TCSAE277-2022《乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)方法》

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乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了具體規(guī)定室內(nèi)冰面抓著性能試驗(yàn)方法.

本文件適用于乘用車輪胎，其它類型輪胎可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義

ASTMF2493P225/60R1697S子午線文件參考試驗(yàn)輪胎技術(shù)規(guī)范

ECER117.02關(guān)于批準(zhǔn)輪胎滾動(dòng)噪聲和濕路面附著和/或滾動(dòng)阻力的統(tǒng)一規(guī)定

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T6326、GB/T12534界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1試驗(yàn)輪胎candidateTyre

通過試驗(yàn)被評(píng)價(jià)的輪胎。

3.2基準(zhǔn)輪胎referenceTyre

在評(píng)估系統(tǒng)中用作基準(zhǔn)的一組專用試驗(yàn)輪胎。為了最大限度地減少其變化量，這些輪胎具

有嚴(yán)格受控的設(shè)計(jì)特性，根據(jù)相關(guān)文件進(jìn)行生產(chǎn)、控制和貯存。

3.3平均制動(dòng)減速度averagedecelerationoftyre/AD

試驗(yàn)車輛在進(jìn)行冰面制動(dòng)測(cè)試時(shí)，根據(jù)制動(dòng)過程中指定兩個(gè)速度點(diǎn)之間的制動(dòng)距離計(jì)算得

到的平均制動(dòng)減速度，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2。

3.4平均加速度averageAccelerationoftyre/AA

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試驗(yàn)車輛在進(jìn)行冰面加速測(cè)試時(shí)，根據(jù)加速過程中指定兩個(gè)速度點(diǎn)之間的加速時(shí)間計(jì)算得

到的平均加速度，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2。

3.5測(cè)試循環(huán)testcycle

在進(jìn)行輪胎冰面抓著性能測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎的測(cè)試排列順序。

4評(píng)價(jià)條件

4.1冰面條件

輪胎冰面抓著性能測(cè)試場(chǎng)地應(yīng)能夠保證規(guī)避外界光照、風(fēng)、雪、揚(yáng)塵、雜質(zhì)等侵入，冰面

測(cè)試道表層應(yīng)光滑平整、清潔均勻，任意方向坡度不超過1%。輪胎冰面抓著性能測(cè)試建議在專

用的輪胎冰面測(cè)試篷房?jī)?nèi)進(jìn)行測(cè)試，冰層實(shí)體厚度至少2cm，測(cè)試篷房?jī)?nèi)鋪設(shè)至少40m的高附

加速路段，加速路段應(yīng)整潔避免在測(cè)試過程中路面雜物侵入測(cè)試輪胎胎面影響測(cè)試。測(cè)試篷房

內(nèi)冰面測(cè)試道長(zhǎng)度至少80m，寬度至少20m，冰面測(cè)試道周圍設(shè)有軟體防護(hù)裝置。

使用ASTMF2493的225/60R1697S文件測(cè)試輪胎測(cè)量路面抓著力，文件測(cè)試輪胎在干冰

面測(cè)試溫度內(nèi)每次試驗(yàn)跑合的平均減速度應(yīng)保持在1.6m/s2至2.4m/s2之間；文件測(cè)試輪胎在濕

冰面測(cè)試溫度內(nèi)每次試驗(yàn)跑合的平均減速度應(yīng)保持在0.1m/s2至1.6m/s2。

4.2環(huán)境條件

輪胎冰面測(cè)試篷房應(yīng)有環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控測(cè)試篷房空間區(qū)域及冰面測(cè)試道的環(huán)

境參數(shù)，在整個(gè)測(cè)試循環(huán)過程中盡量避免陽(yáng)光直射，測(cè)試區(qū)域環(huán)境溫度變化不應(yīng)超過5℃，冰面

溫度變化不應(yīng)超過5℃，環(huán)境參數(shù)要求如下表1所示。

表1輪胎冰面抓著性能測(cè)試環(huán)境參數(shù)

項(xiàng)目環(huán)境參數(shù)備注

干冰面溫度-21℃~-7℃冰面以下0.5cm處測(cè)得

干冰測(cè)試篷房環(huán)境溫度-21℃~-7℃冰面以上1.0m處測(cè)得

濕冰面溫度≥-5℃冰面以下0.5cm處測(cè)得

濕冰測(cè)試篷房環(huán)境溫度≥-3℃冰面以上1.0m處測(cè)得

4.3測(cè)試儀器要求

測(cè)試儀器能夠承受路面沖擊、振動(dòng)、灰塵、低溫等寒區(qū)道路試驗(yàn)環(huán)境，車輛應(yīng)裝有滿足寒

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區(qū)試驗(yàn)要求的速度和距離傳感器。試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車輛車內(nèi)應(yīng)顯示實(shí)際車速或?qū)嶋H車速與文件車

速的差距，以便于駕駛者調(diào)整車速，試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，測(cè)量參數(shù)、單位及精確

度如下表2所示。

表2測(cè)量參數(shù)、單位及精確度

參數(shù)單位精確度

時(shí)間s±0.1s

距離m±1.0%

速度km/h±1%或±0.1km/h（選取較大值）

質(zhì)量kg±0.5%

溫度℃±0.1℃

輪胎氣壓kPa±5kPa

4.4車輛條件

試驗(yàn)車輛應(yīng)該配備ABS（防抱死系統(tǒng)）和ASR/TCS（驅(qū)動(dòng)防側(cè)滑系統(tǒng)），選擇試驗(yàn)輪胎和

基準(zhǔn)輪胎都適用的兩軸機(jī)動(dòng)車輛，制動(dòng)系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)性能良好，不允許對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)

做其他更改調(diào)整，試驗(yàn)車輛保持外觀及底盤清潔，加裝尾氣凝水收集裝置，測(cè)試期間試驗(yàn)車輛

禁止出入測(cè)試篷房。

4.5輪胎條件

進(jìn)行轎車輪胎冰面抓著性能測(cè)試時(shí)，基準(zhǔn)輪胎可以選用ASTME1136-或ASTMF2493-規(guī)定

的輪胎，或者測(cè)試委托方規(guī)定的用作測(cè)試比對(duì)的特殊指定的輪胎。

將試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎安裝在適配的輪輞上，試驗(yàn)輪胎應(yīng)在干燥、平整的瀝青路上進(jìn)行至

少100km的磨合，并去除輪胎硫化時(shí)產(chǎn)生的膠鬏、膠邊等與花紋形式無(wú)關(guān)的部分。

測(cè)試開展之前將試驗(yàn)輪胎及基準(zhǔn)輪胎保持胎面清潔，放置在測(cè)試篷房環(huán)境條件下至少2小

時(shí)進(jìn)行充分的預(yù)置處理并清潔胎面，待所有輪胎與環(huán)境溫度一致后進(jìn)行試驗(yàn)胎壓及載荷的調(diào)整，

試驗(yàn)胎壓及載荷可根據(jù)企業(yè)要求進(jìn)行調(diào)整，相關(guān)要求應(yīng)進(jìn)行記錄。

試驗(yàn)胎壓及載荷也可參照表3（試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎可同時(shí)被安裝于同一輛試驗(yàn)車）及表4

（試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎無(wú)法同時(shí)安裝于同一輛試驗(yàn)車，需要使用轉(zhuǎn)接輪胎進(jìn)行測(cè)試）進(jìn)行調(diào)整。

表3試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎的胎壓及負(fù)荷要求

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輪胎類型基準(zhǔn)輪胎試驗(yàn)輪胎

選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率

選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率（QLOT）：

輪胎負(fù)荷率（QLOT）：

65%~75%；

基準(zhǔn)輪胎負(fù)荷率±15%；

輪胎冷態(tài)充氣壓力（kPa）230kPa~260kPa190kPa~270kPa

表4基準(zhǔn)輪胎、傳遞輪胎及試驗(yàn)輪胎的胎壓及負(fù)荷要求

輪胎類型基準(zhǔn)輪胎傳遞輪胎試驗(yàn)輪胎

試驗(yàn)車輛1：

選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率（QLOT）：

試驗(yàn)車輛1：基準(zhǔn)輪胎負(fù)荷率±15%；

試驗(yàn)車輛2：

選擇胎壓下輪胎負(fù)試驗(yàn)車輛2：

輪胎負(fù)荷率輪胎負(fù)荷率：

荷率（QLOT）：選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率（QLOT）：

60%~90%

65%~75%；60%~90%同時(shí)與試驗(yàn)車輛1相比

傳遞輪胎的負(fù)荷率最大允許偏差

為15%

輪胎冷態(tài)充氣試驗(yàn)車輛1：試驗(yàn)車輛1：190kPa~270kPa；試驗(yàn)車輛2：

壓力（kPa）230kPa~260kPa試驗(yàn)車輛2：190kPa~270kPa190kPa~270kPa

選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率定義如下：

…………………(1)

RLOT100%QT/QC

QQ(P/P)0.8…………………(2)

CRTR

QT為試驗(yàn)負(fù)荷；

QC為試驗(yàn)胎壓下輪胎參考負(fù)荷；

QR為輪胎負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)的最大負(fù)荷；

PT為輪胎試驗(yàn)胎壓；

對(duì)于增強(qiáng)型輪胎，PR290kPa；

對(duì)于文件型輪胎，PR250kPa。

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5試驗(yàn)方法

5.1冰面制動(dòng)試驗(yàn)方法

5.1.1冰面制動(dòng)試驗(yàn)步驟

將測(cè)試儀器進(jìn)行車載安裝并牢固固定。

進(jìn)行冰面制動(dòng)測(cè)試開始及測(cè)試結(jié)束時(shí)，使用環(huán)境檢測(cè)設(shè)備測(cè)量并記錄測(cè)試空間區(qū)域環(huán)境溫

度、冰面溫度等環(huán)境參數(shù)。

試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域，沿同一方向、同一測(cè)試軌跡進(jìn)行不低于10次的初速度為30km/h

的“0”型制動(dòng)，待規(guī)定測(cè)試區(qū)域冰面平整光潔且制動(dòng)性能穩(wěn)定后進(jìn)行正式測(cè)試。

試驗(yàn)車輛以不低于23km/h的速度直線行駛至規(guī)定測(cè)試區(qū)域后，掛入空擋切斷動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，

然后快速向制動(dòng)踏板施加踏板力并維持恒定，該踏板力應(yīng)足以激活試驗(yàn)車輛的ABS系統(tǒng)并使車

輛穩(wěn)定減速至3km/h以下，通過測(cè)試儀器采集記錄的制動(dòng)距離計(jì)算車輛從20km/h到5km/h的

平均制動(dòng)減速度（AD）。

試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域、同一測(cè)試方向、依據(jù)上述操作要求進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，每次試驗(yàn)時(shí)

施加的制動(dòng)踏板力盡量維持一致，每次試驗(yàn)時(shí)的輪跡盡量重疊。

推薦試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎按照R1-T-R2、R1-T1-T2-R2和R1-T1-T2-T3-R2三種測(cè)試循環(huán)進(jìn)

行，R代表基準(zhǔn)輪胎，T為試驗(yàn)輪胎。

試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎裝配到試驗(yàn)車輛上后均進(jìn)行八次制動(dòng)測(cè)試，前兩次制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)舍棄，

后續(xù)六次測(cè)試的數(shù)據(jù)作為有效測(cè)試數(shù)據(jù)。

試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎的對(duì)比試驗(yàn)均應(yīng)在兩個(gè)不同的工作日重復(fù)進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果取兩次試驗(yàn)

結(jié)果的平均值。

5.1.2數(shù)據(jù)處理

每次測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度：

V2V2

ADfi…………………(3)

2d

式中：

AD—平均制動(dòng)減速度，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2；

終止速度，；

Vf—Vf=5km/h=1.39m/s

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起始速度，；

Vi—Vi=20km/h=5.56m/s

d—從起始速度到終止速度的制動(dòng)動(dòng)距離，單位為米，符號(hào)為m。

每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度的有效平均值：

ADADAD

AD12n…………………(4)

n

式中：

AD—平均制動(dòng)減速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2；

n—每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎的有效測(cè)試次數(shù)，n6。

每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度的文件偏差SDB：

n

2

(ADiAD)

SDi1…………………(5)

Bn1

式中：

試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎進(jìn)行第次測(cè)試時(shí)的平均制動(dòng)減速度，單位為米每二次方秒，符

ADi—i

號(hào)為m/s2。

對(duì)于每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎，都應(yīng)按如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)C.V.B：

SD

C.V.B100%……(6)

BAD

式中：

C.V.B—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)，符號(hào)為%；

SDB—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的文件偏差；

AD—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效平均值。

試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)C.V.B均不應(yīng)大于5%。

對(duì)于基準(zhǔn)輪胎，應(yīng)在一個(gè)測(cè)試循環(huán)中對(duì)前、后兩次測(cè)試中的平均制動(dòng)減速度的有效平均值，

按照如下公式計(jì)算基準(zhǔn)輪胎的穩(wěn)定性系數(shù)kB：

ADR2ADR1

kB100%

ADR1

……(7)

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式中：

kB—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù)，符號(hào)為%；

ADR1—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值；

ADR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值。

基準(zhǔn)輪胎在任一測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù)不應(yīng)大于5%。

在任一測(cè)試循環(huán)中，無(wú)論試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)C.V.B及基準(zhǔn)輪胎

的穩(wěn)定性系數(shù)kB均應(yīng)同時(shí)滿足要求，否則測(cè)試循環(huán)中的所有測(cè)試數(shù)據(jù)廢棄，需重新測(cè)試。

試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值應(yīng)根據(jù)不同的測(cè)試循環(huán)分別確

定，如測(cè)試循環(huán)為R1-T-R2，則試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)DTW應(yīng)

按照如下公式計(jì)算：

ADR1ADR2

ADTW

2……(8)

式中：

ADTW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值；

ADR1—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值；

ADR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值。

如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-R2，則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值

ADTW1應(yīng)按照如下公式計(jì)算：

2ADR1ADR2

ADTW1

33……(9)

試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)DTW2應(yīng)按如下公式計(jì)算：

ADR12ADR2

ADTW2

33……(10)

如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-T3-R2，則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均

值應(yīng)按照如下公式計(jì)算：

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3ADR1ADR2

ADTW1……(11)

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試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)DTW2應(yīng)按如下公式計(jì)算：

ADR1ADR2

ADTW2……(12)

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試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值應(yīng)按如下公式計(jì)算：

T3ADTW3

ADR13ADR2

ADTW3……(13)

44

5.1.3評(píng)價(jià)方法

冰面制動(dòng)測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù)IGIB，按照如下公式計(jì)算：

ADT

IGIB100%

ADTW……(14)

式中：

IGIB—冰面制動(dòng)測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù)，符號(hào)為%；

ADT—試驗(yàn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2；

ADTW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值，單位為米每二次方秒,符

號(hào)為m/s2。

5.2冰面加速試驗(yàn)方法

5.2.1冰面加速試驗(yàn)步驟

將測(cè)試儀器進(jìn)行車載安裝并牢固固定。

進(jìn)行冰面加速測(cè)試開始及測(cè)試結(jié)束時(shí)，使用環(huán)境檢測(cè)設(shè)備測(cè)量并記錄測(cè)試空間區(qū)域環(huán)境溫

度、冰面溫度等環(huán)境參數(shù)。

試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域，沿同一方向、同一測(cè)試軌跡進(jìn)行不低于10次的0到30km/h的

全油門起步加速測(cè)試，待規(guī)定測(cè)試區(qū)域冰面平整光潔且加速性能穩(wěn)定后進(jìn)行正式冰面加速測(cè)試。

試驗(yàn)車輛必須配備ASR/TCS系統(tǒng)，在規(guī)定測(cè)試區(qū)域內(nèi)試驗(yàn)車輛從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行全油門加速，

激活試驗(yàn)車輛的ASR/TCS系統(tǒng)直至車速超過23km/h，通過測(cè)試儀器采集記錄的加速時(shí)間計(jì)算車

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輛從5km/h到20km/h的記錄時(shí)間（AA）。

試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域、同一方向、同一測(cè)試軌跡依據(jù)上述操作要求，由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行

緊急全油門加速，每次全油門加速試驗(yàn)時(shí)的輪跡盡量重疊。

建議試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎按照R1-T-R2和R1-T1-T2-R2兩種測(cè)試循環(huán)進(jìn)行，R代表基準(zhǔn)輪胎，

T為試驗(yàn)輪胎。

試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎裝配到試驗(yàn)車輛上后均進(jìn)行八次全油門加速測(cè)試，前兩次加速測(cè)試數(shù)

據(jù)舍棄，后續(xù)六次測(cè)試的數(shù)據(jù)作為有效測(cè)試數(shù)據(jù)。

試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎的對(duì)比試驗(yàn)均應(yīng)在兩個(gè)不同的工作日重復(fù)進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果取兩次試驗(yàn)

結(jié)果的平均值。

5.2.2數(shù)據(jù)處理

每次測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均加速度：

VV

AAfi

t……(15)

式中：

AA—平均加速度，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2；

Vf—終止速度，Vf=20km/h=5.56m/s；

Vi—起始速度，Vi=5km/h=1.39m/s；

t—從起始速度到終止速度的全油門加速時(shí)間，單位為秒，符號(hào)為s。

每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均加速度的有效平均值：

AAAAAA

AA12n

n……(16)

式中：

AA—平均加速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2；

n—每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎的有效測(cè)試次數(shù)，n6。

每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均加速度的文件偏差SDA：

9

T/CSAEXX-20XX

n

2

(AAiAA)

SDi1……(17)

An1

式中：

試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎進(jìn)行第i次測(cè)試時(shí)的平均加速度，單位為米每二次方秒，符號(hào)為

AAi—

m/s2。

對(duì)于每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎，都應(yīng)按如下公式計(jì)算平均加速度的變異系數(shù)C.V.A：

SD

C.V.A100%……(18)

AAA

式中：

CVA—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的變異系數(shù)，符號(hào)為%；

SDA—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的文件偏差；

AA—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效平均值。

試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的變異系數(shù)C.V.A均不應(yīng)大于5%。

對(duì)于基準(zhǔn)輪胎，應(yīng)在一個(gè)測(cè)試循環(huán)中對(duì)前、后兩次測(cè)試中的平均加速度的有效平均值，按

照如下公式計(jì)算基準(zhǔn)輪胎的穩(wěn)定性系數(shù)kA：

AAR2AAR1

kA100%

AAR1

……(19)

式中：

kA—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù)，符號(hào)為%；

AAR—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值；

AAR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值。

基準(zhǔn)輪胎在任一測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù)不應(yīng)大于5%。

在任一測(cè)試循環(huán)中，無(wú)論試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的變異系數(shù)C.V.A及基準(zhǔn)輪胎的穩(wěn)

定性系數(shù)kA均應(yīng)同時(shí)滿足要求，否則測(cè)試循環(huán)中的所有測(cè)試數(shù)據(jù)廢棄，試驗(yàn)路面修整處理后重

新開展測(cè)試。

10

T/CSAEXX-20XX

試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的平均加速度的有效加權(quán)均值應(yīng)根據(jù)不同的測(cè)試循環(huán)分別確定，

如測(cè)試循環(huán)為R1-T-R2，則試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)ATW應(yīng)按照如下

公式計(jì)算：

AAR1AAR2

AATW

2……(20)

式中：

AATW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值；

AAR1—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值；

AAR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值。

如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-R2，則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)ATW1

應(yīng)按照如下公式計(jì)算：

2AAR1AAR2

AATW1

33……(21)

試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)ATW2應(yīng)按照如下公式計(jì)算：

AAR12AAR2

AATW2

33…………………(22)

如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-T3-R2，則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值

應(yīng)按照如下公式計(jì)算：

3AAR1AAR2

AATW1……(23)

44

試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值應(yīng)按照如下公式計(jì)算：

AAR1AAR2

AATW2…………………(24)

22

試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值應(yīng)按如下公式計(jì)算：

T3AATW3

AAR13AAR2

AATW3……(25)

44

11

T/CSAEXX-20XX

5.2.3評(píng)價(jià)方法

冰面加速測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù)IGIA，按照如下公式計(jì)算：

AAT

IGIA100%

AATW……(26)

式中：

IGIA—冰面加速測(cè)試時(shí)，試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù)，符號(hào)為%；

AAT—試驗(yàn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效平均值，單位為米每二次方秒，符號(hào)為m/s2；

AATW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值，單位為米每二次方秒,符號(hào)為

m/s2。

6試驗(yàn)報(bào)告

試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容及樣式參見附錄A

12

T/CSAEXX-20XX

附錄A

（資料性附錄）

乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)報(bào)告樣式

A.1測(cè)試條件

測(cè)試日期：測(cè)試地點(diǎn)：

天氣情況：氣壓：

車輛類型：車輛品牌：

車輛VIN：車輛設(shè)計(jì)總質(zhì)量：

輪胎品牌：輪胎型號(hào)：

輪胎花紋：輪胎類型：

輪胎用途：生產(chǎn)日期：

A.2評(píng)價(jià)結(jié)果記錄表

項(xiàng)目測(cè)試開始測(cè)試結(jié)束備注

干冰面溫度/℃冰面以下0.5cm處

干冰測(cè)試篷房環(huán)境溫度冰面以上處

測(cè)得1.0m

濕冰面溫度冰面以下處

/℃/℃測(cè)得0.5cm

濕冰測(cè)試篷房環(huán)境溫冰面以上處

測(cè)得1.0m

相對(duì)濕度冰面以上處

度℃測(cè)得1.0m

A.3測(cè)試樣品狀態(tài)

測(cè)試序列R1T1T2R2

安裝輪轂尺寸

前軸輪荷L/R(kg)

后軸輪荷L/R(kg)

前軸輪荷率L/R(%)

后軸輪荷率L/R(%)

前軸輪胎氣壓L/R

(kPa)后軸輪胎氣壓L/R

(kPa)

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T/CSAEXX-20XX

A.4冰面制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)

項(xiàng)目R1T1T2R2

編VADAD

方向d/m/m/m/m

號(hào)(km/h)(m/s2)(m/s2)(m/s2)(m/s2)

1

2

3

4

5

6

7

8

AD(m/s2)

SD2

B(m/s)

C.V.

B<5%

k

B<5%

ADT

ADTW

IGI

B

備注

A.5冰面加速測(cè)試數(shù)據(jù)

項(xiàng)目R1T1T2R2

編AA

方向t/st/s/s/s

號(hào)(km/h)(m/s2)(m/s2)(m/s2)(m/s2)

1

2

3

4

5

6

7

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T/CSAEXX-20XX

續(xù)上表：

項(xiàng)目R1T1T2R2

編Vt

方向t/sAA(m/s2)(m/s2)

號(hào)(km/h)/s/s(m/s2)/s(m/s2)

8

AA(m/s2)

SD2

A(m/s)

C.V.

A<5%

k

A<5%

AAT

AATW

IGIA

備注

————————————————

15

ICS43.040.20

CCST38

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAEXXX－20XX

乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)方法

Methodsformeasuringicegripperformance

ofpassengercar

tyres（報(bào)批稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上

DB14/T2753—2023

A

A

附錄A

（資料性）

主要核果類水果品種適宜采收貯運(yùn)的特征指標(biāo)情況

表A.1給出了主要核果類水果品種適宜采收貯運(yùn)的特征指標(biāo)情況的內(nèi)容。

表A.1主要核果類水果品種適宜采收貯運(yùn)的特征指標(biāo)情況

糖度≥硬度≤

品種2果皮色澤核肉分離情況發(fā)育天數(shù)（d）

（%）(kg/cm)

大久保桃11～126.0～8.01/3～2/