鋼鐵集團(tuán)物流系統(tǒng)解決方案樣本

金文鋼鐵物流信息系統(tǒng)方案北京金文天地信息征詢有限公司

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1. 引言 41.1. 項(xiàng)目背景與總體目的 41.2. 鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的 71.2.1. 實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐 71.2.2. 實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司計(jì)量管理當(dāng)代化 81.2.3. 實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司質(zhì)檢管理當(dāng)代化 81.2.4. 性能目的：物流跟蹤管理到件次 81.3. 鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析 81.3.1. 鋼鐵加工生產(chǎn)特性分析 81.3.2. ERP主體模塊簡(jiǎn)介 91.3.3. ERP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需求 91.3.4. ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需求 101.3.5. ERP購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需求 101.3.6. 計(jì)質(zhì)量專業(yè)化管理需求 132. 解決方案綜述 142.1. 解決方案綜述 142.2. 硬件總體 142.3. 系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能劃分 152.4. 計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體 162.5. 系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口 172.6. 系統(tǒng)實(shí)行效果 182.7. 鋼鐵公司計(jì)量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè) 192.8. WEB發(fā)布功能 193. 運(yùn)送管理信息系統(tǒng) 203.1. 廠外物流 203.2. 廠內(nèi)物流 203.3. 運(yùn)送方式 214. 信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計(jì) 214.1. 公共功能模塊 22計(jì)量管理 22本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理 22中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理 23計(jì)量異常解決 24IC卡信息管理 24衡器設(shè)備管理 26車輛微波辨認(rèn)管理 28遠(yuǎn)程計(jì)量無人值守管理（可選） 29門禁系統(tǒng)接口 304.2. 設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng) 304.3. 進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng) 32ERP采購(gòu)模塊管理流程 32鋼鐵公司進(jìn)廠物流計(jì)量/質(zhì)檢管理流程 32進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 34進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 35碼頭原料物流計(jì)量采集 35汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 35火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 36其她進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集 36IC卡復(fù)線技術(shù)和RFID車號(hào)辨認(rèn)技術(shù)（可選） 37進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 37進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系 374.4. 出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì) 37ERP銷售模塊管理流程 37銷售模塊流程 37出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) 38出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)構(gòu)造 384.5. 廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì) 39廠際物流管理流程 39ERP對(duì)廠際物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求 39廠際物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 39廠際物流計(jì)量信息采集 40原料庫(kù)到分廠配送物流計(jì)量采集 40原料廠-燒結(jié)/新鐵廠物流計(jì)量采集 40燒結(jié)-煉鐵物流計(jì)量采集 41焦化-煉鐵物流計(jì)量采集 41煉鐵-煉鋼物流計(jì)量采集 41煉鋼-軋鋼物流計(jì)量采集 41熱軋卷成品物流計(jì)量采集（板卷廠/可選） 42高線材成品物流計(jì)量采集 42棒材/帶鋼計(jì)量采集 42回收輔料廠際物流計(jì)量采集 42公共計(jì)量采集軟件開發(fā) 42廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) 434.5.1. 進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量涉及： 434.5.2. 鐵前廠間計(jì)質(zhì)量涉及： 434.5.3. 實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)： 434.5.4. 衡器及視頻監(jiān)控系統(tǒng)： 444.5.5. 煉鋼系統(tǒng)涉及： 444.5.6. 軋鋼系統(tǒng)涉及： 444.5.7. 出廠計(jì)質(zhì)量系統(tǒng) 444.6. 中心管理系統(tǒng)實(shí)行 444.6.1. ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實(shí)行 444.6.2. 計(jì)質(zhì)量模板 45計(jì)量申請(qǐng)單解決創(chuàng)立計(jì)量申請(qǐng)單 45衡器計(jì)量軟件 454.6.3. 數(shù)據(jù)庫(kù)管理 454.6.4. 系統(tǒng)管理 454.6.5. 顧客管理 454.6.6. WEB發(fā)布 454.7. 系統(tǒng)出錯(cuò)解決設(shè)計(jì) 454.7.1. 出錯(cuò)信息 45網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)連接中斷 45系統(tǒng)發(fā)生故障 45數(shù)據(jù)庫(kù)文獻(xiàn)損壞 454.7.2. 補(bǔ)救辦法 46后備技術(shù) 46降效技術(shù) 46恢復(fù)及再啟動(dòng)技術(shù) 46引言項(xiàng)目背景與總體目的在全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公司間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈今天，管理當(dāng)代化、智能化、信息化將是公司生存、發(fā)展必然趨勢(shì)。鋼鐵公司高層領(lǐng)導(dǎo)站在時(shí)代高度，做出建設(shè)ERP系統(tǒng)決定，就是要運(yùn)用一切可以運(yùn)用資源和迅速高效生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。然而，ERP系統(tǒng)建立，不但規(guī)定管理手段變革，并且規(guī)定數(shù)據(jù)信息強(qiáng)有力支持。專家斷言，公司信息化實(shí)行過程必要遵循“3-7-12”規(guī)則，即是三份軟件、七份管理、十二份數(shù)據(jù)，從這個(gè)意義上，咱們可以看出數(shù)據(jù)在實(shí)行ERP中重要地位。因而在充分運(yùn)用既有資源和保護(hù)既有投資前提下，鋼鐵公司迫切需要以ERP為中心，兼顧計(jì)量質(zhì)量專業(yè)/自動(dòng)化專業(yè)，建立貫穿采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售全過程物流計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)。沒有真實(shí)、有效、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作支撐，ERP系統(tǒng)猶如空中樓閣，無法投入運(yùn)營(yíng)。計(jì)量質(zhì)量信息系統(tǒng)含蓋領(lǐng)域十分遼闊，涉及物流（進(jìn)廠物流、出廠物流、燒結(jié)物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流（中板/薄板/窄帶/棒線）、生產(chǎn)管理（鐵前生產(chǎn)、煉鋼生產(chǎn)、軋鋼生產(chǎn)）、庫(kù)存（原料庫(kù)存、中間產(chǎn)品庫(kù)存、成品庫(kù)存）、能源（水電風(fēng)汽等）、質(zhì)檢（原料質(zhì)檢、各分廠過程質(zhì)檢、技術(shù)質(zhì)量部質(zhì)檢）、計(jì)量（汽車衡、火車衡、皮帶秤、平臺(tái)秤等）等方方面面，可以說是整個(gè)鋼鐵業(yè)供、產(chǎn)、銷各個(gè)環(huán)節(jié)。因而，如何建立計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)，一方面要實(shí)現(xiàn)計(jì)量質(zhì)量信息專業(yè)化管理，一方面為鋼鐵公司信息化ERP系統(tǒng)實(shí)行提供支持。ERP系統(tǒng)和計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)共同構(gòu)成了鋼鐵公司信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)通過計(jì)量申請(qǐng)單和計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)進(jìn)行通信。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)接受ERP計(jì)量申請(qǐng)單，并進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量數(shù)據(jù)采集和計(jì)量流程管理（毛批凈解決）業(yè)務(wù)，再將凈數(shù)據(jù)上傳委托部門；同步計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)自身通過IC卡復(fù)線方式解決網(wǎng)絡(luò)浮現(xiàn)問題時(shí)物流狀況，并通過本地化存儲(chǔ)方式保持?jǐn)?shù)據(jù)一致性和完整性。從計(jì)量系統(tǒng)范疇上說需要涉及全廠采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等管理部門和各生產(chǎn)分廠。見下圖：圖：計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)涉及流程單位依照鋼鐵公司生產(chǎn)物流實(shí)際，物流計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)、廠際物流計(jì)量系統(tǒng)、出廠物流計(jì)質(zhì)系統(tǒng)三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)總體見下圖示意：圖：鋼鐵公司計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)總體其中，進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資計(jì)量信息采集和流程管理（依照采購(gòu)定單/送貨運(yùn)送籌劃/送貨運(yùn)單），廠際物流負(fù)責(zé)廠際調(diào)撥物流計(jì)量信息采集和流程管理（依照生產(chǎn)籌劃/廠內(nèi)運(yùn)送籌劃/調(diào)撥運(yùn)單），出廠物流負(fù)責(zé)出廠物流計(jì)量信息采集和管理（銷售定單/發(fā)貨運(yùn)送籌劃/發(fā)貨提單）。整個(gè)系統(tǒng)劃分為計(jì)量流程管理層和計(jì)量數(shù)據(jù)采集層，基于衡器站軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵公司各個(gè)汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計(jì)量秤點(diǎn)信息采集（計(jì)量到批次/件次），并整頓上傳ERP系統(tǒng)，匹配EPR系統(tǒng)采購(gòu)定單/銷售定單/子庫(kù)轉(zhuǎn)移（ERP層面）。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)是鋼鐵公司物流計(jì)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)重要構(gòu)成某些，運(yùn)營(yíng)層面模型見下圖示意。依照ERP層面采購(gòu)定單/送貨籌劃，生產(chǎn)籌劃/調(diào)撥籌劃、銷售定單和送貨籌劃，系統(tǒng)作為物流執(zhí)行層面，以車次為基本單位進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)采集，并按照車次上傳ERP系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)匹配。物流計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層面模型物流計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)層面模型供貨商計(jì)量采集管理/檢化驗(yàn)采集管理（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗(yàn)等）客戶采購(gòu)管理生產(chǎn)管理銷售管理采購(gòu)定單銷售定單生產(chǎn)籌劃送貨籌劃調(diào)撥籌劃發(fā)貨籌劃送貨運(yùn)單發(fā)貨t提單調(diào)撥運(yùn)單車號(hào)時(shí)間車號(hào)時(shí)間車號(hào)時(shí)間進(jìn)廠物流廠際物流出廠物流ERP管理層面ERP業(yè)務(wù)層面計(jì)質(zhì)量采集層面計(jì)量申請(qǐng)單質(zhì)檢申請(qǐng)單圖：物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模型計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)依照計(jì)量申請(qǐng)單（由物料主管單位創(chuàng)立和委托）進(jìn)行計(jì)量，并將成果反饋原委托業(yè)務(wù)方。鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的總體目的：建立鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)，滿足鋼鐵公司信息化建設(shè)（ERP）系統(tǒng)實(shí)行需求，同步實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司計(jì)量管理、質(zhì)檢管理當(dāng)代化。系統(tǒng)將環(huán)繞鋼鐵公司ERP實(shí)行總體布局，實(shí)現(xiàn)下列詳細(xì)目的：實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐ERP系統(tǒng)實(shí)行需要鋼鐵公司進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流、各分廠生產(chǎn)物流實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)（計(jì)量信息/質(zhì)檢信息等）支持，系統(tǒng)將予以實(shí)現(xiàn)這些物流信息采集、整頓、匯總和上傳，全面支撐ERP系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司計(jì)量管理當(dāng)代化系統(tǒng)將按照“大計(jì)量”概念，實(shí)現(xiàn)既有鋼鐵公司計(jì)量衡器站點(diǎn)和計(jì)量管理部門連網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)集成共享，實(shí)現(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)集中專業(yè)化管控，保證數(shù)據(jù)一致性、精確性、實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司計(jì)量管理當(dāng)代化。實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司質(zhì)檢管理當(dāng)代化系統(tǒng)將按照“大實(shí)驗(yàn)室”概念，實(shí)現(xiàn)既有鋼鐵公司所有實(shí)驗(yàn)室、檢查站和質(zhì)檢管理部門連網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)集成共享，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)集中專業(yè)化管控，保證數(shù)據(jù)一致性、精確性、實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司質(zhì)檢管理當(dāng)代化。性能目的：物流跟蹤管理到件次由于鋼鐵公司重要是板材加工基地（棒線型除外），生產(chǎn)重要特點(diǎn)是基于件次（坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次）生產(chǎn)加工模式，這對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)也提出了更高規(guī)定，即系統(tǒng)性能實(shí)行指標(biāo)要達(dá)到件次管理（板材線）。鋼鐵公司產(chǎn)品物流跟蹤譜系見下圖示意：圖：鋼鐵公司產(chǎn)品物流跟蹤管理譜系鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析鋼鐵加工生產(chǎn)特性分析鋼鐵業(yè)生產(chǎn)可以劃分為鐵前和鋼后兩個(gè)不同區(qū)域。這兩個(gè)區(qū)域體現(xiàn)出完全不同生產(chǎn)和物流特性。鋼鐵公司信息化需求特性見下圖：圖：鋼鐵工業(yè)信息化需求特性系統(tǒng)設(shè)計(jì)必要深刻理解和分析鋼鐵公司集團(tuán)公司這種生產(chǎn)和物流特性需求而設(shè)計(jì)。ERP主體模塊簡(jiǎn)介ERP與計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)密切直接有關(guān)是其中物流（logistics）三大模塊，涉及：采購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)模塊：物料管理模塊，負(fù)責(zé)物料采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理等；營(yíng)銷模塊：銷售管理模塊，負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售和分銷管理；生產(chǎn)質(zhì)量模塊：生產(chǎn)管理模塊，負(fù)責(zé)產(chǎn)銷一體化生產(chǎn)排程和全面質(zhì)量管理。ERP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需求下面是ERP系統(tǒng)設(shè)計(jì)鋼鐵產(chǎn)銷一體化流程：圖：鋼鐵公司產(chǎn)銷一體化流程圖中，計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需要接受ERP生產(chǎn)排程，對(duì)于棒線帶產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)質(zhì)量實(shí)績(jī)采集，并將成果反饋ERP系統(tǒng)。ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需求鋼鐵公司實(shí)行ERP是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程。ERP系統(tǒng)原料及鐵前業(yè)務(wù)對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求重要是制導(dǎo)致本和費(fèi)用收集功能，見下圖：圖：ERP原料和鐵前制導(dǎo)致本與費(fèi)用收集流程ERP購(gòu)儲(chǔ)運(yùn)管理對(duì)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需求ERP系統(tǒng)是通過采購(gòu)定單、庫(kù)存管理、調(diào)撥運(yùn)送來管理公司采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。然而，從前面關(guān)于鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)流程（普通鋼鐵業(yè)物流管理流程）可見，實(shí)際物流計(jì)量是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次為批次單位進(jìn)行計(jì)量，質(zhì)檢是按照質(zhì)檢批次來進(jìn)行質(zhì)檢。因而，實(shí)行ERP必要建立ERP采購(gòu)定單管理、庫(kù)存轉(zhuǎn)移和計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)計(jì)量批次、質(zhì)檢批次映射關(guān)系。這就是計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)支持ERP系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)主體業(yè)務(wù)之一，即物流管理業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流、廠際物流、出廠物流計(jì)量、質(zhì)量信息管理，數(shù)據(jù)匹配ERP定單管理、庫(kù)存轉(zhuǎn)移。鋼鐵業(yè)實(shí)行ERP后產(chǎn)、供、銷模型見下圖示意。固然，這里廠際物流也是普通說法。事實(shí)上，交割物流信息計(jì)量質(zhì)量應(yīng)當(dāng)以ERP工作中心（成本中心）為基本單位進(jìn)行。圖：實(shí)行ERP鋼鐵公司“產(chǎn)供銷”物流運(yùn)營(yíng)模型事實(shí)上，ERP是通過設(shè)立諸多庫(kù)存/子庫(kù)來管理物資。物流計(jì)質(zhì)量相應(yīng)是ERP各種庫(kù)存管理功能，進(jìn)廠物流計(jì)質(zhì)量即是ERP物資收庫(kù)過程，廠際交割物流計(jì)質(zhì)量相應(yīng)ERP子庫(kù)轉(zhuǎn)移過程，發(fā)貨品流計(jì)質(zhì)量相應(yīng)ERP發(fā)料過程。見下圖示意。圖：ERP庫(kù)存管理和子庫(kù)轉(zhuǎn)移事實(shí)上，從主線上講，ERP系統(tǒng)是環(huán)繞庫(kù)存管理和生產(chǎn)管理兩大體系來管理公司。見下圖示意：圖：EPR對(duì)公司管理理念圖中庫(kù)存管理涉及進(jìn)廠、出廠、廠間庫(kù)存轉(zhuǎn)移操作管理；而生產(chǎn)管理則管理各分廠生產(chǎn)執(zhí)行。隨著物流移動(dòng)，計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)需要采集物流移動(dòng)信息（計(jì)量到件次/質(zhì)檢到批次），采集生產(chǎn)執(zhí)行實(shí)績(jī)信息（（計(jì)量到件次/質(zhì)檢到批次），匯總上報(bào)ERP系統(tǒng)（按照ERP規(guī)定格式）。EPR系統(tǒng)內(nèi)部則依照此修改庫(kù)存/子庫(kù)信息，從而實(shí)時(shí)掌控公司生產(chǎn)和物流狀況。計(jì)質(zhì)量專業(yè)化管理需求鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)除了為信息化服務(wù)（ERP）外，還可以在收集完備計(jì)量質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫(kù)基本上，實(shí)行計(jì)量、質(zhì)檢各種專業(yè)化管理功能。詳細(xì)有待進(jìn)一步設(shè)計(jì)。

解決方案綜述解決方案綜述依照上述計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的和需求（計(jì)量平臺(tái)+質(zhì)檢平臺(tái)），提出鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱系統(tǒng)）設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)理念見下圖示意：圖：鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念硬件總體硬件總體構(gòu)造如下圖示意：圖：鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)硬件總體構(gòu)造圖中，系統(tǒng)共享公司主干網(wǎng)（L4）和各計(jì)質(zhì)量站點(diǎn)連網(wǎng)集成。鋼鐵公司進(jìn)廠計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、廠際計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、出廠計(jì)量質(zhì)量站點(diǎn)、生產(chǎn)計(jì)質(zhì)量站點(diǎn)、計(jì)量質(zhì)檢有關(guān)管理部門可就近連接上網(wǎng)（L4/L3），運(yùn)營(yíng)計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)。設(shè)立計(jì)量L2服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器存儲(chǔ)管理全公司計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)。將在機(jī)動(dòng)部設(shè)立計(jì)量管控中心，在技術(shù)質(zhì)量部設(shè)立質(zhì)檢管控中心，分別對(duì)鋼鐵公司計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化管理和監(jiān)控。生產(chǎn)指揮中心設(shè)立大屏幕投影機(jī)群，對(duì)鋼鐵公司生產(chǎn)、物流等信息進(jìn)行專業(yè)化集中管理監(jiān)控；收集整頓ERP系統(tǒng)所需物流計(jì)量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)，通過ERP接口消息中間件上傳ERP系統(tǒng)。關(guān)于硬件系統(tǒng)選型和硬件詳細(xì)設(shè)計(jì)參見鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)IT實(shí)行技術(shù)方案（另付）。系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能劃分依照前所書鋼鐵公司系統(tǒng)需求，系統(tǒng)軟件總體以及于ERP系統(tǒng)功能劃分構(gòu)造見下圖示意：圖：鋼鐵公司計(jì)質(zhì)量平臺(tái)系統(tǒng)軟件總體構(gòu)造鋼鐵公司計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)作為鋼鐵公司ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)平臺(tái)：。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)：系記錄量平臺(tái)采集各衡器站點(diǎn)基本計(jì)量數(shù)據(jù)，，涉及進(jìn)廠衡器、調(diào)撥衡器、出廠衡器（汽車衡/火車衡/皮帶秤）和產(chǎn)線下線計(jì)量衡器（臺(tái)秤等）。有些衡器也許同步承擔(dān)進(jìn)廠業(yè)務(wù)/調(diào)撥業(yè)務(wù)/出廠業(yè)務(wù)。衡器站計(jì)量涉及毛、皮、凈數(shù)據(jù)產(chǎn)生和匹配。系統(tǒng)通過計(jì)量申請(qǐng)單（鋼鐵公司統(tǒng)一編碼，見下圖）與進(jìn)廠/廠際/出廠業(yè)務(wù)和各分廠生產(chǎn)業(yè)務(wù)接口。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)還需要和門禁系統(tǒng)緊密接口，實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能和門禁管理功能結(jié)合。同步，計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)還需要實(shí)現(xiàn)和運(yùn)送管理系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)廠內(nèi)車輛車號(hào)自動(dòng)化辨認(rèn)、車輛調(diào)度和集中管控等功能。圖：計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)總體總之，重要采集管理是整個(gè)公司生產(chǎn)物流計(jì)量數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)采集。這些數(shù)據(jù)是ERP實(shí)行基本，占據(jù)信息化工程中3-7-1212份工作。這些數(shù)據(jù)也是ERP采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量基本數(shù)據(jù)，而財(cái)務(wù)也是基于這些基本數(shù)據(jù)而計(jì)算出整個(gè)公司財(cái)務(wù)資金流。所謂物流、信息流、資金流三流合一，核心就是系統(tǒng)提供這些數(shù)據(jù)流。計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體 鋼鐵公司計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體見下圖：圖：鋼鐵公司計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)軟件總體鋼鐵公司計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流計(jì)量系統(tǒng)、出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)三大體系。從國(guó)內(nèi)上又劃分為計(jì)量業(yè)務(wù)流程管理（毛皮凈流程）和衡器站采集軟件兩個(gè)層面設(shè)計(jì)。計(jì)質(zhì)量所涉及業(yè)務(wù)分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進(jìn)廠計(jì)質(zhì)量業(yè)務(wù)平臺(tái)、配送計(jì)質(zhì)量、鐵區(qū)計(jì)質(zhì)量、鋼區(qū)計(jì)質(zhì)量、軋區(qū)計(jì)質(zhì)量、回收計(jì)質(zhì)量、出廠計(jì)質(zhì)量等業(yè)務(wù)平臺(tái)以及計(jì)量管理、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理、計(jì)量異常解決、IC卡信息管理、衡器管理、車輛微波辨認(rèn)管理、遠(yuǎn)程計(jì)量無人值守管理以及門禁系統(tǒng)等?？?。從軟件設(shè)計(jì)角度，尚有機(jī)動(dòng)部現(xiàn)管轄各類計(jì)量衡器共計(jì)56臺(tái)以及新鐵廠所管轄兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦十幾臺(tái)皮帶秤所必要網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了南京鋼鐵計(jì)量、質(zhì)檢管理當(dāng)代化，同步全面支持ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口詳細(xì)見下圖：圖：剛鐵計(jì)量管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口ERP系統(tǒng)負(fù)責(zé)鋼鐵公司供產(chǎn)銷財(cái)務(wù)管理和生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)管理，系統(tǒng)負(fù)責(zé)計(jì)量數(shù)據(jù)采集和質(zhì)檢數(shù)據(jù)采集。ERP和系統(tǒng)通過計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單交互聯(lián)系。由于系統(tǒng)從供產(chǎn)銷各個(gè)區(qū)域都要和ERP系統(tǒng)并行互換數(shù)據(jù)，聯(lián)系頻次是“計(jì)量到件次、質(zhì)檢到批次”，因而IT接口十分重要。依照ERP規(guī)定，設(shè)立DI消息中間件軟件負(fù)責(zé)報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)和消息管理。依照鋼鐵公司信息化總體布置，系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)集成分為三步實(shí)行：第一步：系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，和ERP系統(tǒng)接口通過人工錄入計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單實(shí)現(xiàn)。第二步：系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)通過計(jì)量L2服務(wù)器和質(zhì)檢L2服務(wù)器接口，采用DI中間件技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)上線。第三步：DI中間件接口技術(shù)下移到計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)終端，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)對(duì)于計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)進(jìn)一步集成。系統(tǒng)實(shí)行效果系統(tǒng)實(shí)行將實(shí)現(xiàn)南京鋼鐵計(jì)量和質(zhì)檢管理當(dāng)代化，將較好支持鋼鐵公司ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)將協(xié)助ERP系統(tǒng)建立鋼鐵公司產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤譜系，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼鐵公司所有庫(kù)存（原料/分廠/成品）實(shí)時(shí)物流掌控，真正做到“物流/信息流/資金流”三流合一，帳物一體化。圖：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鋼鐵公司產(chǎn)品物流質(zhì)量跟蹤譜系由于鋼鐵生產(chǎn)工藝實(shí)際數(shù)據(jù)采集是按照件次（車次/鐵次/爐次/坯次/卷次/捆次）進(jìn)行，因而系統(tǒng)使得ERP系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基于件次庫(kù)存管理功能，并與基于批次（LOT）管理庫(kù)存建立了相應(yīng)關(guān)系和同步關(guān)系。由于ERP系統(tǒng)每一種批次數(shù)據(jù)都是在系統(tǒng)中歸并N個(gè)件次數(shù)據(jù)匯總上傳而成，因而ERP庫(kù)存批次和件次計(jì)量是一一匹配相應(yīng)，并且是保持同步。圖：件次計(jì)量和ERP批次庫(kù)存匹配和同步鋼鐵公司計(jì)量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設(shè)系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)對(duì)于ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支持，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼鐵公司計(jì)量、質(zhì)檢數(shù)據(jù)信息大集成之后，可以開發(fā)WEB發(fā)布系統(tǒng)，使得公司各管理部門和高層可以通過網(wǎng)上及時(shí)查詢和掌控。同步可以在鋼鐵公司設(shè)立計(jì)量/質(zhì)檢管控中心，并設(shè)立大屏幕投影進(jìn)行集中監(jiān)控制。WEB發(fā)布功能產(chǎn)量進(jìn)度登記表日?qǐng)?bào)/月報(bào)/旬報(bào)/年報(bào)稱數(shù)據(jù)比對(duì)，稱間、同一稱不同車比較。理重、實(shí)重比對(duì)數(shù)據(jù)維護(hù)：誤差范疇修正功能鐵廠進(jìn)出平衡計(jì)量異議解決（稱況，位置，操作信息）鐵合金存在二次過磅二級(jí)廠中轉(zhuǎn)報(bào)表車輛超載記錄登記表超載率不不大于XXX車隊(duì)匯總表超載率不不大于XXX車次登記表衡器車間物料日?qǐng)?bào)衡器車間產(chǎn)量日?qǐng)?bào)衡器車間月報(bào)司磅碼單入庫(kù)日?qǐng)?bào)表物料記錄日?qǐng)?bào)表運(yùn)送管理信息系統(tǒng)運(yùn)送系統(tǒng)是由業(yè)務(wù)部門提出運(yùn)送籌劃，運(yùn)送部權(quán)衡安排日、月運(yùn)送任務(wù)并下發(fā)任務(wù)單給運(yùn)送單位。運(yùn)送單位接受并執(zhí)行該運(yùn)送任務(wù)。廠外物流采購(gòu) 物工處、國(guó)貿(mào)提出運(yùn)送籌劃運(yùn)送科依照碼頭狀況下發(fā)任務(wù)單運(yùn)送籌劃：– 到港碼頭、品種、數(shù)量、流向采購(gòu)籌劃：數(shù)量、碼頭、噸位、庫(kù)存出廠運(yùn)送籌劃：運(yùn)送單位發(fā)貨點(diǎn)收料單位發(fā)料單位品名數(shù)量車數(shù)廠內(nèi)物流鐵水運(yùn)送平衡兩個(gè)鐵水運(yùn)出點(diǎn)5個(gè)鐵水送達(dá)點(diǎn)運(yùn)送安排平衡移庫(kù)營(yíng)銷部提出移庫(kù)籌劃運(yùn)送科下發(fā)任務(wù)單– 汽車、火車都不– 存在混裝問題運(yùn)送方式鐵水到轉(zhuǎn)爐– 火車軋鋼廠－坯料– 火車– 汽車成品材– 移庫(kù)? 火車、汽車– 外發(fā)? 火車、汽車、輪船汽車、輪船– 品種– 數(shù)量– 第三方物流移庫(kù)– 從、到、品種、規(guī)格、鋼號(hào)、數(shù)量、噸位信息系統(tǒng)軟件方案設(shè)計(jì)計(jì)量平臺(tái)所涉及業(yè)務(wù)分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進(jìn)廠計(jì)量業(yè)務(wù)、配送計(jì)量業(yè)務(wù)、鐵區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、鋼區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、軋區(qū)計(jì)量業(yè)務(wù)、回收計(jì)量業(yè)務(wù)、出廠計(jì)量業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)平臺(tái)模塊以及計(jì)量管理、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理、中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理、計(jì)量異常解決、IC卡信息管理、衡器設(shè)備管理、車輛微波辨認(rèn)管理、遠(yuǎn)程計(jì)量無人值守管理以及門禁系統(tǒng)等專業(yè)管理模快。從軟件設(shè)計(jì)角度，尚有機(jī)動(dòng)部現(xiàn)管轄各類計(jì)量衡器共計(jì)56臺(tái)以及新鐵廠所管轄兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)皮帶秤、焦?fàn)t成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦十幾臺(tái)皮帶秤所必要網(wǎng)絡(luò)通信接口驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。下面分別描述之。公共功能模塊計(jì)量管理計(jì)量管理是計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)基本功能，重要是對(duì)通過門禁系統(tǒng)領(lǐng)取IC卡后進(jìn)廠車輛進(jìn)行計(jì)量，該模快一方面需要客戶插入IC卡，系統(tǒng)檢查IC卡狀態(tài)，判斷與否是各種流程中容許計(jì)量狀態(tài)，如通過了門禁檢查或通過了裝貨/卸貨確認(rèn)等，是進(jìn)廠還是等待出廠等。以汽車計(jì)量管理為例，整體系統(tǒng)如下：下面是計(jì)量管理?？煲虼思坝嘘P(guān)控制。計(jì)量?？煸诮邮艿接?jì)量委托，并通過IC卡校驗(yàn)檢查之后，進(jìn)行計(jì)量，依照不同?？祢?qū)動(dòng)不同衡器（驅(qū)動(dòng)?？煸隍?qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中描述），并采集回有效數(shù)據(jù)（通過一定算法獲得可用、通過容錯(cuò)解決計(jì)量成果），把該數(shù)據(jù)保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)以及計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)中。如果網(wǎng)絡(luò)等問題，使得通訊浮現(xiàn)問題，則只保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)，再把成果傳入計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)。不論網(wǎng)絡(luò)與否有問題，該計(jì)量成果同步寫入IC卡，并打上相應(yīng)標(biāo)志，以便下一種業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)可以辨認(rèn)以達(dá)到控制物流功能。其中，對(duì)于過來車輛，是通過車輛調(diào)度功能調(diào)入容許計(jì)量車輛。本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)是和計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)一致小型文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)小，且是單機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境影響。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)浮現(xiàn)中斷等問題時(shí)，計(jì)量中心數(shù)據(jù)庫(kù)無法連接，這時(shí)，計(jì)量軟件只能控制本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，而本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)同步保存著本地計(jì)量近2個(gè)月計(jì)量成果，容量小，速度快，且能滿足簡(jiǎn)樸意義上記錄查詢等功能。對(duì)于某些公共信息，如衡器配備等信息，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和中心數(shù)據(jù)庫(kù)保持一致。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中斷以及上傳等功能，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化判斷網(wǎng)絡(luò)狀況，并進(jìn)行自動(dòng)上傳與自動(dòng)下載功能。自動(dòng)上傳功能是指未上傳本地計(jì)量數(shù)據(jù)，自動(dòng)下載功能是指已經(jīng)從ERP下來或者通過mes系統(tǒng)DI接口把數(shù)據(jù)傳入中心服務(wù)器，但本地并沒有數(shù)據(jù)。圖：本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)用例分析中心數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)承擔(dān)著整個(gè)鋼鐵公司計(jì)量平臺(tái)計(jì)量成果管理功能，它功能和本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)相輔相承。如上圖。它接受衡器計(jì)量成果到計(jì)控處，由計(jì)控處進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量數(shù)據(jù)記錄和管理功能。接受ERP及分廠MES下發(fā)計(jì)量委托，以便進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量工作。圖：中心數(shù)據(jù)庫(kù)用例分析中心數(shù)據(jù)庫(kù)就是承擔(dān)數(shù)據(jù)集中管理以及與各衡器點(diǎn)本地庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)同步以及與各分廠MES數(shù)據(jù)交互，以及和ERP系記錄量委托接受和計(jì)量成果發(fā)送。計(jì)量異常解決計(jì)量異常解決就是針對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)有異議數(shù)據(jù)進(jìn)行解決或者執(zhí)行異常解決流程進(jìn)行修正業(yè)務(wù)。這某些解決方案需要和MES和ERP進(jìn)行溝通，共同擬定已經(jīng)上傳后數(shù)據(jù)異常解決流程。對(duì)于未上傳數(shù)據(jù)異常，本地提供修正功能。IC卡信息管理IC卡管理重要是針對(duì)IC進(jìn)行讀取、編碼、寫卡功能圖：IC卡管理用例分析該某些功能重要對(duì)IC卡進(jìn)行硬件驅(qū)動(dòng)以及通過軟件進(jìn)行查詢管理。寫入功能都集成在計(jì)量軟件里面進(jìn)行后臺(tái)控制與寫入。圖：汽車進(jìn)廠計(jì)量IC卡復(fù)線跑單流程

衡器設(shè)備管理衡器管理進(jìn)行衡器分類管理，類別管理，備案、采購(gòu)、送檢等工作。計(jì)量設(shè)備管理流程計(jì)量管理部門生產(chǎn)廠計(jì)量確認(rèn)單位計(jì)量管理部門生產(chǎn)廠計(jì)量確認(rèn)單位采購(gòu)申請(qǐng)采購(gòu)申請(qǐng)采購(gòu)審批采購(gòu)審批設(shè)備檢定/確認(rèn)設(shè)備檢修檢修籌劃采購(gòu)設(shè)備檢定/確認(rèn)設(shè)備檢修檢修籌劃采購(gòu)檢修告知采購(gòu)備案設(shè)備管理檢修告知采購(gòu)備案設(shè)備管理檢定/確認(rèn)成果使用備案檢定/確認(rèn)成果使用備案設(shè)備報(bào)廢設(shè)備報(bào)廢報(bào)廢備案報(bào)廢備案數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)圖：計(jì)量設(shè)備管理流程

確認(rèn)告知確認(rèn)告知成果解決確認(rèn)數(shù)據(jù)告知確認(rèn)數(shù)據(jù)告知確認(rèn)成果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備周期確認(rèn)解決確認(rèn)成果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備周期確認(rèn)解決確認(rèn)解決成果管理人員授權(quán)管理人員授權(quán)外單位送檢設(shè)備收發(fā)管理系統(tǒng)人員取證管理外單位送檢設(shè)備收發(fā)管理系統(tǒng)人員取證管理全廠計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)全廠計(jì)量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)審核流程管理審核流程管理數(shù)據(jù)庫(kù)編輯系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)編輯系統(tǒng)計(jì)量設(shè)備備案計(jì)量設(shè)備備案報(bào)表管理設(shè)備使用記錄報(bào)表管理設(shè)備使用記錄降級(jí)審批表周期確認(rèn)狀況表……封存啟封審批表周期確認(rèn)告知單周期確認(rèn)籌劃表測(cè)量設(shè)備清單降級(jí)審批表周期確認(rèn)狀況表……封存啟封審批表周期確認(rèn)告知單周期確認(rèn)籌劃表測(cè)量設(shè)備清單圖：計(jì)量設(shè)備管理流程設(shè)備管理系統(tǒng)與ERP有關(guān)模塊接口對(duì)接，對(duì)全廠所有監(jiān)視和測(cè)量裝置進(jìn)行統(tǒng)一管理：A、設(shè)備采購(gòu)設(shè)備采購(gòu)按一種完整流程，從設(shè)備申購(gòu)、設(shè)備審批到設(shè)備采購(gòu)，設(shè)備流轉(zhuǎn)過程中各種審批程序可以自定義，流程中審批人員也可以自定義。B、計(jì)量設(shè)備備案采購(gòu)設(shè)備在系統(tǒng)中備案、設(shè)備使用狀況在系統(tǒng)中備案，在系統(tǒng)中管理人員可以隨時(shí)掌握各自管轄所有測(cè)量設(shè)備，涉及使用狀況、檢修狀況、設(shè)備確認(rèn)狀況等。C、管理人員授權(quán)管理人員權(quán)限分為對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問權(quán)限以及對(duì)報(bào)表審核、審批權(quán)限。計(jì)量管理系統(tǒng)可以分別設(shè)立各種報(bào)表審核和審批人員。D、人員取證管理全廠計(jì)量管理和計(jì)量確認(rèn)人員取證狀況由人力資源部主管，計(jì)量管理備案，系統(tǒng)對(duì)進(jìn)行檢定人員資質(zhì)動(dòng)態(tài)管理，計(jì)量管理系統(tǒng)規(guī)定設(shè)備維護(hù)確認(rèn)人員具備相應(yīng)合法確認(rèn)資質(zhì)。對(duì)各單位人員崗位及資質(zhì)計(jì)量管理人員可以相應(yīng)查詢有關(guān)信息。未獲得上崗資格人員不得獨(dú)立從事相應(yīng)崗位工作，不得獨(dú)立簽發(fā)計(jì)量檢測(cè)有效證書和記錄。E、審批流轉(zhuǎn)管理定義各種報(bào)表審批程序，每個(gè)報(bào)表都可以有審核和審批過程，設(shè)備流轉(zhuǎn)涉及入庫(kù)、領(lǐng)用、封存、報(bào)廢等，每張報(bào)表必要嚴(yán)格按審批程序簽字確認(rèn)。F、設(shè)備檢定籌劃、確認(rèn)告知單等各種報(bào)表制定系統(tǒng)可以動(dòng)態(tài)刷新測(cè)量設(shè)備檢定狀態(tài)，產(chǎn)生計(jì)量管理所需各種報(bào)表，打印各種分類設(shè)備清單。依照每一設(shè)備確認(rèn)周期狀況，制定相應(yīng)設(shè)備確認(rèn)籌劃表，并依照確認(rèn)籌劃生成計(jì)量確認(rèn)告知單，計(jì)量確認(rèn)通單通過規(guī)定審核流程，發(fā)布給相應(yīng)設(shè)備單位，告知相應(yīng)單位將相應(yīng)設(shè)備送至相應(yīng)確認(rèn)部門，各單位填寫送檢告知單、周檢狀況實(shí)行登記表，計(jì)量管理人員制作周檢工作月報(bào)表和周檢工作年報(bào)表等。報(bào)表格式支持顧客自定義，所有數(shù)據(jù)段可以任意組合，測(cè)量設(shè)備所有數(shù)據(jù)項(xiàng)都可以作為產(chǎn)生報(bào)表?xiàng)l件。G、設(shè)備確認(rèn)狀況查詢各單位按相應(yīng)設(shè)備確認(rèn)籌劃送相應(yīng)設(shè)備到規(guī)定單位確認(rèn)后，需更新設(shè)備管理臺(tái)帳，管理部門可以隨時(shí)查詢每一種設(shè)備確認(rèn)狀態(tài)，涉及確認(rèn)日期、確認(rèn)周期、確認(rèn)成果、與否到期等信息。H、設(shè)備確認(rèn)成果數(shù)據(jù)錄入設(shè)備經(jīng)確認(rèn)后，管理人員將每個(gè)設(shè)備確認(rèn)成果錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)每個(gè)設(shè)備進(jìn)行備案，以便顧客查詢每個(gè)設(shè)備使用狀況、確認(rèn)狀況。車輛微波辨認(rèn)管理車號(hào)自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)廠車輛通過微波進(jìn)行辨認(rèn)，達(dá)到自動(dòng)采集車號(hào)功能，避免人為輸入車號(hào)導(dǎo)致錯(cuò)誤事件發(fā)生。一、ATIS系統(tǒng)建設(shè)意義及目的鐵路車號(hào)自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)（ATIS）目的是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽（TAG）;在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安頓地面辨認(rèn)設(shè)備（AEI）;對(duì)運(yùn)營(yíng)列車及車輛信息進(jìn)行精確地辨認(rèn)；經(jīng)計(jì)算機(jī)解決后為TMIS（鐵路管理信息系統(tǒng)）等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需精確、實(shí)時(shí)基本信息；為分界站貨車精準(zhǔn)記錄提供保證；為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)精確信息；還可實(shí)現(xiàn)部、局、分局、車站各級(jí)當(dāng)前車實(shí)時(shí)管理、車流精準(zhǔn)記錄和實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)等。從而建立一種鐵路列車車次，機(jī)車和貨車號(hào)碼、標(biāo)記、屬性和位置等信息計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)告采集系統(tǒng)。二、ATIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)核心ATIS系統(tǒng)重要構(gòu)成（1）貨車/機(jī)車電子標(biāo)簽（TAG）。安裝在機(jī)車、貨車底部中梁上，由微帶天線、虛擬電源、反射調(diào)制器、編碼器、微解決器和存儲(chǔ)器構(gòu)成。每個(gè)電子標(biāo)簽相稱于每輛車“身份證”。（2）地面辨認(rèn)系統(tǒng)（AEI）。由安裝在軌道間地面天線、車輪傳感器及安裝在探測(cè)機(jī)房RF微波射頻裝置、讀出計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）等構(gòu)成。對(duì)運(yùn)營(yíng)列車及車輛進(jìn)行精確辨認(rèn)。（3）集中管理系統(tǒng)（CPS）。車站主機(jī)房配備專門計(jì)算機(jī)，把工控機(jī)傳送來信息通過集中管理系統(tǒng)（CPS）進(jìn)行解決、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。（4）鐵道部中央數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。全路標(biāo)簽編程站總指揮部。把標(biāo)簽編程站申請(qǐng)每批車號(hào)與中央車號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)重車號(hào)則重新分派新車號(hào)。再向標(biāo)簽編程站返回批復(fù)車號(hào)信息。即集中統(tǒng)一地解決、分派和批復(fù)車號(hào)信息，同步又是一種信息管理和信息查詢中心。好比人腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)。在車號(hào)辨認(rèn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，咱們需要開發(fā)相應(yīng)驅(qū)動(dòng)程序，集成到衡器采集軟件中。調(diào)度功能在車輛調(diào)度及車輛狀態(tài)管理模塊中體現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)在衡器采集方案中體現(xiàn)。遠(yuǎn)程計(jì)量無人值守管理（可選）通過與公司ERP項(xiàng)目中門禁系統(tǒng)對(duì)接安裝長(zhǎng)距離車輛自動(dòng)辨認(rèn)設(shè)備，運(yùn)用遠(yuǎn)距離車輛自動(dòng)辨認(rèn)卡為車輛身份辨認(rèn)載體，電腦網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)解決工具，對(duì)廠區(qū)車輛進(jìn)出、稱重、收費(fèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化無人值守管理。實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程計(jì)量，數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、共享、查詢；完善操作日記，實(shí)現(xiàn)了歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)跟蹤與對(duì)比；與門禁系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)車輛、車號(hào)自動(dòng)辨認(rèn)；音頻對(duì)講，網(wǎng)絡(luò)化虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程交流；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)控、異常報(bào)警，保證數(shù)據(jù)可靠性；物資量自動(dòng)平衡和校對(duì)；衡器比對(duì)，自動(dòng)監(jiān)視衡器計(jì)量差別；與Office軟件無縫對(duì)接?？刂浦行目刂浦行陌醴寇囕v檢測(cè)器車輛檢測(cè)器進(jìn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)自動(dòng)道閘讀寫器天線監(jiān)控?cái)z像機(jī)車輛檢測(cè)器汽車衡監(jiān)控?cái)z像機(jī)紅綠燈紅綠燈自動(dòng)道閘讀寫器天線圖：無人值守計(jì)量示意圖門禁系統(tǒng)接口和門禁系統(tǒng)接口有車載信息IC卡查詢，IC卡領(lǐng)取與編碼，計(jì)量信息傳遞等功能。設(shè)備接口與驅(qū)動(dòng)需要支持并第三方驅(qū)動(dòng)該某些在咱們計(jì)量綜合平臺(tái)軟件開發(fā)中，驅(qū)動(dòng)程序后臺(tái)打開打牌機(jī)和打標(biāo)機(jī)程序，進(jìn)行下線產(chǎn)品標(biāo)簽、標(biāo)牌打印。需要開發(fā)接口驅(qū)動(dòng)設(shè)備下列設(shè)備分別是采用rs232、板卡讀取以及RS585接口方式進(jìn)行軟件和儀表通訊，設(shè)備廠家不同，一起型號(hào)不同，故需要分別進(jìn)行接口驅(qū)動(dòng)開發(fā)。而對(duì)于車號(hào)辨認(rèn)來說，只有3個(gè)軌道衡需要有。計(jì)量物資記錄鋼鐵公司衡器計(jì)量物資比較多，需要在計(jì)量平臺(tái)中計(jì)量物資進(jìn)行了一種初步記錄，只是機(jī)動(dòng)科范疇內(nèi)某些為：進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)ERP采購(gòu)模塊管理流程進(jìn)廠物流系統(tǒng)重要為了配合ERP采購(gòu)模塊設(shè)計(jì)。依照生產(chǎn)需要，ERP會(huì)產(chǎn)生物資采購(gòu)定單，由此就開始了進(jìn)廠物流計(jì)量解決過程。鋼鐵公司進(jìn)廠物流計(jì)量/質(zhì)檢管理流程南京鋼鐵公司采購(gòu)由供應(yīng)部負(fù)責(zé)。其科室單位構(gòu)造是：業(yè)務(wù)部門——燃料科、供應(yīng)部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；管理部門——物資結(jié)算科；供應(yīng)部門——生產(chǎn)調(diào)度科。生產(chǎn)安所有――籌劃采購(gòu)科采購(gòu)物資涉及：燃料科：煤炭、焦煤；供應(yīng)部：礦石礦粉；廢鋼科；廢鋼材；耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料；金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤(rùn)滑油脂、其他化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等?；I劃采購(gòu)科：外購(gòu)鋼坯供應(yīng)部采購(gòu)業(yè)務(wù)基本流程1、根據(jù)需求編制采購(gòu)籌劃2、根據(jù)籌劃制定采購(gòu)方案3、實(shí)行采購(gòu)方案4、訂立合同并執(zhí)行5、進(jìn)廠物資計(jì)量和檢查鑒定質(zhì)量6、根據(jù)計(jì)量和質(zhì)量辦理入庫(kù)結(jié)算7、根據(jù)合同辦理付款根據(jù)需求和領(lǐng)用辦理出庫(kù)供應(yīng)。鋼鐵公司進(jìn)廠物資計(jì)量狀況見下表：其中煤、礦石礦粉等采用是直撥原料廠、焦化廠交割方式，即進(jìn)廠物資直接發(fā)運(yùn)到使用分廠（焦化/原料）進(jìn)行卸貨、質(zhì)檢和交割結(jié)算。鋼鐵公司進(jìn)廠物資質(zhì)量檢化驗(yàn)流程是（以合金為例）：按入廠鐵合金采購(gòu)原則進(jìn)行采購(gòu)，按合同組織進(jìn)廠；庫(kù)工核算入廠合金種類并告知檢查工進(jìn)行檢查；檢查工接到庫(kù)工告知后，做好檢查工具準(zhǔn)備；檢查工核對(duì)供方提供“質(zhì)量證明書”及時(shí)復(fù)核并記錄登記臺(tái)帳；按入廠合金料外觀檢查原則進(jìn)行檢查；浮現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超過原則規(guī)定，可共同商榷讓步接受；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合原則規(guī)定，可以先取樣，同步告知合金科、供方進(jìn)行再加工（破碎或篩分）合格后入庫(kù)。粉率評(píng)價(jià)見附表；按品種取樣，試樣破碎、縮分必要在鋼板上進(jìn)行，大樣經(jīng)粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于5.0Kg，粒度為20mm左右，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復(fù)驗(yàn)，一份用于仲裁。試樣送技術(shù)質(zhì)量部檢查調(diào)度?？梢勒諏?shí)際狀況隨機(jī)加入“虛擬樣”，虛擬樣選用及合用范疇見附表；留樣由班長(zhǎng)和鑒定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫(kù)房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復(fù)驗(yàn)不進(jìn)行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議；技術(shù)質(zhì)量部檢查調(diào)度對(duì)所送試樣進(jìn)行確認(rèn)后一同與送樣人員送往制樣組，并互相簽字確認(rèn)；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室制樣組人員同檢查調(diào)度再次對(duì)來樣和委托單位進(jìn)行核查，無誤后，化學(xué)室兩人共同進(jìn)行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按原則執(zhí)行外）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)標(biāo)。在制備好最后分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進(jìn)行成分分析，另一份交班組長(zhǎng)保管以備對(duì)制樣程序?qū)嵭匈|(zhì)量控制之用；技術(shù)質(zhì)量部化學(xué)室按照國(guó)標(biāo)程序，對(duì)試樣進(jìn)行分析化驗(yàn)，并出具化驗(yàn)報(bào)告單；檢查人員取回報(bào)告后，兩人以上打開存儲(chǔ)“留樣”保管箱，在確認(rèn)號(hào)袋無破損狀況，啟封對(duì)號(hào)，記錄臺(tái)帳。根據(jù)報(bào)告單，按原則、合同或合同進(jìn)行鑒定。受檢鐵合金化驗(yàn)成果主元素低于原則規(guī)定或有害元素含量超過原則規(guī)定，判為不合格品；顧客對(duì)化驗(yàn)分析成果有異議，提出仲裁申請(qǐng)，提取留樣或二次取樣進(jìn)行二次仲裁，最后成果以仲裁成果為準(zhǔn)；不合格品采用退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫(kù)手續(xù)；來料經(jīng)檢查鑒定合格，出具質(zhì)量鑒定告知書告知庫(kù)工辦理出、入庫(kù)手續(xù)；經(jīng)讓步放行合金，主元素不合采購(gòu)原則，依照詳細(xì)狀況扣價(jià)款不少于3%，次要元素不合格每一項(xiàng)扣款不少于1%。檢化驗(yàn)項(xiàng)目涉及：⒈鐵合金檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒉耐火材料檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒊保護(hù)渣檢化驗(yàn)項(xiàng)目名稱；⒋螢石檢化驗(yàn)項(xiàng)目；⒌鐵礬土檢化驗(yàn)項(xiàng)目；6．煤檢化驗(yàn)項(xiàng)目；7．礦石礦粉等檢化驗(yàn)項(xiàng)目；等。進(jìn)廠物流復(fù)雜是大宗原料采購(gòu)，因而進(jìn)廠物流系統(tǒng)重要是解決原料采購(gòu)流程。原料采購(gòu)供應(yīng)商相對(duì)比較固定，采購(gòu)定單由原料處制定，同步依照生產(chǎn)籌劃、安全庫(kù)存等制定發(fā)貨籌劃，依照發(fā)貨籌劃制定運(yùn)送籌劃（定單+車號(hào)），告知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運(yùn)送和鐵路運(yùn)送等方式。發(fā)貨車經(jīng)門禁進(jìn)廠，再到相應(yīng)汽車衡計(jì)重（毛重/皮重），并進(jìn)行檢化驗(yàn)驗(yàn)配，之后入庫(kù)。進(jìn)廠物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)以供應(yīng)部為中心，分別連接進(jìn)廠物資前端計(jì)量站點(diǎn)（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗(yàn)/庫(kù)房等），以及進(jìn)廠物流有關(guān)管理站點(diǎn)（供應(yīng)部/計(jì)量部/質(zhì)量部/財(cái)務(wù)部等），形成流程化管理機(jī)制，共享進(jìn)廠物流信息，實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物流一體化管理。進(jìn)廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)軟件劃分為進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)。其中進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)廠物資前端火車衡/汽車衡計(jì)量信息數(shù)據(jù)采集、整頓并上傳進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)；進(jìn)廠物資數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)所有進(jìn)廠物資計(jì)量信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、管理，并整頓按照ERP規(guī)定格式上傳ERP系統(tǒng)。本方案設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流信息系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)進(jìn)廠物質(zhì)采購(gòu)進(jìn)廠解決過程。供應(yīng)部在ERP系統(tǒng)中生成采購(gòu)定單后，制定發(fā)貨運(yùn)送籌劃（同供貨商一起），創(chuàng)立計(jì)量申請(qǐng)單（以計(jì)量批次流水編碼為標(biāo)記ID），同步向計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計(jì)量申請(qǐng)和預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)畫面見下圖示意：車通過門禁時(shí)查驗(yàn)進(jìn)廠物流系統(tǒng)與否有預(yù)報(bào)（合同號(hào)+車號(hào)）進(jìn)廠。之后進(jìn)入各汽車衡進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配，驗(yàn)配畫面見下圖：如果要進(jìn)行質(zhì)量檢化驗(yàn)，原燃料部還需要同步創(chuàng)立進(jìn)廠質(zhì)檢申請(qǐng)單。質(zhì)檢部門依照國(guó)標(biāo)規(guī)定制作檢查批，交進(jìn)廠物資化驗(yàn)室（技術(shù)質(zhì)量部/原料化驗(yàn)室）質(zhì)檢，成果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄（后書）。之后，汽車進(jìn)庫(kù)卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數(shù)據(jù)），匹配原定單。在計(jì)量/質(zhì)量各種信息查驗(yàn)完備后，轉(zhuǎn)ERP系統(tǒng)采購(gòu)模塊進(jìn)行扣雜扣水解決，交財(cái)務(wù)模塊解決付款。進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)所謂進(jìn)廠物流計(jì)量采集系統(tǒng)重要是火車衡/汽車衡等前端管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。鋼鐵公司當(dāng)前汽車衡/火車衡基本實(shí)現(xiàn)了微機(jī)管理。但是需要進(jìn)行升級(jí)改造，有些幾乎需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)。這些實(shí)現(xiàn)是招標(biāo)書中規(guī)定公共模塊功能計(jì)量數(shù)據(jù)采集和解決功能，涉及：采集計(jì)質(zhì)量數(shù)據(jù)，以配合其他管理模塊運(yùn)營(yíng)；計(jì)量數(shù)據(jù)與ERP接口及通訊；衡器、秤與計(jì)算機(jī)通訊；衡器、秤計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)；稱重信號(hào)上傳。 碼頭原料物流計(jì)量采集計(jì)量物資：進(jìn)口礦石礦粉等物資。計(jì)量設(shè)備：重要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤。計(jì)量單位：定期合計(jì)量。碼頭進(jìn)口礦石礦粉采用兩臺(tái)皮帶秤（103#，215#）向原料廠輸送原料。皮帶供料是持續(xù)不間斷型供料或批次供料，因而采集重要是定期合計(jì)量或批次合計(jì)量，如小時(shí)合計(jì)量/班合計(jì)量/天合計(jì)量/批次合計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。汽車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 汽車進(jìn)廠物流計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意：圖：汽車進(jìn)廠計(jì)量采集解決流程詳細(xì)火車進(jìn)廠物資計(jì)量采集 火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集流程見下圖：圖：火車進(jìn)廠計(jì)量數(shù)據(jù)采集解決流程詳細(xì)其她進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集 對(duì)于其她進(jìn)廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)采集，也是采用就地設(shè)立微機(jī)終端，開發(fā)專用計(jì)量數(shù)據(jù)采集管理軟件進(jìn)行計(jì)量信息采集和上傳，此不贅書。IC卡復(fù)線技術(shù)和RFID車號(hào)辨認(rèn)技術(shù)（可選） 對(duì)于進(jìn)廠物資車輛管理有兩項(xiàng)專用技術(shù)：。IC卡復(fù)線技術(shù)由于進(jìn)廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)安全性，需要采用IC卡技術(shù)，即網(wǎng)絡(luò)跑單和IC卡跑單相結(jié)合，互為冗余。見下列圖示意：圖：鋼鐵公司汽車進(jìn)廠物流計(jì)量IC卡復(fù)線跑單流程。RFID車號(hào)辨認(rèn)技術(shù)為了減少司秤人員人工錄入車號(hào)工作量以及提高錄入精確性，可以采用RFID車號(hào)辨認(rèn)技術(shù)，見下圖示意：進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)廠物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用ORACLE大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中管理。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)安裝在主數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器系統(tǒng)之中。除了實(shí)現(xiàn)對(duì)ERP采購(gòu)模塊數(shù)據(jù)流支持功能外，還可以開發(fā)進(jìn)廠物流專業(yè)化管理其她功能。進(jìn)廠物流計(jì)量申請(qǐng)單/質(zhì)檢申請(qǐng)單編碼和匹配關(guān)系計(jì)量平臺(tái)信息系統(tǒng)需要對(duì)進(jìn)廠物流各個(gè)計(jì)量申請(qǐng)單、質(zhì)檢申請(qǐng)單進(jìn)行統(tǒng)一編碼。計(jì)量申請(qǐng)單和質(zhì)檢申請(qǐng)單分別相應(yīng)到一種采購(gòu)定單質(zhì)檢批次。也可以是一車一種計(jì)量申請(qǐng)單，詳細(xì)在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)候擬定。出廠物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)ERP銷售模塊管理流程出廠物流系統(tǒng)重要為了配合ERP銷售模塊設(shè)計(jì)。依照客戶談判，產(chǎn)生銷售定單，錄入進(jìn)入ERP系統(tǒng)；通過生產(chǎn)籌劃和制造，產(chǎn)品入成品庫(kù)存；再依照客戶定單，產(chǎn)生發(fā)貨提單，計(jì)量和質(zhì)保，發(fā)運(yùn)，財(cái)務(wù)劃帳，開具發(fā)票給客戶。銷售模塊流程發(fā)貨流程描述如下：發(fā)運(yùn)科：1、發(fā)運(yùn)科依照專業(yè)科提報(bào)籌劃向鐵路局提報(bào)月度要車籌劃。2、發(fā)運(yùn)科按照鐵路局批復(fù)月度籌劃和成品庫(kù)請(qǐng)報(bào)車皮籌劃再進(jìn)行尋常籌劃批復(fù)。3、發(fā)運(yùn)科依照批復(fù)尋?；I劃調(diào)度安排成品庫(kù)進(jìn)行裝車作業(yè)。4、發(fā)運(yùn)科配送中心依照成品庫(kù)貨品配出量安排汽車進(jìn)行長(zhǎng)、短途運(yùn)送。成品庫(kù)：5、成品庫(kù)依照發(fā)運(yùn)科車皮籌劃安排進(jìn)行配貨裝車作業(yè)。6、成品庫(kù)依照鐵路局批復(fù)月度籌劃和生產(chǎn)出產(chǎn)成品進(jìn)行請(qǐng)報(bào)車皮籌劃。7、成品庫(kù)裝車后進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，打印質(zhì)保書，向銷售結(jié)算傳播出庫(kù)信息。裝車單位：8、裝車單位依照成品庫(kù)配貨信息進(jìn)行裝車作業(yè)。計(jì)量單位：9、自提車空車過磅，裝車單位裝車后再進(jìn)行重車過磅開出計(jì)量單由于鋼鐵公司產(chǎn)成品基本上在線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量、質(zhì)量到件次（背面要描述），故發(fā)貨計(jì)量、質(zhì)量基本上是繼承線上計(jì)量、質(zhì)量信息，做工作事實(shí)上是查驗(yàn)裝車信息對(duì)的與否。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)鋼鐵公司出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)就是緊密配合銷售部發(fā)貨過程進(jìn)行相應(yīng)計(jì)量和確認(rèn)活動(dòng)，掌控出廠車輛（汽車/火車等），實(shí)時(shí)監(jiān)控出廠物流，并與門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警）連網(wǎng)統(tǒng)控。本方案設(shè)計(jì)出廠物流系統(tǒng)，跟蹤整個(gè)提貨/發(fā)貨/出廠過程。在本出廠物流計(jì)量系統(tǒng)中，銷售部依照客戶銷售定單和鐵路批準(zhǔn)運(yùn)送籌劃或汽運(yùn)籌劃排單，生成發(fā)貨運(yùn)送提單。提單分為紙質(zhì)提單和網(wǎng)上提單，并發(fā)出提貨預(yù)報(bào)（提單和車號(hào)構(gòu)成流水編碼）。財(cái)務(wù)處對(duì)供貨單位進(jìn)行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/無則扣留）。提單又分為客戶自提和代提；前者客戶運(yùn)送，后者由公司運(yùn)送公司代運(yùn)（制定發(fā)貨運(yùn)送籌劃）。門禁依照提貨預(yù)報(bào)檢查進(jìn)廠提貨車輛。成品庫(kù)依照提單組貨裝車，并開具質(zhì)量保證書。計(jì)量站點(diǎn)依照提單和預(yù)報(bào)進(jìn)行計(jì)量驗(yàn)配（數(shù)量+件次重量+質(zhì)量查驗(yàn)）。財(cái)務(wù)處依照計(jì)量驗(yàn)配成果進(jìn)行應(yīng)收結(jié)算劃帳并開具發(fā)票。門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟(jì)警察）依照合同、提單和車號(hào)驗(yàn)查放行。相應(yīng)ERP庫(kù)存模塊同步核減成品庫(kù)存。出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)構(gòu)造鋼鐵公司出廠物流計(jì)量信息系統(tǒng)將所有與出廠物流關(guān)于單位聯(lián)網(wǎng)集成，所有出廠物流均在出廠物流管理系統(tǒng)監(jiān)管之下進(jìn)行。系統(tǒng)按照銷售合同+發(fā)貨提單+車號(hào)跟蹤管理。發(fā)貨成品由于在產(chǎn)線上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)量/質(zhì)量信息收集（后書），故出廠物流計(jì)質(zhì)量驗(yàn)配比較簡(jiǎn)樸，基本上是點(diǎn)數(shù)核對(duì)，此不贅書。發(fā)貨完畢后核減ERP庫(kù)存。出廠物流計(jì)量系統(tǒng)功能重要以ERP銷售發(fā)貨管理為主線，因而也可以采用ERP終端直接管理方式實(shí)現(xiàn)。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)廠際物流管理流程廠際物流系統(tǒng)相應(yīng)ERP生產(chǎn)模塊和庫(kù)存調(diào)撥管理模塊。客戶定單通過ERPMRP解決，得到各分廠原料需求和生產(chǎn)指令（也叫工單）。生產(chǎn)指令交付各個(gè)分廠生產(chǎn)。生產(chǎn)之前必要備好原料才干生產(chǎn)。在ERP庫(kù)存模塊中，對(duì)各分廠設(shè)立諸多子庫(kù)管理。普通說來，每個(gè)分廠(成本中心)由原料庫(kù)、成品庫(kù)兩類庫(kù)存。由于鋼鐵公司是多分廠聯(lián)合制造，故前分廠成品又是下道分廠原料。因而需要將上道分廠成品庫(kù)物料不斷運(yùn)送到下道分廠原料庫(kù)，并進(jìn)行計(jì)量/質(zhì)量交割。因而所謂廠際物流計(jì)量管理就是這些分廠調(diào)撥計(jì)量過程管理（計(jì)量系統(tǒng)），也即是這些子庫(kù)轉(zhuǎn)移過程。廠際物流系統(tǒng)就是要將分廠之間每一筆物流交割計(jì)量信息記錄下來，傳到ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)子庫(kù)轉(zhuǎn)移，同步作為分廠之間財(cái)務(wù)、成本結(jié)算根據(jù)。鋼鐵公司廠際物流調(diào)撥由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)，各分廠協(xié)調(diào)進(jìn)行；交割計(jì)量由機(jī)動(dòng)部計(jì)量管理部門派駐各區(qū)計(jì)量站點(diǎn)負(fù)責(zé)。交割質(zhì)檢由品質(zhì)部主管，原則上是下道工序檢查前道工序；分廠間結(jié)算依照交割計(jì)量信息進(jìn)行。ERP對(duì)廠際物流計(jì)質(zhì)量信息系統(tǒng)需求ERP系統(tǒng)對(duì)于廠際物流交割接口十分簡(jiǎn)樸，僅僅是一種貨品運(yùn)送和子庫(kù)轉(zhuǎn)移操作。計(jì)量平臺(tái)系統(tǒng)需要采集各個(gè)分廠間交割物流信息，并按照ERP庫(kù)存接口進(jìn)行上傳。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)廠際物流計(jì)量系統(tǒng)集中采集管理各分廠之間物流交割信息，涉及交割物流計(jì)量信息，毛皮凈解決后匯總交付ERP系統(tǒng)，同步，也集中監(jiān)視控制廠際物流信息，保證生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)。見下圖示意。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)與廠際物流運(yùn)送調(diào)撥系統(tǒng)是緊密相連兩個(gè)系統(tǒng)。事實(shí)上，一方面是生產(chǎn)部統(tǒng)一制定生產(chǎn)籌劃，同步制定廠際運(yùn)送籌劃（也叫調(diào)撥籌劃）。依照調(diào)撥籌劃制定調(diào)撥運(yùn)單，創(chuàng)立計(jì)量申請(qǐng)單，并發(fā)出預(yù)報(bào)。計(jì)量系統(tǒng)則依照預(yù)報(bào)，在交割點(diǎn)（皮帶秤、吊鉤秤、汽車衡、火車衡、鋼材秤等計(jì)量點(diǎn)）進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)采集和解決，之后交付ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)子庫(kù)轉(zhuǎn)移。由于鋼鐵生產(chǎn)成熟性，諸多鋼鐵公司沒有調(diào)撥籌劃，而是由各上下游廠產(chǎn)生調(diào)撥運(yùn)單和計(jì)量申請(qǐng)單。廠際物流需要依照實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)。廠際物流計(jì)量信息系統(tǒng)可以將生產(chǎn)部、營(yíng)銷部、財(cái)務(wù)處、各分廠原料庫(kù)、成品庫(kù)、物流交割計(jì)量站點(diǎn)、運(yùn)送部通過主干網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)廠際物流信息共享。同步與ERP系統(tǒng)也連接起來，實(shí)現(xiàn)廠際交割物流信息上傳。廠際物流計(jì)量系統(tǒng)軟件分為計(jì)量信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)兩個(gè)某些設(shè)計(jì)。其中：計(jì)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)重要完畢按照物流交割批次進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)采集，重要是前端皮帶秤、平臺(tái)秤、火車衡、汽車衡、鋼材秤等等計(jì)量信息采集、整頓并上傳功能。廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)廠際物流信息集中數(shù)據(jù)庫(kù)管理，涉及存儲(chǔ)、查詢、整頓、上傳ERP系統(tǒng)等。廠際物流計(jì)量信息采集由于廠際物流分布于全公司各個(gè)計(jì)量站點(diǎn)，因而需要為其分別開發(fā)計(jì)量采集系統(tǒng)和軟件，并通過主干網(wǎng)上傳。事實(shí)上，鋼鐵公司諸多衡器站點(diǎn)都實(shí)現(xiàn)了微機(jī)管理。但是當(dāng)前管理都是單機(jī)管理，打印報(bào)表方式，與ERP規(guī)定網(wǎng)絡(luò)傳播方式差別很大。因而需要依照廠際物流計(jì)量采集系統(tǒng)角度，升級(jí)或開發(fā)各個(gè)計(jì)量站點(diǎn)采集軟件。沒有視頻監(jiān)控站點(diǎn)，建議增長(zhǎng)。計(jì)量采集系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)微機(jī)構(gòu)成，下連各個(gè)計(jì)量衡器（汽車衡/火車衡/吊鉤秤/皮帶秤/鋼材秤等），上接主干網(wǎng)。軟件依照各個(gè)交割站點(diǎn)分別進(jìn)行開發(fā)。下面就重要交割物資點(diǎn)計(jì)量采集分別簡(jiǎn)介。原料庫(kù)到分廠配送物流計(jì)量采集計(jì)量物資：原料處發(fā)放物資（耐材/合金/金屬/熔劑/輔料/材料等）。計(jì)量設(shè)備：各種衡器。計(jì)量單位：計(jì)次、計(jì)重、計(jì)件。供應(yīng)部對(duì)各分廠物流，分為直供和倒供兩種方式。其中直供是進(jìn)廠物資，如礦石礦粉、煤炭等是直接送到分廠原料庫(kù)。該某些物流計(jì)質(zhì)量已經(jīng)包括在進(jìn)廠物流系統(tǒng)中設(shè)計(jì)。此外，倒供物質(zhì)是先存儲(chǔ)供應(yīng)部原料庫(kù)，再發(fā)放到各使用分廠。這某些需要在廠際M-MIS系統(tǒng)中進(jìn)行交割計(jì)量，如耐材、合金、各種輔材等。原料廠-燒結(jié)/新鐵廠物流計(jì)量采集計(jì)量物資：配好礦石礦粉等物資。計(jì)量設(shè)備：重要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤。計(jì)量單位：定期合計(jì)量。原料廠通過皮帶向燒結(jié)廠、新鐵廠輸送配制好礦石礦粉（315#，316#，29#，30#）。皮帶供料是持續(xù)不間斷型供料或批次供料，因而采集重要是定期合計(jì)量或批次合計(jì)量，如小時(shí)合計(jì)量/班合計(jì)量/天合計(jì)量/批次合計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。普通皮帶秤系統(tǒng)均有上位計(jì)算機(jī)。咱們需要就是與其接口。無論哪種方式，最后都需將合計(jì)交割量整頓出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。燒結(jié)-煉鐵物流計(jì)量采集計(jì)量物資：燒結(jié)礦、球團(tuán)礦塊、燒結(jié)返礦等物資。計(jì)量設(shè)備：重要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤和汽車衡。計(jì)量單位：定期合計(jì)量/車次。皮帶供料是持續(xù)不間斷型供料或批次供料，因而采集重要是定期合計(jì)量或批次合計(jì)量，如小時(shí)合計(jì)量/班合計(jì)量/天合計(jì)量/批次合計(jì)量。采集工作由皮帶秤管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。普通皮帶秤系統(tǒng)均有上位計(jì)算機(jī)。咱們需要就是與其接口。無論哪種方式，最后都需將合計(jì)交割量整頓出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。焦化-煉鐵物流計(jì)量采集計(jì)量物資：冶金焦、返焦、焦粉（送燒結(jié)）、煤氣（送煤氣廠）、化產(chǎn)等物資。計(jì)量設(shè)備：重要計(jì)量設(shè)備是皮帶秤、軌道衡。計(jì)