2021年二建公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題一、單項選取題（共20題，每題1分，每題備選項中，只有1個最符合題意）1、路基填料強(qiáng)度指標(biāo)是（）A.壓實(shí)度B.CBR值C.穩(wěn)定度D.塑性指數(shù)【答案】B【解析】本題考查是路基填料選取。強(qiáng)度規(guī)定是按CBR值擬定。參見教材【28311012原地基解決規(guī)定】P2。2、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)行工時，彌補(bǔ)夯坑填料應(yīng)選用（）A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料【答案】D【解析】本題考查是填石路基施工技術(shù)。每一分層持續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料彌補(bǔ)。參見教材【28311013填方路基施工】P7。3.巖石挖方路段不適當(dāng)選用擋土墻是（）A.重力式擋土墻B.加筋擋土墻C.錨桿擋土墻D.錨定板式擋土墻【答案】B【解析】本題考查是擋土墻。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置拉筋以及墻面板三某些構(gòu)成。普通應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞填方路段上，在挖方路段或地形陡峭山坡，由于不利于布置拉筋，普通不適當(dāng)使用。參見教材【2B311032防護(hù)與支擋工程合用條件與功能】P31。4.關(guān)于填隙碎石施工說法，錯誤是（）A.單層填隙碎石壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑1.5~2.0倍B.填隙料應(yīng)干燥C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D.填隙碎石碾壓后，表面集料間空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料【答案】C【解析】本題考查是填隙碎石施工。選項C應(yīng)為“宜采用振動壓路機(jī)碾壓”。參見教材【2B31粒料基層（底基層）施工】P43。5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計流程對的是（）A.施工參數(shù)擬定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目的配合比設(shè)計→原材料檢查B.施工參數(shù)擬定→目的配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢查C.原材料檢查→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目的配合比設(shè)計→施工參數(shù)擬定D.原材料檢查→目的配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)擬定【答案】D【解析】本題考查是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對原材料技術(shù)規(guī)定；無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計流程：原材料檢查→目的配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)擬定。參見教材【2B31無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工】P49流程圖。6.路面透水性排水基層施工中，在持續(xù)長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流自由水有也許被堵封或滲流途徑超過45~60m時，為攔截水流及縮短滲流長度應(yīng)增設(shè)（）A.縱向排水管B.橫向排水管C.縱向集水管D.橫向跌水管【答案】B【解析】本題考查是路面基層排水；排水層也采用橫貫路基整個寬度形式，不設(shè)縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。滲入排水層內(nèi)自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。在某些特殊地段，如持續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流自由水有也許被堵封或者滲流途徑超過45～60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。參見教材【2B312032路面排水施工】P94。7.關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔說法，對的是（）A.不適合于有孤石砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不適當(dāng)慢C.鉆進(jìn)過程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)水頭D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)【答案】C【解析】本題考查是樁基本施工。選項A，對的說法為“沖擊鉆成孔灌注樁合用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用”。選項B，對的說法為“開始鉆進(jìn)宜慢不適當(dāng)快，由于護(hù)筒刃腳周邊巖層密實(shí)有個過程，需重復(fù)沖擊擠壓，由于這個位置最容易穿孔”。選項D，對的說法“施工中注意垂直度校正，2～3m后及時校正，鉆孔太深且偏差太大只有回填重來；巖層普通是傾斜，與鉆機(jī)解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石重復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等”參見教材【2B313012橋梁基本施工】P112~113。8.關(guān)于預(yù)應(yīng)力管說法，錯誤是（）A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C.必要時在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝【答案】B【解析】本題考查是后張法預(yù)應(yīng)力管道。選項B，對的說法“預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道位置按設(shè)計規(guī)定精確布設(shè)，并采用每隔50cm一道定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道高點(diǎn)設(shè)立排氣孔”參見教材【2B313014橋梁上部構(gòu)造施工】P126。9.依照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》，長度不不大于（）隧道應(yīng)設(shè)立照明。A.100m B.150m C.200m D.250m【答案】A【解析】隧道附屬設(shè)施是指為保證交通安全和順適而設(shè)立通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。其中，《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-規(guī)定：照明設(shè)計應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建構(gòu)造設(shè)計、供電條件、建設(shè)與運(yùn)營費(fèi)用等因素；長度不不大于lOOm隧道應(yīng)設(shè)立照明；隧道照明燈具防護(hù)級別應(yīng)不低于IP65。參見教材【2B314011隧道構(gòu)造構(gòu)成】P15510.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目是（）A.圍巖壓力B.錨桿軸力C.周邊位移D.爆破震動【答案】C【解析】本題考查是隧道量測內(nèi)容和辦法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目有洞內(nèi)外觀測、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。參見教材【2B31無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工】P61。11.隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照度調(diào)節(jié)重要根據(jù)是（）A.洞外照度和噪聲值變化B.洞外照度和交通量變化C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D.洞外照度和粉塵含量變化【答案】B【解析】本題考查是監(jiān)控各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能依照洞外照度變化、交通量變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，減少運(yùn)營費(fèi)用。參見教材【2B315020監(jiān)控系統(tǒng)重要構(gòu)成與功能】P170。12.進(jìn)度籌劃編制中，勞動量消耗均衡性慣用不均衡系數(shù)來表達(dá)，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為（）A.B.C.D.【答案】B【解析】超綱題目。勞動力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。13.進(jìn)度籌劃調(diào)節(jié)過程中，壓縮核心工作持續(xù)時間可采用管理辦法是（）A.優(yōu)化工作控制流程B.改進(jìn)施工辦法C.提供加快進(jìn)度所需資金D.采用信息技術(shù)進(jìn)行籌劃調(diào)節(jié)【答案】D【解析】本題考查是工程進(jìn)度控制。選項A屬于組織辦法，選項B屬于技術(shù)辦法，選項C屬于經(jīng)濟(jì)辦法。參見教材【2832工程進(jìn)度控制】P181。14.下列水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢查實(shí)測項目中，屬于核心項目是（）。A.平整度 B.壓實(shí)度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B【解析】本題考查是路面工程質(zhì)量檢查。基層和底基層重要檢查內(nèi)容涉及：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。參見教材【2B31路基工程質(zhì)量檢查】P196。15.危險源風(fēng)險評價LEC法公式為D=L×E×C，其中E含義是（）。A.項目重要限度分值B.事故發(fā)生也許性分值C.暴露于危險環(huán)境頻繁度分值D.事故導(dǎo)致后果分值【答案】C【解析】本題考查是工程安全隱患排查與治理。對于危險源風(fēng)險評價普通采用作業(yè)條件危險性評價法（LEC法）進(jìn)行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生也許性分值，E為暴露于危險環(huán)境頻繁限度分值，C為事故導(dǎo)致后果分值。參見教材【2B34工程安全隱患排查與治理】P209~210。16.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定說法，對的是（）A.當(dāng)發(fā)既有“盲炮”時必要由專職安全員排除B.有軌機(jī)動車運(yùn)送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰兩個車廂C.人力運(yùn)送爆破器材時，半途不得停留D.自行車只能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥【答案】C【解析】本題考查是地下作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定。選項A，對的說法應(yīng)是“當(dāng)發(fā)既有“盲炮”時，必要由原爆破人員按規(guī)定解決，保證安全?！?；選項B，對的說法應(yīng)是“有軌機(jī)動車運(yùn)送時，炸藥和雷管不適當(dāng)在同一列車上運(yùn)送，如必要用，同一列車運(yùn)送時，裝雷管與裝炸藥車輛必要有三個空車廂隔開。”；選項D，對的說法應(yīng)是“禁止用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)送機(jī)運(yùn)送爆破器材；在上下班或人員集中時間內(nèi)，禁止運(yùn)送爆破器材?！眳⒁娊滩摹?B34地下作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定】P220~221。17.依照《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，承包人駐地內(nèi)修建暫時水塔費(fèi)用屬于（）A.暫時工程費(fèi)B.暫時設(shè)施費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.直接工程費(fèi)【答案】B【解析】本題考查是施工成本構(gòu)成。暫時設(shè)施費(fèi)。系指暫時生活及居住房屋（涉及職工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室、文體活動室等）和生產(chǎn)、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存儲場及倉庫、加工廠、鋼筋加工場、發(fā)電站、空壓機(jī)站、停機(jī)棚等），工地范疇內(nèi)各種暫時工作便道（涉及汽車、畜力車、人力車道）、人行便道，工地暫時用水、用電水管支線和電線支線，暫時構(gòu)筑物（如水井、水塔等）以及其她小型暫時設(shè)施。參見教材【2B31施工成本構(gòu)成】P254。18.鋼筋混凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫形成因素不涉及（）。A.骨料含泥量過大B.混凝土攪拌及運(yùn)送時間過長C.采用了水灰比大混凝土D.采用了推遲水化熱峰值浮現(xiàn)辦法【答案】D【解析】本題考查是鋼筋混凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫防治。選項D屬于鋼筋混凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫防治辦法。參見教材【2B313033鋼筋棍凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫防治】P151。19.公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理責(zé)任主體是（）。A.交通運(yùn)送主管部門B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C【解析】本題考查是公路工程承包人安全責(zé)任。項目施工單位是重大隱患排查治理責(zé)任主體。參見教材【2B331031公路工程施工安全生產(chǎn)條件】P316。20.關(guān)于公路施工公司信用信息管理說法，錯誤是（）A.公路施工公司信用升級實(shí)行逐級上升制B.公路施工公司資質(zhì)升級，其信用評價級別不變C.被一種省級交通運(yùn)送主管部門直接認(rèn)定為D級公司，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工公司信用評價成果有效期為1年【答案】C【解析】本題考查是。選項C，對的說法是，“被1個省級交通運(yùn)送主管部門直接認(rèn)定為D級公司，其全國綜合評價直接定為C級；被2個及以上省級交通運(yùn)送主管部門直接認(rèn)定為D級以及被國務(wù)院交通運(yùn)送主管部門行政懲罰公路施工公司，其全國綜合評價直接定為D級?！眳⒁娊滩摹?B331061公路建設(shè)市場管理有關(guān)規(guī)定】P337。二、多項選取題21.關(guān)于路基冬期施工說法，對的有（）A.半填半挖地段，挖填交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增長20%~30%C.當(dāng)填筑至路床底面時，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過后必要對填方填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可運(yùn)用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程【答案】ACDE【解析】本題考查是路基冬期施工。選項B，對的說法應(yīng)為，“冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完畢碾壓?！眳⒁娊滩摹?B311015路基季節(jié)性施工】P11。22.沖刷防護(hù)中間接防護(hù)涉及（）A.丁壩B.防洪堤C.拋石D.石籠E.順壩【答案】ABE【解析】本題考查是沖刷防護(hù)。間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)筑物以及改移河道。參見教材【2B311031防護(hù)與支擋工程類型】P29。23.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計所擬定施工參數(shù)涉及（）A.結(jié)合料劑量B.最佳含水量C.合理含水量D.最大松鋪厚度E.最大干密度【答案】ACE【解析】本題考查是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對原材料技術(shù)規(guī)定。施工參數(shù)擬定應(yīng)涉及下列技術(shù)內(nèi)容：①擬定施工中結(jié)合料劑量。②擬定施工合理含水率及最大干密度。③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。參見教材【2B31無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工】P50。24.關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)說法，對的有（）。A.壓路機(jī)采用2~3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺重量不不大于16t膠輪壓路機(jī)構(gòu)成B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪C.在當(dāng)天成型路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛D.初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動碾壓E.壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留【答案】ABE【解析】本題考查是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項C，對的說法應(yīng)為“壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫如下已完畢路面上。”；選項D，對的說法應(yīng)為“初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓l～2遍，正常施工狀況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，當(dāng)對攤鋪后初始壓實(shí)度較大，經(jīng)實(shí)踐證明采用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時，可免除初壓；復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增長密水性，總質(zhì)量不適當(dāng)不大于25t。邊角某些壓路機(jī)碾壓不到位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓?！眳⒁娊滩摹?B312022瀝青路面面層施工】P75。25.旋挖鉆機(jī)普通使用地質(zhì)層涉及（）。A.粘土層B.微風(fēng)化玄武巖層C.微風(fēng)化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層【答案】ADE【解析】本題考查是樁基本施工。旋挖鉆機(jī)普通造用粘土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及具有某些卵石、碎石地層。對于具備大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿鉆機(jī)，可合用微風(fēng)化巖層鉆孔施工。參見教材【2B313012橋梁基本施工】P113。26.承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m時，應(yīng)通過（）等設(shè)施下落。A.串筒B.滑槽C.溜槽D.振動溜管E.寬口料斗【答案】ACD【解析】本題考查是混凝土施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度不適當(dāng)超過2m；超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管（槽）或振動溜管（槽）等設(shè)施下落；傾落高度超過lOm時，應(yīng)設(shè)立減速裝置。參見教材【2B313015鋼筋和混凝土施工】P136。27.按隧洞間距離，隧道分為（）。A.連拱隧道B.小凈距隧道C.分離式隧道D.極小斷面隧道E.分岔式隧道【答案】ABC【解析】本題考查是隧道構(gòu)造概念與分類。按隧道間距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。參見教材【2B314011隧道構(gòu)造構(gòu)成】P153。28.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是依照（）檢測到環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。A.一氧化碳檢測器B.噪聲檢測器C.能見度檢測器D.濕度檢測器E.溫度檢測器【答案】AC【解析】本題考查是監(jiān)控系統(tǒng)重要構(gòu)成與功能。隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送人隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)是依照一氧化碳與能見度檢測器檢測到環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同步控制風(fēng)機(jī)運(yùn)營臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)營時間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)營和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命控制運(yùn)營；并在發(fā)生火災(zāi)時依照不同地點(diǎn)對風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)營臺數(shù)控制進(jìn)行相應(yīng)火災(zāi)排煙解決，以保證隧道運(yùn)營環(huán)境舒服性及安全。參見教材【2B315020監(jiān)控系統(tǒng)重要構(gòu)成與功能】P170。29.施工現(xiàn)場使用電動工具普通分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分重要根據(jù)有（）A.重量B.絕緣性能C.體積D.價格E.防觸電性能【答案】BE【解析】本題考查是電氣作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定。施工現(xiàn)場使用電動工具普通都是手持式，如：電鉆、沖擊鉆、電錘、射釘槍、電刨、切割機(jī)、砂輪、手持式電鋸等，按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類，即I類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。參見教材【2835電氣作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定】P226。30.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收說法，對的有（）A.竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)送主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表構(gòu)成B.通車試運(yùn)營2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量級別評估分為合格與不合格D.通過交工驗(yàn)收合同段，項目法人應(yīng)及時頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書”E.批準(zhǔn)項目建議書是竣工驗(yàn)收重要根據(jù)【答案】BDE【解析】本題考查是公路工程竣（交）工驗(yàn)收應(yīng)具備條件和重要工作內(nèi)容。選項A，對的應(yīng)是“竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)送主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表構(gòu)成。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請關(guān)于專家參加項目法人、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項目法人、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會成員?！边x項C，對的應(yīng)是“竣工驗(yàn)收質(zhì)量評估中工程質(zhì)量評分不不大于等于90分為優(yōu)良，不大于90分且不不大于等于75分為合格，不大于75分為不合格?！?，“交工驗(yàn)收工程質(zhì)量級別評估分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值不不大于等于75分為合格，不大于75分為不合格?！眳⒁娊滩摹?B331052公路工程曖（交）工驗(yàn)收應(yīng)具備條件和重要工作內(nèi)容】P324~327。三、案例分析題(共4題，每題各20分)。案例（一）【背景資料】某二級公路工程施工合同段，包括兩段路基（K6+000~K6+460、K6+920~K8+325）和一座隧道（K6+460~K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中，Ⅳ級圍巖重要由較堅硬巖構(gòu)成，Ⅴ級圍巖重要由第四系稍濕碎石土構(gòu)成，該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機(jī)開挖路基挖方段土方，開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計邊坡線，并避免欠挖。開挖時每層臺階高度控制在3~4m以內(nèi)，并在臺階面設(shè)立2%縱橫坡以避免雨季積水。依照施工組織設(shè)計規(guī)定，某些路基填筑運(yùn)用隧道洞渣作為路基填料，普通路段采用分層填筑辦法施工，土石方分層填筑施工工藝流程如圖1.土石方分層填筑施工工藝流程圖隧道進(jìn)口端路堤，土石料填筑（其中粒徑不不大于40mm石料超過80%）采用水平分層填筑辦法施工，每一層控制在400mm，路堤與路床填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15~20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑不不大于40mm石料占55%）采用傾填辦法施工。隧道施工采用新奧法，依照施工進(jìn)度籌劃，并結(jié)合地質(zhì)狀況及運(yùn)送條件，施工單位對該合同段隧道配備了挖掘機(jī)、自卸式汽車、風(fēng)動鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械?！締栴}】1.指出路基土方開挖錯誤做法，并闡明理由。2.寫出圖1中A和B名稱。3.指出隧道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中錯誤做法并改正。4.路基填筑前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過什么辦法擬定？圖1中，“灑水或晾曬”目是什么？5.在施工單位對該合同段配備隧道施工機(jī)械中，指出可用于錨桿施工機(jī)械?！緟⒄沾鸢浮?.答：（1）錯誤做法一：采用橫挖法進(jìn)行開挖，理由：橫向挖掘法涉及合用于挖掘淺且短路塹單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短路塹多層橫向全寬挖掘法，開挖長度大宜采用縱向挖掘法。（2）錯誤做法二：直接挖至設(shè)計邊坡線。理由：機(jī)械開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm保護(hù)層由人工開挖。2.A為基底檢測。B為推土機(jī)攤平。（P5）3.（1）進(jìn)口端路堤與路床填料粒徑控制不超過層厚錯誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不不不大于500mm，并不適當(dāng)超過層厚2/3。（2）出口端低洼處采用傾填辦法填筑錯誤。理由：低洼處應(yīng)水平分層攤鋪、分層碾壓進(jìn)行填筑。4.（1）路堤施工前，通過修筑實(shí)驗(yàn)路段，擬定攤鋪厚度。（2）灑水和晾曬是保證回填土料含水率控制在最佳含水率±2%范疇內(nèi)。5.可用于錨桿施工機(jī)械有風(fēng)動鑿巖機(jī)、鑿巖臺車、鉆孔機(jī)、注漿機(jī)。案例（二）【背景資料】某施工單位承辦了一條二級公路施工，路線全長30.85Km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容涉及路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，防治橋頭跳車，橋臺與路堤交接處按圖2施工，重要施工內(nèi)容涉及：地基清表、挖臺階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)立構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面構(gòu)造層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完畢路堤填筑區(qū)域。該項目實(shí)行過程中發(fā)生了如下事件：事件一：針對基層與底基層施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：1.應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層構(gòu)造層。采用兩層持續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同步解決；2.分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；3.對無法使用機(jī)械攤鋪超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同步碾壓成型；4.氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率減少0.5~1.5個百分點(diǎn)。事件二：施工單位對K5+500~K5+800路段基層完畢碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時實(shí)行養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層浮現(xiàn)了裂縫。通過彎沉檢測，該段基層承載力滿足設(shè)計規(guī)定。施工單位對裂縫采用了相應(yīng)技術(shù)辦法解決后，繼續(xù)鋪筑上面瀝青混凝土面層。事件三：依照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)行細(xì)則》，施工單位完畢商定所有工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢查評估均合格后，提出交工驗(yàn)收申請，報監(jiān)理單位審查。交工驗(yàn)收申請書附自檢評估資料和C報告。監(jiān)理單位審查批準(zhǔn)后，及時按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評估資料和監(jiān)理總結(jié)報告。項目法人接受資料后及時按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收?！締栴}】1.寫出圖2中構(gòu)造物K名稱。2.圖2中A區(qū)域應(yīng)采用哪些特性填料回填？3.對事件一中4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。4.寫出兩條可對事件二中裂縫修復(fù)技術(shù)辦法。5.寫出事件三中C報告、D資料名稱?！緟⒄沾鸢浮?.答：構(gòu)造物K：橋頭搭板；2.A區(qū)域填料宜采用透水性材料，不得采用具有泥草、腐殖物或凍土塊土。透水性材料局限性時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度。3.第1條對的；第2條錯誤。對的應(yīng)為：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。第3條對的。第4條錯誤，對的應(yīng)為：水泥穩(wěn)定材料構(gòu)造層施工時，應(yīng)在混合料處在或略不不大于最佳含水率狀態(tài)下碾壓。氣候炎熱干燥時，碾壓時含水率可比最佳含水率增長0.