DB13-T1819-2013在用客運架空索道安全評價指南

ICS45.100J81

DB13河 北 省 地 方 標 準DB13/T1819—2013在用客運架空索道安全評價指南SecurityevaluationofthepassengeraerialropewayinuseEvaluationGuide20132013120220131220河北省質量技術監(jiān)督局發(fā)布DB13/T1819—2013前 言本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由河北省質量技術監(jiān)督局提出。本標準起草單位：河北省質量技術監(jiān)督局特種設備處、河北省特種設備監(jiān)督檢驗院。本標準主要起草人：郭寧潮、劉文貞、王家祥、賈中輝、王愛香、王琛亮、李鵬、冀維金、劉蘇楊。IIDB13/T1819—2013DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013在用客運架空索道安全評價指南范圍（）GB12352-2007客運架空索道安全規(guī)范GB9075架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范JB/T4730承壓設備無損檢測《特種設備安全監(jiān)察條例》《河北省特種設備安全監(jiān)察規(guī)定》3術語和定義3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1傷害Harm對健康產生的生理上的損傷或危害。3.2危險Hazard潛在的傷害源。3.3危險區(qū)Hazardzone使人員暴露于危險的機械內部和(或)其周圍的任何空間。3.4危險事件Hazardousevent能夠引起傷害的事件。3.5危險狀態(tài)Hazardoussituation人員暴露于具有至少一種危險的環(huán)境。1注：這類暴露可能會立即或在一定時間之后對人員產生傷害。3.6保護措施Protectivemeasure用于達到風險減小的措施。3.7風險Risk傷害發(fā)生概率和傷害發(fā)生的嚴重程度的綜合。3.8風險分析Riskanalysis機器限制的確定、危險識別和風險評估的組合。3.9風險評價Riskassessment包括風險分析和風險評定在內的全過程。3.10風險評估Riskestimation確定傷害可能達到的嚴重程度和傷害發(fā)生的概率。3.113.11風險評定riskevaluation以風險分析為基礎，判斷是否已達到減小風險的目標。4評價對象在用客運架空索道有下列情況之一時，應進行安全評價：105評價機構和人員評價機構索道安全評價機構應是由國家特種設備安全監(jiān)督管理部門核準的具有客運架空索道檢驗資格的檢驗檢測機構，同時應具備安全評價所需的人員、檢測儀器設備以及符合本文件要求的作業(yè)文件。人員252對符合第4條規(guī)定的客運架空索道相關單位應向索道安全評價機構提出索道安全評價申請,申請表式樣見附錄A?，F(xiàn)場檢查資料檢查索道安全評價組在進駐檢驗現(xiàn)場后應對索道使用單位安全技術檔案進行檢查，安全技術檔案應包括以下內容：——設計文件、制造單位、產品質量合格證明、主要部件材質證明和探傷報告.、使用維護說明、土建備案書、設備竣工驗收報告、安裝技術文件、設備主要部件圖紙、重大技術變更文件等；——鋼絲繩檢測、探傷記錄；——定期檢驗和定期檢查記錄；——日常使用狀況記錄；——巡線記錄；——設備及其安全附件、安全保護裝置、及有關附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄；——設備運行故障和事故記錄；——固定抱索器移位記錄；——交接班記錄。安全檢查附件B1表1傷害后果的嚴重程度嚴重程度S說明1-高死亡、系統(tǒng)損失或嚴重的環(huán)境損害2-中嚴重損傷、嚴重職業(yè)病、主要的系統(tǒng)或環(huán)境損害3-低較小損傷、較輕職業(yè)病、次要的系統(tǒng)或環(huán)境損害36.4.4風險類別，如表4所示。6.4.4風險類別，如表4所示。表4風險類別7評價結果7.1索道安全狀況等級劃分原則42表2傷害發(fā)生概率概率等級P說明A-頻繁在使用壽命內很可能經常發(fā)生B-很可能在使用壽命內很可能會發(fā)生數(shù)次C-偶爾在使用壽命內很可能至少發(fā)生一次D-極少未必發(fā)生，但在使用壽命內可能發(fā)生E-不大可能在使用壽命內不可能發(fā)生F-不可能概率幾乎為零注：評估傷害發(fā)生的概率等級時，應考慮人員暴露在危險中的頻次和持續(xù)時間，以及影響、避免或限制傷害的可能性等因素。3表3風險等級概率等級嚴重程度1-高2-中3-低A-頻繁1A2A3AB-很可能1B2B3BC-偶爾1C2C3CD-極少1D2D3DE-不大可能1E2E3EF-不可能1F2F3F風險類別風險等級所采用的措施Ⅰ1F、2F、3E、3F不需要任何行動。Ⅱ1E、2D、2E、3C、3D需要復查，要考慮解決方案和社會價值的實用性后，確定進一步采取防護措施是否適當。Ⅲ1D、2C、3A、3B需要采取防護措施消除或降低風險。Ⅳ1A、1B、1C、2A、2B需要立即采取防護措施消除或降低風險。法如下：——危險情節(jié)的風險類別均為Ⅰ。于或等于70%且大于。70%；1887.2提出降低風險的安全對策措施及建議，如表5所示。表5安全對策措施及建議一級二級三級四級建議措施無需要采取防護措施消除或降低風險，宜重新進行風險評價確認風險已經消除或降低到可接受后，再投入使用。使用。7.3出具索道安全評價報告7.3出具索道安全評價報告。5附錄A（規(guī)范性附錄）客運架空索道安全評價申請書A.1客運架空索道安全評價申請書式樣見表A.1。表A.1客運架空索道安全評價申請書申請單位法人代表索道負責人主管部門設計單位土建施工單位安裝單位申請原因部件制造部件名稱制造單位部件名稱制造單位驅動迂回鋼結構抱索器吊具鋼絲繩托壓索輪減速機液壓系統(tǒng)電氣設備竣工日期發(fā)證情況索道基本技術參數(shù)索道類型平距支架數(shù)目斜長主機型式高差輔機型式運量張緊型式66表A.1（續(xù)）速度運載系索距吊具類型線路77附錄B（規(guī)范性附錄）客運架空索道安全評價表B.1。表B.1序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP1.1鋼絲繩傾角過大，抱索器防滑力不足，滑移，與前后吊具相撞。乘客傷亡145P取B或；30至5°PC或取E或F；30°以下P可取E或。1.2鋼絲繩跨距過大，鋼絲繩撓度增大，集中載荷增大。脫索，乘客被困2與.1ra（1%P可取E或。1.3運載工具橫向凈空量太小，乘客與線路碰撞。乘客肢體受剪切1（或吊椅）之間的凈空不應小于1.0m；在進站口或出站口不應小于0.5m。與外側障礙物的水平凈空應符合GB12352-2007中3.1.4的要求。符合上述要求，P可取E或F。1.4線路索距變化太大脫索,受傷、被困2鋒利和動載荷的影響下，允許偏差為對單線架空索道，運載索在托（壓）索輪組上形成的水平角不應超過0.05ad0.%1352207中31.4和3..5P可取E或。1.5運載工具縱向偏擺量太大，與障礙物接觸。乘客受撞擊或跌落235r3EF。1.6最大離地高度過大救援困難增大245m200m50m25m50m方法并經國家監(jiān)督檢驗機構審查批準。符合上述要求，P可取E或F。88DB13/T1819—2013表B.DB13/T1819—2013表B.PAGE1(續(xù))DB13/T1819—2013表B.DB13/T1819—2013表B.PAGE2(續(xù))B.1.2運載索見表B.2。表B.2B.1.2運載索見表B.2。表B.29序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP1.7至地面最小距離太小乘客擦傷或刮傷2≥1m，其它索道2m；允許行人通行地區(qū)≥3m；與道路交叉滿足GB12352-20073.1.9可取E或F。1.8索道線路的立交與避讓不符合要求乘客受撞擊死亡1GB12352-20073.1.9求，P可取E或F。1.9索道的運行速度太快，人員在站臺上乘坐時被撞倒。乘客骨折2.5s.25/，3人座或423/，6.0/s15/吊椅.2ms.1s10/P可取E或。1.10運載工具最小間隔時間太短，人員在站臺上乘坐時被撞倒。乘客骨折2（812sPE。1.11索道夜間乘客被困時，運行照明措施不到位。2PEF。注：嚴重程度S：1-高2-中3-低2：概率等級P：A-頻繁B-很可能C-偶爾D-極少E-不大可能F-不可能序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP2.1鋼絲繩的選用和安全技術參數(shù)不符合要求，鋼絲繩強度不足斷索，乘客墜落死亡1GB12352-2007、4.2P可取E或。2.2鋼絲繩損傷狀態(tài)嚴重但未采取相應措施，鋼絲繩強度不足。斷索，乘客墜落死亡1不應達到GB9075的報廢或局部更換由下列項目判定：斷面的縮小值、斷絲的局部聚集、繩股斷裂、斷絲的增加率。未達到GB12352-2007中4.5規(guī)定的報廢標準。符合上述要求，P可取E或F。序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP2.3鋼絲繩接頭長度不符合要求，鋼絲繩強度不足。亡1≥1200d≤23000PEF。2.4鋼絲繩接頭形狀不符合要求，鋼絲繩強度不足。斷索，乘客墜落死亡12/s≤2s≤0P可取E或。2.5鋼絲繩與導向輪比例不符合要求脫索，乘客碰傷2800100取EF。2.6鋼絲繩內部損傷缺陷，未經無損探傷，鋼絲繩強度不足。斷索，乘客墜落死亡1參考依據(jù)：客運索道用鋼絲繩應進行無損探傷檢查。第一次檢查應在鋼絲繩安裝后的18個月內進行，將檢查PEF。B.1.3站房見表B.3。表B.3序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP3.1噪音強烈。人員聽力受損280dBE。3.2防火措施不到位，遇火災不能及時有效處置。造成人員傷亡，設備1P可取E或。3.3控制室視野不好，看不到站房內有人員活動，誤開機。2PEF。3.4乘客或工作人員滑到或跌落2.25.6或鄰近地面的坡度大于P可取E或F。1010B.1.4驅動迂回輪系統(tǒng)見表B.4。B.1.4驅動迂回輪系統(tǒng)見表B.4。B.411序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP3.5站口離地較高未設置防護措施乘客或作業(yè)人員跌落，傷亡1參考依據(jù)：站口離地高度超過1.0m應裝設防護網(wǎng)。符合上述要求，P可取E或F。3.6站臺坡度不符合要求。乘客滑倒摔傷2參考依據(jù)：站臺縱向橫向坡度不大于8%。符合上述要求，P可取E或F。3.7站臺長度不符合要求。乘客被吊具撞擊跌倒，骨折2457離的9倍。符合上述要求，P可取E或F。3.8站臺面與吊具間距不符合要求。乘客擦傷或刮傷2400~600mm（測量PEF。3.9吊具擺動，不能順利進站。乘客擦傷或刮傷2PEF。3.10檢修空間不足，檢修工具不完備，忽略人類工效學原則。檢修空間不足以2參考依據(jù)：索道站房應有足夠的檢修空間和常用檢修工具設備。符合上訴要求，P可取E或F。3.11未設置乘客須知及站臺上下車標線。乘客誤行為導致受傷。3參考依據(jù)：在進站口醒目位置設乘客須知，站臺有上下車標線及禁止線等安全標志。符合上述要求，P可取E或F。序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP4.1只有一套驅動設備，驅動設備失靈，設備停運。救援困難增大，時間加長1參考依據(jù)：驅動裝置除設主驅動系統(tǒng)外，還應設輔助驅動或緊急驅動系統(tǒng)。當主電源、主電機或主電控系統(tǒng)不GB12352-20075.1.25.1.4E。4.2發(fā)生特定緊急情況時，主驅動不能自動停車。脫索，乘客死亡1參考依據(jù)：主驅動裝置在運行時，出現(xiàn)下列任何一種情況時，應能自動停車；無電壓或電壓降低到特定最小值PEF。4.3沒有設置防止鋼絲繩滑出輪槽的裝置，鋼絲繩滑出輪槽。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：驅動迂回輪應有防止鋼絲繩滑出輪槽飛出的裝置。符合上述要求，P可取E或F。4.4驅動迂回輪損傷不牢固等脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：驅動迂回輪焊縫無裂紋，螺栓無松動，閘盤無變形，運轉無異常噪音。輪襯應完整，磨損不超限。符合上述要求，P可取E或F。4.5驅動輪防滑力不足，鋼絲繩滑動停運，乘客被困2參考依據(jù)：在最不利載荷條件下，驅動輪不應打滑。符合上述要求，P可取E或F。4.6電機絕緣，噪聲等不符合要求停運，乘客被困2向正確，應有過濾罩。符合上述要求，P可取E或F。4.7只有一套制動器，脫索時制動器失靈乘客傷亡1（許只配備一套制動器。各種驅動裝置可以有共同的制動器。符合上述要求，P可取E或F。4.8工作制動器不符合要求，不能有效制動。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：驅動機必須設置工作制動器，制動力必須通過彈簧力或重力來產生；應采取措施防止制動塊及剎車PEF。4.9緊急制動器不符合要求，當工作制動器失效時，不能有效制動。脫索，乘客傷亡1≥3m/sP可取E或。4.10制動液壓站不符合要求，失效、不能有效制動脫索，乘客死亡1參考依據(jù)：制動液壓站從工作原理上應能在電磁閥斷電時，制動器油缸回油，制動器閉合。使用的液壓油及液60求，PE。4.11減速機不符合要求，失效設備停運，乘客被困2PE。B.1.5張緊系統(tǒng)見表B.5。B.1.5張緊系統(tǒng)見表B.5。12DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.5DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP5.1張緊系統(tǒng)參數(shù)校核不符合要求，鋼絲繩張緊力不足。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：檢查使用的張緊鋼絲繩是否符合技術要求，檢查索道安裝后的技術參數(shù)，與設計審查資料核對，校核張緊鋼絲繩安全系數(shù)等技術參數(shù)。符合上述要求，P可取E或F。5.2張緊索固定不符合要求，鋼絲繩張緊力不足。脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)：張緊索端部采用金屬錐形套筒固定時，鋼絲繩在套筒出口處不得受彎曲載荷，不得銹蝕。采用繩夾067201..9aP可取E或。5.3張緊索損傷，鋼絲繩張緊力不足。脫索，人員傷亡1067201..9aP可取E或。5.4重錘重量及張力之和與設計偏差大。設備停運，乘客被困2參考依據(jù)：重錘重量及張力之和與設計值的偏差不得大于±1%。符合上述要求，P可取E或F。5.5重錘運動機重錘井不符合要求。停運，乘客被困2參考依據(jù)：重錘和重錘箱上的導向塊與導軌之間的間隙，上下、左右應均勻。重錘或重錘箱在導軌中應能自由升降。重錘井不能有積水、雜物?？赏ㄟ^負荷試驗驗證。符合上述要求，P可取E或F。5.6阻車器不符合要求。停運，乘客被困2PE。5.7行程標尺限位開關不符合要求。停運，乘客被困2P可取E或F。5.8導向輪及卷筒不符合要求。停運，乘客被困2700于鋼絲繩直徑的20倍。張緊繩進導向輪時偏角不超過1.5°。符合上述要求，P可取E或F。5.9絞車不符合要求。停運，乘客被困2PE。5.10油壓及張力和不符合要求。停運，乘客被困2參考依據(jù)：張緊油壓應能控制在理論設計油壓以內。油缸理論總拉力應等于計算書中張力和。符合上述要求，P可取E或F。5.11油缸不符合要求。停運，乘客被困2參考依據(jù)：油缸應運動自如，無滲漏現(xiàn)象，無卡阻，尾部固定及與車架連接可靠。在油缸行程終點前，應有行程保護開關，可通過負荷試驗驗證。符合上述要求，P可取E或F。1313表B.5(續(xù))序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP5.12液壓站不符合要求。停運，乘客被困260可取E或F。5.13行程標尺限位開關不符合要求。停運，乘客被困2參考依據(jù)：張緊小車應有行程指示標尺；張緊油缸和張緊小車在行程端點前應使限位開關動作，可通過負荷試驗驗證。符合上述要求，P可取E或F。B.1.6支架及托壓索輪組見表B.6。表B.6序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP6.1支架設計參數(shù)不符合要求。脫索，乘客死亡1參考依據(jù):檢查索道安裝后的技術參數(shù)，與設計審查資料核對，校核最小支架載荷、最小輪壓、最大輪壓、鋼絲繩在托壓索輪上折角、凹陷地段支架靠帖等技術參數(shù)。符合上述要求，P可取E或F。6.2基礎部牢固，支架傾斜脫索，乘客傷亡1參考依據(jù)230PEF。6.3地腳螺栓連接不牢，支架傾斜脫索，乘客傷亡1參考依據(jù):地腳螺栓應緊固，防松防銹措施得當。考慮地震、泥石流等災害，鼠害的野生動物的破壞。符合上述要求，P可取E或F。6.4支架材料不符合要求，支架傾斜斷裂脫索，乘客傷亡1參考依據(jù):支架應采用鋼材或鋼筋混凝土材料，不允許采用木支架，不允許繃繩拉緊；開口型鋼材壁厚≥5mm，≥.5P可取E或。6.5支架內外壁銹蝕嚴重，支架局部斷裂脫索，乘客傷亡1參考依據(jù):支架材料內外壁上應有防銹層，不應有嚴重腐蝕，有積水現(xiàn)象的結構應有排水孔。符合上述要求，P可取E或F。6.6支架連接不牢固，支架傾斜斷裂脫索，乘客傷亡18.8符合上述要求，P可取E或F。1414DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.6(續(xù))DB13/T1819—2013DB13/T1819—2013B.1.7載運工具及抱索器見表B.7。B.1.7載運工具及抱索器見表B.7。B.715序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP6.7支架防護措施不到位，維修或檢驗人員從支架平臺上跌落作業(yè)人員摔傷210m（25m10m置。符合上述要求，P可取E或F。6.8托壓索輪結構缺少脫索防護裝置脫索，乘客被困2參考依據(jù):外側安裝捕捉器，內側裝擋繩板，并不得妨礙抱索器通過。符合上述要求，P可取E或F。6.9托壓索輪安裝不牢固脫索，乘客被困2參考依據(jù):螺栓應緊固，托壓索輪組對稱于鋼絲繩中心線；托索輪應垂直，受力均勻，平衡臂能自由擺動。符合上述要求，P可取E或F。6.10托壓索輪轉動異常脫索，乘客被困2PE。6.11未設置脫索停車保護開關或失效，脫索時未停車乘客傷亡1壓（壓側也應裝設保護開關。符合上述要求，P可取E或F。6.12壓索支架輪壓過小脫索，乘客被困2參考依據(jù):雙倍載荷過壓索支架時，鋼絲繩不得離開壓索輪。符合上述要求，P可取E或F。6.13支架防雷措施不當支架遭雷擊損壞2參考依據(jù):支架防雷接地電阻應不大于30歐姆。符合上述要求，P可取E或F。6.14支架未設置編號，警示語不利于救援管理3參考依據(jù)：支架應按順序編號，支架在醒目位置應有警示語（禁止攀登、嚴謹煙火等）。符合上述要求，P可取E或F。序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP7.1吊具結構有缺陷吊椅，乘客從吊椅縫隙中滑出。乘客墜落死亡12—3%.45m和.50m（PEF。表B.7（續(xù)）序號危險情節(jié)現(xiàn)場檢驗記錄風險要素評估風險類別危險原因傷害后果SP7.2開。乘客墜落死亡1PE。7.3吊具結構有缺陷吊籃，乘客跌出或門被誤開。乘客墜落死亡11.1m.5P可取E或。7.4運載工具有效面積不足，載客人數(shù)超標。乘客擠傷3.560.36.18×人數(shù)+.4.6P可取E或。7.5吊架狀況不符合要求，強度不足斷裂乘客墜落死亡1可取EF。7.6抱索器不能順利通過托壓索輪脫索，乘客被困2035ad3%PE。7.7抱索器經過驅動輪和迂回輪時，運載索在抱索器鉗口處彎角過大被困21（9要求，P可取E或F。7.8抱索器防滑力不足，滑動乘客撞傷死亡1（）乘車重力分力的3PEF。7.9抱索器未按規(guī)定移位鋼絲繩損傷2t=.56／v300PE