設頂托，方木接頭必要設立在頂托中間。增長斜桿數(shù)量并與使用鋼管與立柱及蓋梁捆綁連接，增強支架整體穩(wěn)定性。（2）支架沉降測量:①在支架箱梁底模上設立測點，在跨徑（0/4、1/4、2/4、3/4.4/4）及左、中、右設立測點。②預壓前測量各點高程，預壓過程中，每隔一定期間測量各點高程。③支架預壓結束鑒定:持續(xù)48小時支架沉降為零。④卸載后測量各點高程。⑤數(shù)據(jù)分析，計算彈性沉降量邪非彈性沉降量。（3）底板高程調(diào)節(jié)（4）預應力鋼筋采用先穿工藝，在澆筑混凝土前穿鋼絞線。澆筑過程中經(jīng)常使用機械來回抽動鋼絞線，防止漏漿固結。（5）混凝土澆筑采用二次澆筑工藝，即第一次澆筑底板和腹板，澆筑至翼緣板與腹板結合處，但是應略高5mm。支芯模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。（6）翼緣板底模不設立預拱度（美觀）（7）拆除支架時注意解除盆式艾座酌鎖具，保證艾座正常工作。（8）支架預壓采用堆載萬式。4）安全、文明施工（1）搭設上下通道，禁止攀爬支架上下。（2）支架拼裝前檢查質(zhì)量，有問題禁止使用。（3）跨路門架凈寬不不大于5m，凈高不不大于4.（4）跨越公路施工，在公路距離施工區(qū)150米范疇內(nèi)設立施工警示牌。2.3.8、橋面工程2.3.8.1、橋面持續(xù)橋面持續(xù)遵循先縱后橫原則進行。濕接頭施工應遵循設計順序進行，禁止依次澆筑施工。微膨脹砼施工前，檢查鋼筋焊接質(zhì)量、負彎矩波紋管密封質(zhì)量、支座表面干凈限度。砼應分層澆筑，接縫處充分振搗。負彎矩錨墊板位置超高某些砼要鑿除，但不能破壞錨墊板。2.3.8.2、橋面鋪裝待上部構造T梁，按設計規(guī)定進行了持續(xù)（或固結），完畢體系轉(zhuǎn)換后，方可施工橋面鋪裝。施工前，一方面對橋面標高、預埋鋼筋及其他預埋件進行測量和檢查，網(wǎng)片鋼筋必要與相應梁體和翼板伸出鋼筋，逐根點焊牢固，形成骨架網(wǎng)?；炷翝沧㈨樞驈囊欢讼蛄硪欢巳珨嗝嫱苿印ｍ耪駬v采用振動梁振搗找平。振動梁重要由兩根長6mφ150mm鋼管構成，上面安裝附著式振動器，由人工沿鋼管2.3.8.3、鋼筋砼護攔施工鋼筋砼護欄模板采用自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼由罐車運送，插入式振動器振搗。施工前，應整頓護攔預埋鋼筋，護欄鋼筋現(xiàn)場綁扎。護欄模板用手砂輪機拋光并均勻涂刷砼脫模劑。先用砂漿在模型底抹成砂漿帶找平，模型拼裝時模板縫間加雙面泡沫膠帶，立模完畢后，在模型根部用砂漿填縫，保證振搗時不漏漿，以保證護欄外觀質(zhì)量整平、光潔，顏色一致。欄桿在伸縮縫處斷開，用軟木條填塞。砼澆筑時，為了保證護欄色澤度、表面光潔度，一定要控制好拌合料水灰比均勻一致。2.4、涵洞、通道工程施工方案及辦法2.4.1、挖基采用挖掘機開挖，人工整修，開挖時按設計坡度放坡，開挖后地質(zhì)和基底承載能力應滿足設計規(guī)定?；緸樯皦|層，必要做出拱度。圖2.7箱型涵（通道）施工工序圖2.4.2、涵身施工：圖2.8蓋板涵施工工序基本及墻身模板均采用大塊鋼模板拼裝，∮12拉桿及鋼管加固，基本鋼筋按設計圖紙施工，砼采用現(xiàn)場拌和站集中拌制，罐車運送，吊車提高灌注。2.4.3、預制蓋板預制蓋板在預制梁場集中預制，按照設計版塊尺寸分塊綁扎鋼筋，預制蓋板砼符合設計標號，吊環(huán)位置設立對的，并應固定在構造鋼筋上。2.4.4、沉降縫，防水層施工：防水層施工前，帽石砼應施工完畢。按配合比加熱瀝青，涂瀝青油，再鋪浸煮過瀝青布二層，瀝青麻布平整，搭接不少于10cm,與蓋板面密貼。涂最后一道瀝青油，完畢防水層及沉降縫。3、保證工期辦法3.1、工期目的我公司籌劃12月開工，12月完畢所有合同工程，總工期24個月。3.2、工期保證辦法3.2.1、組織管理保證辦法建立高效、精干施工指揮機構，分工明確，認真履行合同義務，滿足合同工程施工規(guī)定。項目經(jīng)理和項目技術負責人，保證及時到位并常駐現(xiàn)場進行對本合同工程管理，并保持其崗位相對穩(wěn)定，施工期間項目重要人員因故離崗，須得到總監(jiān)代表及業(yè)主批準后方可離開工地。按合同工期規(guī)定制定項目年、季、月度施工籌劃，并對整個工程項目及重點工程、各分項工程工期進行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點工程和核心工序按籌劃規(guī)定完畢。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前籌劃布局，密切監(jiān)控貫徹，及時解決影響工期一切問題。重點項目或工序采用垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。實行工期目的管理責任制，嚴格籌劃、檢查、考核與獎懲制度。3.2.2、技術、勞務、材料和設備保證辦法選用成熟施工技術方案，采用分段平行流水作業(yè)，分項工程上道工序施工為下道工序施工創(chuàng)造開工條件。同步做好季節(jié)性施工安排，保證目的工期實現(xiàn)。2、迅速組織施工準備工作，按工作內(nèi)容和進度配齊優(yōu)化各項生產(chǎn)要素，保證“三快”，既進場快、安家快、開工快。3、精心編制實行性施工組織設計，運用網(wǎng)絡籌劃技術，實行動態(tài)管理，及時調(diào)節(jié)各分項工程進度籌劃和機械、勞動力配備，抓住物資供應關，提邁進行施工材料儲備。3.3、保證工期應急辦法在特殊條件下，需要超常地加快工程進度，我公司將在保證工程質(zhì)量前提下，采用如下保證工期應急辦法：（1）業(yè)主有特殊規(guī)定工程項目，如需要趕工，我單位將無條件地執(zhí)行，施工中按監(jiān)理工程師規(guī)定隨時調(diào)節(jié)和增派各類人員，在詳細作業(yè)程序上，力求滿足構造及其他部位質(zhì)量規(guī)定。（2）在我公司范疇內(nèi)及其他項目調(diào)集某些施工隊伍及機械設備，增長勞動力和施工機械，滿足趕工規(guī)定。（3）充分運用本地勞動力、機械設備等資源，對生產(chǎn)要素進行必要補充。（4）挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，不斷掀起施工高潮。（5）實行節(jié)假日“保勤”辦法，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，對影響工期重要工序和環(huán)節(jié)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，實行兩班或三班輪流作業(yè)，同步保證節(jié)假日照常出工，出勤率不低于90%，保證總工期目的和階段工期目的順利實現(xiàn)。（6）施工中采用必要技術辦法，如砼中添加早強劑、減水劑，提高砼強度增長速度，在循環(huán)核心工序上采用三班制，縮短循環(huán)作業(yè)時間，達到趕工目。4、冬、雨季施工安排及辦法4.1、冬、雨季施工安排4.1.1在冬季到來前，作好路基防排水工作，挖好路堤兩側暫時排水溝，并與原有河道連通。大量土方工程應避開雨季施工，防止邊坡不穩(wěn)定引起滑坡，石方填筑和挖方可在雨后繼續(xù)施工。遇暴雨時間禁止作業(yè)。4.1.1土質(zhì)路堤、半填辦挖地段不得在冬季施工，冬季施工路基基底處時，。填前應將基地范疇類積雪和冰塊清理干凈，對需要換填地段基地及時進行整平壓實，解決完后及時采用保溫辦法防止凍結，換填材料采用透水性好材料。冬季施工路基挖方時，普通不得直接挖至路基設計線，預留50cm覆蓋土，待交工前正常季節(jié)修正至設計標高；路基挖至路床頂面1m時，完畢暫時排水溝后，應停止開挖，待冬季過后再施工。4.1.2.1、橋梁工程在雨季到來前優(yōu)先安排河道中橋墩臺基本工程施工，施工中應注意新灌筑砼防雨遮蓋。預制梁場應制作活動風雨棚，在梁體澆筑過程遇到大雨時使用，以免間斷施工。4.1.2.2、1、及時掌握天氣動向，采購好冬季施工保溫、保暖設施設備，做好防滑、防火、防風辦法。2、做好砼攪拌、運送保溫防凍辦法，清理澆筑現(xiàn)場積雪、冰渣。3、鋼筋加工、焊接必要在保溫棚內(nèi)進行，焊接后接頭必要采用保護辦法，禁止及時接觸冰雪、雨水。預應力筋張拉必要在溫度不低于50環(huán)境下，壓漿后48小時內(nèi)溫度不低于50。4.2、雨季施工保證辦法施工中充分考慮雨季對施工進度、質(zhì)量等影響，特別是雨季較集中7～9月份，一定要考慮防洪、渡汛工作，詳細辦法如下：（1）依照總體安排和現(xiàn)場實際狀況，在雨季來臨前，進一步擬定雨季施工地段，并編制雨季施工籌劃報監(jiān)理工程師審核批準。（2）合理安排工序，防止汛期倒灌基坑或洞內(nèi)。（3）成立安全防汛領導小組，以項目經(jīng)理掛帥，構成搶險隊，配備相應搶修器材。（4）現(xiàn)場重要運送道路路基應碾壓堅實，上鋪碎石并作好路拱，保證雨期通行。（5）雨季來臨前做好溝谷地帶，存料場地防洪工作，對防水材料，重點加強防潮工作。（6）施工便橋等大型暫時設施設計施工時，要考慮洪水期不利因素和防止辦法。（7）低洼地段、高填深挖地段、土質(zhì)路基及工程地質(zhì)不良地段、橋涵基本盡量避開雨季施工。（8）雨季路基填筑施工時，要嚴格控制土料含水量，過濕土料要予以晾曬，當天浦土當天碾壓，雨天積水要及時抽排，浸泡某些晾曬后重新夯實或換填。5、重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及其辦法本標段橋梁長度總里程達到5500多米，預制梁數(shù)量大因此將本標段梁體預制、安裝作為本標段重點工程。此外，雙峰寺互通立交橋中有掛藍懸臂澆筑預應力持續(xù)剛構箱梁，是施工安全控制、技術控制重點，也列為重點工程之列。5.1、T梁預制施工5.1.1制梁臺座按單片梁設立，砼臺座下20cm設φ5cm拉筋孔，間距與梁模型立桿模型孔相似。端頭3m外模采用大塊鋼模裝配，面板采用δ=5mm鋼板依照梁體構造尺寸加工制作，每塊模板周邊及板面縱橫向設角鋼肋加固，由螺栓連接成整體，模板采用涂刷砼脫模劑，砼臺座表面用淺色石蠟油涂抹均勻。鋼筋在加工棚焊接加工彎制，綁扎時按設計尺寸臺座上標畫出鋼筋位置，形成骨架網(wǎng)片，將骨架網(wǎng)片與箍筋綁扎，形成鋼筋骨架，布設波紋管，安裝固定錨墊板，波紋管采用一定間隔定位筋固定于梁體鋼筋上，保證錨墊板與鋼束垂直。波紋管接頭承插不少于20cm，并用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。預應力筋下料、編號后，進行穿束。鋼筋焊接必要按規(guī)范規(guī)定施焊，梁內(nèi)鋼筋接頭須錯開安放，錯開距離不少于1.0m砼澆筑前必要請監(jiān)理工程師對鋼筋、模板等進行徹底檢查，合格后方可澆注。澆筑由一端向另一端水平分層推動，采用平板振動器配合插入式振動器振搗，振搗時應快插慢提，振搗密實。模板角落以及振搗器不適當?shù)竭_地方應輔以插釬振搗，梁頂板采用平板式振動器振搗。灌注完畢后應進行養(yǎng)護。圖5.1預應力砼梁預制施工工藝圖為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預制梁緊密結合成整體，梁體頂面及濕接縫處砼表面必要按規(guī)定拉毛解決。施工中應注意護欄及交通工程所需管線預埋件設立并精確預埋。5.2.2（1）張拉：當梁體砼強度達到設計強度100%時，砼齡期不少于7天，穿束后24小時內(nèi)進行預應力鋼束張拉。采用兩臺千斤頂從梁兩端同步雙向張拉，張拉時采用油表讀數(shù)和預應力束伸長量雙控進行。（圖5.2）圖5.2后張法預應力施工工序圖依照千斤頂及相應油表標定曲線關系,分別計算出千斤頂張拉過程中油表分級讀數(shù)，并依照鋼絞線實測彈性模量E值，計算出各階段預應力鋼絞線理論伸長值。在張拉過程中實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%之內(nèi)，以此做為預應力束應力控制法校核。為保證梁體受力平衡，張拉順序應以梁心點左右上下對稱施拉。為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面必要與孔道中心線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時鋼絞線受力不應超限，張拉速度應緩慢平衡，回油速度不適當過快，若滑絲超過規(guī)范規(guī)定，應對單根鋼絞線進行補拉，斷絲超過規(guī)范值，應更換鋼絞線，重新張位。（2）、孔道壓漿：預應力束張拉完后24小時內(nèi)壓漿。壓漿順序先底層后上層逐孔一次性持續(xù)壓完，每孔壓漿應從孔道一端壓漿孔壓入，當另一端排出水泥漿與壓入水泥漿稠度相似時，即可停止。壓漿最大壓力值普通宜為0.5～0.7MPa，每孔壓力達到最大值后應有一定穩(wěn)壓時間。質(zhì)量控制規(guī)定：使用標號不低于R32.5硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比采用0.4～0.45，摻入適量減水劑后。水泥漿泌水率最大不超過4%，水泥漿稠度控制在14～18S；自調(diào)制至灌入孔道持續(xù)時間不超過30～45分種。壓漿時氣溫不應高于35℃（3）、封錨：壓漿結束后，對封錨端砼進行鑿毛，并將設伸縮縫一端周邊沖洗干凈，設立鋼筋網(wǎng)，立模、澆筑封錨混凝土。其他持續(xù)梁端吊裝前不封端。5.2、T梁架設橋梁架設采用200噸雙導梁架橋機，由橋頭第一孔開始順序依次逐孔安裝。架橋機組裝成型、就位，將前行車用止輪裝置固定，調(diào)節(jié)主梁，達到規(guī)定誤差范疇。梁體從存梁場用龍門提高至運梁平車上，通過卷揚機牽引，前移至架橋機機腹下喂梁，梁體裝好后，掛好先后兩組臺車之間連接鋼絲繩。當梁體運到架橋機1號吊梁天車下時，1號車吊起梁體前端走行，并帶動后運梁車前行，當梁體后吊點隨后運梁平車到架橋機2號天車下時，2號天車吊起梁體后端，1、2號天車同步前行至橋跨位置，架橋機桁梁上天車橫移，使梁體對準待架梁位，當落梁距墩頂30cm時，安裝暫時支座，第一片梁采用支撐穩(wěn)定，第二片梁落梁就位，與前一片橫向聯(lián)結支撐牢固后拆除吊具，準備架設下一片梁。梁就位后必要及時進行橫隔板焊接及翼板濕接縫砼澆筑，當翼板濕接縫砼強度達到設計強度80%以上并采用壓力擴散后，方可在其上運梁。圖5.3架橋機橋梁架設施工工序圖運梁道路整修運梁道路整修龍門吊機吊裝梁拼裝龍門吊龍門吊機試吊拼裝架橋機架橋機鑒定拖車運梁就位運梁臺車送梁落梁對位天車起吊移梁安裝支座梁體就位資料記錄梁位檢查、調(diào)節(jié)架橋機移至下一孔對于持續(xù)T梁梁部施工程序：各孔T梁依次架設完畢后，綁扎焊接縱向濕接縫鋼筋，支吊模，澆注濕接縫砼。綁扎持續(xù)端鋼筋，布設付彎矩區(qū)鋼絞線波紋管，在一天中最低氣溫時澆注持續(xù)端砼，待持續(xù)端砼達到85%強度時，張拉付彎矩區(qū)各束絞線，張拉時采用兩端同步張拉，控制辦法同上。持續(xù)T梁體系轉(zhuǎn)換：依照我單位近年施工經(jīng)驗，暫時支座采用鋼板沙箱暫時支座，受力可靠易于拆除，不會損傷永久支座。在體系轉(zhuǎn)換前，做好各項準備工作，測定原有梁體線形。按照設計推薦方案，采用隔墩同步拆除暫時支座辦法，專人指揮統(tǒng)一行動，控制各個墩暫時支座放沙均衡持續(xù)同步。每聯(lián)暫時支座所有拆除完畢后，再次測量梁體線形變化。全橋持續(xù)T梁體系轉(zhuǎn)換結束后，可開始橋面工程施工。對于剛構T梁梁部施工程序：各孔T梁依次架設完畢后，將剛構固結墩梁底鋼板于蓋梁預埋鋼板焊接成一體，焊縫經(jīng)檢查合格后，施作固結端接頭砼，待砼強度達到85%后，進行負彎矩區(qū)鋼絞線張拉。對蓋梁上外露鋼板澆注一層不不大于40mm厚環(huán)氧砂漿，防止銹蝕。5.3掛藍現(xiàn)澆預應力砼持續(xù)箱梁5.3.1掛藍施工預應力持續(xù)箱梁方案雙峰寺互通立交橋梁BK0+732.5中間三跨為單箱變截面45m+75m+45m持續(xù)剛構箱梁，設計采用掛藍懸臂對稱施工。一方面分別施工11#、12#墩頂部0#塊、緊接著是兩側R1、L1塊，兩個頓頂前三塊以及邊跨合攏段均采用支架及膺架現(xiàn)澆，別的兩側平衡塊采用2對掛藍懸臂對稱澆筑。當1號塊砼強度達到90%后懸臂澆筑R2、L2塊，依次澆筑各梁段并進行橋面應力張拉施工，先一次性進行兩側邊跨合攏段澆筑，然后再澆筑中跨合攏段。5.3、掛藍懸臂澆筑預應力持續(xù)箱梁施工5.3.1掛藍設計加工（1）掛籃工作原理 底模、外模隨菱形桁架向前移動就位后，分別安裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預應力筋和管道。將內(nèi)模架從已灌梁段箱體內(nèi)拖出，待內(nèi)模安裝完畢，再綁扎安裝頂板內(nèi)鋼筋以及預應力筋與管道，然后灌注梁段混凝土。當新筑梁段預應力張拉和壓漿作業(yè)結束后，掛籃再向前移動，進行下一梁段施工；如此循環(huán)，直至梁段懸灌竣工。（2）掛籃制作掛籃主桁架及底模架系統(tǒng)擬采用本處既有設備，最大澆注長度6m，吊重量140T，高2.0m～6.0m，模板系統(tǒng)所有在工廠制作。（3）掛籃拼裝:采用輸送塔架吊裝辦法安裝掛籃。為保證安全、以便懸灌施工，掛籃加工完畢后，在加工廠內(nèi)進行試拼合格后方可運進工地。主桁架運抵工地后一方面做承載實驗，掛籃組裝完畢后，在工地上做超載實驗，檢查掛籃受力狀況，測取掛籃自身彈性變形和非彈性變形值，供懸灌梁段立模時參照。測試荷載分3級，分別為0.75倍設計荷載、設計荷載及1.5倍設計荷載。普通規(guī)定掛籃下?lián)献畲笾挡徊徊淮笥?cm，內(nèi)外模不同步下?lián)献畲笾?mm。（4）吊裝主構架主構架分片吊裝，放至先后支座上，并旋緊連結螺栓，為防止傾倒，用腳手架暫時支撐。按上述辦法再吊裝另一片主構架。（5）安裝主構架之間連結系。（6）用長螺桿（Φ32精軋螺紋鋼）和扁擔梁將主構架后端錨固在已成梁段上，前支座處用扁擔梁將主構架下弦桿與軌道固定。（7）吊裝前上橫梁:前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺應設防護欄桿。前上橫梁上４個千斤頂、上、下墊梁及２根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝。（8）安裝后吊帶:在1#、1'#梁段底板預留孔內(nèi)安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連接。（9）吊裝底模架及底模板底模架吊裝前，應拆除1#、1'#梁段底部某些支架，底模架后部插入1#、1'#段箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接，如受起重能力限制，可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。（10）吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。（11）安裝外側模板掛籃所用外側模一方面用于1#、1'#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（1#段頂板上預留孔,先把后吊架安放好）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側模拖至2#、2'#梁段位置，在2#、2'#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除1#段上后吊架。每個后吊點應預留兩個孔，間距約15cm。（12）調(diào)節(jié)立模標高依照掛籃預壓測出掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設計立模標高值，為2#、2'#段立模標高。5.3.2施工過程1）現(xiàn)澆0#、1#、1'#段（1）在橋墩旁安裝0#梁段支托架，并進行預壓,然后鋪設0#梁段底模。（2）將預制而成0#梁段鋼筋骨架整體吊裝就位后，交錯安裝0#梁段外模、內(nèi)模、縱向預應力制孔管道、橫向及豎向預應力筋及制孔管道、頂板鋼筋及預埋件。外模板某些運用掛籃外模。（3）搭設混凝土作業(yè)平臺，在腹板和頂板上預留天窗，布置溜放混凝土用漏斗和串筒，從底板開始先后左右對稱整體灌注0#梁段混凝土。（4）混凝土灌注結束后，加強對梁段特別是箱體內(nèi)側與外側灑水養(yǎng)護。當混凝土強度達到設計強度50%時，拆除0#梁段模板。（5）當混凝土強度達到設計強度90%時，穿束、張拉預應力束。各段預應力張拉為先橫向，后豎向,再縱向，豎向束一次張拉到控制拉力，持荷2min，測取伸長量作校核，然后錨固。（6）最后張拉縱向預應力束。其張拉順序為先頂板，后腹板，先上后下，左右對稱。（7）預應力張拉所有結束后，按縱向、橫向、豎向順序壓漿。（8）按相似辦法在墩旁托架上澆注1#、1'#梁段。2)、掛籃拼裝：墩頂0#、R1、L1梁段施工結束后，一方面清理梁段頂面，并用1∶2水泥砂漿將鋪枕部位找平，然后按下列程序?qū)ΨQ拼裝掛籃：鋪設鋼枕→安裝軌道→安裝先后支座→吊裝菱形桁架→吊裝前上橫梁→安裝后吊帶→吊裝底模架及底模板→吊裝內(nèi)模架走行梁→安裝外側模調(diào)節(jié)立模標高。3)、R2、L2梁段懸臂灌筑每個Ｔ構從2#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。施工過程:⑴分片吊裝底板及腹板構造鋼筋并安放預應力管道⑵將1#梁段內(nèi)內(nèi)模拖出。⑶依照2#梁段高度調(diào)節(jié)下部模板。⑷在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板搗固位置，預留位置進行搗固⑸安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結。⑹綁扎頂板鋼筋,安放預應力管道。⑺一次對稱灌注2#梁段砼。⑻養(yǎng)護、拆模。⑼預應力張拉。⑽壓漿。⑾掛籃行走2）.待R2、L2梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工3#、3'#梁段。行走程序如下：⑴按上述規(guī)定找平梁頂面并鋪設鋼（木）枕及軌道。⑵放松底模架。⑶底模架后橫梁兩側吊耳與外側模走行梁之間安裝10噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。⑷拆除后吊帶與底模架連結。⑸解除掛籃后端錨固螺桿。⑹軌道頂面安裝2個5t倒鏈（一套掛籃）并標計好前支座位置（支座中心距梁端50cm）。⑺倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動。移動時掛籃后部應設10t保險倒鏈。⑻安裝后吊帶，將底模架吊起。⑼在2#、2'#梁段上安裝外側模走行梁后吊架，先解除1個1#、1'#段上后吊架，移至2#段，再解除另一種后吊桿移至2'#段⑽調(diào)節(jié)立模標高。掛籃非彈性變形，通過R2、L2段施工基本上已消除，在擬定R2、L2段立模標高時，應依照掛籃彈性變形值R2、L2段設計立模標高及R2、L2段調(diào)節(jié)狀況綜合考慮。⑾重復上述施工環(huán)節(jié)進行3#、3'#梁段施工，直至合攏段。3）掛籃拆除待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：⑴在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側模先后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至橋下地面?；蛳确诺啄＜埽蠓磐鈧饶?。⑵合攏段不用內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁出口拆除。⑶拆除前上橫梁。⑷主構架可移至塔吊可吊范疇內(nèi)，分片拆卸。⑸拆除軌道及鋼（木）枕。（4）現(xiàn)澆邊跨平衡段。邊跨平衡段在膺架上立模澆筑。安裝底模時，模板與下面膺架之間設立木楔，以便于合攏后模板與架子拆卸；并在該梁段上布點觀測，布點位置與其她梁段相似。（5）合攏與體系轉(zhuǎn)換：合攏段按先兩邊跨，后中跨順序進行。邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆。邊跨合攏段運用掛籃施工，采用微膨脹砼，并增設暫時鎖定裝置。張拉后拆除掛籃和鎖定。中跨合攏段施工同樣運用掛籃施工。①合攏段施工順序按設計規(guī)定排列，即先邊跨后中跨；②邊跨合攏段施工時，先拆除掛籃，將相鄰T構與邊跨平衡段梁面雜物清理干凈，備用配重水箱以及少數(shù)必須機具設備則放置在指定位置，然后將兩側所有觀測點標高精準測量一遍。③比較邊跨合攏段相鄰兩個梁端頂面標高，如果其高差△≤15mm，則著手下一步施工，如果△>15mm，則計算出使△≤15mm時水箱配重所需重量及布置位置，按計算成果調(diào)節(jié)高差△，使其達到規(guī)定后，再進行合攏段施工。④邊跨合攏段混凝土選取在一天中氣溫最低、溫差變化比較小時間開始灌注，拌制混凝土時，將混凝土強度提高一種級別，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老混凝土連接處產(chǎn)生裂縫。混凝土作業(yè)結束時間則依照已掌握天氣狀況，盡量安排在氣溫回升之前。混凝土灌注完畢，頂面覆蓋雙層草袋，箱體內(nèi)外以及合攏段先后1m范疇內(nèi)，由專人不斷灑水養(yǎng)護。⑤在邊跨合攏段混凝土灌注過程中，安排專人用水泵不斷向放置在相鄰另一懸臂部配重水箱中注水。作業(yè)結束時，所注水重量為所灌混凝土重量一半。通過養(yǎng)護，當混凝土強度達到設計強度50%時，一邊拆除合攏段模板，一邊將配重水箱中水緩慢放掉。⑥邊跨合攏段混凝土強度達到設計強度90%時，預應力束按先頂后底板、先短束后長束、頂板與底板交錯進行、先張拉50%控制拉力（預應力束剩余伸長量不大于千斤頂最大行程）、第二次張拉至設計控制噸位順序和辦法進行張拉。⑦在邊跨合攏段預應力束張拉先后各測量一次與該合攏段相鄰T構上觀測點標高，以備作中跨合攏段施工時控制參照。⑧中跨合攏段施工以及其線形控制重要辦法和過程與邊跨合攏段做法相似。5.2.3、施工要點（1）持續(xù)梁0#、R1、L1現(xiàn)澆段托架、模板裝卸各中墩處梁現(xiàn)澆段支托架、模板安裝，采用輸送塔架吊臂吊裝，支托架采用自制鋼架加某些自加工桿件搭設。卸模則采用組合楔塊，松開拉桿螺栓，敲松楔塊，逐塊拆除模板及支架，最后割掉預埋件伸出某些且用高標號砂漿將墩補平。（2）掛籃移位、內(nèi)外模升降調(diào)節(jié)①掛籃移位前須松開后置限位手動葫蘆，然后用千斤頂推籃前行，每移動50cm，必要停下來上好槽鋼壓板與滑塊，再撤除最背面槽鋼壓板與滑塊；以上程序進行完后，繼續(xù)前移，如果到指定位置處移過了頭，可用限位葫蘆施力回調(diào)。②內(nèi)外模升降調(diào)節(jié)順序是：如果是降，先降外模，后降內(nèi)模。如果是升，先升內(nèi)模，后升外模。升降調(diào)節(jié)每次最大高度不超過20cm。③吊桿穿越砼板時，均事先埋設ф60㎜PVC管，埋設位置誤差不得不不大于8mm。掛籃移位前，穿砼吊桿應下降一定高度，就位后升起重新吊掛。（3）梁部鋼筋綁扎與波紋管埋設梁部橫向筋未端普通做成直角彎鉤，梁縱向鋼筋接頭均采用搭接焊或幫條焊，鋼筋施工關于原則見第六條關于內(nèi)容。板內(nèi)鋼筋網(wǎng)普通焊設鋼筋馬凳支墊，支墊間距1.5～2.0m?，F(xiàn)場綁扎鋼筋時，需注意：①鋼筋交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時用電弧焊點焊。②箍筋彎鉤疊合處，在梁中沿梁長方向置于上面并交錯布置。③為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設立水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。波紋管敷設時采用上口為半圓形鋼筋小馬凳支墊，并將小馬凳與網(wǎng)筋焊接，支墊距離100cm。放置好波紋管后，用鐵絲將波管與馬凳扎緊，以免波管上浮。為使砼施工時人員不至踩彎波紋管，把支墊小馬凳一角豎直鋼筋加長直至露出砼頂面10cm以作為醒目的志。波紋管接長普通彎曲波紋管彎制，可用彎管器彎制，用控制弧線弦高辦法控制彎曲半徑，通過若干采用粗一級波管套接，套接管長度為40～50cm，并在套接管端頭用不干膠帶紙貼牢或塑料熱縮管封裹。次彎曲，達到所需要彎曲波管長度。敷設彎曲波管時，用#字架固定，并讓#字架與齒塊主筋焊連。波紋管端錨墊板安裝，均應垂直于管端軸線，對于水平管端錨墊板，將其固定在梁橫模板上，且錨墊板孔內(nèi)塞海綿，外用膠帶紙密封，對于上彎波紋管端，錨墊板用螺紋鋼焊成支架固定，外用膠帶紙密封，對于下彎波紋管端，錨墊板用鋼筋焊成支架固定，支架與齒塊筋、網(wǎng)筋焊聯(lián)，并用橫向水平筋撐住兩側面模板不使其在砼振搗時移位，錨墊板孔內(nèi)塞海綿，外扣三合板，并用膠帶紙粘貼密封。所有波紋管與錨墊板承插處，均用海綿條擠縫塞緊，周圈纏繞膠帶紙密封。波紋管安裝就位過程中，應盡量避免重復彎曲，以防管壁開裂，同步應防止電焊火花燒穿管壁。所有波紋管就位后，必要仔細檢查各管段與否固定牢固，以防澆筑砼時波紋管上浮而引起嚴重質(zhì)量事故。（4）梁部砼施工①梁部砼設計時應考慮因素：為避免梁體砼硬結初期產(chǎn)生微裂縫或初應力，需要注意砼收縮與如下因素關于：水泥漿愈多愈明顯，水泥標號越高越大；砂石料質(zhì)量越差越大；砼越密實越??；養(yǎng)護越好越小。砼徐變除與加載制度關于外，還與水灰比、水泥用量關于：水灰比大，徐變量大；水泥用量大，徐變量大。此外骨料彈性橫量高，徐變量小；振搗密實和養(yǎng)護好砼，徐變量小。②現(xiàn)場施工規(guī)定使用泵送砼。用于泵送砼粗骨料粒徑、級配和形狀對砼拌合物可泵性有著十分重要影響，細骨料對砼拌合物可泵性也有很大影響，故粗細骨料選用應參照施工手冊中關于泵送砼粗細骨料最佳級配圖。如果實際粗骨料不能滿足，需用所缺粒徑骨料摻入，以滿足規(guī)定。如果實際細骨料中通過0.315mm篩孔顆粒不大于15%時，可摻加粉煤灰，使泵送砼流動性增長。③外加劑選用日均氣溫低于10℃時，將選用萘磺酸鹽和硫酸鈉復合早強減水劑；日均氣溫低于20減水劑：日均氣溫低于30℃④粉煤灰選用：摻加于砼粉煤灰技術條件是（GB1596-79）。摻粉煤灰泵送砼配合比設計，必要通過試配擬定，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準方可實行。⑤砼泵送：砼泵安全使用及操作，應嚴格執(zhí)行使用闡明書和其她關于規(guī)定，并依照使用闡明書制定專門作業(yè)指引書。砼泵啟動后，應先泵送適量水以潤濕輸送管路各部位，在確認砼泵和輸送管中沒有異物后，可采用與將要泵送砼內(nèi)除粗骨料以外，其她成分相似配合比水泥砂漿。潤滑用水泥砂漿應分散布料。泵送砼速度應先慢后快，逐漸加速。泵送砼時，砼泵活塞應盡量保持在最大行程運轉(zhuǎn)，一是提高砼泵輸出效率，二是有助于機械保護。⑥對稱澆筑梁兩端對稱節(jié)段砼將采用對稱平衡澆筑，保證施工時不平衡荷載最大值不超過設計圖紙容許限值。詳細做法是：將箱梁兩端對稱節(jié)段砼按底板砼、腹板砼、頂板砼三個階段進行流水現(xiàn)澆，即A段底板（A′段底板）→A段腹板（A′段腹板）→A段頂板（A′段頂板）。在澆筑砼前，需檢查和控制模板、鋼筋、保護層和預埋件、預埋管等尺寸、規(guī)格、數(shù)量和位置，其偏差值應符合施工及驗收規(guī)范規(guī)定，還應檢查模板狀況。對于預埋件和預埋管，在澆筑砼中有專人負責復查并予以必要保護，及時提示現(xiàn)場其她人員注意；如發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。⑦砼養(yǎng)護：梁面砼普通采用塑料薄膜把砼表面裸露某些所有嚴密地覆蓋，保證在不失水狀況下得到充分養(yǎng)護；如果天氣炎熱使得薄膜內(nèi)無凝結水，應及時補充水份；砼濕養(yǎng)護時間普通為7天。砼強度達到2.5Mpa前，不容許人踩車壓、擱置模板等重物。（5）預應力筋穿束①鋼絞線下料：鋼絞線在臨設場內(nèi)精準丈量，用砂輪切割機切割。②鋼絞線運送與編束：某些鋼絞線采用單根運送，在已澆成橋面上編束，編束時先將鋼絞線理順，盡量使各根鋼絞線絞成松緊一致，然后用20號鐵絲綁扎，間距1～1.5m。③穿束時機：梁面板內(nèi)橫橋方向3索預應力筋束采用先穿束法，即在附近編束完后逐節(jié)從兩端套上波紋管，用人工抬放就位，再將各波管連接好；梁內(nèi)縱橋方向預應力鋼筋束除在1#、2#節(jié)段端面張拉筋采用先穿束法外，別的均采用后穿束法。④后穿束辦法：采用YCS3.65鋼絞線穿束機，將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護帽，從孔道一端迅速地推送入孔道，當戴有護頭索前端穿出孔道另一端規(guī)定長度后，再將新端頭戴上護頭穿第二根，始終穿到一束規(guī)定根數(shù)。以上為一種辦法，必要時采用卷揚機牽引穿束，但需特制牽頭。（6）預應力筋張拉準備①液壓千斤頂校定請有資格檢測部門校定。使用時校驗期限視千斤頂狀況擬定，使用超過6個月或200次以及在千斤頂使用過程中浮現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，需重新校驗。②砼強度檢查預應力筋張拉前，須提出施工梁段砼強度實驗報告。當砼強度達到設計強度80%以上后，方可施加預應力。③鋼絞線下料長度下料長度L按下式計算：L=l+2（l1+l2+l3+100）;（l-孔道長度；l1-工作錨厚度；l2-穿心千斤頂長度；l3-工具錨厚度。）④張拉力控制：按設計規(guī)定進行預應力鋼絞線束及預應力鋼筋應力張拉控制。⑤張拉力校核規(guī)范規(guī)定，用應力指標控制張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內(nèi)，否則查明因素。（7）預應力筋張拉①清理:將錨墊板面與其喇叭管內(nèi)砼殘碴清除干凈，并清除鋼絞線上銹蝕與泥漿。②安裝千斤頂與錨板:一方面上好工作錨板，并將工作夾片均勻打緊并外露一致，接著穿束上好限位板，然后用鐵葫蘆吊起千斤頂，穿入鋼絞線，再上工具錨。張拉前必要調(diào)節(jié)好千斤頂位置，使張拉力作用線與張拉頭孔道未端切線重疊，同步也要調(diào)節(jié)工具錨孔位與工作錨孔位排列一致，以防鋼絞線各索在千斤頂穿心孔內(nèi)不平行。為了工具錨拆卸以便，安裝前應在工具夾片外錐面涂抹退錨靈（用蠟50%+機油50%配成）。③張拉程序:除長度在20m如下直線布置鋼絞線束可在一端張拉外，余均在兩端張拉，其張拉程序為：O→初應力→1.05δk持荷2分鐘→δk（錨固）因設計規(guī)定伸長量量測起點為張拉力在10%控制張拉噸位時鋼絞線位置，故初應力為張拉控制應力10%。④筋束張拉順序：設計規(guī)定在同一斷面內(nèi)對稱平衡張拉。⑤張拉設備操作工藝:工程中使用油泵為ZB4-500S，鋼絞線束張拉使用YCW250B型千斤頂，單束張拉使用YDC240Q型前卡式千斤頂，精軋螺紋鋼張拉使用YC60A-200型千斤頂。YCW250B用法：a工作錨具、千斤頂、墊環(huán)、工具錨按對的位置安裝。b向千斤頂A路（張拉缸）供油，進行張拉，調(diào)節(jié)油泵節(jié)流閥，以控制油壓高低和張拉速度。c千斤頂持荷不動，此時油泵空運轉(zhuǎn)，截止閥全閉，節(jié)流閥全開。d在活塞行程還余約10mm時，停止向A路供油，此時將節(jié)流閥回旋，同步旋回截止閥，A路壓力降至零點，這時工作錨夾片被帶入工作錨板內(nèi)自行夾緊。e向千斤頂B路（回程缸）供油，活塞留約10mm行程即可停止供油。至此，已完畢一次張拉循環(huán)。自動工具錨夾片與錨板自行脫離，因而二次張拉前需將工具錨夾片重新推入工具錨板錐孔中。YDC240Q型與YC60A-200型千斤頂用法詳見各使用闡明書。（8）孔道壓漿①依照規(guī)定，孔道壓漿采用525#或625#普通硅酸鹽水泥漿，強度C50，鮮漿泌水率不超過4%，拌合后3h泌水率控制在2%，24h后泌水所有被漿收回。②制備水泥漿用0.1m3微型攪拌機制備，壓漿泵選用活塞式UBJ3型，使用時人工隨時攪拌灰斗內(nèi)灰漿，防止沉淀。③如果在施工中孔道保持清潔，在壓漿前可以不必用水沖洗管壁。否則應進行沖洗、吹風排除積水。壓漿時應緩慢、均勻地進行，對曲線孔道和豎向孔道應由最低點壓漿孔壓入，由最高點排氣和泌水。普通每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次間隔時間以達到先壓注水泥漿既充分泌水又未初凝為度，普通宜為35～45min。對泌水較小水泥漿，通過實驗證明達到孔道飽滿時，可采用一次壓漿辦法。壓漿最大壓力普通為0.5～0.7Mpa；采用一次壓漿時恰當加大壓力。每個孔道壓漿至最大壓力后，需有一定穩(wěn)壓時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相似水泥漿為止。④當曲線孔道高差不不大于50cm時，敷設波紋管時應在孔道每個峰頂處設立泌水排氣管，其伸出梁面高度普通不不大于50cm。⑤孔道壓漿須填好施工記錄。（9）合攏段施工按照設計規(guī)定制作安裝暫時性槽鋼勁性桿件，在合攏前在端懸臂預壓25T土體，并于澆筑砼過程中逐漸撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。在合攏段砼澆筑施工中為提高質(zhì)量需采用如下辦法：a采用減小水灰比，摻用早強減水劑等辦法使所澆筑砼早強高強、少收縮，以便提早施加預應力，完畢合攏段施工。b合攏段砼澆筑時間應選在一天中最低溫度施工，并在砼初期凝固過程中處在升溫受壓狀態(tài)，減少溫度變化對合攏段砼影響，普通選在后半夜至早上施工。c合攏段砼模架應具備較大豎向剛度，同步在縱向要有助于梁體變形，以減少對合攏段約束力。d加強合攏段砼養(yǎng)護，使之保持潮濕狀態(tài)，減少日照引起溫度影響。（10）施工撓度控制為了能對的合理地控制梁體撓度，應采用如下辦法。①實際施工中，及時觀測：a.掛籃走行前；b.掛籃走行后；c.灌注前；d.灌注后；e.張拉前；f.張拉后幾種時態(tài)撓度變化。②在灌注砼過程中，要及時測量底板撓度變化狀況，發(fā)現(xiàn)實際沉落與預留量不符時，應及時調(diào)節(jié)吊帶頂端千斤頂。③合攏前，相接兩個Ｔ構最后2～3段，在立模時必要進行聯(lián)測，以便互相協(xié)調(diào)，保證合攏精度。④Ｔ構兩邊要注意均衡作業(yè)。砼灌注對稱進行，掛籃移動時，兩邊距離不要不不大于40cm，移動速度應緩慢，不不不大于10cm/min。⑤掛籃檢查合格后，將預制好2#、2’⑥復測掛籃中線和標高，調(diào)節(jié)至滿足設計規(guī)定后，在梁段端部左右腹板正上方各焊接一根短鋼筋棒（頂端打磨光滑，標高與本梁段梁頂施工立模標高相似）作為觀測點，標高為h21。⑦同步對稱澆注2#與2#梁段混凝土。作業(yè)結束后，精準測量觀測點標高h22。同步，安排專人清孔，拆除梁段端部模板，將端部混凝土鑿毛，調(diào)直預留連接鋼筋。⑧混凝土養(yǎng)護期間，梁頂表面覆蓋雙層草袋，箱體內(nèi)外由專人不斷灑水養(yǎng)護。當2#與2’5.3.4質(zhì)量原則與質(zhì)量控制及施工安全辦法（1）質(zhì)量原則與質(zhì)量控制①選定梁體混凝土配合比時，除混凝土強度必要達到設計強度外，其彈性模量Eh及容重γ還應分別滿足橋梁設計規(guī)范和設計圖紙規(guī)定。②鋼筋、模板、水泥、粗細骨料、預應力筋、張拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料和機具設備驗收、實驗與檢查均按現(xiàn)行規(guī)范及關于規(guī)定進行。③為保證掛籃軌道位置精確性，豎向預應力筋安裝時，橫向與縱向偏差不得不不大于3mm；掛籃拼裝、前移就位后，其中線應與橋梁中線重疊，偏差不得不不大于5mm。④掛籃彈性與非彈性變形以現(xiàn)場實驗測量值為準，在懸灌過程中，依照混凝土作業(yè)量，將彈性變形值分次進行調(diào)節(jié)，每次調(diào)節(jié)值4～6mm。⑤為了提高水準測量精確度，減少實測數(shù)據(jù)離散性，設于各梁段端部腹板正上方用于線形控制測量觀測點應做明顯標記，并在施工中加以妥善保護；同步，各懸灌梁段混凝土灌筑先后以及預應力筋張拉先后水平測量應盡量安排在上午或傍晚無風無雨時間行。⑥水準測量水準點應盡量設在橋頭。受地形限制時，水準點可設立在各T構0#梁段頂面上，但各梁段施工一結束，應對各水準點標高進行復核測量，并對與線形控制關于水準測量數(shù)據(jù)進行修正。⑦邊跨平衡段與相鄰T構懸臂端部以及T構中跨之間合攏精度（標高差）不不不大于15mm；體系轉(zhuǎn)換結束后，梁頂標高誤差為±10mm。⑧梁體尺寸、混凝土質(zhì)量等檢查按現(xiàn)行規(guī)范關于規(guī)定執(zhí)行。（2）施工安全辦法懸灌梁施工系高空作業(yè)，除遵守“橋梁施工安全技術規(guī)則”關于規(guī)定外，還應注意如下幾點：①采用輸送塔架上起重機整體吊裝梁段鋼筋時，吊體重量、起吊高度、起重機位置、扒桿傾角等參數(shù)必要通過精確計算，以免浮現(xiàn)吊裝不到位、起重機前傾等事故。在鋼筋下落調(diào)節(jié)方位時，施工人員必要佩帶安全帶，站在底模邊外側作業(yè)。②位于同一T構上2套掛籃移位必要同步對稱進行，位移差不得不不大于40㎝；移動時，掛籃后部應設立保險倒鏈。移動速度不超過10㎝/min。③各懸灌梁段底板與腹板鋼筋分塊吊裝、灌注混凝土以及拆除掛籃必要均衡作業(yè)，保證T構兩側不平衡重不不不大于8000kg.④掛籃中施工用動力、照明電線必要由電工敷設，并經(jīng)常整頓檢查，以消除漏電、短路等隱患。⑤每套掛籃應配備消防器材，以防由電焊作業(yè)等因素也許引燃防雨遮曬逢布、安全網(wǎng)等易燃物而浮現(xiàn)火災。⑥懸灌施工過程中，必要安排專人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿、先后吊帶桿等受力桿件使用狀況；加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備維修養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。⑦施工人員上掛籃前，必要通過培訓。工作時間不得推搡打鬧，酒后禁止上橋作業(yè)。⑧隨著懸臂伸長，特別在夏季，箱體內(nèi)應及時安裝通風、降溫、照明設備，以改進施工人員工作環(huán)境。6、質(zhì)量、安全及環(huán)保體系6.1、質(zhì)量保證體系6.1.1、質(zhì)量目的質(zhì)量目的：交工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，竣工驗收達到優(yōu)良級別。6.1.2、質(zhì)量保證體系本標段工程質(zhì)量實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理代表我司，對工程項目質(zhì)量全權負責—對業(yè)主方、對我公司全權負責。詳細內(nèi)容見：《質(zhì)量保證體系框圖》、《質(zhì)量檢查組織機構框圖》。中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司河北茅荊壩至承德高速公路第七合同段項目副經(jīng)理、項目總工中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司河北茅荊壩至承德高速公路第七合同段項目副經(jīng)理、項目總工質(zhì)量檢查工程師施工隊經(jīng)理施工隊總工測量工程師施工工程師機械工程師實驗室工程師專職質(zhì)檢員各作業(yè)班工班自檢專職質(zhì)檢質(zhì)檢工程師最后由監(jiān)理工程師簽認圖6.2質(zhì)量檢查組織機構圖質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系組織保證施工保證制度保證選用技術管理人員、合格技術工人編制施工組織設計、工程進度籌劃工程原材料、預制構件、半成品質(zhì)量檢查施工機械設備、儀表性能質(zhì)量檢測暫時工程、施工現(xiàn)場環(huán)境質(zhì)量檢測施工準備階段施工階段竣工階段分項工程質(zhì)量檢查分部工程質(zhì)量檢查工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書工程竣工文獻編制、竣工質(zhì)量自檢施工工藝質(zhì)量控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工技術、質(zhì)量保證辦法交底工序交接質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢控制質(zhì)量責任制開工報告審批制設計文件復核制分階段技術交底制物資設備檢驗制隱蔽工程檢查制工序交接制分項工程質(zhì)量評定制驗工質(zhì)量簽證制質(zhì)量教育檢查制質(zhì)量管理領導小組：項目經(jīng)理技術室：施工技術、籌劃、工程調(diào)度物資室：負責材料采購、供應、保管及對分供方評價設備室：負責機械設備使用維修質(zhì)檢員：負責質(zhì)量控制、檢查評比、信息反饋實驗室：負責材料實驗、配合比、試件檢查、土工實驗辦公室：負責宣教、培訓操作工人質(zhì)量責任制專職質(zhì)檢員質(zhì)