DB13-T1819-2013在用客運(yùn)架空索道安全評價指南

ICS45.100J81

DB13河 北 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB13/T1819—2013在用客運(yùn)架空索道安全評價指南SecurityevaluationofthepassengeraerialropewayinuseEvaluationGuide20132013120220131220河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DB13/T1819—2013前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備處、河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郭寧潮、劉文貞、王家祥、賈中輝、王愛香、王琛亮、李鵬、冀維金、劉蘇楊。IIDB13/T1819—2013DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013在用客運(yùn)架空索道安全評價指南范圍（）GB12352-2007客運(yùn)架空索道安全規(guī)范GB9075架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報廢規(guī)范JB/T4730承壓設(shè)備無損檢測《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》《河北省特種設(shè)備安全監(jiān)察規(guī)定》3術(shù)語和定義3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1傷害Harm對健康產(chǎn)生的生理上的損傷或危害。3.2危險Hazard潛在的傷害源。3.3危險區(qū)Hazardzone使人員暴露于危險的機(jī)械內(nèi)部和(或)其周圍的任何空間。3.4危險事件Hazardousevent能夠引起傷害的事件。3.5危險狀態(tài)Hazardoussituation人員暴露于具有至少一種危險的環(huán)境。1注：這類暴露可能會立即或在一定時間之后對人員產(chǎn)生傷害。3.6保護(hù)措施Protectivemeasure用于達(dá)到風(fēng)險減小的措施。3.7風(fēng)險Risk傷害發(fā)生概率和傷害發(fā)生的嚴(yán)重程度的綜合。3.8風(fēng)險分析Riskanalysis機(jī)器限制的確定、危險識別和風(fēng)險評估的組合。3.9風(fēng)險評價Riskassessment包括風(fēng)險分析和風(fēng)險評定在內(nèi)的全過程。3.10風(fēng)險評估Riskestimation確定傷害可能達(dá)到的嚴(yán)重程度和傷害發(fā)生的概率。3.113.11風(fēng)險評定riskevaluation以風(fēng)險分析為基礎(chǔ)，判斷是否已達(dá)到減小風(fēng)險的目標(biāo)。4評價對象在用客運(yùn)架空索道有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行安全評價：105評價機(jī)構(gòu)和人員評價機(jī)構(gòu)索道安全評價機(jī)構(gòu)應(yīng)是由國家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的具有客運(yùn)架空索道檢驗(yàn)資格的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，同時應(yīng)具備安全評價所需的人員、檢測儀器設(shè)備以及符合本文件要求的作業(yè)文件。人員252對符合第4條規(guī)定的客運(yùn)架空索道相關(guān)單位應(yīng)向索道安全評價機(jī)構(gòu)提出索道安全評價申請,申請表式樣見附錄A。現(xiàn)場檢查資料檢查索道安全評價組在進(jìn)駐檢驗(yàn)現(xiàn)場后應(yīng)對索道使用單位安全技術(shù)檔案進(jìn)行檢查，安全技術(shù)檔案應(yīng)包括以下內(nèi)容：——設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、主要部件材質(zhì)證明和探傷報告.、使用維護(hù)說明、土建備案書、設(shè)備竣工驗(yàn)收報告、安裝技術(shù)文件、設(shè)備主要部件圖紙、重大技術(shù)變更文件等；——鋼絲繩檢測、探傷記錄；——定期檢驗(yàn)和定期檢查記錄；——日常使用狀況記錄；——巡線記錄；——設(shè)備及其安全附件、安全保護(hù)裝置、及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄；——設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄；——固定抱索器移位記錄；——交接班記錄。安全檢查附件B1表1傷害后果的嚴(yán)重程度嚴(yán)重程度S說明1-高死亡、系統(tǒng)損失或嚴(yán)重的環(huán)境損害2-中嚴(yán)重?fù)p傷、嚴(yán)重職業(yè)病、主要的系統(tǒng)或環(huán)境損害3-低較小損傷、較輕職業(yè)病、次要的系統(tǒng)或環(huán)境損害36.4.4風(fēng)險類別，如表4所示。6.4.4風(fēng)險類別，如表4所示。表4風(fēng)險類別7評價結(jié)果7.1索道安全狀況等級劃分原則42表2傷害發(fā)生概率概率等級P說明A-頻繁在使用壽命內(nèi)很可能經(jīng)常發(fā)生B-很可能在使用壽命內(nèi)很可能會發(fā)生數(shù)次C-偶爾在使用壽命內(nèi)很可能至少發(fā)生一次D-極少未必發(fā)生，但在使用壽命內(nèi)可能發(fā)生E-不大可能在使用壽命內(nèi)不可能發(fā)生F-不可能概率幾乎為零注：評估傷害發(fā)生的概率等級時，應(yīng)考慮人員暴露在危險中的頻次和持續(xù)時間，以及影響、避免或限制傷害的可能性等因素。3表3風(fēng)險等級概率等級嚴(yán)重程度1-高2-中3-低A-頻繁1A2A3AB-很可能1B2B3BC-偶爾1C2C3CD-極少1D2D3DE-不大可能1E2E3EF-不可能1F2F3F風(fēng)險類別風(fēng)險等級所采用的措施Ⅰ1F、2F、3E、3F不需要任何行動。Ⅱ1E、2D、2E、3C、3D需要復(fù)查，要考慮解決方案和社會價值的實(shí)用性后，確定進(jìn)一步采取防護(hù)措施是否適當(dāng)。Ⅲ1D、2C、3A、3B需要采取防護(hù)措施消除或降低風(fēng)險。Ⅳ1A、1B、1C、2A、2B需要立即采取防護(hù)措施消除或降低風(fēng)險。法如下：——危險情節(jié)的風(fēng)險類別均為Ⅰ。于或等于70%且大于。70%；1887.2提出降低風(fēng)險的安全對策措施及建議，如表5所示。表5安全對策措施及建議一級二級三級四級建議措施無需要采取防護(hù)措施消除或降低風(fēng)險，宜重新進(jìn)行風(fēng)險評價確認(rèn)風(fēng)險已經(jīng)消除或降低到可接受后，再投入使用。使用。7.3出具索道安全評價報告7.3出具索道安全評價報告。5附錄A（規(guī)范性附錄）客運(yùn)架空索道安全評價申請書A.1客運(yùn)架空索道安全評價申請書式樣見表A.1。表A.1客運(yùn)架空索道安全評價申請書申請單位法人代表索道負(fù)責(zé)人主管部門設(shè)計單位土建施工單位安裝單位申請?jiān)虿考圃觳考Q制造單位部件名稱制造單位驅(qū)動迂回鋼結(jié)構(gòu)抱索器吊具鋼絲繩托壓索輪減速機(jī)液壓系統(tǒng)電氣設(shè)備竣工日期發(fā)證情況索道基本技術(shù)參數(shù)索道類型平距支架數(shù)目斜長主機(jī)型式高差輔機(jī)型式運(yùn)量張緊型式66表A.1（續(xù)）速度運(yùn)載系索距吊具類型線路77附錄B（規(guī)范性附錄）客運(yùn)架空索道安全評價表B.1。表B.1序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP1.1鋼絲繩傾角過大，抱索器防滑力不足，滑移，與前后吊具相撞。乘客傷亡145P取B或；30至5°PC或取E或F；30°以下P可取E或。1.2鋼絲繩跨距過大，鋼絲繩撓度增大，集中載荷增大。脫索，乘客被困2與.1ra（1%P可取E或。1.3運(yùn)載工具橫向凈空量太小，乘客與線路碰撞。乘客肢體受剪切1（或吊椅）之間的凈空不應(yīng)小于1.0m；在進(jìn)站口或出站口不應(yīng)小于0.5m。與外側(cè)障礙物的水平凈空應(yīng)符合GB12352-2007中3.1.4的要求。符合上述要求，P可取E或F。1.4線路索距變化太大脫索,受傷、被困2鋒利和動載荷的影響下，允許偏差為對單線架空索道，運(yùn)載索在托（壓）索輪組上形成的水平角不應(yīng)超過0.05ad0.%1352207中31.4和3..5P可取E或。1.5運(yùn)載工具縱向偏擺量太大，與障礙物接觸。乘客受撞擊或跌落235r3EF。1.6最大離地高度過大救援困難增大245m200m50m25m50m方法并經(jīng)國家監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。符合上述要求，P可取E或F。88DB13/T1819—2013表B.DB13/T1819—2013表B.PAGE1(續(xù))DB13/T1819—2013表B.DB13/T1819—2013表B.PAGE2(續(xù))B.1.2運(yùn)載索見表B.2。表B.2B.1.2運(yùn)載索見表B.2。表B.29序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP1.7至地面最小距離太小乘客擦傷或刮傷2≥1m，其它索道2m；允許行人通行地區(qū)≥3m；與道路交叉滿足GB12352-20073.1.9可取E或F。1.8索道線路的立交與避讓不符合要求乘客受撞擊死亡1GB12352-20073.1.9求，P可取E或F。1.9索道的運(yùn)行速度太快，人員在站臺上乘坐時被撞倒。乘客骨折2.5s.25/，3人座或423/，6.0/s15/吊椅.2ms.1s10/P可取E或。1.10運(yùn)載工具最小間隔時間太短，人員在站臺上乘坐時被撞倒。乘客骨折2（812sPE。1.11索道夜間乘客被困時，運(yùn)行照明措施不到位。2PEF。注：嚴(yán)重程度S：1-高2-中3-低2：概率等級P：A-頻繁B-很可能C-偶爾D-極少E-不大可能F-不可能序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP2.1鋼絲繩的選用和安全技術(shù)參數(shù)不符合要求，鋼絲繩強(qiáng)度不足斷索，乘客墜落死亡1GB12352-2007、4.2P可取E或。2.2鋼絲繩損傷狀態(tài)嚴(yán)重但未采取相應(yīng)措施，鋼絲繩強(qiáng)度不足。斷索，乘客墜落死亡1不應(yīng)達(dá)到GB9075的報廢或局部更換由下列項(xiàng)目判定：斷面的縮小值、斷絲的局部聚集、繩股斷裂、斷絲的增加率。未達(dá)到GB12352-2007中4.5規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)。符合上述要求，P可取E或F。序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP2.3鋼絲繩接頭長度不符合要求，鋼絲繩強(qiáng)度不足。亡1≥1200d≤23000PEF。2.4鋼絲繩接頭形狀不符合要求，鋼絲繩強(qiáng)度不足。斷索，乘客墜落死亡12/s≤2s≤0P可取E或。2.5鋼絲繩與導(dǎo)向輪比例不符合要求脫索，乘客碰傷2800100取EF。2.6鋼絲繩內(nèi)部損傷缺陷，未經(jīng)無損探傷，鋼絲繩強(qiáng)度不足。斷索，乘客墜落死亡1參考依據(jù)：客運(yùn)索道用鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢查。第一次檢查應(yīng)在鋼絲繩安裝后的18個月內(nèi)進(jìn)行，將檢查PEF。B.1.3站房見表B.3。表B.3序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP3.1噪音強(qiáng)烈。人員聽力受損280dBE。3.2防火措施不到位，遇火災(zāi)不能及時有效處置。造成人員傷亡，設(shè)備1P可取E或。3.3控制室視野不好，看不到站房內(nèi)有人員活動，誤開機(jī)。2PEF。3.4乘客或工作人員滑到或跌落2.25.6或鄰近地面的坡度大于P可取E或F。1010B.1.4驅(qū)動迂回輪系統(tǒng)見表B.4。B.1.4驅(qū)動迂回輪系統(tǒng)見表B.4。B.411序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP3.5站口離地較高未設(shè)置防護(hù)措施乘客或作業(yè)人員跌落，傷亡1參考依據(jù)：站口離地高度超過1.0m應(yīng)裝設(shè)防護(hù)網(wǎng)。符合上述要求，P可取E或F。3.6站臺坡度不符合要求。乘客滑倒摔傷2參考依據(jù)：站臺縱向橫向坡度不大于8%。符合上述要求，P可取E或F。3.7站臺長度不符合要求。乘客被吊具撞擊跌倒，骨折2457離的9倍。符合上述要求，P可取E或F。3.8站臺面與吊具間距不符合要求。乘客擦傷或刮傷2400~600mm（測量PEF。3.9吊具擺動，不能順利進(jìn)站。乘客擦傷或刮傷2PEF。3.10檢修空間不足，檢修工具不完備，忽略人類工效學(xué)原則。檢修空間不足以2參考依據(jù)：索道站房應(yīng)有足夠的檢修空間和常用檢修工具設(shè)備。符合上訴要求，P可取E或F。3.11未設(shè)置乘客須知及站臺上下車標(biāo)線。乘客誤行為導(dǎo)致受傷。3參考依據(jù)：在進(jìn)站口醒目位置設(shè)乘客須知，站臺有上下車標(biāo)線及禁止線等安全標(biāo)志。符合上述要求，P可取E或F。序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP4.1只有一套驅(qū)動設(shè)備，驅(qū)動設(shè)備失靈，設(shè)備停運(yùn)。救援困難增大，時間加長1參考依據(jù)：驅(qū)動裝置除設(shè)主驅(qū)動系統(tǒng)外，還應(yīng)設(shè)輔助驅(qū)動或緊急驅(qū)動系統(tǒng)。當(dāng)主電源、主電機(jī)或主電控系統(tǒng)不GB12352-20075.1.25.1.4E。4.2發(fā)生特定緊急情況時，主驅(qū)動不能自動停車。脫索，乘客死亡1參考依據(jù)：主驅(qū)動裝置在運(yùn)行時，出現(xiàn)下列任何一種情況時，應(yīng)能自動停車；無電壓或電壓降低到特定最小值PEF。4.3沒有設(shè)置防止鋼絲繩滑出輪槽的裝置，鋼絲繩滑出輪槽。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：驅(qū)動迂回輪應(yīng)有防止鋼絲繩滑出輪槽飛出的裝置。符合上述要求，P可取E或F。4.4驅(qū)動迂回輪損傷不牢固等脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：驅(qū)動迂回輪焊縫無裂紋，螺栓無松動，閘盤無變形，運(yùn)轉(zhuǎn)無異常噪音。輪襯應(yīng)完整，磨損不超限。符合上述要求，P可取E或F。4.5驅(qū)動輪防滑力不足，鋼絲繩滑動停運(yùn)，乘客被困2參考依據(jù)：在最不利載荷條件下，驅(qū)動輪不應(yīng)打滑。符合上述要求，P可取E或F。4.6電機(jī)絕緣，噪聲等不符合要求停運(yùn)，乘客被困2向正確，應(yīng)有過濾罩。符合上述要求，P可取E或F。4.7只有一套制動器，脫索時制動器失靈乘客傷亡1（許只配備一套制動器。各種驅(qū)動裝置可以有共同的制動器。符合上述要求，P可取E或F。4.8工作制動器不符合要求，不能有效制動。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：驅(qū)動機(jī)必須設(shè)置工作制動器，制動力必須通過彈簧力或重力來產(chǎn)生；應(yīng)采取措施防止制動塊及剎車PEF。4.9緊急制動器不符合要求，當(dāng)工作制動器失效時，不能有效制動。脫索，乘客傷亡1≥3m/sP可取E或。4.10制動液壓站不符合要求，失效、不能有效制動脫索，乘客死亡1參考依據(jù)：制動液壓站從工作原理上應(yīng)能在電磁閥斷電時，制動器油缸回油，制動器閉合。使用的液壓油及液60求，PE。4.11減速機(jī)不符合要求，失效設(shè)備停運(yùn)，乘客被困2PE。B.1.5張緊系統(tǒng)見表B.5。B.1.5張緊系統(tǒng)見表B.5。12DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.5DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP5.1張緊系統(tǒng)參數(shù)校核不符合要求，鋼絲繩張緊力不足。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：檢查使用的張緊鋼絲繩是否符合技術(shù)要求，檢查索道安裝后的技術(shù)參數(shù)，與設(shè)計審查資料核對，校核張緊鋼絲繩安全系數(shù)等技術(shù)參數(shù)。符合上述要求，P可取E或F。5.2張緊索固定不符合要求，鋼絲繩張緊力不足。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：張緊索端部采用金屬錐形套筒固定時，鋼絲繩在套筒出口處不得受彎曲載荷，不得銹蝕。采用繩夾067201..9aP可取E或。5.3張緊索損傷，鋼絲繩張緊力不足。脫索，人員傷亡1067201..9aP可取E或。5.4重錘重量及張力之和與設(shè)計偏差大。設(shè)備停運(yùn)，乘客被困2參考依據(jù)：重錘重量及張力之和與設(shè)計值的偏差不得大于±1%。符合上述要求，P可取E或F。5.5重錘運(yùn)動機(jī)重錘井不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2參考依據(jù)：重錘和重錘箱上的導(dǎo)向塊與導(dǎo)軌之間的間隙，上下、左右應(yīng)均勻。重錘或重錘箱在導(dǎo)軌中應(yīng)能自由升降。重錘井不能有積水、雜物?？赏ㄟ^負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要求，P可取E或F。5.6阻車器不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2PE。5.7行程標(biāo)尺限位開關(guān)不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2P可取E或F。5.8導(dǎo)向輪及卷筒不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2700于鋼絲繩直徑的20倍。張緊繩進(jìn)導(dǎo)向輪時偏角不超過1.5°。符合上述要求，P可取E或F。5.9絞車不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2PE。5.10油壓及張力和不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2參考依據(jù)：張緊油壓應(yīng)能控制在理論設(shè)計油壓以內(nèi)。油缸理論總拉力應(yīng)等于計算書中張力和。符合上述要求，P可取E或F。5.11油缸不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2參考依據(jù)：油缸應(yīng)運(yùn)動自如，無滲漏現(xiàn)象，無卡阻，尾部固定及與車架連接可靠。在油缸行程終點(diǎn)前，應(yīng)有行程保護(hù)開關(guān)，可通過負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要求，P可取E或F。1313表B.5(續(xù))序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP5.12液壓站不符合要求。停運(yùn)，乘客被困260可取E或F。5.13行程標(biāo)尺限位開關(guān)不符合要求。停運(yùn)，乘客被困2參考依據(jù)：張緊小車應(yīng)有行程指示標(biāo)尺；張緊油缸和張緊小車在行程端點(diǎn)前應(yīng)使限位開關(guān)動作，可通過負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要求，P可取E或F。B.1.6支架及托壓索輪組見表B.6。表B.6序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP6.1支架設(shè)計參數(shù)不符合要求。脫索，乘客死亡1參考依據(jù):檢查索道安裝后的技術(shù)參數(shù)，與設(shè)計審查資料核對，校核最小支架載荷、最小輪壓、最大輪壓、鋼絲繩在托壓索輪上折角、凹陷地段支架靠帖等技術(shù)參數(shù)。符合上述要求，P可取E或F。6.2基礎(chǔ)部牢固，支架傾斜脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)230PEF。6.3地腳螺栓連接不牢，支架傾斜脫索，乘客傷亡1參考依據(jù):地腳螺栓應(yīng)緊固，防松防銹措施得當(dāng)?？紤]地震、泥石流等災(zāi)害，鼠害的野生動物的破壞。符合上述要求，P可取E或F。6.4支架材料不符合要求，支架傾斜斷裂脫索，乘客傷亡1參考依據(jù):支架應(yīng)采用鋼材或鋼筋混凝土材料，不允許采用木支架，不允許繃?yán)K拉緊；開口型鋼材壁厚≥5mm，≥.5P可取E或。6.5支架內(nèi)外壁銹蝕嚴(yán)重，支架局部斷裂脫索，乘客傷亡1參考依據(jù):支架材料內(nèi)外壁上應(yīng)有防銹層，不應(yīng)有嚴(yán)重腐蝕，有積水現(xiàn)象的結(jié)構(gòu)應(yīng)有排水孔。符合上述要求，P可取E或F。6.6支架連接不牢固，支架傾斜斷裂脫索，乘客傷亡18.8符合上述要求，P可取E或F。1414DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.6(續(xù))DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.1.7載運(yùn)工具及抱索器見表B.7。B.1.7載運(yùn)工具及抱索器見表B.7。B.715序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP6.7支架防護(hù)措施不到位，維修或檢驗(yàn)人員從支架平臺上跌落作業(yè)人員摔傷210m（25m10m置。符合上述要求，P可取E或F。6.8托壓索輪結(jié)構(gòu)缺少脫索防護(hù)裝置脫索，乘客被困2參考依據(jù):外側(cè)安裝捕捉器，內(nèi)側(cè)裝擋繩板，并不得妨礙抱索器通過。符合上述要求，P可取E或F。6.9托壓索輪安裝不牢固脫索，乘客被困2參考依據(jù):螺栓應(yīng)緊固，托壓索輪組對稱于鋼絲繩中心線；托索輪應(yīng)垂直，受力均勻，平衡臂能自由擺動。符合上述要求，P可取E或F。6.10托壓索輪轉(zhuǎn)動異常脫索，乘客被困2PE。6.11未設(shè)置脫索停車保護(hù)開關(guān)或失效，脫索時未停車乘客傷亡1壓（壓側(cè)也應(yīng)裝設(shè)保護(hù)開關(guān)。符合上述要求，P可取E或F。6.12壓索支架輪壓過小脫索，乘客被困2參考依據(jù):雙倍載荷過壓索支架時，鋼絲繩不得離開壓索輪。符合上述要求，P可取E或F。6.13支架防雷措施不當(dāng)支架遭雷擊損壞2參考依據(jù):支架防雷接地電阻應(yīng)不大于30歐姆。符合上述要求，P可取E或F。6.14支架未設(shè)置編號，警示語不利于救援管理3參考依據(jù)：支架應(yīng)按順序編號，支架在醒目位置應(yīng)有警示語（禁止攀登、嚴(yán)謹(jǐn)煙火等）。符合上述要求，P可取E或F。序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP7.1吊具結(jié)構(gòu)有缺陷吊椅，乘客從吊椅縫隙中滑出。乘客墜落死亡12—3%.45m和.50m（PEF。表B.7（續(xù)）序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗(yàn)記錄風(fēng)險要素評估風(fēng)險類別危險原因傷害后果SP7.2開。乘客墜落死亡1PE。7.3吊具結(jié)構(gòu)有缺陷吊籃，乘客跌出或門被誤開。乘客墜落死亡11.1m.5P可取E或。7.4運(yùn)載工具有效面積不足，載客人數(shù)超標(biāo)。乘客擠傷3.560.36.18×人數(shù)+.4.6P可取E或。7.5吊架狀況不符合要求，強(qiáng)度不足斷裂乘客墜落死亡1可取EF。7.6抱索器不能順利通過托壓索輪脫索，乘客被困2035ad3%PE。7.7抱索器經(jīng)過驅(qū)動輪和迂回輪時，運(yùn)載索在抱索器鉗口處彎角過大被困21（9要求，P可取E或F。7.8抱索器防滑力不足，滑動乘客撞傷死亡1（）乘車重力分力的3PEF。7.9抱索器未按規(guī)定移位鋼絲繩損傷2t=.56／v300PE