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文檔簡(jiǎn)介
T/CSAEXX-20XX
乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)方法
1范圍
本文件規(guī)定了具體規(guī)定室內(nèi)冰面抓著性能試驗(yàn)方法.
本文件適用于乘用車輪胎,其它類型輪胎可參考執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適
用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則
GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷
GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義
ASTMF2493P225/60R1697S子午線文件參考試驗(yàn)輪胎技術(shù)規(guī)范
ECER117.02關(guān)于批準(zhǔn)輪胎滾動(dòng)噪聲和濕路面附著和/或滾動(dòng)阻力的統(tǒng)一規(guī)定
3術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T6326、GB/T12534界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1試驗(yàn)輪胎candidateTyre
通過試驗(yàn)被評(píng)價(jià)的輪胎。
3.2基準(zhǔn)輪胎referenceTyre
在評(píng)估系統(tǒng)中用作基準(zhǔn)的一組專用試驗(yàn)輪胎。為了最大限度地減少其變化量,這些輪胎具
有嚴(yán)格受控的設(shè)計(jì)特性,根據(jù)相關(guān)文件進(jìn)行生產(chǎn)、控制和貯存。
3.3平均制動(dòng)減速度averagedecelerationoftyre/AD
試驗(yàn)車輛在進(jìn)行冰面制動(dòng)測(cè)試時(shí),根據(jù)制動(dòng)過程中指定兩個(gè)速度點(diǎn)之間的制動(dòng)距離計(jì)算得
到的平均制動(dòng)減速度,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2。
3.4平均加速度averageAccelerationoftyre/AA
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試驗(yàn)車輛在進(jìn)行冰面加速測(cè)試時(shí),根據(jù)加速過程中指定兩個(gè)速度點(diǎn)之間的加速時(shí)間計(jì)算得
到的平均加速度,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2。
3.5測(cè)試循環(huán)testcycle
在進(jìn)行輪胎冰面抓著性能測(cè)試時(shí),試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎的測(cè)試排列順序。
4評(píng)價(jià)條件
4.1冰面條件
輪胎冰面抓著性能測(cè)試場(chǎng)地應(yīng)能夠保證規(guī)避外界光照、風(fēng)、雪、揚(yáng)塵、雜質(zhì)等侵入,冰面
測(cè)試道表層應(yīng)光滑平整、清潔均勻,任意方向坡度不超過1%。輪胎冰面抓著性能測(cè)試建議在專
用的輪胎冰面測(cè)試篷房?jī)?nèi)進(jìn)行測(cè)試,冰層實(shí)體厚度至少2cm,測(cè)試篷房?jī)?nèi)鋪設(shè)至少40m的高附
加速路段,加速路段應(yīng)整潔避免在測(cè)試過程中路面雜物侵入測(cè)試輪胎胎面影響測(cè)試。測(cè)試篷房
內(nèi)冰面測(cè)試道長(zhǎng)度至少80m,寬度至少20m,冰面測(cè)試道周圍設(shè)有軟體防護(hù)裝置。
使用ASTMF2493的225/60R1697S文件測(cè)試輪胎測(cè)量路面抓著力,文件測(cè)試輪胎在干冰
面測(cè)試溫度內(nèi)每次試驗(yàn)跑合的平均減速度應(yīng)保持在1.6m/s2至2.4m/s2之間;文件測(cè)試輪胎在濕
冰面測(cè)試溫度內(nèi)每次試驗(yàn)跑合的平均減速度應(yīng)保持在0.1m/s2至1.6m/s2。
4.2環(huán)境條件
輪胎冰面測(cè)試篷房應(yīng)有環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控測(cè)試篷房空間區(qū)域及冰面測(cè)試道的環(huán)
境參數(shù),在整個(gè)測(cè)試循環(huán)過程中盡量避免陽(yáng)光直射,測(cè)試區(qū)域環(huán)境溫度變化不應(yīng)超過5℃,冰面
溫度變化不應(yīng)超過5℃,環(huán)境參數(shù)要求如下表1所示。
表1輪胎冰面抓著性能測(cè)試環(huán)境參數(shù)
項(xiàng)目環(huán)境參數(shù)備注
干冰面溫度-21℃~-7℃冰面以下0.5cm處測(cè)得
干冰測(cè)試篷房環(huán)境溫度-21℃~-7℃冰面以上1.0m處測(cè)得
濕冰面溫度≥-5℃冰面以下0.5cm處測(cè)得
濕冰測(cè)試篷房環(huán)境溫度≥-3℃冰面以上1.0m處測(cè)得
4.3測(cè)試儀器要求
測(cè)試儀器能夠承受路面沖擊、振動(dòng)、灰塵、低溫等寒區(qū)道路試驗(yàn)環(huán)境,車輛應(yīng)裝有滿足寒
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區(qū)試驗(yàn)要求的速度和距離傳感器。試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)車輛車內(nèi)應(yīng)顯示實(shí)際車速或?qū)嶋H車速與文件車
速的差距,以便于駕駛者調(diào)整車速,試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中,測(cè)量參數(shù)、單位及精確
度如下表2所示。
表2測(cè)量參數(shù)、單位及精確度
參數(shù)單位精確度
時(shí)間s±0.1s
距離m±1.0%
速度km/h±1%或±0.1km/h(選取較大值)
質(zhì)量kg±0.5%
溫度℃±0.1℃
輪胎氣壓kPa±5kPa
4.4車輛條件
試驗(yàn)車輛應(yīng)該配備ABS(防抱死系統(tǒng))和ASR/TCS(驅(qū)動(dòng)防側(cè)滑系統(tǒng)),選擇試驗(yàn)輪胎和
基準(zhǔn)輪胎都適用的兩軸機(jī)動(dòng)車輛,制動(dòng)系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)性能良好,不允許對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)
做其他更改調(diào)整,試驗(yàn)車輛保持外觀及底盤清潔,加裝尾氣凝水收集裝置,測(cè)試期間試驗(yàn)車輛
禁止出入測(cè)試篷房。
4.5輪胎條件
進(jìn)行轎車輪胎冰面抓著性能測(cè)試時(shí),基準(zhǔn)輪胎可以選用ASTME1136-或ASTMF2493-規(guī)定
的輪胎,或者測(cè)試委托方規(guī)定的用作測(cè)試比對(duì)的特殊指定的輪胎。
將試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎安裝在適配的輪輞上,試驗(yàn)輪胎應(yīng)在干燥、平整的瀝青路上進(jìn)行至
少100km的磨合,并去除輪胎硫化時(shí)產(chǎn)生的膠鬏、膠邊等與花紋形式無(wú)關(guān)的部分。
測(cè)試開展之前將試驗(yàn)輪胎及基準(zhǔn)輪胎保持胎面清潔,放置在測(cè)試篷房環(huán)境條件下至少2小
時(shí)進(jìn)行充分的預(yù)置處理并清潔胎面,待所有輪胎與環(huán)境溫度一致后進(jìn)行試驗(yàn)胎壓及載荷的調(diào)整,
試驗(yàn)胎壓及載荷可根據(jù)企業(yè)要求進(jìn)行調(diào)整,相關(guān)要求應(yīng)進(jìn)行記錄。
試驗(yàn)胎壓及載荷也可參照表3(試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎可同時(shí)被安裝于同一輛試驗(yàn)車)及表4
(試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎無(wú)法同時(shí)安裝于同一輛試驗(yàn)車,需要使用轉(zhuǎn)接輪胎進(jìn)行測(cè)試)進(jìn)行調(diào)整。
表3試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎的胎壓及負(fù)荷要求
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輪胎類型基準(zhǔn)輪胎試驗(yàn)輪胎
選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率
選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率(QLOT):
輪胎負(fù)荷率(QLOT):
65%~75%;
基準(zhǔn)輪胎負(fù)荷率±15%;
輪胎冷態(tài)充氣壓力(kPa)230kPa~260kPa190kPa~270kPa
表4基準(zhǔn)輪胎、傳遞輪胎及試驗(yàn)輪胎的胎壓及負(fù)荷要求
輪胎類型基準(zhǔn)輪胎傳遞輪胎試驗(yàn)輪胎
試驗(yàn)車輛1:
選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率(QLOT):
試驗(yàn)車輛1:基準(zhǔn)輪胎負(fù)荷率±15%;
試驗(yàn)車輛2:
選擇胎壓下輪胎負(fù)試驗(yàn)車輛2:
輪胎負(fù)荷率輪胎負(fù)荷率:
荷率(QLOT):選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率(QLOT):
60%~90%
65%~75%;60%~90%同時(shí)與試驗(yàn)車輛1相比
傳遞輪胎的負(fù)荷率最大允許偏差
為15%
輪胎冷態(tài)充氣試驗(yàn)車輛1:試驗(yàn)車輛1:190kPa~270kPa;試驗(yàn)車輛2:
壓力(kPa)230kPa~260kPa試驗(yàn)車輛2:190kPa~270kPa190kPa~270kPa
選擇胎壓下輪胎負(fù)荷率定義如下:
…………………(1)
RLOT100%QT/QC
QQ(P/P)0.8…………………(2)
CRTR
QT為試驗(yàn)負(fù)荷;
QC為試驗(yàn)胎壓下輪胎參考負(fù)荷;
QR為輪胎負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)的最大負(fù)荷;
PT為輪胎試驗(yàn)胎壓;
對(duì)于增強(qiáng)型輪胎,PR290kPa;
對(duì)于文件型輪胎,PR250kPa。
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5試驗(yàn)方法
5.1冰面制動(dòng)試驗(yàn)方法
5.1.1冰面制動(dòng)試驗(yàn)步驟
將測(cè)試儀器進(jìn)行車載安裝并牢固固定。
進(jìn)行冰面制動(dòng)測(cè)試開始及測(cè)試結(jié)束時(shí),使用環(huán)境檢測(cè)設(shè)備測(cè)量并記錄測(cè)試空間區(qū)域環(huán)境溫
度、冰面溫度等環(huán)境參數(shù)。
試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域,沿同一方向、同一測(cè)試軌跡進(jìn)行不低于10次的初速度為30km/h
的“0”型制動(dòng),待規(guī)定測(cè)試區(qū)域冰面平整光潔且制動(dòng)性能穩(wěn)定后進(jìn)行正式測(cè)試。
試驗(yàn)車輛以不低于23km/h的速度直線行駛至規(guī)定測(cè)試區(qū)域后,掛入空擋切斷動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),
然后快速向制動(dòng)踏板施加踏板力并維持恒定,該踏板力應(yīng)足以激活試驗(yàn)車輛的ABS系統(tǒng)并使車
輛穩(wěn)定減速至3km/h以下,通過測(cè)試儀器采集記錄的制動(dòng)距離計(jì)算車輛從20km/h到5km/h的
平均制動(dòng)減速度(AD)。
試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域、同一測(cè)試方向、依據(jù)上述操作要求進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),每次試驗(yàn)時(shí)
施加的制動(dòng)踏板力盡量維持一致,每次試驗(yàn)時(shí)的輪跡盡量重疊。
推薦試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎按照R1-T-R2、R1-T1-T2-R2和R1-T1-T2-T3-R2三種測(cè)試循環(huán)進(jìn)
行,R代表基準(zhǔn)輪胎,T為試驗(yàn)輪胎。
試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎裝配到試驗(yàn)車輛上后均進(jìn)行八次制動(dòng)測(cè)試,前兩次制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)舍棄,
后續(xù)六次測(cè)試的數(shù)據(jù)作為有效測(cè)試數(shù)據(jù)。
試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎的對(duì)比試驗(yàn)均應(yīng)在兩個(gè)不同的工作日重復(fù)進(jìn)行,試驗(yàn)結(jié)果取兩次試驗(yàn)
結(jié)果的平均值。
5.1.2數(shù)據(jù)處理
每次測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度:
V2V2
ADfi…………………(3)
2d
式中:
AD—平均制動(dòng)減速度,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2;
終止速度,;
Vf—Vf=5km/h=1.39m/s
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起始速度,;
Vi—Vi=20km/h=5.56m/s
d—從起始速度到終止速度的制動(dòng)動(dòng)距離,單位為米,符號(hào)為m。
每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度的有效平均值:
ADADAD
AD12n…………………(4)
n
式中:
AD—平均制動(dòng)減速度的有效平均值,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2;
n—每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎的有效測(cè)試次數(shù),n6。
每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度的文件偏差SDB:
n
2
(ADiAD)
SDi1…………………(5)
Bn1
式中:
試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎進(jìn)行第次測(cè)試時(shí)的平均制動(dòng)減速度,單位為米每二次方秒,符
ADi—i
號(hào)為m/s2。
對(duì)于每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎,都應(yīng)按如下公式計(jì)算平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)C.V.B:
SD
C.V.B100%……(6)
BAD
式中:
C.V.B—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù),符號(hào)為%;
SDB—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的文件偏差;
AD—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效平均值。
試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)C.V.B均不應(yīng)大于5%。
對(duì)于基準(zhǔn)輪胎,應(yīng)在一個(gè)測(cè)試循環(huán)中對(duì)前、后兩次測(cè)試中的平均制動(dòng)減速度的有效平均值,
按照如下公式計(jì)算基準(zhǔn)輪胎的穩(wěn)定性系數(shù)kB:
ADR2ADR1
kB100%
ADR1
……(7)
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式中:
kB—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù),符號(hào)為%;
ADR1—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值;
ADR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值。
基準(zhǔn)輪胎在任一測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù)不應(yīng)大于5%。
在任一測(cè)試循環(huán)中,無(wú)論試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的變異系數(shù)C.V.B及基準(zhǔn)輪胎
的穩(wěn)定性系數(shù)kB均應(yīng)同時(shí)滿足要求,否則測(cè)試循環(huán)中的所有測(cè)試數(shù)據(jù)廢棄,需重新測(cè)試。
試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值應(yīng)根據(jù)不同的測(cè)試循環(huán)分別確
定,如測(cè)試循環(huán)為R1-T-R2,則試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)DTW應(yīng)
按照如下公式計(jì)算:
ADR1ADR2
ADTW
2……(8)
式中:
ADTW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值;
ADR1—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值;
ADR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均制動(dòng)減速度的有效平均值。
如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-R2,則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值
ADTW1應(yīng)按照如下公式計(jì)算:
2ADR1ADR2
ADTW1
33……(9)
試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)DTW2應(yīng)按如下公式計(jì)算:
ADR12ADR2
ADTW2
33……(10)
如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-T3-R2,則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均
值應(yīng)按照如下公式計(jì)算:
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3ADR1ADR2
ADTW1……(11)
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試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)DTW2應(yīng)按如下公式計(jì)算:
ADR1ADR2
ADTW2……(12)
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試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值應(yīng)按如下公式計(jì)算:
T3ADTW3
ADR13ADR2
ADTW3……(13)
44
5.1.3評(píng)價(jià)方法
冰面制動(dòng)測(cè)試時(shí),試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù)IGIB,按照如下公式計(jì)算:
ADT
IGIB100%
ADTW……(14)
式中:
IGIB—冰面制動(dòng)測(cè)試時(shí),試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù),符號(hào)為%;
ADT—試驗(yàn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效平均值,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2;
ADTW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值,單位為米每二次方秒,符
號(hào)為m/s2。
5.2冰面加速試驗(yàn)方法
5.2.1冰面加速試驗(yàn)步驟
將測(cè)試儀器進(jìn)行車載安裝并牢固固定。
進(jìn)行冰面加速測(cè)試開始及測(cè)試結(jié)束時(shí),使用環(huán)境檢測(cè)設(shè)備測(cè)量并記錄測(cè)試空間區(qū)域環(huán)境溫
度、冰面溫度等環(huán)境參數(shù)。
試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域,沿同一方向、同一測(cè)試軌跡進(jìn)行不低于10次的0到30km/h的
全油門起步加速測(cè)試,待規(guī)定測(cè)試區(qū)域冰面平整光潔且加速性能穩(wěn)定后進(jìn)行正式冰面加速測(cè)試。
試驗(yàn)車輛必須配備ASR/TCS系統(tǒng),在規(guī)定測(cè)試區(qū)域內(nèi)試驗(yàn)車輛從靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行全油門加速,
激活試驗(yàn)車輛的ASR/TCS系統(tǒng)直至車速超過23km/h,通過測(cè)試儀器采集記錄的加速時(shí)間計(jì)算車
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輛從5km/h到20km/h的記錄時(shí)間(AA)。
試驗(yàn)車輛在規(guī)定測(cè)試區(qū)域、同一方向、同一測(cè)試軌跡依據(jù)上述操作要求,由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行
緊急全油門加速,每次全油門加速試驗(yàn)時(shí)的輪跡盡量重疊。
建議試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎按照R1-T-R2和R1-T1-T2-R2兩種測(cè)試循環(huán)進(jìn)行,R代表基準(zhǔn)輪胎,
T為試驗(yàn)輪胎。
試驗(yàn)輪胎和基準(zhǔn)輪胎裝配到試驗(yàn)車輛上后均進(jìn)行八次全油門加速測(cè)試,前兩次加速測(cè)試數(shù)
據(jù)舍棄,后續(xù)六次測(cè)試的數(shù)據(jù)作為有效測(cè)試數(shù)據(jù)。
試驗(yàn)輪胎與基準(zhǔn)輪胎的對(duì)比試驗(yàn)均應(yīng)在兩個(gè)不同的工作日重復(fù)進(jìn)行,試驗(yàn)結(jié)果取兩次試驗(yàn)
結(jié)果的平均值。
5.2.2數(shù)據(jù)處理
每次測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均加速度:
VV
AAfi
t……(15)
式中:
AA—平均加速度,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2;
Vf—終止速度,Vf=20km/h=5.56m/s;
Vi—起始速度,Vi=5km/h=1.39m/s;
t—從起始速度到終止速度的全油門加速時(shí)間,單位為秒,符號(hào)為s。
每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均加速度的有效平均值:
AAAAAA
AA12n
n……(16)
式中:
AA—平均加速度的有效平均值,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2;
n—每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎的有效測(cè)試次數(shù),n6。
每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎測(cè)試完畢后根據(jù)如下公式計(jì)算平均加速度的文件偏差SDA:
9
T/CSAEXX-20XX
n
2
(AAiAA)
SDi1……(17)
An1
式中:
試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎進(jìn)行第i次測(cè)試時(shí)的平均加速度,單位為米每二次方秒,符號(hào)為
AAi—
m/s2。
對(duì)于每套試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎,都應(yīng)按如下公式計(jì)算平均加速度的變異系數(shù)C.V.A:
SD
C.V.A100%……(18)
AAA
式中:
CVA—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的變異系數(shù),符號(hào)為%;
SDA—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的文件偏差;
AA—試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效平均值。
試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的變異系數(shù)C.V.A均不應(yīng)大于5%。
對(duì)于基準(zhǔn)輪胎,應(yīng)在一個(gè)測(cè)試循環(huán)中對(duì)前、后兩次測(cè)試中的平均加速度的有效平均值,按
照如下公式計(jì)算基準(zhǔn)輪胎的穩(wěn)定性系數(shù)kA:
AAR2AAR1
kA100%
AAR1
……(19)
式中:
kA—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù),符號(hào)為%;
AAR—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值;
AAR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值。
基準(zhǔn)輪胎在任一測(cè)試循環(huán)中的穩(wěn)定性系數(shù)不應(yīng)大于5%。
在任一測(cè)試循環(huán)中,無(wú)論試驗(yàn)輪胎或基準(zhǔn)輪胎平均加速度的變異系數(shù)C.V.A及基準(zhǔn)輪胎的穩(wěn)
定性系數(shù)kA均應(yīng)同時(shí)滿足要求,否則測(cè)試循環(huán)中的所有測(cè)試數(shù)據(jù)廢棄,試驗(yàn)路面修整處理后重
新開展測(cè)試。
10
T/CSAEXX-20XX
試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的平均加速度的有效加權(quán)均值應(yīng)根據(jù)不同的測(cè)試循環(huán)分別確定,
如測(cè)試循環(huán)為R1-T-R2,則試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)ATW應(yīng)按照如下
公式計(jì)算:
AAR1AAR2
AATW
2……(20)
式中:
AATW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值;
AAR1—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第一次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值;
AAR2—基準(zhǔn)輪胎在測(cè)試循環(huán)中第二次試驗(yàn)的平均加速度的有效平均值。
如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-R2,則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)ATW1
應(yīng)按照如下公式計(jì)算:
2AAR1AAR2
AATW1
33……(21)
試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值A(chǔ)ATW2應(yīng)按照如下公式計(jì)算:
AAR12AAR2
AATW2
33…………………(22)
如測(cè)試循環(huán)為R1-T1-T2-T3-R2,則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值
應(yīng)按照如下公式計(jì)算:
3AAR1AAR2
AATW1……(23)
44
試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值應(yīng)按照如下公式計(jì)算:
AAR1AAR2
AATW2…………………(24)
22
試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效加權(quán)均值應(yīng)按如下公式計(jì)算:
T3AATW3
AAR13AAR2
AATW3……(25)
44
11
T/CSAEXX-20XX
5.2.3評(píng)價(jià)方法
冰面加速測(cè)試時(shí),試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù)IGIA,按照如下公式計(jì)算:
AAT
IGIA100%
AATW……(26)
式中:
IGIA—冰面加速測(cè)試時(shí),試驗(yàn)輪胎相對(duì)于基準(zhǔn)輪胎的冰面抓著性能指數(shù),符號(hào)為%;
AAT—試驗(yàn)輪胎平均制動(dòng)減速度的有效平均值,單位為米每二次方秒,符號(hào)為m/s2;
AATW—試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)輪胎平均加速度的有效加權(quán)均值,單位為米每二次方秒,符號(hào)為
m/s2。
6試驗(yàn)報(bào)告
試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容及樣式參見附錄A
12
T/CSAEXX-20XX
附錄A
(資料性附錄)
乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)報(bào)告樣式
A.1測(cè)試條件
測(cè)試日期:測(cè)試地點(diǎn):
天氣情況:氣壓:
車輛類型:車輛品牌:
車輛VIN:車輛設(shè)計(jì)總質(zhì)量:
輪胎品牌:輪胎型號(hào):
輪胎花紋:輪胎類型:
輪胎用途:生產(chǎn)日期:
A.2評(píng)價(jià)結(jié)果記錄表
項(xiàng)目測(cè)試開始測(cè)試結(jié)束備注
干冰面溫度/℃冰面以下0.5cm處
干冰測(cè)試篷房環(huán)境溫度冰面以上處
測(cè)得1.0m
濕冰面溫度冰面以下處
/℃/℃測(cè)得0.5cm
濕冰測(cè)試篷房環(huán)境溫冰面以上處
測(cè)得1.0m
相對(duì)濕度冰面以上處
度℃測(cè)得1.0m
A.3測(cè)試樣品狀態(tài)
測(cè)試序列R1T1T2R2
安裝輪轂尺寸
前軸輪荷L/R(kg)
后軸輪荷L/R(kg)
前軸輪荷率L/R(%)
后軸輪荷率L/R(%)
前軸輪胎氣壓L/R
(kPa)后軸輪胎氣壓L/R
(kPa)
13
T/CSAEXX-20XX
A.4冰面制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)
項(xiàng)目R1T1T2R2
編VADAD
方向d/m/m/m/m
號(hào)(km/h)(m/s2)(m/s2)(m/s2)(m/s2)
1
2
3
4
5
6
7
8
AD(m/s2)
SD2
B(m/s)
C.V.
B<5%
k
B<5%
ADT
ADTW
IGI
B
備注
A.5冰面加速測(cè)試數(shù)據(jù)
項(xiàng)目R1T1T2R2
編AA
方向t/st/s/s/s
號(hào)(km/h)(m/s2)(m/s2)(m/s2)(m/s2)
1
2
3
4
5
6
7
14
T/CSAEXX-20XX
續(xù)上表:
項(xiàng)目R1T1T2R2
編Vt
方向t/sAA(m/s2)(m/s2)
號(hào)(km/h)/s/s(m/s2)/s(m/s2)
8
AA(m/s2)
SD2
A(m/s)
C.V.
A<5%
k
A<5%
AAT
AATW
IGIA
備注
————————————————
15
ICS43.040.20
CCST38
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
T/CSAEXXX-20XX
乘用車輪胎冰面抓著性能試驗(yàn)方法
Methodsformeasuringicegripperformance
ofpassengercar
tyres(報(bào)批稿)
在提交反饋意見時(shí),請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上
DB14/T2753—2023
A
A
附錄A
(資料性)
主要核果類水果品種適宜采收貯運(yùn)的特征指標(biāo)情況
表A.1給出了主要核果類水果品種適宜采收貯運(yùn)的特征指標(biāo)情況的內(nèi)容。
表A.1主要核果類水果品種適宜采收貯運(yùn)的特征指標(biāo)情況
糖度≥硬度≤
品種2果皮色澤核肉分離情況發(fā)育天數(shù)(d)
(%)(kg/cm)
大久保桃11~126.0~8.01/3~2/
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