春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)心得

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)心得通過春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確熟悉，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流的心得。下面是我為大家收集整理的春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。

春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)心得篇1

我國的春運(yùn)歷年都是人們所重點關(guān)注的一件大事，你可以從電視、新聞、網(wǎng)絡(luò)等各個傳媒領(lǐng)悟了解其規(guī)模之大，人流之多的確是一件不行小視的人口遷徙運(yùn)動。對于一個生于成都長于成都至今走過的最遠(yuǎn)的路程就是兩三個小時的大巴車的路途的我來說，春運(yùn)只是一個傳奇。除了有時運(yùn)氣太差坐到人擠人的公交后可以感嘆中國的人口之多外從未準(zhǔn)確的體會過那種每個縫隙都塞滿人的特別擁擠。而這個也只是停留在新聞報到上?，F(xiàn)在，我竟然有機(jī)會可以身臨其境，置身于浩浩蕩蕩的春運(yùn)中，說實話，在完全不了解真實狀況的前提下，我只為這一個理由就開頭期盼了。

在培訓(xùn)期間，我聽到很多關(guān)于春運(yùn)期間火車上發(fā)生的案例，什么小偷啦，精神病啦，恐怖分子啦，這些實實在在曾經(jīng)在老一輩列車員身上發(fā)生過的事讓我第一次覺得火車也是一個布滿危急的地方。為了在突發(fā)狀況下我們能夠正確的面對及處理，我們在上車之前接受了很多消防平安學(xué)問的培訓(xùn)與演練，這讓我更加覺得列車員一職的責(zé)任重大以及存在的意想不到的危急性，究竟聽了那么多的精神病，恐怖分子的事例，總讓人有一種畏怯的心理。在正式跟車之前，悄悄的祈禱千萬千萬不要讓我遇到!

我是拉薩四組，在自己獨自上車工作之前我們有兩趟成都到西安的實習(xí)跟車，那時候還沒有開頭春運(yùn)。我們晚上十一點多從成都站動身，至此開頭了所謂為期一個月的春運(yùn)工作實習(xí)。我被分到硬臥車廂，聽說臥鋪車廂都比硬座車廂要輕松一些，所以我還是有一點慶幸的。對了，火車上的廣播室在我這一節(jié)車廂，所以當(dāng)我第一次聽到師傅用她那比四川話甜蜜好幾倍的標(biāo)準(zhǔn)一般話播音時，更感覺自己運(yùn)氣太好了，遇到一個這么溫順的師傅，實際上也是如此。

由于春運(yùn)工作還沒有正式開頭，所以乘車的人并不是許多(硬臥車廂基本上沒有乘客)，加上我負(fù)責(zé)的廣播室車廂是預(yù)留車廂，上來的也大多是鐵路上的職工，工作起來相對比較輕松。師傅也挺有急躁的教我們換票(臥鋪車廂列車員在乘客上車后和乘客下車前對號進(jìn)行換票工作)的要求和秘訣。由于乘客在臥鋪車廂大多都是睡覺，所以我們必需要在列車到站前提前提示要下車的乘客做好下車預(yù)備并換好車票給乘客，這應(yīng)當(dāng)是守臥鋪車廂最重要的工作了。我們兩個同學(xué)換班，在工作的同學(xué)等到交班的同學(xué)吃完飯來換班時再統(tǒng)一行動去吃飯，然后休息。剛開頭還挺新奇的，究竟從來沒有在火車上吃炒菜，特殊是休息睡覺時，第一次爬上硬臥的上鋪，上面狹窄的空間只能允許我低著頭弓著背的脫衣服和穿衣服，感受著列車整夜的搖擺，躺床上就跟地震一樣，第一晚誰也沒有睡好。不過放心，其次晚我們就很快睡著了，由于實在是太困了，那不斷的搖擺的床正好當(dāng)做搖籃了。

乘客知道我們是實習(xí)生的時候，總會愿意和我們多聊上幾句，看著車窗外白茫茫一片的秦嶺，才領(lǐng)悟到那一句“千里冰封，萬里雪飄”的北國風(fēng)光是多么令人感嘆的雪的壯麗!于是在心底開頭感謝這一次的實習(xí)，讓我可以看到平?？床坏降拿谰埃m然師傅說她已經(jīng)看得麻木沒感覺了。

實習(xí)的時間很快就過去了，我們最終要開頭自己負(fù)責(zé)起一節(jié)車廂的工作和平安，也是正式開頭春運(yùn)工作了。從紅皮空調(diào)車到綠皮鍋爐車，我們想到了很多可以取暖的方式，最終都只能依靠那一件綠色的軍外套，長到可以遮完我的小腿，完全可以充當(dāng)一床可穿戴的棉被。由于主要目的是為了接送在外工作的人們回家過年，所以在成都到上海的路途中，火車上人很少，自然鍋爐也不用全部都燒熱。乘客都聚集在一節(jié)燃燒著鍋爐的暖和車廂，每到一個站即使沒人上下車依舊得按規(guī)定進(jìn)行開車門等一系列標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

在輕松的環(huán)境下到達(dá)上海站，休息兩小時后開頭迎接乘客檢票上車，看著一波一波的人流提著大大小小的行李奔向各個車廂，我告知自己，春運(yùn)正式開頭!

車還沒開走就不斷有人詢問可不行以補(bǔ)票，補(bǔ)票的人堵滿了車廂，使得該上這節(jié)車廂的只能從別的車廂上去，立刻每個車廂都擠滿了人。把行李往洗漱臺一放，一屁股坐上面的人算是給自己搶到了一個好位置，把行李放在門口，自己帶了一個小凳子就坐下來，告知他這里不能坐人要堵住車門一會開不了的人，完全是統(tǒng)一口徑：沒事，到時候你開這邊的門我再把東西搬出來。終于到點開車了，回車廂一看，哇澀，還有我能下腳的地方嗎請問!除了有座位的，就那么一個小小的過道竟然可以被人們利用得完全超出了它的空間承受力，誰說中國人沒有制造力的!這才是春運(yùn)!

由于是直排式的廁所，所以在到站前幾分鐘必需關(guān)閉廁所，這也是一個具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。首先，車廂人多，從乘務(wù)室穿過一節(jié)車廂到達(dá)廁所就需要肯定的耐力，最終達(dá)到廁所發(fā)覺排隊上廁所的人隨時都是那么多，往往一個人出來后嗖的一聲另一個人就進(jìn)去了，即使我提前半個小時告知乘客們我要鎖閉廁所依舊無效。好吧，我承認(rèn)我已開啟吐槽模式，那么這個狀況最終導(dǎo)致我好幾次火車到站了依舊沒能鎖住廁所只能匆忙得趕過去開車門，待乘客下完了車沒人上車的空蕩，再回到車廂鎖好廁所門，可是這樣做是完全不應(yīng)當(dāng)?shù)?所以再請教其他人后，得到的答案無非就是提前告知旅客或是等到人一出來立刻蟲上去把門鎖了。我承認(rèn)在后者上，我動作太慢了。這只是春運(yùn)工作中一個小小的片段，就允許我吐槽這么一點吧。

和實習(xí)不同，春運(yùn)期間，就算知道我們是實習(xí)生，但是你該做的你該為之負(fù)責(zé)的依舊是我們自己擔(dān)當(dāng)。我們并不再是有老師有師傅給與關(guān)心與提示的學(xué)習(xí)者，而是要自己完成工作，解決困難的執(zhí)行者，這就是成長的過程。

雖然只跑了一趟真正意義上的春運(yùn)，但是它對我們每個人都是一種經(jīng)受，一種學(xué)習(xí)，一種認(rèn)知，雖然這里面可能千差萬別，不管是好是壞，我們參加其中，這些都是屬于我們自己在20xx年的春運(yùn)中的獨特的記憶。為春運(yùn)加油!!

春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)心得篇2

1月11日至2月16日參與了廣州鐵路局長沙客運(yùn)段的春運(yùn)頂崗實習(xí)，我擔(dān)當(dāng)?shù)穆殑?wù)是列車員。包括年前的廣州至漢口的K20xx/20xx次，年后的長沙至永州的K123次列車，永州至上海的L3012次列車，上海至長沙的L302/303次列車的乘務(wù)員工作。

我們都是第一次參與鐵路春運(yùn)工作，在這次為期40左右的春運(yùn)過程中，我們始終仔細(xì)工作，從不怨言。有些同學(xué)連年夜飯都是在車上吃的，又要同學(xué)大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經(jīng)受了很多的事，見到許多人，收獲良多，感受頗深。詳細(xì)總結(jié)為以下幾點。

第一;人多超員。春運(yùn)是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。每年春運(yùn)都是對大路，航空，鐵路和水運(yùn)的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚!春運(yùn)人多，以前我也知道，這次親身感受春運(yùn)，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟臥車廂，鐵道部實行的以臥代坐的方法增加運(yùn)力。我們車廂也許超員20%左右，過道牽強(qiáng)可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在40%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學(xué)在1號車廂工作的回17號車廂休息，平常幾分鐘的時間可以通過，卻需要耗時40分鐘，人到了17號車廂時已經(jīng)是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內(nèi)有多么擁擠，我們也是深有感受啊。

其次;平安重于泰山。大家回家過年或是走親訪友都是盼望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當(dāng)然也是致力為旅客伴侶供應(yīng)平安、快速的旅行。列車在高速運(yùn)行時，由于牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很簡單產(chǎn)生沖動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，平安事故常有發(fā)生。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)當(dāng)囑咐旅客留意平安，關(guān)閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，留意地板濕滑，不要摔倒等。

第三;與人交談，留意方式方法。在我們乘務(wù)員工作的時候，多多少少要與旅客進(jìn)行溝通溝通，大家都是第一次見面，假如方式方法適合，旅客自然會聽進(jìn)去，盡量協(xié)作乘務(wù)員的工作;反之，旅客會對乘務(wù)員產(chǎn)生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車后，我會逐個對每個包廂的旅客進(jìn)行溝通，告知他們一些留意事項，譬如關(guān)門不要夾到別人的手，打開水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個小袋子裝著等，旅客伴侶都很協(xié)作我的工作，在最終打

掃衛(wèi)生時，垃圾大多是用袋子裝著，所以我們車廂要比同等車廂早5分鐘左右完工，最終也算是旅客對我們工作的小小鼓舞。

第四：感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師的關(guān)懷。雖然我們之前都參與過一次頂崗實習(xí)，但我們那是在一個固定的工廠工作還有帶隊老師監(jiān)督照看，而這次我們是參與的鐵路春運(yùn)工作，關(guān)系重大。列車跑到哪里，我們就要工作到哪里。我們也要經(jīng)受很大的考驗和風(fēng)險，車長和師傅都對我們這些毛頭小子都特別關(guān)懷照看，不讓我做重活粗活，學(xué)校老師也常常詢問我們的工作狀態(tài)，關(guān)懷我們的生活狀況等等。

一個多月的時間過得飛速，眼看春運(yùn)即將結(jié)束，我們也可以好好的休息一下了，接下來我們很快就要正式進(jìn)入崗位工作，挑戰(zhàn)不斷，趕超不斷，加油!!

春運(yùn)乘務(wù)員實習(xí)心得篇3

雖然只工作短短的40天，但在實習(xí)過程中肯定沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必需百分之百地為每名旅客的旅行平安負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)許多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。這次實習(xí)，令她感受到了許多，同時也收獲了許多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確熟悉，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)懷人??

最佳服務(wù)是專心用情服務(wù)

隨著社會的不斷進(jìn)展，人們的理解和熟悉也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分熟悉到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的力量

洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內(nèi)心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)生氣;紅光滿面表現(xiàn)興奮;緘默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲傷的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理特別態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)專心用情，真誠服務(wù)

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)力量，在觀看乘客的時候，應(yīng)快速分析推斷和實行相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時實行特別服務(wù)，更細(xì)心、更人性。專心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑布滿車廂，把美妙留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展學(xué)問服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客

禮貌待客的基本點就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，鎮(zhèn)靜大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文靜對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當(dāng)快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得敬重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的敬重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度賜予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要把握的三個要點，