城市道路交通管理評價指標體系說明樣本

都市道路交通管理評價指標體系闡明()本闡明是對《都市道路交通管理評價指標體系》中各評價指標作用和評價辦法解釋，以加深對各指標理解，掌握各指標計算與評價辦法，用以指引都市道路交通管理評價工作。不同都市規(guī)模、不同發(fā)展階段、不同需求特點，交通管理工作重點不同。為公平地評價都市交通管理水平，科學合理地引導(dǎo)都市道路交通管理科學化、當代化進程，評價體系提成基本指標和附加指標兩大某些?；局笜怂卸际卸家己耍郊又笜酥粚χ付愋投际羞M行考核。該體系中，按考核規(guī)定把65個指標提成核查指標和調(diào)查指標兩大類，核查指標是指以自評數(shù)據(jù)為基本，對某些數(shù)據(jù)進行抽查核算指標；調(diào)查指標是指以實地調(diào)查、測算所得數(shù)據(jù)為準指標。其中，P4、P10、P30、P31、P32、P33、P34、P35、P36、P37、P38、P39、P40、P41、P42、P44、P47、P48、P49、P50、P51、P52、P53、P54、P55、P56、P57、P58、P59、P60、P61、P62、P63、P64、 P65等35項指標由公安交通管理部門負責貫徹、考核，P2、P3、P5、P6、P9、P11、P12、P13、P15、P16、P17、P18、P19、P20、P21、P22、P23、P24、P25、P26、P27、P28等22項指標由城建部門負責貫徹、考核，P1、P7、P8、P14、P29、P43、P45、P46等8項指標由政府牽頭、各種有關(guān)部門協(xié)同貫徹。一、評價范疇闡明（一）都市分類特大都市：北京、上海；A類都市：地市級以上都市。市區(qū)上年度國內(nèi)生產(chǎn)總值500億元以上（不含市轄縣國內(nèi)生產(chǎn)總值），或市區(qū)總?cè)丝?00萬以上（不含市轄縣人口，縣級市為城關(guān)鎮(zhèn)人口，下同）都市；B類都市：地、市（不含縣級市）、州、盟。市區(qū)上年度國內(nèi)生產(chǎn)總值250（不含市轄縣國內(nèi)生產(chǎn)總值）億元以上，或市區(qū)總?cè)丝?0萬以上且市區(qū)上年度國內(nèi)生產(chǎn)總值170億元以上都市；C類都市：縣級市、縣上一年度國內(nèi)生產(chǎn)總值90億元以上，或市(城)區(qū)總?cè)丝?00萬以上但上年度國內(nèi)生產(chǎn)總值局限性170億元都市；D類都市：其她都市。（二）記錄范疇建成區(qū)：都市行政區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備區(qū)域。對核心都市，它涉及集中連片某些以及分散若干個已經(jīng)成片建設(shè)起來，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備地區(qū)；對一城多鎮(zhèn)來說，它涉及由幾種連片開發(fā)建設(shè)起來，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備地區(qū)構(gòu)成。因而，建成區(qū)范疇，普通是指建成區(qū)外輪廓線所能涉及地區(qū)，也就是這個都市實際建設(shè)用地所達到范疇。市區(qū)：指都市行政區(qū)域內(nèi)所有土地面積(涉及水域面積)。地級以上都市行政區(qū)不涉及市轄縣(市)。按國務(wù)院批準行政區(qū)劃面積為準。市區(qū)人口：指都市行政區(qū)域內(nèi)有常住戶口和未落常住戶口人，以及被注銷戶口在押犯、勞改、勞教人員。未落常住戶口人員是指持出生、遷移、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)、勞改釋放、解除勞教等證件未落常住戶口、無戶口人員以及戶口狀況不明且定居一年以上流入人口。地級以上都市行政區(qū)不涉及市轄縣(市)。按公安部門戶籍記錄為準。二、評價指標闡明（一）交通管理體制、政策與規(guī)劃交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)符號：P1闡明：都市交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)是使都市交通有關(guān)政府部門協(xié)調(diào)配合重要保證，是實現(xiàn)都市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化組織保障。都市交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)建立和健全，反映政府及其關(guān)于部門對都市交通發(fā)展注重限度及協(xié)調(diào)能力。評價規(guī)定：核查指標。提供交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)名冊、有關(guān)政府文獻、協(xié)調(diào)會議記錄或工作簡報等，重點要理解規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化工作狀況。指數(shù)擬定：依照報告及查閱有關(guān)文獻，擬定滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。指數(shù)[80，90)定義是不不大于等于80，不大于90。如下各指標同。都市綜合交通體系規(guī)劃符號：P2闡明：都市綜合交通體系規(guī)劃是保證交通建設(shè)、管理科學性、避免重復(fù)建設(shè)和決策失誤最重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展重要保證。不同都市規(guī)模，交通方式構(gòu)成和主體交通方式不同，因而對交通規(guī)劃類型規(guī)定也不同。評價規(guī)定：核查指標。特大型都市規(guī)定提供涉及交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃、交通需求管理規(guī)劃等內(nèi)容綜合交通體系規(guī)劃文本以及涉及軌道交通建設(shè)規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃在內(nèi)綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨上述內(nèi)容規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。A、B類都市規(guī)定涉及公共交通規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃等內(nèi)容綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨上述內(nèi)容規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。C類都市規(guī)定提供綜合交通體系規(guī)劃規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。指數(shù)擬定：依照查閱材料擬定滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。未經(jīng)政府批準實行計“0”分。都市交通專項規(guī)劃符號：P3闡明：依照都市總規(guī)和綜合交通規(guī)劃，各都市應(yīng)當依照自身特點，制定涉及公共交通、停車場、慢行交通系統(tǒng)等方面專項規(guī)劃，進一步細化都市交通發(fā)展目的和實行籌劃。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供規(guī)劃文本、上一級主管部門組織專家評審意見、政府發(fā)布實行等材料。特大型都市及A、B類都市規(guī)定提供公共交通規(guī)劃（涉及軌道交通建設(shè)規(guī)劃）、停車場規(guī)劃等規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。C類都市規(guī)定提供涉及公共交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃等內(nèi)容綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨上述內(nèi)容規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文獻。上述都市依照自身特點制定慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，慢行交通涉及步行和非機動車等交通系統(tǒng)。該規(guī)劃可在綜合交通規(guī)劃中體現(xiàn)或形成單獨文本。指數(shù)擬定：依照查閱材料擬定滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。未經(jīng)政府批準實行規(guī)劃不計入滿足項。交通安全管理規(guī)劃符號：P4闡明：都市道路交通安全管理規(guī)劃是依照《道路交通安全法》規(guī)定制定，是指引都市道路交通管理走向科學化和當代化重要技術(shù)文獻，反映都市道路交通管理科學化限度、籌劃性和領(lǐng)導(dǎo)注重限度，是實現(xiàn)道路交通安全、有序、暢通重要保證。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供交通安全管理規(guī)劃文本（或同步提供交通管理規(guī)劃文本和交通安全規(guī)劃文本兩套文本）、上一級主管部門組織專家評審意見及市政府批準文獻等材料。指數(shù)擬定：依照滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。管理規(guī)劃和安全規(guī)劃均未制定計“0”分。交通影響評價符號：P5闡明：交通影響分析是保證大型項目開發(fā)建設(shè)不導(dǎo)致開發(fā)對象周邊交通服務(wù)水平下降重要辦法，是避免土地超強開發(fā)規(guī)劃控制辦法。關(guān)于大型項目：（1）建成區(qū)內(nèi)，建筑規(guī)模超過2萬平方米大型公建項目及超過5萬平方米居住類項目；（2）邊沿集團、衛(wèi)星城及重點地區(qū)，建筑規(guī)模超過5萬平方米大型公建項目及超過10萬平方米居住類項目；（3）其她地區(qū)，建筑規(guī)模超過10萬平方米大型公建項目及超過20萬平方米居住類項目；（4）交通樞紐、大型停車場等都市交通設(shè)施項目；（5）上述公建和都市交通設(shè)施項目改建擴建。關(guān)于交通影響分析對象：（1）非交通設(shè)施項目建設(shè)規(guī)模和項目開發(fā)性質(zhì)滿足下述條件之一，應(yīng)進行交通影響分析。非交通設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)規(guī)模：在都市中心區(qū)或交通敏感區(qū)域，建筑面積達到一定規(guī)模（原則由各省、自治區(qū)、直轄市自定，下同）；在中心區(qū)外圍市區(qū)或交通相對寬松地區(qū)，建筑面積達到一定規(guī)模。非交通設(shè)施項目開發(fā)性質(zhì)：使用性質(zhì)及開發(fā)規(guī)模發(fā)生變更；社區(qū)規(guī)劃；在都市重要干道兩側(cè)開發(fā)和改造；重要公共建筑；產(chǎn)生交通量變化大其她或暫時用途建設(shè)項目等。（2）都市交通設(shè)施建設(shè)項目均須進行交通影響分析。（3）交通影響分析應(yīng)在項目報建審批階段進行。但當非交通設(shè)施項目建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定原則8-10倍，或建設(shè)項目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指定其她開發(fā)項目，在項目選址、立項階段需進行初步交通影響分析。關(guān)于交通影響分析內(nèi)容：（1）交通影響分析重要內(nèi)容至少涉及：分析范疇擬定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預(yù)測；交通影響評價；改進辦法；結(jié)論與建議。（2）分析范疇擬定：分析范疇應(yīng)涉及擬建項目對道路交通產(chǎn)生明顯影響區(qū)域。普通狀況下，應(yīng)選取擬建項目所在由都市主干道圍合區(qū)域。對于需在立項階段進行初步交通影響分析項目和對交通影響較大項目，分析范疇應(yīng)恰當擴大。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年進行了交通影響分析項目文獻和所有大型項目狀況，以及這些項目交通影響評價報告。當年大型項目涉及所有在建項目、當年內(nèi)通過審批項目。指數(shù)擬定：依照上述規(guī)定提供數(shù)據(jù)，計算P5值并換算出指數(shù)。都市交通年度報告符號：P6闡明：都市交通年度報告是全面反映都市交通現(xiàn)狀、都市交通規(guī)劃狀況交通綜合性報告，體現(xiàn)了都市交通政策導(dǎo)向、規(guī)劃與實行狀況、運營與管理效果。報告既是對都市交通發(fā)展年度總結(jié)，也是制定都市交通下一步發(fā)展籌劃和規(guī)劃根據(jù)。報告應(yīng)由關(guān)于部門牽頭，有關(guān)部門配合制定，數(shù)據(jù)調(diào)查充分，內(nèi)容全面翔實，并由政府批準后每年定期對社會發(fā)布或公開發(fā)行。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供都市交通年度報告文本，提供有關(guān)管理規(guī)定文獻和資料，提供政府批準文獻；指數(shù)擬定：通過查看有關(guān)文獻，依照滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。（二）公共交通公共交通優(yōu)先政策符號：P7闡明：切實貫徹公共交通優(yōu)先政策，是調(diào)節(jié)交通構(gòu)造、解決都市交通擁擠和交通環(huán)境問題主線辦法，必要通過政策、規(guī)劃、法規(guī)、技術(shù)原則、管理規(guī)定等綜合辦法增進公共交通優(yōu)先發(fā)展。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市政府頒布公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、政府或規(guī)劃部門批準公共交通線網(wǎng)規(guī)劃、都市公共客運交通法規(guī)、實行低票價政策、實行公共交通設(shè)施建設(shè)用地劃撥政策及關(guān)于管理規(guī)定等文獻以及場站建設(shè)、車輛配備、設(shè)施裝備、服務(wù)質(zhì)量等方面技術(shù)原則，并提供貫徹根據(jù)。指數(shù)擬定：查閱資料。依照查閱資料狀況，擬定滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。都市公共交通投資比重符號：P8闡明：此指標是衡量公共交通優(yōu)先和可持續(xù)發(fā)展政策與否得到貫徹重要指標。評價規(guī)定：核查指標。提供前三年都市道路交通基本設(shè)施投資數(shù)據(jù)等有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：核查本地提供數(shù)據(jù)換算為相應(yīng)指數(shù)。綜合交通樞紐換乘時間符號：P9闡明：無縫銜接及零距離換乘是以人為本交通系統(tǒng)目的之一。都市大型綜合交通樞紐平均換乘時間各交通方式間或同種交通方式內(nèi)部換乘與否以便重要反映。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：隨機選用3個大型交通樞紐（都市內(nèi)交通樞紐個數(shù)不大于3都市，選用所有交通樞紐；交通樞紐：不同種交通方式換乘處或同種交通方式換乘處；大型交通樞紐，即選用客流量多樞紐；機場、港口、火車站、公路長途客運站等對外樞紐，只計算到達都市或離開都市單程時間，如從公交車下車到火車站內(nèi)部步行時間），每個交通樞紐內(nèi)，調(diào)查人員隨機選用兩種換乘方案，親自記錄換乘時間，據(jù)此計算平均換乘時間，并換算出指數(shù)。公共交通專用車道設(shè)立率符號：P10闡明：公共交通專用車道設(shè)立率是改進都市公共交通車輛通行條件重要指標，反映都市對公共交通優(yōu)先政策注重限度。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供都市主干道長度及施劃公共交通專用車道（單向）長度數(shù)據(jù)資料。指數(shù)擬定：公共交通專用車道設(shè)立率為公共交通專用車道（單向）長度之和除以主干道長度兩倍，計算成果換算為相應(yīng)指數(shù)。公共交通港灣式?？空驹O(shè)立率符號：P11闡明：公共交通港灣式?？空驹O(shè)立率是改進公共交通通行條件重要指標，也是緩和道路交通擁堵重要辦法之一，反映政府對公共交通注重限度和投資力度。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)主次干道長度以及相應(yīng)道路上設(shè)立公共交通港灣式?？空緮?shù)量等資料。指數(shù)擬定：公共交通港灣式?？空緮?shù)量除以主次干道長度，計算成果換算為相應(yīng)指數(shù)。公共交通車輛占道停車率符號：P12闡明：公共交通車輛占道停車率是反映公共交通場站建設(shè)一種重要指標。加快公共交通場站建設(shè)，有助于公共交通車輛停放、調(diào)度和運營管理，減少占道停車。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)公共交通起終點站數(shù)目、面積、運營期間每一起終點站點外占道停車數(shù)、既有車輛數(shù)等有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：依照所提供材料擬定公共交通車輛占道停車率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。公共交通分擔率符號：P13闡明：此指標是增進公共交通發(fā)展、都市交通構(gòu)造合理重要指標。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供最新居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)及有關(guān)資料，并注來年限（5年以內(nèi)）。指數(shù)擬定：查閱資料擬定比例，換算為相應(yīng)指數(shù)。公共交通車輛安全運營間隔里程符號：P14闡明：公共交通車輛安全運營間隔里程是反映公共交通系統(tǒng)性能重要指標，也是提高公共交通服務(wù)水平，提高公共交通分擔率一種客觀反映。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)各路公交車行駛里程、所有公交車行駛總里程數(shù)據(jù)及公安交通管理部門認定行車責任事故（輕微事故除外）次數(shù)。指數(shù)擬定：現(xiàn)場檢查與查閱文獻、資料相結(jié)合。依照所提供材料擬定公共交通車輛平均安全運營里程，并換算為相應(yīng)指數(shù)。公共交通站點300米符號：P15闡明：公共交通站點300米半徑覆蓋率是反映公共交通服務(wù)水平重要指標。評價規(guī)定:核查指標。核查本地提供數(shù)據(jù)并換算成相應(yīng)指數(shù)。普通都市公共交通站點服務(wù)面積，以300為半徑計算。指數(shù)擬定：依照核查成果換算為相應(yīng)指數(shù)。（三）道路基本設(shè)施都市道路交通基本設(shè)施投資符號：P16闡明：都市道路交通基本設(shè)施投資是保證交通供應(yīng)滿足交通需求基本條件，也是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展重要保證。道路交通基本設(shè)施投資涉及都市道路投資、公共交通投資、道路交通管理設(shè)施投資。評價規(guī)定：核查指標。提供前三年市區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值以及都市道路交通基本設(shè)施投資數(shù)據(jù)等有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：依照上述規(guī)定提供數(shù)據(jù)，計算值并換算出指數(shù)。道路網(wǎng)密度符號：P17闡明：道路網(wǎng)密度是衡量路網(wǎng)構(gòu)成特性指標，是道路交通管理基本條件，也是制定道路交通管理對策重要參照指標，反映都市交通建設(shè)水平。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)3.5米指數(shù)擬定：將當年路網(wǎng)密度資料換算為相應(yīng)指數(shù)。道路網(wǎng)級配比例符號：P18闡明：道路網(wǎng)級配比例是衡量路網(wǎng)構(gòu)成特性指標，反映道路交通管理基本條件，是制定道路交通管理對策重要參照指標。關(guān)于道路級別分類根據(jù)參照《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)3.5米以上所有道路長度明細表及建成區(qū)面積數(shù)據(jù)、干路和支路密度記錄資料。指數(shù)擬定：依照提供數(shù)據(jù)，計算干路、支路密度比，并換算為相應(yīng)指數(shù)。人均道路面積符號：P19闡明：人均道路面積是衡量道路建設(shè)總體水平指標，反映道路交通管理基本條件。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)人口（涉及農(nóng)業(yè)人口）數(shù)據(jù)和市區(qū)所有3.5米以上道路面積明細表等記錄資料。指數(shù)擬定：依照記錄資料擬定人均道路面積，并換算為相應(yīng)指數(shù)。人均步行道路面積符號：P20闡明：人均步行道路面積是衡量步行道路建設(shè)總體水平指標，反映都市道路建設(shè)貫徹以人為本理念、綠色交通體現(xiàn)。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供市區(qū)人口（涉及農(nóng)業(yè)人口）數(shù)據(jù)和建成區(qū)所有鋪裝步行道路面積明細表等記錄資料。指數(shù)擬定：依照記錄資料擬定人均擁有步行道路面積，并換算為相應(yīng)指數(shù)。道路面積率符號：P21闡明：道路面積率是衡量道路建設(shè)總體水平指標，反映道路交通管理基本條件。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：依照記錄資料擬定道路面積率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。步行道設(shè)立符號：P22闡明：步行道是都市交通重要基本設(shè)施，是專供行人通行道路構(gòu)成某些。同步也是都市倡導(dǎo)綠色出行方式、注重慢行交通系統(tǒng)體現(xiàn)。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供建成區(qū)所有鋪裝步行道路明細表等記錄資料。指數(shù)擬定：現(xiàn)場隨機抽查主干道、次干道各兩條，檢查步行道設(shè)立狀況。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料擬定滿足幾項，并換算為相應(yīng)指數(shù)。非機動車道設(shè)立符號：P23闡明：非機動車道是專供非機動車通行道路構(gòu)成某些，是都市交通重要基本設(shè)施。同步也是倡導(dǎo)綠色交通方式、體現(xiàn)以人為本指標。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供建成區(qū)所有道路沿線非機動車道記錄明細表等資料。指數(shù)擬定：現(xiàn)場隨機抽查主干道、次干道各兩條，檢查非機動車道設(shè)立狀況。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料擬定滿足幾項，并換算為相應(yīng)指數(shù)。無障礙通行系統(tǒng)設(shè)立符號：P24闡明：無障礙通行系統(tǒng)是道路交通基本設(shè)施重要構(gòu)成某些，反映了一種都市社會進步、文明限度，表白了社會人文關(guān)懷，是殘障人士出行以便與否最直接體現(xiàn)。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供建成區(qū)所有步行道上設(shè)立無障礙通行系統(tǒng)記錄資料。指數(shù)擬定：在建成區(qū)繁華區(qū)、非繁華區(qū)現(xiàn)場隨機抽查步行道路，觀測無障礙通行系統(tǒng)設(shè)立狀況。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料擬定滿足幾項，并換算為相應(yīng)指數(shù)。綜合交通樞紐設(shè)施配套符號：P25闡明：綜合交通樞紐設(shè)施配套反映不同公共交通方式之間銜接換乘合理性、便利性，以及公共交通系統(tǒng)持續(xù)性、通達性。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供建成區(qū)所有綜合交通樞紐周邊步行、非機動車等交通方式銜接狀況，提供公交車換乘點和公交線路記錄狀況，提供其她換乘方式停車、距離、銜接方式等資料。指數(shù)擬定：依照資料抽查綜合交通樞紐設(shè)施配套設(shè)立狀況。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料擬定滿足幾項，并換算為相應(yīng)指數(shù)。百輛汽車社會公共停車位數(shù)符號：P26闡明：百輛車社會公共停車位數(shù)是衡量市政設(shè)施建設(shè)水平和靜態(tài)交通供需水平指標，反映停車需求與供應(yīng)關(guān)系，是進行都市市區(qū)停車場規(guī)劃建設(shè)以及擬定停車收費費率重要參照指標。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年市區(qū)注冊登記機動車數(shù)量、類型和將各種機動車折算成當量小汽車擁有量（折算系數(shù)見下表），以及建成區(qū)內(nèi)公共建筑配建停車場（對社會車輛開放）、路外社會公共停車場和占路停車場分布狀況及車輛原則泊位數(shù)。其中小車泊位原則泊位換算系數(shù)為1，大車泊位原則泊位換算系數(shù)為2。當量小汽車折算表汽車類型三輪摩托或微型汽車小客車或小于3t貨車旅行車大客車或小于9t貨車9～15t貨車鉸接客車或大平板拖掛貨車折算系數(shù)0.61.01.22.03.04.0指數(shù)擬定：依照所提供資料得到百輛汽車停車位數(shù)，并換算為相應(yīng)指數(shù)。大型公共建筑配建停車位符號：P27闡明：大型公共建筑配建機動車停車位數(shù)是衡量市政公共設(shè)施停車場建設(shè)水平和靜態(tài)交通管理水平指標。依照《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）規(guī)定，機動車公共停車場用地面積，宜按當量小汽車停車位數(shù)計算。地面停車場用地面積，每個停車位宜為25～30m2；停車樓和地下停車庫建筑面積，每個停車位宜為30～35m2。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)內(nèi)建筑面積2萬平方米以上辦公建筑、商業(yè)建筑、旅游建筑、科教文衛(wèi)建筑（不含體育場館）、通信建筑以及交通運送用房等大型建筑單位位置、面積、配建機動車停車位數(shù)（可依照面積換算）。指數(shù)擬定：依照所提供資料得到大型公共建筑平均每百平方米配建停車位數(shù)，并換算為相應(yīng)指數(shù)。支路運用率符號：P28闡明：反映支路有效運用狀況，判斷與否充分運用了既有道路設(shè)施。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)內(nèi)所有能通過汽車且車行道在3.5米以上支路名稱、長度、寬度、面積等內(nèi)容明細表，以及所有3.5米以上支路名稱、長度、寬度、面積等內(nèi)容明細表（非機動車專用道、步行街除外）。指數(shù)擬定：核算所提供資料并換算為相應(yīng)指數(shù)。（四）交通管理設(shè)施都市道路交通管理設(shè)施投資、建設(shè)和維護機制符號：P29闡明：都市道路交通管理設(shè)施“三同步”機制建立，以及交通管理設(shè)施投資、維護資金到位，是保證交通設(shè)施建設(shè)配套、設(shè)施能充分發(fā)揮作用及道路交通安全基本前提，是實現(xiàn)都市道路交通管理科學化、當代化重要保證。道路交通管理設(shè)施涉及交通標志、標線、信號燈設(shè)施、隔離護欄、安全防護設(shè)施、交通流檢測及交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)施等。道路交通管理設(shè)施建設(shè)投資及維護費用列入都市基本設(shè)施成本。規(guī)定與道路建設(shè)同步規(guī)劃設(shè)計、同步實行建設(shè)、同步竣工驗收，評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供政府機制建設(shè)方面關(guān)于文獻和規(guī)定，提供前三年都市道路交通基本設(shè)施投資及交通管理設(shè)施投資數(shù)據(jù)等有關(guān)記錄資料、交通管理設(shè)施維護費用及使用狀況材料，以及提供近年新建、改建道路交通管理設(shè)施按規(guī)定同步規(guī)劃、建設(shè)和驗收證明材料。指數(shù)擬定：依照滿足幾項內(nèi)容，換算為相應(yīng)指數(shù)。標線施劃率符號：P30闡明：標線施劃率是衡量交通工程設(shè)施水平重要指標，反映道路交通管理科學化限度。標線應(yīng)按國標《道路交通標志和標線》（GB5768－1999）施劃。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)道路名稱、里程數(shù)（有鋪裝寬度6米以上道路）和施劃了標線道路名稱、里程數(shù)。指數(shù)擬定：現(xiàn)場隨機抽查主干道、次干道、支路各兩條，如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料計算標線施劃率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。標志規(guī)范設(shè)立率符號：P31闡明：標志規(guī)范設(shè)立率反映了交通工程設(shè)施設(shè)立水平，也是衡量道路交通管理科學化限度指標。道路交通標志形狀、圖案、尺寸、設(shè)立、構(gòu)造、反光和照明以及制作應(yīng)按國標《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）執(zhí)行。評價規(guī)定：調(diào)查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)主次干道名稱、長度和每條道路標志設(shè)立數(shù)量、位置、標志名稱等記錄資料。標志設(shè)立與否規(guī)范判斷根據(jù)如下：（1）與否通盤考慮、整體布局、連貫一致；（2）標志設(shè)立與否符合國標和有關(guān)規(guī)范；（3）標志設(shè)立位置、角度、高度與否合理，無遮蓋、易認知；（4）標志設(shè)立前置距離與否充分考慮交通參加者在動態(tài)下發(fā)現(xiàn)、判讀及采用辦法時間；（5）與否對的、及時地提供信息；（6）標志設(shè)立與否充分、必要；（7）標志設(shè)立與否與交通流組織、信號設(shè)立、路口渠化等相協(xié)調(diào)。指數(shù)擬定：在建成區(qū)繁華地區(qū)、非繁華地區(qū)、城郊結(jié)合部各抽查一條主次干道，每條不不大于三公里，檢查符合上述原則標志數(shù)量及標志設(shè)立總數(shù)（雙向），取其比例。如果抽查狀況與所提供狀況明顯不符，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果為準。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料為準。行人過街設(shè)施規(guī)范設(shè)立率符號：P32闡明：行人過街設(shè)施設(shè)立率是反映交通工程設(shè)施水平重要指標之一，是衡量道路交通管理科學化限度，體現(xiàn)以人為本、綠色交通重要指標。道路交叉路口和行人橫過道路較為集中路段應(yīng)當設(shè)立人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。設(shè)立行人過街設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）人行橫道線為白色平行粗實線（斑馬線）。人行橫道線設(shè)立位置，應(yīng)依照行人橫穿道路實際需要擬定。但路段上設(shè)立人行橫道線之間距離應(yīng)不不大于150m。人行橫道最小寬度為3m，并可依照行人數(shù)量以1M為一級加寬。（2）視距受限制路段及急彎陡坡等危險路段和車行道寬度漸變路段，不應(yīng)設(shè)立人行橫道線。城鄉(xiāng)地區(qū)需在路段中間設(shè)立人行橫道線時，應(yīng)在到達人行橫道線前路面上設(shè)立預(yù)告標示，用來提示前方接近人行橫道，須注意行人橫過馬路。人行橫道預(yù)告標志為白色菱形圖案。（3）橫穿道路行人較多，路面寬度在30m以上時，可在恰本地點設(shè)安全島。（4）人行橫道兩端恰當位置應(yīng)當設(shè)立人行橫道批示標志；在不易被駕駛員發(fā)現(xiàn)人行橫道線此前，應(yīng)設(shè)立注意行人警告標志。（5）在天橋或地下通道入口附近應(yīng)當設(shè)立人行天橋標志、人行地下通道標志，并可附設(shè)輔助標志批示其入口方向或距離。（6）在采用信號控制路口，已施劃人行橫道標線，應(yīng)相應(yīng)設(shè)立人行橫道信號燈。（7）雙向機動車車道數(shù)達到或多于3條，雙向機動車高峰小時流量超過750PCU及12h流量超過8000PCU路段上，當通過人行橫道行人高峰小時流量超過500人次時，應(yīng)設(shè)立人行橫道信號燈和相應(yīng)機動車信號燈。（8）在盲人通行較為集中路段，人行橫道信號燈應(yīng)當設(shè)立聲響提示裝置。屬于下列狀況之一，應(yīng)設(shè)人行過街天橋或地下通道：（1）橫過交叉口一種路口步行人流量不不大于5000人次／小時，且同步進入該路口當量小汽車交通量不不大于1200輛／小時；（2）通過環(huán)形交叉口步行人流總量達18000人次／小時，且同步進入環(huán)形交叉當量小汽車交通量達到輛／小時；（3）行人需橫過都市迅速路；（4）鐵路與都市道路相交道口，因列車通過一次暫時阻隔步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉時間超過15分鐘。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)主干道長度、行人過街設(shè)施分布狀況、標線施劃狀況、標志設(shè)立狀況等明細表。指數(shù)擬定：在建成區(qū)繁華地區(qū)、非繁華地區(qū)、城郊結(jié)合部各抽查一條主干道，每條不不大于三公里，沿途記錄行人過街設(shè)施總數(shù)目及符合規(guī)范數(shù)目，計算相應(yīng)比例。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料計算行人過街設(shè)施規(guī)范設(shè)立率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。主干路中間隔離設(shè)施設(shè)立率符號：P33闡明：主干道隔離設(shè)施設(shè)立率是反映交通工程設(shè)施水平重要指標之一。隔離護欄和綠化帶等隔離設(shè)施設(shè)立有效將各種交通流進行空間分離，可以有效地減少道路橫向干擾，保障行車秩序，提高道路通行安全性。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供建成區(qū)雙向六條機動車道（含）以上主干路段長度、隔離設(shè)施設(shè)立位置及設(shè)立了隔離設(shè)施路段長度。雙向六條機動車道（含）以上主干路路段總長度應(yīng)不涉及交叉口（支路以上）內(nèi)長度。持續(xù)設(shè)立隔離設(shè)施中間開口長度不超過6米時可忽視。指數(shù)擬定：在建成區(qū)繁華地區(qū)、非繁華地區(qū)、城郊結(jié)合部各抽查一條雙向六條機動車道（含）以上主干路，每條不不大于三公里，記錄主干路長度和設(shè)立了隔離設(shè)施道路長度，計算相應(yīng)比值。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果為準。如果抽查狀況和所提供資料相符，則以提供資料為準。路口渠化率符號：P34闡明：路口渠化是提高道路通行能力重要辦法，也是提高交通安全水平重要手段。該指標反映都市挖掘既有道路資源水平。渠化路口是指根據(jù)《都市道路設(shè)計指南》，依照路口流量和基本特性，對車輛、行人作合理分離、導(dǎo)流等設(shè)計，并以標線和其她物理設(shè)施等形式實行路口。合理渠化判斷根據(jù)如下：（1）路口渠化時左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)進口道數(shù)量設(shè)立與否與相應(yīng)方向交通量相一致；（2）路口中央與否有導(dǎo)流標線；（3）兩相位控制時左轉(zhuǎn)車道與否有等待位置批示線；（4）依照視距三角形原理，與否保證了足夠視距；（5）路口通行能力與否與路段通行能力相接近；（6）信號周期、綠信比和相位差三個參數(shù)設(shè)立與否符合該路口交通流實際狀況；（7）路口渠化與信號控制參數(shù)設(shè)立與否相協(xié)調(diào)；（8）渠化標志標線與否符合規(guī)范。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)路口數(shù)量圖、已進行了合理渠化路口數(shù)量圖及路口渠化圖等有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：在建成區(qū)繁華地區(qū)、非繁華地區(qū)、城郊結(jié)合部各抽查一條主干道、次干道，每條道路交叉路口數(shù)量不少于15個（車行道寬度在6米以上道路路口），記錄通過交叉口總數(shù)和渠化交叉口數(shù)量，計算相應(yīng)比例。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料計算路口渠化率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。信號燈規(guī)范設(shè)立率符號：P35闡明：信號燈規(guī)范設(shè)立率是反映交通工程設(shè)施水平重要指標之一，也是衡量道路交通管理科學化限度指標。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向批示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈等。道路交通信號燈應(yīng)當按照《道路交通信號燈》（GB14887-）和《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（GB14886-）規(guī)定設(shè)立。重點考察如下內(nèi)容：信號燈形狀、尺寸、顏色和亮度應(yīng)當符合有關(guān)原則和規(guī)范；應(yīng)依照路口形狀、交通流量和交通事故狀況等條件，擬定路口信號燈設(shè)立，設(shè)立條件參照有關(guān)原則和規(guī)范；信號燈采用立柱、懸臂、門式、附著等安裝方式應(yīng)當符合有關(guān)原則和規(guī)范；信號燈排列方式應(yīng)當符合有關(guān)原則和規(guī)范；信號燈安裝數(shù)量、位置、方位應(yīng)當符合有關(guān)原則和規(guī)范；評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)交叉口數(shù)量和分布圖、應(yīng)設(shè)信號燈控交叉口和路段數(shù)量和分布圖、已設(shè)機信號燈交叉口和路段數(shù)量和分布圖等有關(guān)文獻和資料，提供符合有關(guān)原則和規(guī)范已設(shè)信號燈交叉口和路段數(shù)量。指數(shù)擬定：在建成區(qū)繁華地區(qū)、非繁華地區(qū)、城郊結(jié)合部各抽查一條主干道、次干道、支路，每條道路交叉路口數(shù)量不少于15個，記錄通過已設(shè)信號燈交叉口和路段總數(shù)、信號燈規(guī)范設(shè)立交叉口和路段數(shù)量，計算相應(yīng)比例。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料計算，并換算為相應(yīng)指數(shù)。指路標志符號：P36闡明：指路標志設(shè)立狀況直接影響車輛行駛、行人行走有效性，間接影響交通安全，也是都市風貌、都市文明重要構(gòu)成某些，反映都市交通管理水平。指路標志數(shù)量、道路信息、版面等應(yīng)當符合《道路標志和標線》（GB5768-1999）及有關(guān)規(guī)范規(guī)定。評價規(guī)定：調(diào)查指標。在市區(qū)任意選取二點，運用都市交通圖和指路標志，乘出租汽車從一點到另一點。指數(shù)擬定：依照調(diào)查狀況擬定指路標志滿足幾項規(guī)定，并換算為相應(yīng)指數(shù)。如運用都市交通圖和指路標志無法從任意一點到達另一點，則指數(shù)為零。讓行標志、標線設(shè)立率符號：P37闡明：讓行涉及停車讓行和減速讓行。在無信號控制交叉口，讓行標志、標線對規(guī)范路權(quán)和行車安全、秩序有著十分重要作用。評價規(guī)定：調(diào)查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)內(nèi)設(shè)立讓行標志、標線路口數(shù)量一覽圖和3.5米以上道路相交未設(shè)信號燈路口數(shù)量一覽圖等有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：在繁華區(qū)、非繁華區(qū)、城郊結(jié)合部各抽查5個未設(shè)信號燈路口，記錄設(shè)立率。在抽查P44時可同步調(diào)查該指標數(shù)值，依照抽查核算所提供資料擬定讓行標志、標線設(shè)立率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。學校周邊安全設(shè)施設(shè)立率符號：P38闡明：學校周邊安全設(shè)施是保證大、中、小學校教師和學生交通安全有力保障，提高學校周邊安全設(shè)施設(shè)立率，是道路交通安全管理效果重要反映。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年市區(qū)大、中、小學?？倲?shù)和按照指標定義規(guī)定設(shè)立了安全設(shè)施學校數(shù)目。指數(shù)擬定：核算所提供資料，并換算為相應(yīng)指數(shù)。（五）交通管理辦法建成區(qū)道路管控率符號：P39闡明：建成區(qū)道路管控率是反映警隊勤務(wù)安排、交通監(jiān)控與否合理，以及管控能力重要指標。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供勤務(wù)安排警力配備、值勤時間、地點、路線安排狀況以及交通監(jiān)控點等有關(guān)資料，并提供計算成果根據(jù)。指數(shù)擬定：依照上報材料擬定指數(shù)。接處警時間符號：P40闡明：該指標是反映交通管理部門在白天或夜間正常條件下迅速反映能力重要指標之一。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：在白天高峰期或者夜間撥打“122”報警電話，檢查民警到達現(xiàn)場時間，將此時間按相應(yīng)分級表換算為相應(yīng)指數(shù)。機動車定期檢查率符號：P41闡明：機動車定期檢查率是衡量交通管理部門管理水平重要指標。車輛檢查是交管部門進行車輛管理重要手段。車輛性能不良是導(dǎo)致交通事故、增大能量消耗和加重環(huán)境污染重要因素。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年（或一種年度）機動車定期檢查率數(shù)據(jù)（以機動車信息管理系統(tǒng)中市區(qū)機動車當年已參加定期檢查車輛數(shù)為準）。指數(shù)擬定：依照所提供數(shù)據(jù)按分級表換算為相應(yīng)指數(shù)。機動車登記率符號：P42闡明：該指標是反映與否存在無牌、無證和假牌、假證狀況重要指標。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：隨機抽查我市50輛機動車，記錄車輛號牌類型、車號和車輛類型，將調(diào)查資料與車管所登記機動車數(shù)據(jù)庫進行比對，擬定機動車登記率。配建停車場占（挪）用率符號：P43闡明：該指標反映規(guī)劃貫徹和停車場管理水平。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年建成區(qū)內(nèi)大型辦公建筑、商業(yè)建筑、旅游建筑、科教文衛(wèi)建筑、通信建筑以及交通運送用房等大型建筑單位地點、配建機動車停車位數(shù)和被挪用機動車停車位數(shù)等記錄資料。停車場面積和停車位換算參照P26。指數(shù)擬定：抽查建成區(qū)內(nèi)10處配建停車場，記錄總停車位數(shù)和被占（挪）用停車位數(shù)，計算相應(yīng)比例。如果抽查狀況明顯不符合資料提供狀況，且本地不能給出令人信服解釋，以抽查成果作為該項指標計算根據(jù)。如果抽查狀況和所提供資料相符，則按所提供資料計算，并換算為相應(yīng)指數(shù)。交通誘導(dǎo)符號：P44闡明：交通誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)能及時向交通參加者發(fā)布實時交通信息。達到疏導(dǎo)交通，緩和擁堵，均衡流量目。該指標反映都市交通管理水平。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供交通誘導(dǎo)有關(guān)闡明及交通誘導(dǎo)設(shè)施位置圖。指數(shù)擬定：依照所提供數(shù)據(jù)按分級表換算為相應(yīng)指數(shù)。（六）交通安全宣教及隊伍建設(shè)交通法規(guī)和交通安全常識普及率符號：P45闡明：市區(qū)人口交通法規(guī)和交通安全常識普及率是衡量市民普法限度和守法意識重要指標，反映了交通法規(guī)宣傳廣度和深度。對一定數(shù)量市區(qū)人口進行抽樣調(diào)查，其中掌握了基本交通法規(guī)和交通安全常識人數(shù)占被調(diào)查總?cè)藬?shù)比例，即為市區(qū)人口交通法規(guī)和交通安全常識普及率。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：通過發(fā)放統(tǒng)一設(shè)計調(diào)查問卷（另行下發(fā)）方式進行隨機調(diào)查，調(diào)查樣本量不少于30人；被調(diào)查市民應(yīng)涉及不同文化限度（大本以上、大專、中專、初中如下等）、不同工作性質(zhì)（農(nóng)民、個體、公司、機關(guān)、事業(yè)單位人員、無職業(yè)人員等）以及不同年齡構(gòu)造人。依照市民答題狀況計算交通法規(guī)和交通安全常識普及率并換算為相應(yīng)指數(shù)。中小學生交通安全常識普及率符號：P46闡明：中小學生交通安全常識普及率是反映重點人群交通安全教誨工作狀況重要指標。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指標擬定：抽取市區(qū)內(nèi)中、小學各2所，通過發(fā)放統(tǒng)一設(shè)計調(diào)查問卷（另行下發(fā)）方式進行隨機調(diào)查，調(diào)查樣本量不少于40人。依照答題狀況計算中小學生交通安全常識普及率并換算為相應(yīng)指數(shù)。交通管理隊伍正規(guī)化建設(shè)符號：P47闡明：交通管理隊伍正規(guī)化建設(shè)是檢查交通管理部門貫徹“三基”工程建設(shè)、執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)規(guī)定重要指標，綜合反映交通管理隊伍素質(zhì)以及交通管理部門執(zhí)行能力。其中，從事專業(yè)技術(shù)工作民警是指在科研所、痕跡檢查、物證、法醫(yī)、系統(tǒng)管理員等崗位專職民警。評價規(guī)定：核查指標。提供有關(guān)數(shù)據(jù)資料和科學考核評價路面執(zhí)勤民警執(zhí)勤執(zhí)法工作考核辦法及有關(guān)文獻；提供當年培訓(xùn)記錄、文獻等材料，對民警培訓(xùn)狀況進行考核。指數(shù)擬定：在核查同步可進行調(diào)查，檢查值日警官制度、民警執(zhí)法形象、執(zhí)法用語、執(zhí)法程序與否按規(guī)定規(guī)定執(zhí)行、交通管理知識應(yīng)用狀況。（八）交通管理當代化限度交通指揮中心符號：P48闡明：本指標反映了都市道路交通管理科學化和當代化限度，也反映了交通管理部門對交通狀況解決、反映能力。交通指揮中心建立和完善，有助于交通管理部門全面監(jiān)控道路交通狀況，并通過及時發(fā)布交通信息，對車輛和行人進行有效誘導(dǎo)，及時調(diào)動警力，迅速解決各種突發(fā)狀況，使整個都市交通保持良好、有序狀態(tài)。評價規(guī)定：調(diào)查指標。規(guī)定提供交通指揮中心資料。指數(shù)擬定：依照所提供材料和現(xiàn)場測試觀看擬定滿足幾項規(guī)定，并換算為相應(yīng)指數(shù)。路口監(jiān)控設(shè)備設(shè)立率符號：P49闡明：使用路口違法行為監(jiān)控設(shè)備有助于加強對違法車輛管理，增進參加交通人員自覺遵守交通法規(guī)。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年主干道燈控路口數(shù)量分布圖、主干道違法行為監(jiān)控設(shè)備設(shè)立數(shù)量分布圖等有關(guān)記錄資料。指數(shù)擬定：分析核算所提供材料擬定路口違法行為監(jiān)控設(shè)備設(shè)立率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)施運用率符號：P50闡明：交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)施運用率反映了都市交通管理科技應(yīng)用水平，從一定限度上反映了都市道路交通管理科學化和當代化水平。評價規(guī)定：核查指標。規(guī)定提供當年運用交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料依法懲罰交通違法行為數(shù)量、全年機動車交通違法行為解決數(shù)量登記表等有關(guān)資料。指數(shù)擬定：依照所提供數(shù)據(jù)按分級表換算為相應(yīng)指數(shù)。道路交通管理信息系統(tǒng)符號：P51闡明：道路交通管理信息系統(tǒng)是進一步分析都市交通現(xiàn)狀、對既有問題進行診斷、進而制定科學交通組織和管理方案基本，是加強全國交警部門之間協(xié)調(diào)、合伙，提高交通管理業(yè)務(wù)工作規(guī)范化、科學化保障?；緮?shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)涉及都市路網(wǎng)、交通方式、管理設(shè)施、中心區(qū)主干道流量、流速、交通擁堵等。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：實地察看交通管理信息系統(tǒng)內(nèi)容和功能，據(jù)此擬定滿足幾項規(guī)定，并換算為相應(yīng)指數(shù)。（八）交通秩序狀況主干道機動車守法率符號：P52闡明：主干道機動車守法率是衡量都市動態(tài)交通秩序指標，反映了駕駛員守法意識和交通管理部門執(zhí)法效果。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：該指標調(diào)查在交叉口處進行，分別選用高峰、平峰兩個時段，記錄一條主干道、一條嚴管街（文明示范街）上各兩個路口相鄰兩個入口機動車數(shù)和機動車違法行為，每個路口記數(shù)時段為15分鐘，據(jù)此得到交叉口機動車守法率并換算為相應(yīng)指數(shù)。主干道非機動車守法率符號：P53闡明：主干道非機動車守法率是衡量都市動態(tài)交通秩序指標，反映了群眾守法意識和交通管理部門執(zhí)法效果。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：該指標調(diào)查可與P52同步進行，調(diào)查辦法、計算辦法、指數(shù)擬定同P52。主干道行人守法率符號：P54闡明：主干道行人守法率是衡量都市動態(tài)交通秩序指標，反映了群眾守法意識和交通管理部門執(zhí)法效果。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：該指標調(diào)查與P52同步進行，調(diào)查辦法、計算辦法、指數(shù)擬定同P52。主干道違法停車率符號：P55闡明：違法停車率是衡量都市靜態(tài)交通秩序指標，反映了群眾守法意識和交通管理部門執(zhí)法效果。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：在建成區(qū)主干道上，觀測記錄雙向違法停放車輛數(shù)（對于摩托車進行折算，折算系數(shù)為0.5，即2輛摩托車算1輛車），取其計量總和與相應(yīng)道路長度之比，并換算為相應(yīng)指數(shù)。讓行標志、標線守法率符號：P56闡明：在無信號控制交叉口，讓行標志、標線對行車安全和秩序有著十分重要作用。停車和減速讓行標志、標線守法率是衡量都市動態(tài)交通秩序指標，反映了群眾守法意識和政府關(guān)于部門聯(lián)合執(zhí)法效果。評價規(guī)定：調(diào)查指標。指數(shù)擬定：