泰閣明陽運(yùn)輸管理系統(tǒng)概(思想篇)DOC樣本

泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)概論目錄TOC\o"1-3"\h\z泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)針對(duì)對(duì)象 3合用客戶群體 3合用業(yè)務(wù)范疇 3不同運(yùn)送公司經(jīng)營特點(diǎn) 3零貨運(yùn)送公司經(jīng)營特點(diǎn) 3整貨運(yùn)送公司經(jīng)營特點(diǎn) 4倉儲(chǔ)服務(wù)公司經(jīng)營特點(diǎn) 4不同運(yùn)送公司管理特點(diǎn) 4零貨運(yùn)送公司管理特點(diǎn) 4整貨運(yùn)送公司管理特點(diǎn) 6倉儲(chǔ)服務(wù)公司管理特點(diǎn) 7泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)布置構(gòu)造 7泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)管理思想 8系統(tǒng)管控特點(diǎn) 8對(duì)資源管理 8對(duì)籌劃管理 9對(duì)過程管理 9對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理 10對(duì)績效管理 10對(duì)規(guī)則和承諾管理 10系統(tǒng)中管理體系 11財(cái)務(wù)管理體系 11車輛管理體系 19票據(jù)管理體系 21回執(zhí)管理體系 23客戶關(guān)系管理體系 24權(quán)限管理體系 26泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)特點(diǎn) 28多角度滿足使用者規(guī)定 28滿足決策者對(duì)公司規(guī)則設(shè)計(jì)和執(zhí)行規(guī)定 28滿足管理者對(duì)信息加工規(guī)定 28滿足操作者對(duì)操作以便快捷規(guī)定 28安全、擴(kuò)展性好 29嚴(yán)謹(jǐn)、全面過程管理 29多重協(xié)助和提示 29泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)功能模塊劃分 29按管理內(nèi)容劃分 29檔案類功能模塊 30單據(jù)類功能模塊 30帳務(wù)類功能模塊 30報(bào)表類功能模塊 30查詢類功能模塊 30管理類功能模塊 30按業(yè)務(wù)類型劃分 31零貨業(yè)務(wù) 31整貨業(yè)務(wù) 31倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) 31按管理規(guī)定劃分 31普及版 31原則版 32增強(qiáng)版 32泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)針對(duì)對(duì)象合用客戶群體本系統(tǒng)合用于各種專線運(yùn)送公司、貨運(yùn)代理公司以及生產(chǎn)或流通公司運(yùn)送部門。以公司主營業(yè)務(wù)不同，咱們把泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)所面對(duì)客戶分為零貨運(yùn)送公司、整貨運(yùn)送公司和倉儲(chǔ)服務(wù)公司。主營業(yè)務(wù)不同樣，公司業(yè)務(wù)范疇也有所區(qū)別。而業(yè)務(wù)范疇不同，經(jīng)營特點(diǎn)和管理特點(diǎn)也會(huì)不同樣。針對(duì)客戶群體這種特色，系統(tǒng)提供了強(qiáng)大功能，并具備較好靈活性和合用性。合用業(yè)務(wù)范疇系統(tǒng)中提供了對(duì)零擔(dān)運(yùn)送、整車運(yùn)送、貨運(yùn)代理、市內(nèi)配送及以配送、中轉(zhuǎn)為目倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)（配送中心）等業(yè)務(wù)形式管理、控制功能，公司可以自由選取使用。因此，不同公司可以依照自身經(jīng)營和管理特點(diǎn)來選取系統(tǒng)中合用功能模塊，或通過搭配組合來組織自己所需管理功能，使系統(tǒng)功能和管理方式相匹配，形成自己獨(dú)特應(yīng)用模式。不同運(yùn)送公司經(jīng)營特點(diǎn)不同運(yùn)送公司，均有各自經(jīng)營特點(diǎn)，下面咱們將分別予以闡明。零貨運(yùn)送公司經(jīng)營特點(diǎn)零貨運(yùn)送公司是指重要以運(yùn)送或代理運(yùn)送零散貨品為主運(yùn)送公司。此類公司經(jīng)營特點(diǎn)是：業(yè)務(wù)批次多，單值小。零貨運(yùn)送公司每天接受托運(yùn)業(yè)務(wù)多達(dá)1、2百票以上，單日業(yè)務(wù)批次多。但是，每單總運(yùn)費(fèi)額度較低，單值小。一車多票，多點(diǎn)卸貨。由于零貨運(yùn)送公司重要運(yùn)送貨品是零散貨品，因此，每輛運(yùn)貨車輛都需要裝載多票貨品，才干裝滿一車，才干滿足單車發(fā)運(yùn)成本，也才干保證單車經(jīng)營利潤。而每車裝載所有貨品，需要運(yùn)達(dá)目地各不相似，因此，車輛在運(yùn)送貨品整個(gè)過程中，需要?？坎煌际行遁d貨品。以車為線索多對(duì)多。零貨運(yùn)送公司接受托運(yùn)貨品來自各種托運(yùn)人，并且，分別相應(yīng)各種不同收貨人。在貨品這個(gè)運(yùn)送過程中，公司和托運(yùn)人都要隨時(shí)掌握貨品運(yùn)送狀態(tài)。貨品安全是兩者所關(guān)懷重要問題，那么貨品在途跟蹤，狀態(tài)查詢就顯得比較重要了。由于貨品是以車輛裝載，因此，只要查到了車就相稱于查到了貨。那么，只要以車為線索就可以把托運(yùn)人、貨品及收貨人一一相應(yīng)起來，既滿足托運(yùn)人對(duì)貨品狀態(tài)查詢需要，又保證了貨品安全送達(dá)。整貨運(yùn)送公司經(jīng)營特點(diǎn)整貨運(yùn)送公司是指重要以運(yùn)送或代理運(yùn)送整批貨品為主運(yùn)送公司。此類公司經(jīng)營特點(diǎn)是：業(yè)務(wù)批次少，單值大。整貨運(yùn)送公司只針對(duì)少量客戶提供專項(xiàng)運(yùn)送服務(wù)，重要收入來源于為少數(shù)幾種固定客戶運(yùn)送貨品服務(wù)費(fèi)用。因此，每天托運(yùn)業(yè)務(wù)很少，但是，每單總運(yùn)費(fèi)額度很高，單值大。常用一票多車。整貨運(yùn)送公司負(fù)責(zé)運(yùn)送貨品，每一票貨品總量基本都很大，大多數(shù)時(shí)候一輛車是無法裝完一票中所記載所有貨品，必要分車運(yùn)送。因此，整貨運(yùn)送公司發(fā)貨量很大，并且，大多數(shù)時(shí)候是一票多車。單點(diǎn)卸貨。由于整貨運(yùn)送公司在進(jìn)行貨品運(yùn)送時(shí)，每車只裝載一種托運(yùn)人貨品，并且，基本是要送達(dá)同一目地，因此，普通是車輛不沿途卸貨而直達(dá)目地。門到門服務(wù)。整貨運(yùn)送公司只為少量客戶提供專項(xiàng)運(yùn)送服務(wù)，普通客戶會(huì)規(guī)定公司必要將貨品送達(dá)收貨人指定地點(diǎn)，由收貨人簽收。也就是說整貨運(yùn)送公司為其客戶提供是門到門貨品運(yùn)送服務(wù)。倉儲(chǔ)服務(wù)公司經(jīng)營特點(diǎn)倉儲(chǔ)服務(wù)公司重要是指擁有一定面積倉庫，但是，貨品存儲(chǔ)以配送或中轉(zhuǎn)為目運(yùn)送公司。也就是說，此類公司雖然提供存儲(chǔ)貨品用倉庫，但是，重要目是為了把倉庫中貨品進(jìn)行迅速配送或中轉(zhuǎn)，因而，此類公司實(shí)際依然是運(yùn)送公司。此類公司經(jīng)營特點(diǎn)是：貨品周轉(zhuǎn)快，停留時(shí)間短。由于此類公司提供倉儲(chǔ)服務(wù)是以貨品配送、中轉(zhuǎn)為目。貨品只是在倉庫內(nèi)作短時(shí)停留，不久就會(huì)被公司依照客戶規(guī)定進(jìn)行發(fā)運(yùn)，將貨品送達(dá)客戶指定收貨人處。因而，倉庫內(nèi)貨品會(huì)經(jīng)常補(bǔ)充，并且迅速發(fā)運(yùn)。收入來源不但限于倉租。倉儲(chǔ)服務(wù)公司為托運(yùn)人提供倉儲(chǔ)服務(wù)，有時(shí)候是免費(fèi)，或者對(duì)于倉儲(chǔ)費(fèi)核算粗略、簡樸。由于，公司不但提供倉儲(chǔ)服務(wù)，還提供貨品運(yùn)送服務(wù)。并且，倉儲(chǔ)服務(wù)不是以長期儲(chǔ)存為目，只是起到貨品中轉(zhuǎn)、組配作用。因此，對(duì)于倉儲(chǔ)費(fèi)核算比較簡樸，甚至不收取倉儲(chǔ)費(fèi)。而運(yùn)送服務(wù)則是要向托運(yùn)人收取相應(yīng)運(yùn)送費(fèi)。也就說公司收入來源還涉及貨品運(yùn)送服務(wù)所帶來運(yùn)費(fèi)等收入。不同運(yùn)送公司管理特點(diǎn)不同運(yùn)送公司由于經(jīng)營內(nèi)容不同，因此，管理特點(diǎn)也不相似。下面咱們將分別予以闡明。零貨運(yùn)送公司管理特點(diǎn)結(jié)算時(shí)機(jī)、關(guān)系復(fù)雜，結(jié)算周期長。零貨運(yùn)送公司面對(duì)客戶各種各樣，業(yè)務(wù)收款方式靈活。因此，在進(jìn)行業(yè)務(wù)款項(xiàng)結(jié)算時(shí)，不同收款方式有不同結(jié)算時(shí)機(jī)，也有不同結(jié)算對(duì)象。例如，已付運(yùn)費(fèi)是在收取貨品同步，就向托運(yùn)人收取。到付運(yùn)費(fèi)，則是在貨品送達(dá)后，由負(fù)責(zé)配送公司向收貨人收取，還需全額或某些返還發(fā)貨公司。而回付運(yùn)費(fèi)，是在運(yùn)單回執(zhí)返回發(fā)貨公司，并由發(fā)貨公司交付托運(yùn)人時(shí)，向托運(yùn)人收取。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，有些托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)交納則是以“月結(jié)”方式進(jìn)行，即托運(yùn)人每隔一段時(shí)間，就和運(yùn)送公司進(jìn)行帳務(wù)核對(duì)，對(duì)該時(shí)間段內(nèi)所發(fā)生運(yùn)費(fèi)進(jìn)行結(jié)算。而款項(xiàng)結(jié)算，從貨品托運(yùn)開始，到款項(xiàng)結(jié)清為止，所耗費(fèi)時(shí)間往往較長，因此，零貨運(yùn)送公司資金占?jí)狠^多。涉及到款項(xiàng)復(fù)雜。零貨運(yùn)送公司實(shí)際業(yè)務(wù)中涉及到款項(xiàng)種類較多，如運(yùn)費(fèi)、給托運(yùn)人返款、發(fā)車價(jià)、配送費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、代收貨款等。這些款項(xiàng)都是在實(shí)際業(yè)務(wù)中經(jīng)常浮現(xiàn)，并且，會(huì)在一筆業(yè)務(wù)中浮現(xiàn)各種款項(xiàng)。這也對(duì)公司財(cái)務(wù)管理提出了很高規(guī)定，一旦，財(cái)務(wù)記錄或核算浮現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)公司將會(huì)產(chǎn)生很大影響。對(duì)數(shù)量規(guī)定嚴(yán)格。零貨運(yùn)送公司是以運(yùn)送托運(yùn)人交托貨品，收取運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用為重要營業(yè)收入，因此，在進(jìn)行貨品運(yùn)送時(shí)必要嚴(yán)格保證貨品安全。如果發(fā)生貨品丟失、損壞或者貨品未裝車，延誤發(fā)貨時(shí)間，那么，公司就必要進(jìn)行補(bǔ)償，以彌補(bǔ)由于貨品運(yùn)送失誤給托運(yùn)人導(dǎo)致?lián)p失。因此，零貨運(yùn)送公司對(duì)于貨品數(shù)量控制非常嚴(yán)格，以盡量減少損失。其她運(yùn)送公司同樣對(duì)貨品數(shù)量規(guī)定也很嚴(yán)格。突發(fā)事件多，業(yè)務(wù)靈活，業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)機(jī)、量不可預(yù)知。并且，經(jīng)常在交易條件不完全滿足時(shí)，就發(fā)生業(yè)務(wù)。由于零貨運(yùn)送公司需要為不同客戶提供服務(wù)，而客戶規(guī)定不盡相似，因此，公司對(duì)于運(yùn)送業(yè)務(wù)解決方式也十分靈活，以適應(yīng)客戶規(guī)定。并且，對(duì)于零貨運(yùn)送公司來說，各種突發(fā)事件經(jīng)常發(fā)生，例如車輛在運(yùn)送途中發(fā)生事故、貨品因裝卸不當(dāng)發(fā)生毀損等，公司都必要妥善解決，以減少公司損失，應(yīng)對(duì)客戶投訴。零貨運(yùn)送公司業(yè)務(wù)接受多為被動(dòng)，業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)機(jī)、數(shù)量不能被控制，也無法事先預(yù)知。有些業(yè)務(wù)，在運(yùn)費(fèi)未定或其她交易條件不滿足狀況下，運(yùn)送公司也會(huì)接受，并進(jìn)行運(yùn)作。并且，發(fā)生中業(yè)務(wù)，修改商定期候多。在業(yè)務(wù)進(jìn)行過程中，由于客戶或其她對(duì)象因素，事先合同商定經(jīng)常會(huì)發(fā)生改動(dòng)，例如配送方式由送貨改自提，付款方式由到付改回付等。對(duì)組配、傳承規(guī)定高，同一車商品服務(wù)原則不同樣。零貨運(yùn)送公司在進(jìn)行貨品裝車、運(yùn)送時(shí)候，對(duì)于貨品分揀、運(yùn)送線路選取、車載貨品搭配均有很高規(guī)定。既要保證單車運(yùn)送利潤，又要保證運(yùn)送路線合理性，依照貨品運(yùn)達(dá)目地，把屬于同一路線貨品安排在一起發(fā)送，便于進(jìn)行運(yùn)送、中轉(zhuǎn)、交接和配送等工作開展，以保證貨品可以安全送達(dá)收貨人處。并且，由于每車裝載貨品屬于不同托運(yùn)人，每個(gè)托運(yùn)人對(duì)于所托運(yùn)貨品服務(wù)規(guī)定也不同樣，例如，有些低價(jià)值貨品，托運(yùn)人不會(huì)交納保險(xiǎn)費(fèi)；有些托運(yùn)人則規(guī)定公司必要對(duì)貨品進(jìn)行在途跟蹤，保證貨品安全；有些托運(yùn)人，對(duì)貨品進(jìn)行投保，并規(guī)定在發(fā)生意外時(shí)，可以獲得補(bǔ)償；有些貨品，托運(yùn)人規(guī)定提供門到門服務(wù)。因此，公司對(duì)于同一車商品，也會(huì)采用不同服務(wù)原則，以滿足客戶規(guī)定。記錄量大，成本核算粗放。零貨運(yùn)送公司在進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)記錄時(shí)候，會(huì)由于業(yè)務(wù)量大，導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多，記錄工作耗時(shí)較長。并且，對(duì)于成本核算，只是計(jì)算出單車成本或某段時(shí)期經(jīng)營成本，而不計(jì)算單品種貨品運(yùn)送成本等，因此，對(duì)于成本核算是比較粗放。其她運(yùn)送公司也是如此。新客戶、小客戶、散客戶量多。零貨運(yùn)送公司沒有固定客戶群體，各種類型公司、組織、單位或個(gè)人都會(huì)成為它客戶，因此，零貨運(yùn)送公司服務(wù)對(duì)象中新客戶、小客戶、散客戶量諸多，客戶變動(dòng)比較大，固定客戶較少?？蛻艄芾肀容^困難。受國家有關(guān)規(guī)定影響比較明顯。公司經(jīng)營活動(dòng)都會(huì)受到國家政策引導(dǎo)和制約，特別運(yùn)送公司業(yè)務(wù)開展，必要運(yùn)用國有資源，例如公路、鐵路等。因此，受公司外部環(huán)境，即國家有關(guān)規(guī)定或政策影響比較大。例如，國家關(guān)于超載關(guān)于規(guī)定和政策就在很大限度上影響到運(yùn)送公司業(yè)務(wù)開展。對(duì)信息開放性規(guī)定比較高。運(yùn)送公司所提供服務(wù)，由于關(guān)系到托運(yùn)人貨品與否可以安全及時(shí)送達(dá)，因此，對(duì)于整個(gè)運(yùn)送過程和業(yè)務(wù)解決過程查詢和監(jiān)督規(guī)定較高。公司管理者和托運(yùn)人規(guī)定隨時(shí)能懂得貨品狀況、業(yè)務(wù)解決狀況及公司經(jīng)營狀況，因而，基本每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)都必要對(duì)外公開，以便關(guān)系人查詢，減少客戶和公司管理者擔(dān)憂。貨品堆碼麻煩。由于零貨運(yùn)送公司收到貨品，來自不同托運(yùn)人，貨品質(zhì)地、大小、包裝規(guī)格等不盡相似，這就給貨品碼放帶來了一定麻煩。為了避免因碼放不當(dāng)導(dǎo)致貨品擠壓、崩塌等，就必要小心堆碼，分類擺放。整貨運(yùn)送公司管理特點(diǎn)結(jié)算時(shí)機(jī)、關(guān)系單純。帳齡、帳期長。由于整貨運(yùn)送公司客戶相對(duì)固定，并且，客戶數(shù)量少，因此，相對(duì)結(jié)算方式和結(jié)算關(guān)系也比較簡樸。大某些款項(xiàng)結(jié)算都以“月結(jié)”方式進(jìn)行，公司容許客戶欠壓運(yùn)費(fèi)，在一定期期之后才規(guī)定客戶支付。因此，客戶欠款周期較長，普通不會(huì)提前支付運(yùn)費(fèi)。對(duì)帳壓力大，回執(zhí)規(guī)定高。整貨運(yùn)送公司雖然服務(wù)客戶少，但是，單一客戶總業(yè)務(wù)量卻很大，因此，在對(duì)帳時(shí)，需要核對(duì)數(shù)據(jù)量很大，耗費(fèi)時(shí)間也較長。并且，客戶對(duì)于回執(zhí)規(guī)定很高，回執(zhí)返回時(shí)間、對(duì)方簽收狀態(tài)等均有嚴(yán)格規(guī)定。這就規(guī)定公司必要對(duì)回執(zhí)進(jìn)行嚴(yán)格管理，回執(zhí)從產(chǎn)生到返回全過程都必要進(jìn)行管理?？蛻粝鄬?duì)固定，客戶服務(wù)個(gè)性化規(guī)定高。整貨運(yùn)送公司客戶相對(duì)固定，她們提供服務(wù)客戶均有相對(duì)較大規(guī)模，貨品流通量很大，規(guī)定較高，由此，決定此類公司不也許為多家公司提供服務(wù)。因此，她們客戶數(shù)量少，并且，每個(gè)客戶都和她們簽定了長期合伙合同?？蛻魧?duì)于貨品運(yùn)送等服務(wù)規(guī)定各不相似，都依照自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)向整貨運(yùn)送公司提出詳細(xì)服務(wù)規(guī)定，有很強(qiáng)個(gè)性化色彩。定價(jià)原則、時(shí)機(jī)復(fù)雜，執(zhí)行議價(jià)。整貨運(yùn)送公司普通對(duì)于所運(yùn)送貨品，應(yīng)收取單位運(yùn)價(jià)沒有統(tǒng)一原則，而是對(duì)詳細(xì)運(yùn)送貨品給定不同運(yùn)費(fèi)單價(jià)，需要雙方通過協(xié)商量定。并且，制定價(jià)格時(shí)機(jī)不定，有時(shí)候是在接到運(yùn)送指令時(shí)候就定價(jià)；有時(shí)候是在運(yùn)送任務(wù)完畢時(shí)候才定價(jià)。因此，貨品運(yùn)送經(jīng)常在未定價(jià)格狀態(tài)下，就開始進(jìn)行了。這和零貨運(yùn)送公司業(yè)務(wù)解決方式是同樣，經(jīng)常在交易條件不完全滿足時(shí)，就發(fā)生業(yè)務(wù)。單車貨品價(jià)值高，風(fēng)險(xiǎn)大。運(yùn)送公司在進(jìn)行貨品運(yùn)送時(shí)，每車上所裝載貨品量是很大，因而，貨品總價(jià)值也相對(duì)較高。對(duì)于運(yùn)送公司來說，這就使得貨品運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)很大，一旦發(fā)生事故，運(yùn)送公司將付出很高補(bǔ)償費(fèi)用。因此，這是公司必要面對(duì)，也必要防范風(fēng)險(xiǎn)。這是所有運(yùn)送公司都會(huì)遇到一種風(fēng)險(xiǎn)。倉儲(chǔ)服務(wù)公司管理特點(diǎn)對(duì)數(shù)量規(guī)定嚴(yán)格，但不核算單品成本。前面咱們提到了倉儲(chǔ)服務(wù)公司經(jīng)營是以貨品短時(shí)存儲(chǔ)，迅速周轉(zhuǎn)為目貨品運(yùn)送。而此類公司所提供倉儲(chǔ)服務(wù)是為了便于迅速展開貨品運(yùn)送而提供應(yīng)托運(yùn)人。托運(yùn)人將自己貨品儲(chǔ)存一定量在此類公司倉庫中，在需要發(fā)貨時(shí)，只需要發(fā)出告知或訂單闡明需要發(fā)送貨品名稱、數(shù)量、目地和收貨人等信息，倉儲(chǔ)服務(wù)公司就會(huì)按照托運(yùn)人告知或訂單，從倉庫中提取相應(yīng)貨品，按照制定送達(dá)方式、地點(diǎn)等，組織貨品發(fā)送。由于托運(yùn)人貨品是儲(chǔ)存在公司倉庫中，因此，公司必要負(fù)責(zé)保證貨品安全，并定期進(jìn)行清點(diǎn)。公司對(duì)貨品進(jìn)、出庫和庫存數(shù)量都必要進(jìn)行登記，如果發(fā)生貨品虧損，公司是要補(bǔ)償。但是，公司只登記貨品數(shù)量，并不對(duì)所存儲(chǔ)貨品總成本、單品成本進(jìn)行核算。由于，貨品自身成本不占?jí)簜}儲(chǔ)公司資金。倉儲(chǔ)費(fèi)用核算粗放。此類倉儲(chǔ)服務(wù)公司提供倉儲(chǔ)服務(wù)，由于是以貨品迅速配送、中轉(zhuǎn)為目，因此，對(duì)于貨品倉儲(chǔ)費(fèi)用核算辦法，大多數(shù)是以每平米倉儲(chǔ)面積每日租用費(fèi)來計(jì)算。尚有某些是雙方商定一種總倉儲(chǔ)費(fèi)用和儲(chǔ)存時(shí)間，然后，公司收取總倉儲(chǔ)費(fèi)，為托運(yùn)人提供倉儲(chǔ)服務(wù)?？傊祟惞緜}儲(chǔ)費(fèi)用核算辦法相對(duì)簡樸，不作過于進(jìn)一步計(jì)算。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)布置構(gòu)造泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)不但能實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部崗位間、部門間信息共享，并且，可以實(shí)現(xiàn)公司機(jī)構(gòu)間信息共享，即總分公司間信息共享，從而打破了老式信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳遞時(shí)空限制，讓數(shù)據(jù)傳遞隨時(shí)隨處都可以進(jìn)行，傳遞范疇也從局域網(wǎng)擴(kuò)展到了互聯(lián)網(wǎng)、無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多機(jī)構(gòu)管理、多機(jī)構(gòu)往來賬套管理、多機(jī)構(gòu)間資金管理等。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)采用瘦客戶機(jī)模式，自有專用瀏覽器，克服了普通C/S構(gòu)造軟件無法進(jìn)行順暢廣域網(wǎng)交互弱點(diǎn)。主程序占用空間很小，專用瀏覽器只呈現(xiàn)系統(tǒng)功能界面，迅速調(diào)用操作界面，完畢數(shù)據(jù)錄入、互換等工作，完全適應(yīng)運(yùn)送公司迅速解決業(yè)務(wù)規(guī)定。并且不對(duì)其她互聯(lián)網(wǎng)站提供瀏覽支持，比飽受病毒、黑客襲擊IE瀏覽器更為安全可靠。內(nèi)在賬套機(jī)制保障跨網(wǎng)運(yùn)營數(shù)據(jù)合理性，克服了普通B/S構(gòu)造產(chǎn)品在速度、交互、與靈活性方面致命傷；支持多達(dá)6種網(wǎng)絡(luò)傳播方案，全面跨越不同地區(qū)、公司網(wǎng)絡(luò)條件瓶頸；擁有全面無線技術(shù)和先進(jìn)IP通技術(shù)。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)比較老式C/S構(gòu)造產(chǎn)品而言，在保存了數(shù)據(jù)解決能力，提高信息管理廣度前提下跨越了網(wǎng)絡(luò)障礙；比較老式B/S構(gòu)造產(chǎn)品而言，掙脫鼠標(biāo)困繞，進(jìn)入全鍵盤操作。極大提高信息入口效率。單張單據(jù)比較，泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)25秒，普通C/S產(chǎn)品18秒，普通B/S產(chǎn)品90秒。將上述時(shí)間乘以普通運(yùn)送公司日單據(jù)量400張。不難得出結(jié)論如下：B/S產(chǎn)品僅運(yùn)單一項(xiàng)需要耗時(shí)10小時(shí)。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)僅需要2.7小時(shí)。對(duì)于任務(wù)發(fā)生相對(duì)集中運(yùn)送公司，至少可以把1個(gè)工作人員從數(shù)據(jù)錄入工作中解放出來。并且，泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)硬件接口靈活，可接條碼槍、數(shù)據(jù)采集器、手機(jī)模塊、PDA等硬件設(shè)備，從設(shè)備驅(qū)動(dòng)開發(fā)和應(yīng)用角度來講，對(duì)于普通B/S構(gòu)造產(chǎn)品，屬于壓倒性優(yōu)勢。且技術(shù)成熟穩(wěn)定，適合公司應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)解決能力。物流業(yè)務(wù)中添寫數(shù)據(jù)同步要自動(dòng)計(jì)算諸多有關(guān)數(shù)據(jù)，普通B/S構(gòu)造產(chǎn)品適合信息瀏覽及簡樸數(shù)據(jù)交互，不合用于前端需要多次計(jì)算公司級(jí)業(yè)務(wù)操作。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)則非常合用于前臺(tái)計(jì)算，速度比普通B/S構(gòu)造產(chǎn)品快，并且，穩(wěn)定性更好。在解決總分公司管理業(yè)務(wù)時(shí)，各個(gè)分公司計(jì)算機(jī)都要連接數(shù)據(jù)庫進(jìn)行操作。如采用B/S構(gòu)造，那么所有終端計(jì)算任務(wù)都要由服務(wù)器進(jìn)行解決，必然因負(fù)荷大引起操作速度滿。而泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)充分運(yùn)用每臺(tái)終端機(jī)資源，分解計(jì)算負(fù)荷，提高速度。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)具備很強(qiáng)靈活性，系統(tǒng)中對(duì)各種單據(jù)、報(bào)表打印設(shè)計(jì)、操作習(xí)慣設(shè)定、報(bào)表成果再加工、顯示習(xí)慣設(shè)定、以及權(quán)限拖拽式設(shè)計(jì)等靈活設(shè)立，是普通B/S構(gòu)造產(chǎn)品很難實(shí)現(xiàn)。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)綜合了普通C/S構(gòu)造產(chǎn)品和B/S構(gòu)造產(chǎn)品特點(diǎn)，創(chuàng)立了屬于自己C+B/S構(gòu)造產(chǎn)品特色，不但，突破了普通C/S構(gòu)造產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳遞局限性，并且，克服了普通B/S構(gòu)造產(chǎn)品速度慢、靈活性差、不穩(wěn)定、不安全缺陷。數(shù)據(jù)分級(jí)傳遞，以保障數(shù)據(jù)安全，避免因斷網(wǎng)、病毒等因素導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，即數(shù)據(jù)需要通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞，以各種方式進(jìn)行發(fā)送；不需要通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞，及時(shí)保存。系統(tǒng)操作響應(yīng)時(shí)間極短，不完全依賴互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，不受網(wǎng)絡(luò)速度等不穩(wěn)定因素影響，從操作速度、數(shù)據(jù)保存、傳遞、成果查詢等各方面保障公司利益，滿足公司管理需求。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)管理思想 系統(tǒng)管控特點(diǎn)泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)通過不同功能設(shè)立，從各個(gè)方面體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)送公司全面管理。以對(duì)公司資源、籌劃、風(fēng)險(xiǎn)等方面管理，來輔助運(yùn)送公司實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公司運(yùn)營機(jī)制監(jiān)控和管理，使公司可以精確、及時(shí)掌握自身運(yùn)營變化和經(jīng)營數(shù)據(jù)，從而對(duì)公司將來發(fā)展作出合理有效規(guī)劃。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)管控特點(diǎn)重要有：對(duì)資源管理每個(gè)公司都擁有屬于自己各種不同資源，通過對(duì)這些資源調(diào)配、組合及使用來進(jìn)行公司經(jīng)營活動(dòng)，從而創(chuàng)造利潤。要合理、有效運(yùn)用各種資源，就必要對(duì)它們進(jìn)行管理。一方面要清晰資源是什么，然后，要懂得自己擁有哪些資源，這樣才干進(jìn)行資源管理和使用。在進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)時(shí)候，才干選取適當(dāng)資源來開展業(yè)務(wù)。那么系統(tǒng)中是如何對(duì)運(yùn)送公司資源進(jìn)行管理呢？各種資源分類管理。系統(tǒng)中對(duì)運(yùn)送公司所擁有各種類型資源，分別建立了記錄檔案，并規(guī)定運(yùn)送公司按照系統(tǒng)規(guī)定，對(duì)這些資源進(jìn)行收集、整頓，然后錄入系統(tǒng)。如運(yùn)送公司客戶（托運(yùn)人）資源、車輛資源、線路資源等，在系統(tǒng)中均有各自檔案進(jìn)行記錄。各種資源分級(jí)管理。資源重要性、級(jí)別等各不相似，公司必要加以區(qū)別，并分開管理。在系統(tǒng)中就對(duì)不同資源進(jìn)行了分級(jí)管理，以區(qū)別資源重要性和使用優(yōu)先級(jí)。例如，對(duì)于運(yùn)送公司簽定運(yùn)送合同車輛，在系統(tǒng)中只進(jìn)行普通級(jí)別管理，只需要進(jìn)行較為簡樸信息記錄就可以了。但是，對(duì)于暫時(shí)車輛管理，則是關(guān)系到運(yùn)送公司所運(yùn)送貨品安全事情，因此，必要進(jìn)行詳細(xì)信息記錄，對(duì)暫時(shí)車輛、車輛駕駛?cè)藛T及擔(dān)保人員詳細(xì)信息、照片等都要登記，并嚴(yán)格審核。審核合格暫時(shí)車輛才可以被用于運(yùn)送貨品。又如，運(yùn)送公司對(duì)外原則報(bào)價(jià)，即都市運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，和對(duì)單個(gè)托運(yùn)人報(bào)價(jià)是不同。對(duì)長期合伙托運(yùn)人所予以報(bào)價(jià)要優(yōu)于予以普通托運(yùn)人報(bào)價(jià)。而這些不同報(bào)價(jià)體系，在系統(tǒng)中也進(jìn)行了詳細(xì)記錄。各種資源相應(yīng)管理。有些資源之間有著一定聯(lián)系，并以從屬關(guān)系存在。這就規(guī)定公司必要找到各種資源之間相應(yīng)關(guān)系，把相對(duì)獨(dú)立資源整合起來，統(tǒng)一進(jìn)行管理。例如，都市相應(yīng)收貨人；線路相應(yīng)站點(diǎn)等。并且，這些有相應(yīng)關(guān)系資源之間相應(yīng)關(guān)系多數(shù)是一對(duì)多關(guān)系，因此，一定要加以區(qū)別，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。如一種都市里往往存在各種收貨人，因此，公司必要清晰每個(gè)都市里有多少收貨人，每個(gè)收貨人名稱、聯(lián)系方式等是如何。然后，以都市為線索，把同一種都市里收貨人信息放在一起，便于查詢。系統(tǒng)也已經(jīng)對(duì)各種資源相應(yīng)關(guān)系進(jìn)行了描述，并指引公司進(jìn)行整頓、記錄。對(duì)籌劃管理一種公司業(yè)務(wù)運(yùn)作，必要有明確籌劃，以籌劃來指引業(yè)務(wù)運(yùn)作，保證業(yè)務(wù)可以迅速有效完畢。在系統(tǒng)中，對(duì)于運(yùn)營籌劃有明確管理，為公司指引業(yè)務(wù)運(yùn)作提供了必要根據(jù)。如運(yùn)送公司是以線路為根據(jù)，來進(jìn)行貨品分揀，并規(guī)劃車輛運(yùn)送籌劃。在系統(tǒng)中，對(duì)線路和線路中站點(diǎn)都進(jìn)行了明確劃分和記錄。這樣系統(tǒng)就可以依照貨品目地不同，進(jìn)行貨品智能分揀，并預(yù)制裝車方案，而運(yùn)送公司可以依照裝車方案進(jìn)行裝車作業(yè)指引。對(duì)過程管理公司管理不能只看重經(jīng)營運(yùn)作成果，而必要對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作全過程進(jìn)行管理。這樣做目一是為了保證業(yè)務(wù)運(yùn)作可以順暢進(jìn)行，獲得成功；二是為了分清每個(gè)崗位、每個(gè)人員在業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中所負(fù)責(zé)任，所做解決動(dòng)作。這樣在業(yè)務(wù)運(yùn)作浮現(xiàn)問題或失誤時(shí)候，就能找到相應(yīng)負(fù)責(zé)人，并進(jìn)行及時(shí)解決。在系統(tǒng)中，對(duì)于運(yùn)送業(yè)務(wù)整體過程都進(jìn)行了詳細(xì)記錄，并且，可以隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和查詢。例如，回執(zhí)流轉(zhuǎn)過程管理、車輛追蹤過程管理、運(yùn)用條碼系統(tǒng)進(jìn)行貨品裝卸過程管理及各項(xiàng)帳目管理等，不但，每一步工作均有記錄，并且，所有數(shù)據(jù)都可通過單據(jù)再現(xiàn)、運(yùn)送過程再現(xiàn)、貨品狀態(tài)查詢等方式進(jìn)行回溯。特別，系統(tǒng)中各項(xiàng)業(yè)務(wù)帳目都是實(shí)體帳，即帳目中記錄信息是每一筆款項(xiàng)發(fā)生過程，故此，帳目是對(duì)于款項(xiàng)過程管理。也因而，每一筆款項(xiàng)來龍去脈都可以被查詢或再現(xiàn)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理公司在經(jīng)營過程中面臨各種各樣風(fēng)險(xiǎn)，而多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)是可以提前預(yù)見，并可以用一定辦法或管理辦法進(jìn)行防范。運(yùn)送公司在經(jīng)營過程中經(jīng)常會(huì)遇到諸多突發(fā)事件，引起各種風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)運(yùn)送公司來講也是必要要解決問題。由于，隨著風(fēng)險(xiǎn)是公司損失，因此，必要對(duì)也許引起風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)進(jìn)行管理。例如，對(duì)暫時(shí)車輛嚴(yán)格管理，避免因暫時(shí)車輛盜賣所運(yùn)送貨品給公司帶來不必要麻煩和損失；對(duì)票據(jù)管理，避免因票據(jù)丟失、盜用等給公司帶來麻煩和損失；對(duì)貨品交接、鈔票交接、裝卸過程管理等，避免了因貨品丟失、毀損，鈔票被個(gè)人挪用或私占，甩貨等給公司帶來風(fēng)險(xiǎn)。以恰當(dāng)辦法來避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，這也是管理重點(diǎn)之一。對(duì)績效管理公司在運(yùn)營過程中，還要對(duì)運(yùn)營成果建立考核和評(píng)價(jià)原則，也就是對(duì)績效管理。這其中涉及對(duì)人員績效、合伙伙伴績效等管理，以此來確立公司對(duì)內(nèi)、對(duì)外獎(jiǎng)懲制度。在系統(tǒng)中，同樣為運(yùn)送公司中提供了對(duì)業(yè)務(wù)人員工作績效、車輛運(yùn)營績效、托運(yùn)人、承運(yùn)人等合伙績效進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)管理手段，為公司經(jīng)營管理者提供考核、評(píng)價(jià)根據(jù)，并使她們可以針對(duì)不同考核、評(píng)價(jià)對(duì)象、成果予以不同獎(jiǎng)懲或優(yōu)惠。績效管理對(duì)于勉勵(lì)員工、合伙伙伴等努力工作有很大作用，它是公司建立評(píng)價(jià)體系根據(jù)。對(duì)規(guī)則和承諾管理運(yùn)送公司均有各自業(yè)務(wù)操作規(guī)則，如車輛如何追蹤；票據(jù)與否需要嚴(yán)格控制；保險(xiǎn)費(fèi)、代收貨款手續(xù)費(fèi)計(jì)算比例等，都需要進(jìn)行明確規(guī)定和管理。在系統(tǒng)中，公司可以依照實(shí)際狀況進(jìn)行設(shè)定。并且，操作原則一旦設(shè)定，后續(xù)一切工作將按照既定規(guī)則進(jìn)行。這是由于系統(tǒng)已經(jīng)依照事先設(shè)定，自行調(diào)節(jié)了操作環(huán)節(jié)或數(shù)據(jù)產(chǎn)生辦法、時(shí)機(jī)等，以保證工作在系統(tǒng)指引下完畢，提高公司員工執(zhí)行能力。運(yùn)送公司為客戶提供服務(wù)，是要向客戶作出一定服務(wù)承諾。而服務(wù)承諾一種是公司對(duì)外發(fā)布原則承諾，一種是應(yīng)客戶規(guī)定作出特殊承諾。不同客戶服務(wù)規(guī)定不同樣，公司必要對(duì)每個(gè)客戶所作承諾進(jìn)行記錄管理，并在提供服務(wù)時(shí)候予以滿足?？蛻羰枪旧嬷骶€，對(duì)客戶需要滿足是很重要，因此，公司必要對(duì)已作出承諾進(jìn)行有效管理，避免因承諾沒有完畢或兌現(xiàn)而帶來客戶投訴或流失。在系統(tǒng)中，對(duì)于各種服務(wù)承諾，可以通過前期設(shè)定，后期應(yīng)用等方式進(jìn)行管理，并在進(jìn)行業(yè)務(wù)操作時(shí)候自動(dòng)應(yīng)用，避免人員失誤帶來麻煩。如系統(tǒng)中本公司資料設(shè)定、客戶合同應(yīng)用、運(yùn)單中回執(zhí)、追蹤設(shè)定等都是對(duì)服務(wù)承諾管理。以上所述是體當(dāng)前泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)中，對(duì)運(yùn)送公司來說很必要管理辦法。這些都是運(yùn)送公司在經(jīng)營運(yùn)作中實(shí)際存在，也必要運(yùn)用管理辦法，它們對(duì)于運(yùn)送公司業(yè)務(wù)操作有很強(qiáng)指引意義。而應(yīng)用管理系統(tǒng)實(shí)際就是對(duì)管理思想歸納和貫徹執(zhí)行。而管理思想詳細(xì)體現(xiàn)為將整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作過程根據(jù)不同管理重點(diǎn)，劃分為既相對(duì)獨(dú)立，又互相聯(lián)系各種管理體系，進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制，保障公司資源最大運(yùn)用率，提高公司運(yùn)作效率，使公司獲得預(yù)期經(jīng)營收益。那么泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)中詳細(xì)有哪些管理體系呢？下面咱們將逐個(gè)進(jìn)行闡述。系統(tǒng)中管理體系財(cái)務(wù)管理體系零擔(dān)運(yùn)送公司如何建立完善帳務(wù)解決系統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)送公司應(yīng)當(dāng)記幾本帳？通過泰閣明陽與各類運(yùn)送公司廣泛進(jìn)一步溝通和交流，通過三年研究和總結(jié)咱們得出運(yùn)送公司當(dāng)中都存在著八本帳。這八本帳分別是：托運(yùn)應(yīng)收帳；托運(yùn)返點(diǎn)帳；承運(yùn)應(yīng)付帳；配送收款帳；機(jī)構(gòu)往來帳托運(yùn)已付鈔票交接托運(yùn)已返鈔票交接業(yè)務(wù)經(jīng)營帳八本帳中每本帳核心托運(yùn)應(yīng)收帳托運(yùn)應(yīng)收帳一方面是運(yùn)送公司應(yīng)收帳。該帳本所反映業(yè)務(wù)款項(xiàng)是實(shí)際業(yè)務(wù)中運(yùn)費(fèi)回付款。為什么應(yīng)收帳中所反映款項(xiàng)不是運(yùn)費(fèi)而是運(yùn)費(fèi)中回付款呢？人們都懂得運(yùn)費(fèi)付款方式有三種，分別是已付、到付、回付。運(yùn)費(fèi)中已付款，是在業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)運(yùn)送公司就已經(jīng)向托運(yùn)人收取完畢某些運(yùn)費(fèi)，因此它是已收款項(xiàng)。運(yùn)費(fèi)中到付某些，是由發(fā)生業(yè)務(wù)公司異地分公司或總公司代為收取款項(xiàng)，這筆款項(xiàng)是需要兩個(gè)異地分公司進(jìn)行結(jié)算。只有運(yùn)費(fèi)中回付款，才是需要運(yùn)送公司再去和托運(yùn)人進(jìn)行結(jié)算應(yīng)收款項(xiàng)。因此，在運(yùn)送公司當(dāng)中只有運(yùn)費(fèi)當(dāng)中回付款才是公司應(yīng)收款項(xiàng)。托運(yùn)返點(diǎn)帳托運(yùn)返點(diǎn)帳是運(yùn)送公司應(yīng)付帳。該帳目所反映款項(xiàng)是托運(yùn)業(yè)務(wù)返款當(dāng)中欠返金額。返款金額分為已返和欠返兩個(gè)某些。只有返款中欠返某些是需要運(yùn)送公司再去支付給托運(yùn)人，因此運(yùn)送公司托運(yùn)返點(diǎn)帳所反映款項(xiàng)只是返款中欠返金額。承運(yùn)應(yīng)付帳承運(yùn)應(yīng)付帳是運(yùn)送公司應(yīng)付帳。該帳本所反映款項(xiàng)分為兩個(gè)某些。由于在運(yùn)送公司實(shí)際業(yè)務(wù)中存在著兩筆應(yīng)付款。一種是自己公司直接發(fā)車，那么運(yùn)送公司就要支付給司機(jī)發(fā)車款；另一種是把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給了其她貨運(yùn)公司，作了貨代業(yè)務(wù)，那么運(yùn)送公司就要支付給對(duì)方貨運(yùn)公司承運(yùn)費(fèi)。但是不論是發(fā)車款還是承運(yùn)費(fèi)，同樣也都是只有當(dāng)中回付某些，是需要零擔(dān)運(yùn)送公司再去支付。在貨代業(yè)務(wù)中，尚有一筆款項(xiàng)也是記入承運(yùn)應(yīng)付帳，那就是當(dāng)貨品運(yùn)費(fèi)全額為到付時(shí)，總運(yùn)費(fèi)是由承運(yùn)公司向收貨人收取。因此，在它收到運(yùn)費(fèi)，并取走自己應(yīng)得承運(yùn)費(fèi)時(shí)，剩余款項(xiàng)則應(yīng)返還運(yùn)送公司。那么，這筆款項(xiàng)由于是在貨代業(yè)務(wù)中發(fā)生，因此，也應(yīng)記入承運(yùn)應(yīng)付帳中，只是方向和帳目方向相反。因此運(yùn)送公司承運(yùn)應(yīng)付帳反映款項(xiàng)有三筆，分別是發(fā)車價(jià)中回付款、承運(yùn)費(fèi)中回付款和貨代業(yè)務(wù)中返款。那么咱們當(dāng)前會(huì)發(fā)現(xiàn)，通過以上三本帳建立，零擔(dān)運(yùn)送公司對(duì)外應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算關(guān)系就已經(jīng)完善建立起來了。配送收款帳配送收款帳是運(yùn)送公司應(yīng)收帳。該帳本所反映款項(xiàng)是實(shí)際業(yè)務(wù)中運(yùn)費(fèi)中到付某些，由運(yùn)送公司內(nèi)異地接貨公司向收貨人收取。機(jī)構(gòu)往來帳機(jī)構(gòu)往來帳是運(yùn)送公司總分公司之間往來帳目，分為兩個(gè)某些。一是發(fā)車款中到付某些，由運(yùn)送公司內(nèi)發(fā)貨公司向接貨公司支付；一是運(yùn)費(fèi)中到付某些，由運(yùn)送公司內(nèi)發(fā)貨公司向接貨公司收取。以上兩種款項(xiàng)盡管收支方向不同，但相似特點(diǎn)是在運(yùn)送業(yè)務(wù)結(jié)束后來，都是需要總分公司之間再進(jìn)行內(nèi)部結(jié)算。那么運(yùn)送公司通過建立配送收款帳和機(jī)構(gòu)往來帳，總分公司之間應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算關(guān)系就可以完善起來了。托運(yùn)已付鈔票交接托運(yùn)已付鈔票交接反映金額是運(yùn)送公司托運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)當(dāng)中已付某些，由運(yùn)送公司財(cái)務(wù)人員向業(yè)務(wù)人員收取。托運(yùn)已返鈔票交接托運(yùn)已返鈔票交接所反映金額是給托運(yùn)人返款當(dāng)中已返金額，由運(yùn)送公司財(cái)務(wù)或業(yè)務(wù)人員向托運(yùn)人支付。托運(yùn)已付鈔票交接和托運(yùn)已返鈔票交接，都是運(yùn)送公司鈔票帳。在運(yùn)送公司實(shí)際業(yè)務(wù)中，普通會(huì)大量發(fā)生提貨業(yè)務(wù)，運(yùn)費(fèi)當(dāng)中已付款都是由業(yè)務(wù)員或司機(jī)先代為收取，回到公司后來再同財(cái)務(wù)進(jìn)行交接。并且在普通狀況下，返款解決也是由財(cái)務(wù)人員委托業(yè)務(wù)員或司機(jī)代為轉(zhuǎn)交托運(yùn)人。由于以上兩種鈔票交接在實(shí)際業(yè)務(wù)中會(huì)大量頻繁浮現(xiàn)，因此，建立這兩本鈔票帳是非常重要。其重要性體當(dāng)前兩個(gè)方面：一方面是為了建立運(yùn)送公司完善鈔票制度，一方面也是為了分清責(zé)任保護(hù)財(cái)務(wù)人員和業(yè)務(wù)人員。業(yè)務(wù)經(jīng)營帳以上咱們講7本帳均有著一種共同特點(diǎn)，就是它們都是對(duì)單一業(yè)務(wù)所產(chǎn)生金額縱向解決。而咱們下面要講業(yè)務(wù)經(jīng)營帳，則是對(duì)運(yùn)送公司當(dāng)中發(fā)生所有業(yè)務(wù)所產(chǎn)生每筆金額結(jié)算狀況所有匯總。也就是對(duì)運(yùn)送公司經(jīng)營過程當(dāng)中每一業(yè)務(wù)全程體現(xiàn)。以上八本帳建立，完善了運(yùn)送公司對(duì)外應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算關(guān)系；完善了總分公司之間往來款項(xiàng)結(jié)算關(guān)系；完善了運(yùn)送公司鈔票交接制度；完善了整個(gè)經(jīng)營過程狀況匯總。因此運(yùn)送公司通過建立以上八本帳，就可以建立起一套完善帳務(wù)解決系統(tǒng)。零擔(dān)運(yùn)送公司單、帳、表關(guān)系建立一套完善帳務(wù)解決系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)送公司財(cái)務(wù)管理來說是一項(xiàng)重要工作。同步也是建立一套完善財(cái)務(wù)解決系統(tǒng)重要構(gòu)成某些。那么運(yùn)送公司又應(yīng)當(dāng)如何建立一套完善財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)呢？解決這個(gè)問題就要從財(cái)務(wù)管理三個(gè)要素，單、帳、表及其之間關(guān)系，進(jìn)行闡述了。一方面咱們來看如下兩種財(cái)務(wù)解決系統(tǒng)工作模式。手工解決平面化財(cái)務(wù)工作模式當(dāng)前，在運(yùn)送公司現(xiàn)實(shí)財(cái)務(wù)管理問題上，大多數(shù)公司還是采用手工解決平面化工作模式。其工作流程如下圖所示：這種平面化財(cái)務(wù)工作模式是基于手工操作，對(duì)每一筆業(yè)務(wù)解決都是由財(cái)務(wù)人員進(jìn)行大量手工核算和紙面謄寫來完畢。大多數(shù)運(yùn)送公司當(dāng)前現(xiàn)狀是，單據(jù)管理無嚴(yán)謹(jǐn)制度，帳務(wù)管理上普通只是記了一本臺(tái)帳，也就是流水帳，報(bào)表管理狀況更是幾乎為零。當(dāng)代公司立體化財(cái)務(wù)解決模式當(dāng)代公司立體化財(cái)務(wù)解決模式工作流程，如下圖所示：當(dāng)代公司立體化財(cái)務(wù)解決模式對(duì)單、帳、表理解分別是：單據(jù)：單據(jù)是財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)當(dāng)中，數(shù)據(jù)入口。那么公司當(dāng)中制定一套嚴(yán)謹(jǐn)票據(jù)管理制度和對(duì)做制單工作人員進(jìn)行有效管理和監(jiān)督，是非常有必要。財(cái)務(wù)制單工作有效管理，一方面是對(duì)財(cái)務(wù)人員支持，另一方面是保障了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)精確性，從而為公司制定對(duì)的發(fā)展決策，作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。帳本：帳本是對(duì)各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)過程維護(hù)。單據(jù)中所反映數(shù)據(jù)是業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)原始數(shù)據(jù)。如例1應(yīng)收：500元；已收：100元；未收：400元，那么這些數(shù)據(jù)是要隨著其所相應(yīng)業(yè)務(wù)進(jìn)展而發(fā)生變化。如例21日1日發(fā)生業(yè)務(wù)如下：應(yīng)收500元已收100元未收400元本月2日該筆業(yè)務(wù)進(jìn)展如下已收200元未收200元本月3日該筆業(yè)務(wù)進(jìn)展如下已收200元未收0元從以兩個(gè)上例子對(duì)比當(dāng)中，咱們就不難看出單據(jù)和和帳本之間關(guān)系。業(yè)務(wù)過程中會(huì)產(chǎn)生各種單據(jù)，而單據(jù)數(shù)據(jù)是記入帳本，業(yè)務(wù)每個(gè)變化都會(huì)在帳本中有所體現(xiàn)，因此，帳本是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)過程維護(hù)。報(bào)表：報(bào)表是對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)抽取和再加工之后信息反饋。在財(cái)務(wù)管理當(dāng)中報(bào)表是至關(guān)重要環(huán)節(jié)，也是公司進(jìn)行各項(xiàng)決策重要根據(jù)。由于財(cái)務(wù)報(bào)表可以通過從不同角度對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和再加工之后，使管理者可以精確、及時(shí)掌握公司經(jīng)營管理當(dāng)中綜合狀況，并為公司將來發(fā)展作出決策提供必要數(shù)據(jù)支持。當(dāng)代公司立體化財(cái)務(wù)解決模式是基于單、帳、表構(gòu)造，借助先進(jìn)電子信息管理系統(tǒng)，形成立體化財(cái)務(wù)管理模式。當(dāng)代公司立體化財(cái)務(wù)工作模式五大長處通過對(duì)當(dāng)代公司立體化財(cái)務(wù)工作模式和手工解決平面化財(cái)務(wù)解決模式對(duì)比，咱們可以清晰總結(jié)出立體化財(cái)務(wù)工作模式五大長處。長處1：高度數(shù)據(jù)繼承性手工解決平面化工作模式，對(duì)單、帳、表之間每一次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換解決，都需要財(cái)務(wù)人員進(jìn)行大量手工數(shù)據(jù)核算和紙面謄寫工作。當(dāng)代立體化財(cái)務(wù)工作模式由于采用了先進(jìn)電子信息管理系統(tǒng)，單據(jù)是整個(gè)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)唯一入口。只要把單據(jù)中業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錄入到系統(tǒng)當(dāng)中，那么相應(yīng)帳本和報(bào)表上數(shù)據(jù)就可以自動(dòng)生成。高度數(shù)據(jù)繼承性，一方面可以解放財(cái)務(wù)人員，協(xié)助財(cái)務(wù)人員節(jié)約出了用在數(shù)據(jù)記錄和紙面謄寫工作中大量工時(shí)。從而可以使財(cái)務(wù)人員有時(shí)間和精力去做更高檔和更重要財(cái)務(wù)工作。另一方面又充分保證了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及時(shí)性和精確性。手工平面化財(cái)務(wù)工作模式，會(huì)需要大量數(shù)據(jù)記錄和紙面謄寫，其中每一次記錄和謄寫均有也許浮現(xiàn)錯(cuò)誤，并且都會(huì)用去很長時(shí)間。立體化財(cái)務(wù)工作模式，由于單、帳、表之間數(shù)據(jù)是自動(dòng)轉(zhuǎn)換和生成，因此充分保證了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及時(shí)性和精確性。長處2：數(shù)據(jù)解決全程管理立體化財(cái)務(wù)工作模式數(shù)據(jù)全程管理優(yōu)勢體當(dāng)前兩個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)維護(hù)過程全程化管理。單據(jù)作為系統(tǒng)中唯一數(shù)據(jù)入口，單、帳、表之間數(shù)據(jù)繼承是由系統(tǒng)自動(dòng)生成。一是數(shù)據(jù)反饋信息全程化管理。以報(bào)表為例，立體化財(cái)務(wù)模式中系統(tǒng)自動(dòng)生成報(bào)表，不但可以看到報(bào)表中反饋數(shù)據(jù)，并且可以看到每一筆業(yè)務(wù)解決整個(gè)過程。如可以看到業(yè)務(wù)產(chǎn)生時(shí)原始單據(jù)和整個(gè)業(yè)務(wù)解決過程，如果單據(jù)發(fā)生過改動(dòng)，還可以看到?jīng)_紅單據(jù)和更改后單據(jù)。長處3：多角度數(shù)據(jù)反饋財(cái)務(wù)工作重要內(nèi)容之一就是對(duì)公司經(jīng)營狀況進(jìn)行多角度數(shù)據(jù)反饋。這種反饋手段就是通過及時(shí)、精確上報(bào)給公司決策者各種數(shù)據(jù)報(bào)表來實(shí)現(xiàn)。并且這也是公司決策者對(duì)公司將來發(fā)展作出對(duì)的決策重要根據(jù)。在平面化財(cái)務(wù)工作模式中，由于財(cái)務(wù)工作人員把大量工作時(shí)間和精力都用在了數(shù)據(jù)記錄和紙面化數(shù)據(jù)謄寫上。因此，運(yùn)送公司財(cái)務(wù)管理重要工作項(xiàng)目，制作財(cái)務(wù)報(bào)表工作就沒有更多時(shí)間進(jìn)行了。由于在這種工作模式下，制作一項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表是需要財(cái)務(wù)人員大量工時(shí)和精力。因此，在這種狀況下，財(cái)務(wù)人員是無法定期上交公司決策者所需要多項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表。立體化財(cái)務(wù)管理模式，則通過借助先進(jìn)電子信息管理系統(tǒng)，可以及時(shí)、精確自動(dòng)生成各種報(bào)表。一方面可以協(xié)助財(cái)務(wù)人員完畢財(cái)務(wù)管理工作中高層次工作，實(shí)現(xiàn)了自身價(jià)值；另一方面也可以對(duì)公司決策者為公司將來發(fā)展作出科學(xué)決策提供必要數(shù)據(jù)支持。長處4：高速數(shù)據(jù)回溯能力在運(yùn)送公司當(dāng)中，對(duì)內(nèi)外部信息查詢響應(yīng)，是一項(xiàng)非常重要工作。由于它一方面直接關(guān)系到客服工作質(zhì)量和與客戶合伙關(guān)系；另一方面關(guān)系到公司內(nèi)部解決業(yè)務(wù)速度和操作能力。在平面化工作模式下，運(yùn)送公司實(shí)際運(yùn)作中，響應(yīng)公司內(nèi)外部各種查詢工作，是每天工作中要耗費(fèi)大量工時(shí)和精力重要工作內(nèi)容，同步也是尋常工作中每天都要面對(duì)最頭疼問題。因素在于，平面化工作模式下，對(duì)每一次信息查詢響應(yīng)都是需要在大量帳本、記錄本和厚厚單據(jù)中進(jìn)行重復(fù)翻查。由于信息查找困難，因此就會(huì)導(dǎo)致信息反饋后置性和被動(dòng)性，久而久之就導(dǎo)致了惡性循環(huán)。一方面是客戶和經(jīng)理關(guān)懷信息得不到及時(shí)、精確查詢，對(duì)操作人員極不滿意；一方面是操作人員每天都要不斷得重復(fù)在堆積如山帳本、記錄本和各種單據(jù)中翻找。立體化財(cái)務(wù)解決模式，則通過先進(jìn)電子信息管理系統(tǒng)，可以輕松實(shí)現(xiàn)及時(shí)、精確響應(yīng)公司內(nèi)、外部各種各樣信息查詢。只要在相應(yīng)系統(tǒng)界面中，輸入所需查詢項(xiàng)目條件，系統(tǒng)就可以迅速、精確作出響應(yīng)。這種高速數(shù)據(jù)回溯能力，一方面解放了操作人員，可以節(jié)約出大量工時(shí)和精力；一方面可以實(shí)現(xiàn)變被動(dòng)服務(wù)為積極服務(wù)，提高客服工作質(zhì)量，從而可以樹立公司品牌形象；另一方面也可以提高公司內(nèi)部工作效率和操作能力。長處5：極具人性化思維模式立體化財(cái)務(wù)工作模式建立是基于先進(jìn)電子信息管理系統(tǒng)，因此隨著當(dāng)代電子信息解決技術(shù)不斷成熟和發(fā)展，立體化財(cái)務(wù)工作模式也就隨之不斷完善。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)在操作易用性和工作思維模式人性化方面均有較好體現(xiàn)。例如系統(tǒng)當(dāng)中過濾、查找、單據(jù)再現(xiàn)、全鍵盤操作等等各種工具，都較好體現(xiàn)了這一優(yōu)勢。財(cái)務(wù)人員使命在任何一種公司中，財(cái)務(wù)部門和財(cái)務(wù)人員工作都是很重要。那么財(cái)務(wù)工作重要性又體當(dāng)前那幾方面呢？財(cái)務(wù)人員對(duì)公司一級(jí)使命又是什么呢？財(cái)務(wù)角色基本職能對(duì)于任何一位財(cái)務(wù)工作人員來說，對(duì)于公司首要任務(wù)就是：數(shù)據(jù)記錄。也就是把公司各項(xiàng)帳務(wù)弄清晰。這也是財(cái)務(wù)角色基本職能。當(dāng)前，大多數(shù)運(yùn)送公司財(cái)務(wù)人員重要工作內(nèi)容就是每天進(jìn)行大量數(shù)據(jù)記錄和帳務(wù)解決。財(cái)務(wù)工作人員為完畢這項(xiàng)工作所耗費(fèi)時(shí)間幾乎占到了所有工作時(shí)間90%。財(cái)務(wù)角色重要職能財(cái)務(wù)角色重要職能就是：對(duì)公司進(jìn)行多角度成本利潤核算。這一職能核心詞有兩個(gè)。分別是：核算。什么是核算呢？核算工作是通過對(duì)各種數(shù)據(jù)記錄，得出公司經(jīng)營中每一考核項(xiàng)收入和成本，進(jìn)而在此基本上核算出產(chǎn)生利潤。多角度。何謂多角度？對(duì)于一種公司來說多角度可以理解為不同對(duì)象，例如站在各個(gè)分公司角度、公司內(nèi)部各個(gè)部門角度、每輛運(yùn)營車輛角度、每一人員角度、在時(shí)間上不同經(jīng)營周期角度等。那么什么是多角度核算呢？咱們把兩個(gè)核心詞解釋和起來理解一下就不難得出答案。多角度核算就是以不同考核對(duì)象為線索就行成本利潤核算。作為一種財(cái)務(wù)人員，這種對(duì)公司進(jìn)行多角度成本利潤核算是其職責(zé)范疇內(nèi)重要工作，并且財(cái)務(wù)人員還要敢于對(duì)公司進(jìn)行有創(chuàng)造性多角度核算。通過財(cái)務(wù)人員對(duì)公司成功進(jìn)行多角度成本利潤核算，公司就可以對(duì)經(jīng)營運(yùn)作中各個(gè)考核項(xiàng)目建立起完善評(píng)價(jià)體系。例如，對(duì)每一客戶都成功進(jìn)行了成本利潤核算，那么下一步就可以進(jìn)行對(duì)所有客戶進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)。從而根據(jù)評(píng)價(jià)成果，對(duì)所有客戶進(jìn)行分級(jí)管理。這樣一套完善客戶評(píng)價(jià)體系就可以成功建立起來了。那么咱們也可以用同樣辦法，建立分公司評(píng)價(jià)體系、部門評(píng)價(jià)體系、員工評(píng)價(jià)體系等等。隨著公司成功建立起了各種評(píng)價(jià)體系之后，財(cái)務(wù)人員下一步就可以很容易建立起公司績效考核體系了。財(cái)務(wù)工作人員通過對(duì)公司進(jìn)行富有創(chuàng)造力多角度成本利潤核算，從而為公司決策者提供各種報(bào)表、建立公司完善評(píng)價(jià)體系和績效考核體系。這才是財(cái)務(wù)人員重要職能和工作內(nèi)容。國家政策法規(guī)賦予財(cái)務(wù)人員使命對(duì)于任何一種國家，財(cái)務(wù)工作都是非常受注重，并且對(duì)財(cái)務(wù)工作都會(huì)頒布有關(guān)法律法規(guī)。作為財(cái)務(wù)人員必要牢牢地掌握這些有關(guān)政策法規(guī)。其目有兩個(gè)：一是按照政策法規(guī)規(guī)定對(duì)公司經(jīng)營管理進(jìn)行監(jiān)督。另一方面是要合理運(yùn)用政府頒布有關(guān)扶植政策，為公司創(chuàng)效。這一點(diǎn)，對(duì)公司經(jīng)營發(fā)展也是至關(guān)重要，成功例子更是不勝枚舉，海爾、聯(lián)想等大批成功公司都是較好證明。財(cái)務(wù)角色是為誰服務(wù)在以上談到財(cái)務(wù)工作人員使命中，咱們通過對(duì)財(cái)務(wù)人員各項(xiàng)職能結(jié)識(shí)，可以看到財(cái)務(wù)工作對(duì)公司一級(jí)重要性。那么，在財(cái)務(wù)人員重要工作背后，咱們需要思考問題是：財(cái)務(wù)角色是為誰服務(wù)呢？財(cái)務(wù)角色服務(wù)對(duì)象這個(gè)問題較好回答，很顯然財(cái)務(wù)人員服務(wù)對(duì)象一定是公司投資人、決策者和公司經(jīng)營管理者。財(cái)務(wù)角色服務(wù)項(xiàng)目是什么服務(wù)對(duì)象擬定之后，咱們接下來需要思考問題就是財(cái)務(wù)角色應(yīng)當(dāng)向服務(wù)對(duì)象交付服務(wù)項(xiàng)目是什么？這個(gè)問題也較好回答。咱們來分析財(cái)務(wù)人員服務(wù)對(duì)象——公司投資人和決策者關(guān)懷問題是什么。答案很簡樸，就是錢。那么投資人關(guān)懷是什么錢呢？答案是掙到錢。也就是咱們財(cái)務(wù)上所說利潤。那么這個(gè)利潤又是什么利潤呢？那答案必定是凈利潤。因此當(dāng)前這個(gè)問題答案就很清晰了，財(cái)務(wù)角色向投資人交付服務(wù)項(xiàng)目就是及時(shí)、精確核算出公司經(jīng)營凈利潤，并上報(bào)公司綜合經(jīng)營狀況。財(cái)務(wù)角色服務(wù)考核原則是什么這個(gè)考核原則應(yīng)當(dāng)是由兩個(gè)原則來構(gòu)成。一是及時(shí)；二是精確。咱們可以通過如下例子，來進(jìn)行解釋闡明。咱們已經(jīng)明確了，財(cái)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目是及時(shí)精確核算出公司經(jīng)營凈利潤。那么作為運(yùn)送公司來講，凈利潤重要來源就是單車?yán)麧櫤怂?。?dāng)前大多數(shù)運(yùn)送公司單車?yán)麧櫤怂戕k法如下。例1，某零擔(dān)運(yùn)送公司1月1日發(fā)生一筆零擔(dān)運(yùn)送業(yè)務(wù)。接下來該公司對(duì)此筆業(yè)務(wù)操作如下：2日裝車；5日到站；6日配送完畢；9日回執(zhí)返回公司；12日結(jié)算完畢；30日進(jìn)行月末結(jié)算；2月5日上交財(cái)務(wù)報(bào)表。從以上例子當(dāng)中，咱們可以看出，公司1月1日發(fā)生業(yè)務(wù)，6日完畢了所有運(yùn)送工作，12日完畢了應(yīng)收帳款結(jié)算，然而卻要等到下月5日，才可以精確算出該筆業(yè)務(wù)收入、成本和利潤。這種狀況，表面看來沒有什么只是遲了一點(diǎn)而已。但是其實(shí)質(zhì)上卻隱藏著巨大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。通過如下對(duì)比咱們就可以有清晰結(jié)識(shí)。例2，如咱們當(dāng)前來做一筆買杯子生意。進(jìn)價(jià)3元；其她成本2元；總成本5元；預(yù)期利潤5元；定價(jià)12元，。那么也就是說，咱們?cè)跇I(yè)務(wù)發(fā)生之前就已經(jīng)精確懂得了杯子成本、利潤和可優(yōu)惠幅度。而如果按照例一狀況話，也就是說咱們先拿到了一批杯子，卻不懂得精確進(jìn)價(jià)和成本。但是在這種狀況下咱們就開始銷售，始終要銷售到下月5日，咱們才干懂得精確成本和利潤，以及經(jīng)營成果是賺是賠。這種在運(yùn)送公司經(jīng)營中往往被人忽視隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前看來真是危險(xiǎn)萬分。這種風(fēng)險(xiǎn)，在財(cái)務(wù)上體現(xiàn)就是成本利潤后置性。那么也就是說當(dāng)前大多數(shù)運(yùn)送公司在手工解決模式下，其財(cái)務(wù)人員提供服務(wù)，是不合格，是后置，是隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。投資人和決策者需要透明化核算模式。立體化財(cái)務(wù)模式恰恰可以運(yùn)用先進(jìn)電子信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)這一考核原則。通過高度數(shù)據(jù)繼承性、迅速數(shù)據(jù)回溯能力和異地間數(shù)據(jù)共享，充分保證成本核算及時(shí)性和前置性。對(duì)于精確性指標(biāo)考核，咱們還是通過兩種工作模式單車?yán)麧櫤怂愎ぷ鲗?duì)比來進(jìn)行分析和結(jié)識(shí)。在應(yīng)用平面化財(cái)務(wù)工作模式大多數(shù)運(yùn)送公司中，單車?yán)麧櫤怂闶呛怂愕桨l(fā)車環(huán)節(jié)之前。該利潤公式是：單車?yán)麧?單車總運(yùn)費(fèi)－發(fā)車價(jià)－其她費(fèi)用依以上公式核算出單車?yán)麧?，是公司投資人想要利潤嗎？顯然答案與否定。由于該利潤不精確，它是毛利潤。在發(fā)車動(dòng)作之后很也許會(huì)浮現(xiàn)成本和利潤變化。例如中轉(zhuǎn)費(fèi)變動(dòng)，例如自提改配送，例如發(fā)生了貨損等。立體化財(cái)務(wù)管理模式借助先進(jìn)電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全程化管理和異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，就可以做到對(duì)每一筆業(yè)務(wù)全程化操作、查詢和管理。從而保證了凈利潤核算精確性?？傊?cái)務(wù)角色要想向公司投資人提供滿意服務(wù)，就必要實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)工作透明化和全程化工作模式。立體化財(cái)務(wù)管理模式在各方面優(yōu)勢保證了成本利潤核算前置性和精確性。財(cái)務(wù)工作模式改革意義當(dāng)前零擔(dān)運(yùn)送公司財(cái)務(wù)管理問題上公司投資人困惑當(dāng)前在運(yùn)送公司財(cái)務(wù)管理問題上，公司老板困惑是：錢沒花在刀刃上。對(duì)于公司內(nèi)部大量財(cái)務(wù)工作，高薪聘請(qǐng)來財(cái)務(wù)人員只是做了計(jì)算工作。從而導(dǎo)致公司中財(cái)務(wù)角色職能單一化了。當(dāng)前零擔(dān)運(yùn)送公司財(cái)務(wù)管理問題上財(cái)務(wù)人員困惑當(dāng)前在大多數(shù)運(yùn)送公司中財(cái)務(wù)人員困惑是：費(fèi)力不討好，工作價(jià)值沒體現(xiàn)出來。財(cái)務(wù)人員每天做工作都是大量重復(fù)性勞動(dòng)。財(cái)務(wù)人員90%以上工時(shí)和精力都放在了數(shù)據(jù)記錄和紙面謄寫等財(cái)務(wù)角色基本職能上。久而久之財(cái)務(wù)角色管理分析職能就已經(jīng)非常弱化了。財(cái)務(wù)工作性質(zhì)轉(zhuǎn)變對(duì)零擔(dān)運(yùn)送公司意義運(yùn)送公司決策者，由于經(jīng)營數(shù)據(jù)信息反饋單一和不及時(shí)，以及成本利潤核算置后，不能及時(shí)有效制定公司經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略決策。因此，大多數(shù)狀況下公司經(jīng)營是在走“夜路”，是在“摸黑”經(jīng)營。普通核算周期是跨月，這種成本利潤核算嚴(yán)重置后給運(yùn)送公司帶來困難是“盲人瞎馬”，公司經(jīng)營管理者和財(cái)務(wù)人員對(duì)公司經(jīng)營狀況和財(cái)務(wù)狀況都不能及時(shí)、精確掌握。在這種狀況下做出公司決策不也許是科學(xué)，由于沒有必要數(shù)據(jù)分析做支撐。從而帶來后果就是公司決策永遠(yuǎn)落后于市場發(fā)展，由于決策者得到數(shù)據(jù)是兩個(gè)月此前。這種狀況也許當(dāng)前感覺不到危險(xiǎn)，但要是等到競爭真激烈了，這必定是關(guān)系到公司生死大事。財(cái)務(wù)工作性質(zhì)轉(zhuǎn)變是公司工作模式轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變是決不能等到市場競爭真激烈了再去做，必要盡量早做準(zhǔn)備，把財(cái)務(wù)工作轉(zhuǎn)變提早完畢。運(yùn)送公司財(cái)務(wù)工作性質(zhì)轉(zhuǎn)變，是公司管理上臺(tái)階事，早做早受益。財(cái)務(wù)工作性質(zhì)轉(zhuǎn)變最后追求目是：把當(dāng)前運(yùn)送公司中財(cái)務(wù)人員，由記帳會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)變成為管理睬計(jì)；由記錄員轉(zhuǎn)變成精算師；由報(bào)告員轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)告員。車輛管理體系車輛是運(yùn)送公司非常重要一項(xiàng)資源，對(duì)它管理不但僅是各項(xiàng)費(fèi)用記錄、核算，更重要是通過對(duì)車輛嚴(yán)格管控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送公司在經(jīng)營運(yùn)作過程中所追求單車?yán)麧欁畲蠡６\(yùn)送公司大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息，使得記錄工作量、核算工作量等都非常大。信息置后，對(duì)于資源預(yù)先調(diào)配、安排和使用，變得十分困難。因此，追求單車?yán)麧欁畲蠡皇呛啒愣嘌b貨，多發(fā)車就能實(shí)現(xiàn)。在手工管理模式下，建立完善車輛管理體系，制定有效車輛調(diào)度籌劃，合理使用車輛資源，是很困難。這些工作是建立在精確、及時(shí)數(shù)據(jù)提供基本上。而運(yùn)用先進(jìn)信息管理技術(shù)，要建立完善有公司自身特色車輛管理體系就很容易了。車輛管理內(nèi)容運(yùn)送公司在業(yè)務(wù)運(yùn)作中，對(duì)于車輛管理重要有如下內(nèi)容：車輛檔案建立：公司自有車輛，或者公司可以長期使用車輛，建立檔案，記錄車輛有關(guān)信息；普通車輛管理：車輛發(fā)車、報(bào)到等需要記錄管理；暫時(shí)車輛管理：暫時(shí)車輛信息詳細(xì)登記和審批啟用；車輛運(yùn)載籌劃管理：預(yù)裝車方案，線路選取等；車輛運(yùn)營過程管理：車輛在途追蹤、車輛違紀(jì)、運(yùn)送事故記錄、單車?yán)麧櫜樵兊?。通過對(duì)于以上內(nèi)容管理，運(yùn)送公司就可以在業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，建立起對(duì)所有車輛管理體系。通過對(duì)車輛在運(yùn)營過程中各個(gè)狀態(tài)管理，形成車輛運(yùn)營成果。其中，對(duì)于每個(gè)過程詳細(xì)記錄，數(shù)據(jù)收集、匯總及核算都要保證精確無誤，并及時(shí)提供成果。在這個(gè)體系中，數(shù)據(jù)進(jìn)入、流轉(zhuǎn)、傳承和變化、結(jié)集都是有脈可依，可以進(jìn)行回溯查詢。這些管理內(nèi)容在手工模式下是很難兼顧，而在先進(jìn)信息管理系統(tǒng)協(xié)助下公司則能將這些管理內(nèi)容較好實(shí)行起來，進(jìn)而真正建立公司所需車輛管理機(jī)制，對(duì)車輛運(yùn)營全過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。車輛管理體系作用車輛管理體系對(duì)運(yùn)送公司有較重要作用。車輛管理是運(yùn)送公司在尋常運(yùn)營中管理重點(diǎn)之一，環(huán)繞車輛管理而設(shè)立管理體系對(duì)于公司規(guī)避用車風(fēng)險(xiǎn)，獲得單車?yán)麧欁畲蠡染泻苤匾饬x。車輛管理體系作用重要有：減少風(fēng)險(xiǎn)，同步追求單車?yán)麧欁畲蠡谲囕v管理體系中對(duì)所有車輛都進(jìn)行了嚴(yán)格管理，詳細(xì)記錄關(guān)于車輛投保、單車貨品投保、暫時(shí)車輛審核啟用等信息，防止在車輛發(fā)生事故或暫時(shí)車輛異常狀況帶來貨品損失，盡量減少異常狀況浮現(xiàn)，減少公司損失和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。在異常狀況發(fā)生時(shí)，能找到有關(guān)負(fù)責(zé)人及發(fā)生因素，及時(shí)作出補(bǔ)救辦法。有了有效防范辦法，還必要保證單車?yán)麧欁畲蠡＿\(yùn)送公司普通都規(guī)定在車輛發(fā)出前，可以懂得單車運(yùn)營預(yù)測毛利，便于調(diào)節(jié)貨品組配和車輛運(yùn)營線路，盡量使發(fā)車成本最低，而整車貨品總運(yùn)費(fèi)最高，從而使得單車?yán)麧欁畲?。這個(gè)工作，此前在手工模式下很難實(shí)現(xiàn)。但是，在應(yīng)用了信息管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)就可以在車輛裝車前，提供預(yù)裝車方案，即系統(tǒng)將同一線路所有待發(fā)貨品挑選在一起，構(gòu)成預(yù)裝車單。公司可在預(yù)裝車方案指引下組織車輛裝車。在裝車完畢后，可依照實(shí)際裝車狀況，在預(yù)裝車單基本上做出實(shí)際裝車清單，此時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)計(jì)算整單貨品總運(yùn)費(fèi)，及預(yù)測毛利。這樣公司就能立即懂得單車當(dāng)次發(fā)車運(yùn)營預(yù)測毛利，如果該毛利符合公司預(yù)期，則可直接發(fā)車。如果，公司以為預(yù)測毛利較低，則依然可以依照裝車單進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到滿意為止。建立暫時(shí)車輛審核程序，嚴(yán)格管理在車輛管理體系中，對(duì)于暫時(shí)車輛管理十分嚴(yán)格，有一套嚴(yán)密審核啟用制度。這樣做目是要把暫時(shí)車輛帶來，如貨品被私運(yùn)、盜賣等，風(fēng)險(xiǎn)降到最低，因此，管理信息必要全面，審批流程必要嚴(yán)格。對(duì)于暫時(shí)車輛管理，一是要把車輛信息、駕駛員信息及擔(dān)保人信息進(jìn)行詳細(xì)記錄，還規(guī)定提供這三者照片，同步納入暫時(shí)車輛檔案進(jìn)行登記。以便進(jìn)行審核和查詢。二是要將暫時(shí)車輛信息提供、檔案登記、審核、批準(zhǔn)啟用等分派給不同人員執(zhí)行，保障責(zé)、權(quán)、利明確，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人。這樣以來，在暫時(shí)車輛風(fēng)險(xiǎn)浮現(xiàn)后來，公司可以迅速查詢到有關(guān)車輛一切信息，并找到負(fù)責(zé)人，作出相應(yīng)解決辦法，減少公司損失。實(shí)現(xiàn)過程管理，隨時(shí)掌控車輛運(yùn)營狀態(tài)在車輛管理體系中，對(duì)車輛運(yùn)營全過程均有詳細(xì)記錄，變化了以往手工管理模式下，只對(duì)成果進(jìn)行管理狀態(tài)。也就是說，在車輛管理體系中，對(duì)每一輛車，從車輛開始裝車，到最后返回報(bào)到，每一步過程、信息等，都會(huì)有詳細(xì)記錄，并且，可以隨時(shí)查詢。例如，車輛何時(shí)裝車、何時(shí)發(fā)車、途中狀況，即車輛在途追蹤，每次追蹤時(shí)間、車輛狀態(tài)、所在地等都被記錄下來，涉及車輛所發(fā)生違紀(jì)現(xiàn)象和事故解決等。這就把一輛車從裝車到返回整個(gè)過程都較好勾連起來了，形成了一種完整信息鏈。并且，通過對(duì)這些信息整頓、匯總及核算，還能明確懂得每輛車每次運(yùn)送貨品所產(chǎn)生利潤，即單車?yán)麧櫜樵?。所有信息都可查詢，?shù)據(jù)都可回溯，明確其來源和流向，使車輛運(yùn)營狀況透明化，讓公司能及時(shí)掌握所需信息。票據(jù)管理體系什么是票據(jù)管理體系？票據(jù)管理體系是對(duì)運(yùn)送公司對(duì)外流通具備一定責(zé)任約束代表雙方或多方利益規(guī)定票據(jù)，如托運(yùn)單，進(jìn)行全面管理機(jī)制或辦法。詳細(xì)來說，就是建立對(duì)票據(jù)登記、領(lǐng)用、異常等事項(xiàng)管理制度，以保證雙方或多方利益不受損害。以托運(yùn)單為例，它一方面就關(guān)系到運(yùn)送公司和托運(yùn)人利益，另一方面關(guān)系到運(yùn)送公司和業(yè)務(wù)人員利益，還關(guān)系到托運(yùn)人和收貨人利益等。由此咱們可以看出，一張單據(jù)承載了各種關(guān)系人利益，一旦發(fā)生異常，將會(huì)導(dǎo)致多方利益受損。因此，必要建立完備票據(jù)管理制度來進(jìn)行全面、嚴(yán)格管理。如何建立票據(jù)管理體系？建立票據(jù)管理體系目是為了減少票據(jù)異常浮現(xiàn)，防止關(guān)系人利益受損。在票據(jù)浮現(xiàn)異常后，能及時(shí)找到負(fù)責(zé)人，并迅速解決。要達(dá)到這個(gè)目就必要嚴(yán)格控制票據(jù)流通，即票據(jù)使用。票據(jù)管理體系控制點(diǎn)是票據(jù)編號(hào)。由于票據(jù)編號(hào)是唯一，可記錄。通過對(duì)編號(hào)控制、記錄，就可以建立起編號(hào)和票據(jù)相應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而將票據(jù)和所關(guān)于系人相應(yīng)關(guān)系管理起來。那么，票據(jù)管理體系就是通過對(duì)票據(jù)流通過程管理建立起來。即要建立票據(jù)登記、領(lǐng)用、異常解決、查詢等規(guī)范和制度，以及操作流程。這樣就把票據(jù)和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、有關(guān)關(guān)系人相應(yīng)關(guān)系管理起來了，也就為公司防止及解決異常狀況，提供了有效查詢渠道。票據(jù)管理體系意義和作用票據(jù)管理體系是通過對(duì)票據(jù)流通過程管理，達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)，保障關(guān)系人利益目。并且，為績效考核提供根據(jù)。由于，在票據(jù)管理體系中是先要將所有票據(jù)都進(jìn)行登記，將票據(jù)種類、編號(hào)記錄下來，使公司能明確懂得用于流通票據(jù)總共種類和數(shù)量。然后，依照業(yè)務(wù)運(yùn)作需要，進(jìn)行票據(jù)分發(fā)或讓業(yè)務(wù)人員依照實(shí)際需要來領(lǐng)取，并把分發(fā)出去或被領(lǐng)用票據(jù)進(jìn)行記錄。那么，在票據(jù)被使用及流通過程中，每一次流動(dòng)都將被進(jìn)行記錄，如票據(jù)是被誰領(lǐng)用、被用來解決什么業(yè)務(wù)、相應(yīng)關(guān)系人是誰、貨品是什么、業(yè)務(wù)總金額是多少、什么時(shí)候被使用、流動(dòng)環(huán)節(jié)是哪些、經(jīng)手人有多少、分別是誰等等。通過對(duì)這些信息記錄和分析，公司不但能及時(shí)發(fā)現(xiàn)票據(jù)流通中問題，采用相應(yīng)解決辦法，避免應(yīng)人員失誤導(dǎo)致關(guān)系人利益受損。并且，能記錄、匯總，核算某個(gè)業(yè)務(wù)人員或某個(gè)分公司等在一段時(shí)期內(nèi)經(jīng)營業(yè)績，進(jìn)行相應(yīng)績效考核，予以一定獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。那么票據(jù)在流通過程中會(huì)有哪些風(fēng)險(xiǎn)需要進(jìn)行控制呢？在票據(jù)使用、流通中，如果管控不嚴(yán)，會(huì)浮現(xiàn)票據(jù)丟失、盜用等風(fēng)險(xiǎn)。而票據(jù)如果丟失，或被盜用，則會(huì)使運(yùn)送公司、托運(yùn)人、收貨人及業(yè)務(wù)人員等關(guān)系人利益受到損害。如托運(yùn)單盜用，會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人貨品損失，甚至貨款損失，而托運(yùn)人又會(huì)依照單據(jù)記載和商定向運(yùn)送公司提出補(bǔ)償祈求。收貨人也會(huì)因收不到所需貨品或者被騙取貨款等其她狀況，而導(dǎo)致一定損失。這些事情都會(huì)對(duì)運(yùn)送公司信譽(yù)、正常經(jīng)營等導(dǎo)致較大影響。因此，在票據(jù)流通過程中，需要防范票據(jù)丟失、盜用，甚至惡意使用等風(fēng)險(xiǎn)，以避免對(duì)運(yùn)送公司帶來不利影響。由于，票據(jù)真正所有人是運(yùn)送公司，因此，票據(jù)風(fēng)險(xiǎn)給運(yùn)送公司帶來損失遠(yuǎn)不不大于其她關(guān)系人。對(duì)于票據(jù)管控是通過層層相應(yīng)，即號(hào)段分派；通過對(duì)流通狀態(tài)管理，如票據(jù)作廢、退回等，使票據(jù)合法、有序流轉(zhuǎn)。這是票據(jù)管理體系實(shí)際管理方式。下面咱們以托運(yùn)單管理過程為例來進(jìn)行闡明。當(dāng)運(yùn)送公司印制了一批托運(yùn)單后，一方面，將該批托運(yùn)單編號(hào)，按順序進(jìn)行登記，建立票據(jù)檔案。當(dāng)分公司或業(yè)務(wù)人員需要使用托運(yùn)單時(shí)，就要到票據(jù)管理人員處領(lǐng)取。領(lǐng)取時(shí)，票據(jù)管理人員將按照她們所需要票據(jù)量，分派一定數(shù)量托運(yùn)單給她們，并將票據(jù)編號(hào)登記下來。還要限定領(lǐng)用票據(jù)有效期限，到期必要將未使用完托運(yùn)單退回。通過領(lǐng)用登記，就將一定范疇票據(jù)編號(hào)和業(yè)務(wù)人員或分公司相應(yīng)起來了。當(dāng)托運(yùn)單被使用時(shí)候，業(yè)務(wù)人員或分公司只能使用領(lǐng)用票據(jù)，這樣又把托運(yùn)業(yè)務(wù)通過托運(yùn)單和業(yè)務(wù)人員或分公司相應(yīng)起來了。如果發(fā)生托運(yùn)單丟失、作廢等異常狀況，必要及時(shí)向票據(jù)管理人員聲明，并把相相應(yīng)編號(hào)告知管理人員，由她進(jìn)行登記。有效期限到期之后，業(yè)務(wù)人員或分公司必要將未使用托運(yùn)單退回，也由票據(jù)管理人員進(jìn)行登記。此時(shí)，通過和領(lǐng)用時(shí)托運(yùn)單編號(hào)號(hào)段進(jìn)行比對(duì)，在排除了正常使用、作廢、掛失及退回運(yùn)單編號(hào)后，如存在未闡明使用狀況，也未退回托運(yùn)單或不屬于領(lǐng)用范疇托運(yùn)單，則屬于異常票據(jù)，可以據(jù)此追究相應(yīng)領(lǐng)用人責(zé)任。通過這樣嚴(yán)格管理，就可以較好保障票據(jù)安全，避免了票據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，使票據(jù)合法、有序流轉(zhuǎn)。又由于票據(jù)和業(yè)務(wù)人員或分公司建立了一定相應(yīng)關(guān)系，因此，可以通過對(duì)相應(yīng)票據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整頓、匯總，核算出業(yè)務(wù)人員或分公司在某段時(shí)期之內(nèi)業(yè)績，為績效考核提供有力根據(jù)。綜上所述，咱們可以明白一種完善票據(jù)管理體系，對(duì)于運(yùn)送公司是具備很重要意義和作用，能使公司可以控制和防范票據(jù)流通過程中所浮現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，并能運(yùn)用票據(jù)管理體系所提供數(shù)據(jù)進(jìn)行有效績效考核。回執(zhí)管理體系回執(zhí)是什么？回執(zhí)是收貨人收到貨品后與運(yùn)送公司訂立憑證，回執(zhí)是運(yùn)送公司與托運(yùn)人之間付款根據(jù)，因而管理好回執(zhí)直接關(guān)系到運(yùn)送公司與否可以順利收款?；貓?zhí)管理內(nèi)容回執(zhí)管理對(duì)象是回執(zhí)，是運(yùn)送公司與托運(yùn)人結(jié)算憑證。但是，回執(zhí)不是某種單據(jù)名稱，而是對(duì)一種過程總稱?；貓?zhí)產(chǎn)生、完畢是需要經(jīng)歷一種過程，是需要一段時(shí)間?；貓?zhí)在托運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，依照托運(yùn)人規(guī)定產(chǎn)生，在貨品送達(dá)過程中完畢。在實(shí)際工作中回執(zhí)是由三個(gè)環(huán)節(jié)完畢。第一、收貨方分公司將貨品交付給收貨人時(shí)，收貨人在回執(zhí)上簽收；第二、到貨方分公司將回執(zhí)返回給發(fā)貨方分公司；第三、發(fā)貨方分公司將回執(zhí)返回給客戶。這三個(gè)環(huán)節(jié)是在三個(gè)不同步點(diǎn)發(fā)生并完畢，完畢三個(gè)環(huán)節(jié)需要一定期間。那么，從回執(zhí)產(chǎn)生直到回執(zhí)反饋給客戶，這個(gè)過程是貫穿在貨品運(yùn)送整個(gè)過程中。因此，對(duì)于回執(zhí)管理，實(shí)際是對(duì)一種過程管理，而不是對(duì)回執(zhí)成果管理?；貓?zhí)管理工作也是需要建立完善回執(zhí)管理體系來完畢。從客戶與否需要回執(zhí)，回執(zhí)應(yīng)在何時(shí)返回，收貨人何時(shí)簽收等方面都要進(jìn)行詳細(xì)記錄，便于有關(guān)管理者進(jìn)行查詢，解決問題。由于，回執(zhí)體現(xiàn)是托運(yùn)人與運(yùn)送公司結(jié)算關(guān)系，關(guān)系到運(yùn)送公司營運(yùn)收入，因此，必要要進(jìn)行嚴(yán)格管理。回執(zhí)管理體系意義以回執(zhí)與托運(yùn)人、實(shí)際業(yè)務(wù)等相應(yīng)關(guān)系為線索，建立對(duì)回執(zhí)商定、生成、返回等管理體系，詳細(xì)記錄回執(zhí)產(chǎn)生、完畢等各階段時(shí)間、經(jīng)手人等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)回執(zhí)流轉(zhuǎn)全過程管理。也就是通過嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)回執(zhí)商定傳承，將回執(zhí)不同流通和維護(hù)階段串連起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)回執(zhí)全過程管理，提高客戶滿意度，保障應(yīng)收款項(xiàng)安全。在回執(zhí)管理體系中，由于對(duì)回執(zhí)流轉(zhuǎn)每個(gè)階段均有相應(yīng)記錄，因此，對(duì)于回執(zhí)狀態(tài)查詢等需要都可以得到滿足。例如，在某筆托運(yùn)業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人和運(yùn)送公司商定回執(zhí)需在三日后返回，此時(shí)，回執(zhí)產(chǎn)生。并且，雙方商定回執(zhí)返回時(shí)間被記錄下來，由專人負(fù)責(zé)商定事項(xiàng)監(jiān)督、執(zhí)行。在貨品到達(dá)目地后，收貨人收到貨品，簽收回執(zhí)。此時(shí)，簽收人信息（姓名、電話、身份證號(hào)碼等）、簽收時(shí)間、經(jīng)手人等信息被記錄下來?；貓?zhí)返回運(yùn)送公司后，由運(yùn)送公司收取。此時(shí)，回執(zhí)實(shí)際返回日期等信息被記錄下來。接著，運(yùn)送公司將回執(zhí)交回托運(yùn)人，托運(yùn)人進(jìn)行確認(rèn)，雙方進(jìn)行結(jié)算。此時(shí)，回執(zhí)反饋日期等信息被記錄下來。這樣一種回執(zhí)流轉(zhuǎn)過程就完畢了。在這個(gè)過程中，咱們可以很清晰看到雙方商定與否被忠實(shí)執(zhí)行了，即回執(zhí)與否按商定返回，貨品與否按商定送達(dá)收貨人處等。如果回執(zhí)得到托運(yùn)人確認(rèn)，則運(yùn)送公司就可以據(jù)此向托運(yùn)人結(jié)算剩余應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等款項(xiàng)。同樣，在回執(zhí)流轉(zhuǎn)過程中關(guān)于回執(zhí)商定，是從一種階段到一種階段傳遞下去，每個(gè)階段工作人員都必要按照商定進(jìn)行操作，以保證商定完畢。這樣也就可以保證滿足客戶規(guī)定，獲得客戶滿意，并順利和客戶結(jié)算應(yīng)收款項(xiàng)。并且，每個(gè)回執(zhí)均有詳細(xì)記錄，讓咱們可以查詢到哪些回執(zhí)按照商定完畢了，哪些沒有按照商定完畢；哪些回執(zhí)還在流轉(zhuǎn)過程中，哪些回執(zhí)已完畢了流轉(zhuǎn)等信息。綜上所述，咱們可以懂得回執(zhí)管理體系可以協(xié)助運(yùn)送公司清晰掌握回執(zhí)流轉(zhuǎn)每個(gè)過程，監(jiān)督回執(zhí)商定執(zhí)行，滿足客戶規(guī)定，使客戶滿意，從而保證了運(yùn)送公司應(yīng)收款項(xiàng)安全。客戶關(guān)系管理體系客戶關(guān)系管理是為了維護(hù)客戶關(guān)系，滿足客戶需求，提高客戶忠誠度。通過對(duì)客戶承諾忠實(shí)履行，并為客戶提供及時(shí)有效運(yùn)送服務(wù)以及各種延伸服務(wù)等方式，使客戶滿意，加強(qiáng)客戶對(duì)公司忠誠度。這樣公司就能達(dá)到維護(hù)客戶關(guān)系，穩(wěn)固客戶群體，保證或提高市場占有率目。因而，有必要建立對(duì)客戶信息、承諾履行、服務(wù)提供等管理體系，來執(zhí)行公司客戶關(guān)系管理工作。客戶關(guān)系管理內(nèi)容普通客戶關(guān)系管理重要內(nèi)容，有如下幾項(xiàng)：客戶檔案管理：即客戶信息登記、建檔；客戶報(bào)價(jià)體系管理：即將公司對(duì)于不同客戶制定報(bào)價(jià)方案，分別進(jìn)行記錄、收集，建立檔案；客戶合同管理：即對(duì)客戶承諾管理，如回執(zhí)商定、欠款周期、結(jié)算方式等；客戶服務(wù)管理：即為客戶提供貨品狀態(tài)查詢，運(yùn)送過程再現(xiàn)等；延伸服務(wù)提供：將服務(wù)內(nèi)容延伸，不但提供貨品倉儲(chǔ)、運(yùn)送服務(wù)，還提供貨品流量分析、貨品分布信息等服務(wù)，為客戶帶來更有價(jià)值信息服務(wù)，從而加強(qiáng)公司核心競爭能力；客戶應(yīng)收帳期管理：即將每個(gè)客戶應(yīng)收帳欠款周期進(jìn)行記錄、管理，防止死帳、呆帳浮現(xiàn)。通過對(duì)這些內(nèi)容管理，運(yùn)送公司就可以隨時(shí)查詢已有客戶各種信息，及時(shí)響應(yīng)每個(gè)客戶需求，為所有客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。并且，公司借助先進(jìn)信息管理系統(tǒng)建立完善客戶關(guān)系管理體系，就能實(shí)現(xiàn)人力資源合理使用，以少人力投入，獲得較高經(jīng)營收益?？蛻絷P(guān)系管理體系如何維護(hù)客戶關(guān)系前面講了，建立客戶關(guān)系管理體系其目就是為了維護(hù)客戶關(guān)系，穩(wěn)固公司客戶群體，保障公司既得利益，并為公司服務(wù)增值提供支持。那么，客戶關(guān)系管理體系通過什么辦法達(dá)到這個(gè)目呢？下面，咱們將進(jìn)行詳細(xì)簡介。完畢客戶商定，信守承諾在客戶管理體系中，對(duì)客戶合同、客戶報(bào)價(jià)、回執(zhí)商定等均有詳細(xì)檔案記錄。當(dāng)公司與某一客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)時(shí)，公司可以調(diào)用管理體系中相應(yīng)記錄，為客戶提供服務(wù)。以商定價(jià)格、商定回執(zhí)方式等，監(jiān)督、指引工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)將客戶所規(guī)定服務(wù)完畢，使客戶滿意。這就變化了以往松散管理時(shí)，客戶預(yù)定或合同承諾得不到較好執(zhí)行，提供服務(wù)達(dá)不到客戶規(guī)定原則現(xiàn)象，避免由此帶來客戶投訴，樹立公司良好信譽(yù)口碑。滿足客戶需求和渴望在客戶將貨品交由運(yùn)送公司運(yùn)送后，她對(duì)于貨品整個(gè)運(yùn)送過程并不理解，由此，也會(huì)引起客戶對(duì)于貨品安全擔(dān)憂?？蛻舭l(fā)送貨品，對(duì)于她來講是相對(duì)重要，因此，客戶很關(guān)懷貨品是什么時(shí)候發(fā)出，貨品在途狀態(tài)如何，與否丟失或毀損，能否準(zhǔn)時(shí)安全到達(dá)目地等問題。那么，運(yùn)送公司將面對(duì)是客戶多次詢問和催促。一旦貨品發(fā)生丟失或毀損等問題，客戶情緒將很難安撫，公司也不得不面臨貨品補(bǔ)償、客戶投訴等某些問題。以往在手工管理模式下，公司客戶服務(wù)工作是“四個(gè)支持一種”形式。即一種客戶服務(wù)人員，需要有四個(gè)專門負(fù)責(zé)車輛跟蹤、貨品查詢?nèi)藛T為她提供相應(yīng)信息，以滿足客戶查詢規(guī)定。并且，服務(wù)是被動(dòng)，是在客戶提出查詢規(guī)定之后才進(jìn)行。對(duì)于客戶詢問電話，不能立即予以回答，而是需要負(fù)責(zé)查詢?nèi)藛T耗費(fèi)較多時(shí)間，打電話找司機(jī)，或翻查大量登記表、單據(jù)等之后，才干給出客戶所需答案。因而，經(jīng)常導(dǎo)致客戶不滿意。而運(yùn)用先進(jìn)信息管理系統(tǒng)，公司客戶服務(wù)工作就變成了“一種支持四個(gè)”形式。即四個(gè)客戶服務(wù)人員，只需要有一種專門負(fù)責(zé)車輛跟蹤、貨品查詢?nèi)藛T為她們提供相應(yīng)信息，就可以滿足客戶查詢規(guī)定了。由于，在信息管理系統(tǒng)協(xié)助下，這個(gè)負(fù)責(zé)車輛跟蹤、貨品查詢?nèi)藛T只需要每天定期、定點(diǎn)向在途車輛司機(jī)打電話或發(fā)短信，詢問車輛所處位置、狀態(tài)等有關(guān)信息，然后，錄入系統(tǒng)就可以了。當(dāng)客戶打來電話詢問貨品狀態(tài)時(shí)，查詢?nèi)藛T只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可以立即調(diào)出客戶所需要信息了，使得客戶服務(wù)人員可以及時(shí)響應(yīng)客戶需求，而不會(huì)讓客戶長時(shí)間等待。甚至，客戶服務(wù)人員還能運(yùn)用手機(jī)短信，將客戶所關(guān)懷信息發(fā)送給對(duì)方，變被動(dòng)服務(wù)為積極服務(wù)。這樣以來不但使得客戶滿意度大大提高了，并且，也減少了公司客戶服務(wù)成本。運(yùn)用系統(tǒng)中客戶關(guān)系管理體系還能實(shí)現(xiàn)運(yùn)送過程再現(xiàn)，滿足客戶想要理解貨品運(yùn)送全過程渴望。因而，公司運(yùn)用客戶關(guān)系管理體系能做到運(yùn)送過程透明化，讓客戶及時(shí)理解貨品所處狀態(tài)，達(dá)到低成本、高效率響應(yīng)客戶規(guī)定目。帶給客戶驚喜運(yùn)送公司長時(shí)期為客戶提供貨品運(yùn)送服務(wù)，積累了大量信息，而從這些信息中可以收集、整頓處諸多對(duì)客戶來講非常有價(jià)值數(shù)據(jù)。對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析得出成果，往往是客戶很需要，但是，卻無法通過自己途徑得到。因此，運(yùn)送公司在進(jìn)行客戶關(guān)系管理時(shí)，可以運(yùn)用自身這一優(yōu)勢，為客戶帶來驚喜，通過系統(tǒng)中客戶關(guān)系管理體系，給客戶提供非常有價(jià)值增值服務(wù)。例如，協(xié)助客戶記錄分析各都市貨品流通量、同一都市不同商品同期發(fā)送量、同一商品不同都市分布量，以及延伸客戶訂貨量等，為客戶提供相應(yīng)報(bào)表，初步做到協(xié)助客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使客戶可以通過公司服務(wù)清晰把握市場變化，調(diào)節(jié)自身營銷方略。這樣以來，運(yùn)送公司為客戶提供服務(wù)就不但僅是運(yùn)送服務(wù)這樣簡樸了，而是在運(yùn)送服務(wù)基本上，為客戶提供了更多對(duì)客戶有益服務(wù)。在協(xié)助客戶獲得更多收益同步，也使得自身服務(wù)獲得增值，更進(jìn)一步加深了和客戶合伙關(guān)系，穩(wěn)固了客戶關(guān)系，提高了客戶忠誠度。而運(yùn)送公司通過把信息系統(tǒng)信息整合起來形成信息窗口，來為公司提供更多增值服務(wù)，就可以靠增值服務(wù)來形成公司核心競爭力，掙脫激烈殘酷價(jià)格競爭所帶來不利負(fù)面影響，保持較高利潤率，擁有很高競爭優(yōu)勢，使公司可以更快發(fā)展。規(guī)避死帳、壞帳客戶關(guān)系管理體系中對(duì)每個(gè)客戶應(yīng)收帳期、欠款周期等進(jìn)行了詳細(xì)記錄，并可隨時(shí)查詢，進(jìn)而可以對(duì)客戶信用度作出評(píng)價(jià)。這樣公司就可以很清晰懂得每筆應(yīng)收帳款或欠款帳期、帳齡，以及所有客戶信用度，從而可以規(guī)避因業(yè)務(wù)頻次較低，金額不大，帳齡較長客戶所帶來死帳、壞帳或呆帳等，所導(dǎo)致資金損失和虧空，保護(hù)公司利益。這對(duì)于運(yùn)送公司來說也是必不可少一項(xiàng)管理舉措，它變化了以往手工管理模式下，因數(shù)據(jù)量龐雜等因素導(dǎo)致死帳、壞帳數(shù)量較多現(xiàn)象。完善客戶關(guān)系管理體系，不但可以較好維護(hù)公司客戶關(guān)系，并且，可覺得公司帶來更多收益，增強(qiáng)公司核心競爭能力，使公司超越競爭對(duì)手，獲得更快、更大發(fā)展。權(quán)限管理體系什么是權(quán)限管理權(quán)限管理就是對(duì)工作流管理。工作流就是依照公司業(yè)務(wù)運(yùn)作需要而制定業(yè)務(wù)操作規(guī)則或制度。它可以保障恰當(dāng)信息，在恰當(dāng)時(shí)機(jī)流轉(zhuǎn)到恰當(dāng)對(duì)象手中。例如，車輛維修費(fèi)用報(bào)銷是由司機(jī)將發(fā)票交經(jīng)理審批，然后，交由財(cái)務(wù)領(lǐng)取維修費(fèi)。這就是一種工作流，它體現(xiàn)了信息產(chǎn)生、傳遞和審核、解決過程。因此，對(duì)于工作流管理，就是對(duì)信息流轉(zhuǎn)過程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)加以控制，讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)工作人員看到應(yīng)當(dāng)看到信息，她無權(quán)解決信息則被屏蔽了。因而，信息流轉(zhuǎn)是在規(guī)定范疇內(nèi)或規(guī)則中進(jìn)行。同一事件中，工作人員所處崗位不同，看到信息就不盡相似，信息安全也就有了保障。這就是工作流管理，即權(quán)限管理內(nèi)涵。權(quán)限管理三要素在權(quán)限管理中有三個(gè)要素是設(shè)立管理規(guī)則或制度核心點(diǎn)。這三個(gè)要素是角色、介質(zhì)和動(dòng)作。角色是指公司內(nèi)部工作崗位或職能部門，它代表了對(duì)業(yè)務(wù)信息所擁有一定解決權(quán)限。介質(zhì)是指信息傳遞載體，如單據(jù)、帳本、報(bào)表等。動(dòng)作是指對(duì)信息進(jìn)行收集、整頓、匯總、分析、核算等解決過程。信息流轉(zhuǎn)整個(gè)過程都是這三個(gè)要素共同運(yùn)作過程。因此，設(shè)立工作流就是依照業(yè)務(wù)運(yùn)作需要對(duì)這三個(gè)要素加以設(shè)定。而詳細(xì)對(duì)信息進(jìn)行解決工作人員，則是被安排到某個(gè)詳細(xì)崗位，即被賦予某種角色，履行該角色可以也必要履行職責(zé)，擁有該角色所具備權(quán)限，并負(fù)有該角色應(yīng)負(fù)有責(zé)任。如何進(jìn)行權(quán)限管理明白了權(quán)限管理含義，懂得了權(quán)限管理三個(gè)要素，那么怎么才干進(jìn)行有效權(quán)限管理呢？其實(shí)，就是要在角色和動(dòng)作之間建立相應(yīng)關(guān)系。由于，角色在公司里體現(xiàn)為崗位，動(dòng)作詳細(xì)體現(xiàn)則是對(duì)信息，即數(shù)據(jù)增、刪、改、查。一種角色可以進(jìn)行一種或各種動(dòng)作，以完畢對(duì)數(shù)據(jù)解決過程。不同角色可以進(jìn)行動(dòng)作不盡相似。而公司中依照實(shí)際業(yè)務(wù)需要，會(huì)有各種角色存在。而每個(gè)角色不能都對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行所有動(dòng)作。那么，為了保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)安全，就必要對(duì)每個(gè)角色所能進(jìn)行動(dòng)作加以限定。同步，對(duì)每個(gè)角色能看到和能解決信息載體——介質(zhì)，也要加以限定。也就是要規(guī)定每個(gè)角色可以看到和解決信息載體是什么，有幾種等等。在對(duì)角色所能看到介質(zhì)，能進(jìn)行動(dòng)作做了設(shè)定后，就可以安全而順暢進(jìn)行業(yè)務(wù)操作了。這樣既保障了信息共享，即在業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，不同角色都能看到相相應(yīng)業(yè)務(wù)信息；又使得信息保密得以實(shí)現(xiàn)，即在業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，不同角色看到業(yè)務(wù)信息不盡相似，也就是每個(gè)角色看到信息都是不完整，只是信息一某些。這樣就使得整個(gè)業(yè)務(wù)信息得到了保護(hù)。在實(shí)際業(yè)務(wù)當(dāng)中，角色是由工作人員擔(dān)當(dāng)。那么，角色、介質(zhì)、動(dòng)作及人員之間關(guān)系是什么樣呢？依照實(shí)際業(yè)務(wù)，咱們就能懂得，角色、介質(zhì)和動(dòng)作之間關(guān)系是一對(duì)多對(duì)多關(guān)系。即在業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，一種角色所能看到介質(zhì)是各種，能進(jìn)行動(dòng)作也是各種，進(jìn)一步說就是，一種角色能對(duì)各種或各種介質(zhì)進(jìn)行一種以上數(shù)據(jù)解決動(dòng)作。這闡明了一種角色職責(zé)不是對(duì)一張單據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)添加那么簡樸，它所面對(duì)實(shí)際工作是要對(duì)多張單據(jù)或各種單據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行數(shù)據(jù)添加、修改等動(dòng)作。而角色和人員關(guān)系則是多對(duì)多關(guān)系。這是說，在實(shí)際工作中，一種角色可以由各種人員擔(dān)任，如，一種公司里可以有各種業(yè)務(wù)員。而一種人員也可以擔(dān)任各種角色，如，公司中某些人員可以擔(dān)任各種職位，從事各種崗位工作。只要人員和角色建立起了相應(yīng)關(guān)系，那么，這個(gè)人員也就擁有了相應(yīng)角色所有權(quán)限，即她就可以進(jìn)行相應(yīng)角色所能進(jìn)行動(dòng)作，對(duì)相相應(yīng)介質(zhì)承載業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解決。當(dāng)角色、介質(zhì)、動(dòng)作和人員相應(yīng)關(guān)系被規(guī)定，并建立起來時(shí)候，公司權(quán)限管理體系也就隨之建立了。系統(tǒng)中權(quán)限管理實(shí)現(xiàn)在泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)中，權(quán)限管理體系設(shè)定是按照上述管理思想來進(jìn)行。權(quán)限管理詳細(xì)設(shè)定是通過一種叫互補(bǔ)樹技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。這種技術(shù)使得權(quán)限設(shè)定可以以便快捷實(shí)現(xiàn)，并且操作簡樸。即，僅通過鼠標(biāo)拖拽系統(tǒng)功能菜單樹，將相應(yīng)功能菜單拖放到相應(yīng)角色下，就能完畢相應(yīng)角色權(quán)限設(shè)定。被拖放到相應(yīng)角色下功能菜單和剩余功能菜單，合并后能構(gòu)成完整系統(tǒng)功能菜單樹，這就是互補(bǔ)樹技術(shù)。運(yùn)用這種技術(shù)，咱們能在很短時(shí)間完畢權(quán)限管理體系建立工作。泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)特點(diǎn)多角度滿足使用者規(guī)定泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)，兼顧公司不同級(jí)別使用者，體現(xiàn)靈活、全面特點(diǎn)，滿足不同使用者對(duì)于管理和使用規(guī)定，既為公司經(jīng)營決策者提供支持，又為系統(tǒng)操作者提供以便快捷操作方式。下面咱們將逐個(gè)進(jìn)行闡明：滿足決策者對(duì)公司規(guī)則設(shè)計(jì)和執(zhí)行規(guī)定每個(gè)公司均有自己獨(dú)特運(yùn)營規(guī)則和工作執(zhí)行規(guī)定，信息系統(tǒng)也有自己相對(duì)固定功能。為了能使兩者可以較好互相適應(yīng)，匹配，泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)特別為公司經(jīng)營決策者提供了設(shè)定公司規(guī)則功能，讓系統(tǒng)可以依照決策者事先設(shè)定執(zhí)行相應(yīng)業(yè)務(wù)運(yùn)作。這樣就使公司可以運(yùn)用系統(tǒng)形成自己獨(dú)特信息化應(yīng)用模式，滿足決策者對(duì)公司規(guī)則設(shè)計(jì)和執(zhí)行規(guī)定。滿足管理者對(duì)信息加工規(guī)定公司管理者為了制定公司發(fā)展籌劃或方略，必要要將原始業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工解決后來，得出能為公司發(fā)展決策提供必要根據(jù)數(shù)據(jù)。因此，她們規(guī)定系統(tǒng)可以滿足她們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工規(guī)定。在泰閣明陽運(yùn)送管理系統(tǒng)中，在通過對(duì)原始業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)記錄分析后，直接為公司管理者提供了四十多張報(bào)表，供其使用。如果，公司管理者還需要更進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，則可以運(yùn)用系統(tǒng)所提供過濾、排序等工具對(duì)已有報(bào)表進(jìn)行再加工。并且，她們還可以運(yùn)用系統(tǒng)中提供打印設(shè)計(jì)功能，為一張報(bào)表設(shè)計(jì)各種打印方案，進(jìn)